Toyota Tercel AL1x
| Toyota Tercel Toyota Corsa Toyota Corolla Tercel | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani
|
| Valmistusaika | 1978–1982 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Sedan 3-ovinen Coupé 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1295–1452 cm3 |
| Teho | 44–? kw |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 13,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 150 km/h |
| Kulutus | 7,3 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 18.500 € (1982) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Toyota Tercel AL2x |
| Saman luokan autoja | Datsun Cherry N10 Fiat Ritmo Mitsubishi Colt mk2 Renault 5 ph1 Talbot Horizon Volkswagen Derby I Chrysler Sunbeam LS 1300 |
Toyota Tercel AL1x eli ensimmäinen Tercel-sukupolvi tuli myyntiin vuonna 1978. Euroopassa myytävät Tercelit erosivat japanilaisista vastaavista siten, että Japanin mallit olivat viistoperäisiä, mutta eurooppalaisissa oli lyhyt porrasperä. Tercelin perusmallin moottori oli uusi 65 hevosvoimainen 1,3-litrainen, joka oli monista etuvetoisista poiketen moottoritilassa pitkittäin. Akseliväli oli pidempi kuin muissa vanhemmissa tai uudemmissa pikku-Toyotissa.
Joissakin maissa Terceliä myytiin nimellä Toyota Corolla Tercel johtuen Corollan saamasta luotettavasta ja laadukkaasta maineesta. Japanin markkinoilla automallista käytettiin myös nimeä Toyota Corsa.
Sisällysluettelo
Vertailu 1979[muokkaa]
Toyota Tercel 1300 DL voitti Tekniikan Maailman 13/1979 6 pikkuauton vertailun (1./6). 2-ovinen Toyota Tercel 1300 DL maksoi Suomessa vuonna 1979 41 600 markkaa eli 23 363 euroa (v. 2018 kerroin 0,5616).
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1296 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 × 71,4 mm. Teho 48 kW /5400 r/min (DIN, 65 hv) ja vääntömomentti 98 Nm /3000 r/min (10 kpm). Moottori on pitkittäin. Vaihteita on 4, jotka kaikki on synkronoitu.
Etuistuimet ovat mukavat (ja niissä on pääntuet), mutta takaistuimissa on toivomisen varaa. Etuistuimen selkänoja pitää säätää joka kerta erikseen, kun se on kaadettu takapenkkiläisten kulkua varten. Tavaratilassa ei ole monikäyttömahdollisuutta. Varustetaso on köyhä, esimerkiksi etuovissa ei ole kyynärnojia. Käsinelokero on, mutta muuten säilytyslokerot puuttuvat. Melutaso on alhainen.
Tekniikan Maailma 13/1979 mittasi Toyota Tercel 1300 DL:n (48 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,5 sekuntia.
Vertailu 1982, TL[muokkaa]
3-ovinen Toyota Tercel 1.3 Super sijoittui Tuulilasin 11/1982 10 auton vertailussa viidenneksi (5./10). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Escort 1.3 L, 2. Opel Kadett 1.3 S Special, 3. Nissan Cherry 1.3 GL, 4. Mazda 323 1.3 DX, 5. Toyota Tercel, 6. Volkswagen Polo Classic 1.3 GT, 7. Renault 9 TC, 8. Mitsubishi Colt 1200 GL, 9. Talbot Horizon 1.3 GL ja 10. Peugeot 305 Plus.
Tercelin sisätilat ovat melko pienet (7,5) ja tavaratila on kohtalainen (8). Istuimet ovat ryhmän 3. huonoimmat (7,1): etuistuimen selkänoja pitää säätää joka kerta erikseen, kun se on kaadettu takapenkkiläisten kulkua varten.
Varustetaso on niukka (5,2): polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 8:ssa 10:stä), mutta ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 10 autosta) ja myös kierroslukumittari puuttuu (on 2:ssa 10:stä). Kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä (on 2:ssa 10:stä). Ulkopeilejä ei säädetä sisältä (on 1:ssä 10:stä). Vaihteita on 4.
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7,0), mutta ajomukavuus on ryhmän 2. paras (8,5). Etujarrut lukkiutuvat liian helposti, jolloin keula "putoaa", jousitus toimii huonosti jarrutuksessa. Tuulilasi 11/1982 mittasi Toyota Tercel 1.3 Superin (48 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,2 sekuntia. Huippunopeus 146 km/h. [1]
Tekniikka[muokkaa]
Tercelin jousitus on miellyttävä ja äänieristys hyvä. Ulkomuoto ja sisustus ovat Toyotan tyyliin pelkistettyjä ja vaatimattomia. Sisätilat ovat kokoluokassaan hyvät, mutta tavaratila on liian pieni kilpailijoihinsa verrattuna. Vaihteistona Tercelissä on 4-vaihteinen manuaali tai 3-portainen automaattivaihteisto.
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1980 Tercel sai ainoan kasvojenkohotuksensa.
Moottorit[muokkaa]
Eurooppa[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | R4 | 2A | 1295 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5400 r/min | 98 Nm @ 3000 r/min |
| 1.3 | R4 | 2A-U | 1295 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.5 | R4 | 1A-U | 1452 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.5 | R4 | 3A-U | 1452 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.5 | R4 | ? cm3 | 44 kW (60 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
Korimallit[muokkaa]
- AL10 = 1A-U -moottori
- AL11 = 2A-U -moottori
- AL12 = 3A-U -moottori
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan |
|---|---|
| Pituus | 3892 mm |
| Leveys | 1550 mm |
| Korkeus | 1370 mm |
| Akseliväli | 2500 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1330/1315 mm |
| Omamassa | 815–900 kg |
| Polttoainesäiliö | 45 l |
Rekisteröinti[muokkaa]
Toyota Terceliä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1205 | 1681 | 1197 | 1528 |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 13/1979
- ↑ Tuulilasi 11/1982
