Ford Consul Capri
| Ford Consul Capri (335) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford of Britain,  UK, Englanti, Ford Dagenham, Halewood Body & Assembly [1] |
| Valmistusaika | 7/1961 – 7/1964 [2] |
| Luokka | Keskiluokka |
| Kori | 2-ov. hardtop coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1300 – 1500 cm3 |
| Teho | 56,5 – 78 hv (bhp) |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 133 – 153 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Consul Capri on Britannian Fordin vuosina 1961 – 1963 valmistama keskiluokan henkilöauto.
Malli voidaan nähdä perheauto Consul Classicin kaksiovisena hardtop-versiona.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Consul Capri oli tarkoitettu pikemminkin henkilökohtaiseksi menevän miehen / naisen autoksi, kuin perhekäyttöön. Tämä käy ilmi markinoinnin iskulauseesta "The first personal car from Ford of Great Britain".[3]
Korin design on pääpiirteissään lähtöisin Fordin Dearbornin suunnitteluosaston pöydiltä, mikä selittää mallin amerikkalaistyyliset vaikutteet.
Consul Caprilla oli useampi valmistajan koodi; vuosina 1961 – 62 1340 cm3:n moottorilla ja oikeanpuoleisella ohjauslaitteistolla varustettuna malli oli 109E, sama auto vasemmanpuoleisella ohjauksella oli 110E. Vuosina 1962 – 64 valmistettu 1500 cm3:n versio oli RHD-versiona 116E ja LHD-versiona 117E.[4]
Consul Caprin etuistuimet olivat paremmat kuin perhemalli Consul Classicin, mutta vastapainona takaistuin oli ohuesti pehmustettu ja siten lähinnä nimellinen. Osittain tähän oli syynä coupe-korin voimakkaasti alaspäin kaartuva kattolinja, joka varasti takapenkkiläisten pääntilaa. Tätä pyrittiin kompensoimaan ohuemmalla istuinpehmusteella.
Consul Caprin varustetaso oli korkeampi kuin Consul Classicin. Materiaalit olivat tasokkaampia ja kojetaulussa oli lisämittaristo, johon kuuluivat kierrosluku-, ampeeri- ja öljynpainemittari.[2]
Tekniikka[muokkaa]
Consul Capri tuli markkinoille samalla 1340 cm3:n Kent-moottorilla kuin Consul Classic. Neliportainen vaihteisto oli varustettu lattiavalitsimella. Ensimmäinen vaihde oli synkronoimaton
Heinäkuussa 1962 Consul Capri sai keulalleen 1500 cm3:n moottorin. Voimakkaampi moottori edusti myös uudempaa kehitysastetta. Runkolaakereita oli nyt viisi, aiemman kolmen sijaan ja kampiakselin aiemmin ontot kammen- ja runkolaakeritapit olivat nyt umpiterästä. Uuden moottorin myötä vaihteiston kaikki välitykset saivat synkronoinnin.
Edessä on MacPherson-pyöräntuenta ja tehostetut levyjarrut, takana jäykkä akseli pitkittäisillä lehtijousilla ja rumpujarrut.
Helmikuussa 1963 markkinoille tuli aiempaa suorituskykyisempi Consul Capri GT. Mallin moottorin ylöspäin virittämisellä saatiin aikaan tärkeä ero samaan aikaan 1500-kuutioisen moottorin saaneeseen Cortinaan joka pienempänä ja kevyempänä autona oli Consul Capria ripeämpi kiihtymään ja kovempi kulkemaan.
GT:n moottori sai kaksikurkkuisen Weber-kaasuttimen ja moottorin hengitystä parannettiin uusitulla imusarjalla, Keith Duckworthin (Cosworth) suunnittelemalla nokka-akselilla, isommilla pakoventtiileillä ja peltipakosarjalla. Näillä keinoin moottorin teho kasvoi yli 30 prosenttia, vääntö 12 prosenttia ja käyttökelpoinen kierrosalue 500 kierrosta minuutissa.[2]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Nopeus | Valmistettu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1300 | R4 | 1340 cm3 | 56,5 hv @ 5000 r/min | 105 Nm @ 2500 r/min | 133 km/h | 7/1961 – 8/1962 |
| 1500 | R4 | 1500 cm3 | 59,5 hv @ 4600 r/min | 140 km/h | 7/1962 – 9/1963 | |
| GT | R4 | 1500 cm3 | 78 hv @ 5200 r/min | 153 km/h | 2/1963 – 7/1964 |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4338 mm
- Leveys: 1656 mm
- Korkeus: 1431 mm
- Akseliväli: 2515 mm
