AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Käyttäjä:Tuomas

2009-02-13T06:29:35Z

Tuomas:

=== Erikoissivuja: ===

* [[Toiminnot:Newpages]] - Uudet sivut
* [[Toiminnot:Statistics]] - Tilastoja
* [[Toiminnot:Upload]] - Tallenna tiedosto
* [[Toiminnot:Lonelypages]] - Sivut, joille ei ole linkkejä
* [[Toiminnot:Deadendpages]] - Sivut, joilta ei linkkejä
* [[Toiminnot:Popularpages]] - Suositut sivut
* [[Toiminnot:Ancientpages]] - Kauan muokkaamattomat sivut
* [[Toiminnot:Specialpages]] - Loputkin erikoissivut
* [[Toiminnot:Contributions/Tuomas]] - Minun tekemät muutokset

=== Omia muistiinpanojani: ===

<nowiki>[[Kuva:image.jpg|200px|right|thumb|seliteteksti]]</nowiki>

<nowiki>#REDIRECT [[sivu]]</nowiki>

----

Audi A4 (B5)

2007-03-01T18:54:10Z

Tuomas: /* Tyyppivikoja */

{{mallisarja|
nimi = Audi A4 B5|
kuva = [[Kuva:Audi_A4_B5_Avant_1998_pun.jpg|250px|Audi A4 B5 Avant (1998)]]|
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = Saksa, Kiina|
valmistusaika = [[1995]] - [[2002]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]] ([[C/D-segmentti]])|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[Avant]] 2-ovinen [[Cabriolet]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 183–250 km/h|
kiihtyvyys = 5,6–13,3 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1595–3123 cm3|
teho = 66–195 kW|
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 36 800 € (1.9 TDi Sedan 2001)|
edeltäjä = [[Audi 80]]|
seuraaja = [[Audi A4 B6]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]] [[BMW 300 E46|BMW 3-sarja E46]] ja [[BMW 300 E90|E90]] [[Honda Accord]] [[Mercedes-Benz C|MB C-sarja]] [[Mitsubishi Galant]] [[Saab 900]]}}

'''Audi A4 B5''' on [[Audi A4|A4:n]] ensimmäinen korimalli ja pohjautuu nimensä mukaisesti [[Luettelo_VAG-pohjalevyistä|B5-pohjalevyyn]]. Audi A4 B5 korvasi vanhan [[Audi 80|80-mallin]] ja ilmestyi markkinoille vuonna [[1995]].

A4 B5:ssa on moottori pitkittäin ja voimansiirtovaihtoehtona [[etuveto]] tai [[quattro]]-[[neliveto]]. Moottorivalikoima on laaja, sisältäen [[rivi-4|neli]]- ja kuusisylinterisiä moottoreita kokoluokassa 1,6–2,8 litraa. Yksi suosituimpia moottoreita on [[VAG|VAG-konsernin]] 1,9-litrainen [[turbodiesel]].

== B5 facelift (1999–2002) ==

Vuoden [[1999]] aikana [[sedan]] ja [[Avant]] -mallit saivat [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]]. Etuvalot ja etuvilkut yhdistyivät kasvojenkohotuksessa kahdesta erillisestä lampusta yhdeksi kokonaisuudeksi. Puskurit, takavalot, ovenkahvat, takaluukun kahva, keskikonsoli, sisäkattovalo ja monet muutkin yksityiskohdat muuttuivat samalla. Monet kasvojenkohotuksen jälkeiset osat ovat täysin samoja [[Audi A4 B6|A4 B6]] mallin kanssa, kuten esimeriksi sisäkattovalopaneli.

2,8-litrainen 12-venttiilinen [[V6]]-moottori uudistettiin 30-venttiiliseksi (5 venttiiliä per sylinteri), ja moottorin teho nousi samalla 193 hevosvoimaan.

Vuonna [[2001]] 1,8-litraisen [[turbo]]moottorin tehoa kasvatettiin 163 hevosvoimaan.

Vuonna [[2002]] A4:n B5-malli korvaantui uudistetulla [[Audi A4 B6|B6]]-mallilla.

== Moottorivaihtoehdot ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[VAG ADP-moottori|ADP]]||1595 cm3||74 kW (100 hv) @ 5300 r/min||140 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[VAG AHL-moottori|AHL]]/[[VAG ANA-moottori|ANA]]/[[VAG ARM-moottori|ARM]]||1595 cm3||74 kW (100 hv) @ 5600 r/min||140 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[VAG ALZ-moottori|ALZ]]||1595 cm3||75 kW (102 hv) @ 5600 r/min||140 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] [[VAG ADR-moottori|ADR]]/[[VAG APT-moottori|APT]]/[[VAG ARG-moottori|ARG]]||1781 cm3||92 kW (125 hv) @ 5800 r/min||173 Nm @ 3950 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8T'''||[[R4]] [[VAG AEB-moottori|AEB]]/[[VAG ANB-moottori|ANB]]/[[VAG APU-moottori|APU]]/[[VAG AWT-moottori|AWT]]||1781 cm3||110 kW (150 hv) @ 5700 r/min||210 Nm @ 1750–4600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8T'''||[[R4]] [[VAG AJL-moottori|AJL]]||1781 cm3||132 kW (180 hv) @ 5700 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 V6'''||[[V6]] [[VAG AGA-moottori|AGA]]/[[VAG AJG-moottori|AJG]]/[[VAG ALF-moottori|ALF]]/[[VAG AML-moottori|AML]]/[[VAG AMM-moottori|AMM]]/[[VAG APS-moottori|APS]]/[[VAG APZ-moottori|APZ]]/[[VAG ARJ-moottori|ARJ]]||2393 cm3||121 kW (165 hv) @ 6000 r/min||230 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.6 V6'''||[[V6]] [[VAG ABC-moottori|ABC]]||2598 cm3||110 kW (150 hv) @ 5750 r/min||225 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.7T'''||[[V6]] [[VAG AGB-moottori|AGB]]||2671 cm3||195 kW (265 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8 12V'''||[[V6]] [[VAG AAH-moottori|AAH]]||2771 cm3||128 kW (174 hv) @ 5500 r/min||250 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8 30V'''||[[V6]] [[VAG ACK-moottori|ACK]]/[[VAG ALG-moottori|ALG]]/[[VAG AMX-moottori|AMX]]/[[VAG APR-moottori|APR]]/[[VAG AQD-moottori|AQD]]||2771 cm3||142 kW (193 hv) @ 6000 r/min||240 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''S4'''||[[VAG AGB-moottori|AGB]]||2671 cm3||195 kW (265 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 1850-3600 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[VAG AFF-moottori|AFF]]||1896 cm3||55 kW (75 hv) @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[VAG 1Z-moottori|1Z]]/[[VAG AHH-moottori|AHH]]/[[VAG AHU-moottori|AHU]]||1896 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||202 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[VAG AFN-moottori|AFN]]/[[VAG AVG-moottori|AVG]]||1896 cm3||81 kW (110 hv) @ 4150 r/min||235 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI PD'''||[[R4]] [[VAG AJM-moottori|AJM]]/[[VAG ATJ-moottori|ATJ]]||1896 cm3||85 kW (115 hv) @ 4000 r/min||285 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5 TDI'''||[[VAG AFB-moottori|AFB]]/[[VAG AKN-moottori|AKN]]||2496 cm3||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||310 Nm @ 1500-3200 r/min
|}

== Mitat ==

==='''Sedan'''===

* Pituus: 4483 mm
* Leveys: 1733 mm (Peilien kanssa 1848 mm)
* Korkeus: 1415 mm (S4 1396 mm)
* Akseliväli (etuveto): 2617 mm
* Akseliväli (quattro): 2607 mm
* Omamassa: 1260-1510 kg
* Tavaratila: 440 l

== Erikoismallit ==

* [[Audi S4]]
* [[Audi RS4]]

== Tyyppivikoja ==

* Etupyörien koiranluut (ylemmät tukivarret) kuluvat vaihtokuntoon karkeasti 100-200 tkm välein.
* Raidetangon päät kuluvat.
* Vetonivelien suojakumit hajoavat.
* Tuulilasinpyyhkijän mekanismi alkaa hidastella.

{{tyyppiviat}}

[[Luokka:Audi|A4]]
[[Luokka:Mallit|A4]]

VAGipedia

2007-03-01T18:50:25Z

Tuomas: /* Ulkoiset linkit */

<div style="margin: 1em 0 1em 0; text-align: center; font-size: 130%">
Tervetuloa VAGipediaan - [[VAG|VAG-konsernin]] omaan osastoon.
</div>

== Osallistu sisällön laadintaan ==

AutoWiki kaipaa apuasi! Tarvitsemme kirjoittajia mukaan luomaan Suomen laajinta VAG-autotietokantaa. Vähäinenkin osallistuminen auttaa meitä eteenpäin kohti tavoitettamme. Jos huomaat asiavirheen tai puutteen, klikkaa muokkaa-välilehteä ja korjaa vääryys.

Myös uusien sivujen tekeminen on suotava ja toivottua. Katsoa mallia muista sivuilta, kysy ylläpitäjiltä ja/tai tule tarvittaessa kysymään ohjeita vaikka #autowiki irc-kanavalta.

== Sisältö ==

=== Merkit ===

[[VAG]]-konsernin (Volkswagen AG) alaisuuteen kuuluu seitsemän automerkkiä:

* [[Audi]],
* [[Volkswagen]],
* [[Škoda]],
* [[Seat]],
* [[Bentley]],
* [[Bugatti]] ja
* [[Lamborghini]].

[[Porsche]] on oma itsenäinen yhtiönsä, jolla on osien ja suunnittelun kanssa yhteistyötä VAG:n kanssa. Porsche omistaa tätä nykyä n. 20 % VAG:sta, ja suunnittelee ostavansa lisää osuuksia.

=== Aihepiirit ===

[[Kuva:VW Phaeton.jpg|thumb|250px|right|Phaeton]]
Voit hakea yllä mainittujen merkkien tietoja näistä kategorioista. Voit laajentaa listaa vapaasti jos siitä mielestäsi puuttuu jotain.

* [[Viritys]]
* [[Tuning]]
* [[Styling]]

* [[Luettelo VAG-pohjalevyistä|VAG-pohjalevyt]]
* [[Luettelo VAG-varusteista|VAG-varusteet]]
* [[VAG_How-to -oppaat|VAG-How-to-oppaat]]
* [[VAG-nelivetotyypit]]
* [[Luettelo VAG-jarruista|VAG-jarrut]]
* [[Luettelo VAG-moottorityypeistä|VAG-moottorityypit]]
* [[VAG-moottoriöljy]]
* [[VAG-vaihteistoöljy]]
* [[VAG-männät]]
* [[VAG-kiertokanget]]

== Ulkoiset linkit ==

[[Kuva:Audi_RS2.jpg|thumb|right|250px|Audi RS2]]

Muutamia hyödyllisiä VAG-konsernin linkkejä:

* [http://ffp-motorsport.com/ FFp Motorsport - VAG-aiheinen sivusto]

* [http://ultimatevw.com/ Ultimate VW - VAG-aiheinen sivusto]

* [http://www.seatclubfinland.com/ Seat Club Finland - Suomen Seatkerho]

* [http://www.audiclub.fi/ Audi Club Finland - Suomen Audikerho]

* [http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ Finnish Volkswagen Association - Suomen Volkkariyhdistys]

* [http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/ Volkkaripalsta]

* [http://variantuning.com/ Variantuning ry - Kerho VW Varianteille]

[[Luokka:VAG]]

Audi A3

2007-01-21T16:47:04Z

Tuomas:

{{mallisarja|
nimi = Audi A3|
kuva = |
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1996]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[Sportback]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = ?–250 km/h|
kiihtyvyys = 6,2–? s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1595–3189 cm3|
teho = 90–250 hv|
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 26 810–51 900 € (2006)|
edeltäjä = -|
seuraaja = tuotannossa|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 147]] [[BMW 1-sarja]] [[Volvo C30]]}}

'''Audi A3''' on [[Audi|Audin]] automalli, joka tuli markkinoille vuonna [[1996]]. Audi A3:sta saa sekä kolme- että viisiovisena. Alunperin A3:sta sai vain etuvetoisena, mutta vuodesta 1998 eteenpäin sitä on rakennettu myös [[quattro]]-nelivetoisena. Audi A3 quattrossa on [[Haldex]]-neliveto ja moottori poikittain.

Mallia valmistetaan Saksassa, Ingolstadtissa nykyään noin 850 kappaleen päivävauhdilla. Vuonna [[2005]] A3 ja A3 Sportback -malleja valmistettiin yhteensä 220 486 kpl, joka on yli neljännes Audin kokonaistuotannosta. Kesään [[2006]] mennessä mallia on valmistettu yhteensä jo 1,5 miljoonaa kappaletta.

== Audi A3 8L (1996–2003) ==

[[Kuva:audi_a3.jpg|150px|left|Audi A3 1.8T quattro]]
{{Pääartikkeli|Audi A3 8L}}

Ensimmäisen sukupolven A3:n tuotanto aloitettiin Ingolstadtin tehtaalla vuonna 2006. Se oli pitkästä aikaa Audin valmistama hieman pienemmän kokoluokan auto. Autossa käytetään samaa pohjalevyä kuin [[Volkswagen Golf]]issa. Aluksi tarjolla oli vain 3-ovinen malli, mutta vuonna [[1999]] esiteltiin myös 5-ovinen versio.

=== Moottorit ===

* '''1.6''', [[R4]], [[VAG AKL-moottori|AKL]], 75 kW (102 hv)
* '''1.8''', [[R4]], [[VAG AGN-moottori|AGN]]/[[VAG APG-moottori|APG]], 91 kW (125 hv)
* '''1.8T''', [[R4]], [[VAG AGU-moottori|AGU]]/[[VAG AQA-moottori|AQA]]/[[VAG ARZ-moottori|ARZ]]/[[VAG AUM-moottori|AUM]]/[[VAG ARX-moottori|ARX]], 110 kW (150 hv)
* '''1.8T''', [[R4]], [[VAG AJQ-moottori|AJQ]]/[[VAG APP-moottori|APP]]/[[VAG ARY-moottori|ARY]]/[[VAG AUQ-moottori|AUQ]], 132 kW (180 hv)
* '''1.9 TDI''', [[R4]], [[VAG AGR-moottori|AGR]]/[[VAG ALH-moottori|ALH]], 66 kW (90 hv)
* '''1.9 TDI''', [[R4]], [[VAG ATD-moottori|ATD]]/[[VAG AXR-moottori|AXR]], 73 kW (100 hv)
* '''1.9 TDI''', [[R4]], [[VAG AHF-moottori|AHF]]/[[VAG ASV-moottori|ASV]], 80 kW (110 hv)
* '''1.9 TDI''', [[R4]], [[VAG ASZ-moottori|ASZ]], 95 kW (130 hv)
* '''S3''', [[VAG AMK-moottori|AMK]]/[[VAG APY-moottori|APY]]/[[VAG AUL-moottori|AUL]], 154 kW (210 hv)
* '''S3''', [[VAG BAM-moottori|BAM]], 164 kW (224 hv)

== Audi A3 8P (2003–) ==

[[Kuva:Audi A3 8P black vl.jpg|150px|left|Audi A3 8P]]
{{Pääartikkeli|Audi A3 8P}}

Toisen sukupolven malli esiteltiin vuonna [[2003]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä ja myös tuotanto alkoi samana vuonna. Syksyllä [[2006]] esiteltiin myös 2-litraisella TFSI-moottorilla (n. 260 hv) varustettu [[neliveto]]inen [[Audi S3|S3]]-malli.

=== Moottorit ===

A3 on tällä hetkellä saatavilla viidellä bensiini- ja kolmella dieselvaihtoehdolla. Uusin vaihtoehto on 2.0 TFSI -moottorista kutistettu uusi 1,8-litrainen TFSI-moottori, jolla varustetut autot tulevat saataville tammikuussa 2007. Tehoa moottorista irrotetaan noin 160 hevosvoimaa. Sama moottori tullaan istuttamaan myös [[Audi TT mk2|TT Coupé]]n keulalle.

* '''1.6''', [[R4]], [[VAG BGU-moottori|BGU]], 1595 cm3, 75 kW (102 hv) @5600 r/min, 148 Nm @3800 r/min
* '''1.6 FSI''', [[R4]], [[VAG BAG-moottori|BAG]]/[[VAG BLP-moottori|BLP]], 1598 cm3, 85 kW (115 hv) @6000 r/min, 155 Nm @4000 r/min
* '''1.8 TFSI''', [[R4]], 118 kW (160 hv), 250 Nm @ 1500–4200 r/min ([[2007]]–)
* '''2.0 FSI''', [[R4]], [[VAG AXW-moottori|AXW]]/[[VAG BLR-moottori|BLR]]/[[VAG BLX-moottori|BLX]]/[[VAG BLY-moottori|BLY]]/[[VAG BMB-moottori|BMB]]/[[VAG BVY-moottori|BVY]]/[[VAG BVZ-moottori|BVZ]], 1984 cm3, 110 kW (150 hv) @6000 r/min, 200 Nm @3500 r/min
* '''2.0 TFSI''', [[R4]], [[VAG AXX-moottori|AXX]], 1984 cm3, 147 kW (200 hv) @5100–6000 r/min, 280 Nm @1800–5000 r/min
* '''3.2''', [[V6]], [[VAG BDB-moottori|BDB]]/[[VAG BMJ-moottori|BMJ]], 3189 cm3, 184 kW (250 hv) @6300 r/min, 320 Nm @2500–3000 r/min
* '''1.9 TDI''', [[R4]], [[VAG BKC-moottori|BKC]], 1896 cm3, 77 kW (105 hv) @4000 r/min, 250 Nm @1900 r/min
* '''2.0 TDI''', [[R4]], [[VAG BKD-moottori|BKD]]/[[VAG BMM-moottori|BMM]]/1968 cm3, 103 kW (140 hv) @4000 r/min, 320 Nm @1750–2500 r/min
* '''2.0 TDI''', [[R4]], 1968 cm3, 125 kW (170 hv) @4200 r/min, 350 Nm @1750–2500 r/min

=== Palkintoja ===

* Autoweek-lehti - Readers Choice Award 2006: Best Economy Car

== Audi A3 8PA Sportback (2004–) ==

Sportback-mallia on valmistettu kesäkuusta [[2004]] lähtien. Auto on hieman pidennetty versio 5-ovisesta normaalikorisesta A3-mallista.

== Katso myös ==

* [[Audi S3]]

{{tynkä/Henkilöauto}}

[[Luokka:Audi|A3]]
[[Luokka:Mallit|A3]]

Lamellikytkin

2007-01-05T17:22:15Z

Tuomas: /* Elektronisesti ohjattu järjestelmä (Haldex) */

'''Lamellikytkin''' on [[neliveto]]tekniikkaan yhdistetty järjestelmä. Se tunnetaan myös nimellä '''monilevykytkin'''. Kytkimen tehtävä on jakaa voimaa etu- ja taka-akselin välillä. Ko. kytkin voi sijaita myös etu- ja taka-akselilla (esim. [[Jeep Grand Cherokee]]ssa).

== Rakenne ja toiminta ==

Lamellikytkin on tyypillinen ns. avustavissa nelivedoissa, jotka ovat perusrakenteeltaan yleensä etuvetoisia. Kytkin välittää voimaa toiselle akselille vain tarvittaessa. Lamellikytkimet voidaan karkeasti ottaen jakaa kahteen luokkaan: mekaanisesti ohjatut ja elektronisesti ohjatut järjestelmät.

=== Mekaanisesti ohjattu järjestelmä ===

Kytkimen toimintaa voidaan ohjata hydraulipumppujen pyörimisnopeuseron tuottamalla öljyn paine-erolla. Kytkimen avulla voidaan määrittää, millä akselien pyörimisnopeuserolla toisellekin akselille aletaan välittää voimaa. Tällainen kytkin sijaitsee yleensä taka-akselilla [[vetopyörästö]]n yhteydessä ja toimii [[kardaaniakseli]]n käyttämänä. Kytkimen molemmilla puolilla olevilla akseleilla sijaitsee hydraulipumput, jotka tuottavat kytkimeen painetta akselien pyörimisnopeuksien erotessa. Tästä paineesta johtuen kytkimessä olevat lamellilevyt puristuvat toisiaan vasten ja kytkevät nelivedon päälle.

Tällainen järjestelmä on mahdollista tehdä sellaiseksi, ettei neliveto kytkeydy päälle esim. jarrutettaessa, kun etu- ja taka-akselien nopeusero kasvaa. Erona [[viskokytkin|viskokytkimellä]] varustettuun autoon, on lamellikytkimellä varustettua autoa myös mahdollista hinata toinen akseli ilmassa. Viskokytkimen tavoin tällainen lamellikytkin voi pitävällä alustalla välittää kytkimen kautta toiselle akselille enintään puolet voimasta (50/50).

Tällaista järjestelmää käytetään mm. [[Ford Transit mk5|Ford Transit AWD]]:ssa, [[Honda]]n [[Honda CR-V|CR-V]] ja [[Honda HR-V|HR-V]] -malleissa sekä [[Jeep Grand Cherokee]]ssa.

=== Elektronisesti ohjattu järjestelmä (Haldex) ===

[[Kuva:Haldex logo.jpg|200px|right]]
[[Kuva:Haldex awd generation 3.jpg|thumb|250px|Haldex AWD Gen3]]

'''Haldex-kytkin''' on elektronisesti ohjattu lamellikytkin, joka em. järjestelmän tavoin perustuu hydraulipaine-eroon. Se toimii siis samalla periaatteella perinteisen lamellikytkimen kanssa, erona kuitenkin sähköinen ohjaus. Esipaine (ns. herätepaine) kytkimeen tuotetaan sähköisesti pienellä sähköpumpulla, mutta kytkeytymiseen tarvittava varsinainen käyttöpaine saadaan em. mekaanisen järjestelmän tavoin hydraulipumppujen pyörimisnopeuserolla. Järjestelmää säädetään täysin sähköisesti ja se toimii venttiilien avulla.

Haldex-kytkintä käytetään yleisesti mm. [[VAG|VW-konsernin]] poikittaismoottorilla varustetuissa autoissa (ks. [[4Motion]]). Haldexin etuna esim. [[viskokytkin|viskokytkimeen]] verrattuna on sen selvästi nopeampi toiminta. Mekaanisesti toimivaan [[Torsen]]-tasauspyörästöön verrattuna suurin ero on nimenomaan voimanjaon elektronisessa ohjauksessa. Kun kytkimen toiminta ei perustu ainoastaan akselien nopeuseroon, pystyy mm. [[ABS|ABS-]], [[ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautus-]] ja [[vetoluistonesto]]järjestelmät toimimaan normaalisti. Myöskään auton hinaukselle ei ole rajoituksia, koska elektroniikka ei kytke nelivetoa automaattisesti päälle.

Haldexin voimanjako on normaaliolosuhteissa etuvetopainotteinen 90/10.

Haldexin on kehittänyt ruotsalainen Haldex Traction Ab. [[VAG|VW-konsernin]] lisäksi Haldex-kytkimet ovatkin yleisessä käytössä mm. [[Volvo]]n AWD-malleissa. Volvon ensimmäisissä nelivetoautoissa käytettiin viskokytkintä, mutta vuonna 2001 [[Volvo V70|V70]]- ja [[Volvo XC70|XC70]]-malleissa siirryttiin paremmin toimivaan Haldexiin.

==== Haldex-kytkimellä varustettuja autoja ====

* [[Audi A3]] ja [[Audi TT|TT]]
* [[Bugatti Veyron]]
* [[Ford Fivehundred]] ja [[Ford Freestyle|Freestyle]]
* [[Mercury Montego]]
* [[Seat Alhambra]] ja [[Seat Leon|Leon]]
* [[Skoda Octavia]]
* [[Volkswagen Bora]], [[Volkswagen Golf|Golf]], [[Volkswagen New Beetle|New Beetle]], [[Volkswagen Passat|Passat]] ja [[Volkswagen Sharan|Sharan]]
* [[Volvo S40]], [[Volvo V50|V50]], [[Volvo S60|S60]], [[Volvo V70|V70]] (2001–), [[Volvo XC70|XC70]] (2001–), [[Volvo XC90|XC90]] ja [[Volvo S80|S80]]

=== Mazdan järjestelmä ===

Myös [[Mazda6 MPS]] -mallissa käytetty nelivetojärjestelmä perustuu elektronisesti ohjattuun monilevykytkimeen. Järjestelmässä kytkentäpaine tuotetaan mekaanisesti sähköllä ohjatun magneettisen esikytkimen avulla. Esikytkimestä voima välittyy varsinaiseen kytkimeen erityisen kuulamekanismin välityksellä. Erona Haldex-kytkimeen ei Mazdan järjestelmässä käytetä paineen nostamiseen lainkaan nestepumppuja.

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.haldex-traction.com/ Haldex Traction Ab]

[[Luokka:Voimansiirto]]

Puristussuhteen nostaminen

2006-12-05T11:54:57Z

Tuomas:

'''Puristussuhteen nostaminen''' aikaansaadaan palotilan pienentämisellä. Palotila on tila joka jää männän ja kannen väliin kun mäntä on lähimpänä sylinterikantta, on se [[Yläkuolokohta|yläkuolokohdassa]] ja sylinterissä oleva seos puristettu maksimiarvoonsa.

[[Puristussuhde]] riippuu mm. sylinterin halkaisijasta, iskunpituudesta ja palotilan koosta.

Tavallisin tapa puristussuhteen nostamiseksi on [[sylinterikannen laskeminen]]. Tällöin kannesta hiotaan hiukan pois, joka madaltaa palotilaa. Muita vaihtoehtoja ovat esimerkiksi materiaalin lisääminen kanteen tai kiertokankien ja/tai mäntien vaihtaminen puristussuhdetta nostaviksi.

Puristussuhdetta nostettaessa on otettava huomioon moottorin lisääntynyt [[moottorin nakutus|nakutusherkkyys]].

[[Luokka:Moottorin rakentaminen]]

Läppäys

2006-11-17T20:51:20Z

Tuomas:

'''Hiertäminen''' eli '''Läppäys''' tarkoittaa [[venttiili]]n hiomista sen [[Venttiilin_istukka|istukkaa]] vasten. Käytännössä tämä tapahtuu perinteisesti pyrittämällä venttiiliä puukepillä minkä päässä on imukuppi. Venttiilin ja istukan väliin laitetaan sopivaa hiomatahnaa ja venttiiliä pyöritetään kunnes venttiilin ja istukan väli on tiivis. Puukeppi laitetaan käsien väliin ja käsiä liikutellaan edestakas niin, että venttiili pyörii vuoron perään eri suuntiin. Välillä hiominen pysäytetään ja venttiiliä pyöräytetään 90 astetta ja hiomista jatketaan.

{{tynkä}}

Hiertäminen

2006-11-17T20:49:12Z

Tuomas:

#REDIRECT [[läppäys]]

Läppäys

2006-11-17T20:48:44Z

Tuomas:

Venttiilin istukka

2006-11-17T20:44:50Z

Tuomas:

'''Venttiilin istukka''' eli seeti on [[sylinterikansi|sylinterinkannessa]] oleva usein teräksinen rengas, jota vasten [[venttiili]] painautuu, sen ollessa kiinni. Seetin tärkein tehtävä on toimia tiivistyspintana, jota vasten venttiilin tiivistyspinta painautuu. Seetin tulee myös johtaa lämpöä pois venttiilistä. Seetin pinnat on koneistettu tarkasti oikeisiin kulmiin ja venttiili sekä istukkapinta on [[läppäys|läpätty]].

Seeti voi vaurioitua palamalla tai kulumalla. Myös korroosio on mahdollinen vaurio syy, jos moottori on ollut kauan käyttämättömänä ja sitä ei ole suojattu asianmukaisesti. Seetien ja venttiilien vauriot kulkevat käsi kädessä. Seetipinnan vaurio johtaa nopeasti tiiviysongelmiin ja venttiilin palamiseen. Jos tiivistyspinnoissa on vain lieviä vaurioita ne voidaan korjata [[läppäys|läppäämällä]]. Joskus vauriot ovat niin suuria, että pinnat on koneistettava. Jos seetit ja venttiilit ovat kuluneet paljon ne voidaan joutua myös vaihtamaan uusiin.

[[Luokka:Moottorit]]

Nissan Motor Co., Ltd.

2006-11-12T11:45:46Z

Tuomas:

{{merkki|
nimi = Nissan Motor Co., Ltd.|
kuva = [[Kuva:Logo Nissan.jpg|250px|]]|
perustusmaa = Japani|
aloitus = 1933|
konserni = Nissan-Renault|
valmistusmäärä = n. 3 milj.|
tilastosijainti = 3. (2005)|
maahantuoja = Nissan Nordic Europe Oy|
suosituinmalli = [[Nissan Primera|Primera]]}}

[[kuva:Nissan_Micra.jpg|thumb|200px|Nissan Micra]]

'''Nissan Motor Co., Ltd.''' (japaniksi: 日産自動車株式会社, Nissan Jidōsha Kabushiki-gaisha) on japanilainen autonvalmistaja. Aiemmin Nissan tunnettiin niin Suomessa kuin muuallakin maailmassa Datsun-merkillä. Datsun-merkistä tuli Nissan vuonna [[1983]]. Nykyään Nissan on Japanin toiseksi suurin autovalmistaja.

== Historia ==

Nissan perustettiin joulukuussa vuonna [[1933]] nimellä '''Jidosha-Seizo Co., Ltd.''' kun se osti toiminnot pienten Datsun-henkilöautojen valmistamiseksi Tobaca Casting -nimiseltä yritykseltä. Ensimmäinen yrityksen valmistama auto oli [[Datsun Type 12]]. Jidosha-Seizo-nimi muutettiin jo vuonna [[1934]] Nissan Motor Companyksi. Vuonna [[1935]] Nissan aloitti toiminnan Japanissa Yokohaman tehtaalla. Kyseessä oli ensimmäinen suuri autotehdas Japanissa ja näin ollen Nissanilla on ollut tärkeä rooli Japanin autoteollisuuden kasvussa.

1960-luvulla Nissan avasi tuotantolaitoksia myös Oppamassa, Zamassa, Muruyamassa, Tochigissa ja Kyushussa. Ensimmäinen Japanin ulkopuolella toimiva tehdas oli vuonna [[1959]] Taiwanissa. Vuonna [[1966]] aloitettiin toiminta myös Meksikossa, vuonna [[1983]] Yhdysvalloissa ja Espanjassa, vuonna [[1986]] Iso-Britanniassa (Sunderland) ja vuonna [[1995]] Kiinassa.

Yhtiön toiminta oli 90-luvulla useiden vuosien ajan vahvasti tappiollista. Julkisuudessa yhtiötä oltiin liittämässä useisiin suuriin valmistajiin, mutta ilmeisesti kukaan ei halunnut ottaa vastatakseen Nissanin velkoja. Viimein [[Renault]] osti noin kolmanneksen Nissanin osakkeista. Renault halusi Nissanin mallisarjat markkinoiden vaatimusten mukaisiksi ja käynnisti voimakkaan kehitystyön.

Kesäkuussa [[2006]] Nissan valmisti historiansa sadannenmiljoonannen autonsa sitten perustamisensa vuonna [[1933]]. Autoista n. 76.640.000 on valmistettu Japanissa ja n. 23.500.000 muualla.

== Toiminta nykyään ==

Tietyissä maanosissa Nissan Motor Company valmistaa autoja [[Infiniti]]-merkillä. Tulevaisuudessa Infiniti-merkki on tulossa myös Eurooppaan.

== Nykyiset Suomessa myytävät mallit ==

* [[Nissan 350Z]]
* [[Nissan Almera]]
* [[Nissan Interstar]]
* [[Nissan Kubistar]]
* [[Nissan Livina Geniss]] (2006–)
* [[Nissan Micra]] (1982–)
* [[Nissan Murano]]
* [[Nissan Navara]]
* [[Nissan Note]]
* [[Nissan Pathfinder]]
* [[Nissan Patrol]]
* [[Nissan Pick-Up]]
* [[Nissan Primastar]]
* [[Nissan Primera]] (1990–)
* [[Nissan Qashqai]] (2007–)
* [[Nissan Sentra]] (1982–)
* [[Nissan Silvia]]
* [[Nissan Terrano]]
* [[Nissan X-TRAIL]]

== Nykyiset muilla markkinoilla myytävät mallit ==

* [[Nissan Ad Van]]
* [[Nissan Altima]] (1992–)
* [[Nissan Atlas]]
* [[Nissan Avenir]]
* [[Nissan Caravan]]
* [[Nissan Cedric]] (1960-1990)
* [[Nissan Civilian]]
* [[Nissan Cima]] (1990)
* [[Nissan Clipper]]
* [[Nissan Crew]]
* [[Nissan Cube]]
* [[Nissan Elgrand]]
* [[Nissan Expert]]
* [[Nissan Fairlady Z]] (sama kuin [[Nissan 350Z]])
* [[Nissan Fuga]]
* [[Nissan Bluebird Sylphy]]
* [[Nissan Lafesta]]
* [[Nissan March]] (sama kuin [[Nissan Micra]])
* [[Nissan Moco]]
* [[Nissan Otti]] (2006–)
* [[Nissan Presage]]
* [[Nissan President]] (1990)
* [[Nissan Safari]]
* [[Nissan Sentra]]
* [[Nissan Serena]] (1996)
* [[Nissan Silkroad]]
* [[Nissan Skyline]] (1990)
* [[Nissan Stagea]]
* [[Nissan Teana]]
* [[Nissan Tiida]]
* [[Nissan Vanette]]
* [[Nissan Wingroad]]

== Vanhoja malleja ==

* [[Datsun 1000]] (1966-1970)
* [[Datsun 1300/1600]] (1967-1972)
* [[Datsun 100A]]
* [[Datsun 120Y]]
* [[Datsun 160B]]
* [[Datsun 240Z]] (1969-1978)
* [[Datsun 260Z]] (1969-1978)
* [[Datsun 280Z]] (1969-1978)
* [[Datsun 280ZX]]
* [[Datsun Caravan]]
* [[Datsun Cherry]]
* [[Datsun Fairlady]] (1961-1965)
* [[Datsun F-10]]
* [[Datsun Violet]]
* [[Nissan 100NX]] (1990-1995)
* [[Nissan 200SX]] (1989-1990)
* [[Nissan 300ZX]] (1984-1999)
* [[Nissan Bluebird]] (1959-1990)
* [[Nissan Bluebird Maxima]] (1976–1980)
* [[Nissan Cefiro]] (1990)
* [[Nissan Cherry N12]] (1982-1986)
* [[Nissan Gloria]] (1990)
* [[Nissan Laurel]] (1990)
* [[Nissan Leopard]] (1990)
* [[Nissan Maxima]] (1990-2004)
* [[Nissan Pao]] (1990)
* [[Nissan S-Cargo]] (1990)
* [[Nissan Silvia]] (1990)
* [[Nissan Stanza]] (1990)
* [[Nissan Sunny]] (1966-1995)
* [[Nissan Vanette]] (1990)

== Katso myös ==

*[[DNSF ry]]

== Linkkejä ==

*[http://www.dnsf.org/ DNSF ry]
*[http://www.nissanclub.nl/ Nissan Club Nederland]
*[http://www.nissanprimera.net/ Nissan Primera Owners Club]
*[http://www.sxoc.com/ Nissan SX Owners Club]
*[http://www.ntoc.co.uk/ Nissan Turbo Owners Club]
*[http://www.ncf.fi/ Nissan Club of Finland Ry]
*[http://www.nissan.fi/ Maahantuojan verkkosivut]

[[luokka:Nissan]]

Mitsubishi Motors Corporation

2006-11-12T11:44:04Z

Tuomas:

{{merkki|
nimi = Mitsubishi|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi_logo.png|250px|Mitsubishin logo]]|
perustusmaa = Japani|
aloitus = 1917|
konserni = Mitsubishi Motors|
valmistusmäärä = 1,4 milj. (2004)|
tilastosijainti = 24. (7/05)|
maahantuoja = Vemic Auto Oy Ab|
suosituinmalli = -}}

'''Mitsubishi''' on Japanin vanhin autonvalmistaja ja valmisti ensimmäisen auton vuonna [[1917]]. Mitsubishiä maahantuo Vemic ('''VE'''HO '''Mi'''tsubishi '''C'''ars).
Nykyään Mitsubishin logossa on hopeiset sakarat.

== Automallit, Japani ==

* [[Mitsubishi 3000 GT]]
* [[Mitsubishi 360]]
* [[Mitsubishi 500]]
* [[Mitsubishi Airtrek]]
* [[Mitsubishi Canter]]
* [[Mitsubishi Carisma]]
* [[Mitsubishi Celeste]]
* [[Mitsubishi Colt]] (1990)
* [[Mitsubishi Cordia]]
* [[Mitsubishi Debonair]] (1990)
* [[Mitsubishi Delica]]
* [[Mitsubishi Diamante]]
* [[Mitsubishi Dignity]]
* [[Mitsubishi Dion]]
* [[Mitsubishi Eclipse]]
* [[Mitsubishi EK]]
* [[Mitsubishi Emeraude]]
* [[Mitsubishi Endeavor]]
* [[Mitsubishi Eterna]]
* [[Mitsubishi Galant]] (1990)
* [[Mitsubishi Galloper]]
* [[Mitsubishi Grandis]]
* [[Mitsubishi GTO]]
* [[Mitsubishi i]] (2006-)
* [[Mitsubishi Jeep]]
* [[Mitsubishi L200]]
* [[Mitsubishi L300]] (1990)
* [[Mitsubishi Lancer]] (1990)
**[[Mitsubishi Lancer Evolution]]
* [[Mitsubishi Minica]] (1990)
* [[Mitsubishi Mirage]]
* [[Mitsubishi Mirage Dingo]]
* [[Mitsubishi Outlander]]
* [[Mitsubishi Pajero]]
* [[Mitsubishi Proudia]]
* [[Mitsubishi Raider]] (2006–)
* [[Mitsubishi Santamo]]
* [[Mitsubishi Sapporo]] (1990)
* [[Mitsubishi Sigma]]
* [[Mitsubishi Space Gear]]
* [[Mitsubishi Space Star]]
* [[Mitsubishi Space Wagon]] (1990)
* [[Mitsubishi Starion]] (1990)
* [[Mitsubishi Toppo]]
* [[Mitsubishi Tredia]]
* [[Mitsubishi Zinger]]

==Automallit, Australia==

* [[Mitsubishi Magna]]
* [[Mitsubishi Verada]]
== Linkit ==

* [http://www.mitsubishiclubfinland.com Mitsubishi Club Finland]
* [http://www.mitsubishi.fi/ Mitsubishi Motors Finland]
{{tynkä}}

[[Luokka:Mitsubishi]]

Lada

2006-11-12T11:43:13Z

Tuomas:

{{merkki|
nimi = Lada|
kuva = [[Kuva:Ladalogo.jpg|250px|Ladan logo]]|
perustusmaa = Venäjä|
aloitus = 1970|
konserni = [[Merkit#AvtoVAZ|AvtoVAZ]]|
valmistusmäärä = 836 000 (2005)|
tilastosijainti = 27. (7/05)|
maahantuoja = Delta Motor Group Oy|
suosituinmalli = [[Lada Samara]]}}

[[Kuva:VAZ-21122-S00-130.jpg|thumb|200px|Lada 110 HB 1,5 16V Festival (VAZ-21122-S00-130)]]
[[Kuva:Lada_1500S.jpg|thumb|200px|Lada 1500S (VAZ-2103)]]
[[Kuva:VAZ-21093-20.jpg|thumb|200px|Lada Samara (VAZ-21093-20)]]
'''Lada''' on venäläinen autonvalmistaja, joka aloitti valmistuksen [[Fiat 124]]:n [[Lada (takavetomallisto)|lisenssivalmisteella]], jossa tosin oli muutamia "huonon tien" muutoksia italialaiseen verrattuna. 1980-luvun puolivälissä tuli valmistukseen [[Lada Samara|Samara]]-sarja, joka oli aikanaan kohtalaisen nykyaikainen auto. 1990-luvun lopussa markkinoille tuli Samaran komponentteihin perustuva [[Lada 110|110]]. Uusimpana mallina valikoimassa on [[Lada Kalina|Kalina]].

==Tehdas==

Ladan tehdas on OAO AvtoVaz. Perustamisesta lähtien vuosina 1970-2002 on valmistettu kaikkiaan yli 21 miljoonaa autoa. Tehtaan kapasiteetti sallii 700 000 ajoneuvon valmistamisen vuosittain.

Lisenssillä vähän valmistettavia malleja kootaan Syrganissa ja Iževskissä Venäjällä, Hersonissa, Krementšukissa, Lutskissa, Zaporizhizijassa Ukrainassa, Quitossa Equadorissa, Kairossa Egyptissä ja Montevideossa Uruguaissa. Pieniä OKA-nimisiä ([[VAZ-1111]]) -malleja kootaan Serpuhovissa ja Naberežnyje Želnjahissa.

AvtoVaz sai alkunsa Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja Aleksei Nikolajevitš Kosyginin esittämässä 1966-1970 viisivuotissuunnitelmaa koskevassa alustuksessa Neuvostoliiton kommunistisen puolueen 23. edustajankokousta varten 5. huhtikuuta 1966. Puheessa todettiin, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Yhteistyösopimus italialaisen [[Fiat]]in kanssa allekirjoitettiin 4. toukokuuta [[1966]]. Asiasta tiedotettiin joukkotiedotusvälineissä Neuvostoliitossa 30. kesäkuuta 1966. 25. elokuuta 1966 aloitettiin uuden tehtaan perustan kaivuutyöt.

[[VAZ-2101]] -auton nimestä järjestetään yleis(neuvosto)liittolainen kilpailu, mihin tulee noin 30 000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittaneeksi tulee nimi Žhiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten, missä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyj ehdotti Žhigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada.

Teknisesti VAZ-2101 perustui vuoden 1966 Fiat 124:een. Keskikokoisten Žhigulien lisäksi on Ladalla myös maastoautomalli Lada Niva ja pienikokoinen auto [[Oka]], minkä uusin malli VAZ-1111 tunnetaan Malyškana (Pienokaisena).

== Mallit ==

Ladan mallisto voidaan jakaa karkeasti neljään osaan: [[Lada (takavetomallisto)|Takavetoisiin]], [[Lada Niva|Niva]]an (VAZ-2121/VAZ-2131), Samaraan sekä [[Lada 110|110]]:n. Ensimmäinen Ladan malli tunsi tunnuksen VAZ-2101. Tämä malli on perinteinen pyöreälamppuinen Lada. [[VAZ-2102]] on edellisen farmariversio. [[VAZ-2103]] ja [[VAZ-2106]] ovat "nappiksesta" edelleen kehitettyjä, hieman loistokkaampia ja kalliimpia malleja. [[VAZ-2105]] on kulmikkailla lampuilla varustettu takavetolada, ja [[VAZ-2107]] on sen hienostuneempi versio. VAZ-2104 on farmarimalli samasta aiheesta.

Kauan odotettu uusi etuvetomalli sai nimen Samara, tehtaalla auto kuitenkin tunnetaan nimellä [[VAZ-2108]], jos kyseessä on kolmiovinen malli. Viisiovinen on [[VAZ-2109]] ja sedan tuntee tunnuksen [[VAZ-21099]]. Puhekielessä Žhiguleita kutsutaan niiden numerolyhenteen mukaan autoja nimitetään "kolmokseksi" (troika), "neloseksi" (žetvjorka), "viitokseksi" (pjatorka), "kuutokseksi" (šhestjorka), "seiskaksi" (semjorka), "kasiksi" (vosmjorka) tai "ysiksi" (devjatka).

Suomessa Ladoja myydään nykyään vain 110-sarjana. 110-sarjan auto on korimallin mukaan [[VAZ-2110]] (sedan/Lada 110), [[VAZ-2111]] (farmari/Lada 111) tai [[VAZ-2112]] ([[viistoperä]]/Lada 112).

Kaikki päämallit ovat tuotannossa edelleen, mutta osan tuotanto on siirretty muille tehtaille, kuten [[IZh]]:lle.

Uusin Ladan malli, jota ei ole vielä Suomeen alettu tuoda, tuntee nimen [[Lada Kalina|Kalina]].

=== Mallit luettelona ===

* '''VAZ-1111''' - Oka, pikkuauto Samarasta puolitetulla moottorilla.

* '''VAZ-1117''' - Lada Kalina [[farmari]]

* '''VAZ-1118''' - Lada Kalina [[sedan]]

* '''VAZ-1119''' - Lada Kalina [[hatchback]]

* '''VAZ-2101''' - Perinteinen kahdella pyöreällä lampulla varustettu sedan-korinen Lada

* '''VAZ-2102''' - Edellisen farmariversio

* '''VAZ-2103''' - Superlada, 1.5 litrainen moottori, paljon varusteita ja edessä neljä pyöreää valaisinta.

* '''VAZ-2104''' - 2105:n farmariversio.

* '''VAZ-2105''' - Sedan-mallinen Lada, joka tuli markkinoille 1980. Ensimmäinen Ladan malli hihnakäyttöisellä jakopäällä. Kulmikkaat etuvalot

* '''VAZ-2106''' - Pitkälti vastaava kuin 2103, perusmoottori 1.6 litrainen.

* '''VAZ-2107''' - 2105:n edustusversio, enemmän varusteita ja mersumainen keula.

* '''VAZ-2108''' - Lada Samara kolmiovisena. Ensimmäinen etuvetoinen.

* '''VAZ-2109''' - Lada Samara viisiovisena.

* '''VAZ-21099''' - Lada Samara sedanina.

* '''VAZ-2110''' - Satakymppi sedan.

* '''VAZ-2111''' - Satakymppi farmari.

* '''VAZ-2112''' - Satakymppi viistoperänä.

* '''VAZ-2115''' - Uudistettu Samara 2, jota ei ole Suomeen tuotu.

* '''VAZ-2120''' - [[Lada Nadeschda]], tila-auto, joka pohjautuu Nivan tekniikkaan. Ei ole ollut myyntimenestys.

* '''VAZ-2121''' - Lada Niva, takavetojen osiin pohjautuva maastoauto.

== Vuosilukuja ==

*[[1970]] – Ladan tehdas perustettiin Togliattiin Moskovan länsipuolelle. Tehdas rakensi yhteistyössä Fiatin kanssa Fiat 124:n vuoden 1966 mallin pohjalta Lada 1200-sarjan. Sarjan autoja valmistettiin aina vuoteen 1989 saakka.
*[[1971]] – Farmari-Lada tuli tuotantoon, ja Lada tuli Suomeen.
*1970-luvulla Lada oli vuosia Suomen myyntitilastojen kärjessä. Ladalla oli tärkeä osa Suomen autoistumisessa.
*[[1977]] – Nelivetoinen Niva-maasturi tuli tuotantoon.
*[[1984]] – Etuvetoisen Samaran valmistus alkoi. Mallin suunnitteluun saatiin apua Porschelta.
*[[1989]] – Tuotantoon tuli pikkuauto Oka. Siitä on myös sähköautoversio.
*[[1996]] – Tuotantoon tuli 110-sarja.
*[[1996]]–[[1998]] – [[Uudenkaupungin autotehdas]] rakensi Euro-Samaraa.
*[[2004]] – Huhtikuussa valmistui 22. miljoonas Lada.
*[[2004]] – Kesäkuun lopussa Suomessa oli rekisterissä 35 023 Ladaa. Se oli 18. yleisin automerkki.
*[[2004]] – Tammi-elokuun aikana rekisteröitiin Suomessa 324 Ladaa – joka nykyisin on Lada-Vaz – eli 70 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Lada on merkkitilaston 26.
*[[2004]] – syksyllä Venäjällä alkoi Lada Kalinan myynti.

== Katso myös ==

*[[Ladakerho]]

== Ulkoisia linkkejä ==

*[http://www.vaz.ru/ Ladan tehtaan sivut]
*[http://www.delta-auto.fi/tsearch.asp?tmake=lada Delta-auton osio Ladalle]

{{wikipedia|Lada}}

[[luokka:Lada|*Lada]]

Mercedes-Benz

2006-11-12T11:39:12Z

Tuomas:

{{merkki|
nimi = Mercedes-Benz|
kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz-Logo.jpg|250px|Mercedes Benzin logo]]|
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1886|
konserni = [[DaimlerChrysler AG]]|
valmistusmäärä = 1,092 milj. (2005) 1,060 milj. (2004)|
tilastosijainti = -|
maahantuoja = Veho Group Oy Ab|
suosituinmalli = [[Mercedes-Benz C|C-sarja]]}}

[[Kuva:E-klasse2004.jpg|thumb|right|250px|MB E-sarja W211 Sedan]]
[[Kuva:mersu-190e.jpg|thumb|right|250px|MB 190 2,0 automaatti -91]]
[[Kuva:799px-Mercedes SE Coupé.jpg|thumb|right|250px|Mercedes SE Coupé]]

'''Mercedes-Benz''' on perinteikäs automerkki, jonka tuotannosta vastaa nykyisin [[DaimlerChrysler AG]].

== Historia ==

Karl Benz suunnitteli ensimmäisen polttomoottorilla toimivan kolmipyöräisen auton vuonna [[1885]]. Autoa parennettiin vuosina [[1886]] ja [[1887]] ja tuotantoon se meni vuonna [[1888]]. Autoa rakennettiin noin 25 kpl vuoteen [[1893]] mennessä. Patentin auto sai vuonna 1886 (Benz Patent Motor Car). Gottlieb Daimler rakensi myös polttomoottoriauton vuonna 1886. Kunnia ensimmäisestä polttomoottoriautosta annetaan kuitenkin yleensä Karl Benzille. 1920-luvulla Benz sekä Daimler yhdistyivät ja valmistajan nimeksi tuli Mercedes-Benz. Mercedes oli Daimlerin erinomaisen liikemiehen tyttären nimi. Mercedes-Benzin logossa yhdistyvät Daimlerin kolmisakarainen tähti ja sitä ympäröivä Benzin seppele.

Siitä lähtien Mercedes-Benz on ollut esikuva monille autonvalmistajille ja se on lienee merkki jolla on kaikkein eniten arvostusta. Periaatteessa Mercedes-Benz on myös maailman vanhin autonvalmistaja.

== Mallit ==

Mercedes-Benzien mallimerkinnät ovat asiaan perehtymättömälle hiukan sekavat. Autot jaetaan mallisarjoihin kuten A-sarja ja C-sarja. Mallisarjojen lisäksi jokaisella autolla on tehtaan sisäinen tyyppimerkintä, joka koostuu kirjaimesta ja kolmesta numerosta, esimerkiksi W124 tai R129.

Tyyppimerkintöjen kirjaimet tarkoittavat korimallia: W124 on sedan, C124 on coupe, S124 on farmari, VF211 tai V124 on tehtaalla pidennetty malli (Lang, esim. limusiinit, ambulanssit ja ruumisautot), A124 on nelipaikkainen [[avoauto]] ja R129 on [[roadster]].

Tarkasti ottaen:

Tyyppikoodit A-Cabriolet, C-Coupe, R-Roadster, S-farmari, W-Limousine, G-maasturi ja V(VF)-pidennetty

== Mallisarjat ==

* [[Mercedes-Benz W120|180]] (W120) (1953-1962)
* [[Mercedes-Benz W201|190]] (W201)
* [[Mercedes-Benz W114|200 -sarja]] (W114) (1968-1976)
* [[Mercedes-Benz W187|220]] (W187) (1951-1955)
* [[Mercedez-Benz W128|220SE]] (W128)
* [[Mercedes-Benz W112|300SE]] (W112) (1961-1965)
* [[Mercedes-Bens W198|300SL]] (W198) (1954-1962)
* [[Mercedes-Benz W100|600]] (W100) (1963-1981)
* [[Mercedes-Benz A|A-sarja]] (W168 ja W169) ([[1997]]–)
* [[Mercedes-Benz B|B-sarja]] (W245) ([[2005]]–)
* [[Mercedes-Benz C|C-sarja]] ([[Mercedes-Benz W202|W202]] ja [[Mercedes-Benz W203|W203]]) ([[1993]]–)
* [[Mercedes-Benz CL|CL]] (C140 ja C215) ([[1996]]–)
* [[Mercedes-Benz CLK|CLK]] (R170 ja R171) ([[1996]]–)
* [[Mercedes-Benz CLS|CLS]] (C219) ([[2004]]–)
* [[Mercedes-Benz E|E-sarja]] ([[Mercedes-Benz W124|W124]], S124, C124, A124, [[Mercedes-Benz W210|W210]], [[Mercedes-Benz W211|W211]]) ([[1995]]–)
* [[Mercedes-Benz G|G-sarja]] ([[1979]]–)
* [[Mercedes-Benz GL|GL-sarja]] ([[2006]]–)
* [[Mercedes-Benz GLK|GLK-sarja]] ([[2008]]–)
* [[Mercedes-Benz K|K]]
* [[Mercedes-Benz S|S-sarja]] (W116, V116, W126, C126, W140, W220, W221) ([[1972]]–)
* [[Mercedes-Benz SL|SL-sarja]] (W113, R107)
* [[Mercedes-Benz SLK|SLK]] ([[1996]]–)
* [[Mercedes-Benz SLR McLaren|SLR McLaren]] (C199) ([[2005]]–)
* [[Mercedes-Benz Sprinter|Sprinter]]
* [[Mercedes-Benz SSK|SSK]] ([[1928]]–[[1932]])
* [[Mercedes-Benz M|M-sarja]] (W163 ja W164) ([[1997]]–)
* [[Mercedes-Benz R|R-sarja]] ([[2005]]–)
* [[Mercedes-Benz Type 300]]
* [[Mercedes-Benz Vaneo]]
* [[Mercedez-Benz Viano]]
* [[Mercedes-Benz W108]] (1965-1972)
* [[Mercedes-Benz W110]] (1962-1968)
* [[Mercedes-Benz W123]] (1976-1986)
* [[Mercedes-Benz W124]] (1984-1996)
* [[Luettelo Mercedes-Benz-malleista ilman sarjaluokitusta|Mallit ilman sarjaluokitusta]] kuten W201 eli 190-sarja

{{Uudemmat Mercedes-Benz autot}}

== Kuorma-autot ==

* [[Mercedes-Benz Axor]]

== Aihepiirit ==

Voit hakea yllä mainittujen mallien tietoja näistä kategorioista. Voit laajentaa listaa vapaasti jos siitä mielestäsi puuttuu jotain.

* [[MB-viritys]]
* [[MB-styling]]
* [[Luettelo Mercedes-Benz-moottoreista|MB-moottorityypit]]
* [[MB-jarrut]]
* [[MB How-to-oppaat]]

== Ulkoiset linkit ==

* [http://www.mese.fi/mekka Mersutiedon mekka - Suomalainen MB Wiki]
* [http://www.mese.fi/ mese.fi - Se rennompi vaihtoehto]
* [http://www.strichachtclubs.de/vdh strichachtclubs.de]
* [http://mersuforum.net/ Mersuforum]

[[Luokka:Mercedes-Benz]]

Formula 1

2006-11-12T11:37:28Z

Tuomas: /* Katso myös */

[[Kuva:F1 logo.png|left]]
'''Formula 1''' ('''F1''') on [[moottoriurheilu]]n yksipaikkaisten varsinaisten kilpa-autojen korkein taso. Formula 1 -luokan vuosittainen maailmanmestaruussarja koostuu vuoden aikana eri puolilla maailmaa ajettavista Grand Prix -kilpailuista. Formula 1 -sarjassa kilpaillaan sekä kuljettajien että valmistajien maailmanmestaruustitteleistä.

Eurooppa on Formula 1 -sarjan perinteinen keskus ja suurin markkina-alue, vaikka Grand Prix -ajoja on sarjan alkuajoista lähtien järjestetty ympäri maailmaa ja viime aikoina on tapahtunut merkittävää laajenemista Aasiaan, kun Japanin lisäksi myös Kiina, Malesia, Bahrain ja Turkki järjestävät oman MM-sarjan osakilpailunsa.

Formula 1 -sarjaa pidetään maailman kalleimpana urheilulajina. Sarjan taloudelliset vaikutukset ovatkin mittavat, ja itse kilvanajon lisäksi myös lajin ympärillä tapahtuvia taloudellisia ja poliittisia tapahtumia seurataan tarkasti. Lajiin on myös usein liitetty käsitys tietynlaisesta glamourista.

Formula 1 -sarjan järjestää kansainvälinen autoliitto [[FIA]] ''(Fédération Internationale de l'Automobile)'', jonka puheenjohtajana toimii [[Max Mosley]]. F1-sarjaa johtaa ja hallinnoi [[Bernie Ecclestone]].

== Nykyiset Formula 1 tallit ==

* [[BMW Sauber]]
* [[Honda Racing F1 Team]]
* [[Midland F1 Racing]] ([[Spyker Cars]] Midland F1 Racing)
* [[Red Bull Racing]]
* [[Renault F1 Team]]
* [[Scuderia Ferrari]]
* [[Scuderia Toro Rosso]]
* [[Super Aguri]]
* [[Team McLaren Mercedes]]
* [[Toyota F1]]
* [[WilliamsF1]]

== Katso myös ==

*[[Luettelo F1 talleista]]
*[[Luettelo F1 autoista]]
*[[Luettelo F1 maailmanmestaruuksista]]

{{wikipedia|Formula1}}

[[Luokka:Formula 1]]

Cadillac

2006-11-12T10:50:07Z

Tuomas:

{{merkki|
nimi = Cadillac|
kuva = [[Kuva:Cadillac logo.jpg|250px]]|
perustusmaa = Yhdysvallat|
aloitus = 1902|
konserni = [[General Motors]]|
valmistusmäärä = 234 000 (2004)|
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Cadillac''' on yhdysvaltalainen loistoautomerkki, joka on osa [[General Motors]]ia.
Sen päämarkkina-alue on Yhdysvallat, mutta malliston uudistumisen myötä merkki on saanut jalansijaa myös Euroopan markkinoilla.

Cadillac on saanut kaikkialla maailmassa arvoauton maineen, ja jos kuullaan puhuttavan muista arvokkaista autoista, käytetään sitä usein vertauskuvana. Esimerkiksi [[Lamborghini]] on Italian Cadillac. Vanhat Cadillacit ovat himoittuja harrasteautoja. Klassisimmaksi Cadillaciksi voidaan kutsua mitä tahansa vuonna [[1959]] valmistettua mallia, koska tuona vuonna Cadillacien takana olevat siivet olivat suurimmillaan.

Cadillac muotoutui Henry Ford Companysta, kun Henry Ford päätti lähteä yhtiöstä. Henry M. Leland kutsuttiin päättämään yhtiön jatkosta ja hän päätti jatkaa yritystä. Tehdas uudelleennimettiin 22. elokuuta [[1902]] ja uudeksi nimeksi tuli ''Cadillac Automobile Company''. Tehtaan nimi tulee Detroitin perustajan, ranskalaisen seikkailijan, Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillacin sukunimestä.

== Nykyisiä malleja ==

* [[Cadillac BLS]] ([[2006]]–)
:Ainoastaan Euroopassa myytävä ylempään keskiluokkaan sijoittuva 4-ovinen sedan. Etuvetoinen malli on rakennettu samalle pohjalevylle [[Saab 9-3]]:n kanssa ja valmistetaan Ruotsissa.
* [[Cadillac CTS]] ([[2003]]–)
:[[Cadillac Catera|Catera]]n korvannut keskiluokan neliovinen takavetoinen sedan, joka on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille.
* [[Cadillac STS]] ([[2005]]–)
:Isokoinen, neliovinen ja takavetoinen [[Cadillac Seville|Seville]]n seuraaja.
* [[Cadillac SLS]] ([[2007]]–)
:Kiinassa valmistettu pidemmällä akselivälillä varustettu STS.
* [[Cadillac DTS]] ([[2006]]–)
:Cadillacin suurin henkilöautomalli, joka kuuluu ns. luxury car -luokkaan.
* [[Cadillac Escalade]] ([[1999]]–)
:Suuri [[SUV]]-luokkaan kuuluva auto. Se on Cadillacin ensimmäinen malli tähän Yhdysvalloissa suosittuun autoluokkaan.
* [[Cadillac SRX]] ([[2004]]–)
:Ns. Crossover-SUV-luokkaan kuuluva, kooltaan Escaladen alapuolelle sijoittuva [[citymaasturi]].
* [[Cadillac XLR]] ([[2004]]–)
:[[Corvette|Corveten]] kanssa samalle pohjalevylle rakennettu 2-ovinen [[convertible]].

== Tulevat mallit ==

* [[Cadillac_ULS]]
* [[Cadillac_BRX]]

== Aikaisempia malleja ==

* [[Cadillac Allanté]] ([[1987]]–[[1993]])
* [[Cadillac Brougham]] ([[1985]]–[[1992]])
* [[Cadillac Calais]] ([[1965]]–[[1976]])
* [[Cadillac Catera]] ([[1997]]–[[2001]])
* [[Cadillac Cimarron]] ([[1982]]–[[1988]])
* [[Cadillac De Ville]] ([[1949]]–[[2005]])
* [[Cadillac Eldorado]] ([[1953]]–[[2003]])
* [[Cadillac Fleetwood]] ([[1977]]–[[1996]])
* [[Cadillac LaSalle]]
* [[Cadillac Model B]]
* [[Cadillac Series 314]]
* [[Cadillac Series 353]]
* [[Cadillac Series 355]]
* [[Cadillac Series 60]] ([[1960]]–[[1967]])
* [[Cadillac Series 61]]
* [[Cadillac Series 62]] ([[1956]]-[[1958]])
* [[Cadillac Series 65]]
* [[Cadillac Series 67]]
* [[Cadillac Series 75]] ([[1937]]-[[1939]])
* [[Cadillac Series 90]]
* [[Cadillac Series A]]
* [[Cadillac Series E]]
* [[Cadillac Series KM]]
* [[Cadillac Seville]] ([[1975]]–[[2004]])
* [[Cadillac V12]]
* [[Cadillac V16]]
* [[Cadillac V63]]

== Ulkoiset linkit ==

* [http://www.cadillac.com Cadillacin kotisivu]
* [http://www.cadillaceurope.com/ Cadillac Europe]

{{wikipedia|Cadillac}}

[[Luokka:Cadillac]]

VAG ABC -moottori

2006-10-07T15:25:11Z

Tuomas:

{{moottori|
nimi = VAG ABC-moottori|
kohteet = [[Audi A4]] ainakin|
käyttöaika = ?|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 82,5 mm Iskunpituus ? mm|
iskutilavuus = 2598 cm3|
teho = 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min|
vääntö = 225 Nm @ 3500 r/min|
tyyppi = [[V6]]|
puristussuhde = 10,0:1|
venttiilit = ?|
materiaali = sylinterikannen ja lohkon materiaali|
syöttö = MPFI|
öljytilavuus = ? litraa|
sytytysjärjestys = ?}}

'''ABC-moottori''' on 2,6 litrainen V6 joka löytyy ainakin Audi A4 -mallista.

Moottori tuottaa 225 Nm huippuväännön 3500 rpm:n kohdalla, 5000 rpm:n kohdalla vääntö on laskenut noin 200 Nm:iin.

== Tekniset tiedot ==

* Kirjoittele tähän...

{{tynkä}}

*[[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]

*[[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]]

[[Luokka:Audi]][[Luokka:VAG-moottorit|AEB]]

VAG AEB -moottori

2006-10-07T15:23:28Z

Tuomas:

{{moottori|
nimi = VAG AEB-moottori|
kohteet = [[Volkswagen Passat|VW Passat]], [[Audi A4]], [[Audi A6]]|
käyttöaika = Passat 10/96–12/98, A4 2/95–12/98, A6 4/97–1/99|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm|
iskutilavuus = 1781 cm3|
teho = 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min|
vääntö = 210 Nm @ 1750–4600 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 20|
materiaali = sylinterikannen ja lohkon materiaali|
syöttö = [[Motronic]] M3.2|
öljytilavuus = 3,5 litraa|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''AEB-moottori''' löytyy Audi A4 ja A6 -malleista sekä Volkswagen Passatista.

AEB on 20-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori eli [[VAG_1.8T|1.8T]] 20 v. Kaasuläppä on vaijeriohjattu. Moottori tuottaa 210 Nm maksimiväännön jo ennen 2000 rpm:ään, 110 kW:n tehopiikki sijaitsee 5700 rpm:n kohdilla.

== Tekniset tiedot ==

* Sytytystulpat : Bosch F7LTC

*[[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]

*[[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]]

[[Luokka:Audi]][[Luokka:VAG-moottorit|AEB]]

VAG ABC -moottori

2006-10-07T12:35:52Z

Tuomas:

{{moottori|
nimi = VAG ABC-moottori|
kohteet = [[Audi A4]] ainakin|
käyttöaika = ?|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 82,5 mm Iskunpituus ? mm|
iskutilavuus = 2598 cm3|
teho = 110 kW (150 hv) @ ? r/min|
vääntö = ? Nm @ ?–? r/min|
tyyppi = [[V6]]|
puristussuhde = 10,0:1|
venttiilit = ?|
materiaali = sylinterikannen ja lohkon materiaali|
syöttö = MPFI|
öljytilavuus = ? litraa|
sytytysjärjestys = ?}}

'''ABC-moottori''' on 2,6 litrainen V6 joka löytyy ainakin Audi A4 -mallista.

== Tekniset tiedot ==

* Kirjoittele tähän...

{{tynkä}}

*[[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]

*[[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]]

[[Luokka:Audi]][[Luokka:VAG-moottorit|AEB]]

Audi A4 (B5)

2006-10-07T12:29:39Z

Tuomas:

Luettelo VAG-jarruista

2006-10-06T17:46:47Z

Tuomas:

Tämä on luettelo [[VAG]]-autojen jarruista.

=== Etujarrut, levyt ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style="margin-left:3em; margin-bottom: 2em;"
!colspan=8;"|Koko (halk x paksuus)||Mistä autoista löytyy mm.||Muuta tietoa
|-
|239 mm x 10 mm||[[Golf mk2]]/[[Jetta mk2]] 1.3 CL ja ilmeisesti osa dieseleistä||
|-
|239 mm x 12 mm||Golf mk2/Jetta mk2 1.6 ja 1.8 Golf mk3 1.4, mk3 1.9 Diesel Turbodiesel||
|-
|256 mm x 13 mm||[[Golf mk3]] 55kW TD ja vanhemmat 66kW turbodieseli [[Passat 35i]] 1.6, 1.8, 1,6D,TD, 1.9D,TD||
|-
|239 mm x 20 mm||Golf mk2/Jetta mk2 1.8 GT, GTI ja GTI 16V||
|-
|256 mm x 20 mm||Golf mk2 16V (1988-91) Golf mk3 1.8 ja 2.0 Uudemmat Golf mk3 66kW turbodieselit [[Passat 35i]] 2.0 ja 1.8i (107 ja 112hv mallit)||
|-
|256 mm x 22 mm||[[Audi Coupe]] 2.3||
|-
|280 mm x 22 mm||Golf mk2 G60 Golf mk3 16V (1996 asti), Golf mk3 VR6 (1996 asti) [[Passat 35i]] VR6 (1993 asti) [[Audi A4 B5]] 1.6-1.8, Audi A4 B5 1.9TDI||
|-
|288 mm x 22 mm||Golf mk3 16V (1996 jälkeen), Golf mk3 VR6 (1996 jälkeen) [[Passat]] VR6 (1993 jälkeen) [[Audi A4 B5]] 1.8T, Audi A4 B5 2.4-2.8 V6||
|}

=== Takajarrut, levyt ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style="margin-left:3em; margin-bottom: 2em;"
!colspan=8;"|Koko (halk x paksuus)||Mistä autoista löytyy mm.||Muuta tietoa
|-
|226 mm x 10 mm||Golf mk2 GT, GTI ja GTI 16V Golf mk3 16V (1996 asti), Golf mk3 VR6 (1996 asti) [[Passat 35i]] 1.8i(107 ja 112hv mallit), 2.0, VR6||
|-
|239 mm x 12 mm||Golf mk3 16V (1996 jälkeen), Golf mk3 VR6 (1996 jälkeen)||
|-
|245 mm x 10 mm||Audi Coupe 2.3, Audi A4 B5||
|}

=== Takajarrut, rummut ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style="margin-left:3em; margin-bottom: 2em;"
!colspan=8;"|Koko (halk)||Mistä autoista löytyy mm.||Muuta tietoa
|-
|200mm||[[Passat 35i]] 55kW (sedan)||
|-
|230mm||[[Passat 35i]] 1.8 ja isommat, farmari||
|}

=== Kiristysmomentteja ===

...

== Ulkoiset linkit ==

* [http://www.webparts.co.uk/Brakeworld/Appguide/BRAK0002/0002VOLK.HTM VAG-jarruja]

[[Luokka:Jarrut|*Luettelo]]
[[Luokka:VAG|*Luettelo]]
[[Luokka:Luettelot|VAG-jarruista]]

VAGipedia

2006-10-06T13:56:48Z

Tuomas: /* Aihepiirit */

<div style="margin: 1em 0 1em 0; text-align: center; font-size: 130%">
Tervetuloa VAGipediaan - [[VAG|VAG-konsernin]] omaan osastoon.
</div>

== Osallistu sisällön laadintaan ==

AutoWiki kaipaa apuasi! Tarvitsemme kirjoittajia mukaan luomaan Suomen laajinta VAG-autotietokantaa. Vähäinenkin osallistuminen auttaa meitä eteenpäin kohti tavoitettamme. Jos huomaat asiavirheen tai puutteen, klikkaa muokkaa-välilehteä ja korjaa vääryys.

Myös uusien sivujen tekeminen on suotava ja toivottua. Katsoa mallia muista sivuilta, kysy ylläpitäjiltä ja/tai tule tarvittaessa kysymään ohjeita vaikka #autowiki irc-kanavalta.

== Sisältö ==

=== Merkit ===

[[VAG]]-konsernin (Volkswagen AG) alaisuuteen kuuluu seitsemän automerkkiä:

* [[Audi]],
* [[Volkswagen]],
* [[Škoda]],
* [[Seat]],
* [[Bentley]],
* [[Bugatti]] ja
* [[Lamborghini]].

[[Porsche]] on oma itsenäinen yhtiönsä, jolla on osien ja suunnittelun kanssa yhteistyötä VAG:n kanssa. Porsche omistaa tätä nykyä n. 20 % VAG:sta, ja suunnittelee ostavansa lisää osuuksia.

=== Aihepiirit ===

[[Kuva:VW Phaeton.jpg|thumb|250px|right|Phaeton]]
Voit hakea yllä mainittujen merkkien tietoja näistä kategorioista. Voit laajentaa listaa vapaasti jos siitä mielestäsi puuttuu jotain.

* [[Viritys]]
* [[Tuning]]
* [[Styling]]

* [[Luettelo VAG-pohjalevyistä|VAG-pohjalevyt]]
* [[Luettelo VAG-varusteista|VAG-varusteet]]
* [[VAG_How-to -oppaat|VAG-How-to-oppaat]]
* [[VAG-nelivetotyypit]]
* [[Luettelo VAG-jarruista|VAG-jarrut]]
* [[Luettelo VAG-moottorityypeistä|VAG-moottorityypit]]
* [[VAG-moottoriöljy]]
* [[VAG-vaihteistoöljy]]
* [[VAG-männät]]
* [[VAG-kiertokanget]]

== Ulkoiset linkit ==

[[Kuva:Audi_RS2.jpg|thumb|right|250px|Audi RS2]]

Muutamia hyödyllisiä VAG-konsernin linkkejä:

* [http://ffp-motorsport.com/mainpage.php FFp Motorsport - VAG-aiheinen sivusto]

* [http://ultimatevw.com/ Ultimate VW - VAG-aiheinen sivusto]

* [http://www.seatclubfinland.com/ Seat Club Finland - Suomen Seatkerho]

* [http://www.audiclub.fi/ Audi Club Finland - Suomen Audikerho]

* [http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ Finnish Volkswagen Association - Suomen Volkkariyhdistys]

* [http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/ Volkkaripalsta]

* [http://variantuning.com/ Variantuning ry - Kerho VW Varianteille]

[[Luokka:VAG]]

VAG AWT -moottori

2006-10-03T03:51:50Z

Tuomas:

{{Korjattava/laajennus}}
{{moottori|
nimi = VAG AWT-moottori|
kohteet = [[Volkswagen Passat 3BG|VW Passat 3BG]] [[Audi A4]] [[Audi A6]] [[Škoda Superb]]|
käyttöaika = Passat (3BG) 01/2004-> A4 (B5) ??/????-> A6 (C5) 01/1997-> Superb 2001->|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm|
iskutilavuus = 1781 cm3|
teho = 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min|
vääntö = 210 Nm @ 1750-4600 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]] [[Turbo]]|
puristussuhde = 9,50:1|
venttiilit = 20|
materiaali = |
syöttö = Bosch Motronic M7.5|
öljytilavuus = 4,0 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2(?)}}

AWT-moottoria on käytetty seuraavissa malleissa: [[Volkswagen Passat 3BG]], [[Audi A4]], [[Audi A6]], [[Škoda Superb]].
Kyseessä on tilavuudeltaan 1,8 litrainen 20-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori, eli [[VAG_1.8T|1.8T]]. AWT-moottorin kaasuläppä on sähköisesti ohjattu.

== Tekniset tiedot ==

* Muut tekniset tiedot mitä tiedetään (venttiilikoot, jne.)

== Kiristysmomentteja ==

* Sylinterikansi: ? Nm
* Runkolaakerit: ? Nm
jne..

· [http://www.autowiki.fi/index.php/VAG_Moottorityypit Takaisin moottorikoodiluetteloon]
· [http://www.autowiki.fi/index.php/VAGipedia Takaisin VAGipedia etusivulle]

[[Luokka:VAG-moottorit|AWT-moottori]]

VAG AEB -moottori

2006-10-03T03:50:23Z

Tuomas:

{{moottori|
nimi = VAG AEB-moottori|
kohteet = [[Volkswagen Passat|VW Passat]], [[Audi A4]], [[Audi A6]]|
käyttöaika = Passat 10/96–12/98, A4 2/95–12/98, A6 4/97–1/99|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm|
iskutilavuus = 1781 cm3|
teho = 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min|
vääntö = 210 Nm @ 1750–4600 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 20|
materiaali = sylinterikannen ja lohkon materiaali|
syöttö = [[Motronic]] M3.2|
öljytilavuus = 3,5 litraa|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''AEB-moottori''' löytyy Audi A4 ja A6 -malleista sekä Volkswagen Passatista.

AEB on 20-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori eli [[VAG_1.8T|1.8T]] 20 v. Kaasuläppä on vaijeriohjattu.

== Tekniset tiedot ==

* Sytytystulpat : Bosch F7LTC

*[[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]

*[[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]]

[[Luokka:Audi]][[Luokka:VAG-moottorit|AEB]]

Hätäjarrutustehostin

2006-09-27T12:31:58Z

Tuomas:

'''Hätäjarrutehostin''' '''EBA''' (Emergency Brake Assistant) on [[auto]]n aktiivista turvallisuutta parantava laite. Se tarkkailee jarrupolkimen liikettä ja huomatessaan sen olevan nopeaa tai äkkinäistä, tehostaa jarrutusta.

{{tynkä}}

[[Luokka:Jarrut]]
[[Luokka:Varusteet]]
[[Luokka:Turvallisuuslaitteet]]

EBA

2006-09-27T12:29:55Z

Tuomas:

#REDIRECT [[Hätäjarrutustehostin]]

Audi A4 (B5)

2006-09-27T08:45:56Z

Tuomas:

Audi A4 (B5)

2006-09-27T08:44:26Z

Tuomas:

Audi A4 (B5)

2006-09-27T08:44:02Z

Tuomas:

Audi A4 (B5)

2006-09-27T06:50:55Z

Tuomas:

Audi S4

2006-09-26T18:02:05Z

Tuomas: /* Katso myös */

{{malli|
nimi = Audi S4|
kuva = [[Kuva:Audi_S4_B7_2006_etu.jpg|250px|Audi S4 B6 Sedan (2006)]]|
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1995]]–[[2001]]|
luokka = -|
kori = 2-ovinen [[avoauto]] 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[Avant]]|
moottori = [[V6]], [[V8]]|
huippunopeus = 250 km/h (rajoitettu)|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 2671/4163 cm3|
teho = 195/253 kW|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Audi S2]]|
seuraaja = tuotannossa|
samaaluokkaa = [[BMW_300_E46|BMW M3 (E46)]] [[Mercedes-Benz_CLK|M-B CLK]]}}

'''Audi S4''' on [[Audi A4|A4-mallin]] sporttiversio. Autoa on valmistettu 4-ovisen sedanin ja 5-ovisen Avantin lisäksi 2-ovisena [[Audi Cabriolet|Cabriolet]]-avoautona. Vetotapa on aina [[Quattro]]-[[neliveto]].

== B5 (2000–2002) ==

B5-sukupolven S4:n tuotanto alkoi vuoden [[1999]] lopulla ja jatkui vuoden [[2001]] lopulle. Viimeisimmät S4:t ovat kuitenkin vuosimallia [[2002]].

=== Tekniikka ===

* 2.7 [[VAG_AGB-moottori|AGB]], [[V6]] [[Biturbo]], 2671 cm3, 195 kW (265 hv) @5800 r/min, 350 Nm @1850 Nm

Autoa on myyty 6-vaihteisena [[manuaali]]na sekä 5-vaihteisena [[Tiptronic]]ina.

=== Suorituskyky ===

* Huippunopeus: 250 km/h (rajoitettu)
* Kiihtyvyys 0–100 km/h: 6,5 s

== B6 (2003–) ==

B6-sukupolven S4 esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuoden [[2002]] lopulla. Cabriolet-versio esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtissa]] syyskuussa [[2003]].

=== Tekniikka ===

Vaihteisto on 6-portainen [[manuaali]], mutta tarjolla on myös 6-portainen [[Tiptronic]].

* Moottori: 4.2 [[V8]], [[VAG_BBK-moottori|BBK]], 4163 cm3, 253 kW (344 hv) @7000 r/min, 410 Nm @3500 r/min

=== Suorituskyky ===

* Huippunopeus: 250 km/h (rajoitettu)
* Kiihtyvyys (sedan): 0–100 km/h 5,6 s; 0–200 km/h 20,6 s
* Kiihtyvyys (Cabriolet): 0–100 km/h 5,9 s

== B7 (2006–) ==

== Katso myös ==

* [[Audi_urS4]]
* [[Audi RS4]]

{{tynkä/Henkilöauto}}

[[Luokka:Audi|S4]][[Luokka:Mallit|S4]]

Audi A4 (B5)

2006-09-26T18:00:54Z

Tuomas: tyyppivikoja lisätty

Audi A4 (B5)

2006-09-26T17:56:08Z

Tuomas:

Audi A4

2006-09-26T17:55:54Z

Tuomas:

{{mallisarja|
nimi = Audi A4|
kuva = [[Kuva:Audi_A4_B7_Sedan.jpg|250px|Audi A4 B7 Sedan]]|
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = Saksa, Kiina|
valmistusaika = [[1995]]–|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]] ([[C/D-segmentti]])|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[Avant]] 2-ovinen [[Cabriolet]]|
moottori = [[Rivi-4|R4]], [[V6]]|
huippunopeus = ?–250 km/h|
kiihtyvyys = ?–? s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1595–3123 cm3|
teho = 74–187 kW|
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Audi 80]]|
seuraaja = tuotannossa|
samaaluokkaa = [[BMW 300 E46|BMW 3-sarja E46]] ja [[BMW 300 E90|E90]] [[Mercedes-Benz C|MB C-sarja]] [[Volvo S60]]}}

'''Audi A4''' on [[Audi|Audin]] suosittu automalli, joka tuli markkinoille vuonna [[1995]]. Audi A4 korvasi vanhan [[Audi 80|80-mallin]].

== B5 (1995–1998) ==

[[Kuva:Audi_A4_B5_Avant_1998_pun.jpg|150px|left|Audi A4 B5 Avant (1998)]]

{{Pääartikkeli|Audi A4 B5}}

Ensimmäinen Audi A4 -malli pohjautui samaan [[Luettelo_VAG-pohjalevyistä|B5-pohjalevyyn]] kuin [[Volkswagen Passat|VW Passat]]. Kuten Passatissakin, A4:ssa oli moottori pitkittäin ja voimansiirtovaihtoehtona oli [[etuveto]] tai [[quattro]]-[[neliveto]]. Moottorivalikoima oli laaja, sisältäen [[rivi-4|neli]]- ja kuusisylinterisiä moottoreita kokoluokassa 1,6–2,8 litraa. Yksi suosituimpia moottoreita A4:ssa oli [[VAG|VAG-konsernin]] 1,9-litrainen [[turbodiesel]].

Huippumalli [[Audi S4|S4]] julkistettiin vuonna [[1998]].

== B5 kasvojenkohotus (1999–2002) ==

Vuonna [[1999]] [[sedan]] ja [[Avant]] -mallit saivat [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]]. 2,8-litrainen 12-venttiilinen [[V6]]-moottori uudistettiin 30-venttiiliseksi (5 venttiiliä per sylinteri), ja moottorin teho nousi samalla 193 hevosvoimaan. Lisäksi auto sai mm. uudet etu- ja takavalot sekä pieniä muutoksia sisätiloihin.

Vuonna [[2001]] 1,8-litraisen [[turbo]]moottorin tehoa kasvatettiin 163 hevosvoimaan.

== B6 (2002–2005) ==

{{Pääartikkeli|Audi A4 B6}}

Vuonna [[2002]] ilmestyi uudistettu malli Audi A4:sta, joka pohjautui [[Luettelo_VAG-pohjalevyistä|B6-pohjalevyyn]]. Moottorivalikoima uudistui: bensiinimoottorien huipulle nousi 3-litrainen [[V6]] (220 hv) ja [[dieselmoottori|diesel]]valikoima sai uuden 2,5-litraisen [[V6]] [[TDI]]-moottorin (177 hv). Pienemmän 1,9-litraisen turbodieselin tehoa kasvatettiin 130 hevosvoimaan.

Vuonna [[2003]] A4 sai kolmannen muotoiluversionsa. Samana vuonna julkaistiin myös uusi [[Audi Cabriolet|Cabriolet]]-[[avoauto]], joka vihdoin korvasi vanhentuneen [[Audi 80|80-malliin]] perustuneen avoauton. [[FSI]]-tekniikka lisättiin uuteen kaksilitraiseen moottoriin.

Uusi [[Audi S4|S4-malli]] julkistettiin vuonna [[2003]].

== B7 (2005–)==

[[Kuva:Audi A4 B7 Sedan.jpg|150px|left|Audi A4 B7 sedan]]

{{Pääartikkeli|Audi A4 B7}}

Vuonna [[2005]] ilmestyi kolmas ja nykyinen A4-malli uudella [[Luettelo_VAG-pohjalevyistä|B7-pohjalevyllä]]. Mallin piirsi italialainen Walter Maria Dè Silva. Moottorivalikoima uudistui jälleen: uusi 200-hevosvoimainen 2.0 Turbo julkistettiin ja [[V6]]-moottori kasvoi 3,2-litraiseksi (255 hv), molemmat sisälsivät uuden [[FSI]]-tekniikan. 1.9 [[TDI]] -moottori korvattiin 16-venttiilisellä 2-litraisella 140-hevosvoimaisella moottorilla. [[Audi A6|A6-mallin]] 3-litrainen turbodieselmoottori esiteltiin myös A4-mallissa, mutta hieman pienitehoisempana kuin A6-mallin vastaava moottori.
Muut muutokset sisälsivät uuden ''singleframe''-[[etumaski]]n, uudelleenmuotoillun perän, tupla-[[xenon-valot|xenon-ajovalot]], suuremmat etu- ja takajarrut, uuden 6-vaihteisen [[Tiptronic]]-vaihteiston, jousitusmuutoksia ja pieniä muutoksia sisätiloissa.

[[Quattro]]-[[neliveto]] on saatavilla melkein kaikkien moottorien kanssa, 3.0 TDI on myynnissä ainoastaan Quattrona.

Uusi [[Audi RS4|RS4-malli]] julkaistiin Euroopassa vuonna [[2005]], moottorina mallissa on uusi vapaastihengittävä 4,2-litrainen 420-hevosvoimainen [[V8]]-moottori. Vuonna [[2005]] esiteltiin myös 2-ovinen [[Cabriolet]].

== Seuraava sukupolvi (2008) ==

Seuraavaa A4-sukupolvea odotetaan vuoden [[2007]] lopulla. Kooltaan se tullee kasvamaan nykyiseen sukupolveen verrattuna.

== Palkinnot ==

* A4 pääsi ''Car and Driver'' -lehden kymmenen parhaan listalle vuosina [[1996]]–[[1998]] ja uudestaan vuonna [[2002]].

== Erikoismallit ==

* [[Audi S4]]
* [[Audi RS4]]

{{enWikipedia|Audi_A4}}

[[Luokka:Audi|A4]][[Luokka:Mallit|A4]]

Audi A4

2006-09-26T17:43:40Z

Tuomas:

{{mallisarja|
nimi = Audi A4|
kuva = [[Kuva:Audi_A4_B7_Sedan.jpg|250px|Audi A4 B7 Sedan]]|
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = Saksa, Kiina|
valmistusaika = [[1995]]–|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]] ([[C/D-segmentti]])|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[Avant]] 2-ovinen [[Cabriolet]]|
moottori = [[Rivi-4|R4]], [[V6]]|
huippunopeus = ?–250 km/h|
kiihtyvyys = ?–? s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1595–3123 cm3|
teho = 74–187 kW|
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Audi 80]]|
seuraaja = tuotannossa|
samaaluokkaa = [[BMW 300 E46|BMW 3-sarja E46]] ja [[BMW 300 E90|E90]] [[Mercedes-Benz C|MB C-sarja]] [[Volvo S60]]}}

'''Audi A4''' on [[Audi|Audin]] suosittu automalli, joka tuli markkinoille vuonna [[1995]]. Audi A4 korvasi vanhan [[Audi 80|80-mallin]].

== B5 (1995–1998) ==

[[Kuva:Audi_A4_B5_Avant_1998_pun.jpg|150px|left|Audi A4 B5 Avant (1998)]]

{{Pääartikkeli|Audi A4 B5}}

Ensimmäinen Audi A4 -malli pohjautui samaan [[Luettelo_VAG-pohjalevyistä|B5-pohjalevyyn]] kuin [[Volkswagen Passat|VW Passat]]. Kuten Passatissakin, A4:ssa oli moottori pitkittäin ja voimansiirtovaihtoehtona oli [[etuveto]] tai [[quattro]]-[[neliveto]]. Moottorivalikoima oli laaja, sisältäen [[rivi-4|neli]]- ja kuusisylinterisiä moottoreita kokoluokassa 1,6–2,8 litraa. Yksi suosituimpia moottoreita A4:ssa oli [[VAG|VAG-konsernin]] 1,9-litrainen [[turbodiesel]].

== B5 kasvojenkohotus (1999–2002) ==

Vuonna [[1999]] [[sedan]] ja [[Avant]] -mallit saivat [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]]. 2,8-litrainen 12-venttiilinen [[V6]]-moottori uudistettiin 30-venttiiliseksi (5 venttiiliä per sylinteri), ja moottorin teho nousi samalla 193 hevosvoimaan. Lisäksi auto sai uudet etu- ja takavalot sekä pieniä muutoksia sisätiloihin. Huippumalli [[Audi S4|S4]] julkistettiin vuonna [[1998]].

Vuonna [[2001]] 1,8-litraisen [[turbo]]moottorin tehoa kasvatettiin 163 hevosvoimaan.

== B6 (2002–2005) ==

{{Pääartikkeli|Audi A4 B6}}

Vuonna [[2002]] ilmestyi uudistettu malli Audi A4:sta, joka pohjautui [[Luettelo_VAG-pohjalevyistä|B6-pohjalevyyn]]. Moottorivalikoima uudistui: bensiinimoottorien huipulle nousi 3-litrainen [[V6]] (220 hv) ja [[dieselmoottori|diesel]]valikoima sai uuden 2,5-litraisen [[V6]] [[TDI]]-moottorin (177 hv). Pienemmän 1,9-litraisen turbodieselin tehoa kasvatettiin 130 hevosvoimaan.

Vuonna [[2003]] A4 sai kolmannen muotoiluversionsa. Samana vuonna julkaistiin myös uusi [[Audi Cabriolet|Cabriolet]]-[[avoauto]], joka vihdoin korvasi vanhentuneen [[Audi 80|80-malliin]] perustuneen avoauton. [[FSI]]-tekniikka lisättiin uuteen kaksilitraiseen moottoriin.

Uusi [[Audi S4|S4-malli]] julkistettiin vuonna [[2003]].

== B7 (2005–)==

[[Kuva:Audi A4 B7 Sedan.jpg|150px|left|Audi A4 B7 sedan]]

{{Pääartikkeli|Audi A4 B7}}

Vuonna [[2005]] ilmestyi kolmas ja nykyinen A4-malli uudella [[Luettelo_VAG-pohjalevyistä|B7-pohjalevyllä]]. Mallin piirsi italialainen Walter Maria Dè Silva. Moottorivalikoima uudistui jälleen: uusi 200-hevosvoimainen 2.0 Turbo julkistettiin ja [[V6]]-moottori kasvoi 3,2-litraiseksi (255 hv), molemmat sisälsivät uuden [[FSI]]-tekniikan. 1.9 [[TDI]] -moottori korvattiin 16-venttiilisellä 2-litraisella 140-hevosvoimaisella moottorilla. [[Audi A6|A6-mallin]] 3-litrainen turbodieselmoottori esiteltiin myös A4-mallissa, mutta hieman pienitehoisempana kuin A6-mallin vastaava moottori.
Muut muutokset sisälsivät uuden ''singleframe''-[[etumaski]]n, uudelleenmuotoillun perän, tupla-[[xenon-valot|xenon-ajovalot]], suuremmat etu- ja takajarrut, uuden 6-vaihteisen [[Tiptronic]]-vaihteiston, jousitusmuutoksia ja pieniä muutoksia sisätiloissa.

[[Quattro]]-[[neliveto]] on saatavilla melkein kaikkien moottorien kanssa, 3.0 TDI on myynnissä ainoastaan Quattrona.

Uusi [[Audi RS4|RS4-malli]] julkaistiin Euroopassa vuonna [[2005]], moottorina mallissa on uusi vapaastihengittävä 4,2-litrainen 420-hevosvoimainen [[V8]]-moottori. Vuonna [[2005]] esiteltiin myös 2-ovinen [[Cabriolet]].

== Seuraava sukupolvi (2008) ==

Seuraavaa A4-sukupolvea odotetaan vuoden [[2007]] lopulla. Kooltaan se tullee kasvamaan nykyiseen sukupolveen verrattuna.

== Palkinnot ==

* A4 pääsi ''Car and Driver'' -lehden kymmenen parhaan listalle vuosina [[1996]]–[[1998]] ja uudestaan vuonna [[2002]].

== Erikoismallit ==

* [[Audi S4]]
* [[Audi RS4]]

{{enWikipedia|Audi_A4}}

[[Luokka:Audi|A4]][[Luokka:Mallit|A4]]

Volkswagen Kupla

2006-09-26T17:39:03Z

Tuomas:

{{mallisarja|
nimi = Volkswagen Kupla|
kuva = [[Kuva:VW_Kaefer_1303_v_sst.jpg|250px|VW Kupla 1303]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa, Australia, Etelä-Afrikka, Brasilia ja Meksiko|
valmistusaika = [[1938]]–[[2003]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Coupe]] 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = Ilmajäähdytteinen [[bokseri]]|
huippunopeus = 120 km/h (1200 cm3)|
kiihtyvyys = 0–100 km/h: noin 30 sek|
iskutilavuus = 1200–1600 cm3|
teho = n. 25–54 hv|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = Halpa auto|
edeltäjä = -|
seuraaja = [[Volkswagen New Beetle]]|
samaaluokkaa = [[Citroën 2CV]] [[Renault 4]]}}

'''Volkswagen Kupla''' on se alkuperäinen pyöreämuotoinen kansanauto, jonka [[ilmajäähdytys|ilmajäähdytteinen]] moottori pitää mukavaa pärinää.

== Yleistä ==

Kupla oli suunniteltu Saksan autobahneille, ja sillä pystyi ajamaan huippunopeutta jopa tunteja ilman pelkoa ylikuumenemisesta. Ilmajäähdytys ei tarjonnut kovin hyvää lämmityslaitetta, mutta poisti huolen jäähdytysnesteen jäätymisestä pakkasella. Tämä yhdistettynä aikanaan suuren 15" rengaskoon tuomaan hyvään etenemiskykyyn auraamattomassa lumihangessa teki Kuplasta erittäin suositun 1950-luvun Suomessa.

Tuontisäännöstelyn ollessa voimassa joutui uutta Kuplaa jonottamaan jopa vuosia ja vähän käytetystä saattoi saada uutta paremman hinnan. Lainsäädäntö mahdollisti tietyille työntekijäryhmille ns. merimiesautojen tuonnin kiintiöiden ulkopuolelta, näistä suurin osa oli kysyttyjä kuplavolkkareita.

Kuplan valmistusajan alkupuolella 1950-60-luvuilla oli hyvin tavallista että pikkuauton moottori kesti vain n. 100 tkm. Volkswagenin jälleenmyyjä organisoi kätevästi toimivan vaihtokonejärjestelmän. Myöhemmin moottorin vaihtamisessa järjestettiin näytösluontoisia kilpailuja, nopeimmat alan harrastajat vaihtoivat ne jopa muutamassa minuutissa paikalleen.

Kuplavolkkarissa oli kantava [[pohjalevy]] ja erillinen kori. Tämä mahdollisti korin vaihtamisen helposti ja erilaisia avonaisia hiekkakirppuja tai urheiluautokopioita tulikin rakennussarjoina markkinoille 1960-luvulta alkaen.

Kuplassa on [[vääntösauvajousitus]] (poikkeuksena 1302/03-mallit joissa on edessä [[MacPherson]]-tyyppinen joustintukijousitus).

Tehdas käytti Kuplasta mallimerkintää '''Typ 1'''. Tyyppi kakkonen oli tylppäkeulainen pakettiauto, tyyppi kolmonen 1960-luvun isompi 1500/1600-malli ja tyyppi nelonen 1970-luvun iso 411/412-malli.

Kuplavolkkaria on valmistettu Saksan lisäksi Australiassa, Etelä-Afrikassa, Brasiliassa ja Meksikossa. Suomessa koottiin 1960-luvun lopussa 50 kpl koe-erä. Avokuplat kokosi sama Karmannin koripaja Saksassa, joka teki Kuplaan perustuvat [[Volkswagen Karmann-Ghia|Karmann Ghia]] -coupemallit.

[[Kuva:Vw_kuplavolkkareita.jpg|center|500px|thumb|Kuplavolkkareita]]

== Historia ==

* Vuonna [[1936]] rakennetaan ensimmäiset prototyypit.
* Vuonna [[1950]] tuodaan Suomeen ensimmäiset Volkswagen Kuplat. Suomessa auto sai nimeksi '''Kansanauto''', mutta hiukan myöhemmin nimi muutettiin alkuperäiseksi Volkswageniksi.
* Vuonna [[1955]] valmistuu miljoonas Volkswagen.
* Vuonna [[1972]] Kupla-mallista tulee historian myydyin automalli sen ohittaessa [[Ford|Fordin]] [[Ford_Model_T|T-mallin]].
* Vuonna [[2003]] viimeinen Kupla sarjanumerolla 21529464, valmistuu Pueblan tehtaan tuotantolinjalta Meksikosta.

== Korimallit ==

* [[1946]]–[[1952]] Split (kaksiosainen takaikkuna)
* [[1953]]–[[1957]] Oval (pieni soikea takaikkuna)
* [[1958]]–[[1964]] Paksutolppa
* [[1965]]–[[1967]] Akvaarioikkuna
* [[1968]]–[[2003]] Pystylamppu
* [[1970]]–[[1975]] Möhkö (1302/1303)

== Pulttijaot ==

* 1967 ja siitä ennen 5x205mm
* 1968 ja sen jälkeen 4x130mm

== Moottorit ==

* 1200 cm3, 30–40 hv
* 1300 cm3, 45 hv
* 1500 cm3, 53 hv
* 1600 cm3, 54 hv

== Katso myös ==

* [[Loksa]]

[[Luokka:VW|Kupla]][[Luokka:Mallit|Kupla]]

VAGipedia

2006-09-25T11:35:23Z

Tuomas: /* Aihepiirit */

<div style="margin: 1em 0 1em 0; text-align: center; font-size: 130%">
Tervetuloa VAGipediaan - [[VAG|VAG-konsernin]] omaan osastoon.
</div>

== Osallistu sisällön laadintaan ==

AutoWiki kaipaa apuasi! Tarvitsemme kirjoittajia mukaan luomaan Suomen laajinta VAG-autotietokantaa. Vähäinenkin osallistuminen auttaa meitä eteenpäin kohti tavoitettamme. Jos huomaat asiavirheen tai puutteen, klikkaa muokkaa-välilehteä ja korjaa vääryys.

Myös uusien sivujen tekeminen on suotava ja toivottua. Katsoa mallia muista sivuilta, kysy ylläpitäjiltä ja/tai tule tarvittaessa kysymään ohjeita vaikka #autowiki irc-kanavalta.

== Sisältö ==

=== Merkit ===

[[VAG]]-konsernin (Volkswagen AG) alaisuuteen kuuluu seitsemän automerkkiä:

* [[Audi]],
* [[Volkswagen]],
* [[Škoda]],
* [[Seat]],
* [[Bentley]],
* [[Bugatti]] ja
* [[Lamborghini]].

[[Porsche]] on oma itsenäinen yhtiönsä, jolla on osien ja suunnittelun kanssa yhteistyötä VAG:n kanssa. Porsche omistaa tätä nykyä n. 20 % VAG:sta, ja suunnittelee ostavansa lisää osuuksia.

=== Aihepiirit ===

[[Kuva:VW Phaeton.jpg|thumb|250px|right|Phaeton]]
Voit hakea yllä mainittujen merkkien tietoja näistä kategorioista. Voit laajentaa listaa vapaasti jos siitä mielestäsi puuttuu jotain.

* [[Viritys]]
* [[Tuning]]
* [[Styling]]
* [[Luettelo VAG-moottorityypeistä]]
* [[VAG-nelivetotyypit]]
* [[VAG_How-to -oppaat|VAG How-to-oppaat]]
* [[Luettelo VAG-jarruista]]
* [[VAG-männät]]
* [[VAG-kiertokanget]]
* [[VAG-moottoriöljy]]
* [[VAG-vaihteistoöljy]]
* [[Luettelo VAG-varusteista]]
* [[Luettelo VAG-pohjalevyistä]]

== Ulkoiset linkit ==

[[Kuva:Audi_RS2.jpg|thumb|right|250px|Audi RS2]]

Muutamia hyödyllisiä VAG-konsernin linkkejä:

* [http://ffp-motorsport.com/mainpage.php FFp Motorsport - VAG-aiheinen sivusto]

* [http://ultimatevw.com/ Ultimate VW - VAG-aiheinen sivusto]

* [http://www.seatclubfinland.com/ Seat Club Finland - Suomen Seatkerho]

* [http://www.audiclub.fi/ Audi Club Finland - Suomen Audikerho]

* [http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ Finnish Volkswagen Association - Suomen Volkkariyhdistys]

* [http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/ Volkkaripalsta]

* [http://variantuning.com/ Variantuning ry - Kerho VW Varianteille]

[[Luokka:VAG]]

VAG GU -moottori

2006-09-07T10:52:43Z

Tuomas:

{{moottori|
nimi = GU-moottori|
kohteet = [[Volkswagen Golf mk2|VW Golf mk2]] [[Volkswagen Jetta|VW Jetta]]|
käyttöaika = [[1983]]–[[1992]]|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 81,0 mm Iskunpituus 86,4 mm|
iskutilavuus = 1781 cm3|
teho = 66 kW (90 hv) @ 5200 r/min|
vääntö = 145 Nm @ 3300 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]]|
puristussuhde = 10,0:1|
venttiilit = 8|
materiaali = sylinterikansi ? ja lohko ?|
syöttö = [[Pierburg]] 2E2 [[kaasutin]]|
öljytilavuus = ->85 3,5 litraa ja 86-> 4 litraa suodattimen kanssa|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''GU-koodinen''' moottori löytyy 1.8 CL ja [[Volkswagen_Golf_mk2_GT|1.8 GT]] mallisten mk2 [[Golf_mk2|Golfien]] sekä [[Volkswagen_Jetta|Jettojen]] nokalta. GU-moottori on hyvin yleinen moottori.

== Teknisiä tietoja ==
* Sytytysjärjestelmä : Kärjetön
* Kansi : 8v OHC, imu-ja pakosarjat samalla puolella kantta. x/86 eteenpäin hydrauliset venttiilinnostimet.
* Venttiilikoot: Imu 38 mm ja pako 33 mm

[[Luokka:VAG-moottorit|GU]]

Ferrari Enzo

2006-08-30T06:05:26Z

Tuomas:

{{malli|
nimi = Ferrari Enzo Ferrari|
kuva = [[Kuva:Scarsdale Concours Enzo 3.jpg|250px|Ferrari Enzo Ferrari]]|
valmistaja = Ferrari|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2002]]–[[2004]]|
luokka = [[superauto]]|
kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]|
moottori = [[keskimoottori]] [[V12]]|
huippunopeus = yli 350 km/h|
kiihtyvyys = 3,65 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 5998 cm3|
teho = 485 kW|
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Ferrari F50]]|
seuraaja = [[Ferrari FXX]]|
samaaluokkaa = [[Bugatti Veyron]] [[Koenigsegg CCR]] [[Maserati MC12]] [[Mercedes-Benz SLR McLaren]] [[Porsche Carrera GT]]}}

'''Ferrari Enzo Ferrari''' on 12-sylinterinen [[superauto]], joka on nimetty yhtiön perustajan Enzo Ferrarin mukaan. Tuotanto alkoi vuonna [[2002]] ja päättyi [[2004]]. Autoja on valmistettu vain 349 kappaletta. Enzo on perustana [[Maserati MC12|Maseratin MC12]] autolle ja siihen perustuu
osittain myös [[Ferrari FXX]]. Enzossa on lasikuitukori, keraamiset Brembon jarrut ja F1-sequentiaalivaihteisto. Ovet ovat hiilikuitua, kuten suuri osa ohjaamon paneeleistakin, penkit ovat lasikuitua. Auto on muotoiltu siten, että saadaan
mahdollisimman suuri downforce aikaiseksi.

Enzon muodot ovat lähtöisin japanilaisen Ken Okuyaman kynästä.

== Tekniset tiedot ==

=== Moottori===

* Tyyppi: V12
* Vetotapa: [[takaveto|Takapyöräveto]]
* Venttiilikoneisto: 48 venttiiliä, kaksi [[nokka-akseli]]a sylinterikantta kohden, muuttuva venttiilien ajoitus
* Iskutilavuus: 6,0 l (5998 cm3)
* Teho: 485 kW (660 hv) @ 7800 r/min
* Vääntömomentti: 657 Nm @ 5500 r/min

=== Mitat===

* Paino: 1364 kg
* Painojakauma: 43,9/56,1 %
* Pituus: 4702 mm
* Korkeus: 1147 mm
* Leveys: 2035 mm
* Akseliväli: 2650 mm
* Raideleveys edessä: 1660 mm
* Raideleveys takana: 1650 mm

*Renkaat
**Edessä: 245/35ZR19
**Takana: 345/35ZR19

=== Suorituskyky===

* Kiihtyvyys 0-100 km/h: 3,65 s
* Kiihtyvyys 0-200 km/h: 9,5 s
* Kiihtyvyys 0-400 m: 11 s
* Kiihtyvyys 0-1000 m: 19,6 s
* Huippunopeus: yli 350 km/h
* Polttoaineenkulutus:
**Kaupunkiajo: 29,4 l/100 km
**Maantieajo: 19,6 l/100 km
**Keskikulutus: 24,6 l/100 km

{{wikipedia|Ferrari_Enzo}}

[[Luokka:Superautot]]
[[Luokka:Ferrari|Enzo Ferrari]]
[[Luokka:Mallit|Enzo Ferrari]]

Turboahtimen kunnon tarkastaminen

2006-08-29T10:34:07Z

Tuomas:

[[Kuva:800px-Turbo-p1020673.jpg|300px|right|thumb|Garrett-turboahdin]]
'''Yleinen tarkastus'''

* Tarkista silmämääräisesti [[Turboahdin|turbon]] öljyisyys.
* Tarkista silmämääräisesti, että kaikki siivekkeet turbiineissa ovat paikallaan ja hyvässä kunnossa.
* Tarkista pakopesä halkeamista. Pienet hiushalkeamat eivät ole vaarallisia, itse asiassa ne ovat hyvinkin yleisiä. Mikäli et ole varma, kysy asiantuntijalta onko kyseisestä halkeamasta käytännössä haittaa.

Huom! Turbon itsensä purkaminen osiin ei ole suositeltavaa, ellet tosiaan tiedä mitä teet.

'''Akselin suuntaisen välyksen mittaus'''

# Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbon akselin suuntaisen heilunnan.
# Aseta heittokellon viisari nollaan
# Paina akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
# Vedä akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
# Tuloksien erotus on turbon akselin suuntainen välys

Tyypillinen turbon akselin suuntainen välys voisi olla esimerkiksi 0,15 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltaa.

* Akselin suuntainen sisään/ulos-välys on turbiinin välyksistä tärkeämpi.

'''Halkaisijan suuntaisen välyksen mittaus'''

# Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbiinin halkaisijan suuntaisen heilunnan. Heittokellon tapin tulee nojata akselin kylkeä vasten.
# Aseta heittokellon viisari nollaan
# Paina akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
# Paina akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
# Tuloksien erotus on radiaalinen välys eli turbiinin halkaisijan suuntainen välys

Tyypillinen turbon radiaalinen välys voisi olla esimerkiksi 0,5 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltaa.

Radiaalinen välys on todellisuudessa mitattua pienempi, sillä turbon laakerit tiukentuvat vasta kun öljynpaine painaa akselin laakereiden väliin öljykerroksen.

'''Ahtopaineen mittaus'''

Mitataksesi turbon tuottaman ahtopaineen, asenna imusarjan yhteyteen luotettava ahtopainemittari ja mittaa turbon maksimi ahtopaine ajamalla kadulla tai dynamometrissä. Kiihdytä ykkös ja kakkosvaihteilla melkein punarajalle/rajoittimelle ja pyydä apuria katsomaan miten korkealla ahtopainemittari käy.

* Huom. Ahtopainemittarin ei tulisi hyppiä tasaisella vedolla.

'''Öljynsyönnin tarkistus'''

Turbon ollessa kiinni autossa ja auto käyntikunnossa:
# Käytä normaalilämpöistä moottoria kolmisen minuuttia tyhjäkäynnillä
# Polkaise kaasu pohjaan hetkeksi
# Pyydä kaveria tarkkailemaan tuleeko pakoputkesta pilvi sinistä savua ja haiseeko se öljylle

Tämä ei todellakaan ole luotettava tapa, mutta antaa suuntaa moottorin ja turbon öljynpoltosta. Öljynpolttoa voi aiheuttaa turboahtimen lisäksi kuluneet venttiilinohjurit tai männänrenkaat.

[[Luokka:Ahtimet]]

Turboahtimen kunnon tarkastaminen

2006-08-29T10:33:07Z

Tuomas: pari tarkennusta

[[Kuva:800px-Turbo-p1020673.jpg|300px|right|thumb|Garrett-turboahdin]]
'''Yleinen tarkastus'''

* Tarkista silmämääräisesti [[Turboahdin|turbon]] öljyisyys.
* Tarkista silmämääräisesti, että kaikki siivekkeet turbiineissa ovat paikallaan ja hyvässä kunnossa.
* Tarkista pakopesä halkeamista. Pienet hiushalkeamat eivät ole vaarallisia, itse asiassa ne ovat hyvinkin yleisiä. Mikäli et ole varma, kysy asiantuntijalta onko kyseisestä halkeamasta käytännössä haittaa.

Huom! Turbon itsensä purkaminen osiin ei ole suositeltavaa, ellet tosiaan tiedä mitä teet.

'''Akselin suuntaisen välyksen mittaus'''

# Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbon akselin heilunnan.
# Aseta heittokellon viisari nollaan
# Paina akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
# Vedä akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
# Tuloksien erotus on turbon akselin suuntainen välys

Tyypillinen turbon akselin suuntainen välys voisi olla esimerkiksi 0,15 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltaa.

* Akselin suuntainen sisään/ulos-välys on turbiinin välyksistä tärkeämpi.

'''Halkaisijan suuntaisen välyksen mittaus'''

# Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbiinin halkaisijan suuntaisen heilunnan. Heittokellon tapin tulee nojata akselin kylkeä vasten.
# Aseta heittokellon viisari nollaan
# Paina akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
# Paina akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
# Tuloksien erotus on radiaalinen välys eli turbiinin halkaisijan suuntainen välys

Tyypillinen turbon radiaalinen välys voisi olla esimerkiksi 0,5 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltaa.

Radiaalinen välys on todellisuudessa mitattua pienempi, sillä turbon laakerit tiukentuvat vasta kun öljynpaine painaa akselin laakereiden väliin öljykerroksen.

'''Ahtopaineen mittaus'''

Mitataksesi turbon tuottaman ahtopaineen, asenna imusarjan yhteyteen luotettava ahtopainemittari ja mittaa turbon maksimi ahtopaine ajamalla kadulla tai dynamometrissä. Kiihdytä ykkös ja kakkosvaihteilla melkein punarajalle/rajoittimelle ja pyydä apuria katsomaan miten korkealla ahtopainemittari käy.

* Huom. Ahtopainemittarin ei tulisi hyppiä tasaisella vedolla.

'''Öljynsyönnin tarkistus'''

Turbon ollessa kiinni autossa ja auto käyntikunnossa:
# Käytä normaalilämpöistä moottoria kolmisen minuuttia tyhjäkäynnillä
# Polkaise kaasu pohjaan hetkeksi
# Pyydä kaveria tarkkailemaan tuleeko pakoputkesta pilvi sinistä savua ja haiseeko se öljylle

Tämä ei todellakaan ole luotettava tapa, mutta antaa suuntaa moottorin ja turbon öljynpoltosta. Öljynpolttoa voi aiheuttaa turboahtimen lisäksi kuluneet venttiilinohjurit tai männänrenkaat.

[[Luokka:Ahtimet]]

Turboahtimen kunnon tarkastaminen

2006-08-28T20:33:54Z

Tuomas: pari tarkennusta

[[Kuva:800px-Turbo-p1020673.jpg|300px|right|thumb|Garrett-turboahdin]]
'''Yleinen tarkastus'''

* Tarkista silmämääräisesti [[Turboahdin|turbon]] öljyisyys.
* Tarkista silmämääräisesti, että kaikki siivekkeet turbiineissa ovat paikallaan ja hyvässä kunnossa.
* Tarkista pakopesä halkeamista. Pienet hiushalkeamat eivät ole vaarallisia, itse asiassa ne ovat hyvinkin yleisiä. Mikäli et ole varma, kysy asiantuntijalta onko turbosi halkeamasta haittaa.

Huom! Turbon purkaminen ei ole suositeltavaa, ellet tosiaan tiedä mitä teet.

'''Akselin suuntaisen välyksen mittaus'''

# Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbon akselin heilunnan.
# Aseta heittokellon viisari nollaan
# Paina turbiinia/akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
# Vedä turbiinia/akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
# Tuloksien erotus on turbon akselin suuntainen välys

Tyypillinen turbon akselin suuntainen välys voisi olla esimerkiksi 0,15 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltoa.

* Akselin suuntainen sisään/ulos-välys on turbiinin välyksistä tärkeämpi.

'''Halkaisijan suuntaisen välyksen mittaus'''

# Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbiinin halkaisijan suuntaisen heilunnan. Heittokellon tapin tulee nojata akselin kylkeä vasten.
# Aseta heittokellon viisari nollaan
# Paina turbiinia/akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
# Paina turbiinia/akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
# Tuloksien erotus on radiaalinen eli turbiinin halkaisijan suuntainen välys

Tyypillinen turbon radiaalinen välys voisi olla esimerkiksi 0,5 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltoa.

Radiaalinen välys on todellisuudessa mitattua pienempi, sillä turbon laakerit tiukentuvat vasta kun öljynpaineet painavat laakereiden väliin öljykerroksen.

'''Ahtopaineen mittaus'''

Mitataksesi turbon tuottaman ahtopaineen, asenna imusarjan yhteyteen luotettava ahtopainemittari ja mittaa turbon maksimi ahtopaine ajamalla kadulla tai dynamometrissä. Kiihdytä ykkös ja kakkosvaihteilla melkein punarajalle/rajoittimelle ja pyydä apuria katsomaan miten korkealla ahtopainemittari käy.

* Huom. Ahtopainemittari ei saa hyppiä tasaisella vedolla.

'''Öljynsyönnin tarkistus'''

Turbon ollessa kiinni autossa ja auto käyntikunnossa:
# Käytä normaalilämpöistä moottoria kolmisen minuuttia tyhjäkäynnillä
# Polkaise kaasu pohjaan hetkeksi
# Pyydä kaveria tarkkailemaan tuleeko pakoputkesta pilvi sinistä savua ja haiseeko se öljylle

Tämä ei todellakaan ole luotettava tapa, mutta antaa suuntaa moottorin ja turbon öljynpoltosta.

[[Luokka:Ahtimet]]

Turboahtimen kunnon tarkastaminen

2006-08-28T20:29:45Z

Tuomas: ups, tuota tuonne pitänyt tulla.

[[Kuva:800px-Turbo-p1020673.jpg|300px|right|thumb|Garrett-turboahdin]]
'''Yleinen tarkastus'''

* Tarkista silmämääräisesti [[Turboahdin|turbon]] öljyisyys.
* Tarkista silmämääräisesti, että kaikki siivekkeet turbiineissa ovat paikallaan ja hyvässä kunnossa.
* Tarkista pakopesä halkeamista. Pienet hiushalkeamat eivät ole vaarallisia, itse asiassa ne ovat hyvinkin yleisiä. Mikäli et ole varma, kysy asiantuntijalta onko turbosi halkeamasta haittaa.

'''Akselin suuntaisen välyksen mittaus'''

# Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbon akselin heilunnan.
# Aseta heittokellon viisari nollaan
# Paina turbiinia/akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
# Vedä turbiinia/akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
# Tuloksien erotus on turbon akselin suuntainen välys

Tyypillinen turbon akselin suuntainen välys voisi olla esimerkiksi 0,15 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltoa.

Akselin suuntainen sisään/ulos-välys on välyksistä tärkeämpi.

'''Halkaisijan suuntaisen välyksen mittaus'''

# Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbiinin halkaisijan suuntaisen heilunnan. Heittokellon tapin tulee nojata akselin kylkeä vasten.
# Aseta heittokellon viisari nollaan
# Paina turbiinia/akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
# Paina turbiinia/akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
# Tuloksien erotus on radiaalinen eli turbiinin halkaisijan suuntainen välys

Tyypillinen turbon radiaalinen välys voisi olla esimerkiksi 0,5 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltoa.

Radiaalinen välys on todellisuudessa mitattua pienempi, sillä turbon laakerit tiukentuvat vasta kun öljynpaineet painavat laakereiden väliin öljykerroksen.

'''Ahtopaineen mittaus'''

Mitataksesi turbon tuottaman ahtopaineen, asenna imusarjan yhteyteen luotettava ahtopainemittari ja mittaa turbon maksimi ahtopaine ajamalla kadulla tai dynamometrissä. Kiihdytä ykkös ja kakkosvaihteilla melkein punarajalle/rajoittimelle ja pyydä apuria katsomaan miten korkealla ahtopainemittari käy.

* Ahtopainemittari ei saa hyppiä tasaisella vedolla.

'''Öljynsyönnin tarkistus'''

Turbon ollessa kiinni autossa ja auto käyntikunnossa:
# Käytä normaalilämpöistä moottoria kolmisen minuuttia tyhjäkäynnillä
# Polkaise kaasu pohjaan hetkeksi
# Pyydä kaveria tarkkailemaan tuleeko pakoputkesta pilvi sinistä savua ja haiseeko se öljylle

Tämä ei todellakaan ole luotettava tapa, mutta antaa suuntaa moottorin ja turbon öljynpoltosta.

[[Luokka:Ahtimet]]

Heittokello

2006-08-28T20:28:57Z

Tuomas:

'''Heittokello''' on mittalaite jolla voidaan hyvin tarkasti mitata pieniä etäisyyksiä.

Tyypillinen heittokello näyttää analogiselta kellolta missä on yksi viisari ja kellon alaosasta työntyy ulos tappi. Tätä tappia painettaessa sisään kellon viisari liikkuu näyttäen tapin liikeran, esimerkiksi 0.001 mm tarkkuudella.

Varusteiden ensiesittelyt

2006-08-28T19:00:50Z

Tuomas: HUD näyttö lisätty

Tälle sivulle on koottu automalleja, joissa erilaiset varusteet on ensimmäisen kerran ollut saatavilla.

*Adaptiivinen vakionopeudensäädin - [[Toyota Celsior]] ([[1997]])
*Airbag - [[Oldsmobile Toronado]], [[Oldsmobile Imperial]] ([[1974]])
*Ajonestolaite - [[Chevrolet Corvette]] ([[1986]])
*Ajonopeuden mukaan muuttuva ohjaustehostin - [[Citroën SM]] ([[1970]])
*Ajovakauden hallintajärjestelmä - [[Mitsubishi Sigma]] ([[1990]])
*Ajovaloautomatiikka - [[Cadillac]] Twilight Sentinel ([[1964]])
*Aktiivinen pääntuki - [[Saab 9-5]] ([[1996]])
*Alumiinivanteet - [[Bugatti Type 35]] ([[1935]])
*Automaattinen ilmastointi - [[Cadillac]] ([[1964]])
*Avaimella sammutuksen jälkeen suljettavat ikkunat - [[Lancia Thema]] ([[1984]])
*Bensiinikäyttöinen moottori - [[Benz Patent Motorwagen]] ([[1886]]
*Bluetooth - [[Saab 9-3]] ([[2002]])
*Common rail yhteispainesuihkutus - [[Alfa Romeo 156]] ([[1997]])
*Digitaalinen mittaristo - [[Austin Maestro]] ([[1983]])
*Elektroniset valot - Columbia electric ([[1898]])
*Elektronisesti ohjattu kytkin manuaalivaihteistossa - [[Saab 900]] ([[1993]])
*Erillisjousitus edessä - [[Lancia Lambda]] ([[1922]])
*Erillisjousitus - [[Citroen Traction Avant]] ([[1934]])
*Etuistuimien turvavyöt - [[Tucker 48]] ([[1948]])
*Etuspoileri - [[Ford Mustang Mach 1]] ([[1968]])
*Etuveto - [[Cord L29]] ([[1930]])
*GPS navigointijärjestelmä - [[Oldsmobile]] Eighty Eight Guidestar ([[1995]])
*Hiukkassuodatin ilman apuainetta - [[Renault Vel Satis]] ([[2002]])
*Hukkaportilla varustettu turboahdin - [[Porsche 911]] ([[1975]])
*Ilmajousitus - [[Cadillac Brougham]] ([[1958]])
*Ilmastointi - [[Studebaker Commander]] ([[1938]])
*Ilmastoidut istuimet- [[Saab 9-5]] ([[1997]])
*Imuilman esilämmitys - [[Saab 92]] ([[1953]])
*Internet yhteys - [[Volkswagen Golf]] ([[2001]])
*Itsekantava kori - [[Lancia Lambda]] ([[1922]])
*Jarrutehostin - [[Hispano-Suiza H6B]] ([[1919]])
*Jäähdytetyt jarrulevyt - [[Porsche 911]] ([[1967]])
*Kaasuläpätön moottori - [[BMW 316]] ([[2002]])
*Lasinpesinjärjestelmä - [[Studebaker]] ([1937]])
*Lampunpesimet - [[Saab]] ([1970]])
*Lastenistuintunnistus turvatyynyssä - [[Mercedes-Benz SLK]] ([[1996]])
*LED takavalot (kaikki) - [[Maserati 3200 GT]] ([[1998]])
*Lukkiutumattomat jarrut - [[Jensen FF]] ([[1966]])
*Lukkiutumattomat elektronisesti ohjatut jarrut - [[Lincoln Mark III]] ([[1969]])
*Luistonesto - [[Jensen FF]] ([[1966]])
*Lämmitettävät istuimet- Cadillac ([[1966]])
*Läpivirtaustuuletus - [[Saab 96]] ([[1960]])
*Maavaran vakiona pitävä, automaattisesti säätyvä jousitus - [[Citroën 15CV]] ([[1953]])
*Muuttuva venttiilien ajoitus - [[Alfa Romeo Spider]] ([[1980]])
*Mäkilukko - [[Studebaker President Eight]] ([[1936]])
*Nelipyöräohjaus - [[Honda Prelude]] ([[1986]])
*Neliveto, jossa voimanjako akselien välillä - [[Jensen FF]] ([[1966]])
*Night Panel - [[Saab 900]] ([[1993]])
*Night Vision kamera - [[Cadillac Seville]] ([[2000]])
*Ohjaustehostin - [[Imperial]] ([[1951]])
*Polttoaineen suihkutus - [[Gutbrod Superior Luxus 700]] ([[1952]])
*Puhesyntetisaattori - [[Peugeot 505]] ([[1992]])
*Pääturvatyynyt - [[BMW 5-sarja]] ja [[BMW 7-sarja]] ([[1997]])
*Raitisilmasuodatin - [[Saab 900]] ([[1978]])
*Sivuturvatyynyt - [[Volvo 850]] ([[1995]])
*Sivutörmäyssuoja (sivupuskuri) - [[Chevrolet Caprice]] ([[1969]])
*Sumuvalot - [[Cadillac]] ([[1938]])
*Suorasuihkutus bensiinimoottori - [[Gutbrod Superior 600]] ([[1952]])
*Suoraruiskutus diesel henkilöautossa - [[Fiat Croma]] ([[1986]])
*Suorasytytys - [[Saab 9000]] ([[1987]])
*Synkronoitu vaihteisto - [[LaSalle]] ([[1928]])
*Sähköhydrauliset jarrut - [[Toyota Estima]] ([[2001]])
*Sähköisesti kaadettavat takaistuimen pääntuet - [[Mercedes-Benz E|Mercedes-Benz E-sarja]] ([[1985]])
*Sähköiset lasinnostimet - [[Chrysler Crown Imperial]] ([[1940]])
*Sähkösäätöinen istuimen muisti - [[Cadillac Eldorado Brougham]] ([[1956]])
*Sähkötoiminen katto avoautossa - [[Peugeot 401]] ([[1934]])
*Takaistuimen kolmipisteturvavyöt - [[Volvo 14x|Volvo 140-sarja]] ([[1972]])
*Takaistuimen turvavyöt - [[Tucker 48]] ([[1948]])
*Takalasin huurteenpoisto - Cadillac ([[1948]])
*Takalasin lämmittimen ajastin - [[Ford Sierra]] ([[1982]])
*Takaspoileri - [[Ford Mustang Mach 1]] ([[1969]])
*Teräsvyörenkaat - [[Lancia Aurelia]] ([[1951]])
*Turboahdin - [[Oldsmobile Jetfire]] ([[1961]])
*Turvavyön kiristimet - [[Mercedes-Benz S|Mercedes-Benz S-sarja]] ([[1995]])
*Turvavyön voimanrajoitin - [[Mercedes-Benz E|Mercedes-Benz E-sarja]] ([[1995]])
*Tuuletetut istuimet - [[Saab 9-5]] ([[1997]])
*Tuulilasin huurteenpoisto - [[Studebaker]] ([[1928]])
*Tuulilasinpesuri - [[Triumph Gloria Vitesse]] ([[1935]])
*Tuulilasinäyttö (HUD, Head-Up_Display) - [[General Motors]] ([[1988]])
*Vakionopeudensäädin - [[Imperial]] ([[1957]])
*Viiveellä sammuvat valot - [[Mercury Turnpike Cruiser]] ([[1957]])
*Vääntösauvajousitus - [[Leyland Eight]] ([[1920]])
*Xenon lähi- ja kaukovalot - [[Volkswagen Phaeton]] ([[2002]])
*Öljynpaineen varoitusvalo - [[Fiat 509]] ([[1925]])

[[Luokka: Varusteet]]

Volkswagen Golf (1J)

2006-08-22T13:54:00Z

Tuomas: /* Rinnakkaismallit */

{{mallisarja|
nimi = Volkswagen Golf mk4|
kuva = [[Kuva:800px-VW Golf IV.jpg|250px|Volkswagen Golf mk4]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1997]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]], [[VR5]], [[VR6]]|
huippunopeus = 160–250 km/h|
kiihtyvyys = 17,2–6,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1390–3189 cm3|
teho = 68–241 hv|
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = n. 18 000–40 000 € (Kesä 2000)|
edeltäjä = [[Volkswagen Golf mk3|Golf mk3]]|
seuraaja = [[Volkswagen Golf mk5|Golf mk5]]|
samaaluokkaa = [[Audi A3]] [[Seat Leon]]}}

'''VW Golf mk4''' on [[Golf|Golfin]] neljäs korimalli ja se esiteltiin vuonna [[1997]] Generation Golf -nimellä.

Vuonna [[2003]] Volkswagen julkisti myös [[Golf R32]] -erikoisversion.

== VW Golf IV -mallit ==
* [[Volkswagen Golf mk4 V5|Golf mk4 V5]]
* [[Volkswagen Golf mk4 V6|Golf mk4 V6]]
* [[Volkswagen Golf mk4 GTI|Golf mk4 GTI]]
* [[Volkswagen Golf mk4 GTI 1.8T|Golf mk4 GTI 1.8T]]
* [[Volkswagen Golf mk4 R32|Golf R32]]
* [[Golf_mk4_Variant|Golf mk4 Variant]]

== Moottorit ==

Nelivetoista [[4Motion]]-mallia sai vapaastihengittävien 1,8-; 2,0- ja 2,3-litraisten sekä eritehoisten 1,9 TDI -moottorien yhteydessä. Nelivetoisia ovat lisäksi 2.8 VR6 ja R32-mallit.

* '''1.4 16V''', [[VAG AHW-moottori|AHW]]/[[VAG AKQ-moottori|AKQ]]/[[VAG APE-moottori|APE]]/[[VAG AXP-moottori|AXP]]/[[VAG BCA-moottori|BCA]], 75 hv
* '''1.6''', [[VAG AEH-moottori|AEH]]/[[VAG AKL-moottori|AKL]]/[[VAG APF-moottori|APF]], 100 hv
* '''1.6''', [[VAG AVU-moottori|AVU]], 102 hv
* '''1.6 16V''', [[VAG ATN-moottori|ATN]]/[[VAG AUS-moottori|AUS]]/[[VAG AZD-moottori|AZD]]/[[VAG BCB-moottori|BCB]], 105 hv
* '''1.6 FSI''', [[VAG BAD-moottori|BAD]], 110 hv
* '''1.8''', [[VAG AGN-moottori|AGN]], 125 hv
* '''1.8T''', [[VAG AGU-moottori|AGU]]/[[VAG AUM-moottori|AUM]], 150 hv
* '''1.8T GTI''', [[VAG AUQ-moottori|AUQ]], 180 hv
* '''1.9 SDI''', [[VAG AGP-moottori|AGP]]/[[VAG AQM-moottori|AQM]], 68 hv
* '''1.9 TDI''', [[VAG AGR-moottori|AGR]]/[[VAG ALH-moottori|ALH]], 90 hv
* '''1.9 TDI''', [[VAG ATD-moottori|ATD]]/[[VAG AXR-moottori|AXR]], 101 hv
* '''1.9 TDI''', [[VAG AHF-moottori|AHF]]/[[VAG ASV-moottori|ASV]], 110 hv
* '''1.9 TDI''', [[VAG AJM-moottori|AJM]]/[[VAG AUY-moottori|AUY]], 115 hv
* '''1.9 TDI''', [[VAG ASZ-moottori|ASZ]], 130 hv
* '''1.9 TDI''', [[VAG ARL-moottori|ARL]], 150 hv
* '''2.0''', [[VAG APK-moottori|APK]]/[[VAG AQY-moottori|AQY]]/[[VAG AZG-moottori|AZG]]/[[VAG AZJ-moottori|AZJ]], 115 hv
* '''2.3 V5''', [[VAG AGZ-moottori|AGZ]], 150 hv
* '''2.3 V5''', [[VAG AQN-moottori|AQN]], 170 hv
* '''2.8 V6''', [[VAG AQP-moottori|AQP]]/[[VAG AUE-moottori|AUE]]/[[VAG BDE-moottori|BDE]], 204 hv
* '''3.2 R32''', [[VAG BFH-moottori|BFH]], 241 hv

==Varustelusta==
Varustetasot:
*Firstline
*Trendline
*Comfortline
*GTI
*Highline

== Rinnakkaismallit ==

* [[Volkswagen_Bora|Bora]]
* [[Volkswagen Golf mk3 cabriolet|Golf mk3.5 Cabriolet]]

== Tyyppivikoja ==

* Takaikkunan kolmiolista ruostuu. Lista ei ole kallis ja on vaihdettavissa, mutta vaatii oviverhoilun irroituksen. Vika koskee ilmeisesti vain neliovisia malleja.

{{tyyppiviat}}

== Ulkoiset linkit ==

* [http://en.wikipedia.org/wiki/VW_Golf Wikipedia VW_Golf]
* [http://www.autoguidewiki.com/2004_Volkswagen_Golf_GL_TDI_Auto_4_Dr Autoguidewiki Golf 2004]

[[Luokka:VW|Golf mk4]][[Luokka:Mallit|Golf mk4]]

Volkswagen Golf (1J)

2006-08-22T13:52:58Z

Tuomas:

{{mallisarja|
nimi = Volkswagen Golf mk4|
kuva = [[Kuva:800px-VW Golf IV.jpg|250px|Volkswagen Golf mk4]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1997]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]], [[VR5]], [[VR6]]|
huippunopeus = 160–250 km/h|
kiihtyvyys = 17,2–6,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1390–3189 cm3|
teho = 68–241 hv|
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = n. 18 000–40 000 € (Kesä 2000)|
edeltäjä = [[Volkswagen Golf mk3|Golf mk3]]|
seuraaja = [[Volkswagen Golf mk5|Golf mk5]]|
samaaluokkaa = [[Audi A3]] [[Seat Leon]]}}

'''VW Golf mk4''' on [[Golf|Golfin]] neljäs korimalli ja se esiteltiin vuonna [[1997]] Generation Golf -nimellä.

Vuonna [[2003]] Volkswagen julkisti myös [[Golf R32]] -erikoisversion.

== VW Golf IV -mallit ==
* [[Volkswagen Golf mk4 V5|Golf mk4 V5]]
* [[Volkswagen Golf mk4 V6|Golf mk4 V6]]
* [[Volkswagen Golf mk4 GTI|Golf mk4 GTI]]
* [[Volkswagen Golf mk4 GTI 1.8T|Golf mk4 GTI 1.8T]]
* [[Volkswagen Golf mk4 R32|Golf R32]]
* [[Golf_mk4_Variant|Golf mk4 Variant]]

== Moottorit ==

Nelivetoista [[4Motion]]-mallia sai vapaastihengittävien 1,8-; 2,0- ja 2,3-litraisten sekä eritehoisten 1,9 TDI -moottorien yhteydessä. Nelivetoisia ovat lisäksi 2.8 VR6 ja R32-mallit.

* '''1.4 16V''', [[VAG AHW-moottori|AHW]]/[[VAG AKQ-moottori|AKQ]]/[[VAG APE-moottori|APE]]/[[VAG AXP-moottori|AXP]]/[[VAG BCA-moottori|BCA]], 75 hv
* '''1.6''', [[VAG AEH-moottori|AEH]]/[[VAG AKL-moottori|AKL]]/[[VAG APF-moottori|APF]], 100 hv
* '''1.6''', [[VAG AVU-moottori|AVU]], 102 hv
* '''1.6 16V''', [[VAG ATN-moottori|ATN]]/[[VAG AUS-moottori|AUS]]/[[VAG AZD-moottori|AZD]]/[[VAG BCB-moottori|BCB]], 105 hv
* '''1.6 FSI''', [[VAG BAD-moottori|BAD]], 110 hv
* '''1.8''', [[VAG AGN-moottori|AGN]], 125 hv
* '''1.8T''', [[VAG AGU-moottori|AGU]]/[[VAG AUM-moottori|AUM]], 150 hv
* '''1.8T GTI''', [[VAG AUQ-moottori|AUQ]], 180 hv
* '''1.9 SDI''', [[VAG AGP-moottori|AGP]]/[[VAG AQM-moottori|AQM]], 68 hv
* '''1.9 TDI''', [[VAG AGR-moottori|AGR]]/[[VAG ALH-moottori|ALH]], 90 hv
* '''1.9 TDI''', [[VAG ATD-moottori|ATD]]/[[VAG AXR-moottori|AXR]], 101 hv
* '''1.9 TDI''', [[VAG AHF-moottori|AHF]]/[[VAG ASV-moottori|ASV]], 110 hv
* '''1.9 TDI''', [[VAG AJM-moottori|AJM]]/[[VAG AUY-moottori|AUY]], 115 hv
* '''1.9 TDI''', [[VAG ASZ-moottori|ASZ]], 130 hv
* '''1.9 TDI''', [[VAG ARL-moottori|ARL]], 150 hv
* '''2.0''', [[VAG APK-moottori|APK]]/[[VAG AQY-moottori|AQY]]/[[VAG AZG-moottori|AZG]]/[[VAG AZJ-moottori|AZJ]], 115 hv
* '''2.3 V5''', [[VAG AGZ-moottori|AGZ]], 150 hv
* '''2.3 V5''', [[VAG AQN-moottori|AQN]], 170 hv
* '''2.8 V6''', [[VAG AQP-moottori|AQP]]/[[VAG AUE-moottori|AUE]]/[[VAG BDE-moottori|BDE]], 204 hv
* '''3.2 R32''', [[VAG BFH-moottori|BFH]], 241 hv

==Varustelusta==
Varustetasot:
*Firstline
*Trendline
*Comfortline
*GTI
*Highline

== Rinnakkaismallit ==

* [[Volkswagen_Bora|Bora]]

== Tyyppivikoja ==

* Takaikkunan kolmiolista ruostuu. Lista ei ole kallis ja on vaihdettavissa, mutta vaatii oviverhoilun irroituksen. Vika koskee ilmeisesti vain neliovisia malleja.

{{tyyppiviat}}

== Ulkoiset linkit ==

* [http://en.wikipedia.org/wiki/VW_Golf Wikipedia VW_Golf]
* [http://www.autoguidewiki.com/2004_Volkswagen_Golf_GL_TDI_Auto_4_Dr Autoguidewiki Golf 2004]

[[Luokka:VW|Golf mk4]][[Luokka:Mallit|Golf mk4]]

Varaaja

2006-08-18T08:22:31Z

Tuomas:

Bensan '''varaaja''' on ikäänkuin takaiskuventtiili, jonka tehtävä on estää bensaputkia ja suuttimia tyhjentymästä bensasta silloin, kun auto ei ole käynnissä. Niissä autoissa missä käytetään varaajaa, se sijaitsee yleensä melko pian bensapumpun jälkeen.

[[Luokka:Moottorit]]

K-Jetronic

2006-08-18T08:20:55Z

Tuomas:

'''Bosch K-Jetronic''' on CIS eli Continous Injection System [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskutusjärjestelmä]], jossa [[bensiini]]ä ruiskutetaan jatkuvasti. Toisin kuin nykyaikaisemmissa ruiskutusjärjestelmissä, K-Jetronicissa polttoaineen määrää säädetään bensiinin paineen avulla. K-Jetronic -nimen K-kirjain tulee Saksankielen sanasta Kontinuerlich mikä tarkoittaa jatkuvaa.

K-Jetronic -ruiskujärjestelmiä löytyy mm. vanhemmista GTI Golf, BMW, Volvo, Peugeot, Saab, Mercedes-Benz ja Porsche -autoista.

K-Jetronic koostuu pääasiassa seuraavista osista:

* Suuttimet
* [[Ilmamäärämittari]]
* Määräjakaja
* Siirtopumppu
* [[Polttoainepumppu|Bensapumppu]]
* [[Varaaja]]
* [[Bensiininsuodatin]]
* Ohjauspaineensäädin
* Kylmäkäynnistyssuutin

[[Luokka:Moottorit]]

Volkswagen Golf mk2 GTI 16V

2006-08-18T08:18:54Z

Tuomas:

{{malli|
nimi = Volkswagen Golf mk2 16V|
kuva = |
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1986]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[Rivi-4|R4]]|
huippunopeus = 200–? km/h|
kiihtyvyys = ?–9,0 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1781 cm3|
teho = 95/102 kW (129/139 hv)|
kulutus = 6,9/8,2/9,9 l/100 km (95 kW) (90/120/kaupunki)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = n. 27 500 € (162 600–167 100 mk) Syksyllä 1990|
edeltäjä = [[Volkswagen Golf mk1 GTI|Golf mk1 GTI]]|
seuraaja = [[Volkswagen Golf mk3 16V|Golf mk3 16V]]|
samaaluokkaa = [[Opel Kadett E|Opel Kadett GSi 16V]]}}

'''[[Volkswagen]] Golf mk2 GTI 16V''' tuli markkinoille vuonna [[1986]].

GTI-Golffit eroavat normaaleista Golffeista mm. tehokkaammilla moottoreilla sekä paremmilla varusteilla, kuten takalevyjarruilla, sporttisemmalla alustalla, ajotietokoneella ja "Recaro"-penkeillä.

16-venttiilisestä Golf mk2:sta on kahta erilaista versiota. Ensiksi julkistetussa on [[K-Jetronic]]illa varustettu [[VAG_KR-moottori|KR-moottori]], joka tuottaa 102 kW:n tehon. Muutama vuosi myöhemmin ilmestyi [[VAG_PL-moottori|PL-moottorillinen]] versio, joka on varustettu [[KE-Jetronic]]illa, [[katalysaattori]]lla ja [[lambda-anturi]]lla, selvitäkseen jatkuvasti tiukkenevista päästömääräyksistä. PL-moottori tuotti vain 95 kW:n tehon.

== Golf mk2 16V Tyyppivikoja ==

* [[Käsijarru]]ongelmia. Sama ongelma kaikissa [[levyjarru]]llisissa saman aikakauden Volkkareissa.

''Moottorien ([[VAG_KR-moottori|KR]] ja [[VAG_PL-moottori|PL]]) tyyppiviat niiden omilla sivuilla.''
{{tyyppiviat}}

[[Luokka:VW|Golf mk2 16V]][[Luokka:Mallit|Golf mk2 16V]]