Ford Consul (204E)
| Ford Consul Mark II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1956–1962 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Colin Neale |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1703 cm³ |
| Teho | 43 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 26,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 128 km/h |
| Kulutus | 12,7 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 21 500 € (1957, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Ford Consul Mk1 |
| Seuraaja | Ford Zephyr 4 |
| Saman luokan autoja | Borgward Isabella Ford Taunus 17M Opel Rekord P I Simca Ariane Vauxhall Victor F |
Ford Consul Mark II oli vuosina 1956–1962 Englannin Dagenhamissa valmistettu keskikokoinen automalli. Fordin mallistossa samaan korimallin perustuva Consul oli halvin ja sitä kalliimpia olivat Zephyr ja Zephyr Zodiac. Colin Nealen muotoileman korimallin koodi oli 204E. Zephyr-malleissa oli kuusisylinterinen moottori ja ne olivat hieman pitempiä kuin nelisylinterinen Consul. Moottorivaihtoehtoja oli vain yksi, 1,7-litrainen Consul. Kaikkiaan valmistettiin 371 585 kovakattoista Consul Mark II:a ja lisäksi 9398 avoautoa.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Vaihdetanko sijaitsee ohjauspyörän vieressä. Vaihdevivun toiminnan varmistaminen vaatii huoltoa silloin tällöin. Vaihteiston välitykset ja varsinkin ylin vaihde kolmonen ovat melko lyhyitä.
Ohjauspyörä on liian lähellä kuljettajaa, joskin ohjaus ja vaihteisto toimivat pehmeästi. Jarru- ja kytkinpolkimet ovat selvästi korkeammalla kuin kaasupoljin. Istuimet ovat muovikangaspäällysteiset. Istuimet eivät anna sivuttaistukea, mikä käytännössä rajoittaa kaarrenopeuksia. Consul Mark II rekisteröitiin kuudelle.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Suoralla Consul on vakaa, mutta aliohjautuva. Jarrut ovat hyvät. Tienpinnan epätasaisuudet tuntuvat ohjauspyörässä. Suomen kestopäällysteisten teiden betonilaattojen välissä olevat tervasaumat vaikuttavat hieman vaunun kulkuun. Jousitus on suunniteltu huonommille teille kuin nykyautojen asvaltille optimoidut jousitukset.
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterisen 1703 cm³ rivimoottorin suurin teho on 43 kW /4200 (tehonormi ei tiedossa, 59 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2700 (12,7 kgm). Sylinterin mitat ovat 82,55 × 79,55 mm. Vaihteita on kolme, joista kakkonen ja kolmonen ovat synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaunu on takavetoinen.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 2/1957 mittasi Consulin kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 6,0 sekuntia, 0–80 km/t 14,9 sekuntia, 0–100 km/t 26,2 sekuntia ja 0–120 km/t 50,2 sekuntia. Huippunopeus 128 km/t.
Kulutus oli koeajossa 12,7 litraa /100 km.
Suomessa[muokkaa]
Ford Consul Mark II maksoi Suomessa vuonna 1957 817.000 markkaa eli 21487 euroa (v. 2013, kerroin 0,0263). Hinnassa oli mukana ylimääräistä veroa hinnantasausmaksuna 113 400 markkaa. Lisävarusteena oli saatavissa Ecko-radio, tuulilasin huuhtoja (pyyhkimet olivat vakiovaruste), sähkökello ja Borg-Warner ylivaihde. Värivaihtoehtoja oli kahdeksan.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4366 mm |
| Leveys | 1701 mm |
| Korkeus | 1506 cm |
| Akseliväli | 2653 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1346 / 1321 mm |
| Omapaino | 1157–1225 kg |
Aiheesta muualla[muokkaa]
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Consul#Ford_Consul_MkII_.281956.E2.80.931962.29
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 2/1957
- Mobilisti 3/2012
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Consul-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
