Honda Prelude 3
| Honda Prelude 3 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani
|
| Valmistusaika | 1987–1991 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1958–2100 cm³ |
| Teho | 81–110 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | –209 km/h |
| Kulutus | 7,1–9,1 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Honda Prelude 2 |
| Seuraaja | Honda Prelude 4 |
| Saman luokan autoja | Audi Coupe Toyota Celica |
Honda Prelude 3 on Preluden kolmannen sukupolven malli, jota valmistettiin vuodesta 1987 vuoteen 1991.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
3. sukupolven Honda Prelude on varustettu luukkulampuilla, jotka auttavat aerodynamiikassa, mutta esillä ollessaan vaikutus on päinvastainen. Luukkulamppujen mekaniikka kuluu nopeasti ja ovat näin yksi mallin tyyppivioista. Keskuslukitus, kierroslukumittari, sähkötoiminen kattoluukku ja sähkötoimiset ikkunannostimet ovat vakiovarusteita.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Nelipyöräohjaus helpottaa kaistanvaihtoa sekä pysäköintiä. Jyrkissä kaarteissa auto yliohjautuu. Ohjaus on liikaa tehostettu ja tunnoton. Pujottelussa ohjaustehostimesta loppuu puhti jo parin äkkinäisen käännöksen jälkeen.
Nelipyöräohjaus-malli (4WS): takapyörät kääntyvät korkeintaan 5,3° eri suuntaan ja korkeintaan 1,5° samaan suuntaan kuin etupyörät. Takapyörien kääntymä eri tai samaan suuntaan (etupyörien kanssa) ei riipu nopeudesta, vaan Hondan nelipyöräohjausjärjestelmässä etupyörien kääntymästä (yli tai alle 15,6°). (Mazda 626:n vastaavassa nelipyöräohjausjärjestelmässä kääntymä eri tai samaan suuntaan määräytyy nopeuden mukaan, yli tai alle 35 km/h.)
Tekniikka[muokkaa]
R4-moottorin iskutilavuus on 1958 cm³. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 95,0 mm. Teho 110 kW /6000 (DIN, 150 hv) ja vääntömomentti 180 Nm /5500. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Etuveto.
Kolmannen sukupuolen Prelude muistutti paljon toisen sukupolven Preludea, mutta lisäksi siinä oli nelipyöräohjaus jossain malleissa. Mallia oli saatavilla kahdella eri moottorilla; 2.0 SOHC -kaasutinkone (81 kW) ja 2.0i-16V DOHC -moottori PGM-FI-ruiskutuksella (110 kW). Moottorista tehtiin myös Amerikan markkinoille sopiva 2,1-litrainen moottori, joka oli tekniikaltaan lähes sama kuin edeltävä 2.0i-16V.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 17/1987 mittasi Honda Prelude 2,0i-16 4WS:n (110 kW, 1145 kg, 5-v vaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 209 km/h.
Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,1 ja 9,1 l/100 km, kaupunkiajossa 11,6 l/100 km.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4460 mm |
| Leveys | 1695 mm |
| Korkeus | 1295 mm |
| Akseliväli | 2565 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1480 mm / 1470 mm |
| Omapaino | 1145 kg |
Lehdistö[muokkaa]
Prelude voitti Road & Track -lehden tekemän pujottelukokeen 65,5 mph:n eli noin 105 km/h:n vauhdilla. Vertailun vuoksi esimerkiksi vm. 1988 Corvette ajoi saman radan 64,9 mph:n vauhdilla. Prelude oli Wheels-lehden "Car of the year".
Suomessa[muokkaa]
Honda Prelude 2,0i-16 4WS maksoi Suomessa vuonna 1987 178 950 markkaa, lisävarusteena ALB-jarrut 13 000 markkaa. Suomeen tuotiin vain nelipyöräohjauksella varustettua 4WS-mallia, Preludea valmistettiin myös ilman nelipyöräohjausta.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 17/1987
