Peugeot 405 Mi16
Peugeot 405 Mi16 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
Valmistusaika | 1987–1995 |
Luokka | D-segmentti |
Kori | 4-ovinen Sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1905–1998 cm3 |
Teho | 108–116 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
Kiihtyvyys | 8,6–9,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 205–225 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Citroën BX GTi Mitsubishi Galant GTI 16V VW Jetta GTX 16V 1,8i Mazda 626 2,0 GTi DOHC-16V Honda Accord 2,0i-16 DOHC Renault 21 Turbo |
Peugeot 405 Mi16 on Peugeotin 405 -malliston toiseksi tehokkain malli 405 T16 jälkeen.
Autossa on sinkkikori ja varustetasoltaan auto oli markkinoille tullessaan huippuluokkaa. Kooltaan autoa luonnehditaan saman ikäistä 500-sarjalaista BMW:täkin isommaksi. 90-92 vuoden mallia sai myös nelivetoisena.
Sisällysluettelo
Vertailu 1988[muokkaa]
Peugeot 405 Mi16 voitti Tekniikan Maailman 20/1988 kuuden 16-venttiilisen auton vertailun (1-2./6), yhdessä Citroën BX 19 GTi 16V:n kanssa. Peugeot 405 Mi16 maksoi Suomessa vuonna 1988 159 900 markkaa eli 46 595 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).
Jousitus nielee kuopat hyvin, vaikka se onkin tavallisia malleja kovempi. Etuistuinten istuintyyny on hieman lyhyt, mutta mukavuustaso yhä korkea.
405 Mi16:n ajo-ominaisuudet ovat muuten erinomaiset, mutta autosta on tehty yliohjautuva. Vaihteensiirto toimii hyvin. Myös ohjaus on hyvä. Varustelu on kiitettävän runsas. Sähköikkunat ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Kulutus on luokassaan pieni.
405 Mi16:n nelisylinterisen 16-venttiilisen 1905 cm³ rivimoottorin suurin teho on 116 kW /6500 r/min (DIN, 160 hv) ja suurin vääntömomentti 177 Nm /5000 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 88,0 mm. Vaihteita on 5. Auto painaa 1170 kiloa.
Tekniikan Maailma 20/1988 mittasi Peugeot 405 Mi16:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,2 sekuntia, 0-80 km/h 6,0 sekuntia, 0-100 km/h 8,7 sekuntia, 0-120 km/h 12,2 sekuntia, 0-140 km/h 16,6 sekuntia ja 0-160 km/h 23,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. [1]
Rekisteröinti[muokkaa]
Peugeot 405 Mi16-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1993 |
---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 204 | 316 | 195 | 75 | 10 |
1989 405 Mi16 oli selvästi myydyin GTi-luokan auto.
Moottorivaihtoehdot[muokkaa]
Moottorit olivat 16V monipisteruiskulla varustettuja DOHC bensiinimoottoreita. Katalysaattorimallit tulivat vuodesta - 90 eteenpäin.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.9 | R4 DOHC 16V | XU9J4 | 1905 cm3 | 116 kW (160 hv) @ 6500 r/min | 177 Nm @ 5000 r/min | 1987–1990 |
1.9 Kat | R4 DOHC 16V | XU9J4/Z | 1905 cm3 | 108 kW (148 hv) @ 6400 r/min | 173 Nm @ 5000 r/min | 1990–1992 |
2.0 Kat | R4 DOHC 16V | 1998 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 6500 r/min | 183 Nm @ 3500 r/min | 1993–1994 | |
2.0 Kat | R4 DOHC 16V | 1998 cm3 | 111 kW (150 hv) @ 5600 r/min | 183 Nm @ 3500 r/min | 1995 |
Tyyppivikoja[muokkaa]
- Taka-akseli hajoaa n. 10v ikäisenä, mutta noin 1990–1992 malleihin tuli valmiiksi tehtaalla asennetut rasvanipat, jolloin vähintään kerran vuodessa lisäämällä/tarkistamalla rasvatilanteen, saa taka-akselin rikkoutumisen estettyä/ikää pidennettyä.
- Moottoriin liittyviä sähkövikoja (palovaara!) ja muita käsittämättömiä ongelmia moottorin toiminnassa.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tekniikan Maailma 20/1988