Fiat 149A7.000 -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fiat 149A7.000 -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Fiat Regata 70
Fiat Ritmo 70
Fiat Uno 70
Käyttöaika 05.19851989
Tyyppi R4 OHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 86,4 mm
Iskunpituus 55,5 mm
Iskutilavuus 1301 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 9,1:1
Teho 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min
Vääntömomentti 100 Nm @ 3000 r/min
Materiaali Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Weber DMTR
Öljytilavuus 3,8 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)


149A7.000-moottori on 1,3-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota käytetään hammashihnalla. Moottori korvasi 138B2.000-moottorin vuonna 1985, mutta on periaatteessa sama moottori pienin muutoksin; esim. sytytys muuttui kärjettömäksi.

Yleistä[muokkaa]

Sylinterikansi on kevytmetallia ja sylinteriryhmä sekä kampikammio valurautarakenteella.

Kampiakseli on laakeroitu viidellä laakerilla, jotka on istutettu suoraan laakeripesään.

Männät on kevytmetallia kahdella puristus- ja yhdellä öljyrenkaalla.

Käyttöakselia pyöritetään jakohihnalla ja sillä käytetään virranjakajaa, öljy- sekä polttoainepumppua.

Öljypumppu sijaitsee öljypohjassa ja sisältää paineenpäästöventtiilin. Paineistettu öljy läpäisee panostyyppisen öljynsuodattimen.

Kampiakselin päälaakerit saavat paineistetun öljyn kampikammion öljykanavista, kun kiertokankien isot alalaakerit saavat öljynsä kampiakselin öljykanavista. Nokka-akselin laakereille öljy tulee pääöljykanavista ja nokka-akseli sekä nostajat saavat öljysuihkun nokka-akselin laakeripesissä olevista suuttimista. Sylinterin seinämät, männät sekä männäntapit saavat roiskevoitelun kampiakselin vastapainoista. Öljynpainevalo kertoo, jos paine on liian alhainen.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Mäntä: ? x ? x ? mm
  • Männäntappi: ? x ? mm
  • Venttiilikoot: Imu ? mm, Pako ? mm
  • Puristuspaine: ? bar
  • Tyhjäkäynti: 850±50 r/min
  • Öljytilavuus: 4,1 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: 3,4–4,9 bar @ ? r/min
  • Vaihteistoöljyn tilavuudet: 2,4 litraa
  • Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,2 litraa
  • Termostaatin avautumislämpötila: 83–87 °C
  • Jäähdyttimenkorkin avautumispaine: 0,78 bar
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (El-i, TSZ-i: Trans-i)
  • Sytytyspuola: Marelli BE 200B
  • Virranjakaja (Pyörimissuunta: myötäpäivään): Marelli SE 100CX
  • Sytytystulpat: Marelli CW7 LPR / Bosch WR7 DC / Champion RN9 YCC / NGK BPR 6ES / Autolite 63
  • Käynnistin moottori: Marelli E84-0,8 kW
    • Min. käynnistysjännite: 9,4 V
    • Maks. käynnistyvirta: 97–119 A
  • Laturi: Marelli AA125
    • Laturin teho moottorin nopeudella: 45 A / 14 V @ 3000 r/min
  • Säädin: Marelli RTT 114A
    • Säädetty jännite: 14,0–14,3 V
  • Polttoainepumppu ja paine: Mekaaninen; 0,18 bar

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Säätöarvoja[muokkaa]

  • Suurin sylinterien välinen puristuspaineen ero: ?,? bar
  • Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: ?,? mm
  • Männän/sylinterin välys: ?,?–?,? mm
  • Kampiakselin päittäisvälys: ?,?–?,? mm
  • Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: ?,? mm
  • Venttiilin/ohjaimen suurin välys: ?,?–?,? mm
  • Venttiilivälykset (kylmänä):
    • Imu 0,40 mm
    • Pako 0,50 mm
  • Venttiilien ajoitukset:
    • Imu: avautuu 7° ennen YKK:n ja sulkeutuu 35° jälkeen AKK:n
    • Pako: avautuu 37° ennen AKK:n ja sulkeutuu 5° jälkeen YKK:n
  • Sytytystulppien kärkiväli: 0,7–0,8 mm
  • Virranjakajan roottorin ilmaväli: ?,?–?,? mm
  • Sytytysennakko (800 r/min, alipaineletku irti): 10˚ ennen YKK:n (merkki vauhtipyörässä)
    • 1500 r/min: 8°–12°
    • 4800 r/min: 32°–36°
  • Alipainealue (ennakko): 10°–14°
    • Alipainealue loppuu: 266 mbar
  • Sytytyspuola:
    • Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: 11,0 V
    • Ensiökäämin vastus (20°C): 3,0–3,3 ohm
    • Toisiokäämin vastus (20°C): 8460–10340 ohm
  • CO-pit. joutokäynnillä, pakoputkesta: 1,0±0,5 Vol %
    • Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 60°C
  • HC-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 300 PPM
  • CO2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 13–16 Vol. %
  • O2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 0,5–2,0 Vol. %

Viritys[muokkaa]

Sylinterikannen porttauksella ja virtauksien parantamisella saadaan kohtuullisesti lisää tehoa.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Tyyppiviat listana


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.