<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="fi">
	<id>http://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=Enzkap3na</id>
	<title>AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=Enzkap3na"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="http://mail.autowiki.fi/index.php/Toiminnot:Muokkaukset/Enzkap3na"/>
	<updated>2026-04-23T11:57:45Z</updated>
	<subtitle>Käyttäjän muokkaukset</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.32.4</generator>
	<entry>
		<id>http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Audi_A4_B5_RWD&amp;diff=187987</id>
		<title>Audi A4 B5 RWD</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Audi_A4_B5_RWD&amp;diff=187987"/>
		<updated>2019-07-08T17:10:30Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Enzkap3na: Ak: Uusi sivu: Audilta ei ole yleisesti tullut takavetoisia malleja kuluttajille myyntiin. Tämä artikkeli kertoo vinkkejä A4 B5 pitkittäiskoneelisten quattron muuttamisesta takavetoiseksi.  L...&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Audilta ei ole yleisesti tullut takavetoisia malleja kuluttajille myyntiin.&lt;br /&gt;
Tämä artikkeli kertoo vinkkejä A4 B5 pitkittäiskoneelisten quattron muuttamisesta takavetoiseksi.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Lähdetään liikkelle keskilukon eli torsenin hitsaamisesta lukkoon, tämä löytyy vaihteiston perästä johon kardaani kiinnittyy. Sieltä hitsataan kolmelta sivulta löytyvät pitkät hammasrattaat.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nyt auto on tasan 50/50 vetosuhteella&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Seuraava vaihe poistetaan etuvetoisuus, kaksi tapaa:&lt;br /&gt;
 1 poista etuvetarit mutta jätä ulommat nivelet pitämään laakerit navoissa. &lt;br /&gt;
Toinen tapa hiotaan torsenista moottorin puoleinen sisä hammasratas sileäksi jolloin voidaan jättää etuvetarit paikalleen. Tästä hyötyjä: nopeusmittari toimii ja katsatus helpottuu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nyt auto on takavetoinen mutta perän lukko puuttuu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Hitsaa perä lukkoon tai osta kunnollinen lukkoperä&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vakio vetarit eivät kauaa tule kestämään, tässä muutama parannus:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vaihda perään 108mm laipat, löytyy b5 s4 ja b6/b7 isokoneisista quattroista.&lt;br /&gt;
Samalla pitää vaihtaa sisänivelet 108mm joita löytyy edellämainituista ja vw transportereista.&lt;br /&gt;
Näiden myötä vetoakseleiden sisemmät spoorit muuttuu, vakio33/ 28.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vetoakselit vaihdettava b5 s4 tai 034 motorsportin tekeleisiin. Budjetti ratkaisu muokkaamalla esim: 8D0407272AQ, 8D0407452AV, mallin ontosta vetarista lyhentää ja hitsaa.&lt;br /&gt;
Tärkeitä että akselin sisäpään spoori on 28 ja ulko 30&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Seuraavaksi ehkä helpoiten hajoava osa, ulommat nivelet.&lt;br /&gt;
Spoorit ulko 33 ja akselin puoli eli sisä 30.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tilalle SAAB 9-3 YS3D vetonivel oe num 4686960, 5171186. Tämä vetonivel on ulko spoorilta 33 umpirautaa verrattuna audin orkis on ontto.&lt;br /&gt;
Tämä ei ole mikään bolt on, joudut vaihtamaan sisukalut audin orkis nivelestä tähän, eli kruunun, häkin ja kuulat.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Enzkap3na</name></author>
		
	</entry>
</feed>