Moottorin nakutus
Moottorin nakuttaminen eli kilatus tarkoittaa ilma/bensaseoksen ennenaikaista syttymistä.
Normaalisti otto-moottorissa sytytystulppa sytyttää ilma/bensaseoksen juuri oikeaan aikaan. Silloin kun moottori nakuttaa, syttyy seos itsestään ennen tulpan antamaa kipinää, aiheuttaen ongelmia.
Nakutus kuullostaa hiukan erilaiselta eri moottorimalleissa, mutta usein sitä kuvataan ääneksi, mikä kuuluu kun metalliketjua vedetään pois metalliämpärin reunaa vasten. Ääni ei ole kovin kova, joten sitä pitää osata kuunnella.
Paha nakutus tuhoaa moottorin. Käytännössä se aiheuttaa esimerkiksi reikien ilmestymistä mäntiin, mikä heikentää moottorin toimintaa kummasti. Nakutus onkin moottorivirittäjän pahin vihollinen.
Nykyaikaisissa moottoreissa on nakutusanturi joka tunnistaa nakutuksen. Mikäli moottorinohjaus puuttuu nakutukseen, vähentää se kuitenkin tehoa ja satunnainenkin nakutus voi huonontaa koneen kestävyyttä. Nakutusta voi ennaltaehkäistä moottorin karstattomuudella, huolehtimalla mahdollisista lämpöongelmista, ja käyttämällä laadukasta tasalaatuista oktaaniarvoltaan soveltuvaa polttoainetta, sekä säädättämällä auton kunnolla.
Nakutusherkkyyteen vaikuttaa mm. seuraavat asiat[muokkaa]
- Palotilan muoto (terävät kulmat yms.)
- Palotilan lämpötila
- Puristussuhde
- Sytytystulpan ja venttiilien sijainnit palotilassa
- Karstan määrä moottorissa
- Ilma-/bensaseos sekä täyttösuhde
- Palotilaan jääneet pakokaasut
- Bensiinin oktaaniluku ja puhtaus
- Ahtopaine ahdetuissa moottoreissa
- EGR-venttiilin vajaatoiminta
