Muokataan sivua Audi R10

'''Audi R10 TDi''' on [[diesel|dieselkäyttöinen]] [[LMP1]] (Le Mans Prototype) -luokan kilpa-auto. Se esiteltiin 13. joulukuuta [[2005]], ja sillä voitettiin heti sekä [[Sebringin 12 tunnin ajo]], että [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]. Se on ensimmäinen [[dieselmoottori]]lla varustettu auto, jolla on voitettu edellä mainitut kilpailut.
                                                                           
                                                                           http://www.carbuyersnotebook.com/archives/Audi_R10win.jpg

== Runko ==
Audi R10 TDi korvaa edellisen [[Audi R8 LMP]]:n, jota pidetään yhtenä kaikkien aikojen menestyksekkäämpänä kilpa-autona. Sillä voitettiin mm. [[Le Mansin 24 tunnin ajo]] yhteensä viisi kertaa vuosina [[2000]]–[[2002]] ja [[2004]]–[[2005]]. Vaikka R10 muistuttaa paljon R8:aa, se on kuitenkin uutta suunnittelua. [[Aerodynamiikka]]a on uusittu muuttuneiden sääntöjen takia, [[turvakaari|turvakaarta]] on muutettu ja autoa on pidennetty uuden suuremman [[V12]]-moottorin takia.

== Moottori ==
Audi R10 TDi:n voimanlähteenä toimii on 5,5 litrainen täysalumiininen 90° tuplaturbo [[V12]]-dieselmoottori. Moottorissa käytetään nykydieseleistä tuttua [[common rail]] –ruiskutusta ja Boschin viimeisintä MS14-moottorinohjausjärjestelmää. Moottorin ilmansaantia rajoitetaan kahdella sääntöjen määräämällä 39,9 mm kuristimella. Kahden Garrett-turboahtimen ahtopaine on myös sääntöjen mukaan rajattu 2,94 [[bar]]:iin. Suurin moottorista saatava [[teho]] on noin 650 hv (485 [[kW]]) (rajoitettu), ja suurin [[vääntö]] on noin 1100 [[Nm]].
Moottorin suurimpia etuja kilpakäytössä ovat laaja kierrosalue, suuri [[vääntö]] ja [[taloudellisuus]].

== Tuloksia ==
* 18. maaliskuuta [[2006]] Audi R10 TDi numerolla #2  voitti 54. [[Sebringin 12 tunnin ajo]]t ajettuaan paalupaikalle uudella rataennätyksellä. R10 numero #1 keskeytti ylikuumenemisongelmiin.
* 18. kesäkuuta [[2006]] Audi R10 TDi numerolla #8 voitti [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]t kierrettyään rataa 380 kierrosta. R10 numero #7, joka saavutti parhaat kierrosajat sekä harjoituksissa, että kilpailussa sijoittui kolmanneksi kärsittyään moottori- ja turbo-ongelmista. Autoon numero #8 vaihdettiin [[vaihteisto]] kesken kisan alle kymmenessä minuutissa, kun viidenneksi sijoittunut [[Pescarolo-Judd]] vietti varikolla 1,5 tuntia saman operaation takia.
* 15. heinäkuuta [[2006]] Audi R10 TDi numero #1 voitti [[ALMS]]-sarjan Utahin osakilpailun. R10 numero #2 sijoittui neljänneksi.
* 22. heinäkuuta [[2006]] Audi R10 TDi otti kaksoisvoiton ALMS-sarjan Portlandin osakilpailussa. Auto numero #2 voitti ja numero #1 sijoittui toiseksi.
* 20. elokuuta [[2006]] Audi R10 TDi otti kaksoisvoiton ALMS-sarjan osakilpailussa [[Elkhart Lake]]n radalla [[Wisconsin]]issa. Auto numero #1 voitti ja numero #2 sijoittui toiseksi.
* 20. elokuuta [[2006]] Audi R10 TDi numero #2 voitti ALMS-sarjan osakilpailun [[Mosport International Raceway]]lla [[Ontario]]issa. Auto numero #1 sijoittui neljänneksi.
* 30. syyskuuta [[2006]] Audi R10 TDi numero #2 voitti ALMS-sarjan [[Petit Le Mans]] –osakilpailun Road Atlantalla, Georgiassa. Auto numero #1 sijoittui seitsemänneksi.
* 17. kesäkuuta [[2007]] Audi R10 TDi numerolla #1 voitti [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]t kierrettyään rataa 369 kierrosta. R10 numero #2 ajoi kilpailun nopeimman kierrosajan, mutta joutui keskeyttämään ajettuaan 262 kierrosta. Myös R10 numerolla #3 joutui keskeyttämään, jo kierroksella 23.

{{Wikipedia|Audi_R10_TDi}}

[[Luokka:Audi|R10]]
[[Luokka:Mallit|R10]]
[[Luokka:Rata-autot]]
[[Luokka: Le Mans Prototyypit]]