Kia Sorento (JC)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Kia Sorento
(JC)
Kia Sorento (JC) etu.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Kia Motors Corporation,
Flag of South Korea.svg.png Etelä-Korea, Hwaseong [1]
Flag of Malaysia.svg.png Malesia, Gurun (NAM) [2]
Flag of Russia.svg.png Venäjä, Iževsk, (IžAvto) [3]
Valmistusaika 20022009
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 5-ovinen SUV
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 2400 – 3500 cm3
Teho 103 – 143 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 9,2–12,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 182–190 km/h
Kulutus 7,9–10,8 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 209–259 g/km
Hintaluokka 34.990–46.990 € (2008)
Edeltäjä
Seuraaja Kia Sorento (XM)
Saman luokan autoja Chevrolet Captiva
Honda CR-V
Jeep Compass
Jeep Liberty
Mitsubishi Outlander
Nissan Xterra
Suzuki Grand Vitara
Toyota RAV4

Pääartikkeli: Kia Sorento

Kia Sorenton ensimmäinen sukupolvi tuli myyntiin vuonna 2003. Sen ensiesittely tapahtui Chicagon autonäyttelyssä helmikuussa 2002. Nelivedolla varustettuna auto on varsin maastokelpoinen.

Rekisteröinti[muokkaa]

mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2007 2008 2009
Määrä (kpl) 443 195 73


Varustelu[muokkaa]

Auton varustelutasot ovat LX ja paremmin varusteltu EX.

  • LX-perusmalliin kuului mm. kauko-ohjattava keskuslukitus, valoautomatiikka, ajonestolaite, sähköikkunat, auto up/down-toiminto kuljettajan ikkunassa, sähköpeilit lämmityksellä, lämmitetty takalasi, ilmastointilaite, takalasin avaaja (kauko-ohjattava), penkinlämmittimet, 8 kaiuttimen audiojärjestelmä ja 6 turvatyynyä. Vetokoukun sai lisähintaan.
  • EX-paketti lisäsi automaatti-ilmastoinnin, vakionopeudensäätimen, sähköantennin, sumuvalot, nahkapäällysteisen ohjauspyörän, nahkapäällysteisen vaihdekepin nupin, lämmitetyn tuulilasin, infonäytön (Kompassi, korkeus, ilmanpaine), sähköisesti sisään taittuvat peilit, valaistun meikkipeilin, kromikahvat sisälle, maalipinnan väriset ulkokahvat ja peilit, 2-värimaalauksen metallivärillä ja lokasuojien levikkeet. EX varustelutasoon sai vielä lisähintaan nahkasisustuksen, sähkösäätöisen kuljettajan istuimen (8 suuntainen + 2 suuntainen ristiseläntuen säätö), tummennetut takalasit ja ajovalojen pesimet.

Vertailu 2007[muokkaa]

Kia Sorento 2.5 CRDi VGT LX jäi Tuulilasin 9/2007 6 auton vertailussa viimeiseksi (6./6). Sisätilat ovat isot sekä takana että edessä. Istuimet ovat pehmeitä ja mukavia (9/10), ohjaamo on pelkistetty. Tavaratila on pienehkö (7/10) joskin selkeämuotoinen. Takalasin saa avattua erikseen. Melutaso on kiitettävän alhainen (15/15), 100 km/h nopeudessa 70 dB ja 120 km/h nopeudessa 73 dB. Moottorin sitkeys on jaetusti ryhmän paras (28/30).

Kustannukset ovat kokonaisuutena vertailun kalleimmat (38/60). Varustetaso on vaatimaton (7/10). Ilmastointilaite on vakiovaruste, mutta vakionopeussäädin puuttuu. Radio/CD-soitin puuttuu (vertailun ainoana, lisävarusteena maksaa 349 e).

Ajo-ominaisuudet ovat kokonaisuutena vertailun heikoimmat (45/60), tosin kaupunkiajo sujuu hyvin (9/10). Suuntavakavuus on heikohko (7/10) ja ryhmän huonoin, samoin ohjautuvuus (11/15). Jousitus on mukava, mutta myös turhan pehmeä, sillä auto keinuu kaarteissa. Jarrut toimivat ryhmän jaetusti heikoimmin (9/15).

Tuulilasi 9/2007 mittasi Kia Sorento 2.5 CRDi VGT LX:n (103 kW, 2180 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia ja 0–120 km/h 17,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h. [4]

Erikoismallit[muokkaa]

  • EX-huippumallin lisäksi oli saatavilla erikoismalli, joka kantaa nimeä EX Pro-S Business. Tähän varustelupakettiin kuului kaikki mitä huippuvarusteltuun EX malliin, mutta vielä lisänä kromiset ovenkahvat, kromiset sivupeilit, DVD näyttö kahdella kaukosäätimellä ja LED sisävaloilla. Mukaan kuului JVC:n radio. Tätä erikoismallia tuotiin Suomeen aina 2.4 litraisella moottorilla ja 5 vaihteisella manuaali vaihteistolla.

Tekniikka[muokkaa]

Vaihteistona on viisivaihteinen manuaali tai 4/5-vaihteinen automaattivaihteisto (4-vaihteinen vuoteen 2005 asti, jonka jälkeen tilalle tuli 5-vaihteinen Tiptronic-tyylinen automaatti). Edessä ja takana on tuuletetut levyjarrut. Etujousitus on toteutettu MacPherson-joustintuin ja kaasuiskunvaimentimin, takana on jäykkä taka-akseli kierrejousilla. Taka-akselilla on myös Eaton Posi kitkalukko. Erillisrunko on lyhennetty versio Hyundai Terracanin rungosta, joka taas perustuu laajalti toisen sukupolven Mitsubishi Pajeron runkoon.

Jousituksen on säätänyt Porsche. ABS jarrut ja polttoaineen syötön osat ovat tulleet Boschilta.

Nelivetojärjestelmät[muokkaa]

Kotimaassa Koreassa autoa on myyty sekä taka- että nelivetoisena. Suomeen on tuotu ainoastaan nelivetoisia malleja. Nelivetoisissa on myös hidas maastovälitys eli alennusvaihteisto. Sorentossa on mallista riippuen käytetty manuaalisesti päälle kytkettävää tai automaattisesti kytkeytyvää nelivetojärjestelmää.

Manuaalisesti päälle kytkettävissä malleissa on vetotavan valitsijassa kolme asentoa: 2HI, 4HI ja 4LO. Ensimmäiseksi mainitussa tilassa auto on takavetoinen. 4HI tilassa auto on nelivetoinen eli tehot on jaettu puoliksi etu- ja takapyörille. 4LO asennossa kytkeytyy vielä lisäksi alennusvaihteisto päälle. Vetotapaa saa vaihtaa maksimissaan 80 km/h nopeudessa. Alennusvaihteelle vaihtaessa auton pitää olla pysähtyneenä.

Tämä järjestelmä toimii ilmapumpun painekytkimellä, joka yhdistää etukardaanin voimansiirtoon jakolaatikon kautta. Tämä mahdollistaa etupyörien vapaan pyörimisen takaveto-tilassa, kuluttamatta etuvoimansiirron osia. Keskitasauspyörästöä ei ole, joten nelivetoa ei tule käyttää kuivilla asfaltti teillä.

Automaattisesti päälle kytkäytyvää nelivetoa Kia kutsuu Torque-on-Demandiksi. Vetotavan valitsijassa on kaksi asentoa: Auto ja Low. Automaattisessa tilassa auto voi lähettää etupyörille 50% tehoista jos järjestelmä tuntee että takapyörät sutivat. Low asennossa tehot on jaettu puoliksi etu ja takapyörien välillä. Low asennossa myös alennusvaihteisto on käytössä. Vetotapaa saa vaihtaa vain kun auto pysähdyksissä. 3.5L V6 mallissa on aina automaattinen neliveto ja 2.5 CRDi moottoriin se oli lisävaruste.

Poiketen toisesta nelivetojärjestelmästä, tästä löytyy keskitasauspyörästö joka välittää vääntöä myös etupyörille, mahdollisten väännön automaattisen jakaantumisen. Keskitasauspyörästön voi lukita käyttäen Low-tilaa.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 2007 Sorentoa uudistettiin ja 3.5L Sigma-moottorin tilalla alettiin Yhdysvaltojen markkinoilla käyttämään suurempaa 3.8L Lambda-moottoria, kun Euroopassa siirryttiin pienempään 3,3-litraiseen Lambda-moottoriin. 2.4L Sirius I4 poistetiin valikoimista. Auton ulkonäköä muokattiin uusilla projektioajovaloílla, uudenlaisilla takavaloilla, puskureilla ja etusäleiköllä. Varustukseen lisättiin kaksialuinen automaatti-ilmastointi sekä ESP ajonvakautusjärjestelmä, mutta kitkalukko taka-akselilta poistettiin. Sisustuksen ulkonäköä hieman muutettiin. Auto pidentyi muutamalla senttimetrillä.

Tekniset tiedot[muokkaa]

2.4 3.5 3.3 3.8 2.5 CRDi
Vuosimalli 2003–2006 2007–2009
(facelift)
2002–2004 2005–2006 2006–2009
(facelift)
Moottori R4-ottomoottori, DOHC 16v, monipistesuihkutus V6-ottomoottori, dual-DOHC 24v, monipistesuihkutus V6-ottomoottori, dual-DOHC 24v, CVVT, monipistesuihkutus R4-dieselmoottori, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin
Moottorin tunnus Hyundai Sirius II (G4JS) Hyundai Sigma (G6AU / CU) Hyundai Lambda (G6BD) Hyundai Lambda (G6DA) Hyundai A (D4CB)
Iskutilavuus 2351 cm3 3497 cm3 3342 cm3 3778 cm3 2497 cm3
Suurin teho 102 kW (139 hv) /
5500 r/min
143 kW (194 hv) /
5500 r/min
177 kW (241 hv) /
6000 r/min
193 kW (262 hv) /
6000 r/min
103 kW (140 hv) /
3800 r/min
125 kW (170 hv) /
3800 r/min
Suurin vääntö 196 Nm /
2500 r/min
300 Nm /
3000 r/min
307 Nm /
2500 r/min
353 Nm /
4500 r/min
314 Nm /
2000 r/min
343 Nm /
1850–2500 r/min
392 Nm /
2000 r/min
Vetotapa Takaveto / neliveto
Vaihteisto, vakio 5-port. manuaali 4/5-port automaatti 5-port. automaatti 5-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen 4-port. automaatti 5-port. automaatti
Huippunopeus 167 km/h 192 km/h 190 km/h 170 km/h
(167 km/h)
170 km/h
(171 km/h)
182 km/h
(182 km/h)
Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,4 s 10,2 s 9,2 s 14,6 s
(14,5 s)
14,6 s
(14,3 s)
12,0 s
(12,3 s)
Polttoaineenkulutus 10,9 l/100 km 12,6 l/100 km 10,8 l/100 km 12,4 l/100 km 8,5 l/100 km
(8,9 l/100 km)
7,8 l/100 km
(8,4 l/100 km)
7,9 l/100 km
(8,6 l/100 km)
CO2-päästöt 259 g/km 258 g/km 209 g/km
(228 g/km)
Päästöluokitus Euro 3 Euro 4 Euro 2 Euro 3 Euro 4

Mitat[muokkaa]

2007 uudistuksen yhteydessä Sorento pidentyi 4567 millimetristä 4590 millimetriin.

LX EX
Pituus 4567 mm
Leveys 1863 mm 1885 mm
Korkeus 1730 mm 1811 mm
Akseliväli 2710 mm
Raideleveys (e / t) 1580 mm
Maavara 208 mm
Kääntösäde 10,9 m
Omamassa 2029–2079 kg
Polttoainesäiliö 80 l
Ilmanvastuskerroin 0.425
Nousukulma edessä/takana 28,4°/26,7°
Suurin sivuttaiskaltevuuskulma 21,9°
Mäennousukyky 45%

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 4.png 25 pistettä
Lapsimatkustaja Tiedosto:.png pistettä
Jalankulkija Encap p 1.png 3 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: KNEJC521835143275
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Pahimmat ruostekohdat ovat takakaaret, taka-akselin korvakkeet ja takaluukku pyyhkijän jalustan juuresta.
  • Takaovenkahvat menevät vanhemmiten rikki. Kahvan sisällä oleva muovi haprastuu, joka aiheuttaa joidenkin kahvamekanismien tippumisen oven pohjalle. Voi korjata joko liimalla tai ostamalla uuden kahvan.
  • 2.5CRDi-moottori kärsii turbo- ja suutinvioista.
  • 2.4-bensiinimoottori kärsii ensimmäisen katalysaattorin tukkeutumisesta ja venttiilivarsien kumien rikkoontumisesta.
  • 3.5-bensiinimoottorin (G6AU) kampi-akselin pultit menevät rikki aiheuttaen moottorivaurion. Kia teki takaisinkutsun, jossa osa vaihdettiin, mutta se ei korjannut osan suunnitteluvirhettä. G6CU-moottoreissa ongelmaa ei ole.
  • 3.3-bensiinimoottorin jakoketju löystyy helposti. Sitä ei ole tarkoitettu vaihdettavaksi, joten korjaus on kallis.
  • Nelivedossa voi olla ongelmia. Manuaalisesti päälle kytkettävässä voi tulla ongelmia etuperän ilmapumpun kanssa, jonka vuoksi neliveto ei kytkeydy päälle. Automaattisessa versiossa jakolaatikon ketju voi löystyä tai kytkin levyt voivat hajota.
  • Kaikissa malleissa antureita ja sensoreita saa vaihdella vanhemmiten. Yleisimpiä vikakohteita ovat lambda, kaasuläpän ja polkimen asentotunnistin sekä ilmamassa-anturi.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet[muokkaa]

  1. Joo Kyung-don: Kia hopes to see sales rise with new Sorento – Inside Korea JoongAng, 20. elokuu 2014. Viitattu: 21. joulukuu 2018.
  2. 2008 Naza Sorento – Motor Trader, 17. tammikuu 2008. Viitattu: 21. joulukuu 2018.
  3. Guide to assembly plants in Europe (pdf) – Automotive News Europe, Viitattu: 21. joulukuu 2018.
  4. Tuulilasi 9/2007


Kia logo.JPG Kia-mallien aikajana 1990 - 2013
Tyyppi 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Kaupunkiauto Picanto (SA) Picanto
Pieni auto Pride
Avella Rio Rio Rio
Alempi keskiluokka cee'd (ED) cee'd (JD)
Sephia Spectra Spectra5
Sephia/Mentor Sephia/Mentor Spectra/Shuma Spectra/Cerato Forte/Cerato
Ylempi keskiluokka Clarus/Credos Magentis (MS) Magentis (MG) Optima (TF)
Suuri auto Enterprise Opirus/Amanti Cadenza
K9
Urheiluauto Elan
Pieni crossover Soul (AM)
Kompakti SUV Sportage I Sportage II Sportage III
SUV Sorento (JC) Sorento (XM)
Mesa
MPV Carens Carens Carens/Rondo Carens/Rondo
Tila-auto Carnival/Sedona Carnival/Sedona
Pickup Bongo Frontier Bongo Frontier Bongo III