Muokataan sivua Citroën Ami 6

{{malli|
nimi = Citroën Ami 6|
kuva = [[Tiedosto:Citroen-Ami-6.jpg|250px|Citroën Ami 6]]|
valmistaja = Automobiles Citroën S.A.|
valmistusmaa = <br>([[Michelin]]-konserni)<br>{{Lippu|FRA}} [[Usine PSA de Rennes|Rennes]], Ranska <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/ami/ami-6/ami-6-1.html| Nimeke = Citroën Ami 6| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Citroënët| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 15.2.2021}}</ref><br>{{Lippu|ESP}} [[Stellantis Vigo Plant|Vigo]], Espanja <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.citroenet.org.uk/foreign/spain/spain-index.html| Nimeke = Fabricados en España| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Citroënët| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 15.2.2021}}</ref><br>[[Tiedosto:Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg.png|20px]] [[Tomos|Koper]], Jugoslavia <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.citroenet.org.uk/foreign/jugoslavija/tomos4.html| Nimeke = 1966 Yugoslav brochure for Citroën Tomos Ami 6| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Citroënët| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 15.2.2021}}</ref>|
valmistusaika = [[1961]] &ndash; [[1969]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
suunnittelija = [[Flaminio Bertoni]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Michael S. Lund| Osoite = https://viaretro.com/2019/01/the-attainable-dream-citroen-mon-ami/| Nimeke = The Attainable Dream – Citroën mon Ami| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = ViaRETRO| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 8.1.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 15.2.2021}}</ref>|
pohjalevy = |
moottori = [[B2]]|
huippunopeus = 105 km/h|
kiihtyvyys = 26,1 s (0-80 km/h)|
iskutilavuus = 602 cm<sup>3</sup>|
teho = 14 &ndash; 24 kW|
päästöt = |
kulutus = 6-7 l/100 km|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 14 908 € (1962, v. 2013 kerroin)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Citroën Ami 8]]|
samaaluokkaa = [[Hillman Imp]]<br>[[NSU 1000]]<br>[[Renault 8]]<br>[[Renault 4]]<br>[[Glas Isar]]<br>[[Daf Daffodil]]}}
'''Ami 6 (3 CV)''' on [[Citroën]]in vuosina [[1961]]&ndash;[[1969]] valmistama pieni perheauto. 

Ami 6 esiteltiin toimittajille 24. huhtikuuta 1961. Ami tarkoittaa suomeksi ystävää, mutta mallinimeeen sisältyy myös pieni sanaleikki. "L'Ami Six" kuulostaa ranskaksi "la Missis" ja sen voidaan ajatella viittaavan englannin neitiä tarkoittavaan sanaan.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://amicale-citroen.de/tag/ami6/| Nimeke = Ami6| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Amicale Citroën & DS Deutschland| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 15.2.2021}}</ref> 

Ami 6:tta valmistettiin kaikkiaan 1 039 866 yksilöä. Citroënin tehtaalla Vigossa (Espanja) tehdyt autot myytiin Espanjassa tavaramerkkisyistä nimellä "Citroën Dynam". 

== Taustaa ==
1950-luvun lopulla  Citroënillä oli henkilöautojen valikoimassaan vain kaksi tuotetta: suurten perheautojen luokkaan sijoittuvat, futuristiset [[Citroën DS/ID|DS ja ID]] ja asteikon toisessa päässä spartalainen kansanauto [[Citroën 2CV|2CV]]. Mallistosta puuttui kuitenkin keskikokoinen ja -hintainen auto ja tämä aukko päätettiin poistaa. 

Vuodesta 1958 lähtien Citroënin pääjohtajana toiminut Pierre Bercot asetti työn alla olevalle projektille reunaehdot: suuri tavaratila, optimaalinen tilankäyttö ja mukavuus kaikille matkustajille, ajoneuvon pituuden ei tarvinnut ylittää neljää metriä - tämä kaikki "kolmen laatikon" porrasperäsedanissa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.citroenet.org.uk/prototypes/projet-m/projet-m.html| Nimeke = Projet M - Citroën Ami 6 prototypes| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Citroënët| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 15.2.2021}}</ref>

Ensimmäisten M-projektiluonnosten (M = ''milieu de gamme'' (keskiluokka)) mukaan uusi malli perustuisi hydropneumatiikalla varustettuun DS:ään (prototyyppi C-60), mutta kallis jousitus ei mahdollistanut haluttua myyntihintaa. Siksi päätettiin kehittää ajoneuvo, joka perustuu 2CV:n alustaan ja mekaniikkaan. Vallankumouksellinen erillisjousitus, jossa samalla puolella autoa olevien etu- ja takapyörien välillä on pitkittäinen jousielementti, sovitettiin nyt painavampaan ja suurempaan autoon. Rennesiin perustettiin autotehdas erityisesti tätä ja tulevia malleja varten.  

<gallery widths=250>
Tiedosto:Citroen-Ami-6-vm-1964.jpg
Tiedosto:Citroën Ami 6 sisä.jpg
</gallery>

== Yleistä ==
Citroën 2CV:n kaksisylinterisen, ilmajäähdytteisen vastaiskumoottorin iskutilavuus oli Ami 6:tta varten kasvatettu 602 cm<sup>3</sup>:iin ja se antoi tehoa 14 kW (22 SAE-hv / 19,5 DIN-hv). Auton omapaino oli ainoastaan 610 kg ja hyvän teho-painosuhteensa ansiosta Ami 6:n suorituskyky oli omana aikanaan ja omassa luokassaan kohtalaisen hyvä. Huippunopeutena oli 105 km/h. 2CV:n keskipakokytkin vahvistettiin voimakkaamman moottorin vaatimusten mukaiseksi. Sisustus perustui tyyliltään Citroën DS:n sisustukseen.

Cibien suunnittelemat suorakulmaiset ajovalot tuottivat pienten lisäheijastimien ansiosta 26 prosenttia enemmän valotehoa, verrattuna perinteisiin pyöreisiin ajovaloihin.

Mallia päivitettiin ensimmäisen kerran syyskuussa 1961, jolloin se sai myös takaoviinsa liukuikkunat ja tavaratilan kannen joka voitiin avata ulkopuolelta, siihen asti tavaratila avattiin takapenkillä olevalla kaapelilla.

Syyskuussa 1963 Ami 6 sai samalla iskutilavuudella olevan tehokkaamman, 24,5 hv:n (18 kW) moottorin. 

Marraskuussa 1964 tuli myyntiin Ami 6:n farmariversio eli ''Break''.

Vuonna 1966 Ami 6 oli Ranskan eniten myyty henkilöauto.

Alkuvuodesta 1968 moottorin tehoa nostettiin jälleen. Samalla iskutilavuudella, mutta korkeammalla puristussuhteella ja [[Rekisterikaasutin|rekisterikaasuttimella]], se kehitti nyt 32 hv (24 kW). 

Maaliskuussa 1969 Ami 6 korvattiin [[Citroën Ami 8|Ami 8:lla]].

<gallery widths=250>
Tiedosto:Citroën Ami 6 Break etu.jpg|Ami 6 Break (1964&ndash;1969)
Tiedosto:Citroën Ami 6 Break taka.jpg
</gallery>

== Tekniikan Maailma 1/1962 ==
=== Kori ===
Korin muotoilu on omaperäinen ja takaikkuna on "väärinpäin vino". Takapyörät ovat lähellä puskuria, sillä akselivälistä on tehty mahdollisimman pitkä ja TM käytti lyhyestä takaosasta sanaa ''töpö''. Akseliväli on hyvin pitkä auton pituuteen nähden.

Sisätilat ovat pikkuautojen luokassa suhteellisen isot. Myös matkatavarasäiliö on tilavahko. Etuistuinta ei voi säätää ajon aikana ja sen säätösalpa eli säppi on liian jäykkä. Melutaso on korkea, 97 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 97 fonia. Moottoritilassa sijaitsee myös varapyörä.

=== Ajo-ominaisuudet ===
Kaarreajo-ominaisuudet ovat kallistelusta huolimatta hyvät ja vaunu kulkee mutkaisella tiellä suhteellisen nopeasti. Myös korin aerodynamiikka on ilmeisen hyvä eikä sivutuuli heilauta Amia. Vaunu on mukava ajossa, joskin pienen moottorin suorituskyky on heikko.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihtaminen sujuu nopeasti muilla vaihteilla paitsi ykkösellä, jota tarvitaan kaupunkiajossa usein pienen mooottorin vuoksi. Ohjaus on tarkka ja ohjauspyörän kierroksia on vain 2,75.

=== Mittaukset ===

Pieni 602 cm³ B2-moottori ei paljoa kuluta, TM:n koeajossa keskimäärin 6,3 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 5,9&ndash;7,0 l/100 km.

[[Tekniikan Maailma]] 1/1962 mittasi Citroën Ami 6:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 9,5 sekuntia ja 0&ndash;80 km/h 26,1 sekuntia. Huippunopeus on vain 103,6 km/t (TM) tai valmistajan mukaan 105 km/t.

== Moottori ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''6'''||[[B2]]||602 cm<sup>3</sup>||15,4 kW (21 hv) @ 4500 r/min||40 Nm @ 2800 r/min||1961&ndash;1963
|- bgcolor=#ffffff
|'''6'''||[[B2]]||602 cm<sup>3</sup>||19 kW (26 hv) @ 4750 r/min||42 Nm @ 3000 r/min||1964&ndash;1968
|- bgcolor=#ffffff
|'''6'''||[[B2]]||602 cm<sup>3</sup>||21 kW (28 hv) @ 5400 r/min||? Nm @ ? r/min||1968
|- bgcolor=#ffffff
|'''6'''||[[B2]]||602 cm<sup>3</sup>||24 kW (32 hv) @ 5750 r/min||? Nm @ ? r/min||1969
|}
Sylinterin mitat ovat 74 × 70 mm.

== Suomessa ==
Citroën Ami 6 maksoi Suomessa vuonna [[1962]] 687 000 markkaa eli 14908 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217). Luokassaan auto oli suhteellisen kallis, samalla hinnalla sai hieman isommalla moottorilla varustettuja pikkuautoja. Citroën Amilla oli kuitenkin hyviä ominaisuuksia hintansa vastineeksi.

Suomeen tuotiin vain 165 Ami-yksilöä, [[1961]] 4 kpl ja [[1962]] 161 kpl. Ami oli aikanaan Ranskan myydyin automalli. <ref>Citroën Suomessa, Alfamer, 2019</ref>

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3870 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1524 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1425 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1260 mm / 1222 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||650 kg
|}

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 1/1962, koeajo
<references/>

{{Vanhemmat Citroën-mallit}}

[[Luokka:Citroën|Ami 6]]
[[Luokka:Mallit|Ami 6]]