GAZ-69
| GAZ-69 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | GAZ,  Neuvostoliitto
|
| Valmistusaika | 1953–1972 |
| Luokka | Maastoauto |
| Kori | |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2112–2432 cm3 |
| Teho | 48–53 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 100 km/h |
| Kulutus | 15 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | GAZ-67 |
| Seuraaja | UAZ-469 |
| Saman luokan autoja | Ford Bronco Jeep Wagoneer Range Rover Toyota Land Cruiser |
GAZ-69 on kevyt nelivetoinen maastoauto, jota valmistettiin vuosina 1953–1972. Autoa käytettiin paljon armeijakäytössä ja sen pohjalta on rakennettu mm. AT-1 Snapper -tankintuhoaja.
Sisällysluettelo
Vertailu 1972[muokkaa]
GAZ 69M oli Tekniikan Maailman 14/1972 maastoautovertailussa. GAZ-69M maksoi Suomessa vuonna 1972 12100 markkaa eli 15274 euroa (v. 2015, kerroin 1,2623). Tekniikan Maailman 14/1972 vertailun muut autot olivat Ford Bronco, Jeep Wagoneer, Range Rover ja Toyota Land Cruiser.
GAZ 69M:n 2430 cm³ sivuventtiili-R4 tuottaa tehoa 53 kW SAE (72 hv) /3800 r/min. Suurin vääntömomentti 155 Nm / 2000 r/min liioittelevan SAE-bruttonormin mukaan (15,8 kpm). Sylinterin mitat ovat 88 mm × 100 mm. Moottori pohjautuu 1930-luvun A-Fordin moottoriin.
Vaihteita on kolme, joista 2-3 synkronoituja, ykkönen on synkronoimaton. Vaihteisto toimii hyvin ylöspäin vaihdettaessa. Vaunu painaa 1520 kiloa.
Ohjaamo on karu, mutta mittareita on paljon. Kaikki hallintalaitteet ovat raskaskäyttöisiä. Ajoasento on hankala kiinteän istuimen vuoksi, joka on liian lähellä.
Tekniikan Maailma 14/1972 mittasi GAZ-69M:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 8,6 sekuntia ja 0–80 km/h 29,0 sekuntia. Huippunopeus on 89,6 km/h. Suorituskyky on heikko.
Kulutus on maantieajossa noin 18 litraa /100 km. Polttoainesäiliö on vain 48 litraa, lisäksi varapolttoainesäiliö 27 litraa.
Työkaluja on runsaasti vakiovarusteena.
Ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Jousituksen joustovarat ovat pitkät, ja maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät. Renkaat ovat maastoajoon suunnitellut. Jarrut ovat raskaat ja jarrutettaessa suuntavakavuus on huono. Tavallisella tiellä ajetaan yleensä pelkällä takavedolla ja maastoajoa varten kytketään neliveto.
Mallit[muokkaa]
- GAZ-69A - neliovinen, viisipaikkainen Puna-Armeijan komentajien käyttämä malli
- GAZ-69A/AM - vientimalli, jossa isompi moottori
- GAZ-69B - taistelukentällä käytettävä korjausajoneuvo
Autosta on lisäksi kehitetty GAZ-46 amphibinen maastoajoneuvo.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Huom | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GAZ-69 | R4 | 2112 cm3 | 48 kW (65 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
| GAZ-69A/AM | R4 | 2432 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 3800 r/min | 158 Nm @ 2000 r/min | SAE | |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3850 mm
- Leveys: 1750 mm (vararenkaan kanssa 1850 mm)
- Korkeus: 2030 mm
- Akseliväli: 2300 mm
- Raideleveys (e / t): 1440 mm
- Maavara: 210 (akselista), 310 mm (pohjasta)
- Omamassa: 1520–1525 kg
- Polttoainesäiliö: 48 + 27 l
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 14/1972
