VAG-dieselturbot

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

VAG-dieselmoottoreissa käytetyt turboahtimet listattuna.

Mikä on turboahdin[muokkaa]

Ks. Turboahdin.

VAG-konsernin TD moottoreissa käytettäviä turbomalleja[muokkaa]

1.9 TD, 75 hevosvoimaa[muokkaa]

1.6 TD[muokkaa]

  • CY-moottori: KKK K24
  • JX-moottori: KKK K14
  • JR-moottori: Garrett T03
  • MF-moottori: Garrett T03
  • SB-moottori: Garrett T03 / KKK K24
  • RA-moottori: Garrett T03 / KKK K24

VAG-konsernin TDI-moottoreissa käytettäviä turbomalleja[muokkaa]

90 hevosvoiman moottoreiden turbot[muokkaa]

  • 1Z-, AHU- ja AGR-moottorit: Garrett GT15 tai KKK K03, hukkap.
  • ALH- ja AHH-moottorit: Garrett VNT-15 tai GT1749V, muuttuvageometrinen turbo

110 hevosvoiman moottoreiden turbot[muokkaa]

  • AFN-, AHF-, ASV-, AVG-moottorit: Garrett VNT-15 tai GT1749V

100, 105 ja 115 hevosvoiman Pump Düse -moottoreiden turbot[muokkaa]

  • Yleensä Garrett GT1749V
  • 100 hv tai 105 hv PD-moottoreissa voi olla myös KKK KP39, muuttuvageom.
  • VNT-15- ja GT1749V-malleissa 33,5 mm imu ja 36,5 mm pako

130 ja 140 hevosvoiman moottoreiden turbot[muokkaa]

  • 1.9, 130 hv ASZ-, AWW- ja AVF-moottorityypit sekä 2.0 16V, 140 hv moottori:
    • Garrett GT1749VA, 35 mm imu ja 36,5 mm pako
    • Uudessa 2,0 16V 140 hv (BDG) koneessa on siis sisuksiltaan sama ahdin kuin vanhemmassa 130 heppaisessa. Kiinteä pakosarja ja pakoputken lähtö on erilaiset. 140 hv tehoisissa 8V koneissa voi olla muunlaisia ahtimia, kuten GT1646V.

1.9 150 hv moottori[muokkaa]

  • Tyyppimerkintä ARL: Garrett GT1749VB, 37 mm imu ja 38,3 mm pako

Lähde: FFp-motorsportin foorumi, kirjoittaja nimim. TDIfreak