Mercedes-Benz Unimog 404

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mercedes-Benz Unimog 404
U82 / U110
Unimog S 404 Bundeswehr.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Daimler-Benz AG,
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa, Gaggenau [1]
Valmistusaika 19551980
Luokka Hyötyajoneuvo
Kori Maastokuorma-auto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, R6
Iskutilavuus 2200 – 2800 cm3
Teho 44 – 81 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys ? s (0–100 km/h)
Huippunopeus ?–? km/h
Kulutus ?,?–?,? l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt ? g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Unimog 435
Saman luokan autoja

Pääartikkeli: Mercedes-Benz Unimog

Unimog 404, joka tunnetaan myös nimellä Unimog S ja Unimog 404 S, on Daimler-Benzin vuosina 1955-1980 valmistama Unimog-sarjan ajoneuvo. Unimog 404 -sarjaa valmistettiin kahtena alasarjana; 404.1 ja 404.0, joiden kauppanimenä oli U82 ja U110, kaikkiaan kymmenenä eri versiona. Unimog 404:ää valmistettiin yhteensä 64 242 ajoneuvoa, mikä tekee siitä tähän asti laajimmin rakennetun Unimog-sarjan.[2]

Toisin kuin Unimog 401, joka oli maatalousajoneuvo, 404 on 1,5 tonnin maastokuorma-auto. Sitä käytettiin usein paloautojen ja sotilasajoneuvojen alustana, mm. Saksan Bundeswehr hankki niitä käyttöönsä 36 638 kappaletta.

Yleistä[muokkaa]

Toisen maailmansodan jälkeen ranskalaiset miehitysjoukot sijoittuivat Saksan sille alueelle, josta myöhemmin tuli Baden-Württembergin osavaltio ja jossa myös Daimler-Benzin tuotantolaitokset sijaitsivat. Vuosina 1951 ja 1952 Saksassa olleille ranskalaisjoukoille tilattiin Daimler-Benziltä 450 Unimogia, jotka toimitettiin vuosina 1952 ja 1953 2010- ja 401 -sarjojen ajoneuvoina. Ranskalaiset upseerit tarkkailivat Unimog-testejä "Sauberg"-testialueella lähellä Gaggenauta ja lähestyivät testikuljettajia sekä suunnittelijoita, koska he olivat kiinnostuneita Unimogista sotilasajoneuvona. Aluksi tietoja välitettiin suullisesti, kunnes asian tiimoilta laadittiin virallinen eritelmälomake. Siinä määritettiin että ajoneuvon on oltava samanlainen kuin Unimog 2010, mutta sen on oltava leveämpi ja akselivälin pidempi. Nopeuden haluttiin olevan 80–90 km/h. Unimog tulisi suunnitella 1,5–2 tonnin tai 10–12 sotilaan hyötykuormalle. Koska Ranska oli Naton jäsen, auton voimanlähteenä tulisi olla bensiinimoottori. Naton STANAG (vakiointisopimus) edellytti tuolloin bensiinimoottoreiden käyttöä sen sotavoimien kalustossa, koska ne sopivat dieselmoottoreita paremmin toimimaan kylmissä olosuhteissa. Daimler-Benz päätti käyttää mallin voimanlähteenä kuusisylinteristä M180-rivimoottoria, jonka iskutilavuus oli 2,2 litraa ja suurin teho alun perin 85 hv (62,5 kW). 1970-luvulla valmistettiin 404-sarjaa jonka voimanlähteenä toimi 2,8-litrainen M130-rivi-6. Lisäksi 1960-70-lukujen taitteessa Daimler-Benz toimitti Portugalin asevoimille erän autoja, joiden voimanlähteenä oli 2-litrainen, 4-sylinterinen OM615-dieselmoottori.

Rakenne ja tekniikka[muokkaa]

Unimog 404 on maastokuorma-auto, joka on suunniteltu 1500 kg:n hyötykuormalle. Se on ensimmäinen Unimog, jossa on muotoon taivutettu tikapuurunko. Keula on lyhyt ja ohjaamo on osittain moottorin päällä. Jousituksena kierrejouset teleskooppivaimentimet, hydrauliset ATE-rumpujarrut. Kaikilla pyörillä putkilla suojatut vetoakselit sekä portaalivälitys. 404 on takavetoinen, etuveto ja tasauspyörästön lukko ovat mekaanisesti kytkettäviä.

Vuosina 1955–1980 valmisettujen 404.1-versioiden voimanlähteenä toimi nestejäähdytteinen M180-bensiinimoottori, jonka iskutilavuus on 2195 cm3. Tällä moottorilla valmistettiin useampaa eri versiota, tehoiltaan 80, 82, 85 ja 92 DIN hv (59, 60, 63, 68 kW).[2] Moottori on varustettu Zenith 32 NDIX -maastokaasuttimella. Moottorin jatkeena on Fichtel & Sachsin kuiva yksilevykytkin ja täyssynkronoitu 6-portainen Daimler-Benz UG 1/11 -vaihteisto voimanulosotolla. Peruutusvaihteelle on kaksi eri välitystä Voit ajaa taaksepäin kahdella ensimmäisellä vaihteella. Vuosina 1955–56 valmistetuissa alkusarjan ajoneuvoissa ei kuitenkaan ollut synkronoitua vaihteistoa.

Vuosina 1971–1980 valmisettujen 404.0-versioiden voimanlähteenä toimi nestejäähdytteinen M130-bensiinimoottori, jonka iskutilavuus on 2778 cm3 ja suurin teho 110 hv (81 kW).

404.1 oli saatavana sekä umpinaisella kaksiovisella ohjaamolla että kaksiovisella avo-ohjaamolla, jossa on irrotettava sääsuoja. 404.1:n tuulilasi on jaettu, kun taas 404.0:ssa, jossa käytettiin 406:n ohjaamoa, on täysleveä tuulilasi.

Lähteet[muokkaa]

  1. Short Version: Unimog: A living legend – Daimler Global Media Site, Viitattu: 6. toukokuu 2021.
  2. 2,0 2,1 Model series 404 – Daimler Global Media Site, Viitattu: 7. toukokuu 2021.
Mercedes-Benz-logo 1926.png Daimler-Benz AG:n valmistamat Unimog-mallit 1950–1980
Tyyppi 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Maatalouskoneet ja alku-Unimog 70200 2010 401 / 402
411
Kevyet mallit 421
431 Flag of Argentina.svg.png
Keskiraskaat mallit 403
406
413
416
426 Flag of Argentina.svg.png
Raskaat mallit ja maastokuorma-autot 404
424
425
435