Honda CRX (AE/AF/AS)
| Honda CRX (AE/AF/AS) Honda Ballade Sports CR-X Honda Civic CRX | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani
|
| Valmistusaika | 1983–1987 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | Yoshio Ui Tsuyoshi Nishimura Osamu Akimoto (1981) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1488 cm³ |
| Teho | 73,5 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 10,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 190 km/h |
| Kulutus | 9,3 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Honda Civic 2 |
| Seuraaja | Honda CRX (EF6/7/8) |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Sprint Fiat Ritmo Abarth 130 TC Ford Escort XR 3i Mitsubishi Colt GTI-16V Opel Kadett GSi Peugeot 205 GTI Peugeot 309 GTI Toyota Corolla 1.6 GT Volkswagen Jetta GTX Volkswagen Golf mk2 GTI |
Ensimmäisen sukupolven Honda CRX esiteltiin 1. huhtikuuta 1983 Japanissa Ballade Sports CR-X -nimellä, mutta muualla sitä myytiin Civic CRX -nimellä.
Vertailu 1984[muokkaa]
Honda Civic CRX sijoittui Tuulilasin 7/1984 7 urheiluauton vertailussa neljänneksi (4./7). Hinta Suomessa vuonna 1984 88 050 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 205 GTI, 2. Volkswagen Golf GTI, 3. Alfa Romeo Sprint 1.5, 4. Honda, 5-6. Fiat Ritmo Abarth 130 TC, 5-6. Toyota Corolla 1.6 GT Coupe ja 7. Ford Escort XR3i.
Hondan istuin on ylimmässäkin asennossa turhan kalteva, joten selkä saattaa väsyä. Istuimen sivutuki on riittämätön. Varustetaso on köyhä (4/10), on kuitenkin sähkötoiminen kattoluukku. Mittaristo on ryhmän niukin. Moottorin ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10), mutta pitkien välitysten vuoksi sitkeys on heikohko (7/10). Jarrut toimivat hyvin (9/10).
R4-moottorin iskutilavuus on 1488 cm³. Sylinterin mitat ovat 74 × 86,5 mm. 12 venttiiliä. Teho 73,5 kW /5750 (DIN, 100 hv) ja vääntömomentti 130 Nm /4500. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Etuveto.
Tuulilasi 7/1984 mittasi Honda Civic CRX:n (73,5 kW, 840 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja huippunopeudeksi 175 km/h. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, 9,3 l/100 km bensiiniä.
Vaihteisto toimii erinomaisesti (10/10) ja ryhmän parhaiten. Myös ohjaus on mainio (9/10). Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa, kaarreajo sujuu heikosti (5/10) ja suuntavakavuus on heikohko (7/10). Väistökokeessa liikkeet ovat äkkinäisiä ja auto kallistelee ja karkaa helposti käsistä. Alusta on "äkkiväärä". Jousituksen ja ääritilanteiden arvosanat ovat tyydyttäviä (8/10), osin nopean ajan ansiosta.
Lähteet[muokkaa]
- Tuulilasi 7/1984
