Gobron
| Gobron | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka | Saint-Denis, Pariisi Ranska
|
| Toiminnassa | 1898–1930 |
| Yhtiön kohtalo | |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
Gobron on vuosina 1898–1930 valmistettu ranskalainen automerkki, joka tunnettiin vuoteen 1918 saakka myös nimellä Gobron-Brillié. Tehtaan perustivat insinööri Eugène Brillié ja industrialisti Gustave Gobron.
Tehtaan nimi oli Sté Gobron-Brillié vuosina 1898–1918 ja loppuvuosina 1919–1930 Automobiles Gobron. Vuoden 1903 jälkeen autoista pitäisi käyttää nimeä Gobron, sillä tuolloin Eugène Brillié siirtyi toisen tehtaan, hyötyajoneuvoja valmistavan Ateliers Schneiderin palvelukseen Havreen. Tehtaan virallinen nimi muuttui kuitenkin vasta 1918.
Gobronin ensimmäisissä malleissa oli 2-sylinterinen moottori (sylinterin halkaisija ja iskunpituus yhtä isot), ketjuveto, ohjauspyörä (ohjausvivun sijasta) ja umpikumirenkaat. Vuoteen 1903 saakka Gobroneissa oli kaasuttimen sijasta polttoaineen syöttölaite.
Vuonna 1901 osassa malleja oli eteen sijoitettu moottori ja säädettävä ohjausvälitys. Vaihdevipuja oli kaksi, toinen eteen-taakse-valitsin ja toinen tavallinen vaihdevipu. Tuolloin 1901 useimmissa malleissa moottori sijaitsi kuitenkin keskellä. Vuonna 1903 Gobron siirtyi valmistamaan vain etumoottorisia ja takavetoisia autoja Panhardin esimerkin mukaisesti.
1906 Gobron valmisti isomoottorista 7,6-litraista mallia 40/60, jonka huippunopeus oli 110 km/t. Siinä oli ketjuveto, kulissivaihde, kaksikartiokytkin ja kaksi voimansiirtojarrua.
1906 Gobron valmisti akselivetoista 2,3-litran taksimallia. Pienemmissä malleissa käytettiin vielä 1914 ketjuvetoa sekä yksinkertaista kartiokytkintä.
Gobronin viimeinen malli oli vuonna 1928 esitelty Type CA4 Turbo-Sport. Siinä oli 1,5-litran sivuventtiilimoottori ja Cozetten ahdin, tehoa 64,7 kW (88 hv). Huippunopeudeksi kerrottiin peräti 170 km/t. Turbomallia valmistettiin kuitenkin vain kaksi yksilöä.
Sisällysluettelo
Vastamäntämoottori[muokkaa]
Gobronin erikoisuus on kaksimäntäinen sylinteri (vastamäntämoottori eli vastakkaismäntämoottori), jota tehdas käytti vuoteen 1922 saakka. Sylinterit oli valettu pareiksi. Alemmat sylinterit liitettiin kiertokangilla kammentappiin ja ylemmät puolestaan ristikappaleeseen, jonka molemmista päistä pitkät putkimaiset kiertokanget välittivät liikkeen kampiakselille.
Viimeinen vastamäntä-Gobron oli vuoden 1922 iso 25 CV-malli, jossa oli 3960 mm akseliväli. Siinä oli luistiventtiilit, kolme kaasutinta ja etupyöräjarrut.
Vienti[muokkaa]
Englannissa Gobronia myytiin vuonna 1900 nimellä Tera. Belgialainen Nagant valmisti autoja, jotka olivat lisenssillä tehtyjä Gobroneita.
Lähteet[muokkaa]
- Maailman Moottoriajoneuvot, 1987, englanninkielinen alkuteos The Complete Encyclopedia of Motorcars
Aiheesta muualla[muokkaa]
- https://en.wikipedia.org/wiki/Gobron-Brilli%C3%A9
- https://en.wikipedia.org/wiki/Opposed-piston_engine
