Ford Sigma -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Pieni rivi-4 Sigma esiteltiin vuonna 1995. Ensimmäisen sukupolven moottorit myytiin Zetec-SE:nä (vaikkakin usein nimetty Zetec-S:ksi). Ford uudelleennimesi Sigman Duratec:ksi moottorin päivittämisen jälkeen. Viimeisin moottorin päivitetty versio on nimetty Duratec Ti-VCT:ksi. Moottori esiteltiin 90-luvun puolivälissä ja sitä on tuotettu tähän päivään saakka. Kuten SHO V6 ja SHO V8, Sigma suunniteltiin yhteistyössä Yamahan kanssa. Moottorin oli tarkoitus korvata HCS -moottori (muunnelma vanhemmasta Kent -moottorista) pienemmissä Fordin malleissa, sekä pienet CVH -moottorit.

Zetec-SE:llä ei ole yhteyttä suurempaan Zetec-E -moottoreihin nimeä lukuunottamatta. Tämä aiheuttaa helposti sekaannuksia sillä äkkiseltään voisi luulla moottoreiden olevan samaa perhettä, vaikkakin ne ovat täysin erilaisia. Zetec-E moottoreissa imusarja on moottorin takana ja Zetec-SE:ssä imusarja on etupuolella.

Esittely ja innovaatiot[muokkaa]

Kun Zetec-SE esiteltiin vuonna 1995, siinä oli ensimmäisenä moottorina monia asioita, kuten muovinen imusarja, uudentyyppinen kampiakselin laakerointi ja muita asioita. Moottori tuli ensimmäisenä mk4 Fiestaan sekä Mazda 121:een 1.25 litraisena (1242 cc). Myöhemmin saataville tuli 1.4 (1388 cc), 1.6 (1596 cc) sekä 1.7 litraiset (1679 cc) versiot.

Erot Zetec-SE/Zetec-S/Duratec/Duratec Ti-VCT -moottoreiden välillä[muokkaa]

Zetec-SE[muokkaa]

Koodi Vuodet tilavuus (sylinterihalkaisija x iskunpituus) Teho@rpm Vääntö@rpm Puristussuhde (:1)
1.25 Zetec-SE 1995- 1242 cc (71.9 mm x 76.5 mm) 75 PS, 55 kW, 74 hv @ 5200 110 Nm @ 4000 10
1.4 Zetec-SE 1998- 1388 cc (76 mm x 76.5 mm) 75 PS, 55 kW, 74 hv @ 5000 124 Nm @ 3500 11
1.4 Zetec-SE 1995- 1388 cc (76 mm x 76.5 mm) 90 PS, 66 kW, 89 hv @ 5500 123 Nm @ 4000 10.3
1.6 Zetec-SE 1998- 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) 100 PS, 74 kW, 99 hv @ 6000 145 Nm @ 4000 11

Zetec-S[muokkaa]

1.7 Zetec-S VCT 1997- 1679 cc (80 mm x 83.5 mm) 126 PS, 93 kW, 124 hv @ 6300 157 Nm @ 4500 10.3
1.7 Zetec-S VCT 1999- 1679 cc (80 mm x 83.5 mm 155 PS, 114 kW, 153 hv @ 7000 162 Nm @ 4500 10.3

1679 cc moottori käyttää suuresti muokattua 1.6 litraista lohkoa ja moottorissa on imunokka-akselissa muuttuva venttiilienajoitus. Tätä moottoria on ollut saatavilla vain Pumassa. 153 hevosvoimaista moottoria on ollut saatavilla vain Ford Racing Pumassa, joita on rakennettu vain 500 kappaletta.

Duratec[muokkaa]

Koodi Vuodet tilavuus (sylinterihalkaisija x iskunpituus) Teho@rpm Vääntö@rpm Puristussuhde (:1)
1.25 Duratec 2008- 1242 cc (71.9 mm x 76.5 mm) 60 PS, 44 kW, 59 hv 109 Nm 11.0:1
1.25 Duratec 2008- 1242 cc (71.9 mm x 76.5 mm) 80 PS, 59 kW, 79 hv 114 Nm 11.0:1
1.4 Duratec 2002- 1388 cc (76 mm x 76.5 mm) 80 PS, 59 kW, 79 hv @ 5700 124 Nm @ 3500 11.0:1
1.4 Duratec 2008- 1388 cc (76 mm x 76.5 mm) 96 PS, 71 kW, 95 hv 125 Nm 11.0:1
1.6 Duratec 2004- 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) 100 PS, 74 kW, 99 hv @ 6000 150 Nm @ 4000 11

Duratec Ti-VCT[muokkaa]

Koodi Vuodet tilavuus (sylinterihalkaisija x iskunpituus) Teho@rpm Vääntö@rpm Puristussuhde (:1)
1.6 Duratec Ti-VCT 2004- 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) 115 PS, 85 kW, 113 hv @ 6000 155 Nm @ 4150 11.0:1
1.6 Duratec Ti-VCT 2007- 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) 110 PS, 81 kW, 110 hv @ 6000 152 Nm @ 4050 11.0:1
1.6 Duratec Ti-VCT 2007- 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) 125 PS, 92 kW, 123 hv @ 6300 160 Nm @ 4100 11.0:1
1.6 Duratec Ti-VCT 2008- 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) 120 PS, 88 kW, 120 hv @ 6300 160 Nm @ 4100 11.0:1
1.6 Duratec Ti-VCT 2010- 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) 105 PS, 77 kW, 104 hv @ 6000 150 Nm @ 4000-4500 11.0:1

1596 cc Ti-VCT versiossa on muuttuva venttiilienajoitus ja se tuottaa enemmän tehoa ja vääntöä kuin ei-Ti-VCT versiot. Myhäisimmät versiot täyttävät EU5 päästömääräykset.

Tehdasuudet moottorit[muokkaa]

Tehdasuusia erikseen myytäviä Zetec-SE moottoreita myydään Ford Power Productsin toimesta ZSG nimen alla.

Koodi Vuodet tilavuus (sylinterihalkaisija x iskunpituus) Teho@rpm Vääntö@rpm Puristussuhde (:1)
ZSG 414 ?- 1388 cc (76 mm x 76.5mm) 75 PS, 55 kW, 74 hv @ 5700 124 Nm @ 3500 11
ZSG 416 ?- 1595 cc (79 mm x 81.4 mm) 100 PS, 74 kW, 99 hv @ 6000 146 Nm @ 4000 11

Käyttökohteet[muokkaa]

Moottori Teho ja vääntö Käytössä
1242 cc 60 PS, 44 kW, 59 hv, 109 Nm
75 PS, 55 kW, 74 hv @ 6000, 110 Nm @ 4000
80 PS, 59 kW, 79 hv, 114 Nm
1388 cc 75 PS, 55 kW, 74 hv, 124 Nm
80 PS, 59 kW, 79 hv @ 5700, 124 Nm @ 3500
90 PS, 66 kW, 89hv, 125 Nm
96 PS, 71 kW, 95 hv, 125 Nm
1596 cc 100 PS, 74 kW, 99 hv @ 6000, 145 Nm @ 4000
100 PS, 74 kW, 99 hv @ 6000, 150 Nm @ 4000
1596 cc Ti-VCT 115 PS, 85 kW, 113 hv @ 6000, 155 Nm @ 4150
120 PS, 88 kW, 120 hv @ 6000, 152 Nm @ 4050
105 PS, 77 kW, 104 hv @ 6000, 150 Nm @ 4000-4500
110 PS, 81 kW, 110 hv @ 6300, 160 Nm @ 4100
125 PS, 92 kW, 123 hv @ 6000, 159 Nm @ 4000
1679 cc VCT 126 PS, 93 kW, 124 hv @ 6300, 157 Nm @ 4500
155 PS, 114 kW, 153 hv @ 7000, 162 Nm @ 4500
  • 1999-2000 Ford Racing Puma 1.7

Nykyinen käyttö[muokkaa]

Tänä päivänä Sigmaa käytetään Focuksessa, Fiestassa, C-Maxissa ja Mondeossa.

1.25/1.4/1.6 L Sigma

Nämä moottorit mk1 Focuksessa tuottivat 75 (55 kW) tai 100 hv (74 kW), mutta mk2 Focuksen 1.4 litraista hieman muokattiin ja se tuotti 80 hv (60 kW, 81 PS). Molemmat moottorit ovat jakohihnalla ja painavat 90 kg. 1.6 litrainen Ti-VCT esiteltiin 2004. Siinä on muutuva venttiilienajoitus ja tätä 115 (86 kW, 117 PS) hevosvoimaista moottoria käytetään mk2 Focuksessa. Uusi 105 (77 kW)/125 hv (92 kW) EU5 -päästöt täyttävää versiota käytetään mk3 Focuksessa, myös 1.6 litraista 120 hv (89 kW) versiota käytetään Fiesta Zetec-S -mallissa. Sigman kanssa vaihdelaatikkona käytetään IB5 -vaihteistoa.

Caterham[muokkaa]

2011 Caterham Super 7 käyttää uudelleensäädettyä Sigma-moottoria, joka tuottaa 140 hv (104 kW) @ 6900 rpm. 1.6 litraisen Sigman tekniset tiedot:

  • Pienet päästöt
  • Alumiininen lohko ja sylinterikansi
  • Läpivirtaava kansi
  • Öljypohja on suunniteltu tukemaan lohkoa
  • Molemmissa nokka-akseleissa on 5 laakeria
  • Sekuentiaalinen polttoaineensyöttö
  • Pitkäikäinen, lasikuituvahvisteinen jakohihna automaattikiristimellä
  • Ti-VCT (kaksinkertainen toisistaan riippumaton muuttuma venttiilien ajoitus)
Moottori tilavuus (sylinterihalkaisija x iskunpituus) Teho@rpm Vääntö@rpm Puristussuhde (:1)
Ford Sigma 1.6 125 hv 1595 cc (79 mm x 81.4 mm) 125 PS (92 kW, 123 hv) @ 6100 162 Nm @ 5350 11.0:1
Ford Sigma 1.6 150 hv 1595 cc (79 mm x 81.4 mm) 150 PS (110 kW, 150 hv) @ 6900 162 Nm @ 5600 11.0:1
Caterham Sigma 1.6 Ti-VCT EU4 1595 cc (79 mm x 81.4 mm) 115 PS (85 kW, 113 hv) @ 6000 155 Nm @ 4150 11.0:1

Korvaaja[muokkaa]

Vuonna 2012 Ford korvasi Sigma-moottorin täysin uudella 3-sylinterisellä 1.0 litraisella EcoBoost -moottorilla. Uusi moottori tuottaa enemmän tehoa ja vääntöä pienemmällä kulutuksella ja vähemmillä päästöillä.

Katso myös[muokkaa]

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Sigma_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.