Ford Taunus P6

Ford 12M Ford Taunus 12M Ford 15M Ford Taunus 15M Ford Taunus P6
Valmistaja ja valmistusmaa	Ford, Saksa
Valmistusaika	1966–1970
Luokka	D-segmentti
Kori	2-ovinen Coupe 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 5-ovinen Wagon
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	V4
Iskutilavuus	1183–1699 cm3
Teho	33–55 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	23,6 s–?,? s (0–100 km/h)
Huippunopeus	125-160 km/h
Kulutus	7,8-8,3 l/100 km
CO2-päästöt	? g/km
Hintaluokka	16 650 € (1967 12M, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä	Ford Taunus P4
Seuraaja	Ford Taunus TC
Saman luokan autoja	Renault 10 Hillman Hunter Fiat 124 Glas 1700 Mazda 1500 Datsun 1600 Opel Rekord C Vauxhall Viva 90 Vauxhall Victor FD

Ford Taunus P6 on vuosina 1966–1970 valmistettu etuvetoinen keskiluokkainen auto. Valmistaja oli Saksan Ford ja se perustui Yhdysvaltain Fordin korimalliin.

Taunus P6-mallia oli parannettu ja edellisen korimallin puutteita oli korjattu. Etujousituksena on MacPherson-pyöräntuenta (ei enää P4-mallin poikittainen lehtijousi) ajo-ominaisuuksien parantamiseksi. Vaihdevipu on ohjauspyörän alla. Ohjaus on hammastanko-ohjaus.

Ulkonäköä oli muutettu, 15M-mallin etu- ja takavalot ovat neliskulmaiset, mutta 12M-mallissa on edellisen P4:n pyöreät etuvalot. Mallien 15M ja 12M keulat ovat hieman erinäköisiä. Autosta on kaksi- ja neliovinen korimalli sekä coupe ja farmari. Ilmanvastuskerroin on 0,36. Vuosina 1966-1967 mallinimi oli Taunus 12M ja Taunus 15M, sen jälkeen syksystä 1967 vuoteen 1970 pelkkä 12M ja 15M. Samalla mallistoon tulivat 1,2- ja 1,7-litran moottorit, muita uutuuksia olivat 2-piiriset jarrut, uusi kojelauta ja ohjauspyörä. Syksystä 1968 alkaen vanha nauhamainen mittaristo vaihtui pyöreisiin mittareihin, ja ohjauspyörästä tuli pehmustettu. Useimmissa malleissa vaihdevipu siirtyi lattialle. Mallistoon lisättiin paremmin varusteltu XL sekä suorituskykyinen 15M RS (Rallye Sport), joka oli ensimmäinen etuvetoinen GTi-malli. 15M RS:ssä oli 1,7-litran moottori (55 kW), huippunopeus 160 km/h, mustat raidat kyljissä ja konepellillä sekä lisämittarit.

Mallit

Taunuksen yleisimmästä sedan-mallista on kaksi mallimerkintää, Taunus 12M ja Taunus 15M. Numerot ilmaisevat moottorin kokoa 1183 cm³ (33 kW, 12M) ja 1498 cm³ (40,5 tai 48 kW, 15 M), lisäksi oli tarjolla 1305 cm³ (37 tai 39 kW, 12M) ja 1699 cm³ (51,5 tai 55 kW, 15 M) V4-moottori. Kummallakin mallilla 12M ja 15 M on siis kaksi moottorivaihtoehtoa. Kaikissa P6-Taunuksissa on vesijäähdytteinen V4-moottori.

• 

  Ford Taunus 15M

• 

  Ford Taunus 12M vm. 1966

Valmistus

Kaikkiaan P6-Taunuksia valmistettiin syyskuusta 1966 elokuuhun 1970 yhteensä 670 000 yksilöä, joista noin 385 000 oli 12M ja 285 000 15M-mallia. Etuvetoisen Taunus P6:n seuraaja oli takavetoinen Ford Taunus TC vuonna 1970. Vasta vuonna 1993 Ford esitteli saman kokoluokan etuvetoisen, Ford Mondeo mk1:n.

Ajo-ominaisuudet

Ajo-ominaisuudet ovat turvalliset, suuntavakavuus on hyvä. Edellisen mallin kuulamutteriohjaus on vaihtunut hammastanko-ohjaukseen: ohjaus on tarkka ja nopea, mikä on selvä parannus edelliseen malliin. Jarrutehostin puuttuu eli jarrut ovat raskaat, mutta kuitenkin tehokkaat.

Kori

Ajajan tilat ovat väljät. Istuimet ovat hyvin muotoiltuja. Etuistuinten etäisyyssäätö on riittävä, mutta selkänojaa ei voi säätää. Ohjauspyörä on iso, 41 cm. Matkatavaratila on suhteellisen iso, TM-vertailun 5/1968 isoin. Äänieristys ei ole hyvä ja auto on äänekäs varsinkin soratiellä. Melu tulee pääasiassa renkaista, isoilla nopeuksilla moottorista. Koriäänet ovat peltisiä. Melutaso on 92,9 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 71 dB edessä ja 72 dB takana.

SAE-bruttotehon epäjohdonmukaisuus

TM:n koeajo kiinnitti huomiota SAE-teholukujen epäjohdonmukaisuuteen: edellisen 15M-mallin teho oli 55 hv DIN (40,5 kW) ja 62 hv SAE (+13 %), nykyisen 12M:n teho oli 50 hv DIN (37 kW) ja 63 hv SAE (+26 %). DIN-teho on oikea moottorin tuottama teho. Ei ole uskottavaa että 12M:n 63 hv:n moottori (SAE) olisi tehokkaampi kuin 15M:n 62 hv (SAE), koska DIN-tehojen mukaan jälkimmäinen moottori on 10% edellistä tehokkaampi. Fordin esitteissä kuitenkin käytettiin vain SAE-tehoa, mikä ei anna oikeaa käsitystä moottorin tehosta suhteessa edelliseen P4-malliin.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 10/1967 koeajoi Ford Taunus 12M:n (37 kW). Kulutus oli keskimäärin 8,0 litraa superbensiiniä /100 km. Kiihtyvyys 0–50 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 13,5 sekuntia ja 0–100 km/h 23,6 sekuntia. Huippunopeus 127,8 (TM), valmistajan mukaan 130 km/h.

Vertailu 1968

Ford 15 M oli Tekniikan Maailman 5/1968 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) Isuzu Bellett, Saab V4 ja Toyota Corona. Ford 15 M maksoi Suomessa alkuvuonna 1968 14 980 markkaa.

Fordin sisätilat ovat varsin isot (4-ovinen malli) ja myös tavaratila on iso, ryhmän isoin. Ajoasento on kohtalainen, mutta kuljettajan istuimen selkänojaa ei voi säätää. Pääntukia ei ole. Ilmanvaihto toimii hyvin, mutta varustetaso on köyhä. Melutaso on 100 km/h nopeudessa ryhmän alhaisin.

Ajo-ominaisuudet ovat turvalliset. Kaarreajo sujuu hyvin, ja tuuli ei vaikuta kulkuun (pieni ilmanvastus). Jarrut ovat erinomaisen tehokkaat ja häipymistä ei ole. Etupyörissä on levyjarrut, takana rummut. Jousitus toimii miellyttävästi. Suorituskyky on ryhmän heikoin. Ohjaus on hieman raskas (3,5 kierrosta). Vetopyöristä mitattu teho oli 37,0 hv eli 27,2 kW.

Tekniikan Maailman 5/1968 vertailussa Ford 15 M (40,5 kW) kiihtyi 0-100 km/h 21,7 sekunnissa. Huippunopeus 135 km/h. Kulutus koeajossa 10,5 l/100 km. Kulutus vaihtelee välillä 8,4–13,9 litraa /100 km.

Tekniikka

V4-moottorin tilavuus on 1305 cm³, teho 37 kW /5000 DIN, vääntömomentti 93 Nm /2500 DIN. Epätarkka SAE-vääntömomentti 11,0 kpm on 16 % oikeaa DIN-lukua 9,5 kpm (93 Nm) suurempi. Neljä vaihdetta, omapaino 890 kiloa. (Tekniikan Maailman 10/1967 koeajama 37 kW Ford Taunus 12M)

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
Taunus 12M	60° V4		1183 cm3	33 kW (45 hv) @ 5000 r/min	80 Nm @ 2400 r/min
Taunus 12M	60° V4		1305 cm3	37 kW (50 hv) @ 5000 r/min	93 Nm @ 2500 r/min
Taunus 12M	60° V4		1305 cm3	39 kW (53 hv) @ 5000 r/min	96 Nm @ 2400 r/min
Taunus 15M	60° V4		1498 cm3	40,5 kW (55 hv) @ 5000 r/min	105 Nm @ 2500 r/min
Taunus 15M	60° V4		1498 cm3	48 kW (65 hv) @ 5000 r/min	115 Nm @ 2500 r/min
Taunus 15M	60° V4		1699 cm3	51,5 kW (70 hv) @ 5000 r/min	134 Nm @ 2400 r/min
Taunus 15M	60° V4		1699 cm3	55 kW (75 hv) @ 5100 r/min	128 Nm @ 2500 r/min

1305 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 84 × 58,86 mm eli moottori on lyhytiskuinen.
12M-malleihin sai tilauksesta isommankin moottorin, 1,5- tai 1,7-litraisen. 15M-malleissa oli aina vähintään 1,5-litran moottori.

Suomessa

Ford Taunus 12M oli melko suosittu auto Suomessa, 1968 alkuun mennessä Suomeen oli tuotu 2300 12M ja 15M yksilöä (TM 5/1968). Tammi-huhtikuussa 1967 15M oli Suomen 15. myydyin automalli (417 kpl). Suomessa myytiin lähinnä 1,3-litran 12M-mallia. Taunus 12M (1305 cm³, 37 kW) maksoi Suomessa 1967 10 150 markkaa eli 16 650 euroa (v. 2015 kerroin 1,6400). Viimeisenä vuonna 1970 12M/15M oli saatavissa vain erikoistilauksesta.

Käytettynä

60° V4 on osoittautunut melko luotettavaksi koneeksi. Tasapainoakselista huolimatta moottorin käynti on kuitenkin karheaa varsinkin joutokäynnillä. Venttiilit kestävät hyvin, mutta vahingon sattuessa korjaukset tulevat kalliiksi koska kiertokanget on tehtaalla sovitettu valmiiksi mäntiin, joten täydellinen mäntäsarja maksoi v. 1969 jopa yli 600 markkaa.

Voimansiirtolaitteiden kumiliitokset ovat lujilla. Paljon ajetuissa Taunuksissa auton nokka tekee pientä poikittaista liikettä joutokäynnillä. Etupään rakenne on kevyt.

Länsi-Saksassa Ford Taunus P6 sai hyvän maineen vankan rakenteen ja vakaiden ajo-ominaisuuksien ansiosta.

Mitat

Pituus	4318 mm (12M), 4389 mm (15M)
Leveys	1603 mm
Korkeus	1385 mm (coupé), 1400 mm (sedan), 1425 mm (farmari)
Akseliväli	2527 mm
Raideleveys (edessä / takana)	1321 / 1321 mm
Omamassa	845–925 kg

Lähteet

• Tekniikan Maailma 10/1967, koeajo
• Mobilisti 3/1999
• Klassikot 4/2016, Ford P6:n käyttökokemuksia ja esite
• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Ford_P6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Taunus_P6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.