http://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Heikki+J. AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi] 2026-04-17T12:33:05Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=VAG_1H_-moottori&diff=43260 VAG 1H -moottori 2007-12-30T11:54:50Z <p>Heikki J.: Lisätty linkki PG-moottorisivulle.</p> <hr /> <div>{{moottori|<br /> nimi = VAG 1H-moottori|<br /> kohteet = [[Volkswagen Golf Rallye|VW Golf Rallye]]|<br /> käyttöaika = [[1991]]&amp;ndash;[[1997]]|<br /> sylinterimitat = Syl. halkaisija 80,6 mm&lt;br&gt;Iskunpituus 86,4 mm|<br /> iskutilavuus = 1764 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 118 kW (160 hv) @ 5600 r/min|<br /> vääntö = ? Nm @ ? r/min|<br /> tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]] [[G-ahdin]]|<br /> puristussuhde = 8,0:1|<br /> venttiilit = 8|<br /> materiaali = |<br /> syöttö = [[Digifant]]|<br /> öljytilavuus = 4 l|<br /> sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}<br /> <br /> '''1H-moottori''' löytyy [[Volkswagen Golf Rallye|Volkswagen Golf Rallyen]] keulalta. Moottori on 1,8-litrainen 8- venttiilinen [[G60-ahdin|G60]]-ahdettu ja tuottaa 118 kW:n tehon. Moottoria ohjataan [[Digifant]]-ruiskulla ja voima siirtyy [[vaihdelaatikko]]on 228 mm:n [[Kytkin|kytkimen]] kautta.<br /> <br /> Toisin kuin normaaleissa 1,8-litraisissa saman ajan Volkkareissa, 1H-moottorin [[mäntä|männän]] halkaisija on vain 80,6 mm. [[Iskunpituus]] on normaali 86,4 mm. Männän halkaisijaa lukuunottamatta moottori on käytännössä samanlainen kuin [[VAG_PG-moottori|PG-moottori]].<br /> <br /> == Teknisiä tietoja ==<br /> <br /> * Sytytys: Digifant (kärjetön)<br /> * Kytkin: 228 mm<br /> * Termostaatin aukeamislämpötila: 85°C<br /> * [[Tyhjäkäynti]]: 800 &amp;plusmn; 50 r/min<br /> * [[Jäähdytysjärjestelmä]]n tilavuus: 5,6 litraa<br /> * Polttoainesäiliön tilavuus: 55 litraa<br /> <br /> == Kiristysmomentteja ==<br /> <br /> === [[Sylinterikansi]] ===<br /> <br /> [http://www.ffp-motorsport.com/tuning/pdf/rallye.pdf#Notes Katso kiristysjärjestys]<br /> *1. vaihe: kiristä 40 Nm<br /> *2. vaihe: kiristä 60 Nm<br /> *3. vaihe: kiristä 180°<br /> <br /> === Muita kiristysmomentteja ===<br /> <br /> *[[Kiertokanki|Kiertokangen]] laakerit: 30 Nm + 180°<br /> *Runkolaakerit: <br /> **1. vaihe: 33 Nm<br /> **2. vaihe: 65 Nm<br /> *[[Vauhtipyörä]] [vetolevy]: 60 Nm + 90°<br /> *Etunavat: 265 Nm<br /> *Takanavat: 230 Nm<br /> *[[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20 Nm<br /> *[[Lambda-anturi]]: 50 Nm<br /> <br /> ==Katso myös==<br /> *[[VAG_PG-moottori|PG-moottori]]<br /> *[http://ffp.fi/media/rallye.pdf Haynes Data Book]<br /> ----<br /> * [[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]<br /> * [[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]]<br /> [[Luokka:VAG-moottorit|1H]]</div> Heikki J. http://mail.autowiki.fi/index.php?title=VAG_PG_-moottori&diff=47265 VAG PG -moottori 2007-12-30T11:49:31Z <p>Heikki J.: Korjattu virheellinen tieto siitä että Golf Rallyessä olisi myös PG-moottori.</p> <hr /> <div>{{moottori|<br /> nimi = VAG PG-moottori|<br /> kohteet = G60 Volkkarit:&lt;br&gt; [[Corrado]], [[Golf]], [[Passat]]|<br /> käyttöaika = [[1988]]&amp;ndash;[[1993]]|<br /> sylinterimitat = Syl. halkaisija 81 mm&lt;br&gt;Iskunpituus 86,4 mm|<br /> iskutilavuus = 1781 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 118 kW (160 hv) @ 5600 r/min|<br /> vääntö = 220 Nm @ 4000 r/min|<br /> tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]] [[G-ahdin]]|<br /> puristussuhde = 8,0:1|<br /> venttiilit = 8|<br /> materiaali = [[Sylinterikansi]] alumiinia&lt;br&gt;[[Lohko]] valurautaa|<br /> syöttö = [[Digifant]] MP4.0|<br /> öljytilavuus = 4 litraa suodattimen kanssa|<br /> sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}<br /> <br /> '''PG-moottori''' löytyy G60-nimellä kulkevien volkkareiden keulilta. Tällaisia malleja on mm. [[Volkswagen Golf G60|Golf G60]], [[Volkswagen Golf Limited Edition|Golf Limited Edition]], [[Volkswagen Corrado G60|Corrado G60]] sekä [[Volkswagen Passat 35i G60|Passat G60]]. [[Volkswagen Golf Rallye|Golf Rallye]]:ssä on lähes samanlainen [[VAG_1H-moottori|1H-moottori]].<br /> <br /> PG-moottori on 1,8-litrainen 8-venttiilinen [[G60-ahdin|G60-ahtimella]] ahdettu 90-luvun bensamoottori.<br /> <br /> <br /> == Tekniset tiedot ==<br /> *Sytytystulpat <br /> : Bosch W6DPO (kärkiväli 0,7 mm)<br /> : Bosch W7DTC (kärkiväli 0,8 mm)<br /> * Vauhtipyörän paino: 9,4kg<br /> <br /> * Öljysuositus:<br /> : Castrol gtx 5W-40<br /> : Sunoco 5W-50<br /> : Täysynteettinen 5W-40 tai 5W-50<br /> <br /> == PG:n virittäminen ==<br /> <br /> PG:n vakiota 160 hevosvoimaa on kohtuullisen helppo virittää aina 200 hevosen tienoille asti, avaamatta edes moottoria venttiilikoppaa pidemmälle.<br /> <br /> * G60-ahtimen 78 mm hihnapyörää pienentämällä ahdin ahtaa enemmän. Vakio ahtaa noin 0,7 baria. Virityshihnapyöriä on 65, 68, 70 sekä 72 millisinä. Yhdessä hihnapyörän vaihdon kanssa tarvitaan teholastu Digifanttiin. 68 mm hihnapyörällä ja teholastulla päästään n.180-185 hevosen tienoille. Teholastu sallii paineiden nousun yli 0,7 barin. Pelkästä ahdinpyörän vaihdostakin on hyötyä alakierroksilla lisääntyneen väännön myötä, mutta täysi hyöty koko kierrosalueella vaatii lastutuksen.<br /> <br /> * Edellisten toimenpiteiden lisäksi vaihtamalla [[nokka-akseli|nokka-akselin]] hiukan jyrkempään, päästään 200 hevosen tienoille. Lisätään vielä parempi [[välijäähdytin]] ja ollaan varmasti yli 200 hevosvoiman.<br /> <br /> * Lisäksi PG-moottoria virittäessä on suositeltavaa huollattaa G-ahdin huoltosarjalla sekä samalla vaihtaa G-ahtimen hammashihna vakiota leveämmäksi. Vakio hammashihna on 10 mm leveä ja markkinoilta löytyy jopa 22 mm leveitä korvaushihnoja hihnapyörineen. Tavallisesti hihna korvataankin vaihdon yhteydessä 12 mm leveällä, joka mahtuu ilman muita muutoksia paikalleen.<br /> <br /> * Ahtimen ulosantia voi lisäksi parantaa paremmin hengittävällä 3&quot; RSR-lähdöllä. Tämä vaatii alkuperäisen vaimenninkotelon poistamisen, joka kasvattaa hieman imuääntä. Erityisesti alavääntö paranee kotelon poistolla virtauksen parantuessa. Myös Golf Rallyen 170 asteen ahdinlähdöllä voi kääntää ahtoputken jäähdyttimen eteen ilmastoimattomissa malleissa. Tämän pitäisi lisätä ahtoja n. 0,15 bar. Lisäksi ahtimesta voi työstää &quot;ylimääräistä&quot; alumiinia pois ahtojen nostamiseksi n. 0,1 barin verran RS ja RS2 modauksilla. http://www.g-lader.info/rsbearbeitung.htm.<br /> <br /> * Ilmanpuhdistinkotelosta voi poistaa &quot;refleksiputken&quot; imuilman lisäämiseksi. Tämä kasvattaa enemmän imuääntä kuin RSR-lähtö, mutta lähinnä 2000 rpm alueella eron huomaa. Ilmanpuhdistin kotelosta lähteävän &quot;kurttuletkun&quot; väitetään ahdistavan virtauksia ja sen korvaaminen esim. silikoniletkulla on suositeltavaa tai 45 asteen alumiinikäyrällä ja vapaavirtaus kartiosuodattimella. Kartiosuodattimen ja vapaavirtaussuodattimen puhtaudesta on pidettävä hyvää huolta, koska ahdin ja sen tiivisteet kuluvat epäpuhtauksista. Tämä taas alentaa ahtopaineita.<br /> <br /> * 0,7 barin vakio ahtopaineet saadaan siis nuosemaan n. 1,0-1,2 barin tietämiin lastulla, pienellä ahdinpyörällä, RSR-lähdöllä ja RS-modauksilla. <br /> <br /> == Kiristysmomentteja ==<br /> <br /> * Sylinterikansi : 40 Nm + 60 Nm + 90° + 90° (pultit uusittava)<br /> * Runkolaakerit : 32 Nm + 65 Nm<br /> * Kiertokangen laakerit : 30 Nm + 180°<br /> * Öljypumppu lohkoon : 25 Nm<br /> * Öljypohja : 20 Nm<br /> * Vauhtipyörä : 60 Nm + 90° (uusi pultti + lukite)<br /> * Paineasetelma : 20 Nm<br /> * Kampiakselin hihnapyörä : Kuusikantainen pultti 180 Nm, 12-kantainen 90 Nm + 90° (uusi pultti)<br /> * Nokka-akselin pultti : 80 Nm<br /> * Nokka-akselin pukit : 20 Nm<br /> * Venttiilikoppa : 10 Nm<br /> * Imusarja : 25 Nm<br /> * Pakosarja : 25 Nm (uudet pultit ja mutteri)<br /> * Sytytystulpat : 20 Nm<br /> * Lambda-anturi : 50 Nm<br /> <br /> <br /> [[Luokka:VAG-moottorit|PG]]</div> Heikki J. http://mail.autowiki.fi/index.php?title=VAG_1H_-moottori&diff=43249 VAG 1H -moottori 2007-12-30T11:46:33Z <p>Heikki J.: Korjattu linkki kohdassa Katso Myös</p> <hr /> <div>{{moottori|<br /> nimi = VAG 1H-moottori|<br /> kohteet = [[Volkswagen Golf Rallye|VW Golf Rallye]]|<br /> käyttöaika = [[1991]]&amp;ndash;[[1997]]|<br /> sylinterimitat = Syl. halkaisija 80,6 mm&lt;br&gt;Iskunpituus 86,4 mm|<br /> iskutilavuus = 1764 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 118 kW (160 hv) @ 5600 r/min|<br /> vääntö = ? Nm @ ? r/min|<br /> tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]] [[G-ahdin]]|<br /> puristussuhde = 8,0:1|<br /> venttiilit = 8|<br /> materiaali = |<br /> syöttö = [[Digifant]]|<br /> öljytilavuus = 4 l|<br /> sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}<br /> <br /> '''1H-moottori''' löytyy [[Volkswagen Golf Rallye|Volkswagen Golf Rallyen]] keulalta. Moottori on 1,8-litrainen 8- venttiilinen [[G60-ahdin|G60]]-ahdettu ja tuottaa 118 kW:n tehon. Moottoria ohjataan [[Digifant]]-ruiskulla ja voima siirtyy [[vaihdelaatikko]]on 228 mm:n [[Kytkin|kytkimen]] kautta.<br /> <br /> Toisin kuin normaaleissa 1,8-litraisissa saman ajan Volkkareissa, 1H-moottorin [[mäntä|männän]] halkaisija on vain 80,6 mm. [[Iskunpituus]] on normaali 86,4 mm.<br /> <br /> == Teknisiä tietoja ==<br /> <br /> * Sytytys: Digifant (kärjetön)<br /> * Kytkin: 228 mm<br /> * Termostaatin aukeamislämpötila: 85°C<br /> * [[Tyhjäkäynti]]: 800 &amp;plusmn; 50 r/min<br /> * [[Jäähdytysjärjestelmä]]n tilavuus: 5,6 litraa<br /> * Polttoainesäiliön tilavuus: 55 litraa<br /> <br /> == Kiristysmomentteja ==<br /> <br /> === [[Sylinterikansi]] ===<br /> <br /> [http://www.ffp-motorsport.com/tuning/pdf/rallye.pdf#Notes Katso kiristysjärjestys]<br /> *1. vaihe: kiristä 40 Nm<br /> *2. vaihe: kiristä 60 Nm<br /> *3. vaihe: kiristä 180°<br /> <br /> === Muita kiristysmomentteja ===<br /> <br /> *[[Kiertokanki|Kiertokangen]] laakerit: 30 Nm + 180°<br /> *Runkolaakerit: <br /> **1. vaihe: 33 Nm<br /> **2. vaihe: 65 Nm<br /> *[[Vauhtipyörä]] [vetolevy]: 60 Nm + 90°<br /> *Etunavat: 265 Nm<br /> *Takanavat: 230 Nm<br /> *[[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20 Nm<br /> *[[Lambda-anturi]]: 50 Nm<br /> <br /> ==Katso myös==<br /> *[http://ffp.fi/media/rallye.pdf Haynes Data Book]<br /> ----<br /> * [[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]<br /> * [[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]]<br /> [[Luokka:VAG-moottorit|1H]]</div> Heikki J. http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_Golf_Rallye&diff=63472 Volkswagen Golf Rallye 2007-12-30T11:43:35Z <p>Heikki J.: Poistettu toimimaton ulkoinen linkki</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Volkswagen Golf Rallye|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Volkswagen|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Saksa|<br /> valmistusaika = [[1990]]&amp;ndash;[[1990]]|<br /> luokka = [[C-segmentti]]|<br /> kori = 2-ovinen [[hatchback]]|<br /> moottori = [[R4]] [[G-ahdin]]|<br /> huippunopeus = n. 209 km/h (?)|<br /> kiihtyvyys = n. 8,6 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1763 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 118 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[neliveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> Volkswagen '''Golf Rallye''' on [[Golf mk2]]:n koriin perustuva ralliautomalli, jota valmistettiin 1990-luvulla 5.000 kappaleen sarja.<br /> <br /> Tekniikka pitää sisällään 1,8-litraisen 8-venttiilisen [[G-ahdin|G60-ahdetun]] moottorin sekä [[Syncro]]-[[neliveto]]tekniikan. Keulalla istuva [[VAG 1H-moottori|1H-moottori]] on varustettu suurella [[välijäähdytin|välijäähdyttimellä]] ja [[Digifant]]-ruiskulla. Rallyessä on vakiovarusteena myös [[ohjaustehostin]] ja [[ABS-jarrut]] (etujarrulevyt 280 x 22 mm).<br /> <br /> Rallyen kori on vahvistettu kauttaaltaan ja levitetty sekä etu- että takalokasuojien kohdilta. Oikeastaan vain katto, ovet sekä konepelti ovat täysin samanlaiset kuin normaalissa Golf mk2:ssa. Rallye painaa noin 275 kg perusmallia enemmän.<br /> <br /> [[Luokka:VW|Golf Rallye]]<br /> [[Luokka:Mallit|Golf Rallye]]</div> Heikki J.