Nissan 200SX S13
Nissan 200SX Nissan 180SX Nissan 240SX Nissan Silvia | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
Valmistusaika | 1988–1994 |
Luokka | Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 3-ovinen liftback |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1809–2000 cm3 |
Teho | ?–151 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 7,5–9,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 210–225 km/h |
Kulutus | 8,3–9 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 44.700–48.200 € (1993) |
Edeltäjä | Nissan Silvia S12 |
Seuraaja | Nissan 200SX S14 |
Saman luokan autoja | Opel Calibra Toyota Celica Toyota MR2 Mazda MX6 Ford Probe |
Nissan 200SX S13 on Nissanin vuonna 1989 Suomessa esittelemä kaksiovinen takavetoinen sportcoupe.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
S13-malli on varustettu 1,8-litraisella välijäähdytetyllä turboahdetulla 16-venttiilisellä 169 hv (124 kW) moottorilla, jossa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (Nissanin termillä "TwinCam"). Autoa on saanut joko 5-vaihteisella manuaalilaatikolla tai 4-vaihteisella automaatilla.
Auton alkuperäinen japanilainen mallinimi on 180SX ja sitä on myyty mallihistoriansa loppupuolella myös 2-litraisella 200 hv moottorilla, joka nähtiin myöhemmin myös auton seuraavassa (eurooppalaisessa) korimallissa. S13-mallia myytiin vuoteen 1994 asti Euroopassa, sekä kaikissa Suomessa virallisesti myydyissä autoissa 1,8-litraisella moottorilla. Auton hinta uutena vaihteli mallista (manuaali - automaatti - ABS) sekä vuosimallista riippuen noin 185.000–230.000 markan välillä.
Yhdysvalloissa autosta myytiin myös isommalla moottorilla varustettua Nissan 240SX -mallia, joka on varustettu 2,4-litraisella vapaastihengittävällä moottorilla. 240SX on turbottomuudestaan johtuen suorituskyvyltään heikompi kuin 200SX mallit.
200 SX Suomessa 1989[muokkaa]
Ensimmäinen 100 auton erä myytiin nopeasti loppuun 1989. Auto maksoi 199 800 markkaa. Vakiovarusteita ovat keskuslukitus, sähköiset ikkunannostimet ja sähkösäätöiset peilit. Ilmastointilaite puuttuu, sen saa lisävarusteena. Istuinlämmitystä ei ole.
R4-moottorin iskutilavuus on 1809 cm³, turbo. Sylinterin mitat 83 × 83,6 mm. Suurin teho 124 kW /6400 r/min (169 hv) ja suurin vääntömomentti 228 Nm /4000 r/min. Moottori on alle 4000 r/min kierroksilla puhditon. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1190 kiloa.
Tekniikan Maailma 9/1989 mittasi 200 SX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,7 sekuntia, 0–80 km/h 5,3 sekuntia, 0–100 km/h 8,2 sekuntia, 0–120 km/h 11,0 sekuntia, 0–140 km/h 14,8 sekuntia, 0–160 km/h 20,1 sekuntia ja 0–180 km/h 27,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.
Jousitus on epämukava, mutta istuimet sopivan mukavat. Pääntuet ovat kiinteät. Jousitus on aluksi pehmeä, mutta sitten joustot loppuvat kesken. Auton saa helposti takapyöräluistoon kaarteissa. Taka-akselisto nuljuu puolelta toiselle ja tietyissä olosuhteissa perä pomppii. [1]
Vertailu 1990[muokkaa]
Nissan 200SX Turbo ABS sijoittui Tuulilasin 8/1990 kuuden urheiluauton vertailussa kolmanneksi (3./6). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Calibra 2.0i 16V, 2. Volvo 480 Turbo, 4. Toyota MR2 2.0 GTi, 5. Toyota Celica 2.0 GTi ja 6. Pontiac Firebird Sport Coupe.
Nissan 200SX:n vakiovarusteita ovat sähköikkunat, sähköllä säädettävät peilit, kevytmetallivanteet ja säädettävä ohjauspyörä, mutta muuten varusteita on varsin vähän (7/10). Auto rekisteröitiin 2+2:lle, mutta käytännössä mahtuu vain kaksi, takatilat eivät riitä kunnolla yhdellekään aikuiselle.
Ohjaus toimii hyvin (9/10), vertailun toiseksi parhaiten. Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät (9/10) paitsi ääritilanteissa tyydyttävät (8/10, kaikkiaan 35/40). Tuulilasi 8/1990 mittasi Nissan 200SX Turbo ABS:n (124 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 8,0 sekuntia ja 0–120 km/h 11,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 225 km/h. [2]
Rekisteröinti[muokkaa]
S13-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 |
---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 160 | 109 | 21 | 13 | 7 | 2 |
Moottori[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.8 | R4 DOHC 16V | CA18DE | 1809 cm3 | 99 kW (135 hv) @ 6400 r/min | 159 Nm @ 5200 r/min |
1.8 | R4 DOHC 16V Turbo kat | CA18DET | 1809 cm3 | 124 kW (169 hv) @ 6400 r/min | 224 Nm @ 4000 r/min |
1.8 | R4 DOHC 16V Turbo | CA18DET | 1809 cm3 | 129 kW (175 hv) @ 6400 r/min | 226 Nm @ 4000 r/min |
2.0 | R4 DOHC 16V | SR20DE | 1998 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 6400 r/min | 179 Nm @ 4800 r/min |
2.0 | R4 DOHC 16V Turbo | SR20DET | 1998 cm3 | 151 kW (205 hv) @ 6000 r/min | 275 Nm @ 4000 r/min |
Mitat[muokkaa]
Malli | Liftback | Coupé | Avoauto |
---|---|---|---|
Pituus | 4535 mm | 4470 mm | |
Leveys | 1690 mm | ||
Korkeus | 1290 mm | ||
Akseliväli | 2475 mm | ||
Raideleveys (e/t) | 1465/1460 mm | ||
Omamassa | 1170–1290 kg | 1090–1210 kg | 1250 kg |
Tavaratila | 320 l | ||
Polttoainesäiliö | 60 l |
Muuta[muokkaa]
- Suomessa vuosina 1985–1988 myytyä Nissan Silviaa on myös myyty joillain markkina-alueilla nimellä 200SX.
- USA:ssa Sentraan (Nissan Sunny) perustuvaa 200SX-mallia myytiin vuodesta 1995 lähtien. Autolla ei ole mitään tekemistä "oikean" 200SX/Silvian kanssa, vaan se oli varustettu 140 hv vapaastihengittävällä SR20DE-moottorilla.
- USA:n markkinoilla on myyty samaan aikaan Euroopan mallien kanssa 200SX/Silvian korimalleihin perustuvaa 240SX-mallia, jossa on 2,4-litrainen vapaastihengittävä 140–155 hv moottori.
Tyyppivikoja[muokkaa]
- Moottori / Vaihteisto:
- Turbon kiinnityspultit löystyvät, josta seuraa turbon tiivisteen hajoaminen.
- Pakosarjan pultit löystyvät.
- Vanhemman mallin (ennen 11/91) turbon öljyputki tukkeutuu, koska se kulkee liian lähellä pakosarjaa.
- Puolat hajoavat, puolien maadoitusvikoja.
- Lambda-anturi hajoaa.
- Pakosarja saattaa haljeta.
- Vaihteisto takkuilee, lievissä tapauksissa yleensä öljyjen vaihto auttaa.
- Kammenkulma-anturivikoja.
- Venttiilikopan kiinnitysruuvit löystyvät.
- Alusta / Kori / Jarrut:
- Takakelkan puslat hajoavat.
- Etutolppien yläkiinnikkeet ruosteessa.
- Alimittaiset jarrut (11/91 alkaen isommat levyt edessä).
- Takajarrulevyt ruosteessa.
- Helmat ruostuvat noin puolessa välissä olevasta korin pystysaumasta.
- Muoviosat erivärisiä verrattuna peltiosiin.
- Muut:
- Takaluukun kansi ruosteessa spoilerin alta.
- Takavalon tiiviste vuotaa vettä takakonttiin.
- Valojen pesurit eivät toimi.
- Bensatankinluukun aukaisu ei toimi sisältä. Avausmekanismista murtunut muoviosa vaatii koko vaijeriston vaihtoa.
- Moottoroitu antenni takkuilee.
- Ei raitisilmasuodatinta, paljon roskaa puhallinjärjestelmässä.
- Tuulilasinpyyhkijöiden vivustot kuluvat ja löystyvät.
- Ovien saranatapit kuluvat.
- Sivulaseissa pystysuuntaista naarmuuntumista.
- Turvavyö kuluttaa muovia b-pilarista.
- Öljypohjan pultit löystyvät, josta seuraa öljyn vuoto.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.