Peugeot S.A.
| Peugeot S.A. | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Ranska, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1889 |
| Autokonserni | Stellantis |
| Vuotuinen valmistusmäärä | 1,996 milj. (2005) 2,027 milj. (2004) |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | 13. (2012) 12. (2011) 11. (2010) 10. (2009) 10. (2008) 7. (2007) 5. (2003) 7. (2001) 8. (2000) 8. (1998) 8. (1997) 7. (1996) 7. (1994) 8. (1993) 9. (1992) 8. (1990) 6. (1989) 8. (1988)[1] 18. (1984) 17. (1981) 13. (1976) |
| Suomen maahantuoja | Auto-Bon Oy |
| Suosituin malli | 206 |
Peugeot on ranskalainen autonvalmistaja joka aloitti 1700-luvulla valmistamaan partakoneenteriä, kahvimyllyjä, sateenvarjoja ja polkupyöriä. Ensimmäinen Peugeot-merkkinen auto valmistettiin vuonna 1889.
Peugeotilla on pitkät perinteet mallien nimeämisessä. Mallinimi koostuu kolmesta numerosta, joista keskimmäinen on nolla, ensimmäinen numero viittaa kokoluokkaan ja viimeinen mallin järjestyslukua niin että 1 on ensimmäinen, 2 toinen ja niin edelleen.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Vuonna 1810 kaksi veljestä, Jean-Pierre Peugeot'n vanhimmat pojat Jules ja Emile Peugeot muodostivat yhtiön paikallisen suurliikemiehen J. Maillard-Salinsin kanssa. He muuttivat yhtiön jauhatusmyllyn rautasulatoksi, mutta tuottamaton sulatto lopetti toimintansa jo 1814. Yhtiö vaihtoi toimialaa ja otti tuotantoalakseen sahanterät ja kelloteollisuuden työvälineet. Tätä voidaan pitää perheen todellisen teollisen uran alkuna. Seuraava sukupolvenvaihdos tapahtui 1865 kun Julesin ja Emilien pojat Eugène ja Armand ryhtyvät hoitamaan yritystä.
Vuonna 1858 leijonasta tuli yhtiön virallinen tunnus. Sen suunnitteli Monbéliardin kaupungin graafikko Justin Blazer, jonka jälkeen tuo leijona hivenen eri muodoissaan on ollut yhtiön tuotteiden tunnuksena.
Autojen valmistus[muokkaa]
Vuoden 1889 lokakuussa, heti maailmannäyttelyn päättymisen jälkeen, Daimler lähetti ajoneuvonsa prototyypin Panhard ja Levassorille Pariisiin. Nämä aloittivat lisenssillä Daimlerin moottoreiden valmistuksen ja etsivät autoileen korinrakentajaa. Armand Peugeot hyväksyi tehdyn ehdotuksen ja 20. tammikuuta 1890 nelipyöräisen Peugeot-ajoneuvon suunnitelmat olivat valmiit. Valmis auto, malli 2 (malli 1 oli kolmipyöräinen höyryajoneuvo) ajoi ulos tehtaalta.
Vuonna 1891 Armand Peugeot onnistui puhumaan ympäri Petit Journal-lehden päätoimittajan, joka antoi Peugeot 3 mallille luvan seurata mukana Paris-Brest-Paris polkupyöräkilpailua.
Yhtiö jakautuu[muokkaa]
Melkoisen pian, perheriitojen ja eritoten Armand ja Eugène Peugeot'n erilaisten kehitysnäkymien vuoksi, perustettiin vuonna 1896 uusi osakeyhtiö ”Société des Automobiles Peugeot” Armandin toimesta yksinomaan autojen valmistamista varten. Vanha ”Fils de Peugeot Frères” yhtiö jatkoi Eugènen johdolla perinteisten tuotteiden, kuten polkupyörien ja talouslaitteiden, valmistamista.
Eri teille lähteneiden keskinäisen sopimuksen mukaan kumpikaan ei olisi saanut ryhtyä tekemään samoja tuotteita toisen osapuolen tuotannon kanssa. Armandin perustama autotehdas oli menestyksekäs ja tuotanto kasvoi niin, että vuoden 1887 156 tuotetusta ajoneuvosta päästiin jo 500 ajoneuvoon vuonna 1900. Kuitenkin polkupyöriä ym. valmistava Eugène aloitti tehtaittensa tyhjissä tiloissa ajoneuvojen valmistuksen niin, että ensimmäinen esiteltiin joulukuussa 1898. Näin Eugène oli polkupyörien ja kodinkoneiden valmistuksesta siirtynyt Armandin toimialalle, sekä esitteli vuoden 1905 autonäyttelyssä Lion (Leijona) ajoneuvonsa. Tämä kävi kuitenkin kalliiksi Eugènelle ja hänen kolmelle tuotantoa jatkaneelle pojalleen, joiden tuli suorittaa vahingonkorvauksena Armandille miljoona tuolloista frangia.
Uudelleen yhdessä[muokkaa]
Vuonna 1910 tapahtui väistämätön ja kaksi yhtiötä fuusioituivat ja nyt nimeksi tuli ”Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot”. Näin perhe lähti yhtenäisenä mukaan syntyneeseen ja voimakkaaseen kasvuun lähteneeseen autoteollisuuteen.
Maailmansodan päättyessä Peugeot tehtaat olivat erittäin huonosti varautuneet syntyneeseen kovaan kilpailuun. Tuotanto ei käynyt kaupaksi markkinoilla, joilla hallitsevassa asemassa oli brittiläinen ja amerikkalainenkin tuotanto. Oma lukunsa oli sotineiden osapuolien ylijäämävarastojen ajoneuvoilla.
Peugeot-yritys velkaantui, ja 1926 kannattava polkupyörien ja muiden metallituotteiden valmistus erotettiin omaksi yhtiökseen tappiollisesta autonvalmistuksesta. Tällöin autoteollisuuden kotipaikaksi tuli Beaulieun tuotantolaitokset.
Nykyiset mallit[muokkaa]
- Peugeot 107 (2005–)
- Peugeot 1007 (2004–)
- Peugeot 206+ (2009–)
- Peugeot 207 (2006–)
- Peugeot 308 (2007–)
- Peugeot 4007 (2007–)
- Peugeot 5008 (2009–)
- Peugeot 807 (2002–)
- Peugeot Bipper (2008–)
- Peugeot Boxer (1994–)
- Peugeot Expert (1995–)
- Peugeot Partner (1996–)
- Peugeot Pick Up (2017–)
Vanhoja malleja[muokkaa]
- Peugeot 104 (1972–1988)
- Peugeot 106 (1991–2003)
- Peugeot 183 (1928–1932)
- Peugeot 201 (1929–1937)
- Peugeot 202 (1938–1949)
- Peugeot 203 (1948–1960)
- Peugeot 204 (1965–1983)
- Peugeot 205 (1983–1998)
- Peugeot 206 (1998–2008)
- Peugeot 301 (1932–1936)
- Peugeot 302 (1936–1938)
- Peugeot 304 (1969–1980)
- Peugeot 305 (1978–1988)
- Peugeot 306 (1993–2002)
- Peugeot 307 (2001–2008)
- Peugeot 309 (1986–1993)
- Peugeot 401 (1934–1935)
- Peugeot 402 (1935–1941)
- Peugeot 403 (1955–1966)
- Peugeot 404 (1960–1983)
- Peugeot 405 (1987–1996)
- Peugeot 406 (1996–2004)
- Peugeot 407 (2004–)
- Peugeot 504 (1968–2001)
- Peugeot 505 (1979–1991)
- Peugeot 601 (1934–1935)
- Peugeot 604 (1975–1986)
- Peugeot 605 (1989–1999)
- Peugeot 607 (1999–2010)
- Peugeot 806 (1994–2002)
- Peugeot Bébé (1913–1916)
- Peugeot Double Phaeton (1903)
- Peugeot J5 (1981–1994)
- Peugeot J7 (1967–1981)
- Peugeot J9 (1980–1991)
- Peugeot P4 (1981–?)
Mallit (Iran Khodro)[muokkaa]
Kilpa-autoja[muokkaa]
- Peugeot 205 T16
- Peugeot 205 T16 RC
- Peugeot 206 WRC
- Peugeot 207 S2000
- Peugeot 207 Spider
- Peugeot 306 Kit Car
- Peugeot 307 WRC
- Peugeot 405 T16 GR
- Peugeot 905 (1990–1991)
- Peugeot 908 (2006-)
Konseptimalleja[muokkaa]
- Peugeot Proxima (Pariisin autonäyttely 1986)
- Peugeot Ion (Pariisin autonäyttely 1994)
- Peugeot Asphaltea (Pariisin autonäyttely 1996)
- Peugeot 4002 (2003)
- Peugeot 907 (2004)
- Peugeot bb1 (2009)
| <- Edellinen | Peugeot-autojen aikajana, 1950-luvusta eteenpäin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyyppi | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| A-segmentti | 104 | 106 | 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B-segmentti | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-segmentti | 304 | 305 | 309 | 306 | 307 | 308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C/D-segmentti | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto | 504 | 505 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tila-auto | Partner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri MPV | 806 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | P4 | 4007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moottorit[muokkaa]
- TM / TN (1,3-1,8 bensa ja diesel, mm. 403)
- XB / XC (1,5/1,6 bensa, mm. 404, 504)
- XD (1,9-2,5 diesel, mm. 404, 504, 505)
- XK / XL / XR (1,1-1,5 bensa ja diesel, mm. 204, 305)
- XM / XN (1,8/2,0 bensa, mm. 504)
- XU (1,6-2,1 bensa ja diesel, 205-605)
- XV / XW / XY / XZ (1,0-1,4 bensa, 104 ja 205)
- ZM / ZN / ZP (2,7-3,0 bensa, 504-605)
- EIA / GIA (1,1-1,3 bensa, mm. 309, Talbot-moottori)
- TU (1,0-1,6 bensa ja diesel, mm. 205, 106, 206, 306)
- DW (1,9-2,2 diesel, 206-607)
- EW (1,8-2,2 bensa, mm. 406, 407)
- ES (3,0 V6 bensa, mm. 406, 407)
Suomessa[muokkaa]
Peugeotia tuotiin Suomeen jo 1920-luvulla, mutta välillä maahantuonti loppui. Tuonti alkoi uudestaan 1930-luvulla sekä 1940-luvun lopulla. 1950-luvulta alkaen Peugeot on ollut yleinen merkki Suomessa.
Vuonna 1928 (31.12.1928) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 25 Peugeot henkilöautoa [2].
Vuonna 1962 Suomen rekisterissä oli 10 376 Peugeotia [3].
Autourheilu[muokkaa]
Pääartikkeli: Peugeot (autourheilu)
Peugeot on ollut mukana pitkään autourheilussa ja menestystä on tullut mm. rallin mm-sarjassa.
Linkkejä[muokkaa]
- Peugeot International Website
- Maan Auto Oy - Suomen maahantuoja
- Club Peugeot ry.
- Peugeot-uutiset ja -malliesittelyt Tuulilasissa
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Peugeot-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Citroen.fi - CITROËN, DS JA PEUGEOT –AUTOJEN MAAHANTUONTI JATKUU UUDELLA OMISTAJALLA JA UUDESSA JOHDOSSA.
 Groupe PSA:n automerkit
| ||
|---|---|---|
| Täysin omat merkit | ||
| Ranskalaiset | Citroën | DS Automobiles | Peugeot | Panhard (defence) | |
| Brittiläiset | Vauxhall | |
| Saksalaiset | Opel | |
| Lakkautetut | Simca (1934–1980) | Talbot (1903–1994) | |
| Omistuksessa olleet | Valmistuksessa | Maserati (1968–1975) |
