Suzuki Swift 1

Suzuki Swift (SA) Suzuki Cultus Suzuki SA 310 Suzuki SA 413 Suzuki Khyber Suzuki Extra
Valmistaja ja valmistusmaa	Suzuki, Japani, Kosai Kolumbia, Bogotá Ecuador, Quito Kenia, Nairobi Indonesia, Bekasi Malesia, Pekan Uusi-Seelanti, Trentham Pakistan, Karachi
Valmistusaika	1983–1988
Luokka	B-segmentti
Kori	3- ja 5-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R3, R4
Iskutilavuus	n. 1000–1300 cm3
Teho	37–74 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	– 9,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	– 180 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja	Suzuki Swift 2
Saman luokan autoja	Citroën Visa Daihatsu Charade G11 Fiat Uno Ford Fiesta Honda City AA Opel Corsa A Peugeot 205 Seat Ibiza Talbot Samba Toyota Starlet VW Polo

Suzuki Swift (SA) on vuosina 1983–1988 valmistettu pikkuauto ja Suzuki Swiftin ensimmäinen sukupolvi.

Sitä myytiin eri maissa eri nimisinä: Suzuki Cultus, Suzuki SA310/SA413, Suzuki Swift, Suzuki Khyber, Suzuki Forsa, Holden Barina, Chevrolet Sprint/Sprint Metro, Pontiac Firefly (Kanada) ja Isuzu Geminett.

Yleistä

Ensimmäisen sukupolven Swift eli SA-310 esiteltiin vuonna 1983 ja valmistus tapahtui Japanissa. Moottorina tässä mallissa oli kolmisylinterinen 1,0-litrainen ja vaihteisto oli neliportainen. Markkinointinimeksi vaihdettiin Swiftiksi, kun mallivalikoimaan lisättiin 1,3-litraiset moottorit, 5-vaihteinen vaihteisto ja 5-ovinen korimalli, jossa oli pidempi akseliväli. Varhaisimmat vuosimallit 1,3-moottorilla käyttivät Swift-nimen lisäksi ilmaisua SA-413.

Varhaisimman malliston huipulla oli paineohjatulla kaasuttimella ja muusta mallistosta poikkeavilla vaihteiston välityksillä varustettu, muita malleja hieman tehokkaampi ja sporttisemmin varusteltu ja sisustettu GS. Vuosimallista 1988 lähtien swiftissä on takana aiemmasta lehtijousituksesta poiketen kierrejouset, ja kori on joiltakin muiltakin osin (esim. liimattu tuulilasi, muoviset puskurit alas asti, takaluukun kansi) erilainen kuin aiemmissa.

Vuoden 1987 alusta Suomeen tuli myyntiin GTI-luokan Swift GTI, jossa oli tehokas polttoaineen monipisteruiskutuksella varustettu 101-hevosvoimainen (74 kW) ja 16-venttiilinen Twin Cam -moottori sekä vahvistettu vaihdelaatikko. 1,3 GTi:tä sai vain 3-ovisena, mutta siitä oli myös 5-ovinen muunnos mallinimeltään Swift 1,3 GXi.

GTI:n tekniikka yhdistyy 5-oviseen koriin mallissa GXI. Yleisesti nämä mallit tunnetaan Suomessa MK1:nä, joskin jossakin yhteyksissä, esimerkiksi mainoksissa, vuoden 1988 mallia nimitetään toisen polven Swiftiksi.

Vertailu 1985

Kolmiovinen Suzuki Swift 1,3 GL sijoittui Tekniikan Maailman 17/1985 8 pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./8).

Kovan alustan ja kovien istuinten vuoksi mukavuustaso on huono (5/10). Takaistuin on epämukava. Sisätilat ovat ahtaat (7/10). Tavaratila on pieni, vertailun pienin (2/5). Eräät kojelaudan katkaisimet eivät erotu kunnolla toisistaan.

Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa (6/10). Liian kova jousitus saa Suzukin helposti heilahtamaan ajolinjalta. Takana ovat lehtijouset. Kuoppaisella tiellä myös etupään joustovarat saattavat pohjata. Suzuki on kuitenkin ketterä kaupunkiajossa (9/10). Jarrut ovat kiitettävän tehokkaat.

Moottori on 1324 cm³ rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 74 × 77 mm. Teho 49 kW / 5300 r/min (DIN, 67 hv). Suurin vääntömomentti 103 Nm / 3700 r/min (DIN). Vaihteita on viisi. Auto painaa vain 710 kiloa.

Tekniikan Maailma 17/1985 mittasi Suzuki Swift 1,3 GL:n (49 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia ja 0–120 km/h 17,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 163 km/h. Suzukin kiihtyvyys on erinomainen, ryhmän paras.

Kulutus on kiitettävän alhainen, noin 5–7 l/100 km (ryhmän pienin kulutus). Kolmiovinen Suzuki Swift 1,3 GL maksoi Suomessa vuonna 1985 49 980 markkaa.

Vertailu 1986

Kolmiovinen Suzuki Swift 1.0 GA sijoittui Tuulilasin 11/1986 8 halvan auton vertailussa viimeiseksi (8./8). Vertailun muut autot olivat 1. Lada Samara 1300, 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL ja 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo.

Swiftin ajo-ominaisuudet ovat ryhmän huonoimmat (25/40): suuntavakavuus on heikko (7/10), käytös ääritilanteissa 6, kaarrekäytös 6 (ryhmän huonoimmat arvosanat). Sisätilat ovat ahtaat, ryhmän ahtaimmat (6/10). Istuimissa on osittain hiostava muoviverhoilu (ainoana), lämmitystä ei ole. Takaistuimelle on hankala päästä ja jousitus kantaa huonosti täyttä kuormaa. Jousitus on myös lyhytliikkeinen, kova ja epämukava (6/10).

Ohjauspyörä on turhan ohut. Peilejä ei voi säätää sisältä. Vaihteita on viisi. Tavaratila on ryhmän pienin (4/10). Ajoasento ei ole hyvä (6/10). Suzuki on myös meluisa: melutaso on 100 km/h nopeudessa 75 dB ja 120 km/h nopeudessa 78 dB. Kulutus on alhainen, TL-lehdellä 6,0 l/100 km 92-oktaanista bensiiniä.

Tuulilasi 11/1986 mittasi Suzuki Swift 1.0 GA:n (37 kW, 690 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 10,8 sekuntia, 0–100 km/h 17,2 sekuntia ja 0–120 km/h 33,5 sekuntia. Huippunopeus on 137 km/h.

Talviautovertailu 1986

Suzuki Swift 1,3 GC sijoittui Tekniikan Maailman 4/1986 20 auton talviautovertailussa sijalle 18 (18./20). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa osittain heikot (maantieajo 5/10 ja luistot 9/10). Suuntavakavuus on puutteellinen, Suzuki on herkkä sekä urille että raiteille. Jäällä ajo sujuu taitavalta kuljettajalta (hyvä ohjaus), mutta kokemattomalle liikkeet voivat olla liian äkkinäisiä. Lämmityslaite toimii heikohkosti (7/10), samoin huurteenpoisto (6/10). Käynnistyvyys on heikkoa (5/10).

Lämmityslaitevertailu 1985

Suzuki SA 310 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 30 (36 autosta). Lämmityslaite toimii kohtalaisesti, mutta huurteenpoisto on heikkoa (4/10). Istuinlämmitystä ei ole (istuinlämmitys on 23:ssa ryhmän autossa).

SA 310 1983-85

Suzuki Swiftin nimi oli vuosina 1983–1985 Suzuki SA 310. 3-ovinen SA 310 on 358,5 cm pitkä. Takajousituksena on jäykkä akseli ja lehtijouset, pyörät ovat 12-tuumaiset. Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa. Suuntavakavuus on tyydyttävä, mutta auto kallistelee runsaasti. Jousitus on turhan pehmeä. Ohjaus kevyt. Jarrut ovat tehokkaat. Kulutus on alhainen, noin 6–8 l/100 km.

Eräiden katkaisinten sijainti antaa aihetta moitteeseen. Takaistuintilat ovat ahtaat. Myös taakse pääsy on hankalaa eikä takaistuimessakaan ole kehumista.

Moottori on 993 cm³ rivikolmonen (R3). Sylinterin mitat ovat 74,0 × 77,0 mm. Teho 37 kW / 5800 r/min (DIN, 50 hv). Suurin vääntömomentti 74,5 Nm / 3600 r/min (DIN). Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 6/1984 mittasi Suzuki SA 310 GL:n (37 kW, 700 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 10,9 sekuntia, 0–100 km/h 17,0 sekuntia ja 0–120 km/h 28,0 sekuntia. Huippunopeus on 145 km/h .

Vertailu 1984

Suzuki SA 310 GL sijoittui Tekniikan Maailman 18/1984 5 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./5). Vaikka Suzuki sijoittui vertailussa toiseksi, oli ero voittaneeseen autoon (Fiat Uno) jopa 10 pistettä. Suzukin malleja oli myynnissä kaksi, joista kalliimpi GL maksoi Suomessa vuonna 1984 48 480 markkaa (tai lyhyen aikaa alennettuna 44 880 mk), halvempi GA-malli 43 580 markkaa. GA:n varustelu oli GL:ää köyhempi, mm. jarrutehostin puuttui GA:sta (oli GL:ssä). Myös vertailussa olleen GL-mallin varustelu on melko köyhä (6/10, toiseksi heikoin).

Istuma-asento on turhan matala ja etuistuinten muotoilu riittämätön. Takaistuin on kapea ja epämukava. Sisätilat ovat tyydyttävät (7/10). Mukavuustaso on välttävä (6/10). Tavaratila on pieni, vertailun pienin.

Kulutus on kiitettävän alhainen, noin 4,5-6,5 l/100 km. Jarrut ovat tehokkaat, 80-0 km/h 26,8 metriä. Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (7/10), sillä takapyörien pitokyky on huono. Ääritilanteissa ja kaarteissa ajokäytös saattaa yllättää kuljettajan.

R3-ottomoottorin iskutilavuus on 993 cm³. Sylinterin mitat ovat 74 × 77 mm. Suurin teho 37 kW /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 74,5 Nm /3600 r/min DIN. Rivikolmonen painaa vain 63 kiloa. Kampi- ja nokka-akselit ovat onttoja. Vaihteita on viisi. Auto painaa 690 kiloa.

Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Suzuki SA 310 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 15,2 sekuntia ja 0–120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

Mitat

Pituus	3585 mm
Leveys	1545 mm
Korkeus	1350 mm
Akseliväli	2245 mm
Raideleveys (edessä / takana)	1330 mm / 1300 mm
Omapaino	620–750 kg

Rekisteröinti

Suzuki Swiftä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1985	1986	1987	1988
Määrä (kpl)	17	450	407	667

Suzuki SA 310:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1984	1985	1986
Määrä (kpl)	716	516	48

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Suzuki_Cultus-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• http://www.ajovalo.net/Historia/suzuki_sa310.htm