International Scout II
| International Scout II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | International Harvester,  Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1971 – 1980 |
| Luokka | Maastoauto |
| Kori | 2-ovinen maastoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4976 cm3 |
| Teho | 93 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 18,6 s (0–100 km/t) |
| Huippunopeus | 142 km/h |
| Kulutus | n. 13–18 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 34.020 € (1975, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | International Scout 800 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Land Rover Series III Toyota Land Cruiser BJ40 Range Rover Classic Ford Bronco mk1 |
International Scout II on vuosina 1971–1980 valmistettu yhdysvaltalainen maastoauto. Valmistusyhtiö on International Harvester.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Suomessa[muokkaa]
International Scout II maksoi Suomessa vuonna 1975 noin 42.000 markkaa eli 34020 euroa (v. 2013, kerroin 0,8100). Hinta vaihteli varustelutason mukaan 36.000–45.000 markan välillä.
International on Suomessa tunnettu ambulanssi- ja paloautomerkkinä ainakin 1970-luvulla.
Kori[muokkaa]
Tilaa on hyvin viidelle. Muoviverhoillut istuimet eivät kuitenkaan sovi auton muuten hyvään varusteluun. Tavaratila on iso. Vaihdevipu on lattialla. Sisustus on henkilöautomainen.
Scoutissa on hyvä varustelu, esimerkiksi ilmastointilaite. Lisävarusteita on paljon. Jousituksena ovat sekä edessä että takana jäykkä akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Alustassa on panssari.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät vahvan moottorin, ison maavaran sekä maastoon suunnitellun jousituksen ansiosta. Maastoajossa kuitenkin pitää ottaa huomioon pitkä peräylitys. Alusta on panssaroitu.
Scout sopii hyvin myös maantieajoon.
Tekniikka[muokkaa]
Etuvoimansiirron voi kytkeä pois napalukkojen avulla kokonaan. Siirryttäessä takavedosta nopeaan nelivetoon lukittuvat napalukot automaattisesti. Hitaaseen nelivetoon siirryttäessä pitää napalukot käydä vääntämässä kiinni eturenkaista, koska rasitus on paljon isompi.
Moottori[muokkaa]
90-asteen V8-moottorin iskutilavuus on 4976 cm3. Sylinterin mitat ovat 98,4 × 81,7 mm. Suurin teho on 92,7 kilowattia /4000 r/min (126 hv, SAE net = DIN). Suurin vääntömomentti 369 Nm /2800 r/min (37,6 kpm).
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 5.0 | 90° V8 | SV-304 | 4976 cm3 | 92,7 kW (126 hv) @ 4000 r/min | 369 Nm @ 2800 r/min |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteisto on kolmiportainen automaattivaihteisto, joka soveltuu hyvin myös maastoajoon. Maastoautossa on jakovaihteisto, jossa valitaan takaveto, nopea neliveto ja maastoon hidas neliveto.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailman 4/1975 maastoautojen vertailutesti mittasi International Scout II:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 11,9 sekuntia ja 0–100 km/h 18,6 sekuntia. Huippunopeus on 142 km/h.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4200 mm |
| Leveys | 1780 mm |
| Korkeus | 1680 mm |
| Akseliväli | 2540 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1450 mm /1450 mm |
| Omapaino | 2005 kg |
Muuta[muokkaa]
Tekniikan Maailman 4/1975 maastoautojen vertailussa käytettiin autosta lempinimeä Natikka.
Sveitsiläiset ylelliset ja kalliit maasturit Monteverdi Safari, Monteverdi Sahara ja Felber Oasis perustuivat International Scout II:n koriin, alustaan ja moottoriin (paitsi Safarissa oli isompi 7,2 litran moottori). Näitä kuitenkin valmistettiin melko vähäisiä määriä, vain joitain kymmeniä tai satoja yksilöitä. [1]
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 4/1975, sivut 104-112
- ↑ Tekniikan Maailma 12/1979, sivut 28-29
