Peugeot 505
| Peugeot 505 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1979–1991 |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1796–2849 cm3 |
| Teho | 69–174 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 8–19,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 146–210 km/h |
| Kulutus | 7,6–9,8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 30.800–34.500 € (1991) |
| Edeltäjä | Peugeot 504 |
| Seuraaja | Peugeot 405 Peugeot 605 |
| Saman luokan autoja | Audi 100 BMW 5-sarja Citroën CX Renault 25 Saab 900 Volvo 24x |
Peugeot 505 suunniteltiin Peugeot 504:n korvaajaksi, ja alustaltaan ja tekniikaltaan se pohjautuikin aluksi siihen. Auto tuli markkinoille vuonna 1979.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Facelift esiteltiin vuonna 1985. Alustaan tehtiin muutoksia kallistelun vähentämiseksi ja sisustus muuttui. Turbo Injection -versiot olivat aluksi 160-hevosvoimaisia, myöhemmin 180. PRV V6 -koneessa oli 170 hv. Dieselit olivat tässä vaiheessa 2,5-litraisia.
Valmistus Euroopassa loppui vuonna 1991.
Rekisteröinti[muokkaa]
505-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 179 | 501 | 437 | 650 | 607 | 577 | 579 | 585 | 423 | 284 | 207 | 141 | 97 | 5 |
Farmarivertailu 1984[muokkaa]
Peugeot 505 GR (farmari) voitti Tekniikan Maailman 20/1984 neljän auton vertailun (1./4). Peugeot 505 GR farmari maksoi Suomessa vuonna 1984 125 400 markkaa.
Erityisesti TM-lehti kiitti Pesosen hyviä ajo-ominaisuuksia myös kuormattuna (10/10) sekä isoja sisätiloja. Myös tavaratila on iso (10/10). Kori kantaa hyvin kuormaa. Kääntöympyrä on iso, pyörästä 11,15 metriä. Tasauspyörästön lukko on vakiovaruste. Bensiininkulutus on korkeahko, noin 8,5-11 l/100 km.
Sisätilat ovat isot (10/10). Kierroslukumittari on. Auton avaimia on kolme yhden sijasta. Valojen säätö tapahtuu sisältä (ainoana), mutta valomuisti puuttuu. Mukavuustaso on kiitettävä (10/10).
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1971 cm³. Sylinterin mitat ovat 88 × 81 mm. Suurin teho 69 kW /5000 r/min (96 hv) ja suurin vääntömomentti 158 Nm /3000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1310 kiloa.
Jarrut ovat varsin tehokkaat (TM 12/15), jarrutusmatka 100-0 km/h vei 47,0 metriä (2. paras luku) ja täyskuormattuna 55,1 metriä (2. paras luku).
Tekniikan Maailma 20/1984 mittasi Peugeot 505 GR:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 22,8 sekuntia. Lehti mittasi täyskuormalla 0–100 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 162 km/h.
Dieselmalli[muokkaa]
Peugeot 505 GRD maksoi Suomessa vuonna 1982 103 600 markkaa. Maantieajo sujuu miellyttävästi. Lukkoperä ei aiheuta puskemista, mutta varomattomalla kaasun käytöllä perä heilahtaa helposti. Lukkoperä auttaa liukkaalla liikkeelle lähdöissä.
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2498 cm³. Sylinterin mitat ovat 94,0 × 90,0 mm. Suurin teho 56 kW /4500 r/min (76 hv) ja suurin vääntömomentti 150 Nm /2000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1360 kiloa.
Tuulilasi 3/1982 mittasi Peugeot 505 GRD:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 12,2 sekuntia, 0–100 km/h 19,3 sekuntia ja 0–120 km/h 31,7 sekuntia. Huippunopeus on 142,0 km/h.
Mittaukset[muokkaa]
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 GL:n (60 kW, 1181 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,1 sekuntia, 0–120 km/h 23,8 sekuntia ja 0–140 km/h 46,7 sekuntia. Huippunopeus on 154,5 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB.
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 SR:n (71 kW, 1260) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,6 sekuntia, 0–120 km/h 18,8 sekuntia ja 0–140 km/h 29,4 sekuntia. Huippunopeus on 171,4 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB.
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 STI:n (85 kW, 1272 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,8 sekuntia, 0–120 km/h 17,8 sekuntia ja 0–140 km/h 27,6 sekuntia. Huippunopeus on 177,3 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB.
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 GRD:n (55 kW, 1297 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,2 sekuntia, 0–80 km/h 10,6 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekuntia ja 0–120 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on 156,5 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB.
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 SRD Turbon (59 kW, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,7 sekuntia, 0–80 km/h 11,2 sekuntia, 0–100 km/h 17,3 sekuntia, 0–120 km/h 28,1 sekuntia ja 0–140 km/h 48,7 sekuntia. Huippunopeus on 157,2 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 66 dB.
Auto motor und sport 1/1984 mittasi Peugeot 505 GTI:n (90 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,6 sekuntia, 0–120 km/h 15,4 sekuntia, 0–140 km/h 22,5 sekuntia ja 0–160 km/h 35,1 sekuntia. Huippunopeus on 185 km/h. [1]
Varustelu[muokkaa]
Varustelutasot ovat GL, GR, SR, Ti, STi, GTi, Family, GLD, GRD, SRD, SRD Turbo, GTD Turbo ja GTD Turbo Family.
Moottorit[muokkaa]
Perusmoottori oli Peugeot 404:n (ja 504:n) koneeseen perustuva 2,0-litrainen bensiinikone. Valikoimassa oli myös 2,0-litran OHC ja 2,3-litran diesel. 1980-luvun alussa tuli farmariversio ja diesel sai turboahtimen. Samalla 2,0 OHC kasvoi 2,2-litraiseksi.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimalli | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 | XM7 | 1796 cm3 | 58 kW (80 hv) @ 5500 r/min | 140 Nm @ 2500 r/min | |
| 1.8 | R4 | XM7A | 1796 cm3 | 62 kW (84 hv) @ 5250 r/min | 144 Nm @ 2750 r/min | |
| 2.0 | R4 | XN1 | 1971 cm3 | 69 kW (96 hv) @ 5200 r/min | 158 Nm @ 3000 r/min | |
| 2.0 | R4 | XN1A | 1971 cm3 | 73 kW (100 hv) @ 5000 r/min | 161 Nm @ 3000 r/min | |
| 2.0 STi, Ti | R4 | Douvrin | 1995 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5250 r/min | 171 Nm @ 4000 r/min | 1979–1981 |
| 2.2 | R4 | ZDJL | 2165 cm3 | 84 kW (114 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.2i | R4 | ZDJ | 2165 cm3 | 84 kW (117 hv) @ 5250 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.2i | R4 | ZDJL | 2165 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 5500 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.2i | R4 | 2165 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5750 r/min | 192 Nm @ 4250 r/min | ||
| 2.2i | R4 Turbo | N9TE | 2155 cm3 | 110 kW (150 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.2i | R4 Turbo | N9TEA | 2155 cm3 | 114 kW (155 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.2i | R4 Turbo | 2155 cm3 | 123 kW (167 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
| 2.2i | R4 Turbo | N9TE | 2155 cm3 | 128 kW (174 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.8i | V6 | ZN3J | 2849 cm3 | 122 kW (170 hv) @ 5600 r/min | 235 Nm @ 4150 r/min | |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 D | R4 | 2304 cm3 | 51 kW (70 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | GLD | |
| 2.3 TD | R4 Turbo | XD2S | 2304 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 4150 r/min | 184 Nm @ 2000 r/min | SRD |
| 2.5 D | R4 | XD3 | 2498 cm3 | 55 kW (76 hv) @ 4500 r/min | 147 Nm @ 2000 r/min | GRD |
| 2.5 D | R4 | XD3T | 2498 cm3 | 66 kW (90 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.5 D | R4 | 2498 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 4150 r/min | 206 Nm @ 2000 r/min | ||
| 2.5 TD | R4 Turbo | XD3TE | 2498 cm3 | 77 kW (110 hv) @ 4150 r/min | 235 Nm @ 2000 r/min | |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Break |
|---|---|---|
| Pituus | 4579 mm | 4898 mm |
| Leveys | 1737 mm | |
| Korkeus | 1432 mm | 1540 mm |
| Akseliväli | 2743 mm | 2900 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1460 mm / 1430 mm | 1480 mm / 1450 mm |
| Omamassa | 1190–1400 kg | 1310–1440 kg |
| Tavaratila | ||
| Polttoainesäiliö | 60 l | 70 l |
Muuta[muokkaa]
Peugeot 505 GRD voitti vetoautojen vertailun: Tekniikan Maailman 11/1982 vertailu: Vetoautot 1. sija Peugeot 505 GRD, 2. Volvo 244 GL, 3. Mercedes-Benz 220 D, 4. Opel Rekord 2.3 D Berlina, 5. Toyota Land Cruiser HJ 60, 6. Saab 900 GLs, 7. Datsun Patrol STW [2]
Lähteet[muokkaa]
- Auto motor und sport 2/1982
- Tekniikan Maailma 20/1984
- Tuulilasi 3/1982
