http://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=CilkkisAutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-18T01:22:39ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Nissan_Cedric_Y30&diff=233771Nissan Cedric Y302024-12-02T07:42:59Z<p>Cilkkis: /* Mitat */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Nissan Cedric<br>Nissan Gloria|<br />
kuva = [[Kuva:Nissan Cedric Y30.jpg|250px|Nissan Cedric]]|<br />
valmistaja = Nissan|<br />
valmistusmaa = <br>Japani|<br />
valmistusaika = [[1983]]&ndash;[[1987]]|<br />
luokka = [[Suuri auto]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[hardtop]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>[[pakettiauto]]|<br />
moottori = [[R4]], [[R6]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = 150 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1973&ndash;2960 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 62&ndash;169 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 8,6 l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = |<br />
hintaluokka = 36.600&ndash;48.150 € (1986)|<br />
edeltäjä = [[Nissan Cedric 430]]|<br />
seuraaja = [[Nissan Cedric Y31]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Nissan Cedric Y30''' on viimeinen Suomeen tuotu Cedric. Malli oli tuttu näky 1980-luvulla taksina.<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
Y30 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1984!!1987<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||189||194<br />
|}<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Nissan CA20 -moottori|CA20P]]||1973 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5600 r/min||152 Nm @ 2400 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[V6]] [[OHC]]||[[Nissan VG20 -moottori|VG20E]]||1998 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3600 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[V6]] [[SOHC]] [[Turbo]]||[[Nissan VG20 -moottori|VG20ET]]||1998 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv) @ 5600 r/min||221 Nm @ 3200 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[SOHC]]||[[Nissan VG30 -moottori|VG30E]]||2960 cm<sup>3</sup>||114 kW (153 hv) @ 5600 r/min||247 Nm @ 3200 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[SOHC]] [[Turbo]]||[[Nissan VG30 -moottori|VG30ET]]||2960 cm<sup>3</sup>||? kW (180 hv) @ 5200 r/min||265 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[SOHC]] [[Turbo]]||[[Nissan VG30 -moottori|VG30ET]]||2960 cm<sup>3</sup>||169 kW (230 hv) @ 5200 r/min||333 Nm @ 3600 r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.8 D'''||[[R6]] [[SOHC]]||[[Nissan LD28 -moottori|LD28]] ||2792 cm<sup>3</sup>||62 kW (85 hv) @ 4600 r/min||162 Nm @ 2400 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.8 D'''||[[R6]] [[OHC]]||[[Nissan LD28 -moottori|LD28]] ||2825 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv) @ 4800 r/min||177 Nm @ 2400 r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Sedan!!Farmari<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4860 mm||4690 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1720 mm||1690 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1425 mm||1500 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2730 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| ||1430/1400 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1340&ndash;1570 kg||1340&ndash;1470 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||72 l ||60 l<br />
|}<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
Nissan Cedric Y30-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1987 <ref>Tekniikan Maailma 5/1988</ref>!!1988 <ref>Tekniikan Maailma 5/1989</ref><br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||194||32<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
<br />
{{jaWikipedia|日産・セドリック}}<br />
<br />
[[Luokka:Nissan|Cedric Y30]]<br />
[[Luokka:Mallit|Cedric Y30]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Nissan_Cedric_Y31&diff=233770Nissan Cedric Y312024-12-02T07:42:36Z<p>Cilkkis: Ei myyty vasemman puole ohjauksella, rekisteröidyt olivat "ylivuotisia" Y30-korisia</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Nissan Cedric <br>Nissan Cima|<br />
kuva = [[Kuva:Nissan-Y31-Cedric.jpg|250px|Nissan Cedric Y31]]|<br />
valmistaja = Nissan|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|<br />
valmistusaika = [[1987]]&ndash;[[1991]]|<br />
luokka = [[Suuri auto]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[hardtop]] sedan|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]], [[R6]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1998&ndash;2960 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;188 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Nissan Cedric Y30]]|<br />
seuraaja = [[Nissan Cedric Y32]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''Nissan Cedric Y31''' oli saatavana Sedan- ja Hardtop-versioina. Sedan-versio muotoiltiin uudelleen Y32-version tullessa myyntiin ja sitä on edelleen saatavana Japanissa taksi- ja vuokra-automarkkinoilla.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Nissan NA20 -moottori|NA20P]]||2825 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ 4600 r/min||159 Nm @ 2400 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[V6]] [[OHC]]||[[Nissan VG20 -moottori|VG20E]]||1998 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 6000 r/min||167 Nm @ 3200 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||[[Nissan VG20 -moottori|VG20DET]]||1998 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 6800 r/min||216 Nm @ 4800 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[DOHC]]||[[Nissan VG30 -moottori|VG30E]]||2960 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 5200 r/min||248 Nm @ 3200 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] Turbo||[[Nissan VG30 -moottori|VG30ET]]||2960 cm<sup>3</sup>||143 kW (195 hv) @ 5200 r/min||294 Nm @ 3200 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[DOHC]] Turbo||[[Nissan VG30 -moottori|VG30DET]]||2960 cm<sup>3</sup>||188 kW (255 hv) @ 6000 r/min||221 Nm @ 3200 r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.8 D'''||[[R6]] [[OHC]]||[[Nissan RD28 -moottori|RD28]]||2825 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv) @ 4800 r/min||177 Nm @ 2400 r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Sedan<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4890 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1770 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1380 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2735 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1500/1520 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1320&ndash;1640 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||72 L<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Nissan|Cedric Y31]]<br />
[[Luokka:Mallit|Cedric Y31]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Nissan_Silvia_(S15)&diff=233046Nissan Silvia (S15)2024-11-18T12:11:47Z<p>Cilkkis: S15 mallia ei myyty euroopassa, vaan kaikki vuonna 2000 rekisteröidyt olivat korimallia S14</p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Nissan Silvia (S15)|<br />
kuva = [[Tiedosto:Nissan Silvia S15.jpg|250px|Nissan Silvia S15 Spec-R Aero]]|<br />
valmistaja = Nissan|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|<br />
valmistusaika = [[1999]] &ndash; [[2002]]|<br />
luokka = [[Urheiluauto]]|<br />
kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]]|<br />
iskutilavuus = 1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 121&ndash;184 kW|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
kiihtyvyys = 6,5 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
huippunopeus = 240 km/h|<br />
kulutus = |<br />
päästöt = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Nissan Silvia S14]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Seitsemännen sukupolven '''Nissan Silvia''' esiteltiin Japanissa vuonna [[1999]]. S15-mallia ei tuotu koskaan Eurooppaan, eikä sitä ole koskaan tehty vasemmanpuoleisella ohjauksella. Auto on yksi suosituimpia malleja [[Drifting]]-piireissä. Mallista on myös Autechin suunnittelema avo-versio, Silvia Varietta.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
Auto on takavetoinen.<br />
<br />
=== Moottorit ===<br />
Spec-R-mallit ovat varustettu 184 kW [[turbo]]ahdetulla [[Nissan SR20DET -moottori|SR20DET]]-moottorilla. Spec-S:n konepellin alta taas löytyy 121 kW [[Vapaastihengittävä moottori|vapaastihengittävä]] [[Nissan SR20DE -moottori|SR20DE]]-moottori.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Spec-S'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Nissan SR20DE -moottori|SR20DE]]||1998 cm<sup>3</sup>||121 kW (162 hv) @ 6400 r/min||192 Nm @ 4800 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Spec-R'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[Nissan SR20DET -moottori|SR20DET]]||1998 cm<sup>3</sup>||184 kW (250 hv) @ 6400 r/min||275 Nm @ 4800 r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Vaihteistot ===<br />
Spec-R-mallit ovat varustettu 6-vaihteisella [[manuaali]]vaihteistolla.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
* '''Pituus''': 4445 mm<br />
* '''Leveys''': 1695 mm<br />
* '''Korkeus''': 1285 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]''': 2525 mm<br />
* '''Omamassa''': 1240 kg<br />
<br />
== Mallin valmistuksen lopetuksen jälkeen ==<br />
S15 jäi Silvia-malliston viimeiseksi ja tämä jätti täten useat Silvia-fanit katkeriksi. Suomeen kyseisiä autoja on haettu valmistusmaastaan Japanista.<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
* [http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0201/index.html Nissan.co.jp: S15-mallin viralliset sivut] (japaniksi)<br />
* [http://www.nissansilvia.com/ Nissansilvia.com - australialainen Nissan Silvia Club]<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Nissan_Silvia}}<br />
{{JaWikipedia|日産・シルビア}}<br />
<br />
[[Luokka:Nissan|Silvia S15]]<br />
[[Luokka:Mallit|Silvia S15]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lincoln_Navigator&diff=225558Lincoln Navigator2024-03-01T07:49:16Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>'''Lincoln Navigator''' on [[Lincoln]]in täysikokoinen ylellinen [[SUV]], jota on valmistettu neljän sukupolven verran vuodesta [[1997]] lähtien. Se on ylellisempi versio [[Ford Expedition]]ista. <br />
<br />
== 1. sukupolvi (1998&ndash;2002) ==<br />
[[Kuva:Lincoln Navigator 2001.jpg|200px|left|Lincoln Navigator]]<br />
{{Pääartikkeli|Lincoln Navigator (UN173)}}<br />
<br />
{{clear|left}}<br />
<br />
== 2. sukupolvi (2003&ndash;2006) ==<br />
[[Kuva:Lincoln Navigator 2003-2006.jpg|200px|left|Lincoln Navigator]]<br />
{{Pääartikkeli|Lincoln Navigator (U228)}}<br />
<br />
{{clear|left}}<br />
<br />
== 3. sukupolvi (2007&ndash;2017) ==<br />
[[Kuva:Lincoln-Navigator-3.jpg|200px|left|Lincoln Navigator]]<br />
{{Pääartikkeli|Lincoln Navigator (U326)}}<br />
<br />
{{clear|left}}<br />
<br />
== 4. sukupolvi (2018&ndash; ) ==<br />
[[Kuva:Lincoln-Navigator-4.jpg|200px|left|Lincoln Navigator]]<br />
{{Pääartikkeli|Lincoln Navigator (U554)}}<br />
<br />
Neljännen sukupolven Navigator esiteltiin huhtikuussa 2017 New Yorkin autonäyttelyssä. Auton ulkomuoto koki suuren muutoksen edeltäjäänsä verrattuna. Muotoilukieli muistuttaa paljon samana vuonna esiteltyä [[Lincoln Continental]]ia. Navigatorin toinen suuri muutos oli sen uudet valmistusmateriaalit, sillä uusissa Navigator-malleissa on alumiinirunkorakenne. <br />
<br />
Kaikissa malleissa on Fordin valmistama 3,5-litrainen tuplaturbo [[Ford EcoBoost|EcoBoost]] moottori, joka tuottaa 456 hevosvoimaa ja 692 newtonmetriä vääntöä. Vaihteistona toimii 10. portainen automaatti. <br />
{{clear|left}}<br />
<br />
[[Luokka: Lincoln|Navigator]]<br />
[[Luokka: Mallit|Navigator]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(DS)&diff=225254Dodge Ram (DS)2024-02-22T08:53:30Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram<br>DS|<br />
kuva = [[Tiedosto:2009 Dodge Ram 1500 Quad Cab (DS) 2009.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat<br>Warren, Michigan<br>Fenton, Missouri<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Saltillo<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Clayton|<br />
valmistusaika = [[2008]]&ndash;|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>4-ovinen extended cab<br>4-ovinen crew cab<br>4-ovinen extended crew cab|<br />
suunnittelija = Ryan Nagode<br>Scott Krugger (2006)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3600&ndash;6700 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 160&ndash;306 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
seuraaja = [[Ram pickup (DT)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Neljännen sukupolven Dodge Ram esiteltiin vuonna 2008 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä Detroitissa. Tämä uusin sukupolvi myytiin vuoden 2009 Dodge Ram 1500:na syksystä 2008 alkaen. 2500- ja 3500-mallit lisättiin vuodelle 2010 ja 3500-, 4500- ja 5500-alustaiset ohjaamot vuodelle 2011.<br />
<br />
Chrysler LLC yritti pitää Ramin kilpailukykyisenä markkinoilla erilaisten vuoden 2009 kehitysten avulla, mukaan lukien uusi 4-ovinen ohjaamo, uusi jousitus, uusi Hemi-moottorivaihtoehto ja Rambox uusi säilytysjärjestelmä, joka mahdollistaa turvallisen säilytyksen auton lavan seinien sisällä. Myöhemmissä malleissa Rambox-järjestelmä on yhdistetty avaimettomaan kaukosäätimeen.<br />
<br />
Vuonna 2010 Ram erotettiin Dodgesta ja siitä tehtiin erillinen merkki. Tämä tehtiin oletettavasti, jotta Dodge voisi keskittyä enemmän henkilö- ja suorituskykyautoihin. Huolimatta siitä, että se erosi Dodgesta vuonna 2010, sitä markkinoitiin edelleen yhtenä kokonaisuutena vuoden 2013 päivitykseen asti.<br />
<br />
Vuodesta 2011 vuoteen 2018 Ram 2500/3500 -malleja markkinoitiin "luokan yksinomaisella" manuaalivaihteistolla, koska [[General Motors]] ja [[Ford]] olivat lopettaneet manuaaliset vaihteistot Pohjois-Amerikan malleille vuosina 2007 ja 2011.<br />
<br />
Ram 1500 (2010&ndash;2018), Ram 1500 Classic (2019&ndash;), Ram 2500–5500 ja Ram DX alustaohjaamo (Meksikon markkinat) kootaan Saltillo Truck Assembly -tehtaalla Coahuilassa, Meksikossa. Vuosina 2009&ndash;2018 Ram 1500 (DS) koottiin Warren Truck Assemblyssa Warrenissa, Michiganissa, ja vuoden 2009 Dodge Ram 1500 koottiin myös Saint Louis Assemblyssa Fentonissa, Missourissa, kunnes se suljettiin vuonna 2009.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna 2013 1500 saa pienen uudistuksen. Siinä on uusi etuosa, valinnaiset projektori-halogeenivalot LED-suuntavilkuilla/pysäköintivaloilla, pyörät ja sisustus, jossa "Dodge"-nimi poistettiin kojelaudalta ja korvattiin nimellä "RAM".<br />
<br />
Kaikki vuodelle 2012 tarjotut mallit ovat edelleen saatavilla vuonna 2013, ja niihin on lisätty uusi huippuluokan versio, Laramie Longhorn Limited. (Tradesman, Express, SLT, Big Horn, Lone Star, Sport, R/T, Laramie ja Laramie Longhorn). RamBox-rahdinhallintajärjestelmä on edelleen saatavilla useimmissa malleissa vuonna 2013. Vuodelle 2013 ST-perusmallista tulee Tradesman-malli.<br />
<br />
Vuoden 2013 malleissa on tarkistettu moottori- ja vaihteistovaihtoehtoja. 3,7-litrainen V6 lopetetaan, ja 6-vaihteisella 65RFE-automaatilla varustettu 4,7-litrainen V8 tulee uutena perusmoottorina, joka tuottaa edelleen 231 kW (314 hv) ja 447 Nm. Uutta mallistossa on Chryslerin 3,6-litran Pentastar V6 yhdistettynä uuteen ZF 8-nopeuksiseen Torqueflite8 Automaattiin. Se saavuttaa luokkansa parhaan polttoainetehokkuuden ja tuottaa 227 kW (309 hv) ja 365 Nm. 8-vaihteinen Pentastar/ZF on valinnainen. Uuden sähköisen ohjaustehostimen ansiosta 5,7-litran (350 cid) Hemi V8:ssa ei enää ole ohjaustehostimen pumppua, ja se saa 5 hevosvoimaa, tehden nyt 295 kW (400 hv) ja 556 Nm. Se on edelleen saatavana 65RFE 6-nopeuksisen automaattisen kanssa, ja uusi 8-nopeuksinen Torqueflite8 Automaatti on valinnainen.<br />
<br />
Ilmajousitus on valinnainen vuoden 2013 malleissa, ja siinä on neljä ajokorkeusasetusta. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä tulee vakiona malleissa 2500 ja 3500. Vuonna 2013 Ram on myös ensimmäinen Pohjois-Amerikan avolava-auto, joka tarjoaa avaimettoman käynnistyksen.<br />
<br />
Uudet infotainment-järjestelmät ovat saatavilla RAM 1500:lle vuodelle 2013.<br />
<br />
* Uconnect 3.0 (RA1) -perusradio sisältää AM/FM-radion, Radio Data Systemin (RDS), yksivärisen LCD-näytön, 3,5 millimetrin lisääänituloliittimen ja yhden USB-portin vain latausta varten.<br />
* "Ylemmän taso" Uconnect 5.0BT (RA2) -radio lisää täysvärisen, 5" värillisen kosketusnäytön, puheohjauksen puhelimeen, microSD-korttipaikan, Bluetoothin puhelimeen ja langattoman A2DP-stereoäänen suoratoiston sekä ominaisuuksia ja ajoneuvon mukautusvaihtoehtoja näytöllä.<br />
* "Huippuluokka" radiot ovat Uconnect ACCESS 8.4A (RA3) ja Uconnect ACCESS 8.4AN (RA4). Näissä radioissa on täysvärinen, 8,4" värillinen kosketusnäyttö, täydellinen ääniohjaus, SiriusXM-satelliittiradio, Uconnect ACCESS -järjestelmä, jossa on tiepalvelu ja hätäpuhelupainikkeet taustapeilissä, mobiilisovellusten yhteensopivuus, USB-etäportit yhteensopivien laitteiden integrointiin, parannetut ajoneuvon mukautusvaihtoehdot, automaattinen ilmoitus turvatyynyn laukeamisesta, concierge-palvelut, kauko-ohjaus yhteensopivaan älypuhelimeen asennetun sovelluksen kautta ja mahdollisuus lisätä GPS-navigointi Garmin:ista ajoneuvoihin, joissa ei ole tätä vaihtoehtoa, tehtaalta (se aktivoidaan jälleenmyyjällä maksua vastaan, mutta se ei sisällä SiriusXM Travel Linkiä tai 3D-kartoitusta). Uconnect ACCESS 8.4AN (RA4) lisää Garminin GPS-navigoinnin, HD Radio SiriusXM Travel Linkin, 3D-kartoituksen ja parannetun mobiilisovellusten yhteensopivuuden. Järjestelmään kuuluu myös sisäänrakennettu 3G-internetreititin, joka mahdollistaa langattoman yhteyden Internetiin auton ollessa pysäköitynä, kuukausittaisella palvelutilauksella. Järjestelmää voidaan myös päivittää lisäämään ominaisuuksia USB-tikulla, joka on asetettu johonkin etä-USB-porttiin. Tämän järjestelmän mukana toimitetaan myös ohjauspyörään asennetut kaukosäätimet.<br />
* Lisävarusteita, kuten CD-soitin (asennettu ajoneuvon keskikonsoliin), SiriusXM-satelliittiradio ja peruutuskamera, voidaan lisätä mihin tahansa radioon.<br />
<br />
Vuoden 2013 3500-malleissa on 18" vakiovanteet tai 18" taotut Alcoa-vanteet lisävarusteena. 3500 mallit tarjoavat Dieselille High Output -paketin. Takapyörästön välityssuhdetta on kasvatettu 11,5":sta 11,8":iin H.O.:ssa.<br />
<br />
Ram asensi keskiakselin irrotusjärjestelmän (CAD) 3500 4×4 -malleihin. Ram-kuorma-autoissa ei ollut CAD-järjestelmää ennen vuoden 2014 mallia. Ram toteaa, että tämä tekniikka parantaa polttoainetehokkuutta 1 MPG:llä, vaikka EPA-testit eivät sisällä luokan 2 ja 3 kuorma-autoja MPG/polttoainetehokkuustesteissä. 4 × 4 -malliin tehtiin lisämuutoksia, sillä BorgWarner teki nyt siirtokotelon New Venture Gearin sijaan.<br />
<br />
Vuoden 2013 Ramille tarjottu uusi malli oli HFE (High Fuel Efficiency). SLT-malliin perustuva HFE tarjosi 18/25 MPG Pentastar V6 -moottoristaan ja 8-vaihteisen TorqueFlite-vaihteiston. Se oli saatavana vain kaksipyöräiseen tavalliseen ohjaamomalliin, jossa oli 6,3 jalan lava. Vakiovarusteisiin kuuluivat 220 ampeerin laturi ja 800 ampeerin akku, jotka auttavat käynnistys-stop-järjestelmää. Myös 3,21:1-akselisuhde oli vakiona.<br />
<br />
Ilmajousitusvaihtoehto tuli saataville vuosien 2014 2500 ja 3500 -mallien taka-akselille. 1500 malliin lisättiin EcoDiesel V6 -vaihtoehto. 2500 mallissa on nyt kierrejousitus lehtijousien sijaan. Valurautainen, flex-fuel, 4,7-litran V8 Chrysler PowerTech -moottori lopetettiin, mikä lopetti Corsairin moottoreiden tuotannon, jolloin Ram 1500:lle jäi kaksi moottorivaihtoehtoa, alumiininen flex-fuel 3,6-litran V6 Pentastar on nyt perusmoottori 8-vaihteisen Torque-Flite-vaihteiston ohella. 3,6-litrainen V6 oli nyt saatavilla Laramie- ja Longhorn-varusteilla. Ram raskaan sarjan kuorma-autot (2500, 3500, 4500 ja 5500) saivat uuden sisustuksen ja uudistetun ulkoasun Ram 1500:sta, joka uudistettiin vuonna 2013. Myös vuodelle 2014 tuli saataville erityisesti uusi Outdoorsman-verhoilu joka on tarkoitettu ostajille, jotka metsästävät, kalastavat ja leireilevät. Mossy Oak -erikoispainos (ensimmäinen saatavilla vuonna 2012) palasi myös vuonna 2014.<br />
<br />
Vuonna 2016 debytoi täysin uusi Ram 1500 '''Rebel''', joka tarjosi maastojousituksen 2,5 senttiä korkeammalla ajokorkeudella, suuremmat renkaat ja ainutlaatuisen sisustuksen Ram 1500 Big Hornin ja Lone Starin varustelutasoon. Siinä on ainutlaatuinen tummennettu säleikkö, jossa on pulverimaalattu etupuskuri ja ainutlaatuinen alumiininen konepelti, liukulevyt ja vetokoukut. Se on saatavana joko 305 hv (227 kW) ja 365 Nm 3,6 litran Pentastar VVT flex-fuel -yhteensopivalla V6-moottorilla tai 395 hv (295 kW) ja 556 Nm 5,7 litran Hemi V8 -moottorilla. Neliveto on saatavana kummalla tahansa voimansiirrolla, mutta kaksipyöräinen malli on vain V8. Ainoa tarjottu korikokoonpano on miehistöohjaamo, jossa on lyhyt lava.<br />
<br />
Kaikkien Ram-kuorma-autojen '''SLT'''-malleissa on nyt vakiovarusteena Uconnect 5.0BT (RA2) -kosketusnäyttöradio, johon on lisätty ohjauspyörään kiinnitetyt puhelinkaukosäätimet, Bluetooth handsfree-puhelut ja langaton äänen suoratoisto, SiriusXM-satelliittiradio, USB-portti, ja 3,5 mm:n lisätuloliitin, Radio Data System (RDS), ääniohjaus, radion sisäiset ajoneuvon mukautukset ja täysvärinen 5" LCD-kosketusnäyttö. Tämä oli aiemmin 495 $ optio Ram SLT:ssä.<br />
<br />
Vuodelle 2017 Ram 1500 Laramie Longhorn ja Limited -varustelut saivat uuden RAM-etusäleikön ja "RAM"-tunnuksen takaluukkuun, joka debytoi vuoden 2016 RAM 1500 Rebel -mallissa.<br />
<br />
Vuoden 2017 puolivälissä [[VM Motori]]n valmistama RAM 1500:n 3,0-litran EcoDiesel V6 -turbodieselmoottori hylättiin vuoden 2017 puolivälissä vastauksena päästöjen huijaussyytöksiin. Moottori otettiin uudelleen käyttöön vuoden 2018 alussa, koska EPA:n uudelleensertifiointi oli saatu.<br />
<br />
1500 SLT -malli menettää Uconnect ACCESS 8.4 infotainment system (RA3) -vaihtoehdon, jolloin UConnect 5.0BT (RA2) -radio jää ainoaksi radiovaihtoehdoksi. Kuitenkin kaikki Ram raskaat (2500, 3500, 4500 ja 5500) SLT-mallit tarjosivat edelleen Uconnect ACCESS 8.4 -tietoviihdejärjestelmän (RA3) lisävarusteena.<br />
<br />
Ram 1500:n Rebel-varustelutaso saa aiemmin valinnaisen Uconnect ACCESS 8.4A -tietoviihdejärjestelmän vakiovarusteeksi, samoin kuin Big Horn- ja Lone Star -varustelutasot. Saatavilla on Rebel Black Edition -paketti, joka lisää mustia aksentteja Rebeliin.<br />
<br />
Ram 1500:n, 2500:n, 3500:n, 4500:n ja 5500:n Laramie-varustelutaso saa vakiovarusteena yhdeksän kaiuttimen, 506 watin Alpine 7.1-kanavaisen surround-äänentoistojärjestelmän.<br />
<br />
Kolme uutta erikoisversion varustetasoa debytoi vuonna 2017 Ram 1500 -mallille.<br />
* Lone Star Silver Edition, joka on saatavana yksinomaan Ram-jälleenmyyjiltä Texasissa ja joka perustuu vain Texasissa käytettävään Lone Star -varustelutasoon, lisää kromikoristeita varustetasoon. Se debytoi vuoden 2016 Texas State Fair -messuilla.<br />
* Lone Star Yellow Rose Edition, joka on saatavana myös yksinomaan Ram-jälleenmyyjiltä Texasissa ja joka perustuu myös vain Texasissa käytettävään Lone Star -varustetasoon, on saatavana vain mallikohtaisena Stinger Yellow Clear Coat -ulkomaalauksena. Se debytoi vuoden 2016 Texas State Fair -messuilla.<br />
* Night Edition, joka on saatavilla Ram-jälleenmyyjiltä valtakunnallisesti, perustuu Sport-varustelutasoon, ja siihen on lisätty mustaksi viimeistellyt tunnukset, 20" alumiinivanteet, etusäleikkö, ovenkahvat ja tunnukset.<br />
<br />
== Ohjaamo ja lava vaihtoehdot ==<br />
<br />
Ram oli saatavana kolmella lavapituudella (5,5", 6,3" ja 8") ja neljällä ohjaamotyylillä. Regular Cab oli 6,3" tai 8" lava (entinen yksinomaan mallissa 1500), Quad Cab -mallit olivat nyt yksinomaan mallissa 1500 ja niitä oli saatavana vain 6,3 tuuman lavalla, ja täysin uusi Crew Cab oli saatavilla 5,5" (vain 1500), 6,3" tai 8" lava (vain 2500/3500). Mega Cab -vaihtoehto oli edelleen saatavilla, mutta pysyi vain raskaissa malleissa, ja siinä oli 6,3 tuuman lava. Edellisen sukupolven parannukset tarkoittivat, että Mega Cabin takaistuimet pystyttiin nyt kallistamaan.<br />
<br />
Kaksoistakapyörät olivat saatavilla pitkällä akselivälillä Ram 3500 -avolavoissa sekä Ram 3500 Mega Cab:issä.<br />
<br />
== Heavy Duty Chassis Cab ==<br />
<br />
Chassis Cab-versiot olivat saatavilla 3500-, 4500- ja 5500-malleihin. 3500 Heavy Duty -malli debytoi Chicagon autonäyttelyssä 2009 mallivuodelle 2011.<br />
<br />
Moottorivaihtoehtoja ovat 5,7-litran (350 cid) Hemi V8, jonka teho on 383 hevosvoimaa (286 kW) ja 542 Nm Ram 3500:lle sekä 6,7-litran Cummins Turbo Diesel. 350 hv (261 kW) ja 880 Nm 3500:lla (valinnainen), 4500:lla ja 5500:lla 1 085 Nm.<br />
<br />
Vaihteistovaihtoehtoja olivat vakiona 6-nopeuksinen manuaali tai valinnainen 6-nopeuksinen Aisin-automaatti. Molemmat vaihteistot tukevat Power Takeoff -vaihtoehtoa.<br />
<br />
3500-mallissa on tavallinen tai miehistöohjaamo, jossa on yksi- tai kaksitakapyörät. Neljä ohjaamon akselipituutta (60, 84, 108 ja 120 tuumaa) mallille 4500/5500 tai kaksi ohjaamon akselipituutta (60 ja 84 tuumaa) mallille 3500 ja kolme varustelutasoa (ST, SLT ja Laramie).<br />
<br />
Ram 3500:ssa on kolme vältyssuhdetta (3,42, 3,73 ja 4,10) ja 17" pyörät. Ram 4500/5500:ssa on kolme välityssuhdetta (4,10, 4,44 ja 4,88) ja 19,5" pyörät ja taka-akseli Dana S 110. 4×4-mallien etuakseli on Magnan valmistama.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.6''' (220 cid)||[[V6]]||Pentastar||? cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||365 Nm @ ? r/min||2013&ndash;||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.7''' (230 cid)||[[V6]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||160 kW (215 hv) @ ? r/min||319 Nm @ ? r/min||2009&ndash;2012||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4.7''' (290 cid)||[[V8]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||2009&ndash;2013||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||286 kW (383 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||286 kW (383 hv) @ 5600 r/min||542 Nm @ 4000 r/min||2010&ndash;2014||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||291 kW (390 hv) @ ? r/min||552 Nm @ ? r/min||2009&ndash;2012||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||295 kW (395 hv) @ ? r/min||556 Nm @ ? r/min||2013&ndash;||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.4''' (390 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||276 kW (370 hv) @ ? r/min||582 Nm @ ? r/min||2014&ndash;2018||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.4''' (390 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||306 kW (410 hv) @ ? r/min||582 Nm @ ? r/min||2014&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0 TD''' (180 cid)||[[V6]] Turbo||EcoDiesel||? cm<sup>3</sup>||179 kW (240 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||2014&ndash;2018||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||827 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2012||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||239 kW (320 hv) @ ? r/min||881 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||242 kW (325 hv) @ ? r/min||1017 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ ? r/min||881 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2012||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ 3013 r/min||895 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ 3013 r/min||1085 Nm @ ? r/min||2011&ndash;2012||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||276 kW (370 hv) @ ? r/min||1085 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1152 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2014||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1173 Nm @ ? r/min||2015||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1220 Nm @ ? r/min||2016&ndash;2017||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1261 Nm @ ? r/min||2018||2500 / 3500<br />
|}<br />
<br />
== Hyötykuorma-kapasiteetit ==<br />
<br />
Vuoden 2009 mallin vetovoimaksi arvioitiin alun perin 4 128 kg takavetoisella Ram 1500:lla, jossa oli Regular Cab, pitkä lava, 5,7-litran Hemi-moottori, 3,92 tasauspyörästö ja 17-tuuman pyörät, mutta arvo nousi 4 740 kg asetusta muuttamatta. Vuoden 2010 mallin hyötykuormaa lisättiin 23 kilolla, 862 kiloon Regular Cab takavetomallissa 3,7 litran V6-moottorilla.<br />
<br />
Regular Cab Ram 1500 3,21 tasauspyörästöllä vetovoima on 2 767 kg 17-tuuman pyörillä ja 2 676 kg 19-tuuman pyörillä. Crew Cab ja Quad Cab -mallien massat on 2 585 kg ja 2 631 kg.<br />
<br />
GCWR:t ovat 4 990 kg kaikissa Ram 1500:issa, joissa on 3,21 akselia; enintään 7 000 kg 2WD Ram 1500:lle, jossa on pitkä lava, 5,7 litran Hemi-moottori ja 3,92:1 peränvälitys.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (DS)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (DS)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(DS)&diff=225253Dodge Ram (DS)2024-02-22T08:31:38Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram<br>DS|<br />
kuva = [[Tiedosto:2009 Dodge Ram 1500 Quad Cab (DS) 2009.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat<br>Warren, Michigan<br>Fenton, Missouri<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Saltillo<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Clayton|<br />
valmistusaika = [[2008]]&ndash;|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>4-ovinen extended cab<br>4-ovinen crew cab<br>4-ovinen extended crew cab|<br />
suunnittelija = Ryan Nagode<br>Scott Krugger (2006)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3600&ndash;6700 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 160&ndash;306 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
seuraaja = [[Ram pickup (DT)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Neljännen sukupolven Dodge Ram esiteltiin vuonna 2008 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä Detroitissa. Tämä uusin sukupolvi myytiin vuoden 2009 Dodge Ram 1500:na syksystä 2008 alkaen. 2500- ja 3500-mallit lisättiin vuodelle 2010 ja 3500-, 4500- ja 5500-alustaiset ohjaamot vuodelle 2011.<br />
<br />
Chrysler LLC yritti pitää Ramin kilpailukykyisenä markkinoilla erilaisten vuoden 2009 kehitysten avulla, mukaan lukien uusi 4-ovinen ohjaamo, uusi jousitus, uusi Hemi-moottorivaihtoehto ja Rambox uusi säilytysjärjestelmä, joka mahdollistaa turvallisen säilytyksen auton lavan seinien sisällä. Myöhemmissä malleissa Rambox-järjestelmä on yhdistetty avaimettomaan kaukosäätimeen.<br />
<br />
Vuonna 2010 Ram erotettiin Dodgesta ja siitä tehtiin erillinen merkki. Tämä tehtiin oletettavasti, jotta Dodge voisi keskittyä enemmän henkilö- ja suorituskykyautoihin. Huolimatta siitä, että se erosi Dodgesta vuonna 2010, sitä markkinoitiin edelleen yhtenä kokonaisuutena vuoden 2013 päivitykseen asti.<br />
<br />
Vuodesta 2011 vuoteen 2018 Ram 2500/3500 -malleja markkinoitiin "luokan yksinomaisella" manuaalivaihteistolla, koska [[General Motors]] ja [[Ford]] olivat lopettaneet manuaaliset vaihteistot Pohjois-Amerikan malleille vuosina 2007 ja 2011.<br />
<br />
Ram 1500 (2010&ndash;2018), Ram 1500 Classic (2019&ndash;), Ram 2500–5500 ja Ram DX alustaohjaamo (Meksikon markkinat) kootaan Saltillo Truck Assembly -tehtaalla Coahuilassa, Meksikossa. Vuosina 2009&ndash;2018 Ram 1500 (DS) koottiin Warren Truck Assemblyssa Warrenissa, Michiganissa, ja vuoden 2009 Dodge Ram 1500 koottiin myös Saint Louis Assemblyssa Fentonissa, Missourissa, kunnes se suljettiin vuonna 2009.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna 2013 1500 saa pienen uudistuksen. Siinä on uusi etuosa, valinnaiset projektori-halogeenivalot LED-suuntavilkuilla/pysäköintivaloilla, pyörät ja sisustus, jossa "Dodge"-nimi poistettiin kojelaudalta ja korvattiin nimellä "RAM".<br />
<br />
Kaikki vuodelle 2012 tarjotut mallit ovat edelleen saatavilla vuonna 2013, ja niihin on lisätty uusi huippuluokan versio, Laramie Longhorn Limited. (Tradesman, Express, SLT, Big Horn, Lone Star, Sport, R/T, Laramie ja Laramie Longhorn). RamBox-rahdinhallintajärjestelmä on edelleen saatavilla useimmissa malleissa vuonna 2013. Vuodelle 2013 ST-perusmallista tulee Tradesman-malli.<br />
<br />
Vuoden 2013 malleissa on tarkistettu moottori- ja vaihteistovaihtoehtoja. 3,7-litrainen V6 lopetetaan, ja 6-vaihteisella 65RFE-automaatilla varustettu 4,7-litrainen V8 tulee uutena perusmoottorina, joka tuottaa edelleen 231 kW (314 hv) ja 447 Nm. Uutta mallistossa on Chryslerin 3,6-litran Pentastar V6 yhdistettynä uuteen ZF 8-nopeuksiseen Torqueflite8 Automaattiin. Se saavuttaa luokkansa parhaan polttoainetehokkuuden ja tuottaa 227 kW (309 hv) ja 365 Nm. 8-vaihteinen Pentastar/ZF on valinnainen. Uuden sähköisen ohjaustehostimen ansiosta 5,7-litran (350 cid) Hemi V8:ssa ei enää ole ohjaustehostimen pumppua, ja se saa 5 hevosvoimaa, tehden nyt 295 kW (400 hv) ja 556 Nm. Se on edelleen saatavana 65RFE 6-nopeuksisen automaattisen kanssa, ja uusi 8-nopeuksinen Torqueflite8 Automaatti on valinnainen.<br />
<br />
Ilmajousitus on valinnainen vuoden 2013 malleissa, ja siinä on neljä ajokorkeusasetusta. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä tulee vakiona malleissa 2500 ja 3500. Vuonna 2013 Ram on myös ensimmäinen Pohjois-Amerikan avolava-auto, joka tarjoaa avaimettoman käynnistyksen.<br />
<br />
Uudet infotainment-järjestelmät ovat saatavilla RAM 1500:lle vuodelle 2013.<br />
<br />
* Uconnect 3.0 (RA1) -perusradio sisältää AM/FM-radion, Radio Data Systemin (RDS), yksivärisen LCD-näytön, 3,5 millimetrin lisääänituloliittimen ja yhden USB-portin vain latausta varten.<br />
* "Ylemmän taso" Uconnect 5.0BT (RA2) -radio lisää täysvärisen, 5" värillisen kosketusnäytön, puheohjauksen puhelimeen, microSD-korttipaikan, Bluetoothin puhelimeen ja langattoman A2DP-stereoäänen suoratoiston sekä ominaisuuksia ja ajoneuvon mukautusvaihtoehtoja näytöllä.<br />
* "Huippuluokka" radiot ovat Uconnect ACCESS 8.4A (RA3) ja Uconnect ACCESS 8.4AN (RA4). Näissä radioissa on täysvärinen, 8,4" värillinen kosketusnäyttö, täydellinen ääniohjaus, SiriusXM-satelliittiradio, Uconnect ACCESS -järjestelmä, jossa on tiepalvelu ja hätäpuhelupainikkeet taustapeilissä, mobiilisovellusten yhteensopivuus, USB-etäportit yhteensopivien laitteiden integrointiin, parannetut ajoneuvon mukautusvaihtoehdot, automaattinen ilmoitus turvatyynyn laukeamisesta, concierge-palvelut, kauko-ohjaus yhteensopivaan älypuhelimeen asennetun sovelluksen kautta ja mahdollisuus lisätä GPS-navigointi Garmin:ista ajoneuvoihin, joissa ei ole tätä vaihtoehtoa, tehtaalta (se aktivoidaan jälleenmyyjällä maksua vastaan, mutta se ei sisällä SiriusXM Travel Linkiä tai 3D-kartoitusta). Uconnect ACCESS 8.4AN (RA4) lisää Garminin GPS-navigoinnin, HD Radio SiriusXM Travel Linkin, 3D-kartoituksen ja parannetun mobiilisovellusten yhteensopivuuden. Järjestelmään kuuluu myös sisäänrakennettu 3G-internetreititin, joka mahdollistaa langattoman yhteyden Internetiin auton ollessa pysäköitynä, kuukausittaisella palvelutilauksella. Järjestelmää voidaan myös päivittää lisäämään ominaisuuksia USB-tikulla, joka on asetettu johonkin etä-USB-porttiin. Tämän järjestelmän mukana toimitetaan myös ohjauspyörään asennetut kaukosäätimet.<br />
* Lisävarusteita, kuten CD-soitin (asennettu ajoneuvon keskikonsoliin), SiriusXM-satelliittiradio ja peruutuskamera, voidaan lisätä mihin tahansa radioon.<br />
<br />
Vuoden 2013 3500-malleissa on 18" vakiovanteet tai 18" taotut Alcoa-vanteet lisävarusteena. 3500 mallit tarjoavat Dieselille High Output -paketin. Takapyörästön välityssuhdetta on kasvatettu 11,5":sta 11,8":iin H.O.:ssa.<br />
<br />
Ram asensi keskiakselin irrotusjärjestelmän (CAD) 3500 4×4 -malleihin. Ram-kuorma-autoissa ei ollut CAD-järjestelmää ennen vuoden 2014 mallia. Ram toteaa, että tämä tekniikka parantaa polttoainetehokkuutta 1 MPG:llä, vaikka EPA-testit eivät sisällä luokan 2 ja 3 kuorma-autoja MPG/polttoainetehokkuustesteissä. 4 × 4 -malliin tehtiin lisämuutoksia, sillä BorgWarner teki nyt siirtokotelon New Venture Gearin sijaan.<br />
<br />
Vuoden 2013 Ramille tarjottu uusi malli oli HFE (High Fuel Efficiency). SLT-malliin perustuva HFE tarjosi 18/25 MPG Pentastar V6 -moottoristaan ja 8-vaihteisen TorqueFlite-vaihteiston. Se oli saatavana vain kaksipyöräiseen tavalliseen ohjaamomalliin, jossa oli 6,3 jalan lava. Vakiovarusteisiin kuuluivat 220 ampeerin laturi ja 800 ampeerin akku, jotka auttavat käynnistys-stop-järjestelmää. Myös 3,21:1-akselisuhde oli vakiona.<br />
<br />
Ilmajousitusvaihtoehto tuli saataville vuosien 2014 2500 ja 3500 -mallien taka-akselille. 1500 malliin lisättiin EcoDiesel V6 -vaihtoehto. 2500 mallissa on nyt kierrejousitus lehtijousien sijaan. Valurautainen, flex-fuel, 4,7-litran V8 Chrysler PowerTech -moottori lopetettiin, mikä lopetti Corsairin moottoreiden tuotannon, jolloin Ram 1500:lle jäi kaksi moottorivaihtoehtoa, alumiininen flex-fuel 3,6-litran V6 Pentastar on nyt perusmoottori 8-vaihteisen Torque-Flite-vaihteiston ohella. 3,6-litrainen V6 oli nyt saatavilla Laramie- ja Longhorn-varusteilla. Ram raskaan sarjan kuorma-autot (2500, 3500, 4500 ja 5500) saivat uuden sisustuksen ja uudistetun ulkoasun Ram 1500:sta, joka uudistettiin vuonna 2013. Myös vuodelle 2014 tuli saataville erityisesti uusi Outdoorsman-verhoilu joka on tarkoitettu ostajille, jotka metsästävät, kalastavat ja leireilevät. Mossy Oak -erikoispainos (ensimmäinen saatavilla vuonna 2012) palasi myös vuonna 2014.<br />
<br />
Vuonna 2016 debytoi täysin uusi Ram 1500 '''Rebel''', joka tarjosi maastojousituksen 2,5 senttiä korkeammalla ajokorkeudella, suuremmat renkaat ja ainutlaatuisen sisustuksen Ram 1500 Big Hornin ja Lone Starin varustelutasoon. Siinä on ainutlaatuinen tummennettu säleikkö, jossa on pulverimaalattu etupuskuri ja ainutlaatuinen alumiininen konepelti, liukulevyt ja vetokoukut. Se on saatavana joko 305 hv (227 kW) ja 365 Nm 3,6 litran Pentastar VVT flex-fuel -yhteensopivalla V6-moottorilla tai 395 hv (295 kW) ja 556 Nm 5,7 litran Hemi V8 -moottorilla. Neliveto on saatavana kummalla tahansa voimansiirrolla, mutta kaksipyöräinen malli on vain V8. Ainoa tarjottu korikokoonpano on miehistöohjaamo, jossa on lyhyt lava.<br />
<br />
Kaikkien Ram-kuorma-autojen '''SLT'''-malleissa on nyt vakiovarusteena Uconnect 5.0BT (RA2) -kosketusnäyttöradio, johon on lisätty ohjauspyörään kiinnitetyt puhelinkaukosäätimet, Bluetooth handsfree-puhelut ja langaton äänen suoratoisto, SiriusXM-satelliittiradio, USB-portti, ja 3,5 mm:n lisätuloliitin, Radio Data System (RDS), ääniohjaus, radion sisäiset ajoneuvon mukautukset ja täysvärinen 5" LCD-kosketusnäyttö. Tämä oli aiemmin 495 $ optio Ram SLT:ssä.<br />
<br />
== Ohjaamo ja lava vaihtoehdot ==<br />
<br />
Ram oli saatavana kolmella lavapituudella (5,5", 6,3" ja 8") ja neljällä ohjaamotyylillä. Regular Cab oli 6,3" tai 8" lava (entinen yksinomaan mallissa 1500), Quad Cab -mallit olivat nyt yksinomaan mallissa 1500 ja niitä oli saatavana vain 6,3 tuuman lavalla, ja täysin uusi Crew Cab oli saatavilla 5,5" (vain 1500), 6,3" tai 8" lava (vain 2500/3500). Mega Cab -vaihtoehto oli edelleen saatavilla, mutta pysyi vain raskaissa malleissa, ja siinä oli 6,3 tuuman lava. Edellisen sukupolven parannukset tarkoittivat, että Mega Cabin takaistuimet pystyttiin nyt kallistamaan.<br />
<br />
Kaksoistakapyörät olivat saatavilla pitkällä akselivälillä Ram 3500 -avolavoissa sekä Ram 3500 Mega Cab:issä.<br />
<br />
== Heavy Duty Chassis Cab ==<br />
<br />
Chassis Cab-versiot olivat saatavilla 3500-, 4500- ja 5500-malleihin. 3500 Heavy Duty -malli debytoi Chicagon autonäyttelyssä 2009 mallivuodelle 2011.<br />
<br />
Moottorivaihtoehtoja ovat 5,7-litran (350 cid) Hemi V8, jonka teho on 383 hevosvoimaa (286 kW) ja 542 Nm Ram 3500:lle sekä 6,7-litran Cummins Turbo Diesel. 350 hv (261 kW) ja 880 Nm 3500:lla (valinnainen), 4500:lla ja 5500:lla 1 085 Nm.<br />
<br />
Vaihteistovaihtoehtoja olivat vakiona 6-nopeuksinen manuaali tai valinnainen 6-nopeuksinen Aisin-automaatti. Molemmat vaihteistot tukevat Power Takeoff -vaihtoehtoa.<br />
<br />
3500-mallissa on tavallinen tai miehistöohjaamo, jossa on yksi- tai kaksitakapyörät. Neljä ohjaamon akselipituutta (60, 84, 108 ja 120 tuumaa) mallille 4500/5500 tai kaksi ohjaamon akselipituutta (60 ja 84 tuumaa) mallille 3500 ja kolme varustelutasoa (ST, SLT ja Laramie).<br />
<br />
Ram 3500:ssa on kolme vältyssuhdetta (3,42, 3,73 ja 4,10) ja 17" pyörät. Ram 4500/5500:ssa on kolme välityssuhdetta (4,10, 4,44 ja 4,88) ja 19,5" pyörät ja taka-akseli Dana S 110. 4×4-mallien etuakseli on Magnan valmistama.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.6''' (220 cid)||[[V6]]||Pentastar||? cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||365 Nm @ ? r/min||2013&ndash;||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.7''' (230 cid)||[[V6]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||160 kW (215 hv) @ ? r/min||319 Nm @ ? r/min||2009&ndash;2012||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4.7''' (290 cid)||[[V8]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||2009&ndash;2013||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||286 kW (383 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||286 kW (383 hv) @ 5600 r/min||542 Nm @ 4000 r/min||2010&ndash;2014||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||291 kW (390 hv) @ ? r/min||552 Nm @ ? r/min||2009&ndash;2012||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||295 kW (395 hv) @ ? r/min||556 Nm @ ? r/min||2013&ndash;||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.4''' (390 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||276 kW (370 hv) @ ? r/min||582 Nm @ ? r/min||2014&ndash;2018||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.4''' (390 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||306 kW (410 hv) @ ? r/min||582 Nm @ ? r/min||2014&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0 TD''' (180 cid)||[[V6]] Turbo||EcoDiesel||? cm<sup>3</sup>||179 kW (240 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||2014&ndash;2018||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||827 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2012||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||239 kW (320 hv) @ ? r/min||881 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||242 kW (325 hv) @ ? r/min||1017 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ ? r/min||881 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2012||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ 3013 r/min||895 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ 3013 r/min||1085 Nm @ ? r/min||2011&ndash;2012||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||276 kW (370 hv) @ ? r/min||1085 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1152 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2014||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1173 Nm @ ? r/min||2015||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1220 Nm @ ? r/min||2016&ndash;2017||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1261 Nm @ ? r/min||2018||2500 / 3500<br />
|}<br />
<br />
== Hyötykuorma-kapasiteetit ==<br />
<br />
Vuoden 2009 mallin vetovoimaksi arvioitiin alun perin 4 128 kg takavetoisella Ram 1500:lla, jossa oli Regular Cab, pitkä lava, 5,7-litran Hemi-moottori, 3,92 tasauspyörästö ja 17-tuuman pyörät, mutta arvo nousi 4 740 kg asetusta muuttamatta. Vuoden 2010 mallin hyötykuormaa lisättiin 23 kilolla, 862 kiloon Regular Cab takavetomallissa 3,7 litran V6-moottorilla.<br />
<br />
Regular Cab Ram 1500 3,21 tasauspyörästöllä vetovoima on 2 767 kg 17-tuuman pyörillä ja 2 676 kg 19-tuuman pyörillä. Crew Cab ja Quad Cab -mallien massat on 2 585 kg ja 2 631 kg.<br />
<br />
GCWR:t ovat 4 990 kg kaikissa Ram 1500:issa, joissa on 3,21 akselia; enintään 7 000 kg 2WD Ram 1500:lle, jossa on pitkä lava, 5,7 litran Hemi-moottori ja 3,92:1 peränvälitys.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (DS)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (DS)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(DS)&diff=224909Dodge Ram (DS)2024-02-16T06:40:18Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram<br>DS|<br />
kuva = [[Tiedosto:2009 Dodge Ram 1500 Quad Cab (DS) 2009.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat<br>Warren, Michigan<br>Fenton, Missouri<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Saltillo<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Clayton|<br />
valmistusaika = [[2008]]&ndash;|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>4-ovinen extended cab<br>4-ovinen crew cab<br>4-ovinen extended crew cab|<br />
suunnittelija = Ryan Nagode<br>Scott Krugger (2006)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3600&ndash;6700 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 160&ndash;306 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
seuraaja = [[Ram pickup (DT)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Neljännen sukupolven Dodge Ram esiteltiin vuonna 2008 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä Detroitissa. Tämä uusin sukupolvi myytiin vuoden 2009 Dodge Ram 1500:na syksystä 2008 alkaen. 2500- ja 3500-mallit lisättiin vuodelle 2010 ja 3500-, 4500- ja 5500-alustaiset ohjaamot vuodelle 2011.<br />
<br />
Chrysler LLC yritti pitää Ramin kilpailukykyisenä markkinoilla erilaisten vuoden 2009 kehitysten avulla, mukaan lukien uusi 4-ovinen ohjaamo, uusi jousitus, uusi Hemi-moottorivaihtoehto ja Rambox uusi säilytysjärjestelmä, joka mahdollistaa turvallisen säilytyksen auton lavan seinien sisällä. Myöhemmissä malleissa Rambox-järjestelmä on yhdistetty avaimettomaan kaukosäätimeen.<br />
<br />
Vuonna 2010 Ram erotettiin Dodgesta ja siitä tehtiin erillinen merkki. Tämä tehtiin oletettavasti, jotta Dodge voisi keskittyä enemmän henkilö- ja suorituskykyautoihin. Huolimatta siitä, että se erosi Dodgesta vuonna 2010, sitä markkinoitiin edelleen yhtenä kokonaisuutena vuoden 2013 päivitykseen asti.<br />
<br />
Vuodesta 2011 vuoteen 2018 Ram 2500/3500 -malleja markkinoitiin "luokan yksinomaisella" manuaalivaihteistolla, koska [[General Motors]] ja [[Ford]] olivat lopettaneet manuaaliset vaihteistot Pohjois-Amerikan malleille vuosina 2007 ja 2011.<br />
<br />
Ram 1500 (2010&ndash;2018), Ram 1500 Classic (2019&ndash;), Ram 2500–5500 ja Ram DX alustaohjaamo (Meksikon markkinat) kootaan Saltillo Truck Assembly -tehtaalla Coahuilassa, Meksikossa. Vuosina 2009&ndash;2018 Ram 1500 (DS) koottiin Warren Truck Assemblyssa Warrenissa, Michiganissa, ja vuoden 2009 Dodge Ram 1500 koottiin myös Saint Louis Assemblyssa Fentonissa, Missourissa, kunnes se suljettiin vuonna 2009.<br />
<br />
== Ohjaamo ja lava vaihtoehdot ==<br />
<br />
Ram oli saatavana kolmella lavapituudella (5,5", 6,3" ja 8") ja neljällä ohjaamotyylillä. Regular Cab oli 6,3" tai 8" lava (entinen yksinomaan mallissa 1500), Quad Cab -mallit olivat nyt yksinomaan mallissa 1500 ja niitä oli saatavana vain 6,3 tuuman lavalla, ja täysin uusi Crew Cab oli saatavilla 5,5" (vain 1500), 6,3" tai 8" lava (vain 2500/3500). Mega Cab -vaihtoehto oli edelleen saatavilla, mutta pysyi vain raskaissa malleissa, ja siinä oli 6,3 tuuman lava. Edellisen sukupolven parannukset tarkoittivat, että Mega Cabin takaistuimet pystyttiin nyt kallistamaan.<br />
<br />
Kaksoistakapyörät olivat saatavilla pitkällä akselivälillä Ram 3500 -avolavoissa sekä Ram 3500 Mega Cab:issä.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.6''' (220 cid)||[[V6]]||Pentastar||? cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||365 Nm @ ? r/min||2013&ndash;||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.7''' (230 cid)||[[V6]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||160 kW (215 hv) @ ? r/min||319 Nm @ ? r/min||2009&ndash;2012||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4.7''' (290 cid)||[[V8]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||2009&ndash;2013||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||286 kW (383 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||286 kW (383 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2014||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||291 kW (390 hv) @ ? r/min||552 Nm @ ? r/min||2009&ndash;2012||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||295 kW (395 hv) @ ? r/min||556 Nm @ ? r/min||2013&ndash;||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.4''' (390 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||276 kW (370 hv) @ ? r/min||582 Nm @ ? r/min||2014&ndash;2018||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.4''' (390 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||306 kW (410 hv) @ ? r/min||582 Nm @ ? r/min||2014&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0 TD''' (180 cid)||[[V6]] Turbo||EcoDiesel||? cm<sup>3</sup>||179 kW (240 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||2014&ndash;2018||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||827 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2012||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||239 kW (320 hv) @ ? r/min||881 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||242 kW (325 hv) @ ? r/min||1017 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ ? r/min||881 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2012||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ ? r/min||895 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ ? r/min||1085 Nm @ ? r/min||2011&ndash;2012||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||276 kW (370 hv) @ ? r/min||1085 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1152 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2014||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1173 Nm @ ? r/min||2015||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1220 Nm @ ? r/min||2016&ndash;2017||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1261 Nm @ ? r/min||2018||2500 / 3500<br />
|}<br />
<br />
== Hyötykuorma-kapasiteetit ==<br />
<br />
Vuoden 2009 mallin vetovoimaksi arvioitiin alun perin 4 128 kg takavetoisella Ram 1500:lla, jossa oli Regular Cab, pitkä lava, 5,7-litran Hemi-moottori, 3,92 tasauspyörästö ja 17-tuuman pyörät, mutta arvo nousi 4 740 kg asetusta muuttamatta. Vuoden 2010 mallin hyötykuormaa lisättiin 23 kilolla, 862 kiloon Regular Cab takavetomallissa 3,7 litran V6-moottorilla.<br />
<br />
Regular Cab Ram 1500 3,21 tasauspyörästöllä vetovoima on 2 767 kg 17-tuuman pyörillä ja 2 676 kg 19-tuuman pyörillä. Crew Cab ja Quad Cab -mallien massat on 2 585 kg ja 2 631 kg.<br />
<br />
GCWR:t ovat 4 990 kg kaikissa Ram 1500:issa, joissa on 3,21 akselia; enintään 7 000 kg 2WD Ram 1500:lle, jossa on pitkä lava, 5,7 litran Hemi-moottori ja 3,92:1 peränvälitys.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (DS)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (DS)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(DS)&diff=224908Dodge Ram (DS)2024-02-16T06:18:49Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram<br>DS|<br />
kuva = [[Tiedosto:2009 Dodge Ram 1500 Quad Cab (DS) 2009.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat<br>Warren, Michigan<br>Fenton, Missouri<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Saltillo<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Clayton|<br />
valmistusaika = [[2008]]&ndash;|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>4-ovinen extended cab<br>4-ovinen crew cab<br>4-ovinen extended crew cab|<br />
suunnittelija = Ryan Nagode<br>Scott Krugger (2006)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3600&ndash;6700 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
seuraaja = [[Ram pickup (DT)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.6''' (220 cid)||[[V6]]||Pentastar||? cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||365 Nm @ ? r/min||2013&ndash;||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.7''' (230 cid)||[[V6]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||160 kW (215 hv) @ ? r/min||319 Nm @ ? r/min||2009&ndash;2012||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4.7''' (290 cid)||[[V8]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||2009&ndash;2013||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||286 kW (383 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||286 kW (383 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2014||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||291 kW (390 hv) @ ? r/min||552 Nm @ ? r/min||2009&ndash;2012||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (350 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||295 kW (395 hv) @ ? r/min||556 Nm @ ? r/min||2013&ndash;||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.4''' (390 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||276 kW (370 hv) @ ? r/min||582 Nm @ ? r/min||2014&ndash;2018||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.4''' (390 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||306 kW (410 hv) @ ? r/min||582 Nm @ ? r/min||2014&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0 TD''' (180 cid)||[[V6]] Turbo||EcoDiesel||? cm<sup>3</sup>||179 kW (240 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||2014&ndash;2018||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||827 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2012||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||239 kW (320 hv) @ ? r/min||881 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||242 kW (325 hv) @ ? r/min||1017 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||Chassis Cab<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ ? r/min||881 Nm @ ? r/min||2010&ndash;2012||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ ? r/min||895 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ ? r/min||1085 Nm @ ? r/min||2011&ndash;2012||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||276 kW (370 hv) @ ? r/min||1085 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2018||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1152 Nm @ ? r/min||2013&ndash;2014||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1173 Nm @ ? r/min||2015||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1220 Nm @ ? r/min||2016&ndash;2017||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (410 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins||? cm<sup>3</sup>||287 kW (385 hv) @ ? r/min||1261 Nm @ ? r/min||2018||2500 / 3500<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (DS)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (DS)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ram_pickup_(DT)&diff=224887Ram pickup (DT)2024-02-15T12:34:04Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Ram 1500<br>(DT)|<br />
kuva = [[Tiedosto:Ram 1500 Laramie Crew Cab etu 2019.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|<br />
valmistaja = Ram Trucks|<br />
valmistusmaa = <br>([[FCA US LLC]]) <small>2018&ndash;2021</small><br>([[Stellantis North America]]) <small>2021&ndash;</small><br>{{Lippu|USA}} USA, Michigan<br>[[Sterling Heights Assembly|Sterling Heights]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.stellantisnorthamerica.com/image-gallery.do?method=view&imageGalleryId=619| Nimeke = Sterling Heights Assembly Plant| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Stellantis Media| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.3.2022}}</ref>|<br />
valmistusaika = [[2018]]–|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 4-ovinen [[pickup]]|<br />
suunnittelija = [[Joe Dehner]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Dale Jewett| Osoite = https://fcacorpblogs.azurewebsites.net/2019/12/16/fca-designer-joe-dehner-sketches-his-retirement-and-a-hot-rod/| Nimeke = FCA designer Joe Dehner sketches his retirement – and a hot rod| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Stellantis| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 16.12.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.3.2022}}</ref>|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]]|<br />
iskutilavuus = 3600–6200 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 194–523 kW|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
kiihtyvyys = |<br />
huippunopeus = |<br />
kulutus = |<br />
päästöt = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (DS)]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''Viidennen sukupolven Ram 1500 pickup''' esiteltiin Detroitissa tammikuussa 2018 pidetyssä [[North American International Auto Show]]ssa, raskaampien versioiden esittely tapahtui vuotta myöhemmin. Ram 1500:n myynti alkoi vuoden 2018 ensimmäisellä neljännekselä, mallivuoden 2019 autona.<br />
<br />
Ram Pickup 1500 on saatavilla myös Euroopassa, ei tosin merkin virallisen organisaation kautta, vaan yksityisten kauppayhtiöiden myyminä.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Täysin uusi 2019 Ram 1500 on saatavana kahdessa eri kokoonpanossa: joko neliovinen ''Quad Cab'' (jatkettu ohjaamo) vakiolavalla tai neliovinen ''Crew Cab'' (miehistöohjaamo), jossa on joko lyhyt tai vakiolava. Kaksiovinen ''Regular Cab'' -malli ei ole saatavilla uuden Ram 1500:n kanssa, koska tälle kokoonpanolle on merkin päämarkkinoilla vähän kysyntää. Ostajien, jotka haluavat kaksiovisen ''Regular Cab Ram 1500'':n, on valittava '''Ram 1500 Classic''', joka on uudelleennimetty versio edellisen sukupolven Ram Pickupista.<br />
<br />
2019 Ram 1500 on saatavana ''Tradesman-, HFE- (High Efficiency), Big Horn-, Rebel-, Laramie-, Laramie Longhorn- ja Laramie Limited'' -varustelutasoilla (Kanadan markkinoille lisäksi Sport-malli). Jokaisella Ram 1500:n varustetasolla on oma sisustusteema, jossa on käytetty erilaisia materiaaleja ja väriteemoja. Ohjaamon ja matkustamon modulaarinen rakenne mahdollistaa enemmän niiden personointia ja mukauttamista ostajan maun mukaisiksi. Keskikonsoli voidaan konfiguroida 12 eri tavalla. Saatavilla oleva panoraamakattoluukku on kooltaan 10 neliöjalkaa (0,93 m<sup>2</sup>).<br />
<br />
Ram:n äskettäin uusittu sisätila lupaa enemmän pää- ja jalkatilaa sekä aidon nahkaverhoilun (jotkin valmistajat käyttävät vinyyliä tai jotain muuta keinonahkaa full-size truckeissaan, kun ne on varustettu nahkaverhoilulla). ''Limited'' sisältää lisäksi ommeltuja nahkaverhoiltuja kojelautapintoja ja ovipaneelin verhoilua, ja se on luokkansa ylellisimpiä full-size pickupien sisustuksia. Kuten edellisen sukupolven Ram, myös uudessa Ramissa käytetään aitoa puuta somisteena sisätiloissa. Saatavilla oleva 12 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä on suurin full-size truckiin asennettu kosketusnäyttö ja saatavilla oleva 900 watin, 19 kaiuttimen Harman/Kardon-järjestelmä on laadukkain tehdasasenteinen audiojärjestelmä missään full-size truckissa. Uudelleenkonfiguroitava värillinen TFT-LCD-mittaristo on saatavilla useimmille varustetasoille.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=22129&mid=69| Nimeke = All-new 2019 Ram 1500 – No Compromise Truck, Leading in Durability, Technology and Efficiency| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Stellantis Media| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.3.2022}}</ref><br />
<br />
<gallery widths=250><br />
Tiedosto:Dodge Ram 1500 Laramie Crew Cab 2019 taka.jpg|Ram 1500 Laramie Crew Cab 2019&ndash;<br />
Tiedosto:Dodge Ram 1500 Laramie 2021 kojetaulu.jpg|Ram 1500 Laramie kojelauta 2021<br />
Tiedosto:Ram 1500 Rebel (DT) etu.jpg|Ram 1500 Rebel Crew Cab 2019&ndash;<br />
Tiedosto:Ram 1500 Rebel (DT) taka.jpg<br />
</gallery><br />
<br />
Täys-LED-ajovalot ovat saatavana lisävarusteena useimmille varustetasoille, useimmissa malleissa on myös LED-päiväajovalot (DRL). Saatavilla on joko mustat tai kiiltokromiset etu- ja takapuskurit, sivupeilit sekä oven ja takaluukun kahvat sekä mustat tai kromiset etusäleiköt, joissa on ainutlaatuinen muotoilu jokaiselle varustetasolle. Kaikissa etusäleikköissä on nyt "RAM"-teksti (tämä oli aiemmin saatavilla vain Ram 1500:n korkeammissa varustetasoissa). Jäähdytysilma-aukoilla varustettu ''Sport Hood'' -konepelti on saatavana tietyillä varustetasoilla. Valitusta varustelutasosta riippuen on saatavana 18-, 20- tai 22-tuumaisia alumiiniseosvanteita (Tradesman-perusmalleissa muototeräsvanteet). Lisäksi äskettäin uusittu RAM "Ram's-Head" koristaa takaluukkua sekä ohjauspyörää.<br />
<br />
Runkorakenteessa surlujuusteräksen osuus on 98- ja korin rakenteista 54 prosenttia. Innovatiiviset lujat teräkset mahdollistavat auton osien tekemisen ohuemmiksi ja siten kevyemmiksi. Ram 1500:n paino on vähentynyt aiemmasta koko alustan osalta 54 kg. Pelkästään runko säästää 45 kg. Kokonaispainonsa osalta auto on laihtunut noin 102 kg edelliseen sukupolveen verrattuna. Alumiinia käytetään konepellissä, takaluukussa, moottorin kiinnikkeissä ja alemmissa tukivarsissa.<br />
<br />
Ram 1500 voi vetää 5780 kg:n painoista perävaunua ja sen hyötykuorma on noin 1000 kg. <br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
Ram 1500:een on saatavilla edellisen sukupolven aikana esitelty mukautuva monitasoinen ilmajousitusjärjestelmä, jossa on nyt ylimääräisiä ajotiloja maastokäyttöön sekä tila, joka laskee ajoneuvoa 2 tuumaa (50 mm) helpottamaan sisäänkulkua ja poistumista. Jälkimmäinen ominaisuus voidaan aktivoida avaimenperässä olevalla painikkeella. Ram 1500:ssa on aktiivinen etusäleikkö, joka on nyt kuljettajan säädettävissä.<br />
<br />
Uutta 2019 Ram 1500:lle on myös uusi ''Off-Road''-paketti, joka on saatavana kaikkiin varustetasoihin nelivedon kanssa. Paketti sisältää tehdasasenteisen maastojousituksen, maastorenkaat sekä parannetun maasto-suorituskyvyn ja ajettavuuden.<br />
<br />
Ram 1500:n vakiovarusteena on mukautuvat FRD-iskunvaimentimet ''(frequency response damping)''. Niiden ominaisuutena on, että kaarreajossa tai kovissa jarrutuksissa, joissa vaimentimeen kohdistuva voima on luonteeltaan tasaista, niiden sisäinen rakenne ohjaa nestevirtausta siten että vaimennin on jäykkä. Nopeissa ja terävissä iskuissa vaimennin muuttuu pehmeämmäksi.<br />
<br />
Uusi ''eTorque''-kevythybridijärjestelmän lisääminen on yksi useista muutoksista, jotka on tehty vuoden 2019 Ram 1500:n voimalinjaan. ''eTorque''-kevythybridijärjestelmä korvaa perinteisen laturin hihnavetoisella moottorigeneraattorilla, joka suorittaa useita toimintoja. Moottorigeneraattoriyksikkö toimii 48 voltin akun kanssa mahdollistaen nopean ja saumattoman start/stop-toiminnon, lyhytkestoisen vääntömomentin lisäämisen tietyissä ajotilanteissa sekä jarruenergian regeneroinnin.<br />
<br />
== Ram 1500 TRX ==<br />
Elokuussa 2020 Ram esitteli 1500 TRX:n, joka oli kohdistettu vastaiskuksi Fordin ''F-150 Raptor'' mallille. TRX:n moottorin suojamuoviin on jopa kohokuvioitu kuva, jossa hirmulisko T-Rex on napannut Velociraptorin leukoihinsa. TRX:n julkistamisen yhteydessä avattiin 702:n auton rajoitettuna eränä (sama määrä kuin moottorin hv-lukema) valmistetun ''Launch Edition'' -version tilauskirjat. Autot myytiin loppuun kolmessa tunnissa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=21995&mid=69| Nimeke = Ram Announces 2021 Ram 1500 TRX Launch Edition| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Stellantis Media| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.3.2022}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=21977&mid=69| Nimeke = All-new 2021 Ram 1500 TRX: Quickest, Fastest and Most Powerful Mass-produced Truck in the World...| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Stellantis Media| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.3.2022}}</ref><br />
<br />
Markkinoille tullessaan Ram 1500 TRX oli suorituskykyisin ja suuritehoisin massavalmistettu pickup-truck maailmassa. Mallin tärkeimmät arvot numeroina:<br />
* Kiihtyvyys 0&ndash;60 mph (96 km/h) 4,5 sekuntia, 0&ndash;100 mph (161 km/h) 10,5 sekuntia<br />
* 1/4-maili 12,9 sekuntia, loppunopeus 108 mph (174 km/h)<br />
* Huippunopeus 118 mph (190 km/h) <br />
<br />
Urheiluauton suorituskyvyn ohella TRX on erittäin maastokelpoinen auto, ominaisuuksien painottuessa nopeavauhtiseen aavikkokäyttöön. <br />
* Pyörän joustoliike on yli 13 tuumaa (330 mm) kaikissa neljässä kulmassa, mikä on yli 40 prosenttia enemmän kuin Ram 1500 -mallistossa.<br />
* Ram TRX:ssä on 2 tuuman (51 mm) ajokorkeuden lisäys Ram 1500:aan verrattuna, mikä mahdollistaa 11,8 tuuman maavaran (299 mm) ja jopa 32 tuuman kahluusyvyyden (813 mm).<br />
* TRX:n uusi "Baja"-ajotila kalibroi neliveto- ja ohjausjärjestelmät, ajonvakautusjärjestelmän, vaihdesiivekkeet ja jousituksen äärimmäisen aavikkosuorituksen saavuttamiseksi ja tarjoaa maksimaalisen suorituskyvyn aaltoilevilla, löysillä pinnoilla. <br />
* Yksinomaan TRX:lle suunnitellut uudet 2,6 tuuman ''Bilstein Black Hawk e2'' mukautuvat etu- ja takaiskunvaimentimet tarjoavat nopean reaktioajan, lyömättömän vaimennuksen ja paremman lämmönpoiston ajettaessa ankarassa maastossa yli 100 mph nopeuksilla. <br />
<br />
== Tekniset tiedot ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|<br />
! 3.6 V6 24V VVT (eTorque)<br />
! 5.7 V8 HEMI (eTorque)<br />
! 6.2 V8 TRX<br />
! 3.0 EcoDiesel<br />
|- align=center bgcolor=#ffffff<br />
! align=left|Valmistettu<br />
| colspan=2|3/2018&ndash;<br />
| 12/2020&ndash;<br />
| 2020&ndash;<br />
|- align=center bgcolor=#ffffff<br />
! align=left|Moottori<br />
| 60° [[V6]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 24v, [[Venttiilin ajoitus|VVT]], [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]]<br />
| colspan=2|90° [[V8]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[OHV]] 16v, [[Nokka-akselin ajoitus|VCT]], [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]]<br />
| 60° [[V6]]-[[Dieselmoottori|diesel]], [[DOHC]] 24v, [[yhteispaineruiskutus]]<br />
|- align=center bgcolor=#ffffff<br />
! align=left|Moottoriperhe<br />
| [[Chrysler Pentastar -moottori|Chrysler Pentastar]]<br />
| colspan=2| [[Chrysler Hemi -moottori|Chrysler Hemi]]<br />
| [[EcoDiesel]] <br />
|- align=center bgcolor=#ffffff<br />
! align=left|Iskutilavuus<br />
| 3604&nbsp;cm<sup>3</sup><br />
| 5654&nbsp;cm<sup>3</sup><br />
| 6166&nbsp;cm<sup>3</sup><br />
| 2988 cm<sup>3</sup><br />
|- align=center bgcolor=#ffffff<br />
! align=left|Suurin teho<br />
| 224&nbsp;kW (305&nbsp;hv) /<br>6400 r/min<br />
| 291&nbsp;kW (395&nbsp;hv) /<br>5600 r/min<br />
| 523&nbsp;kW (702&nbsp;hv) /<br>6100 r/min<br />
| 194&nbsp;kW (260&nbsp;hv) /<br>3600 r/min<br />
|- align=center bgcolor=#ffffff<br />
! align=left|Suurin vääntö<br />
| 500&nbsp;Nm /<br>4800 r/min<br />
| 556&nbsp;Nm /<br>3950 r/min<br />
| 881&nbsp;Nm /<br>4800 r/min<br />
| 651&nbsp;Nm /<br>1600 r/min<br />
|- align=center bgcolor=#ffffff<br />
! align=left|Vetotapa, vakio<br />
| colspan=2| [[Takaveto]]<br />
| [[Neliveto]]<br />
| [[Takaveto]]<br />
|- align=center bgcolor=#ffffff<br />
! align=left|Vetotapa, valinnainen<br />
| colspan=2| [[Neliveto]]<br />
| &mdash;<br />
| [[Neliveto]]<br />
|- align=center bgcolor=#ffffff<br />
! align=left|Vaihteisto<br />
| 8-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]] ([[TorqueFlite]] 845RE)<br />
| 8-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]] ([[TorqueFlite]] 8HP75)<br />
| 8-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]] ([[TorqueFlite]] 8HP95)<br />
| 8-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]] ([[TorqueFlite]] 8HP75)<br />
|} <br />
<br />
== Mitat ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!align="left"|Malli!! Quad Cab<br>vakiolava || Crew Cab<br>lyhyt lava || Crew Cab<br>vakiolava<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|align="left"|'''Pituus'''|| 5814 mm || 5916 mm || 6142 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|align="left"|'''Leveys'''|| colspan=3|2084 mm <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|align="left"|'''Korkeus'''|| 1971 mm || 1968 mm || 1966 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|align="left"|'''Akseliväli'''|| 3569 mm || 3672 mm || 3898 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|align="left"|'''Raideleveys edessä / takana'''|| colspan=3|1741 mm / 1729 mm<br />
|} <br />
<br />
== Lähteet ==<br />
<references/><br />
<br />
{{Ram Trucks -aikajana 2010-2040}}<br />
<br />
[[Luokka:Ram|Pickup (DT)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Pickup (DT)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ram_pickup&diff=224886Ram pickup2024-02-15T12:33:42Z<p>Cilkkis: /* 4. sukupolvi, DS/DJ/D2 (2008&ndash;) */</p>
<hr />
<div>{{Mallisarja|<br />
nimi = Dodge Ram<br>Ram pickup|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>[[Ram trucks]]<br>([[Chrysler Corporation]])<br>([[DaimlerChrysler]])<br>([[Chrysler LLC]])<br>([[Chrysler Group LLC]])<br>([[FCA US LLC]])<br>([[Stellantis North America]])<br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada<br>{{Lippu|AUS}} Australia <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Joshua Dowling| Osoite = https://www.drive.com.au/news/2021-ram-1500-dt-series-is-go-due-in-australian-showrooms-this-month/| Nimeke = 2021 Ram 1500 DT Series is go! Due in Australian showrooms this month| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Drive.com.au| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.1.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref>|<br />
valmistusaika = [[1980]]&ndash;|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = [[Avolava]]<br>[[Alusta|Ohjaamo-alusta]]|<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
iskutilavuus = 3000&ndash;8300 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
kiihtyvyys = |<br />
huippunopeus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge D-sarja]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''Ram-pickup''' (markkinoitu nimellä '''Dodge Ram''' vuoteen 2010 asti) on täysikokoinen lava-auto, jonka valmistaa [[Stellantis North America]] (entinen Chrysler Group LLC ja FCA US LLC) ja jota on markkinoitu vuodesta 2010 alkaen [[Ram Trucks]] -tuotemerkillä. Nykyinen viidennen sukupolven Ram debytoi vuoden 2018 [[North American International Auto Show]]ssa Detroitissa, Michiganissa, saman vuoden tammikuussa.<br />
<br />
Aiemmin Ram kuului [[Dodge]]n ''light truck'' -sarjaan. Dodge Trucks käytti nimeä "Ram" ensimmäisen kerran mallivuonna 1981, kun [[Dodge D-sarja]]n lava-autot ja [[Dodge B-sarja|B-sarjan]] pakettiautot nimettiin uudelleen. Yhtiö oli käyttänyt oinaan päätä [[hyötyajoneuvo]]jensa keulakoristeena jo vuosina 1933&ndash;1954.<br />
<br />
Ram-trucks on nimetty ''Motor Trend'' -lehden ''Truck of the Year'' -kilpailun voittajaksi kahdeksan kertaa; toisen sukupolven Ram voitti palkinnon vuonna 1994, kolmannen sukupolven Ram Heavy Duty voitti palkinnon vuonna 2003, neljännen sukupolven Ram Heavy Duty voitti vuonna 2010 ja neljännen sukupolven Ram 1500 voitti vuosina 2013 ja 2014. Nykyisestä viidennen sukupolven Ram pickupista tuli historian ensimmäinen truck USA:ssa, joka on voittanut palkinnon kolmesti peräkkäin, vuosina 2019, 2020 ja 2021.<br />
<br />
== 1. sukupolvi, D/W (1980&ndash;1993) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram (D).jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (D)}}<br />
<br />
Ensimmäisen sukupolven Ram-pickupit ja vanit esiteltiin lokakuussa 1980. Etulokasuojiin oli kiinnitetty "Ram"- tai "Power Ram" -tunnukset ja konepellillä oli on Ram-oinaanpää, jota käytettiin keulakoristeena ensimmäisen kerran Dodge-hyötyajoneuvoissa vuosina 1932&ndash;1954. Kaikissa ensimmäisen sukupolven autoissa ei ole tätä koristetta, ja se nähdään yleisimmin nelivetoisissa malleissa. Dodge säilytti edellisen sukupolven mallimerkinnät: "D" tai "Ram" osoittavat kaksipyörävetoa, kun taas "W" tai "Power Ram" tarkoittavat nelivetoa. Amerikkalaiseen tapaan myös Dodgen truck-mallisto jaettiin 1/2-, 3/4- ja 1-tonnisiin malleihin, numero 150 tarkoitti puolen tonnin, 250 kolmeneljäsosa-tonnin ja 350 yhden tonnin mallia. Pickupeja tarjottiin vakioohjaamolla, pidennetyllä "Club"-ohjaamolla" ja miehistöohjaamolla, 6,5 jalan (2,0 m) ja 8 jalan (2,4 m) lavapituuksilla ja "Utiline"- ja "Sweptline"-tyylisillä lavoilla.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.allpar.com/threads/dodge-pickups-1981-1993-d-series-rams.228868/| Nimeke = Dodge pickups, 1981-1993: D-series Rams| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Allpar.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 16.11.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/1990-93-dodge-ram-pickup/| Nimeke = 1990-93 Dodge Ram Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><br />
{{clear|left}}<br />
<br />
== 2. sukupolvi, BR/BE (1993&ndash;2002) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram 1500, (BR).jpg|200px|left]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (BR)}}<br />
<br />
Toisen sukupolven Dodge Ram pickup esiteltiin yleisölle 5. tammikuuta 1993 pidetyssä [[North American International Auto Show]]ssa ja tuli myyntiin 1. lokakuuta 1993. Moottoreiden tarjonta oli valtosin perua ensimmäisen sukupolven Ramista: 3,9 litrainen V6, 5,2 litrainen V8, 5,9 litrainen V8 ja 5,9 litrainen Cummins R6-turbodiesel. Mallistoon lisättiin uusi 8,0 litran V10-moottori, joka oli suunniteltu vaihtoehdoksi niille, jotka tarvitsivat vahvan vetäjän, mutta eivät halunneet dieseliä. Uusi V10- tai Cummins-turbodiesel oli tarjolla vain 2500- ja sitä korkeammissa malleissa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/1994-01-dodge-ram-pickup/| Nimeke = 1994-01 Dodge Ram Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><br />
{{Clear|left}}<br />
<br />
== 3. sukupolvi, DR/DH/D1/DC/DM (2001&ndash;2009) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram 1500 regular cab (DR).jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (DR)}}<br />
<br />
Kolmannen sukupolven Dodge Ram pickup esiteltiin helmikuussa 2001 pidetyssä [[Chicago Auto Show|Chicagon autonäyttelyssä]]. 1500-sarja tuli markkinoillle mallivuodelle 2002 ja 2500- sekä 3500-sarjat vuotta myöhemmin. Kyseessä oli suuri päivitys, joka sisälsi täysin uuden rungon, jousituksen, voimansiirrot, sisätilat ja peltiosat. Edeltäneen sukupolven aikana esitelty ''Quad Cab'' -ohjaamo vaihtui miehistöohjaamoksi jossa oli perinteisesti avautuvat takaovet. Nelivetoisten 1500-sarjan mallien jäykkä etuakseli vaihtui pyörien erillistuentaan, kestävyyden ja suuremman kantavuuden nimissä 2500- ja 3500-sarjat säilyttivät edelleen jäykät etuakselinsa. Takapyörävetoisissa 2500- ja 3500-malleissa oli erillisjousitetun etupään myötä luokassaan ainutlaatuinen hammastankoohjaus. Ensimmäistä kertaa historiansa aikana myös 1500-sarja sai hammastanko-ohjauksen. Vuonna 2006 Ram pickup sai kasvojenkohotuksen ja vuonna 2007 3500-sarjaan lisättiin ohjaamo-alusta-muodossa myyty versio.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/2002-05-dodge-ram-1500-pickup/| Nimeke = 2002-05 Dodge Ram 1500 Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/2006-08-dodge-ram-1500-pickup/| Nimeke = 2006-08 Dodge Ram 1500 Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref> <br />
{{clear}}<br />
<br />
== 4. sukupolvi, DS/DJ/D2 (2008&ndash;) ==<br />
[[Tiedosto:2009 Dodge Ram 1500 Quad Cab (DS) 2009.jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (DS)}}<br />
<br />
Neljännen sukupolven Dodge Ram pickup esiteltiin vuoden 2008 [[North American International Auto Show]]ssa. 1500-sarjan mallit tulivat myyntiin saman vuoden syksyllä, seuraavan mallivuoden autoina, 2500, 3500, 4500 ja 5500 seurasivat myöhemmin. Vuonna 2010 [[Ram Trucks|Ram]] erotettiin Dodgesta omaksi merkikseen. Mallivuodelle 2019 esiteltiin uusi, viidennen sukupolven Ram 1500, mutta neljännen sukupolven mallien valmistusta ja myyntiä jatkettiin sen rinnalla, nimellä '''Ram 1500 Classic'''. Samassa yhteydessä Ram 2500-, Ram 3500- ja Ram 3500/4500/5500 Chassis Cab -sarjat saivat kasvojenkohotuksen. Ram 1500 Classic tarjoaa 2-ovisen Regular Cab -mallin, jota ei viidennen sukupolven Ram 1500 -sarjassa ole.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Anthony Alaniz| Osoite = https://www.motor1.com/news/536759/2022-ram-1500-classic-updated/| Nimeke = Ram 1500 Classic Rolls Into 2022 With Several Minor Tweaks| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor1.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 27.9.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.3.2022}}</ref><br />
{{clear}}<br />
<br />
== 5. sukupolvi, DT (2018&ndash;) ==<br />
[[Tiedosto:Ram 1500 Laramie Crew Cab etu 2019.jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Ram pickup (DT)}}<br />
<br />
Viidennen sukupolven Ram 1500 pickup esiteltiin Detroitissa tammikuussa 2018 pidetyssä [[North American International Auto Show]]ssa, raskaampien versioiden esittely tapahtui vuotta myöhemmin. Ram 1500:n myynti alkoi vuoden 2018 ensimmäisellä neljännekselä, mallivuoden 2019 autona. Ram 1500:n varusteversioiden määrä on laskenut seitsemään, kun niitä oli edellisen sukupolven autoissa yksitoista. Mallin omapainoa on pudotettu edeltänestä sukupolvesta yli 100 kg, kantavuutta on nyt yli 1000 kg ja suurin vetopaino on yli 5700 kg. ''3.6 Pentastar V6-'' ja ''5.7 HEMI V8'' -moottorien yhteyteen liitettiin kevythybriditeknologiaa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=22129&mid=69| Nimeke = All-new 2019 Ram 1500 – No Compromise Truck, Leading in Durability, Technology and Efficiency| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Stellantis Media| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.3.2022}}</ref> <br />
{{clear}}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
* J. "Kelly" Flory, Jr.: ''American Light Trucks and Utility Vehicles, 1967-1989: Every Model, Year by Year'', McFarland, 2019, ISBN 9780786475407.<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram]]<br />
[[Luokka:Ram|Pickup]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ram_pickup&diff=224885Ram pickup2024-02-15T12:33:30Z<p>Cilkkis: /* 4. sukupolvi, DS/DJ/D2 (2008&ndash;) */</p>
<hr />
<div>{{Mallisarja|<br />
nimi = Dodge Ram<br>Ram pickup|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>[[Ram trucks]]<br>([[Chrysler Corporation]])<br>([[DaimlerChrysler]])<br>([[Chrysler LLC]])<br>([[Chrysler Group LLC]])<br>([[FCA US LLC]])<br>([[Stellantis North America]])<br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada<br>{{Lippu|AUS}} Australia <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Joshua Dowling| Osoite = https://www.drive.com.au/news/2021-ram-1500-dt-series-is-go-due-in-australian-showrooms-this-month/| Nimeke = 2021 Ram 1500 DT Series is go! Due in Australian showrooms this month| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Drive.com.au| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.1.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref>|<br />
valmistusaika = [[1980]]&ndash;|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = [[Avolava]]<br>[[Alusta|Ohjaamo-alusta]]|<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
iskutilavuus = 3000&ndash;8300 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
kiihtyvyys = |<br />
huippunopeus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge D-sarja]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''Ram-pickup''' (markkinoitu nimellä '''Dodge Ram''' vuoteen 2010 asti) on täysikokoinen lava-auto, jonka valmistaa [[Stellantis North America]] (entinen Chrysler Group LLC ja FCA US LLC) ja jota on markkinoitu vuodesta 2010 alkaen [[Ram Trucks]] -tuotemerkillä. Nykyinen viidennen sukupolven Ram debytoi vuoden 2018 [[North American International Auto Show]]ssa Detroitissa, Michiganissa, saman vuoden tammikuussa.<br />
<br />
Aiemmin Ram kuului [[Dodge]]n ''light truck'' -sarjaan. Dodge Trucks käytti nimeä "Ram" ensimmäisen kerran mallivuonna 1981, kun [[Dodge D-sarja]]n lava-autot ja [[Dodge B-sarja|B-sarjan]] pakettiautot nimettiin uudelleen. Yhtiö oli käyttänyt oinaan päätä [[hyötyajoneuvo]]jensa keulakoristeena jo vuosina 1933&ndash;1954.<br />
<br />
Ram-trucks on nimetty ''Motor Trend'' -lehden ''Truck of the Year'' -kilpailun voittajaksi kahdeksan kertaa; toisen sukupolven Ram voitti palkinnon vuonna 1994, kolmannen sukupolven Ram Heavy Duty voitti palkinnon vuonna 2003, neljännen sukupolven Ram Heavy Duty voitti vuonna 2010 ja neljännen sukupolven Ram 1500 voitti vuosina 2013 ja 2014. Nykyisestä viidennen sukupolven Ram pickupista tuli historian ensimmäinen truck USA:ssa, joka on voittanut palkinnon kolmesti peräkkäin, vuosina 2019, 2020 ja 2021.<br />
<br />
== 1. sukupolvi, D/W (1980&ndash;1993) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram (D).jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (D)}}<br />
<br />
Ensimmäisen sukupolven Ram-pickupit ja vanit esiteltiin lokakuussa 1980. Etulokasuojiin oli kiinnitetty "Ram"- tai "Power Ram" -tunnukset ja konepellillä oli on Ram-oinaanpää, jota käytettiin keulakoristeena ensimmäisen kerran Dodge-hyötyajoneuvoissa vuosina 1932&ndash;1954. Kaikissa ensimmäisen sukupolven autoissa ei ole tätä koristetta, ja se nähdään yleisimmin nelivetoisissa malleissa. Dodge säilytti edellisen sukupolven mallimerkinnät: "D" tai "Ram" osoittavat kaksipyörävetoa, kun taas "W" tai "Power Ram" tarkoittavat nelivetoa. Amerikkalaiseen tapaan myös Dodgen truck-mallisto jaettiin 1/2-, 3/4- ja 1-tonnisiin malleihin, numero 150 tarkoitti puolen tonnin, 250 kolmeneljäsosa-tonnin ja 350 yhden tonnin mallia. Pickupeja tarjottiin vakioohjaamolla, pidennetyllä "Club"-ohjaamolla" ja miehistöohjaamolla, 6,5 jalan (2,0 m) ja 8 jalan (2,4 m) lavapituuksilla ja "Utiline"- ja "Sweptline"-tyylisillä lavoilla.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.allpar.com/threads/dodge-pickups-1981-1993-d-series-rams.228868/| Nimeke = Dodge pickups, 1981-1993: D-series Rams| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Allpar.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 16.11.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/1990-93-dodge-ram-pickup/| Nimeke = 1990-93 Dodge Ram Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><br />
{{clear|left}}<br />
<br />
== 2. sukupolvi, BR/BE (1993&ndash;2002) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram 1500, (BR).jpg|200px|left]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (BR)}}<br />
<br />
Toisen sukupolven Dodge Ram pickup esiteltiin yleisölle 5. tammikuuta 1993 pidetyssä [[North American International Auto Show]]ssa ja tuli myyntiin 1. lokakuuta 1993. Moottoreiden tarjonta oli valtosin perua ensimmäisen sukupolven Ramista: 3,9 litrainen V6, 5,2 litrainen V8, 5,9 litrainen V8 ja 5,9 litrainen Cummins R6-turbodiesel. Mallistoon lisättiin uusi 8,0 litran V10-moottori, joka oli suunniteltu vaihtoehdoksi niille, jotka tarvitsivat vahvan vetäjän, mutta eivät halunneet dieseliä. Uusi V10- tai Cummins-turbodiesel oli tarjolla vain 2500- ja sitä korkeammissa malleissa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/1994-01-dodge-ram-pickup/| Nimeke = 1994-01 Dodge Ram Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><br />
{{Clear|left}}<br />
<br />
== 3. sukupolvi, DR/DH/D1/DC/DM (2001&ndash;2009) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram 1500 regular cab (DR).jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (DR)}}<br />
<br />
Kolmannen sukupolven Dodge Ram pickup esiteltiin helmikuussa 2001 pidetyssä [[Chicago Auto Show|Chicagon autonäyttelyssä]]. 1500-sarja tuli markkinoillle mallivuodelle 2002 ja 2500- sekä 3500-sarjat vuotta myöhemmin. Kyseessä oli suuri päivitys, joka sisälsi täysin uuden rungon, jousituksen, voimansiirrot, sisätilat ja peltiosat. Edeltäneen sukupolven aikana esitelty ''Quad Cab'' -ohjaamo vaihtui miehistöohjaamoksi jossa oli perinteisesti avautuvat takaovet. Nelivetoisten 1500-sarjan mallien jäykkä etuakseli vaihtui pyörien erillistuentaan, kestävyyden ja suuremman kantavuuden nimissä 2500- ja 3500-sarjat säilyttivät edelleen jäykät etuakselinsa. Takapyörävetoisissa 2500- ja 3500-malleissa oli erillisjousitetun etupään myötä luokassaan ainutlaatuinen hammastankoohjaus. Ensimmäistä kertaa historiansa aikana myös 1500-sarja sai hammastanko-ohjauksen. Vuonna 2006 Ram pickup sai kasvojenkohotuksen ja vuonna 2007 3500-sarjaan lisättiin ohjaamo-alusta-muodossa myyty versio.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/2002-05-dodge-ram-1500-pickup/| Nimeke = 2002-05 Dodge Ram 1500 Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/2006-08-dodge-ram-1500-pickup/| Nimeke = 2006-08 Dodge Ram 1500 Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref> <br />
{{clear}}<br />
<br />
== 4. sukupolvi, DS/DJ/D2 (2008&ndash;) ==<br />
[[Tiedosto:2009 Dodge Ram 1500 Quad Cab (DS) 2009.jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram pickup (DS)}}<br />
<br />
Neljännen sukupolven Dodge Ram pickup esiteltiin vuoden 2008 [[North American International Auto Show]]ssa. 1500-sarjan mallit tulivat myyntiin saman vuoden syksyllä, seuraavan mallivuoden autoina, 2500, 3500, 4500 ja 5500 seurasivat myöhemmin. Vuonna 2010 [[Ram Trucks|Ram]] erotettiin Dodgesta omaksi merkikseen. Mallivuodelle 2019 esiteltiin uusi, viidennen sukupolven Ram 1500, mutta neljännen sukupolven mallien valmistusta ja myyntiä jatkettiin sen rinnalla, nimellä '''Ram 1500 Classic'''. Samassa yhteydessä Ram 2500-, Ram 3500- ja Ram 3500/4500/5500 Chassis Cab -sarjat saivat kasvojenkohotuksen. Ram 1500 Classic tarjoaa 2-ovisen Regular Cab -mallin, jota ei viidennen sukupolven Ram 1500 -sarjassa ole.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Anthony Alaniz| Osoite = https://www.motor1.com/news/536759/2022-ram-1500-classic-updated/| Nimeke = Ram 1500 Classic Rolls Into 2022 With Several Minor Tweaks| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor1.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 27.9.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.3.2022}}</ref><br />
{{clear}}<br />
<br />
== 5. sukupolvi, DT (2018&ndash;) ==<br />
[[Tiedosto:Ram 1500 Laramie Crew Cab etu 2019.jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Ram pickup (DT)}}<br />
<br />
Viidennen sukupolven Ram 1500 pickup esiteltiin Detroitissa tammikuussa 2018 pidetyssä [[North American International Auto Show]]ssa, raskaampien versioiden esittely tapahtui vuotta myöhemmin. Ram 1500:n myynti alkoi vuoden 2018 ensimmäisellä neljännekselä, mallivuoden 2019 autona. Ram 1500:n varusteversioiden määrä on laskenut seitsemään, kun niitä oli edellisen sukupolven autoissa yksitoista. Mallin omapainoa on pudotettu edeltänestä sukupolvesta yli 100 kg, kantavuutta on nyt yli 1000 kg ja suurin vetopaino on yli 5700 kg. ''3.6 Pentastar V6-'' ja ''5.7 HEMI V8'' -moottorien yhteyteen liitettiin kevythybriditeknologiaa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=22129&mid=69| Nimeke = All-new 2019 Ram 1500 – No Compromise Truck, Leading in Durability, Technology and Efficiency| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Stellantis Media| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.3.2022}}</ref> <br />
{{clear}}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
* J. "Kelly" Flory, Jr.: ''American Light Trucks and Utility Vehicles, 1967-1989: Every Model, Year by Year'', McFarland, 2019, ISBN 9780786475407.<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram]]<br />
[[Luokka:Ram|Pickup]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(DS)&diff=224884Dodge Ram (DS)2024-02-15T12:30:15Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram<br>DS|<br />
kuva = [[Tiedosto:2009 Dodge Ram 1500 Quad Cab (DS) 2009.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat<br>Warren, Michigan<br>Fenton, Missouri<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Saltillo<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Clayton|<br />
valmistusaika = [[2008]]&ndash;|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>4-ovinen extended cab<br>4-ovinen crew cab<br>4-ovinen extended crew cab|<br />
suunnittelija = Ryan Nagode<br>Scott Krugger (2006)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3600&ndash;6700 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
seuraaja = [[Ram pickup (DT)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (DS)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (DS)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(DS)&diff=224883Dodge Ram (DS)2024-02-15T12:29:14Z<p>Cilkkis: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Dodge Ram<br>DS| kuva = 250px| valmistaja = Dodge| valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat<br>Warren, M...</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram<br>DS|<br />
kuva = [[Tiedosto:2009 Dodge Ram 1500 Quad Cab (DS) 2009.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat<br>Warren, Michigan<br>Fenton, Missouri<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Saltillo<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Clayton|<br />
valmistusaika = [[2008]]&ndash;|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>4-ovinen extended cab<br>4-ovinen crew cab<br>4-ovinen extended crew cab|<br />
suunnittelija = Ryan Nagode<br>Scott Krugger (2006)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3600&ndash;6700 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DT)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (DS)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (DS)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(DR)&diff=224882Dodge Ram (DR)2024-02-15T10:47:19Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram<br>DR / DH / D1 / DC / DM|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500 regular cab (DR).jpg|left|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[2001]]&ndash;[[2008]] 1500<br>[[2002]]&ndash;[[2009]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>4-ovinen quad cab<br>4-ovinen mega cab|<br />
suunnittelija = Cliff Wilkins (1998)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3700&ndash;8300 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 160&ndash;380 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (BR)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DS)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Vuodesta 1996 lähtien kehitetty (Cliff Wilkinsin muotoilu valmistui vuonna 1998), kolmannen sukupolven Dodge Ram debytoi 7. helmikuuta 2001 Chicagon autonäyttelyssä 2001. Tuotanto aloitettiin myöhemmin 2002 mallivuodelle 1500 mallilla ja 2003 2500 ja 3500 mallilla. Tämä merkittävä päivitys sisälsi täysin uuden rungon, jousituksen, voimansiirron ja sisätilat. Tämän sukupolven miehistöohjaamomallit olivat itse asiassa Quad Cab -kuorma-autoja, joissa oli perinteisesti avautuvat takaovet. Nelivetoiset kevyistä kuorma-autoista (1500-sarja) poistuivat palkkien akselit itsenäisen etujousituksen hyväksi, mutta 2500- ja 3500-sarjat säilyttivät jännitteiset akselit maksimaalisen pitkäikäisyyden ja kestävyyden takaamiseksi. Takapyörävetoisissa 2500- ja 3500-kuorma-autoissa oli luokassaan ainutlaatuinen hammastanko-ohjaus itsenäistä etujousitusta varten (1500 sai myös ensimmäistä kertaa hammastanko-ohjauksen). Tämä muotoilu veti vahvasti edellisestä sukupolvesta.<br />
<br />
Uudistetut kuorma-autot vahvistivat myyntiä: Vuosina 2001&ndash;2002 myytiin 400 000 kappaletta ja vuosina 2002&ndash;2003 lähes 450 000 kappaletta, mikä on Ram-nimen uusi kohokohta. Samaan aikaan sekä Ford- että GM-kuorma-autojen myynti kasvoi vuoden 2001 huipusta yli 850 000 kappaleesta 900 000 kappaleeseen. Kuitenkin 400 543 ramia myytiin sinä vuonna, joten kokonaismäärä ei pysynyt yhdennentoista sukupolven F-150:n perässä vuonna 2004.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Koko mallisto päivitettiin mallivuodelle 2006. Yksi merkittävä lisäys oli "Mega Cab", jossa oli 6,25 jalkaa (2 m) lava ja 22 tuumaa (559 mm) ylimääräistä ohjaamotilaa, mikä mahdollistaa kuuden istumapaikan takatuolien kanssa. Koko näytön kokoinen kojelaudan sisäinen navigointijärjestelmä tuli lisävarusteeksi, ja etupaneelia modernisoitiin.<br />
<br />
Vuonna 2006 ohjauspyörän muotoilu muutettiin samaksi kuin [[Dodge Dakota]]ssa ja [[Dodge Durango]]ssa. Bluetooth Uconnect -radio oli nyt saatavana lisävarusteena, ja kaikkiin Ram-malleihin tehtiin kasvojenkohotus. Saatavilla oli SIRIUS Satellite Radio sekä takaistuimen DVD-viihdejärjestelmä langattomilla kuulokkeilla. Tehokkaan SRT-10:n valmistus lopetettiin mallivuoden 2006 jälkeen.<br />
<br />
Vuonna 2007 takavaloja uusittiin hieman. Vuonna 2008 etuoven RAM 1500 -tunnukset korvattiin RAM-tunnuksella.<br />
<br />
Vuonna 2007 esiteltiin 3500 Chassis Cab -malli, jossa on alan standardinmukainen takarungon leveys ja johdotus varusteita varten. 5,7 litran V8:n lisäksi saatavilla oli Cummins 6,7 litran diesel. Käytetyt automaattivaihteistot olivat 545RFE 5,7 litralla ja AS68RC 6,7 litralla. G56-vaihteisto oli ainoa tarjottu manuaalivaihteisto.<br />
<br />
Vuodelle 2008 Dodge esitteli kaksi muuta alustaohjaamomallia, täysin uudet 4500 ja 5500 (kilpailemaan Fordin F-450/F-550:n kanssa). Nämä olivat luokan 4 ja luokan 5 kuorma-autoja, joiden kokonaispaino oli 7 484 kg ja 8 845 kg. Molemmissa kuorma-autoissa oli sama versio Cummins 6,7-litran dieselistä kuin 3500-alusta-ohjaamomallissa. Sterlingillä, joka työskenteli Dodgen kanssa kehitystyössä, oli oma versio, nimeltään [[Sterling Bullet]], jossa on ainutlaatuinen säleikkö. Sterling on [[Freightliner]] Trucksin osasto, jonka Dodgen tavoin omisti entinen DaimlerChrysler. Sterling Trucks sai lisenssin myydä Dodge Ram 4500 -sarjan kuorma-autoja nimellä Sterling Bullet. Kun Chrysler Corporation luopui Sterling-brändistä, Bullet lopetettiin.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
Vuosi 2005 oli 5,7-litran Hemi V8:n ensimmäisen version viimeinen vuosi. Vuoden 2006 1/2-tonnisissa malleissa oli Multi-Displacement System Hemi V8 -moottori, joka tuli saataville myös Chrysler- ja Dodge-sedaneissa. Tässä moottorissa oli sama suorituskyky, mutta siinä oli sylinterin deaktivointiominaisuus, joka otettiin käyttöön kevyissä kuormissa, mikä lisää polttoainetaloutta. Tämä uusi Hemi toimitti edelleen 345 hv (257 kW)).<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.7''' (226 cid)||[[V6]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||160 kW (215 hv) @ ? r/min||319 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2008||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4.7''' (287 cid)||[[V8]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||175 kW (235 hv) @ ? r/min||400 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2007||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4.7''' (287 cid)||[[V8]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||2008||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||257 kW (345 hv) @ ? r/min||508 Nm @ ? r/min||2003&ndash;2008||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||257 kW (345 hv) @ ? r/min||508 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||289 kW (388 hv) @ ? r/min||548 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||291 kW (390 hv) @ ? r/min||556 Nm @ ? r/min||2009||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||183 kW (245 hv) @ ? r/min||454 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.3''' (505 cid)||[[V10]]||Viper||? cm<sup>3</sup>||380 kW (510 hv) @ ? r/min||725 Nm @ ? r/min||2004&ndash;2006||SRT-10<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
1. tammikuuta 2007 jälkeen rakennetuissa malleissa tarjottiin uusi 6,7-litran Cummins-turbodiesel, joka esiteltiin lisävarusteena 2500/3500-malleissa 5,9 litran tilalle. Se tuottaa 350 hv (261 kW). Toisin kuin 5,9-litrainen, jonka taustalla oli 4-nopeuksinen 48RE-vaihteisto, 6,7-litrainen oli varustettu uudella 6-nopeuksisella 68RFE-vaihteistolla.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||175 kW (235 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||186 kW (250 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||752 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2004||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||242 kW (325 hv) @ ? r/min||827 Nm @ ? r/min||5/2004&ndash;2007||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ ? r/min||881 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (408 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||? cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||827 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||Chassis Cab<br />
|}<br />
<br />
== Akselit ==<br />
<br />
Mallivuonna 2003 AAM-akselit korvasivat Dana Corp:in akselit. Kaikki 2500- ja 3500-kuorma-autot olivat 9,25-tuumaisia ja niissä oli 33 kiila-akselia. 2500:n ja 3500:n takavaihtoehdot olivat AAM Corporate 10,5" ja 11,5". Takaosan 11,5":n välityssuhde "kannattimen jako" on 3,73 ja numeerisesti korkeampi, mutta General Motorsin AAM-akseleissa käytettiin erilaista kannatinväliä, mikä esti Chrysler-telineen asentamisen joihinkin GM-akseleihin, mutta GM-teline voidaan asentaa Chrysler akseli, jos rengashammasvälike on asennettu. Lujuus on samanlainen kuin aikaisemmissa Dana 70 ja 80. Suora vertailu on vaikeaa, koska akselit on tehty täysin eri metallurgialla.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''Hemi Sport''' – Hemi Sport Edition oli Rumble Been Quad Cab -versio, ja se esiteltiin vuonna 2004. Sitä oli saatavana mustana, punaisena tai hopeisena sekä joko kaksi- tai nelivetoisena. Se oli varustettu samalla tavalla kuin Rumble Bee, mutta ilman numerokilpiä. Hemi Sportin valmistus lopetettiin vuoden 2006 jälkeen.<br />
* '''VTS Concept''' – Tämän Dodgen konseptin oli tarkoitus olla suunnittelututkimus, joka on saanut inspiraationsa Viper GTS:n inspiroimista puskureista, peileistä, 17-tuuman pyöristä, sinisestä väristäö, kaksoisvalkoisista raidoista ja Viper GTS:stä peräisin olevasta 415 hv V10:stä. VTS oli elintärkeä kehitettäessä 500 hv Ram SRT-10:tä, joita rakennettiin vuosina 2004&ndash;2006.<br />
* '''SRT-10''' – Tämä on tavallinen tai Quad Cab, jossa on Dodge Viperin 8,3 litran V10-moottori, Pirelli-renkaat 22"-vanteilla, madallettu jousitus, kuppipenkit, korimuutokset ja spoileri. Vuoden 2004 versio oli saatavana vain tavallisessa ohjaamossa, jossa on 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto ja Hurst-vaihde. Vuodeksi 2005 Dodge julkaisi Quad Cab -version Viper V10 -käyttöisestä kuorma-autosta, jossa oli muunneltu 48RE 4-nopeuksinen automaattivaihteisto Ramista Cummins-turbodieselmoottorilla. Vuonna 2004 kuorma-auto piti Guinnessin maailmanennätystä "Maailman nopeimman tuotantolava-auton" nopeudella 1247,3 km/h. Tämä ennätys säilyi, kunnes australialainen [[HSV Maloo]] R8 Sport Utility ohitti sen toukokuussa 2006. SRT-10:n tuotanto päättyi 30. kesäkuuta 2006.<br />
* '''Power Wagon''' – Tämä vuonna 2005 esitelty malli on maastokäyttöinen versio Ramista. Nimi on peräisin Dodgen nelivetoisista kuorma-autoista, joita valmistettiin 1940-luvun alusta 1980-luvulle. Sen mukana tulee 5,7-litran Hemi-moottori, elektroniset tasauspyörästön lukitukset, elektronisesti irrotettava etukääntötanko, 285/70R17-maastorenkaat, tehdaskorotus, lokasuojat, täydelliset alustan suojalevyt, "Power Wagon" -nimikyltit tavallisen Ram-merkin sijaan ja 12 000 paunan vinssi. Tämä kuorma-auto rakennettiin 2500 alustalle ja se oli saatavana tavallisella ohjaamolla ja pitkällä lavalla tai Qaud Cab ja lyhyt lava.<br />
* '''Rumble Bee''' – Rumble Bee -paketti on Ramin rajoitettu urheiluversio. Se oli saatavana vain regular-cab/short-box, joitain muita Ramin versioita kuitenkin muokattiin näyttämään Rumble Bee:ltä. Se sisältää alarungon verhouksen, 20" -pyörät, konepellin scoopin ja SLT-sisustan, joka on erityisesti koristeltu keltaisilla kojelaudan ja ovipaneelien lisäyksillä sekä sarjanumerokilvellä. Lavan takaosassa on raita "Rumble Bee" -tunnuksella, samanlainen kuin Super Bee:ssä. Kaikki Rumble Bee:t ovat joko mustia "auringonkeltaisilla" koristeilla tai keltaisia mustilla koristeilla. 4 858 valmistettiin vuonna 2004 ja 5 174 vuonna 2005.<br />
* '''Hemi GTX''' – Hemi GTX -paketti on rajoitettu urheiluversio Ramista. Nämä otettiin käyttöön vuonna 2004 ja valmistettiin vain vuosina 2004 ja 2005, ja LA West of Indiana räätälöi nämä jälleenmyyjillä tilauksen mukaisesti, mikä lisäsi 8 300,5 $ hintalappuun. Se oli saatavana tavallisissa ohjaamoissa/short-box- ja nelioovisissa/lyhyt lavaisissa, ja se sisältää mukautetun maalin Moparin Impact-väreistä 1970-luvulta (tämä sisältää Hemi Orangen, Plum Crazy Purple, Sublime Green ja Banana Yellow) . Tarjolla oli American Racing Motto 20" kromivanteet, uusi "matattu" konepelti ja erityisesti viimeistelty 2-sävyinen nahkasisustus, mukaan lukien sarjanumerokilpi kuljettajan puolen ovessa. Sivuilla on "hockey-mail" " raita "HEMI GTX":llä, joka ulottui konepellistä lavan takaosaan. Myös airbox maalattiin korin väriä vastaavaksi, ja siihen lisättiin myös värin mukainen ohjauspyörä. Vuonna 2004 niitä valmistettiin vain 433 ja suunnilleen sama määrä vuonna 2005. Kaikille alkuperäisille omistajille annettiin aitoustodistus.<br />
* '''Daytona''' – Vuonna 2005 esitelty Ram Daytona oli Ramin uusi urheiluversio. Se oli saatavana 5,7-litraisena Hemi V8 -mallina Normal Cab- tai Quad Cab -koreissa, ja siinä oli alarungon verhoilu, 20"-kromivanteet, SRT-10 konepelti, Borlan kaksoispakoputki, sarjanumerokilpi ja korkea takaspoileri, joka muistutti vuoden 1969 [[Dodge Charger Daytona]]a. Daytonassa oli takaspoileriin sopiva musta raita, ja se oli hopea- tai "Go Mango" -maalattu (metallioranssi väri, joka muistuttaa Dodgen "high impact" -värejä 1960- ja 1970-luvuilta) ja siihen sopivat sisäverhoilut. Dodge Ram Daytonan takaosan suhdesuhde oli 3,92, sama takapää kuin Dodge Ram Rumble Bee. Useat ulkoiset kohteet olivat ainutlaatuisia Daytona-paketille (kuten kaasuluukku ja kaksi sivupoistoaukkoa), mikä teki siitä erilaisen muista varustepaketeista. Se oli varustettu 20 tuuman (510 mm) kromivanteilla ja suorituskykyrenkailla. Vakiokonepelti jossa on "toimimaton" scooppi. Huomattavin ominaisuus on iso spoileri joka on kiinnitetty taakse 11 tuuman (280 mm) spoileri asettui tasaisen mustan raidan kanssa, joka kulki lavan puolen takaosassa ja jonka keskelle oli kirjoitettu sana "Daytona". Tämä spoileri muistuttaa vuoden 1969 Dodge Charger Daytonaa.<br />
* '''Contractor's Special -hybrid''' – Dodge julkisti Ramin hybridiversion, jota kutsuttiin Contractor's Specialiksi, vuonna 2003. Toimitusaikataulu kuitenkin pidentyi, kun Dodge perääntyi ajoneuvosta. Hybrid Ram oli saatavilla vain laivaston ostajille (jos ollenkaan), eikä se päässyt massatuotantoon. Se tarjosi vaihtovirtapistorasian paneelin koko työmaan sähkötyökalujen käyttämiseen, mutta bensiinimoottorin ja sähkömoottorin tasapainottaminen tiellä ei tiettävästi toiminut toivotulla tavalla. Dodge on ilmoittanut käyttävänsä hybridivaihteistoa, joka on kehitetty yhdessä General Motorsin ja BMW:n kanssa.<br />
* '''NightRunner''' – 400 näistä koottiin tammikuusta 2006 joulukuuhun 2006 (200 Regular Cab ja 200 Quad Cab). Limited Edition NightRunner -verhoilu sisältää Brilliant Black Paint -värin, 22" (510 mm) mustat kromipyörät, musta kromi säleikkö, 8,3-litran Viper-moottori, tummat ajovalot, NightRunner-grafiikka lavan sivuilla, Piano-mustan kojetaulun ja numerokilpi ilmastoinnin alla.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (DR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (DR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(DR)&diff=224881Dodge Ram (DR)2024-02-15T10:24:09Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram<br>DR / DH / D1 / DC / DM|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500 regular cab (DR).jpg|left|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[2001]]&ndash;[[2008]] 1500<br>[[2002]]&ndash;[[2009]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>4-ovinen quad cab<br>4-ovinen mega cab|<br />
suunnittelija = Cliff Wilkins (1998)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3700&ndash;8300 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 160&ndash;380 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (BR)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DS)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Vuodesta 1996 lähtien kehitetty (Cliff Wilkinsin muotoilu valmistui vuonna 1998), kolmannen sukupolven Dodge Ram debytoi 7. helmikuuta 2001 Chicagon autonäyttelyssä 2001. Tuotanto aloitettiin myöhemmin 2002 mallivuodelle 1500 mallilla ja 2003 2500 ja 3500 mallilla. Tämä merkittävä päivitys sisälsi täysin uuden rungon, jousituksen, voimansiirron ja sisätilat. Tämän sukupolven miehistöohjaamomallit olivat itse asiassa Quad Cab -kuorma-autoja, joissa oli perinteisesti avautuvat takaovet. Nelivetoiset kevyistä kuorma-autoista (1500-sarja) poistuivat palkkien akselit itsenäisen etujousituksen hyväksi, mutta 2500- ja 3500-sarjat säilyttivät jännitteiset akselit maksimaalisen pitkäikäisyyden ja kestävyyden takaamiseksi. Takapyörävetoisissa 2500- ja 3500-kuorma-autoissa oli luokassaan ainutlaatuinen hammastanko-ohjaus itsenäistä etujousitusta varten (1500 sai myös ensimmäistä kertaa hammastanko-ohjauksen). Tämä muotoilu veti vahvasti edellisestä sukupolvesta.<br />
<br />
Uudistetut kuorma-autot vahvistivat myyntiä: Vuosina 2001&ndash;2002 myytiin 400 000 kappaletta ja vuosina 2002&ndash;2003 lähes 450 000 kappaletta, mikä on Ram-nimen uusi kohokohta. Samaan aikaan sekä Ford- että GM-kuorma-autojen myynti kasvoi vuoden 2001 huipusta yli 850 000 kappaleesta 900 000 kappaleeseen. Kuitenkin 400 543 ramia myytiin sinä vuonna, joten kokonaismäärä ei pysynyt yhdennentoista sukupolven F-150:n perässä vuonna 2004.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Koko mallisto päivitettiin mallivuodelle 2006. Yksi merkittävä lisäys oli "Mega Cab", jossa oli 6,25 jalkaa (2 m) lava ja 22 tuumaa (559 mm) ylimääräistä ohjaamotilaa, mikä mahdollistaa kuuden istumapaikan takatuolien kanssa. Koko näytön kokoinen kojelaudan sisäinen navigointijärjestelmä tuli lisävarusteeksi, ja etupaneelia modernisoitiin.<br />
<br />
Vuonna 2006 ohjauspyörän muotoilu muutettiin samaksi kuin [[Dodge Dakota]]ssa ja [[Dodge Durango]]ssa. Bluetooth Uconnect -radio oli nyt saatavana lisävarusteena, ja kaikkiin Ram-malleihin tehtiin kasvojenkohotus. Saatavilla oli SIRIUS Satellite Radio sekä takaistuimen DVD-viihdejärjestelmä langattomilla kuulokkeilla. Tehokkaan SRT-10:n valmistus lopetettiin mallivuoden 2006 jälkeen.<br />
<br />
Vuonna 2007 takavaloja uusittiin hieman. Vuonna 2008 etuoven RAM 1500 -tunnukset korvattiin RAM-tunnuksella.<br />
<br />
Vuonna 2007 esiteltiin 3500 Chassis Cab -malli, jossa on alan standardinmukainen takarungon leveys ja johdotus varusteita varten. 5,7 litran V8:n lisäksi saatavilla oli Cummins 6,7 litran diesel. Käytetyt automaattivaihteistot olivat 545RFE 5,7 litralla ja AS68RC 6,7 litralla. G56-vaihteisto oli ainoa tarjottu manuaalivaihteisto.<br />
<br />
Vuodelle 2008 Dodge esitteli kaksi muuta alustaohjaamomallia, täysin uudet 4500 ja 5500 (kilpailemaan Fordin F-450/F-550:n kanssa). Nämä olivat luokan 4 ja luokan 5 kuorma-autoja, joiden kokonaispaino oli 7 484 kg ja 8 845 kg. Molemmissa kuorma-autoissa oli sama versio Cummins 6,7-litran dieselistä kuin 3500-alusta-ohjaamomallissa. Sterlingillä, joka työskenteli Dodgen kanssa kehitystyössä, oli oma versio, nimeltään [[Sterling Bullet]], jossa on ainutlaatuinen säleikkö. Sterling on [[Freightliner]] Trucksin osasto, jonka Dodgen tavoin omisti entinen DaimlerChrysler. Sterling Trucks sai lisenssin myydä Dodge Ram 4500 -sarjan kuorma-autoja nimellä Sterling Bullet. Kun Chrysler Corporation luopui Sterling-brändistä, Bullet lopetettiin.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
Vuosi 2005 oli 5,7-litran Hemi V8:n ensimmäisen version viimeinen vuosi. Vuoden 2006 1/2-tonnisissa malleissa oli Multi-Displacement System Hemi V8 -moottori, joka tuli saataville myös Chrysler- ja Dodge-sedaneissa. Tässä moottorissa oli sama suorituskyky, mutta siinä oli sylinterin deaktivointiominaisuus, joka otettiin käyttöön kevyissä kuormissa, mikä lisää polttoainetaloutta. Tämä uusi Hemi toimitti edelleen 345 hv (257 kW)).<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.7''' (226 cid)||[[V6]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||160 kW (215 hv) @ ? r/min||319 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2008||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4.7''' (287 cid)||[[V8]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||175 kW (235 hv) @ ? r/min||400 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2007||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4.7''' (287 cid)||[[V8]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||2008||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||257 kW (345 hv) @ ? r/min||508 Nm @ ? r/min||2003&ndash;2008||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||257 kW (345 hv) @ ? r/min||508 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||289 kW (388 hv) @ ? r/min||548 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||291 kW (390 hv) @ ? r/min||556 Nm @ ? r/min||2009||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||183 kW (245 hv) @ ? r/min||454 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.3''' (505 cid)||[[V10]]||Viper||? cm<sup>3</sup>||380 kW (510 hv) @ ? r/min||725 Nm @ ? r/min||2004&ndash;2006||SRT-10<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
1. tammikuuta 2007 jälkeen rakennetuissa malleissa tarjottiin uusi 6,7-litran Cummins-turbodiesel, joka esiteltiin lisävarusteena 2500/3500-malleissa 5,9 litran tilalle. Se tuottaa 350 hv (261 kW). Toisin kuin 5,9-litrainen, jonka taustalla oli 4-nopeuksinen 48RE-vaihteisto, 6,7-litrainen oli varustettu uudella 6-nopeuksisella 68RFE-vaihteistolla.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||175 kW (235 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||186 kW (250 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||752 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2004||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||242 kW (325 hv) @ ? r/min||827 Nm @ ? r/min||5/2004&ndash;2007||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ ? r/min||881 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (408 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||? cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||827 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||Chassis Cab<br />
|}<br />
<br />
== Akselit ==<br />
<br />
Mallivuonna 2003 AAM-akselit korvasivat Dana Corp:in akselit. Kaikki 2500- ja 3500-kuorma-autot olivat 9,25-tuumaisia ja niissä oli 33 kiila-akselia. 2500:n ja 3500:n takavaihtoehdot olivat AAM Corporate 10,5" ja 11,5". Takaosan 11,5":n välityssuhde "kannattimen jako" on 3,73 ja numeerisesti korkeampi, mutta General Motorsin AAM-akseleissa käytettiin erilaista kannatinväliä, mikä esti Chrysler-telineen asentamisen joihinkin GM-akseleihin, mutta GM-teline voidaan asentaa Chrysler akseli, jos rengashammasvälike on asennettu. Lujuus on samanlainen kuin aikaisemmissa Dana 70 ja 80. Suora vertailu on vaikeaa, koska akselit on tehty täysin eri metallurgialla.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''Hemi Sport''' – Hemi Sport Edition oli Rumble Been Quad Cab -versio, ja se esiteltiin vuonna 2004. Sitä oli saatavana mustana, punaisena tai hopeisena sekä joko kaksi- tai nelivetoisena. Se oli varustettu samalla tavalla kuin Rumble Bee, mutta ilman numerokilpiä. Hemi Sportin valmistus lopetettiin vuoden 2006 jälkeen.<br />
* '''VTS Concept''' – Tämän Dodgen konseptin oli tarkoitus olla suunnittelututkimus, joka on saanut inspiraationsa Viper GTS:n inspiroimista puskureista, peileistä, 17-tuuman pyöristä, sinisestä väristäö, kaksoisvalkoisista raidoista ja Viper GTS:stä peräisin olevasta 415 hv V10:stä. VTS oli elintärkeä kehitettäessä 500 hv Ram SRT-10:tä, joita rakennettiin vuosina 2004&ndash;2006.<br />
* '''SRT-10''' – Tämä on tavallinen tai Quad Cab, jossa on Dodge Viperin 8,3 litran V10-moottori, Pirelli-renkaat 22"-vanteilla, madallettu jousitus, kuppipenkit, korimuutokset ja spoileri. Vuoden 2004 versio oli saatavana vain tavallisessa ohjaamossa, jossa on 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto ja Hurst-vaihde. Vuodeksi 2005 Dodge julkaisi Quad Cab -version Viper V10 -käyttöisestä kuorma-autosta, jossa oli muunneltu 48RE 4-nopeuksinen automaattivaihteisto Ramista Cummins-turbodieselmoottorilla. Vuonna 2004 kuorma-auto piti Guinnessin maailmanennätystä "Maailman nopeimman tuotantolava-auton" nopeudella 1247,3 km/h. Tämä ennätys säilyi, kunnes australialainen [[HSV Maloo]] R8 Sport Utility ohitti sen toukokuussa 2006. SRT-10:n tuotanto päättyi 30. kesäkuuta 2006.<br />
* '''Power Wagon''' – Tämä vuonna 2005 esitelty malli on maastokäyttöinen versio Ramista. Nimi on peräisin Dodgen nelivetoisista kuorma-autoista, joita valmistettiin 1940-luvun alusta 1980-luvulle. Sen mukana tulee 5,7-litran Hemi-moottori, elektroniset tasauspyörästön lukitukset, elektronisesti irrotettava etukääntötanko, 285/70R17-maastorenkaat, tehdaskorotus, lokasuojat, täydelliset alustan suojalevyt, "Power Wagon" -nimikyltit tavallisen Ram-merkin sijaan ja 12 000 paunan vinssi. Tämä kuorma-auto rakennettiin 2500 alustalle ja se oli saatavana tavallisella ohjaamolla ja pitkällä lavalla tai Qaud Cab ja lyhyt lava.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (DR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (DR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(DR)&diff=224879Dodge Ram (DR)2024-02-15T10:13:27Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram<br>DR / DH / D1 / DC / DM|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500 regular cab (DR).jpg|left|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[2001]]&ndash;[[2008]] 1500<br>[[2002]]&ndash;[[2009]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>4-ovinen quad cab<br>4-ovinen mega cab|<br />
suunnittelija = Cliff Wilkins (1998)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3700&ndash;8300 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 160&ndash;380 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (BR)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DS)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Vuodesta 1996 lähtien kehitetty (Cliff Wilkinsin muotoilu valmistui vuonna 1998), kolmannen sukupolven Dodge Ram debytoi 7. helmikuuta 2001 Chicagon autonäyttelyssä 2001. Tuotanto aloitettiin myöhemmin 2002 mallivuodelle 1500 mallilla ja 2003 2500 ja 3500 mallilla. Tämä merkittävä päivitys sisälsi täysin uuden rungon, jousituksen, voimansiirron ja sisätilat. Tämän sukupolven miehistöohjaamomallit olivat itse asiassa Quad Cab -kuorma-autoja, joissa oli perinteisesti avautuvat takaovet. Nelivetoiset kevyistä kuorma-autoista (1500-sarja) poistuivat palkkien akselit itsenäisen etujousituksen hyväksi, mutta 2500- ja 3500-sarjat säilyttivät jännitteiset akselit maksimaalisen pitkäikäisyyden ja kestävyyden takaamiseksi. Takapyörävetoisissa 2500- ja 3500-kuorma-autoissa oli luokassaan ainutlaatuinen hammastanko-ohjaus itsenäistä etujousitusta varten (1500 sai myös ensimmäistä kertaa hammastanko-ohjauksen). Tämä muotoilu veti vahvasti edellisestä sukupolvesta.<br />
<br />
Uudistetut kuorma-autot vahvistivat myyntiä: Vuosina 2001&ndash;2002 myytiin 400 000 kappaletta ja vuosina 2002&ndash;2003 lähes 450 000 kappaletta, mikä on Ram-nimen uusi kohokohta. Samaan aikaan sekä Ford- että GM-kuorma-autojen myynti kasvoi vuoden 2001 huipusta yli 850 000 kappaleesta 900 000 kappaleeseen. Kuitenkin 400 543 ramia myytiin sinä vuonna, joten kokonaismäärä ei pysynyt yhdennentoista sukupolven F-150:n perässä vuonna 2004.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Koko mallisto päivitettiin mallivuodelle 2006. Yksi merkittävä lisäys oli "Mega Cab", jossa oli 6,25 jalkaa (2 m) lava ja 22 tuumaa (559 mm) ylimääräistä ohjaamotilaa, mikä mahdollistaa kuuden istumapaikan takatuolien kanssa. Koko näytön kokoinen kojelaudan sisäinen navigointijärjestelmä tuli lisävarusteeksi, ja etupaneelia modernisoitiin.<br />
<br />
Vuonna 2006 ohjauspyörän muotoilu muutettiin samaksi kuin [[Dodge Dakota]]ssa ja [[Dodge Durango]]ssa. Bluetooth Uconnect -radio oli nyt saatavana lisävarusteena, ja kaikkiin Ram-malleihin tehtiin kasvojenkohotus. Saatavilla oli SIRIUS Satellite Radio sekä takaistuimen DVD-viihdejärjestelmä langattomilla kuulokkeilla. Tehokkaan SRT-10:n valmistus lopetettiin mallivuoden 2006 jälkeen.<br />
<br />
Vuonna 2007 takavaloja uusittiin hieman. Vuonna 2008 etuoven RAM 1500 -tunnukset korvattiin RAM-tunnuksella.<br />
<br />
Vuonna 2007 esiteltiin 3500 Chassis Cab -malli, jossa on alan standardinmukainen takarungon leveys ja johdotus varusteita varten. 5,7 litran V8:n lisäksi saatavilla oli Cummins 6,7 litran diesel. Käytetyt automaattivaihteistot olivat 545RFE 5,7 litralla ja AS68RC 6,7 litralla. G56-vaihteisto oli ainoa tarjottu manuaalivaihteisto.<br />
<br />
Vuodelle 2008 Dodge esitteli kaksi muuta alustaohjaamomallia, täysin uudet 4500 ja 5500 (kilpailemaan Fordin F-450/F-550:n kanssa). Nämä olivat luokan 4 ja luokan 5 kuorma-autoja, joiden kokonaispaino oli 7 484 kg ja 8 845 kg. Molemmissa kuorma-autoissa oli sama versio Cummins 6,7-litran dieselistä kuin 3500-alusta-ohjaamomallissa. Sterlingillä, joka työskenteli Dodgen kanssa kehitystyössä, oli oma versio, nimeltään [[Sterling Bullet]], jossa on ainutlaatuinen säleikkö. Sterling on [[Freightliner]] Trucksin osasto, jonka Dodgen tavoin omisti entinen DaimlerChrysler. Sterling Trucks sai lisenssin myydä Dodge Ram 4500 -sarjan kuorma-autoja nimellä Sterling Bullet. Kun Chrysler Corporation luopui Sterling-brändistä, Bullet lopetettiin.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
Vuosi 2005 oli 5,7-litran Hemi V8:n ensimmäisen version viimeinen vuosi. Vuoden 2006 1/2-tonnisissa malleissa oli Multi-Displacement System Hemi V8 -moottori, joka tuli saataville myös Chrysler- ja Dodge-sedaneissa. Tässä moottorissa oli sama suorituskyky, mutta siinä oli sylinterin deaktivointiominaisuus, joka otettiin käyttöön kevyissä kuormissa, mikä lisää polttoainetaloutta. Tämä uusi Hemi toimitti edelleen 345 hv (257 kW)).<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.7''' (226 cid)||[[V6]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||160 kW (215 hv) @ ? r/min||319 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2008||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4.7''' (287 cid)||[[V8]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||175 kW (235 hv) @ ? r/min||400 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2007||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4.7''' (287 cid)||[[V8]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||2008||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||257 kW (345 hv) @ ? r/min||508 Nm @ ? r/min||2003&ndash;2008||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||257 kW (345 hv) @ ? r/min||508 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||289 kW (388 hv) @ ? r/min||548 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||291 kW (390 hv) @ ? r/min||556 Nm @ ? r/min||2009||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||183 kW (245 hv) @ ? r/min||454 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.3''' (505 cid)||[[V10]]||Viper||? cm<sup>3</sup>||380 kW (510 hv) @ ? r/min||725 Nm @ ? r/min||2004&ndash;2006||SRT-10<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
1. tammikuuta 2007 jälkeen rakennetuissa malleissa tarjottiin uusi 6,7-litran Cummins-turbodiesel, joka esiteltiin lisävarusteena 2500/3500-malleissa 5,9 litran tilalle. Se tuottaa 350 hv (261 kW). Toisin kuin 5,9-litrainen, jonka taustalla oli 4-nopeuksinen 48RE-vaihteisto, 6,7-litrainen oli varustettu uudella 6-nopeuksisella 68RFE-vaihteistolla.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||175 kW (235 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||186 kW (250 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||752 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2004||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||242 kW (325 hv) @ ? r/min||827 Nm @ ? r/min||5/2004&ndash;2007||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ ? r/min||881 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (408 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||? cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||827 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||Chassis Cab<br />
|}<br />
<br />
== Akselit ==<br />
<br />
Mallivuonna 2003 AAM-akselit korvasivat Dana Corp:in akselit. Kaikki 2500- ja 3500-kuorma-autot olivat 9,25-tuumaisia ja niissä oli 33 kiila-akselia. 2500:n ja 3500:n takavaihtoehdot olivat AAM Corporate 10,5" ja 11,5". Takaosan 11,5":n välityssuhde "kannattimen jako" on 3,73 ja numeerisesti korkeampi, mutta General Motorsin AAM-akseleissa käytettiin erilaista kannatinväliä, mikä esti Chrysler-telineen asentamisen joihinkin GM-akseleihin, mutta GM-teline voidaan asentaa Chrysler akseli, jos rengashammasvälike on asennettu. Lujuus on samanlainen kuin aikaisemmissa Dana 70 ja 80. Suora vertailu on vaikeaa, koska akselit on tehty täysin eri metallurgialla.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (DR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (DR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(DR)&diff=224878Dodge Ram (DR)2024-02-15T09:58:40Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram<br>DR / DH / D1 / DC / DM|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500 regular cab (DR).jpg|left|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[2001]]&ndash;[[2008]] 1500<br>[[2002]]&ndash;[[2009]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>4-ovinen quad cab<br>4-ovinen mega cab|<br />
suunnittelija = Cliff Wilkins (1998)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3700&ndash;8300 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 160&ndash;380 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (BR)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DS)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.7''' (226 cid)||[[V6]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||160 kW (215 hv) @ ? r/min||319 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2008||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4.7''' (287 cid)||[[V8]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||175 kW (235 hv) @ ? r/min||400 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2007||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4.7''' (287 cid)||[[V8]]||PowerTech||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||2008||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||257 kW (345 hv) @ ? r/min||508 Nm @ ? r/min||2003&ndash;2008||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||257 kW (345 hv) @ ? r/min||508 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||289 kW (388 hv) @ ? r/min||548 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7''' (345 cid)||[[V8]]||HEMI||? cm<sup>3</sup>||291 kW (390 hv) @ ? r/min||556 Nm @ ? r/min||2009||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||183 kW (245 hv) @ ? r/min||454 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||1500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.3''' (505 cid)||[[V10]]||Viper||? cm<sup>3</sup>||380 kW (510 hv) @ ? r/min||725 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||SRT-10<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||175 kW (235 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||186 kW (250 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2003||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||752 Nm @ ? r/min||2002&ndash;2004||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||242 kW (325 hv) @ ? r/min||827 Nm @ ? r/min||5/2004&ndash;2007||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||261 kW (350 hv) @ ? r/min||881 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||2500 / 3500<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6.7 TD''' (408 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins ISB||? cm<sup>3</sup>||227 kW (305 hv) @ ? r/min||827 Nm @ ? r/min||2007&ndash;2009||Chassis Cab<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (DR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (DR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(DR)&diff=224877Dodge Ram (DR)2024-02-15T07:06:00Z<p>Cilkkis: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Dodge Ram<br>DR / DH / D1 / DC / DM| kuva = 250px| valmistaja = Dodge| valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysv...</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram<br>DR / DH / D1 / DC / DM|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500 regular cab (DR).jpg|left|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[2001]]&ndash;[[2008]] 1500<br>[[2002]]&ndash;[[2009]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>4-ovinen quad cab<br>4-ovinen mega cab|<br />
suunnittelija = Cliff Wilkins (1998)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3700&ndash;8300 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (BR)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DS)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (DR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (DR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(BR)&diff=224876Dodge Ram (BR)2024-02-15T06:53:50Z<p>Cilkkis: /* Vaihteistot */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram BR / BE|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500, (BR).jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1993]]&ndash;[[2001]] 1500<br>[[1993]]&ndash;[[2002]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>2-ovinen club cab<br>4-ovinen quad cab|<br />
suunnittelija = Phillip E. Payne (1989)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3900&ndash;8000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 119&ndash;230 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (D)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Toisen sukupolven Dodge Ram:iin aloitettiin kehitystyö vuonna 1986. Alkuperäinen konsepti, jota Chryslerin Advanced Packaging Studio kutsui "Louisville Sluggeriksi", oli modulaarinen alusta, johon mahtuisi täysikokoinen kuorma-auto ja täysikokoinen pakettiauto se tarjosi tilavan ohjaamon ja tavaratilan. Modulaarinen rakenne romutettiin vuonna 1987 ja korvattiin perinteisemmällä kuorma-autosuunnittelulla, kun suunnittelu siirrettiin American Motorsin suunnittelustudioon. Perinteisempi muotoilu, nimeltään "Phoenix", oli alun perin suunniteltu vuoden 1991 tuotantoon kun Bob Lutz esitteli sen uusille muotoilusuunnittelijoille, pääsuunnittelija Phillip E. Payne sanoi hänelle: "Se ei näytä olevan muuta kuin kaikkien muiden kuorma-autojen uudistamista." Siinä vaiheessa Lutz kertoi hänelle, että hänellä on kuusi kuukautta aikaa keksiä jotain parempaa. Lopulta julkaistu kuorma-auton ulkomuoto oli tulosta Paynen suunnittelukonsepteista vuosina 1988&ndash;1990. Dodge lava-autostudion suunnittelijoiden arvioiden mukaan modernit lava-autot näyttivät "liian litteiltä ja sedanin kaltaisilta", kun taas 1950-luvun alun [[Studebaker]] lava-autot ja puoliperävaunut näyttivät juuri oikealta "macho"-muodolta. Suunnitteluun sisältyi big-rig-tyylinen etuosa ja suuri säleikkö, jota pidettiin riskialttiina käyttöönoton yhteydessä, mutta joka osoittautui lopulta suosituksi kuluttajien keskuudessa.<br />
<br />
Toinen sukupolvi debytoi 5. tammikuuta 1993 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä ja tuli myyntiin 1. lokakuuta 1993. Uudelleensuunniteltu 1994 Ram oli myyntimenestys, ja [[Motor Trend]] valitsi sen "Vuoden kuorma-autoksi" vuonna 1994 Myynti kasvoi 95 542 kappaleesta vuonna 1993 232 092 kappaleeseen vuonna 1994, 410 000 kappaleeseen vuonna 1995 ja 411 000 kappaleeseen vuoteen 1996 mennessä. Viimeisenä kolmantena vuonna se esitettiin näkyvästi sankariajoneuvona elokuvassa Twister. Tämän sukupolven myynti oli huipussaan hieman yli 400 000:ssa vuonna 1999, ennen kuin se laski verrattuna uusittuihin Ford- ja GM-kuorma-autoihin. Vuoteen 2001 mennessä Ramin myyntiluvut jäivät Fordin ja GM-kuorma-autojen myyntiluvuista.<br />
<br />
Moottorivalikoima siirrettiin viimeiseltä sukupolvelta, jotka olivat 3,9-litran V6, 5,2-litran V8, 5,9-litran V8 ja 5,9-litran suorakuutos Cummins Turbo Diesel. Mallistoon lisättiin 300 hv (220 kW) 8,0-litrainen bensiini V10, joka oli suunniteltu vaihtoehdoksi niille, jotka halusivat ylivoimaista vetovoimaa, mutta eivät halunneet dieseliä (samanlainen kuin GM:n 7,4 litrainen V8), jolloin siitä tuli ensimmäinen tehdas V10 kuorma-auto. V10 ja diesel olivat saatavilla 2500/3500-malleissa, joiden GVWR oli yli 8 500 paunaa. Mallit olivat nyt 1500 1/2-tonnia, 2500 3/4-tonnia ja 3500 paritakapyörä, vain 1-tonni sekä 2- että 4-vetoisina. Ram 1500 tarjosi sekä lyhyitä 6,5 jalkaa (2,0 metriä) että pitkiä 8 jalkaa (2,4 metriä) lavoja sekä tavallisissa että pidennetyissä Club Cabeissa, Ram 2500 tarjosi vain pitkiä lavoja tavallisilla ohjaamoilla tai valikoiman lavoja Club Cabeissa. Ram 3500 tarjosi vain pitkiä lavoja molemmissa ohjaamoissa.<br />
<br />
Dodge tarjosi 2500-sarjaa kahdella erilaisella GVWR:llä (7500 ja 8800 paunaa) vuosina 1994&ndash;1996. Kevyiden ja raskaiden 2500-kuorma-autojen välisen eron tarkoituksena oli, että raskaat 2500 syrjäyttäisi lopetetun valmistuksen, 1-tonnin yksitakapyöräiset kuorma-autot. Kevyiden 2500-kuorma-autojen taka-akselit olivat puolikelluvia, kun taas raskaat 2500-taka-akselit olivat täysin kelluvia. Kevyet 2500-kuorma-autot jakoivat rungon 1500:n kanssa, ne olivat saatavilla vain tavallisissa ohjaamoissa 2- tai 4-vetoisina, ja ne oli varustettu joko 5,2- tai 5,9-litraisella V8-moottorilla. Kaikissa Ram 2500- ja 3500-malleissa oli 8-pulttiset pyörät.<br />
<br />
Sisäpuolella kiinnitettiin erityistä huomiota ohjaamon säilytysominaisuuksiin: suuri hansikaslokero, keskikäsinojan säilytystila ja lisäsäilytystila istuimen takana.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna 1998 Dodge esitteli 4-ovisen Quad Cabin, jossa käytettiin pienempiä ovia suoraan pääovien takana. Tämä oli ensimmäinen pidennetty ohjaamo, jossa oli 4-ovea (2-ovinen Club Cab oli saatavilla vuoteen 2002 asti). Muita vuoden 1998 muutoksia olivat uudet pyöreät mustat muoviset sivupeilit, uudet muoviset taitettavat hinauspeilit, uudistettu sisätila ja kojelauta, kaksi turvatyynyä, äänimerkki, joka korvaa turvavöiden / ovien raolleen jäämisen / ajovalojen summerin ja digitaalisen matkamittarin. Myös OBD-II-järjestelmä oli vakiona, ja siinä oli tietokoneportti lähellä kuljettajan puolen jalkatilaa ja koodintarkistusjärjestelmä uuden digitaalisen matkamittarin lukeman kautta.<br />
<br />
Vuoden 1998 lopulla Dodge esitteli tarkistetun etuosan mallivuoden 1999 Sport-malleihin, joissa oli uusittu puskuri, nelisäteiset kirkaslinssiset ajovalot ja korinvärinen säleikkö. 6-vaihteinen manuaalivaihteisto valittiin dieselmalleihin vuoden 2000 lopulla mallivuodelle 2001. Pienessä osassa vuosien 1999 ja 2000 dieselmoottoreista oli ongelmia vesivaippojen ja polttoainesuuttimien kanssa. Ongelmallisin oli "53"-leimattu moottorilohko, jossa oli vika, joka aiheuttaisi murtuman itse lohkon rakenteeseen.<br />
<br />
Vuoden 2000 malleissa oli vaihtoehtona lämmitettävät nahkaistuimet. Jarrujärjestelmä päivitettiin 2-mäntäisiksi jarrusatuloiksi eteen. Off-Road Edition tarjottiin pakettina, jossa oli 2 tuuman korotus, jäykemmät etujouset ja takanostolohkot, ainutlaatuiset 17×8" renkaat, 275/70/17 maastorenkaat, 4,10:1 peränvälitys , ristikkäinen Dana 44 -etuakseli, tasauspyörästönlukko ja liukulevyt. Off-Road Edition -mallit erottuvat myös takaluukun ylimääräisestä "Off Road" -tarrasta 4 × 4 -tarran alla. Vuoden 2000 malli keskeytettiin ja tuotanto lopetettiin tammikuussa 2000 CAFE-vaatimuksen välttämiseksi. Sen jälkeen vuoden 2001 mallien tuotanto aloitettiin.<br />
<br />
Dodge esitteli uuden Ram 1500:n vuodelle 2002, kun taas toisen sukupolven Ram siirrettiin vuoden 2002 raskaisiin 2500- ja 3500-kuorma-autoihin. Uusi kolmannen sukupolven Ram debytoi 2500- tai 3500-sarjoissa vasta vuonna 2003. Osa viiveestä johtui siitä, että tuolloin uusi 5,7 litran Hemi-moottori ei ollut valmis tuotantoon.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Maakaasukäyttöinen moottori debytoi mallivuonna 1995, mutta se ei ollut suosittu, ja sitä käytettiin vain laivaston ajoneuvoissa rajoitetun tuotantoajon aikana. Cummins B -sarjan moottori vaihdettiin 12-venttiilisestä 24-venttiiliseen (ISB) mallivuoden 1998 puolivälissä päästömääräysten vuoksi. ISB:ssä oli uusi tietokoneohjattu elektroninen ruiskutuspumppu ja 24-venttiilinen kansi.<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min||305 Nm @ ? r/min||1994&ndash;2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Maakaasu||? cm<sup>3</sup>||149 kW (203 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1995&ndash;1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||400 Nm @ ? r/min||1994&ndash;2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||183 kW (248 hv) @ ? r/min||454 Nm @ ? r/min||1998&ndash;2002<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||224 kW (304 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1998<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||230 kW (310 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2002<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Vaihteisto<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||119 kW (162 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1995||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1995||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||134 kW (182 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1996&ndash;1998||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||597 Nm @ ? r/min||1996&ndash;1998||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2000||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2000||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||175 kW (238 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2001&ndash;2002||5-vaihteinen manuaali<br>Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''High Output''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||183 kW (248 hv) @ ? r/min||685 Nm @ ? r/min||2001&ndash;2002||<br />
|}<br />
<br />
== Vaihteistot ==<br />
<br />
Ramin vaihteistot on merkitty siten, että ensimmäinen numero ilmaisee vaihteiden lukumäärän (mukaan lukien ylivaihde), toinen numero on kapasiteetin arvo ja viimeinen kirjain on joko E (elektroniikka) tai H (hydrauliikka).<br />
<br />
* '''A500/42RH-RE''' matalavaihteiset kevyet sovellukset löytyvät 3,9 litran V6 moottorista. 42RE + RH ovat molemmat 4-vaihteisia automaattivaihteistoja, joilla on samat välityssuhteet. Tämä vaihteisto tuli saataville vuonna 1989, ja se on yhdistetty halkaisijaltaan 10,75 tuuman vääntömomentinmuuntimeen. RH on hydraulinen säädinjärjestelmä, joka on luokiteltu keskiraskaaksi voimansiirroksi. RE on elektroninen hydraulijärjestelmä, joka on tarkoitettu raskaaseen käyttöön. Molempia vaihteistoja käytetään myös [[Dodge Dakota]]ssa ja [[Jeep Cherokee]]ssa muiden Chrysler-mallien joukossa. Kummankin vaihteiston välityssuhteet ovat 2,74:1 1-vaihteella, 1,54:1 2-vaihteella, 1,00:1 3-vaihteella ja 0,69:1 4-vaihteella.<br />
* '''A518/46RH-RE''' raskaampiin sovelluksiin löytyy 5,2 litran ja 5,9 litran V8-moottoreista. 46RH ja RE ovat 4-nopeuksisia automaattivaihteistoja, jotka syntyivät A518-perheestä. A727 korvattiin A518-perheellä 1990-luvun alussa. 46RH korvasi ensimmäisenä A727:n, ja sitä edelsi 46RE. Molempien mallien parannus sisälsi ylivaihteen lisäämisen. Kahden vaihteiston ero oli se, että RH:ssa oli hydraulisesti ohjattu säädin verrattuna tietokoneohjattuun RE:n.<br />
* '''A618/47RH-RE''' raskaaseen käyttöön V10 bensiini- ja Cummins-dieselmoottoreista. 47RH:ta käytettiin mallivuosina 1994 ja 1995, kun taas 47RE:tä käytettiin vuosina 1996&ndash;2002. 47RH julkaistiin ensimmäisenä ja sitä käytettiin vain Ram 2500- ja 3500-sarjan kuorma-autoissa. Vaihteisto pystyi tuottamaan 450 lb-ft vääntömomenttia ja pystyi hinaamaan perävaunuja jopa 19 000 paunaan asti. Tämä vaihteisto arvioitiin kaikkien valmistajien valmistamien 1-tonnin kuorma-autojen suurimmaksi kapasiteetiksi. RH oli hydraulisesti toimiva 3-nopeuksinen vaihteisto, jossa oli hydraulisesti ohjattu ylivaihde. RH korvattiin myöhemmin RE:llä, mutta se oli vain nimellinen, koska molemmat ovat hydraulisesti ohjattuja.<br />
<br />
NV3500:ta tarjottiin 1500 ja kevyitä 2500 kuorma-autoja. NV4500 oli vakiona raskaissa 2500- ja 3500-kuorma-autoissa; NV4500HD V10- ja dieselmalleille. NV5600 tarjottiin vuosina 1999 ja 2000 Ramissa, ja se oli ainoa voimansiirto, joka tarjottiin High Output -dieselin kanssa vuosina 2001 ja 2002.<br />
<br />
== Akselit ==<br />
<br />
Dodge Ramissa on laaja valikoima akseleita. 4 × 4 -painamien etuakselilla käytettiin Dana 44:ää kaikilla 1500- ja varhaisilla (kevyt) 2500-malleilla. Suurin osa 2500- ja kaikissa 3500-malleista käyttää kuitenkin Dana 60 -etuakseleita. 1500- ja joissakin varhaisissa kevyissä 2500-malleissa käytettiin 9.25 Chrysler (Spicer) -akselia takana. Dana 60 -taka-akselia käytettiin raskaassa käytössä olevissa 2500-malleissa 5,9 litran V8:n kanssa. Dana 70 -taka-akselia käytettiin 2500-malleissa V10- tai diesel- ja automaattivaihteistoyhdistelmän kanssa. Dana 80 -taka-akselia käytettiin 2500-malleissa manuaalivaihteistolla ja V10- tai dieselmoottoriyhdistelmällä. Jokainen 3500 tehtiin Dana 80:llä. 3500-luvun etuvetoakselit olivat ainutlaatuisia siinä, että niissä ei ollut lukitusnapoja, mutta niissä oli keskiakselin irrotus. Vuosien 2002 2500- ja 3500-malleissa keskiakselin kytkeminen poistettiin lopulta käytöstä pysyvästi lukittujen etuakselien hyväksi. Dodge jatkoi tämän kaltaisten etuakselien sisällyttämistä 2500–5500-kuorma-autoihinsa vuoteen 2013 saakka.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''Limited Edition Indy Pace'''- ja '''SS/T'''-paketti – Dodge Ram Indy Pace oli saatavilla vuonna 1996. Siinä oli pitkittäisiä raitoja, jotka olivat samanlaisia kuin Dodge Viperissä, sekä valinnainen ovitarra, jossa lukee "80. Indianapolis 500:n virallinen kuorma-auto". Näissä kuorma-autoissa oli 5,9 litran (360 cid) moottori parannetulla pakoputkistolla ja 15 hv (11 kW) enemmän tehoa. Näihin kuului myös 17-tuuman vanteet Goodyear Eagle II 275/60R17 -renkailla. SS/T (Super Sport Truck) -versio oli saatavilla vuodesta 1997 vuoteen 1998, ja se sisälsi kaikki päivitykset paitsi ovitarrat. SS/T:ssä oli myös "SS/T", joka oli suunniteltu sekä konepellin että takaluukun raitaan. Indy Trucks oli saatavana vain sinisenä valkoisilla raidoilla. SS/T:t olivat saatavilla valkoisena/sinisenä, punaisena/hopeana, mustana/hopeana ja vihreänä/hopeana. Kaikissa sisäovessa on erikoistarra, jossa lukee "Rakennettu ylpeänä Yhdysvalloissa." Todellinen Pace-kuorma-auto on kuljettajan puoleisessa runkokiskossa oleva metallilevy, jossa on korotettu numero 19. SS/T:llä ei kuitenkaan ole tätä.<br />
* '''High Output''' – Ram-kuorma-autot alkoivat tarjota diesel High Output -pakettia vuoden 2001 malleihin. Vuosien 2001 ja 2002 suuritehoiset moottorit arvioitiin 10 hevosvoimaa tavallista moottoria korkeammalle.<br />
* '''Off-Road Edition''' – Dodge Ram 1500 SLT Off-Road "Edition" (paketti) oli saatavilla toisen sukupolven jälkimmäisessä osassa. Se sisälsi 17-tuumaiset kevytmetallivanteet (vakiona 16-tuumaiset), lisätty 4×4 vaihteistokotelon liukulevy, 4,10:1 taka-välityssuhde, rajoitettu luistonesto, lämmitetyt kaksoistehoiset sivupeilit, sumuvalot ja runko- asennetut vetokoukut eteen.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (BR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (BR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(BR)&diff=224875Dodge Ram (BR)2024-02-15T06:52:08Z<p>Cilkkis: /* Erikoismallit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram BR / BE|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500, (BR).jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1993]]&ndash;[[2001]] 1500<br>[[1993]]&ndash;[[2002]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>2-ovinen club cab<br>4-ovinen quad cab|<br />
suunnittelija = Phillip E. Payne (1989)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3900&ndash;8000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 119&ndash;230 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (D)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Toisen sukupolven Dodge Ram:iin aloitettiin kehitystyö vuonna 1986. Alkuperäinen konsepti, jota Chryslerin Advanced Packaging Studio kutsui "Louisville Sluggeriksi", oli modulaarinen alusta, johon mahtuisi täysikokoinen kuorma-auto ja täysikokoinen pakettiauto se tarjosi tilavan ohjaamon ja tavaratilan. Modulaarinen rakenne romutettiin vuonna 1987 ja korvattiin perinteisemmällä kuorma-autosuunnittelulla, kun suunnittelu siirrettiin American Motorsin suunnittelustudioon. Perinteisempi muotoilu, nimeltään "Phoenix", oli alun perin suunniteltu vuoden 1991 tuotantoon kun Bob Lutz esitteli sen uusille muotoilusuunnittelijoille, pääsuunnittelija Phillip E. Payne sanoi hänelle: "Se ei näytä olevan muuta kuin kaikkien muiden kuorma-autojen uudistamista." Siinä vaiheessa Lutz kertoi hänelle, että hänellä on kuusi kuukautta aikaa keksiä jotain parempaa. Lopulta julkaistu kuorma-auton ulkomuoto oli tulosta Paynen suunnittelukonsepteista vuosina 1988&ndash;1990. Dodge lava-autostudion suunnittelijoiden arvioiden mukaan modernit lava-autot näyttivät "liian litteiltä ja sedanin kaltaisilta", kun taas 1950-luvun alun [[Studebaker]] lava-autot ja puoliperävaunut näyttivät juuri oikealta "macho"-muodolta. Suunnitteluun sisältyi big-rig-tyylinen etuosa ja suuri säleikkö, jota pidettiin riskialttiina käyttöönoton yhteydessä, mutta joka osoittautui lopulta suosituksi kuluttajien keskuudessa.<br />
<br />
Toinen sukupolvi debytoi 5. tammikuuta 1993 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä ja tuli myyntiin 1. lokakuuta 1993. Uudelleensuunniteltu 1994 Ram oli myyntimenestys, ja [[Motor Trend]] valitsi sen "Vuoden kuorma-autoksi" vuonna 1994 Myynti kasvoi 95 542 kappaleesta vuonna 1993 232 092 kappaleeseen vuonna 1994, 410 000 kappaleeseen vuonna 1995 ja 411 000 kappaleeseen vuoteen 1996 mennessä. Viimeisenä kolmantena vuonna se esitettiin näkyvästi sankariajoneuvona elokuvassa Twister. Tämän sukupolven myynti oli huipussaan hieman yli 400 000:ssa vuonna 1999, ennen kuin se laski verrattuna uusittuihin Ford- ja GM-kuorma-autoihin. Vuoteen 2001 mennessä Ramin myyntiluvut jäivät Fordin ja GM-kuorma-autojen myyntiluvuista.<br />
<br />
Moottorivalikoima siirrettiin viimeiseltä sukupolvelta, jotka olivat 3,9-litran V6, 5,2-litran V8, 5,9-litran V8 ja 5,9-litran suorakuutos Cummins Turbo Diesel. Mallistoon lisättiin 300 hv (220 kW) 8,0-litrainen bensiini V10, joka oli suunniteltu vaihtoehdoksi niille, jotka halusivat ylivoimaista vetovoimaa, mutta eivät halunneet dieseliä (samanlainen kuin GM:n 7,4 litrainen V8), jolloin siitä tuli ensimmäinen tehdas V10 kuorma-auto. V10 ja diesel olivat saatavilla 2500/3500-malleissa, joiden GVWR oli yli 8 500 paunaa. Mallit olivat nyt 1500 1/2-tonnia, 2500 3/4-tonnia ja 3500 paritakapyörä, vain 1-tonni sekä 2- että 4-vetoisina. Ram 1500 tarjosi sekä lyhyitä 6,5 jalkaa (2,0 metriä) että pitkiä 8 jalkaa (2,4 metriä) lavoja sekä tavallisissa että pidennetyissä Club Cabeissa, Ram 2500 tarjosi vain pitkiä lavoja tavallisilla ohjaamoilla tai valikoiman lavoja Club Cabeissa. Ram 3500 tarjosi vain pitkiä lavoja molemmissa ohjaamoissa.<br />
<br />
Dodge tarjosi 2500-sarjaa kahdella erilaisella GVWR:llä (7500 ja 8800 paunaa) vuosina 1994&ndash;1996. Kevyiden ja raskaiden 2500-kuorma-autojen välisen eron tarkoituksena oli, että raskaat 2500 syrjäyttäisi lopetetun valmistuksen, 1-tonnin yksitakapyöräiset kuorma-autot. Kevyiden 2500-kuorma-autojen taka-akselit olivat puolikelluvia, kun taas raskaat 2500-taka-akselit olivat täysin kelluvia. Kevyet 2500-kuorma-autot jakoivat rungon 1500:n kanssa, ne olivat saatavilla vain tavallisissa ohjaamoissa 2- tai 4-vetoisina, ja ne oli varustettu joko 5,2- tai 5,9-litraisella V8-moottorilla. Kaikissa Ram 2500- ja 3500-malleissa oli 8-pulttiset pyörät.<br />
<br />
Sisäpuolella kiinnitettiin erityistä huomiota ohjaamon säilytysominaisuuksiin: suuri hansikaslokero, keskikäsinojan säilytystila ja lisäsäilytystila istuimen takana.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna 1998 Dodge esitteli 4-ovisen Quad Cabin, jossa käytettiin pienempiä ovia suoraan pääovien takana. Tämä oli ensimmäinen pidennetty ohjaamo, jossa oli 4-ovea (2-ovinen Club Cab oli saatavilla vuoteen 2002 asti). Muita vuoden 1998 muutoksia olivat uudet pyöreät mustat muoviset sivupeilit, uudet muoviset taitettavat hinauspeilit, uudistettu sisätila ja kojelauta, kaksi turvatyynyä, äänimerkki, joka korvaa turvavöiden / ovien raolleen jäämisen / ajovalojen summerin ja digitaalisen matkamittarin. Myös OBD-II-järjestelmä oli vakiona, ja siinä oli tietokoneportti lähellä kuljettajan puolen jalkatilaa ja koodintarkistusjärjestelmä uuden digitaalisen matkamittarin lukeman kautta.<br />
<br />
Vuoden 1998 lopulla Dodge esitteli tarkistetun etuosan mallivuoden 1999 Sport-malleihin, joissa oli uusittu puskuri, nelisäteiset kirkaslinssiset ajovalot ja korinvärinen säleikkö. 6-vaihteinen manuaalivaihteisto valittiin dieselmalleihin vuoden 2000 lopulla mallivuodelle 2001. Pienessä osassa vuosien 1999 ja 2000 dieselmoottoreista oli ongelmia vesivaippojen ja polttoainesuuttimien kanssa. Ongelmallisin oli "53"-leimattu moottorilohko, jossa oli vika, joka aiheuttaisi murtuman itse lohkon rakenteeseen.<br />
<br />
Vuoden 2000 malleissa oli vaihtoehtona lämmitettävät nahkaistuimet. Jarrujärjestelmä päivitettiin 2-mäntäisiksi jarrusatuloiksi eteen. Off-Road Edition tarjottiin pakettina, jossa oli 2 tuuman korotus, jäykemmät etujouset ja takanostolohkot, ainutlaatuiset 17×8" renkaat, 275/70/17 maastorenkaat, 4,10:1 peränvälitys , ristikkäinen Dana 44 -etuakseli, tasauspyörästönlukko ja liukulevyt. Off-Road Edition -mallit erottuvat myös takaluukun ylimääräisestä "Off Road" -tarrasta 4 × 4 -tarran alla. Vuoden 2000 malli keskeytettiin ja tuotanto lopetettiin tammikuussa 2000 CAFE-vaatimuksen välttämiseksi. Sen jälkeen vuoden 2001 mallien tuotanto aloitettiin.<br />
<br />
Dodge esitteli uuden Ram 1500:n vuodelle 2002, kun taas toisen sukupolven Ram siirrettiin vuoden 2002 raskaisiin 2500- ja 3500-kuorma-autoihin. Uusi kolmannen sukupolven Ram debytoi 2500- tai 3500-sarjoissa vasta vuonna 2003. Osa viiveestä johtui siitä, että tuolloin uusi 5,7 litran Hemi-moottori ei ollut valmis tuotantoon.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Maakaasukäyttöinen moottori debytoi mallivuonna 1995, mutta se ei ollut suosittu, ja sitä käytettiin vain laivaston ajoneuvoissa rajoitetun tuotantoajon aikana. Cummins B -sarjan moottori vaihdettiin 12-venttiilisestä 24-venttiiliseen (ISB) mallivuoden 1998 puolivälissä päästömääräysten vuoksi. ISB:ssä oli uusi tietokoneohjattu elektroninen ruiskutuspumppu ja 24-venttiilinen kansi.<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min||305 Nm @ ? r/min||1994&ndash;2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Maakaasu||? cm<sup>3</sup>||149 kW (203 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1995&ndash;1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||400 Nm @ ? r/min||1994&ndash;2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||183 kW (248 hv) @ ? r/min||454 Nm @ ? r/min||1998&ndash;2002<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||224 kW (304 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1998<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||230 kW (310 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2002<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Vaihteisto<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||119 kW (162 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1995||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1995||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||134 kW (182 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1996&ndash;1998||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||597 Nm @ ? r/min||1996&ndash;1998||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2000||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2000||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||175 kW (238 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2001&ndash;2002||5-vaihteinen manuaali<br>Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''High Output''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||183 kW (248 hv) @ ? r/min||685 Nm @ ? r/min||2001&ndash;2002||<br />
|}<br />
<br />
== Vaihteistot ==<br />
<br />
Ramin vaihteistot on merkitty siten, että ensimmäinen numero ilmaisee vaihteiden lukumäärän (mukaan lukien ylivaihde), toinen numero on kapasiteetin arvo ja viimeinen kirjain on joko E (elektroniikka) tai H (hydrauliikka).<br />
<br />
* '''A500/42RH-RE''' matalavaihteiset kevyet sovellukset löytyvät 3,9 litran V6:n takaa. 42RE + RH ovat molemmat 4-vaihteisia automaattivaihteistoja, joilla on samat välityssuhteet. Tämä vaihteisto tuli saataville vuonna 1989, ja se on yhdistetty halkaisijaltaan 10,75 tuuman vääntömomentinmuuntimeen. RH on hydraulinen säädinjärjestelmä, joka on luokiteltu keskiraskaaksi voimansiirroksi. RE on elektroninen hydraulijärjestelmä, joka on tarkoitettu raskaaseen käyttöön. Molempia vaihteistoja käytetään myös [[Dodge Dakota]]ssa ja [[Jeep Cherokee]]ssa muiden Chrysler-mallien joukossa. Kummankin vaihteiston välityssuhteet ovat 2,74:1 1-vaihteella, 1,54:1 2-vaihteella, 1,00:1 3-vaihteella ja 0,69:1 4-vaihteella.<br />
* '''A518/46RH-RE''' raskaampiin sovelluksiin löytyy 5,2 litran ja 5,9 litran V8-moottoreista. 46RH ja RE ovat 4-nopeuksisia automaattivaihteistoja, jotka syntyivät A518-perheestä. A727 korvattiin A518-perheellä 1990-luvun alussa. 46RH korvasi ensimmäisenä A727:n, ja sitä edelsi 46RE. Molempien mallien parannus sisälsi ylivaihteen lisäämisen. Kahden vaihteiston ero oli se, että RH:ssa oli hydraulisesti ohjattu säädin verrattuna tietokoneohjattuun RE:n.<br />
* '''A618/47RH-RE''' raskaaseen käyttöön V10 bensiini- ja Cummins-dieselmoottorien takana. 47RH:ta käytettiin mallivuosina 1994 ja 1995, kun taas 47RE:tä käytettiin vuosina 1996&ndash;2002. 47RH julkaistiin ensimmäisenä ja sitä käytettiin vain Ram 2500- ja 3500-sarjan kuorma-autoissa. Vaihteisto pystyi tuottamaan 450 lb-ft vääntömomenttia ja pystyi hinaamaan perävaunuja jopa 19 000 paunaan asti. Tämä vaihteisto arvioitiin kaikkien valmistajien valmistamien 1-tonnin kuorma-autojen suurimmaksi kapasiteetiksi. RH oli hydraulisesti toimiva 3-nopeuksinen vaihteisto, jossa oli hydraulisesti ohjattu ylivaihde. RH korvattiin myöhemmin RE:llä, mutta se oli vain nimellinen, koska molemmat ovat hydraulisesti ohjattuja.<br />
<br />
NV3500:ta tarjottiin 1500 ja kevyitä 2500 kuorma-autoja. NV4500 oli vakiona raskaissa 2500- ja 3500-kuorma-autoissa; NV4500HD V10- ja dieselmalleille. NV5600 tarjottiin vuosina 1999 ja 2000 Ramissa, ja se oli ainoa voimansiirto, joka tarjottiin High Output -dieselin kanssa vuosina 2001 ja 2002.<br />
<br />
== Akselit ==<br />
<br />
Dodge Ramissa on laaja valikoima akseleita. 4 × 4 -painamien etuakselilla käytettiin Dana 44:ää kaikilla 1500- ja varhaisilla (kevyt) 2500-malleilla. Suurin osa 2500- ja kaikissa 3500-malleista käyttää kuitenkin Dana 60 -etuakseleita. 1500- ja joissakin varhaisissa kevyissä 2500-malleissa käytettiin 9.25 Chrysler (Spicer) -akselia takana. Dana 60 -taka-akselia käytettiin raskaassa käytössä olevissa 2500-malleissa 5,9 litran V8:n kanssa. Dana 70 -taka-akselia käytettiin 2500-malleissa V10- tai diesel- ja automaattivaihteistoyhdistelmän kanssa. Dana 80 -taka-akselia käytettiin 2500-malleissa manuaalivaihteistolla ja V10- tai dieselmoottoriyhdistelmällä. Jokainen 3500 tehtiin Dana 80:llä. 3500-luvun etuvetoakselit olivat ainutlaatuisia siinä, että niissä ei ollut lukitusnapoja, mutta niissä oli keskiakselin irrotus. Vuosien 2002 2500- ja 3500-malleissa keskiakselin kytkeminen poistettiin lopulta käytöstä pysyvästi lukittujen etuakselien hyväksi. Dodge jatkoi tämän kaltaisten etuakselien sisällyttämistä 2500–5500-kuorma-autoihinsa vuoteen 2013 saakka.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''Limited Edition Indy Pace'''- ja '''SS/T'''-paketti – Dodge Ram Indy Pace oli saatavilla vuonna 1996. Siinä oli pitkittäisiä raitoja, jotka olivat samanlaisia kuin Dodge Viperissä, sekä valinnainen ovitarra, jossa lukee "80. Indianapolis 500:n virallinen kuorma-auto". Näissä kuorma-autoissa oli 5,9 litran (360 cid) moottori parannetulla pakoputkistolla ja 15 hv (11 kW) enemmän tehoa. Näihin kuului myös 17-tuuman vanteet Goodyear Eagle II 275/60R17 -renkailla. SS/T (Super Sport Truck) -versio oli saatavilla vuodesta 1997 vuoteen 1998, ja se sisälsi kaikki päivitykset paitsi ovitarrat. SS/T:ssä oli myös "SS/T", joka oli suunniteltu sekä konepellin että takaluukun raitaan. Indy Trucks oli saatavana vain sinisenä valkoisilla raidoilla. SS/T:t olivat saatavilla valkoisena/sinisenä, punaisena/hopeana, mustana/hopeana ja vihreänä/hopeana. Kaikissa sisäovessa on erikoistarra, jossa lukee "Rakennettu ylpeänä Yhdysvalloissa." Todellinen Pace-kuorma-auto on kuljettajan puoleisessa runkokiskossa oleva metallilevy, jossa on korotettu numero 19. SS/T:llä ei kuitenkaan ole tätä.<br />
* '''High Output''' – Ram-kuorma-autot alkoivat tarjota diesel High Output -pakettia vuoden 2001 malleihin. Vuosien 2001 ja 2002 suuritehoiset moottorit arvioitiin 10 hevosvoimaa tavallista moottoria korkeammalle.<br />
* '''Off-Road Edition''' – Dodge Ram 1500 SLT Off-Road "Edition" (paketti) oli saatavilla toisen sukupolven jälkimmäisessä osassa. Se sisälsi 17-tuumaiset kevytmetallivanteet (vakiona 16-tuumaiset), lisätty 4×4 vaihteistokotelon liukulevy, 4,10:1 taka-välityssuhde, rajoitettu luistonesto, lämmitetyt kaksoistehoiset sivupeilit, sumuvalot ja runko- asennetut vetokoukut eteen.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (BR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (BR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(BR)&diff=224874Dodge Ram (BR)2024-02-15T06:51:00Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram BR / BE|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500, (BR).jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1993]]&ndash;[[2001]] 1500<br>[[1993]]&ndash;[[2002]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>2-ovinen club cab<br>4-ovinen quad cab|<br />
suunnittelija = Phillip E. Payne (1989)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3900&ndash;8000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 119&ndash;230 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (D)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Toisen sukupolven Dodge Ram:iin aloitettiin kehitystyö vuonna 1986. Alkuperäinen konsepti, jota Chryslerin Advanced Packaging Studio kutsui "Louisville Sluggeriksi", oli modulaarinen alusta, johon mahtuisi täysikokoinen kuorma-auto ja täysikokoinen pakettiauto se tarjosi tilavan ohjaamon ja tavaratilan. Modulaarinen rakenne romutettiin vuonna 1987 ja korvattiin perinteisemmällä kuorma-autosuunnittelulla, kun suunnittelu siirrettiin American Motorsin suunnittelustudioon. Perinteisempi muotoilu, nimeltään "Phoenix", oli alun perin suunniteltu vuoden 1991 tuotantoon kun Bob Lutz esitteli sen uusille muotoilusuunnittelijoille, pääsuunnittelija Phillip E. Payne sanoi hänelle: "Se ei näytä olevan muuta kuin kaikkien muiden kuorma-autojen uudistamista." Siinä vaiheessa Lutz kertoi hänelle, että hänellä on kuusi kuukautta aikaa keksiä jotain parempaa. Lopulta julkaistu kuorma-auton ulkomuoto oli tulosta Paynen suunnittelukonsepteista vuosina 1988&ndash;1990. Dodge lava-autostudion suunnittelijoiden arvioiden mukaan modernit lava-autot näyttivät "liian litteiltä ja sedanin kaltaisilta", kun taas 1950-luvun alun [[Studebaker]] lava-autot ja puoliperävaunut näyttivät juuri oikealta "macho"-muodolta. Suunnitteluun sisältyi big-rig-tyylinen etuosa ja suuri säleikkö, jota pidettiin riskialttiina käyttöönoton yhteydessä, mutta joka osoittautui lopulta suosituksi kuluttajien keskuudessa.<br />
<br />
Toinen sukupolvi debytoi 5. tammikuuta 1993 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä ja tuli myyntiin 1. lokakuuta 1993. Uudelleensuunniteltu 1994 Ram oli myyntimenestys, ja [[Motor Trend]] valitsi sen "Vuoden kuorma-autoksi" vuonna 1994 Myynti kasvoi 95 542 kappaleesta vuonna 1993 232 092 kappaleeseen vuonna 1994, 410 000 kappaleeseen vuonna 1995 ja 411 000 kappaleeseen vuoteen 1996 mennessä. Viimeisenä kolmantena vuonna se esitettiin näkyvästi sankariajoneuvona elokuvassa Twister. Tämän sukupolven myynti oli huipussaan hieman yli 400 000:ssa vuonna 1999, ennen kuin se laski verrattuna uusittuihin Ford- ja GM-kuorma-autoihin. Vuoteen 2001 mennessä Ramin myyntiluvut jäivät Fordin ja GM-kuorma-autojen myyntiluvuista.<br />
<br />
Moottorivalikoima siirrettiin viimeiseltä sukupolvelta, jotka olivat 3,9-litran V6, 5,2-litran V8, 5,9-litran V8 ja 5,9-litran suorakuutos Cummins Turbo Diesel. Mallistoon lisättiin 300 hv (220 kW) 8,0-litrainen bensiini V10, joka oli suunniteltu vaihtoehdoksi niille, jotka halusivat ylivoimaista vetovoimaa, mutta eivät halunneet dieseliä (samanlainen kuin GM:n 7,4 litrainen V8), jolloin siitä tuli ensimmäinen tehdas V10 kuorma-auto. V10 ja diesel olivat saatavilla 2500/3500-malleissa, joiden GVWR oli yli 8 500 paunaa. Mallit olivat nyt 1500 1/2-tonnia, 2500 3/4-tonnia ja 3500 paritakapyörä, vain 1-tonni sekä 2- että 4-vetoisina. Ram 1500 tarjosi sekä lyhyitä 6,5 jalkaa (2,0 metriä) että pitkiä 8 jalkaa (2,4 metriä) lavoja sekä tavallisissa että pidennetyissä Club Cabeissa, Ram 2500 tarjosi vain pitkiä lavoja tavallisilla ohjaamoilla tai valikoiman lavoja Club Cabeissa. Ram 3500 tarjosi vain pitkiä lavoja molemmissa ohjaamoissa.<br />
<br />
Dodge tarjosi 2500-sarjaa kahdella erilaisella GVWR:llä (7500 ja 8800 paunaa) vuosina 1994&ndash;1996. Kevyiden ja raskaiden 2500-kuorma-autojen välisen eron tarkoituksena oli, että raskaat 2500 syrjäyttäisi lopetetun valmistuksen, 1-tonnin yksitakapyöräiset kuorma-autot. Kevyiden 2500-kuorma-autojen taka-akselit olivat puolikelluvia, kun taas raskaat 2500-taka-akselit olivat täysin kelluvia. Kevyet 2500-kuorma-autot jakoivat rungon 1500:n kanssa, ne olivat saatavilla vain tavallisissa ohjaamoissa 2- tai 4-vetoisina, ja ne oli varustettu joko 5,2- tai 5,9-litraisella V8-moottorilla. Kaikissa Ram 2500- ja 3500-malleissa oli 8-pulttiset pyörät.<br />
<br />
Sisäpuolella kiinnitettiin erityistä huomiota ohjaamon säilytysominaisuuksiin: suuri hansikaslokero, keskikäsinojan säilytystila ja lisäsäilytystila istuimen takana.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna 1998 Dodge esitteli 4-ovisen Quad Cabin, jossa käytettiin pienempiä ovia suoraan pääovien takana. Tämä oli ensimmäinen pidennetty ohjaamo, jossa oli 4-ovea (2-ovinen Club Cab oli saatavilla vuoteen 2002 asti). Muita vuoden 1998 muutoksia olivat uudet pyöreät mustat muoviset sivupeilit, uudet muoviset taitettavat hinauspeilit, uudistettu sisätila ja kojelauta, kaksi turvatyynyä, äänimerkki, joka korvaa turvavöiden / ovien raolleen jäämisen / ajovalojen summerin ja digitaalisen matkamittarin. Myös OBD-II-järjestelmä oli vakiona, ja siinä oli tietokoneportti lähellä kuljettajan puolen jalkatilaa ja koodintarkistusjärjestelmä uuden digitaalisen matkamittarin lukeman kautta.<br />
<br />
Vuoden 1998 lopulla Dodge esitteli tarkistetun etuosan mallivuoden 1999 Sport-malleihin, joissa oli uusittu puskuri, nelisäteiset kirkaslinssiset ajovalot ja korinvärinen säleikkö. 6-vaihteinen manuaalivaihteisto valittiin dieselmalleihin vuoden 2000 lopulla mallivuodelle 2001. Pienessä osassa vuosien 1999 ja 2000 dieselmoottoreista oli ongelmia vesivaippojen ja polttoainesuuttimien kanssa. Ongelmallisin oli "53"-leimattu moottorilohko, jossa oli vika, joka aiheuttaisi murtuman itse lohkon rakenteeseen.<br />
<br />
Vuoden 2000 malleissa oli vaihtoehtona lämmitettävät nahkaistuimet. Jarrujärjestelmä päivitettiin 2-mäntäisiksi jarrusatuloiksi eteen. Off-Road Edition tarjottiin pakettina, jossa oli 2 tuuman korotus, jäykemmät etujouset ja takanostolohkot, ainutlaatuiset 17×8" renkaat, 275/70/17 maastorenkaat, 4,10:1 peränvälitys , ristikkäinen Dana 44 -etuakseli, tasauspyörästönlukko ja liukulevyt. Off-Road Edition -mallit erottuvat myös takaluukun ylimääräisestä "Off Road" -tarrasta 4 × 4 -tarran alla. Vuoden 2000 malli keskeytettiin ja tuotanto lopetettiin tammikuussa 2000 CAFE-vaatimuksen välttämiseksi. Sen jälkeen vuoden 2001 mallien tuotanto aloitettiin.<br />
<br />
Dodge esitteli uuden Ram 1500:n vuodelle 2002, kun taas toisen sukupolven Ram siirrettiin vuoden 2002 raskaisiin 2500- ja 3500-kuorma-autoihin. Uusi kolmannen sukupolven Ram debytoi 2500- tai 3500-sarjoissa vasta vuonna 2003. Osa viiveestä johtui siitä, että tuolloin uusi 5,7 litran Hemi-moottori ei ollut valmis tuotantoon.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Maakaasukäyttöinen moottori debytoi mallivuonna 1995, mutta se ei ollut suosittu, ja sitä käytettiin vain laivaston ajoneuvoissa rajoitetun tuotantoajon aikana. Cummins B -sarjan moottori vaihdettiin 12-venttiilisestä 24-venttiiliseen (ISB) mallivuoden 1998 puolivälissä päästömääräysten vuoksi. ISB:ssä oli uusi tietokoneohjattu elektroninen ruiskutuspumppu ja 24-venttiilinen kansi.<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min||305 Nm @ ? r/min||1994&ndash;2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Maakaasu||? cm<sup>3</sup>||149 kW (203 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1995&ndash;1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||400 Nm @ ? r/min||1994&ndash;2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||183 kW (248 hv) @ ? r/min||454 Nm @ ? r/min||1998&ndash;2002<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||224 kW (304 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1998<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||230 kW (310 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2002<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Vaihteisto<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||119 kW (162 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1995||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1995||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||134 kW (182 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1996&ndash;1998||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||597 Nm @ ? r/min||1996&ndash;1998||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2000||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2000||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||175 kW (238 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2001&ndash;2002||5-vaihteinen manuaali<br>Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''High Output''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||183 kW (248 hv) @ ? r/min||685 Nm @ ? r/min||2001&ndash;2002||<br />
|}<br />
<br />
== Vaihteistot ==<br />
<br />
Ramin vaihteistot on merkitty siten, että ensimmäinen numero ilmaisee vaihteiden lukumäärän (mukaan lukien ylivaihde), toinen numero on kapasiteetin arvo ja viimeinen kirjain on joko E (elektroniikka) tai H (hydrauliikka).<br />
<br />
* '''A500/42RH-RE''' matalavaihteiset kevyet sovellukset löytyvät 3,9 litran V6:n takaa. 42RE + RH ovat molemmat 4-vaihteisia automaattivaihteistoja, joilla on samat välityssuhteet. Tämä vaihteisto tuli saataville vuonna 1989, ja se on yhdistetty halkaisijaltaan 10,75 tuuman vääntömomentinmuuntimeen. RH on hydraulinen säädinjärjestelmä, joka on luokiteltu keskiraskaaksi voimansiirroksi. RE on elektroninen hydraulijärjestelmä, joka on tarkoitettu raskaaseen käyttöön. Molempia vaihteistoja käytetään myös [[Dodge Dakota]]ssa ja [[Jeep Cherokee]]ssa muiden Chrysler-mallien joukossa. Kummankin vaihteiston välityssuhteet ovat 2,74:1 1-vaihteella, 1,54:1 2-vaihteella, 1,00:1 3-vaihteella ja 0,69:1 4-vaihteella.<br />
* '''A518/46RH-RE''' raskaampiin sovelluksiin löytyy 5,2 litran ja 5,9 litran V8-moottoreista. 46RH ja RE ovat 4-nopeuksisia automaattivaihteistoja, jotka syntyivät A518-perheestä. A727 korvattiin A518-perheellä 1990-luvun alussa. 46RH korvasi ensimmäisenä A727:n, ja sitä edelsi 46RE. Molempien mallien parannus sisälsi ylivaihteen lisäämisen. Kahden vaihteiston ero oli se, että RH:ssa oli hydraulisesti ohjattu säädin verrattuna tietokoneohjattuun RE:n.<br />
* '''A618/47RH-RE''' raskaaseen käyttöön V10 bensiini- ja Cummins-dieselmoottorien takana. 47RH:ta käytettiin mallivuosina 1994 ja 1995, kun taas 47RE:tä käytettiin vuosina 1996&ndash;2002. 47RH julkaistiin ensimmäisenä ja sitä käytettiin vain Ram 2500- ja 3500-sarjan kuorma-autoissa. Vaihteisto pystyi tuottamaan 450 lb-ft vääntömomenttia ja pystyi hinaamaan perävaunuja jopa 19 000 paunaan asti. Tämä vaihteisto arvioitiin kaikkien valmistajien valmistamien 1-tonnin kuorma-autojen suurimmaksi kapasiteetiksi. RH oli hydraulisesti toimiva 3-nopeuksinen vaihteisto, jossa oli hydraulisesti ohjattu ylivaihde. RH korvattiin myöhemmin RE:llä, mutta se oli vain nimellinen, koska molemmat ovat hydraulisesti ohjattuja.<br />
<br />
NV3500:ta tarjottiin 1500 ja kevyitä 2500 kuorma-autoja. NV4500 oli vakiona raskaissa 2500- ja 3500-kuorma-autoissa; NV4500HD V10- ja dieselmalleille. NV5600 tarjottiin vuosina 1999 ja 2000 Ramissa, ja se oli ainoa voimansiirto, joka tarjottiin High Output -dieselin kanssa vuosina 2001 ja 2002.<br />
<br />
== Akselit ==<br />
<br />
Dodge Ramissa on laaja valikoima akseleita. 4 × 4 -painamien etuakselilla käytettiin Dana 44:ää kaikilla 1500- ja varhaisilla (kevyt) 2500-malleilla. Suurin osa 2500- ja kaikissa 3500-malleista käyttää kuitenkin Dana 60 -etuakseleita. 1500- ja joissakin varhaisissa kevyissä 2500-malleissa käytettiin 9.25 Chrysler (Spicer) -akselia takana. Dana 60 -taka-akselia käytettiin raskaassa käytössä olevissa 2500-malleissa 5,9 litran V8:n kanssa. Dana 70 -taka-akselia käytettiin 2500-malleissa V10- tai diesel- ja automaattivaihteistoyhdistelmän kanssa. Dana 80 -taka-akselia käytettiin 2500-malleissa manuaalivaihteistolla ja V10- tai dieselmoottoriyhdistelmällä. Jokainen 3500 tehtiin Dana 80:llä. 3500-luvun etuvetoakselit olivat ainutlaatuisia siinä, että niissä ei ollut lukitusnapoja, mutta niissä oli keskiakselin irrotus. Vuosien 2002 2500- ja 3500-malleissa keskiakselin kytkeminen poistettiin lopulta käytöstä pysyvästi lukittujen etuakselien hyväksi. Dodge jatkoi tämän kaltaisten etuakselien sisällyttämistä 2500–5500-kuorma-autoihinsa vuoteen 2013 saakka.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''Limited Edition Indy Pace'''- ja '''SS/T''-paketti – Dodge Ram Indy Pace oli saatavilla vuonna 1996. Siinä oli pitkittäisiä raitoja, jotka olivat samanlaisia kuin Dodge Viperissä, sekä valinnainen ovitarra, jossa lukee "80. Indianapolis 500:n virallinen kuorma-auto". Näissä kuorma-autoissa oli 5,9 litran (360 cid) moottori parannetulla pakoputkistolla ja 15 hv (11 kW) enemmän tehoa. Näihin kuului myös 17-tuuman vanteet Goodyear Eagle II 275/60R17 -renkailla. SS/T (Super Sport Truck) -versio oli saatavilla vuodesta 1997 vuoteen 1998, ja se sisälsi kaikki päivitykset paitsi ovitarrat. SS/T:ssä oli myös "SS/T", joka oli suunniteltu sekä konepellin että takaluukun raitaan. Indy Trucks oli saatavana vain sinisenä valkoisilla raidoilla. SS/T:t olivat saatavilla valkoisena/sinisenä, punaisena/hopeana, mustana/hopeana ja vihreänä/hopeana. Kaikissa sisäovessa on erikoistarra, jossa lukee "Rakennettu ylpeänä Yhdysvalloissa." Todellinen Pace-kuorma-auto on kuljettajan puoleisessa runkokiskossa oleva metallilevy, jossa on korotettu numero 19. SS/T:llä ei kuitenkaan ole tätä.<br />
* '''High Output''' – Ram-kuorma-autot alkoivat tarjota diesel High Output -pakettia vuoden 2001 malleihin. Vuosien 2001 ja 2002 suuritehoiset moottorit arvioitiin 10 hevosvoimaa tavallista moottoria korkeammalle.<br />
* '''Off-Road Edition''' – Dodge Ram 1500 SLT Off-Road "Edition" (paketti) oli saatavilla toisen sukupolven jälkimmäisessä osassa. Se sisälsi 17-tuumaiset kevytmetallivanteet (vakiona 16-tuumaiset), lisätty 4×4 vaihteistokotelon liukulevy, 4,10:1 taka-välityssuhde, rajoitettu luistonesto, lämmitetyt kaksoistehoiset sivupeilit, sumuvalot ja runko- asennetut vetokoukut eteen.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (BR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (BR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(BR)&diff=224873Dodge Ram (BR)2024-02-15T06:05:14Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram BR / BE|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500, (BR).jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1993]]&ndash;[[2001]] 1500<br>[[1993]]&ndash;[[2002]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>2-ovinen club cab<br>4-ovinen quad cab|<br />
suunnittelija = Phillip E. Payne (1989)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3900&ndash;8000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 119&ndash;230 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (D)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Toisen sukupolven Dodge Ram:iin aloitettiin kehitystyö vuonna 1986. Alkuperäinen konsepti, jota Chryslerin Advanced Packaging Studio kutsui "Louisville Sluggeriksi", oli modulaarinen alusta, johon mahtuisi täysikokoinen kuorma-auto ja täysikokoinen pakettiauto se tarjosi tilavan ohjaamon ja tavaratilan. Modulaarinen rakenne romutettiin vuonna 1987 ja korvattiin perinteisemmällä kuorma-autosuunnittelulla, kun suunnittelu siirrettiin American Motorsin suunnittelustudioon. Perinteisempi muotoilu, nimeltään "Phoenix", oli alun perin suunniteltu vuoden 1991 tuotantoon kun Bob Lutz esitteli sen uusille muotoilusuunnittelijoille, pääsuunnittelija Phillip E. Payne sanoi hänelle: "Se ei näytä olevan muuta kuin kaikkien muiden kuorma-autojen uudistamista." Siinä vaiheessa Lutz kertoi hänelle, että hänellä on kuusi kuukautta aikaa keksiä jotain parempaa. Lopulta julkaistu kuorma-auton ulkomuoto oli tulosta Paynen suunnittelukonsepteista vuosina 1988&ndash;1990. Dodge lava-autostudion suunnittelijoiden arvioiden mukaan modernit lava-autot näyttivät "liian litteiltä ja sedanin kaltaisilta", kun taas 1950-luvun alun [[Studebaker]] lava-autot ja puoliperävaunut näyttivät juuri oikealta "macho"-muodolta. Suunnitteluun sisältyi big-rig-tyylinen etuosa ja suuri säleikkö, jota pidettiin riskialttiina käyttöönoton yhteydessä, mutta joka osoittautui lopulta suosituksi kuluttajien keskuudessa.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min||305 Nm @ ? r/min||1994&ndash;2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Natrural gas||? cm<sup>3</sup>||149 kW (203 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1995&ndash;1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||400 Nm @ ? r/min||1994&ndash;2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||183 kW (248 hv) @ ? r/min||454 Nm @ ? r/min||1998&ndash;2002<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||224 kW (304 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1998<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||230 kW (310 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2002<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Vaihteisto<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||119 kW (162 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1995||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1995||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||134 kW (182 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1996&ndash;1998||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||597 Nm @ ? r/min||1996&ndash;1998||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2000||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2000||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||175 kW (238 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2001&ndash;2002||5-vaihteinen manuaali<br>Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||183 kW (248 hv) @ ? r/min||685 Nm @ ? r/min||2001&ndash;2002||<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (BR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (BR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(BR)&diff=224872Dodge Ram (BR)2024-02-15T06:01:53Z<p>Cilkkis: /* Bensiinimoottorit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram BR / BE|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500, (BR).jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1993]]&ndash;[[2001]] 1500<br>[[1993]]&ndash;[[2002]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>2-ovinen club cab<br>4-ovinen quad cab|<br />
suunnittelija = Phillip E. Payne (1989)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3900&ndash;8000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (D)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min||305 Nm @ ? r/min||1994&ndash;2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Natrural gas||? cm<sup>3</sup>||149 kW (203 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1995&ndash;1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||400 Nm @ ? r/min||1994&ndash;2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||183 kW (248 hv) @ ? r/min||454 Nm @ ? r/min||1998&ndash;2002<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||224 kW (304 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1998<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||230 kW (310 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2002<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Vaihteisto<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||119 kW (162 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1995||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1995||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||134 kW (182 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1996&ndash;1998||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||597 Nm @ ? r/min||1996&ndash;1998||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2000||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2000||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||175 kW (238 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2001&ndash;2002||5-vaihteinen manuaali<br>Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||183 kW (248 hv) @ ? r/min||685 Nm @ ? r/min||2001&ndash;2002||<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (BR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (BR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(BR)&diff=224871Dodge Ram (BR)2024-02-15T06:01:40Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram BR / BE|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500, (BR).jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1993]]&ndash;[[2001]] 1500<br>[[1993]]&ndash;[[2002]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>2-ovinen club cab<br>4-ovinen quad cab|<br />
suunnittelija = Phillip E. Payne (1989)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3900&ndash;8000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (D)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min||305 Nm @ ? r/min||1994&ndash;2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Natrural gas||? cm<sup>3</sup>||149 kW (203 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1995&ndash;1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||400 Nm @ ? r/min||1994&ndash;2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||447 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||183 kW (248 hv) @ ? r/min||454 Nm @ ? r/min||1998&ndash;2002<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||224 kW (304 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1998<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8.0''' (488 cid)||[[V10]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||230 kW (310 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2002<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Vaihteisto<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||119 kW (162 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1995||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1994&ndash;1995||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||134 kW (182 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1996&ndash;1998||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 12V Turbo||Cummins||5883 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||597 Nm @ ? r/min||1996&ndash;1998||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||569 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2000||Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @ ? r/min||610 Nm @ ? r/min||1999&ndash;2000||Manuaali<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||175 kW (238 hv) @ ? r/min||624 Nm @ ? r/min||2001&ndash;2002||5-vaihteinen manuaali<br>Automaatti<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (359 cid)||[[R6]] 24V Turbo||Cummins ISB||5883 cm<sup>3</sup>||183 kW (248 hv) @ ? r/min||685 Nm @ ? r/min||2001&ndash;2002||<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (BR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (BR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(BR)&diff=224861Dodge Ram (BR)2024-02-14T10:04:07Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram BR / BE|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500, (BR).jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1993]]&ndash;[[2001]] 1500<br>[[1993]]&ndash;[[2002]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>2-ovinen club cab<br>4-ovinen quad cab|<br />
suunnittelija = Phillip E. Payne (1989)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3900&ndash;8000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (D)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (BR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (BR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(BR)&diff=224860Dodge Ram (BR)2024-02-14T09:48:51Z<p>Cilkkis: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Dodge Ram BR / BE| kuva = valmistusaika = [[1993&ndas...</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram BR / BE|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram 1500, (BR).jpg|250px|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1993]]&ndash;[[2001]] 1500<br>[[1993]]&ndash;[[2002]] 2500 / 3500|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>2-ovinen club cab<br>4-ovinen quad cab|<br />
suunnittelija = Phillip E. Payne (1989)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3900&ndash;8000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge Ram (D)]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (DR)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (BR)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (BR)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(D)&diff=224859Dodge Ram (D)2024-02-14T08:47:20Z<p>Cilkkis: /* Dieselmoottori */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram D / W|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram (D).jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1980]]&ndash;[[1993]]|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>2-ovinen extended cab<br>4-ovinen crew cab|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3700&ndash;5900 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 71&ndash;172 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge D-sarja]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (BR)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Ensimmäisen sukupolven Dodge Ram -kuorma- ja pakettiautoissa, jotka esiteltiin lokakuussa 1980, on Ram-keulakoristeet, joita käytettiin ensimmäisen kerran Dodge-ajoneuvoissa vuosina 1932&ndash;1954. Kaikissa ensimmäisen sukupolven kuorma-autoissa ei ole tätä koristetta, ja se nähdään yleisimmin nelivetoisissa malleissa. Dodge säilytti edellisen sukupolven mallimerkinnät: D tai Ram osoittavat kaksipyörävetoa, kun taas W tai Power Ram tarkoittavat nelivetoa. Aivan kuten Fordin F-sarjassa, Dodge käytti "150" osoittamaan puolitonnista kuorma-autoa, 250 kolme neljäsosaa painavaa kuorma-autoa ja 350 yhden tonnin kuorma-autoa. Kuorma-automalleja tarjottiin vakioohjaamolla, pidennetyllä "Club"-ohjaamolla ja miehistöohjaamolla. Niitä tarjottiin myös 6,5 jalan (2 metrin) ja 8 jalan (2,4 metrin) lavapituuksilla ja "Utiline"- ja "Sweptline" -tyylisillä lavoilla sekä vakiolavoilla. Ulkoisesti ensimmäisen sukupolven Ramit olivat kasvojenkohotettuja versioita edellisen sukupolven Dodge D-sarjan avolavoista, jotka esiteltiin vuonna 1972. Uudessa mallissa esiteltiin suuremmat takavalot, kaksoissuorakulmaiset ajovalot ja neliömäiset korilinjat. Moottorivalinnat supistuivat 225 slant-6- ja 318- ja 360 V8-malleihin. Sisustus päivitettiin, sisältäen uuden sohvapenkin, täysin uuden kojelaudan ja mittariston, jossa valinnainen kolmiosainen malli – nopeusmittari keskellä, kahdessa sivussa on ampeerimittari ylhäällä vasemmalla ja lämpötilamittari päällä alhaalla vasemmalla, polttoainemittari ylhäällä oikealla ja öljynpainemittari alhaalla oikealla. Malleissa, joissa ei ollut täyttä mittaripakettia, oli vain merkkivalot lämpötila- ja öljynpainemittarien tilalla. Ramiin tarjottiin etupuskurin suojukset, liukuva ohjaamon takaikkuna, ilmastointi, vakionopeussäädin, kallistettava ohjauspylväs, sähkötoimiset ovien lukot ja ikkunat, AM/FM-stereo kasettisoitin, tyylitellyt maantiepyörät, alumiini turbiinityyliset mag-pyörät, erikoismaali- ja raitapaketit, kaksisävyinen maali ja aurapaketti nelivetoisiin malleihin (kutsutaan nimellä "Sno Commander").<br />
<br />
"Club Cab" poistettiin valikoimasta vuoden 1982 jälkeen, mutta Dodge säilytti työkalut ja esitteli sen uudelleen lähes vuosikymmentä myöhemmin 1990-malleissa. Neliovinen miehistöohjaamo ja Utiline-lavat poistettiin mallivuoden 1985 jälkeen, jotta kokoonpanolinjalla olisi tilaa tulevalle vuoden 1987 [[Dodge Dakota]]lle, eikä niitä koskaan otettu uudelleen käyttöön tässä sukupolvessa.<br />
<br />
Ram 100 -perusmallit esiteltiin uudelleen vuodelle 1984, mikä korvasi Ram 150:ssä saatavilla olevan aiemman "Miser"-varustelutason. Vuoden 1985 Power Rameihin ja molempiin miehistöihin lisättiin "Ram-Trac"-vaihteisto. Crew Cab ja Utiline levenevät lavaversiot lopetettiin vuodeksi 1986, jälkimmäinen ei palannut mihinkään Chryslerin rakentamaan avolavaan. Vuonna 1988 Slant-6-moottori korvattiin 3,9 litran (240 cid) polttoainesuihkutteisella V6-moottorilla, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Dodge Dakotan kanssa. 5,2 litran (318 cid) moottori, johon 3,9 litran V6 perustuu, sai myös elektronisen polttoaineen ruiskutuksen vuonna 1988. Uuden tietokoneohjatun polttoaineen ruiskutuksen, sytytyksen ja ABS-järjestelmän vuoksi ajoneuvon tietoja piti näyttää enemmän varoitus- tai ilmoitusvalojen kautta, joten ohjaamon sisällä, jossa aikoinaan oli kojelaudassa pieni lokero oli nyt uusi "viestikeskus", jossa oli neljä pientä suorakaiteen muotoista valopistettä joka sisälsi moottorin tarkistusvalon ja muut merkkivalot, mukaan lukien yksi seisontajarrulle ja ABS:lle, jos kuorma oli niin varusteltu. Viestikeskuksessa oli myöhemmin "odota käynnistystä" ja "vettä polttoaineessa" -valot dieselmalleissa. Diagnostiset vikakoodit tallennettiin tietokoneen muistiin, ja virta-avaimen painaminen kolme kertaa antoi tietokoneen vilkkua vikakoodit moottorin tarkistusvalon läpi joidenkin ongelmien diagnosoimiseksi. Taka-akseliin ABS tuli vakiovarusteeksi vuonna 1989.<br />
<br />
Ram 100 -mallin nimitys poistettiin ja nämä mallit taitettiin takaisin 150-sarjaan vuodelle 1990 Dodge Dakota -avolavan käyttöönoton ja myyntimenestyksen vuoksi. Lisäksi mittaristoa uudistettiin hieman; ampeerimittari korvattiin volttimittarilla säilyttäen samalla nopeusmittarin ja mittarien 3-napainen järjestely. Myös vuodeksi 1990 Dodge esitteli uudelleen Club Cabin, joka oli varustettu kokoontaitetuilla hyppyistuimilla vuosien 1991&ndash;1993 malleihin. Sisäänkäynti tehtiin matkustajan tai kuljettajan ovien kautta, koska tässä kokoonpanossa ei ollut takaovia. Vuodelle 1991 kaikki versiot saivat tavalliset takapyörien lukkiutumattomat jarrut.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Vuodelle 1989 5,9 litran V8 sai kaasuläppärungon polttoaineen ruiskutuksen 20 hv:n (15 kW) lisäyksellä.<br />
<br />
Moottoreita päivitettiin huomattavasti vuosille 1992 (3,9 l ja 5,2 l) ja 1993 (5,9 l) moniporttisella polttoaineen ruiskutuksella, uusilla jakoputkilla ja korkeammalla puristussylinterikannella huomattavasti suuremman tehon saavuttamiseksi. Nämä äskettäin uudistetut moottorit markkinoitiin nimellä "Magnum". 5,2 litran ja 5,9 litran moottoreiden kanssa tarjottiin raskasta automaattivaihteistoa overdrive -nimellä A518.<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.7''' (225 cid)||[[R6]]||Slant-6||? cm<sup>3</sup>||71 kW (95 hv) @ ? r/min||230 Nm @ ? r/min||1981&ndash;1987<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||LA||? cm<sup>3</sup>||93 kW (125 hv) @ ? r/min||264 Nm @ ? r/min||1988&ndash;1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||130 kW (175 hv) @ ? r/min||305 Nm @ ? r/min||1992&ndash;1993<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||104 kW (140 hv) @ ? r/min||325 Nm @ ? r/min||1981&ndash;1987<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||127 kW (170 hv) @ ? r/min||353 Nm @ ? r/min||1988&ndash;1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (230 hv) @ ? r/min||380 Nm @ ? r/min||1992&ndash;1993<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||130 kW (175 hv) @ ? r/min||353 Nm @ ? r/min||1981&ndash;1988<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||142 kW (190 hv) @ ? r/min||396 Nm @ ? r/min||1989&ndash;1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (230 hv) @ ? r/min||441 Nm @ ? r/min||1993<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
<br />
Vuoden 1978 jälkeen [[Chrysler RB]]-moottori lopetettiin, eikä sitä enää tarjottu Dodgen lava-autoissa, mikä rajoitti vakavasti niiden ominaisuuksia. Ilman "isolohko" bensiinimoottoria tai dieseliä Dodgen raskaammilla malleilla oli tehohaitta verrattuna kilpailijoihin, ja näin ollen ne alkoivat menettää potentiaalisia asiakkaita kaupallisilla markkinoilla. Upouuden moottorin kehittämisen sijaan Chrysler allekirjoitti sopimuksen kaupallisen moottorivalmistajan Cumminsin kanssa käyttääkseen versiota 5,9 litran B-sarjan moottoristaan Ram-kuorma-autoissa. Tämä osoittautui molempia osapuolia hyödyttäväksi sopimukseksi, jonka ansiosta Cummins pystyi laajentamaan tuotetuotantoaan ja Dodgella oli kilpailukykyinen moottori raskaisiin malleihinsa. Cummins Turbo Diesel -mallin esittely vuonna 1989 osui samaan aikaan Ram-kuorma-autojen ensimmäisen myynnin kasvun kanssa useisiin vuosiin. Cummins yhdistettiin raskaampaan A727-automaattivaihteiston tai 5-vaihteisen manuaalivaihteistoo, ja se oli saatavana 250 ja 350 avolava-autoihin ja avolava-alustaisiin kuorma-autoihin, joiden GVWR on yli 8 500 puntaa. Tämä dieselmoottorivaihtoehto erosi Fordin ja GM-kuorma-autojen dieselmoottoreista siten, että Cumminsissa on suoraruiskutus, kun taas Ford- ja GM-dieselissä on epäsuora ruiskutus. Tämä tarkoittaa myös sitä, että Cumminsin ei tarvitse luottaa hehkutulppaan. Cummins on suora-kuuden moottori, kun taas GM- ja Ford-dieselmoottorit ovat V8-moottoreita. Lisäksi Cummins on turboahdettu, kun taas 6,2 litran GM/DDC ja 7,3 litran IDI Ford/IH ovat vapaasti hengittäviä.<br />
<br />
Tämä ei itse asiassa ollut ensimmäinen moottori, joka debytoi Dodge-lava-autoissa dieselvaihtoehtona. Vuoden 1978 D-sarjan malleja oli saatavana Mitsubishin vapaasti hengittävällä dieselillä, mutta sitä tilattiin harvoin. Cummins-dieselistä oli pulaa ensimmäisten kahden vuoden aikana, mutta vuonna 1991 Dodge onnistui lisäämään tuotantoa.<br />
<br />
Puolivälissä mallivuotta 1991, Dodge alkoi käyttää 350 (yhden tonnin) kehyksiä Ram 250 Cummins- ja Club Cab -malleissa.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (360 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins 6BT||? cm<sup>3</sup>||119 kW (160 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||1989&ndash;1993<br />
|}<br />
<br />
== Vaihteistot ==<br />
<br />
Vuodelle 1989 Dodge esitteli uuden ylivaihde-automaattivaihteiston, joka vähentää polttoaineenkulutusta. Tämä kevyt vaihteisto sai nimen A500, ja sitä tarjottiin 3,9 litran V6:n ja 5,2 litran V8:n kanssa. Viestikeskukseen lisättiin "O/D off" -painikekytkin ylivaihde 4. vaihteen lukitsemiseksi. Automaatti A727 jatkoi käyttöä joissakin 5,2 litran moottoreissa, kaikissa 5,9 litran moottoreissa ja raskaissa sovelluksissa.<br />
<br />
Osana Chryslerin yritysvaihteiston nimikkeistön uudistamista A500 ja A518 nimettiin uudelleen 42RH:ksi ja 46RH:ksi vuonna 1992. Ensimmäinen numero 4 tarkoitti 4-vaihteista vaihteistoa, toinen numero osoitti vaihteiston suhteellisen vääntömomentin kapasiteetin, kirjain R Kolmas asento merkitsi takavetovoimansiirtoa ja viimeinen kirjain H tarkoitti hydraulista vaihteistoa. 3-nopeuksinen automaatti pysyi saatavilla; A727 nimettiin uudelleen 36RH:ksi ja A904:stä, A998:sta ja A999:stä tuli 30RH, 31RH ja 32RH.<br />
<br />
== Erikoismalli ==<br />
<br />
Prospector oli 1980-luvulla saatavilla oleva paketti, joka sisälsi yleensä erilaisen polttoainesäiliön, kangasistuimen ja maton. 1980-luvun lopulla lisävarustelistalle lisättiin valopaketti sekä suuret 6×9 peilit. Tätä trimmauspakettia jatkettiin tuotannon loppuun saakka vuonna 1993.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (D)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (D)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(D)&diff=224858Dodge Ram (D)2024-02-14T08:47:04Z<p>Cilkkis: /* Dieselmoottori */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram D / W|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram (D).jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1980]]&ndash;[[1993]]|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>2-ovinen extended cab<br>4-ovinen crew cab|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3700&ndash;5900 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 71&ndash;172 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge D-sarja]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (BR)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Ensimmäisen sukupolven Dodge Ram -kuorma- ja pakettiautoissa, jotka esiteltiin lokakuussa 1980, on Ram-keulakoristeet, joita käytettiin ensimmäisen kerran Dodge-ajoneuvoissa vuosina 1932&ndash;1954. Kaikissa ensimmäisen sukupolven kuorma-autoissa ei ole tätä koristetta, ja se nähdään yleisimmin nelivetoisissa malleissa. Dodge säilytti edellisen sukupolven mallimerkinnät: D tai Ram osoittavat kaksipyörävetoa, kun taas W tai Power Ram tarkoittavat nelivetoa. Aivan kuten Fordin F-sarjassa, Dodge käytti "150" osoittamaan puolitonnista kuorma-autoa, 250 kolme neljäsosaa painavaa kuorma-autoa ja 350 yhden tonnin kuorma-autoa. Kuorma-automalleja tarjottiin vakioohjaamolla, pidennetyllä "Club"-ohjaamolla ja miehistöohjaamolla. Niitä tarjottiin myös 6,5 jalan (2 metrin) ja 8 jalan (2,4 metrin) lavapituuksilla ja "Utiline"- ja "Sweptline" -tyylisillä lavoilla sekä vakiolavoilla. Ulkoisesti ensimmäisen sukupolven Ramit olivat kasvojenkohotettuja versioita edellisen sukupolven Dodge D-sarjan avolavoista, jotka esiteltiin vuonna 1972. Uudessa mallissa esiteltiin suuremmat takavalot, kaksoissuorakulmaiset ajovalot ja neliömäiset korilinjat. Moottorivalinnat supistuivat 225 slant-6- ja 318- ja 360 V8-malleihin. Sisustus päivitettiin, sisältäen uuden sohvapenkin, täysin uuden kojelaudan ja mittariston, jossa valinnainen kolmiosainen malli – nopeusmittari keskellä, kahdessa sivussa on ampeerimittari ylhäällä vasemmalla ja lämpötilamittari päällä alhaalla vasemmalla, polttoainemittari ylhäällä oikealla ja öljynpainemittari alhaalla oikealla. Malleissa, joissa ei ollut täyttä mittaripakettia, oli vain merkkivalot lämpötila- ja öljynpainemittarien tilalla. Ramiin tarjottiin etupuskurin suojukset, liukuva ohjaamon takaikkuna, ilmastointi, vakionopeussäädin, kallistettava ohjauspylväs, sähkötoimiset ovien lukot ja ikkunat, AM/FM-stereo kasettisoitin, tyylitellyt maantiepyörät, alumiini turbiinityyliset mag-pyörät, erikoismaali- ja raitapaketit, kaksisävyinen maali ja aurapaketti nelivetoisiin malleihin (kutsutaan nimellä "Sno Commander").<br />
<br />
"Club Cab" poistettiin valikoimasta vuoden 1982 jälkeen, mutta Dodge säilytti työkalut ja esitteli sen uudelleen lähes vuosikymmentä myöhemmin 1990-malleissa. Neliovinen miehistöohjaamo ja Utiline-lavat poistettiin mallivuoden 1985 jälkeen, jotta kokoonpanolinjalla olisi tilaa tulevalle vuoden 1987 [[Dodge Dakota]]lle, eikä niitä koskaan otettu uudelleen käyttöön tässä sukupolvessa.<br />
<br />
Ram 100 -perusmallit esiteltiin uudelleen vuodelle 1984, mikä korvasi Ram 150:ssä saatavilla olevan aiemman "Miser"-varustelutason. Vuoden 1985 Power Rameihin ja molempiin miehistöihin lisättiin "Ram-Trac"-vaihteisto. Crew Cab ja Utiline levenevät lavaversiot lopetettiin vuodeksi 1986, jälkimmäinen ei palannut mihinkään Chryslerin rakentamaan avolavaan. Vuonna 1988 Slant-6-moottori korvattiin 3,9 litran (240 cid) polttoainesuihkutteisella V6-moottorilla, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Dodge Dakotan kanssa. 5,2 litran (318 cid) moottori, johon 3,9 litran V6 perustuu, sai myös elektronisen polttoaineen ruiskutuksen vuonna 1988. Uuden tietokoneohjatun polttoaineen ruiskutuksen, sytytyksen ja ABS-järjestelmän vuoksi ajoneuvon tietoja piti näyttää enemmän varoitus- tai ilmoitusvalojen kautta, joten ohjaamon sisällä, jossa aikoinaan oli kojelaudassa pieni lokero oli nyt uusi "viestikeskus", jossa oli neljä pientä suorakaiteen muotoista valopistettä joka sisälsi moottorin tarkistusvalon ja muut merkkivalot, mukaan lukien yksi seisontajarrulle ja ABS:lle, jos kuorma oli niin varusteltu. Viestikeskuksessa oli myöhemmin "odota käynnistystä" ja "vettä polttoaineessa" -valot dieselmalleissa. Diagnostiset vikakoodit tallennettiin tietokoneen muistiin, ja virta-avaimen painaminen kolme kertaa antoi tietokoneen vilkkua vikakoodit moottorin tarkistusvalon läpi joidenkin ongelmien diagnosoimiseksi. Taka-akseliin ABS tuli vakiovarusteeksi vuonna 1989.<br />
<br />
Ram 100 -mallin nimitys poistettiin ja nämä mallit taitettiin takaisin 150-sarjaan vuodelle 1990 Dodge Dakota -avolavan käyttöönoton ja myyntimenestyksen vuoksi. Lisäksi mittaristoa uudistettiin hieman; ampeerimittari korvattiin volttimittarilla säilyttäen samalla nopeusmittarin ja mittarien 3-napainen järjestely. Myös vuodeksi 1990 Dodge esitteli uudelleen Club Cabin, joka oli varustettu kokoontaitetuilla hyppyistuimilla vuosien 1991&ndash;1993 malleihin. Sisäänkäynti tehtiin matkustajan tai kuljettajan ovien kautta, koska tässä kokoonpanossa ei ollut takaovia. Vuodelle 1991 kaikki versiot saivat tavalliset takapyörien lukkiutumattomat jarrut.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Vuodelle 1989 5,9 litran V8 sai kaasuläppärungon polttoaineen ruiskutuksen 20 hv:n (15 kW) lisäyksellä.<br />
<br />
Moottoreita päivitettiin huomattavasti vuosille 1992 (3,9 l ja 5,2 l) ja 1993 (5,9 l) moniporttisella polttoaineen ruiskutuksella, uusilla jakoputkilla ja korkeammalla puristussylinterikannella huomattavasti suuremman tehon saavuttamiseksi. Nämä äskettäin uudistetut moottorit markkinoitiin nimellä "Magnum". 5,2 litran ja 5,9 litran moottoreiden kanssa tarjottiin raskasta automaattivaihteistoa overdrive -nimellä A518.<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.7''' (225 cid)||[[R6]]||Slant-6||? cm<sup>3</sup>||71 kW (95 hv) @ ? r/min||230 Nm @ ? r/min||1981&ndash;1987<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||LA||? cm<sup>3</sup>||93 kW (125 hv) @ ? r/min||264 Nm @ ? r/min||1988&ndash;1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||130 kW (175 hv) @ ? r/min||305 Nm @ ? r/min||1992&ndash;1993<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||104 kW (140 hv) @ ? r/min||325 Nm @ ? r/min||1981&ndash;1987<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||127 kW (170 hv) @ ? r/min||353 Nm @ ? r/min||1988&ndash;1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (230 hv) @ ? r/min||380 Nm @ ? r/min||1992&ndash;1993<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||130 kW (175 hv) @ ? r/min||353 Nm @ ? r/min||1981&ndash;1988<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||142 kW (190 hv) @ ? r/min||396 Nm @ ? r/min||1989&ndash;1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (230 hv) @ ? r/min||441 Nm @ ? r/min||1993<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
<br />
Vuoden 1978 jälkeen [[Chrysler RB]]-moottori lopetettiin, eikä sitä enää tarjottu Dodgen lava-autoissa, mikä rajoitti vakavasti niiden ominaisuuksia. Ilman "isolohkon" bensiinimoottoria tai dieseliä Dodgen raskaammilla malleilla oli tehohaitta verrattuna kilpailijoihin, ja näin ollen ne alkoivat menettää potentiaalisia asiakkaita kaupallisilla markkinoilla. Upouuden moottorin kehittämisen sijaan Chrysler allekirjoitti sopimuksen kaupallisen moottorivalmistajan Cumminsin kanssa käyttääkseen versiota 5,9 litran B-sarjan moottoristaan Ram-kuorma-autoissa. Tämä osoittautui molempia osapuolia hyödyttäväksi sopimukseksi, jonka ansiosta Cummins pystyi laajentamaan tuotetuotantoaan ja Dodgella oli kilpailukykyinen moottori raskaisiin malleihinsa. Cummins Turbo Diesel -mallin esittely vuonna 1989 osui samaan aikaan Ram-kuorma-autojen ensimmäisen myynnin kasvun kanssa useisiin vuosiin. Cummins yhdistettiin raskaampaan A727-automaattivaihteiston tai 5-vaihteisen manuaalivaihteistoo, ja se oli saatavana 250 ja 350 avolava-autoihin ja avolava-alustaisiin kuorma-autoihin, joiden GVWR on yli 8 500 puntaa. Tämä dieselmoottorivaihtoehto erosi Fordin ja GM-kuorma-autojen dieselmoottoreista siten, että Cumminsissa on suoraruiskutus, kun taas Ford- ja GM-dieselissä on epäsuora ruiskutus. Tämä tarkoittaa myös sitä, että Cumminsin ei tarvitse luottaa hehkutulppaan. Cummins on suora-kuuden moottori, kun taas GM- ja Ford-dieselmoottorit ovat V8-moottoreita. Lisäksi Cummins on turboahdettu, kun taas 6,2 litran GM/DDC ja 7,3 litran IDI Ford/IH ovat vapaasti hengittäviä.<br />
<br />
Tämä ei itse asiassa ollut ensimmäinen moottori, joka debytoi Dodge-lava-autoissa dieselvaihtoehtona. Vuoden 1978 D-sarjan malleja oli saatavana Mitsubishin vapaasti hengittävällä dieselillä, mutta sitä tilattiin harvoin. Cummins-dieselistä oli pulaa ensimmäisten kahden vuoden aikana, mutta vuonna 1991 Dodge onnistui lisäämään tuotantoa.<br />
<br />
Puolivälissä mallivuotta 1991, Dodge alkoi käyttää 350 (yhden tonnin) kehyksiä Ram 250 Cummins- ja Club Cab -malleissa.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (360 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins 6BT||? cm<sup>3</sup>||119 kW (160 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||1989&ndash;1993<br />
|}<br />
<br />
== Vaihteistot ==<br />
<br />
Vuodelle 1989 Dodge esitteli uuden ylivaihde-automaattivaihteiston, joka vähentää polttoaineenkulutusta. Tämä kevyt vaihteisto sai nimen A500, ja sitä tarjottiin 3,9 litran V6:n ja 5,2 litran V8:n kanssa. Viestikeskukseen lisättiin "O/D off" -painikekytkin ylivaihde 4. vaihteen lukitsemiseksi. Automaatti A727 jatkoi käyttöä joissakin 5,2 litran moottoreissa, kaikissa 5,9 litran moottoreissa ja raskaissa sovelluksissa.<br />
<br />
Osana Chryslerin yritysvaihteiston nimikkeistön uudistamista A500 ja A518 nimettiin uudelleen 42RH:ksi ja 46RH:ksi vuonna 1992. Ensimmäinen numero 4 tarkoitti 4-vaihteista vaihteistoa, toinen numero osoitti vaihteiston suhteellisen vääntömomentin kapasiteetin, kirjain R Kolmas asento merkitsi takavetovoimansiirtoa ja viimeinen kirjain H tarkoitti hydraulista vaihteistoa. 3-nopeuksinen automaatti pysyi saatavilla; A727 nimettiin uudelleen 36RH:ksi ja A904:stä, A998:sta ja A999:stä tuli 30RH, 31RH ja 32RH.<br />
<br />
== Erikoismalli ==<br />
<br />
Prospector oli 1980-luvulla saatavilla oleva paketti, joka sisälsi yleensä erilaisen polttoainesäiliön, kangasistuimen ja maton. 1980-luvun lopulla lisävarustelistalle lisättiin valopaketti sekä suuret 6×9 peilit. Tätä trimmauspakettia jatkettiin tuotannon loppuun saakka vuonna 1993.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (D)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (D)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(D)&diff=224857Dodge Ram (D)2024-02-14T08:46:10Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram D / W|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram (D).jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1980]]&ndash;[[1993]]|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>2-ovinen extended cab<br>4-ovinen crew cab|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3700&ndash;5900 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 71&ndash;172 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge D-sarja]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (BR)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Ensimmäisen sukupolven Dodge Ram -kuorma- ja pakettiautoissa, jotka esiteltiin lokakuussa 1980, on Ram-keulakoristeet, joita käytettiin ensimmäisen kerran Dodge-ajoneuvoissa vuosina 1932&ndash;1954. Kaikissa ensimmäisen sukupolven kuorma-autoissa ei ole tätä koristetta, ja se nähdään yleisimmin nelivetoisissa malleissa. Dodge säilytti edellisen sukupolven mallimerkinnät: D tai Ram osoittavat kaksipyörävetoa, kun taas W tai Power Ram tarkoittavat nelivetoa. Aivan kuten Fordin F-sarjassa, Dodge käytti "150" osoittamaan puolitonnista kuorma-autoa, 250 kolme neljäsosaa painavaa kuorma-autoa ja 350 yhden tonnin kuorma-autoa. Kuorma-automalleja tarjottiin vakioohjaamolla, pidennetyllä "Club"-ohjaamolla ja miehistöohjaamolla. Niitä tarjottiin myös 6,5 jalan (2 metrin) ja 8 jalan (2,4 metrin) lavapituuksilla ja "Utiline"- ja "Sweptline" -tyylisillä lavoilla sekä vakiolavoilla. Ulkoisesti ensimmäisen sukupolven Ramit olivat kasvojenkohotettuja versioita edellisen sukupolven Dodge D-sarjan avolavoista, jotka esiteltiin vuonna 1972. Uudessa mallissa esiteltiin suuremmat takavalot, kaksoissuorakulmaiset ajovalot ja neliömäiset korilinjat. Moottorivalinnat supistuivat 225 slant-6- ja 318- ja 360 V8-malleihin. Sisustus päivitettiin, sisältäen uuden sohvapenkin, täysin uuden kojelaudan ja mittariston, jossa valinnainen kolmiosainen malli – nopeusmittari keskellä, kahdessa sivussa on ampeerimittari ylhäällä vasemmalla ja lämpötilamittari päällä alhaalla vasemmalla, polttoainemittari ylhäällä oikealla ja öljynpainemittari alhaalla oikealla. Malleissa, joissa ei ollut täyttä mittaripakettia, oli vain merkkivalot lämpötila- ja öljynpainemittarien tilalla. Ramiin tarjottiin etupuskurin suojukset, liukuva ohjaamon takaikkuna, ilmastointi, vakionopeussäädin, kallistettava ohjauspylväs, sähkötoimiset ovien lukot ja ikkunat, AM/FM-stereo kasettisoitin, tyylitellyt maantiepyörät, alumiini turbiinityyliset mag-pyörät, erikoismaali- ja raitapaketit, kaksisävyinen maali ja aurapaketti nelivetoisiin malleihin (kutsutaan nimellä "Sno Commander").<br />
<br />
"Club Cab" poistettiin valikoimasta vuoden 1982 jälkeen, mutta Dodge säilytti työkalut ja esitteli sen uudelleen lähes vuosikymmentä myöhemmin 1990-malleissa. Neliovinen miehistöohjaamo ja Utiline-lavat poistettiin mallivuoden 1985 jälkeen, jotta kokoonpanolinjalla olisi tilaa tulevalle vuoden 1987 [[Dodge Dakota]]lle, eikä niitä koskaan otettu uudelleen käyttöön tässä sukupolvessa.<br />
<br />
Ram 100 -perusmallit esiteltiin uudelleen vuodelle 1984, mikä korvasi Ram 150:ssä saatavilla olevan aiemman "Miser"-varustelutason. Vuoden 1985 Power Rameihin ja molempiin miehistöihin lisättiin "Ram-Trac"-vaihteisto. Crew Cab ja Utiline levenevät lavaversiot lopetettiin vuodeksi 1986, jälkimmäinen ei palannut mihinkään Chryslerin rakentamaan avolavaan. Vuonna 1988 Slant-6-moottori korvattiin 3,9 litran (240 cid) polttoainesuihkutteisella V6-moottorilla, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Dodge Dakotan kanssa. 5,2 litran (318 cid) moottori, johon 3,9 litran V6 perustuu, sai myös elektronisen polttoaineen ruiskutuksen vuonna 1988. Uuden tietokoneohjatun polttoaineen ruiskutuksen, sytytyksen ja ABS-järjestelmän vuoksi ajoneuvon tietoja piti näyttää enemmän varoitus- tai ilmoitusvalojen kautta, joten ohjaamon sisällä, jossa aikoinaan oli kojelaudassa pieni lokero oli nyt uusi "viestikeskus", jossa oli neljä pientä suorakaiteen muotoista valopistettä joka sisälsi moottorin tarkistusvalon ja muut merkkivalot, mukaan lukien yksi seisontajarrulle ja ABS:lle, jos kuorma oli niin varusteltu. Viestikeskuksessa oli myöhemmin "odota käynnistystä" ja "vettä polttoaineessa" -valot dieselmalleissa. Diagnostiset vikakoodit tallennettiin tietokoneen muistiin, ja virta-avaimen painaminen kolme kertaa antoi tietokoneen vilkkua vikakoodit moottorin tarkistusvalon läpi joidenkin ongelmien diagnosoimiseksi. Taka-akseliin ABS tuli vakiovarusteeksi vuonna 1989.<br />
<br />
Ram 100 -mallin nimitys poistettiin ja nämä mallit taitettiin takaisin 150-sarjaan vuodelle 1990 Dodge Dakota -avolavan käyttöönoton ja myyntimenestyksen vuoksi. Lisäksi mittaristoa uudistettiin hieman; ampeerimittari korvattiin volttimittarilla säilyttäen samalla nopeusmittarin ja mittarien 3-napainen järjestely. Myös vuodeksi 1990 Dodge esitteli uudelleen Club Cabin, joka oli varustettu kokoontaitetuilla hyppyistuimilla vuosien 1991&ndash;1993 malleihin. Sisäänkäynti tehtiin matkustajan tai kuljettajan ovien kautta, koska tässä kokoonpanossa ei ollut takaovia. Vuodelle 1991 kaikki versiot saivat tavalliset takapyörien lukkiutumattomat jarrut.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Vuodelle 1989 5,9 litran V8 sai kaasuläppärungon polttoaineen ruiskutuksen 20 hv:n (15 kW) lisäyksellä.<br />
<br />
Moottoreita päivitettiin huomattavasti vuosille 1992 (3,9 l ja 5,2 l) ja 1993 (5,9 l) moniporttisella polttoaineen ruiskutuksella, uusilla jakoputkilla ja korkeammalla puristussylinterikannella huomattavasti suuremman tehon saavuttamiseksi. Nämä äskettäin uudistetut moottorit markkinoitiin nimellä "Magnum". 5,2 litran ja 5,9 litran moottoreiden kanssa tarjottiin raskasta automaattivaihteistoa overdrive -nimellä A518.<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.7''' (225 cid)||[[R6]]||Slant-6||? cm<sup>3</sup>||71 kW (95 hv) @ ? r/min||230 Nm @ ? r/min||1981&ndash;1987<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||LA||? cm<sup>3</sup>||93 kW (125 hv) @ ? r/min||264 Nm @ ? r/min||1988&ndash;1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||130 kW (175 hv) @ ? r/min||305 Nm @ ? r/min||1992&ndash;1993<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||104 kW (140 hv) @ ? r/min||325 Nm @ ? r/min||1981&ndash;1987<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||127 kW (170 hv) @ ? r/min||353 Nm @ ? r/min||1988&ndash;1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (230 hv) @ ? r/min||380 Nm @ ? r/min||1992&ndash;1993<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||130 kW (175 hv) @ ? r/min||353 Nm @ ? r/min||1981&ndash;1988<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||142 kW (190 hv) @ ? r/min||396 Nm @ ? r/min||1989&ndash;1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (230 hv) @ ? r/min||441 Nm @ ? r/min||1993<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
<br />
Vuoden 1978 jälkeen [[Chrysler RB]]-moottori lopetettiin, eikä sitä enää tarjottu Dodgen lava-autoissa, mikä rajoitti vakavasti niiden ominaisuuksia. Ilman "ison lohkon" bensiinimoottoria tai dieseliä Dodgen raskaammilla malleilla oli tehohaitta verrattuna kilpailijoihin, ja näin ollen ne alkoivat menettää potentiaalisia asiakkaita kaupallisilla markkinoilla. Upouuden moottorin kehittämisen sijaan Chrysler allekirjoitti sopimuksen kaupallisen moottorivalmistajan Cumminsin kanssa käyttääkseen versiota 5,9 litran B-sarjan moottoristaan Ram-kuorma-autoissa. Tämä osoittautui molempia osapuolia hyödyttäväksi sopimukseksi, jonka ansiosta Cummins pystyi laajentamaan tuotetuotantoaan ja Dodgella oli kilpailukykyinen moottori raskaisiin malleihinsa. Cummins Turbo Diesel -mallin esittely vuonna 1989 osui samaan aikaan Ram-kuorma-autojen ensimmäisen myynnin kasvun kanssa useisiin vuosiin. Cummins yhdistettiin raskaampaan A727-automaattivaihteiston tai 5-vaihteisen manuaalivaihteistoo, ja se oli saatavana 250 ja 350 avolava-autoihin ja avolava-alustaisiin kuorma-autoihin, joiden GVWR on yli 8 500 puntaa. Tämä dieselmoottorivaihtoehto erosi Fordin ja GM-kuorma-autojen dieselmoottoreista siten, että Cumminsissa on suoraruiskutus, kun taas Ford- ja GM-dieselissä on epäsuora ruiskutus. Tämä tarkoittaa myös sitä, että Cumminsin ei tarvitse luottaa hehkutulppaan. Cummins on suora-kuuden moottori, kun taas GM- ja Ford-dieselmoottorit ovat V8-moottoreita. Lisäksi Cummins on turboahdettu, kun taas 6,2 litran GM/DDC ja 7,3 litran IDI Ford/IH ovat vapaasti hengittäviä.<br />
<br />
Tämä ei itse asiassa ollut ensimmäinen moottori, joka debytoi Dodge-lava-autoissa dieselvaihtoehtona. Vuoden 1978 D-sarjan malleja oli saatavana Mitsubishin vapaasti hengittävällä dieselillä, mutta sitä tilattiin harvoin. Cummins-dieselistä oli pulaa ensimmäisten kahden vuoden aikana, mutta vuonna 1991 Dodge onnistui lisäämään tuotantoa.<br />
<br />
Puolivälissä mallivuotta 1991, Dodge alkoi käyttää 350 (yhden tonnin) kehyksiä Ram 250 Cummins- ja Club Cab -malleissa.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (360 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins 6BT||? cm<sup>3</sup>||119 kW (160 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||1989&ndash;1993<br />
|}<br />
<br />
== Vaihteistot ==<br />
<br />
Vuodelle 1989 Dodge esitteli uuden ylivaihde-automaattivaihteiston, joka vähentää polttoaineenkulutusta. Tämä kevyt vaihteisto sai nimen A500, ja sitä tarjottiin 3,9 litran V6:n ja 5,2 litran V8:n kanssa. Viestikeskukseen lisättiin "O/D off" -painikekytkin ylivaihde 4. vaihteen lukitsemiseksi. Automaatti A727 jatkoi käyttöä joissakin 5,2 litran moottoreissa, kaikissa 5,9 litran moottoreissa ja raskaissa sovelluksissa.<br />
<br />
Osana Chryslerin yritysvaihteiston nimikkeistön uudistamista A500 ja A518 nimettiin uudelleen 42RH:ksi ja 46RH:ksi vuonna 1992. Ensimmäinen numero 4 tarkoitti 4-vaihteista vaihteistoa, toinen numero osoitti vaihteiston suhteellisen vääntömomentin kapasiteetin, kirjain R Kolmas asento merkitsi takavetovoimansiirtoa ja viimeinen kirjain H tarkoitti hydraulista vaihteistoa. 3-nopeuksinen automaatti pysyi saatavilla; A727 nimettiin uudelleen 36RH:ksi ja A904:stä, A998:sta ja A999:stä tuli 30RH, 31RH ja 32RH.<br />
<br />
== Erikoismalli ==<br />
<br />
Prospector oli 1980-luvulla saatavilla oleva paketti, joka sisälsi yleensä erilaisen polttoainesäiliön, kangasistuimen ja maton. 1980-luvun lopulla lisävarustelistalle lisättiin valopaketti sekä suuret 6×9 peilit. Tätä trimmauspakettia jatkettiin tuotannon loppuun saakka vuonna 1993.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (D)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (D)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ram_(D)&diff=224856Dodge Ram (D)2024-02-14T08:45:49Z<p>Cilkkis: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Dodge Ram D / W| kuva = 250px| valmistaja = Dodge| valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat| valmistusaika = 1980&ndash;199...</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ram D / W|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram (D).jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1980]]&ndash;[[1993]]|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen regular cab<br>2-ovinen extended cab<br>4-ovinen crew cab|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3700&ndash;5900 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge D-sarja]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ram (BR)]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Ensimmäisen sukupolven Dodge Ram -kuorma- ja pakettiautoissa, jotka esiteltiin lokakuussa 1980, on Ram-keulakoristeet, joita käytettiin ensimmäisen kerran Dodge-ajoneuvoissa vuosina 1932&ndash;1954. Kaikissa ensimmäisen sukupolven kuorma-autoissa ei ole tätä koristetta, ja se nähdään yleisimmin nelivetoisissa malleissa. Dodge säilytti edellisen sukupolven mallimerkinnät: D tai Ram osoittavat kaksipyörävetoa, kun taas W tai Power Ram tarkoittavat nelivetoa. Aivan kuten Fordin F-sarjassa, Dodge käytti "150" osoittamaan puolitonnista kuorma-autoa, 250 kolme neljäsosaa painavaa kuorma-autoa ja 350 yhden tonnin kuorma-autoa. Kuorma-automalleja tarjottiin vakioohjaamolla, pidennetyllä "Club"-ohjaamolla ja miehistöohjaamolla. Niitä tarjottiin myös 6,5 jalan (2 metrin) ja 8 jalan (2,4 metrin) lavapituuksilla ja "Utiline"- ja "Sweptline" -tyylisillä lavoilla sekä vakiolavoilla. Ulkoisesti ensimmäisen sukupolven Ramit olivat kasvojenkohotettuja versioita edellisen sukupolven Dodge D-sarjan avolavoista, jotka esiteltiin vuonna 1972. Uudessa mallissa esiteltiin suuremmat takavalot, kaksoissuorakulmaiset ajovalot ja neliömäiset korilinjat. Moottorivalinnat supistuivat 225 slant-6- ja 318- ja 360 V8-malleihin. Sisustus päivitettiin, sisältäen uuden sohvapenkin, täysin uuden kojelaudan ja mittariston, jossa valinnainen kolmiosainen malli – nopeusmittari keskellä, kahdessa sivussa on ampeerimittari ylhäällä vasemmalla ja lämpötilamittari päällä alhaalla vasemmalla, polttoainemittari ylhäällä oikealla ja öljynpainemittari alhaalla oikealla. Malleissa, joissa ei ollut täyttä mittaripakettia, oli vain merkkivalot lämpötila- ja öljynpainemittarien tilalla. Ramiin tarjottiin etupuskurin suojukset, liukuva ohjaamon takaikkuna, ilmastointi, vakionopeussäädin, kallistettava ohjauspylväs, sähkötoimiset ovien lukot ja ikkunat, AM/FM-stereo kasettisoitin, tyylitellyt maantiepyörät, alumiini turbiinityyliset mag-pyörät, erikoismaali- ja raitapaketit, kaksisävyinen maali ja aurapaketti nelivetoisiin malleihin (kutsutaan nimellä "Sno Commander").<br />
<br />
"Club Cab" poistettiin valikoimasta vuoden 1982 jälkeen, mutta Dodge säilytti työkalut ja esitteli sen uudelleen lähes vuosikymmentä myöhemmin 1990-malleissa. Neliovinen miehistöohjaamo ja Utiline-lavat poistettiin mallivuoden 1985 jälkeen, jotta kokoonpanolinjalla olisi tilaa tulevalle vuoden 1987 [[Dodge Dakota]]lle, eikä niitä koskaan otettu uudelleen käyttöön tässä sukupolvessa.<br />
<br />
Ram 100 -perusmallit esiteltiin uudelleen vuodelle 1984, mikä korvasi Ram 150:ssä saatavilla olevan aiemman "Miser"-varustelutason. Vuoden 1985 Power Rameihin ja molempiin miehistöihin lisättiin "Ram-Trac"-vaihteisto. Crew Cab ja Utiline levenevät lavaversiot lopetettiin vuodeksi 1986, jälkimmäinen ei palannut mihinkään Chryslerin rakentamaan avolavaan. Vuonna 1988 Slant-6-moottori korvattiin 3,9 litran (240 cid) polttoainesuihkutteisella V6-moottorilla, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Dodge Dakotan kanssa. 5,2 litran (318 cid) moottori, johon 3,9 litran V6 perustuu, sai myös elektronisen polttoaineen ruiskutuksen vuonna 1988. Uuden tietokoneohjatun polttoaineen ruiskutuksen, sytytyksen ja ABS-järjestelmän vuoksi ajoneuvon tietoja piti näyttää enemmän varoitus- tai ilmoitusvalojen kautta, joten ohjaamon sisällä, jossa aikoinaan oli kojelaudassa pieni lokero oli nyt uusi "viestikeskus", jossa oli neljä pientä suorakaiteen muotoista valopistettä joka sisälsi moottorin tarkistusvalon ja muut merkkivalot, mukaan lukien yksi seisontajarrulle ja ABS:lle, jos kuorma oli niin varusteltu. Viestikeskuksessa oli myöhemmin "odota käynnistystä" ja "vettä polttoaineessa" -valot dieselmalleissa. Diagnostiset vikakoodit tallennettiin tietokoneen muistiin, ja virta-avaimen painaminen kolme kertaa antoi tietokoneen vilkkua vikakoodit moottorin tarkistusvalon läpi joidenkin ongelmien diagnosoimiseksi. Taka-akseliin ABS tuli vakiovarusteeksi vuonna 1989.<br />
<br />
Ram 100 -mallin nimitys poistettiin ja nämä mallit taitettiin takaisin 150-sarjaan vuodelle 1990 Dodge Dakota -avolavan käyttöönoton ja myyntimenestyksen vuoksi. Lisäksi mittaristoa uudistettiin hieman; ampeerimittari korvattiin volttimittarilla säilyttäen samalla nopeusmittarin ja mittarien 3-napainen järjestely. Myös vuodeksi 1990 Dodge esitteli uudelleen Club Cabin, joka oli varustettu kokoontaitetuilla hyppyistuimilla vuosien 1991&ndash;1993 malleihin. Sisäänkäynti tehtiin matkustajan tai kuljettajan ovien kautta, koska tässä kokoonpanossa ei ollut takaovia. Vuodelle 1991 kaikki versiot saivat tavalliset takapyörien lukkiutumattomat jarrut.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Vuodelle 1989 5,9 litran V8 sai kaasuläppärungon polttoaineen ruiskutuksen 20 hv:n (15 kW) lisäyksellä.<br />
<br />
Moottoreita päivitettiin huomattavasti vuosille 1992 (3,9 l ja 5,2 l) ja 1993 (5,9 l) moniporttisella polttoaineen ruiskutuksella, uusilla jakoputkilla ja korkeammalla puristussylinterikannella huomattavasti suuremman tehon saavuttamiseksi. Nämä äskettäin uudistetut moottorit markkinoitiin nimellä "Magnum". 5,2 litran ja 5,9 litran moottoreiden kanssa tarjottiin raskasta automaattivaihteistoa overdrive -nimellä A518.<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.7''' (225 cid)||[[R6]]||Slant-6||? cm<sup>3</sup>||71 kW (95 hv) @ ? r/min||230 Nm @ ? r/min||1981&ndash;1987<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||LA||? cm<sup>3</sup>||93 kW (125 hv) @ ? r/min||264 Nm @ ? r/min||1988&ndash;1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.9''' (239 cid)||[[V6]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||130 kW (175 hv) @ ? r/min||305 Nm @ ? r/min||1992&ndash;1993<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||104 kW (140 hv) @ ? r/min||325 Nm @ ? r/min||1981&ndash;1987<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||127 kW (170 hv) @ ? r/min||353 Nm @ ? r/min||1988&ndash;1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2''' (318 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (230 hv) @ ? r/min||380 Nm @ ? r/min||1992&ndash;1993<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||130 kW (175 hv) @ ? r/min||353 Nm @ ? r/min||1981&ndash;1988<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||LA||? cm<sup>3</sup>||142 kW (190 hv) @ ? r/min||396 Nm @ ? r/min||1989&ndash;1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9''' (360 cid)||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||172 kW (230 hv) @ ? r/min||441 Nm @ ? r/min||1993<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
<br />
Vuoden 1978 jälkeen [[Chrysler RB]]-moottori lopetettiin, eikä sitä enää tarjottu Dodgen lava-autoissa, mikä rajoitti vakavasti niiden ominaisuuksia. Ilman "ison lohkon" bensiinimoottoria tai dieseliä Dodgen raskaammilla malleilla oli tehohaitta verrattuna kilpailijoihin, ja näin ollen ne alkoivat menettää potentiaalisia asiakkaita kaupallisilla markkinoilla. Upouuden moottorin kehittämisen sijaan Chrysler allekirjoitti sopimuksen kaupallisen moottorivalmistajan Cumminsin kanssa käyttääkseen versiota 5,9 litran B-sarjan moottoristaan Ram-kuorma-autoissa. Tämä osoittautui molempia osapuolia hyödyttäväksi sopimukseksi, jonka ansiosta Cummins pystyi laajentamaan tuotetuotantoaan ja Dodgella oli kilpailukykyinen moottori raskaisiin malleihinsa. Cummins Turbo Diesel -mallin esittely vuonna 1989 osui samaan aikaan Ram-kuorma-autojen ensimmäisen myynnin kasvun kanssa useisiin vuosiin. Cummins yhdistettiin raskaampaan A727-automaattivaihteiston tai 5-vaihteisen manuaalivaihteistoo, ja se oli saatavana 250 ja 350 avolava-autoihin ja avolava-alustaisiin kuorma-autoihin, joiden GVWR on yli 8 500 puntaa. Tämä dieselmoottorivaihtoehto erosi Fordin ja GM-kuorma-autojen dieselmoottoreista siten, että Cumminsissa on suoraruiskutus, kun taas Ford- ja GM-dieselissä on epäsuora ruiskutus. Tämä tarkoittaa myös sitä, että Cumminsin ei tarvitse luottaa hehkutulppaan. Cummins on suora-kuuden moottori, kun taas GM- ja Ford-dieselmoottorit ovat V8-moottoreita. Lisäksi Cummins on turboahdettu, kun taas 6,2 litran GM/DDC ja 7,3 litran IDI Ford/IH ovat vapaasti hengittäviä.<br />
<br />
Tämä ei itse asiassa ollut ensimmäinen moottori, joka debytoi Dodge-lava-autoissa dieselvaihtoehtona. Vuoden 1978 D-sarjan malleja oli saatavana Mitsubishin vapaasti hengittävällä dieselillä, mutta sitä tilattiin harvoin. Cummins-dieselistä oli pulaa ensimmäisten kahden vuoden aikana, mutta vuonna 1991 Dodge onnistui lisäämään tuotantoa.<br />
<br />
Puolivälissä mallivuotta 1991, Dodge alkoi käyttää 350 (yhden tonnin) kehyksiä Ram 250 Cummins- ja Club Cab -malleissa.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9 TD''' (360 cid)||[[R6]] Turbo||Cummins 6BT||? cm<sup>3</sup>||119 kW (160 hv) @ ? r/min||542 Nm @ ? r/min||1989&ndash;1993<br />
|}<br />
<br />
== Vaihteistot ==<br />
<br />
Vuodelle 1989 Dodge esitteli uuden ylivaihde-automaattivaihteiston, joka vähentää polttoaineenkulutusta. Tämä kevyt vaihteisto sai nimen A500, ja sitä tarjottiin 3,9 litran V6:n ja 5,2 litran V8:n kanssa. Viestikeskukseen lisättiin "O/D off" -painikekytkin ylivaihde 4. vaihteen lukitsemiseksi. Automaatti A727 jatkoi käyttöä joissakin 5,2 litran moottoreissa, kaikissa 5,9 litran moottoreissa ja raskaissa sovelluksissa.<br />
<br />
Osana Chryslerin yritysvaihteiston nimikkeistön uudistamista A500 ja A518 nimettiin uudelleen 42RH:ksi ja 46RH:ksi vuonna 1992. Ensimmäinen numero 4 tarkoitti 4-vaihteista vaihteistoa, toinen numero osoitti vaihteiston suhteellisen vääntömomentin kapasiteetin, kirjain R Kolmas asento merkitsi takavetovoimansiirtoa ja viimeinen kirjain H tarkoitti hydraulista vaihteistoa. 3-nopeuksinen automaatti pysyi saatavilla; A727 nimettiin uudelleen 36RH:ksi ja A904:stä, A998:sta ja A999:stä tuli 30RH, 31RH ja 32RH.<br />
<br />
== Erikoismalli ==<br />
<br />
Prospector oli 1980-luvulla saatavilla oleva paketti, joka sisälsi yleensä erilaisen polttoainesäiliön, kangasistuimen ja maton. 1980-luvun lopulla lisävarustelistalle lisättiin valopaketti sekä suuret 6×9 peilit. Tätä trimmauspakettia jatkettiin tuotannon loppuun saakka vuonna 1993.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram (D)]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram (D)]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ram_pickup&diff=224854Ram pickup2024-02-14T07:57:24Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{Mallisarja|<br />
nimi = Dodge Ram<br>Ram pickup|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>[[Ram trucks]]<br>([[Chrysler Corporation]])<br>([[DaimlerChrysler]])<br>([[Chrysler LLC]])<br>([[Chrysler Group LLC]])<br>([[FCA US LLC]])<br>([[Stellantis North America]])<br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada<br>{{Lippu|AUS}} Australia <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Joshua Dowling| Osoite = https://www.drive.com.au/news/2021-ram-1500-dt-series-is-go-due-in-australian-showrooms-this-month/| Nimeke = 2021 Ram 1500 DT Series is go! Due in Australian showrooms this month| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Drive.com.au| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.1.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref>|<br />
valmistusaika = [[1980]]&ndash;|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = [[Avolava]]<br>[[Alusta|Ohjaamo-alusta]]|<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
iskutilavuus = 3000&ndash;8300 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
kiihtyvyys = |<br />
huippunopeus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge D-sarja]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''Ram-pickup''' (markkinoitu nimellä '''Dodge Ram''' vuoteen 2010 asti) on täysikokoinen lava-auto, jonka valmistaa [[Stellantis North America]] (entinen Chrysler Group LLC ja FCA US LLC) ja jota on markkinoitu vuodesta 2010 alkaen [[Ram Trucks]] -tuotemerkillä. Nykyinen viidennen sukupolven Ram debytoi vuoden 2018 [[North American International Auto Show]]ssa Detroitissa, Michiganissa, saman vuoden tammikuussa.<br />
<br />
Aiemmin Ram kuului [[Dodge]]n ''light truck'' -sarjaan. Dodge Trucks käytti nimeä "Ram" ensimmäisen kerran mallivuonna 1981, kun [[Dodge D-sarja]]n lava-autot ja [[Dodge B-sarja|B-sarjan]] pakettiautot nimettiin uudelleen. Yhtiö oli käyttänyt oinaan päätä [[hyötyajoneuvo]]jensa keulakoristeena jo vuosina 1933&ndash;1954.<br />
<br />
Ram-trucks on nimetty ''Motor Trend'' -lehden ''Truck of the Year'' -kilpailun voittajaksi kahdeksan kertaa; toisen sukupolven Ram voitti palkinnon vuonna 1994, kolmannen sukupolven Ram Heavy Duty voitti palkinnon vuonna 2003, neljännen sukupolven Ram Heavy Duty voitti vuonna 2010 ja neljännen sukupolven Ram 1500 voitti vuosina 2013 ja 2014. Nykyisestä viidennen sukupolven Ram pickupista tuli historian ensimmäinen truck USA:ssa, joka on voittanut palkinnon kolmesti peräkkäin, vuosina 2019, 2020 ja 2021.<br />
<br />
== 1. sukupolvi, D/W (1980&ndash;1993) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram (D).jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (D)}}<br />
<br />
Ensimmäisen sukupolven Ram-pickupit ja vanit esiteltiin lokakuussa 1980. Etulokasuojiin oli kiinnitetty "Ram"- tai "Power Ram" -tunnukset ja konepellillä oli on Ram-oinaanpää, jota käytettiin keulakoristeena ensimmäisen kerran Dodge-hyötyajoneuvoissa vuosina 1932&ndash;1954. Kaikissa ensimmäisen sukupolven autoissa ei ole tätä koristetta, ja se nähdään yleisimmin nelivetoisissa malleissa. Dodge säilytti edellisen sukupolven mallimerkinnät: "D" tai "Ram" osoittavat kaksipyörävetoa, kun taas "W" tai "Power Ram" tarkoittavat nelivetoa. Amerikkalaiseen tapaan myös Dodgen truck-mallisto jaettiin 1/2-, 3/4- ja 1-tonnisiin malleihin, numero 150 tarkoitti puolen tonnin, 250 kolmeneljäsosa-tonnin ja 350 yhden tonnin mallia. Pickupeja tarjottiin vakioohjaamolla, pidennetyllä "Club"-ohjaamolla" ja miehistöohjaamolla, 6,5 jalan (2,0 m) ja 8 jalan (2,4 m) lavapituuksilla ja "Utiline"- ja "Sweptline"-tyylisillä lavoilla.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.allpar.com/threads/dodge-pickups-1981-1993-d-series-rams.228868/| Nimeke = Dodge pickups, 1981-1993: D-series Rams| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Allpar.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 16.11.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/1990-93-dodge-ram-pickup/| Nimeke = 1990-93 Dodge Ram Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><br />
{{clear|left}}<br />
<br />
== 2. sukupolvi, BR/BE (1993&ndash;2002) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram 1500, (BR).jpg|200px|left]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (BR)}}<br />
<br />
Toisen sukupolven Dodge Ram pickup esiteltiin yleisölle 5. tammikuuta 1993 pidetyssä [[North American International Auto Show]]ssa ja tuli myyntiin 1. lokakuuta 1993. Moottoreiden tarjonta oli valtosin perua ensimmäisen sukupolven Ramista: 3,9 litrainen V6, 5,2 litrainen V8, 5,9 litrainen V8 ja 5,9 litrainen Cummins R6-turbodiesel. Mallistoon lisättiin uusi 8,0 litran V10-moottori, joka oli suunniteltu vaihtoehdoksi niille, jotka tarvitsivat vahvan vetäjän, mutta eivät halunneet dieseliä. Uusi V10- tai Cummins-turbodiesel oli tarjolla vain 2500- ja sitä korkeammissa malleissa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/1994-01-dodge-ram-pickup/| Nimeke = 1994-01 Dodge Ram Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><br />
{{Clear|left}}<br />
<br />
== 3. sukupolvi, DR/DH/D1/DC/DM (2001&ndash;2009) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram 1500 regular cab (DR).jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (DR)}}<br />
<br />
Kolmannen sukupolven Dodge Ram pickup esiteltiin helmikuussa 2001 pidetyssä [[Chicago Auto Show|Chicagon autonäyttelyssä]]. 1500-sarja tuli markkinoillle mallivuodelle 2002 ja 2500- sekä 3500-sarjat vuotta myöhemmin. Kyseessä oli suuri päivitys, joka sisälsi täysin uuden rungon, jousituksen, voimansiirrot, sisätilat ja peltiosat. Edeltäneen sukupolven aikana esitelty ''Quad Cab'' -ohjaamo vaihtui miehistöohjaamoksi jossa oli perinteisesti avautuvat takaovet. Nelivetoisten 1500-sarjan mallien jäykkä etuakseli vaihtui pyörien erillistuentaan, kestävyyden ja suuremman kantavuuden nimissä 2500- ja 3500-sarjat säilyttivät edelleen jäykät etuakselinsa. Takapyörävetoisissa 2500- ja 3500-malleissa oli erillisjousitetun etupään myötä luokassaan ainutlaatuinen hammastankoohjaus. Ensimmäistä kertaa historiansa aikana myös 1500-sarja sai hammastanko-ohjauksen. Vuonna 2006 Ram pickup sai kasvojenkohotuksen ja vuonna 2007 3500-sarjaan lisättiin ohjaamo-alusta-muodossa myyty versio.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/2002-05-dodge-ram-1500-pickup/| Nimeke = 2002-05 Dodge Ram 1500 Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/2006-08-dodge-ram-1500-pickup/| Nimeke = 2006-08 Dodge Ram 1500 Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref> <br />
{{clear}}<br />
<br />
== 4. sukupolvi, DS/DJ/D2 (2008&ndash;) ==<br />
[[Tiedosto:2009 Dodge Ram 1500 Quad Cab (DS) 2009.jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Ram pickup (DS)}}<br />
<br />
Neljännen sukupolven Dodge Ram pickup esiteltiin vuoden 2008 [[North American International Auto Show]]ssa. 1500-sarjan mallit tulivat myyntiin saman vuoden syksyllä, seuraavan mallivuoden autoina, 2500, 3500, 4500 ja 5500 seurasivat myöhemmin. Vuonna 2010 [[Ram Trucks|Ram]] erotettiin Dodgesta omaksi merkikseen. Mallivuodelle 2019 esiteltiin uusi, viidennen sukupolven Ram 1500, mutta neljännen sukupolven mallien valmistusta ja myyntiä jatkettiin sen rinnalla, nimellä '''Ram 1500 Classic'''. Samassa yhteydessä Ram 2500-, Ram 3500- ja Ram 3500/4500/5500 Chassis Cab -sarjat saivat kasvojenkohotuksen. Ram 1500 Classic tarjoaa 2-ovisen Regular Cab -mallin, jota ei viidennen sukupolven Ram 1500 -sarjassa ole.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Anthony Alaniz| Osoite = https://www.motor1.com/news/536759/2022-ram-1500-classic-updated/| Nimeke = Ram 1500 Classic Rolls Into 2022 With Several Minor Tweaks| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor1.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 27.9.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.3.2022}}</ref><br />
{{clear}}<br />
<br />
== 5. sukupolvi, DT (2018&ndash;) ==<br />
[[Tiedosto:Ram 1500 Laramie Crew Cab etu 2019.jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Ram pickup (DT)}}<br />
<br />
Viidennen sukupolven Ram 1500 pickup esiteltiin Detroitissa tammikuussa 2018 pidetyssä [[North American International Auto Show]]ssa, raskaampien versioiden esittely tapahtui vuotta myöhemmin. Ram 1500:n myynti alkoi vuoden 2018 ensimmäisellä neljännekselä, mallivuoden 2019 autona. Ram 1500:n varusteversioiden määrä on laskenut seitsemään, kun niitä oli edellisen sukupolven autoissa yksitoista. Mallin omapainoa on pudotettu edeltänestä sukupolvesta yli 100 kg, kantavuutta on nyt yli 1000 kg ja suurin vetopaino on yli 5700 kg. ''3.6 Pentastar V6-'' ja ''5.7 HEMI V8'' -moottorien yhteyteen liitettiin kevythybriditeknologiaa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=22129&mid=69| Nimeke = All-new 2019 Ram 1500 – No Compromise Truck, Leading in Durability, Technology and Efficiency| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Stellantis Media| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.3.2022}}</ref> <br />
{{clear}}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
* J. "Kelly" Flory, Jr.: ''American Light Trucks and Utility Vehicles, 1967-1989: Every Model, Year by Year'', McFarland, 2019, ISBN 9780786475407.<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram]]<br />
[[Luokka:Ram|Pickup]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ram_pickup&diff=224853Ram pickup2024-02-14T07:55:55Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{Mallisarja|<br />
nimi = Dodge Ram<br>Ram pickup|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>[[Ram trucks]]<br>([[Chrysler Corporation]])<br>([[DaimlerChrysler]])<br>([[Chrysler LLC]])<br>([[Chrysler Group LLC]])<br>([[FCA US LLC]])<br>([[Stellantis North America]])<br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada<br>{{Lippu|AUS}} Australia <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Joshua Dowling| Osoite = https://www.drive.com.au/news/2021-ram-1500-dt-series-is-go-due-in-australian-showrooms-this-month/| Nimeke = 2021 Ram 1500 DT Series is go! Due in Australian showrooms this month| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Drive.com.au| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.1.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref>|<br />
valmistusaika = [[1980]]&ndash;|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = [[Pickup]]<br>[[Alusta|Ohjaamo-alusta]]|<br />
moottori = [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V10]]|<br />
iskutilavuus = 3000&ndash;8300 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
kiihtyvyys = |<br />
huippunopeus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Dodge D-sarja]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''Ram-pickup''' (markkinoitu nimellä '''Dodge Ram''' vuoteen 2010 asti) on täysikokoinen lava-auto, jonka valmistaa [[Stellantis North America]] (entinen Chrysler Group LLC ja FCA US LLC) ja jota on markkinoitu vuodesta 2010 alkaen [[Ram Trucks]] -tuotemerkillä. Nykyinen viidennen sukupolven Ram debytoi vuoden 2018 [[North American International Auto Show]]ssa Detroitissa, Michiganissa, saman vuoden tammikuussa.<br />
<br />
Aiemmin Ram kuului [[Dodge]]n ''light truck'' -sarjaan. Dodge Trucks käytti nimeä "Ram" ensimmäisen kerran mallivuonna 1981, kun [[Dodge D-sarja]]n lava-autot ja [[Dodge B-sarja|B-sarjan]] pakettiautot nimettiin uudelleen. Yhtiö oli käyttänyt oinaan päätä [[hyötyajoneuvo]]jensa keulakoristeena jo vuosina 1933&ndash;1954.<br />
<br />
Ram-trucks on nimetty ''Motor Trend'' -lehden ''Truck of the Year'' -kilpailun voittajaksi kahdeksan kertaa; toisen sukupolven Ram voitti palkinnon vuonna 1994, kolmannen sukupolven Ram Heavy Duty voitti palkinnon vuonna 2003, neljännen sukupolven Ram Heavy Duty voitti vuonna 2010 ja neljännen sukupolven Ram 1500 voitti vuosina 2013 ja 2014. Nykyisestä viidennen sukupolven Ram pickupista tuli historian ensimmäinen truck USA:ssa, joka on voittanut palkinnon kolmesti peräkkäin, vuosina 2019, 2020 ja 2021.<br />
<br />
== 1. sukupolvi, D/W (1980&ndash;1993) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram (D).jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (D)}}<br />
<br />
Ensimmäisen sukupolven Ram-pickupit ja vanit esiteltiin lokakuussa 1980. Etulokasuojiin oli kiinnitetty "Ram"- tai "Power Ram" -tunnukset ja konepellillä oli on Ram-oinaanpää, jota käytettiin keulakoristeena ensimmäisen kerran Dodge-hyötyajoneuvoissa vuosina 1932&ndash;1954. Kaikissa ensimmäisen sukupolven autoissa ei ole tätä koristetta, ja se nähdään yleisimmin nelivetoisissa malleissa. Dodge säilytti edellisen sukupolven mallimerkinnät: "D" tai "Ram" osoittavat kaksipyörävetoa, kun taas "W" tai "Power Ram" tarkoittavat nelivetoa. Amerikkalaiseen tapaan myös Dodgen truck-mallisto jaettiin 1/2-, 3/4- ja 1-tonnisiin malleihin, numero 150 tarkoitti puolen tonnin, 250 kolmeneljäsosa-tonnin ja 350 yhden tonnin mallia. Pickupeja tarjottiin vakioohjaamolla, pidennetyllä "Club"-ohjaamolla" ja miehistöohjaamolla, 6,5 jalan (2,0 m) ja 8 jalan (2,4 m) lavapituuksilla ja "Utiline"- ja "Sweptline"-tyylisillä lavoilla.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.allpar.com/threads/dodge-pickups-1981-1993-d-series-rams.228868/| Nimeke = Dodge pickups, 1981-1993: D-series Rams| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Allpar.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 16.11.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/1990-93-dodge-ram-pickup/| Nimeke = 1990-93 Dodge Ram Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><br />
{{clear|left}}<br />
<br />
== 2. sukupolvi, BR/BE (1993&ndash;2002) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram 1500, (BR).jpg|200px|left]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (BR)}}<br />
<br />
Toisen sukupolven Dodge Ram pickup esiteltiin yleisölle 5. tammikuuta 1993 pidetyssä [[North American International Auto Show]]ssa ja tuli myyntiin 1. lokakuuta 1993. Moottoreiden tarjonta oli valtosin perua ensimmäisen sukupolven Ramista: 3,9 litrainen V6, 5,2 litrainen V8, 5,9 litrainen V8 ja 5,9 litrainen Cummins R6-turbodiesel. Mallistoon lisättiin uusi 8,0 litran V10-moottori, joka oli suunniteltu vaihtoehdoksi niille, jotka tarvitsivat vahvan vetäjän, mutta eivät halunneet dieseliä. Uusi V10- tai Cummins-turbodiesel oli tarjolla vain 2500- ja sitä korkeammissa malleissa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/1994-01-dodge-ram-pickup/| Nimeke = 1994-01 Dodge Ram Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><br />
{{Clear|left}}<br />
<br />
== 3. sukupolvi, DR/DH/D1/DC/DM (2001&ndash;2009) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram 1500 regular cab (DR).jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ram (DR)}}<br />
<br />
Kolmannen sukupolven Dodge Ram pickup esiteltiin helmikuussa 2001 pidetyssä [[Chicago Auto Show|Chicagon autonäyttelyssä]]. 1500-sarja tuli markkinoillle mallivuodelle 2002 ja 2500- sekä 3500-sarjat vuotta myöhemmin. Kyseessä oli suuri päivitys, joka sisälsi täysin uuden rungon, jousituksen, voimansiirrot, sisätilat ja peltiosat. Edeltäneen sukupolven aikana esitelty ''Quad Cab'' -ohjaamo vaihtui miehistöohjaamoksi jossa oli perinteisesti avautuvat takaovet. Nelivetoisten 1500-sarjan mallien jäykkä etuakseli vaihtui pyörien erillistuentaan, kestävyyden ja suuremman kantavuuden nimissä 2500- ja 3500-sarjat säilyttivät edelleen jäykät etuakselinsa. Takapyörävetoisissa 2500- ja 3500-malleissa oli erillisjousitetun etupään myötä luokassaan ainutlaatuinen hammastankoohjaus. Ensimmäistä kertaa historiansa aikana myös 1500-sarja sai hammastanko-ohjauksen. Vuonna 2006 Ram pickup sai kasvojenkohotuksen ja vuonna 2007 3500-sarjaan lisättiin ohjaamo-alusta-muodossa myyty versio.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/2002-05-dodge-ram-1500-pickup/| Nimeke = 2002-05 Dodge Ram 1500 Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://consumerguide.com/used/2006-08-dodge-ram-1500-pickup/| Nimeke = 2006-08 Dodge Ram 1500 Pickup| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Consumer Guide Auto| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.3.2022}}</ref> <br />
{{clear}}<br />
<br />
== 4. sukupolvi, DS/DJ/D2 (2008&ndash;) ==<br />
[[Tiedosto:2009 Dodge Ram 1500 Quad Cab (DS) 2009.jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Ram pickup (DS)}}<br />
<br />
Neljännen sukupolven Dodge Ram pickup esiteltiin vuoden 2008 [[North American International Auto Show]]ssa. 1500-sarjan mallit tulivat myyntiin saman vuoden syksyllä, seuraavan mallivuoden autoina, 2500, 3500, 4500 ja 5500 seurasivat myöhemmin. Vuonna 2010 [[Ram Trucks|Ram]] erotettiin Dodgesta omaksi merkikseen. Mallivuodelle 2019 esiteltiin uusi, viidennen sukupolven Ram 1500, mutta neljännen sukupolven mallien valmistusta ja myyntiä jatkettiin sen rinnalla, nimellä '''Ram 1500 Classic'''. Samassa yhteydessä Ram 2500-, Ram 3500- ja Ram 3500/4500/5500 Chassis Cab -sarjat saivat kasvojenkohotuksen. Ram 1500 Classic tarjoaa 2-ovisen Regular Cab -mallin, jota ei viidennen sukupolven Ram 1500 -sarjassa ole.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Anthony Alaniz| Osoite = https://www.motor1.com/news/536759/2022-ram-1500-classic-updated/| Nimeke = Ram 1500 Classic Rolls Into 2022 With Several Minor Tweaks| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor1.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 27.9.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.3.2022}}</ref><br />
{{clear}}<br />
<br />
== 5. sukupolvi, DT (2018&ndash;) ==<br />
[[Tiedosto:Ram 1500 Laramie Crew Cab etu 2019.jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Ram pickup (DT)}}<br />
<br />
Viidennen sukupolven Ram 1500 pickup esiteltiin Detroitissa tammikuussa 2018 pidetyssä [[North American International Auto Show]]ssa, raskaampien versioiden esittely tapahtui vuotta myöhemmin. Ram 1500:n myynti alkoi vuoden 2018 ensimmäisellä neljännekselä, mallivuoden 2019 autona. Ram 1500:n varusteversioiden määrä on laskenut seitsemään, kun niitä oli edellisen sukupolven autoissa yksitoista. Mallin omapainoa on pudotettu edeltänestä sukupolvesta yli 100 kg, kantavuutta on nyt yli 1000 kg ja suurin vetopaino on yli 5700 kg. ''3.6 Pentastar V6-'' ja ''5.7 HEMI V8'' -moottorien yhteyteen liitettiin kevythybriditeknologiaa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=22129&mid=69| Nimeke = All-new 2019 Ram 1500 – No Compromise Truck, Leading in Durability, Technology and Efficiency| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Stellantis Media| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.3.2022}}</ref> <br />
{{clear}}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
* J. "Kelly" Flory, Jr.: ''American Light Trucks and Utility Vehicles, 1967-1989: Every Model, Year by Year'', McFarland, 2019, ISBN 9780786475407.<br />
{{EngWikipedia|Ram_pickup}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ram]]<br />
[[Luokka:Ram|Pickup]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ram]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ramcharger_3._sukupolvi&diff=224852Dodge Ramcharger 3. sukupolvi2024-02-14T07:52:21Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ramcharger|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ram Charger 2005.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = DaimlerChrysler|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Saltillo|<br />
valmistusaika = [[1998]]&ndash;[[2001]]|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = 3-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[V8]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 5200&ndash;5900 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Kolmannen sukupolven Ramcharger valmistettiin Meksikossa vuodesta 1998 ja mallivuotta 1999 varten. Se perustui samaan alustaan kuin [[Dodge Ram]] -lavaauto ja jakoi suurimman osan komponenteistaan myös Ramin kanssa. Se oli myös jakanut osan osistaan ja komponenteistaan myös kolmannen sukupolven Chrysler tila-autojen ([[Chrysler Town & Country]], [[Dodge Caravan]] / [[Plymouth Voyager]]) kanssa. Sitä myytiin vain Meksikossa, missä edellisen sukupolven Ramcharger oli menestynyt. Se oli saatavana ST-, SLT-, SLT Plus- ja Sport -varustelutasoilla. Voimanlähteenä oli 5,2 litran (318 cid) tai 5,9 litran (360 cuid) Magnum V8 -moottori ja se tarjottiin yksinomaan takavetoisena. Sen valmistus lopetettiin mallivuoden 2001 jälkeen.<br />
<br />
Yksi tämän sukupolven ominaisuuksista oli pieni kolmannen rivin taitettava istuin tavaratilassa, joka oli sivuttain käännetty, mikä teki siitä vähemmän käytännöllisen pitkillä matkoilla. Ajoneuvon takaosa oli näyttänyt hyvin samanlaiselta kuin vuosien 1996&ndash;2000 mallien Chrysler tila-autot.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2'''||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9'''||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||5029 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2888 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||2404 kg<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Dodge_Ramcharger}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ramcharger 3. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ramcharger 3. sukupolvi]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ramcharger&diff=224851Dodge Ramcharger2024-02-14T07:51:27Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{Mallisarja|<br />
nimi = Dodge Ramcharger|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ramcharger -emblemmi.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Chrysler Corporation|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories/warren-truck.html Dodge City: Chrysler's Warren Truck Assembly Plant - Allpar]</ref><br>{{Lippu|MEX}} Meksiko <ref>[http://www.curbsideclassic.com/blog/cc-capsule/mexican-mopars-part-3-1999-2001-dodge-ramcharger-rising-to-the-challenge/ Mexican Mopars, Part 3: 1999-2001 Dodge Ramcharger – Rising To The Challenge | Curbside Classics 5.12.2016]</ref>|<br />
valmistusaika = [[1974]] – [[1994]]<br>Meksiko:<br>[[1988]] &ndash; [[1996]]<br>[[1999]] &ndash; [[2002]]|<br />
luokka = [[Full-size]] [[SUV]]|<br />
kori = 2-ovinen [[SUV]]|<br />
moottori = [[R6]], [[V8]]|<br />
iskutilavuus = 3700&ndash;7200 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Dodge Durango]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''Ramcharger''' on Chrysler-konsernin vuosina 1974 &ndash; 1994 [[Dodge]]-merkin alla valmistama suurikokoinen maastoauto. Vuosina 1974 &ndash; 1981 markkinoilla oli [[Plymouth]]-merkin alla myyty ''Trailduster'', joka oli siis sama auto. <br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Ramcharger perustui [[Dodge D-sarja]]n / [[Ram Pickup|Dodge Ram pickup]]in lyhennetylle alustalle. Malli oli Chryslerin melko myöhäinen vastine kilpaileville merkeille; [[International Harvester Scout]] oli esitelty jo vuonna 1961, Ford toi markkinoille [[Ford Bronco|Broncon]] vuonna 1966 ja General Motors [[Chevrolet K5 Blazer]]in vuonna 1969 ja sille sisarmalli [[Chevrolet K5 Blazer|GMC Jimmyn]] vuotta myöhemmin.<br />
<br />
== 1. sukupolvi (1974 &ndash; 1980) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ramcharger topless SUV 1974.jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ramcharger 1. sukupolvi}}<br />
<br />
Ensimmäisen sukupolven Ramcharger valmistettiin yhdeksän tuumaa (229 mm) lyhennetylle [[Chrysler AD -pohjalevy|AD]]-truck-pohjalevylle. Malli oli alkuun tarjolla ainoastaan nelivetoisena, takavetoinen versio tuli myyntiin vuonna 1975. Ramcharger oli alkuun periaatteessa lyhyellä lavalla varustettu maastokelpoinen pick-up. Auton vakiovarusteisiin kuului ainoastaan kuljettajan istuin, toinen etuistuin ja takapenkki olivat lisävarusteita.<ref name="Blackwell">[http://www.automobilemag.com/features/collectible_classic/1210_collectible_classic_1974_1980_dodge_ramcharger/ Collectible Classic: 1974-1980 Dodge - Automobile magazine 22.9.2015]</ref> <br />
<br />
{{clear|left}}<br />
<br />
== 2. sukupolvi (1981 &ndash; 1994) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge-Ramcharger 2. sukupolvi.JPG|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ramcharger 2. sukupolvi}}<br />
<br />
Toisen sukupolven Ramcharger, sekä sen sisarmalli Plymouth Trailduster, saivat osakseen samat muutokset mitkä koskivat Dodgen [[Dodge D-sarja|D-sarjan]] lava-automallistoa, sen muuttuessa [[Ram Pickup]]iksi.<br />
<br />
{{clear|left}}<br />
<br />
== 3. sukupolvi (1999 &ndash; 2002) ==<br />
[[Tiedosto:Dodge Ram Charger 2005.jpg|left|200px]]<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ramcharger 3. sukupolvi}}<br />
<br />
Mallivuodelle 1999 Meksikossa paikallisille markkinoille valmistettu Ramcharger perustui totuttuun tapaan Ram pickupin lyhennetylle alustalle ja mallit jakoivat useita muitakin komponentteja. Lisäksi mallissa on joitain yhteisiä osia ja komponentteja Chrysler-konsernin minivanien (Chrysler Town & Country, Dodge Caravan, Plymouth Voyager) kanssa. <br />
<br />
{{clear|left}}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Dodge_Ramcharger}}<br />
<references/><br />
<br />
{{Dodge-mallit}}<br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ramcharger]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ramcharger]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ramcharger_3._sukupolvi&diff=224850Dodge Ramcharger 3. sukupolvi2024-02-14T07:50:37Z<p>Cilkkis: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Dodge Ramcharger| kuva = | valmistaja = DaimlerChrysler| valmistusmaa = <br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Saltillo| valmistusaika = 1998&ndash;2001| luokka = [...</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ramcharger|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = DaimlerChrysler|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Saltillo|<br />
valmistusaika = [[1998]]&ndash;[[2001]]|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = 3-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[V8]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 5200&ndash;5900 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Kolmannen sukupolven Ramcharger valmistettiin Meksikossa vuodesta 1998 ja mallivuotta 1999 varten. Se perustui samaan alustaan kuin [[Dodge Ram]] -lavaauto ja jakoi suurimman osan komponenteistaan myös Ramin kanssa. Se oli myös jakanut osan osistaan ja komponenteistaan myös kolmannen sukupolven Chrysler tila-autojen ([[Chrysler Town & Country]], [[Dodge Caravan]] / [[Plymouth Voyager]]) kanssa. Sitä myytiin vain Meksikossa, missä edellisen sukupolven Ramcharger oli menestynyt. Se oli saatavana ST-, SLT-, SLT Plus- ja Sport -varustelutasoilla. Voimanlähteenä oli 5,2 litran (318 cid) tai 5,9 litran (360 cuid) Magnum V8 -moottori ja se tarjottiin yksinomaan takavetoisena. Sen valmistus lopetettiin mallivuoden 2001 jälkeen.<br />
<br />
Yksi tämän sukupolven ominaisuuksista oli pieni kolmannen rivin taitettava istuin tavaratilassa, joka oli sivuttain käännetty, mikä teki siitä vähemmän käytännöllisen pitkillä matkoilla. Ajoneuvon takaosa oli näyttänyt hyvin samanlaiselta kuin vuosien 1996&ndash;2000 mallien Chrysler tila-autot.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.2'''||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.9'''||[[V8]]||Magnum||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||5029 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2888 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||2404 kg<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Dodge_Ramcharger}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ramcharger 3. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ramcharger 3. sukupolvi]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ramcharger_1._sukupolvi&diff=224849Dodge Ramcharger 1. sukupolvi2024-02-14T07:41:50Z<p>Cilkkis: /* Lähteet */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ramcharger<br>1. sukupolvi|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ramcharger topless SUV 1974.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Chrysler Corporation|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} USA, Michigan, Warren <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories/warren-truck.html Dodge City: Chrysler's Warren Truck Assembly Plant - Allpar]</ref>|<br />
valmistusaika = [[1974]] &ndash; [[1980]]|<br />
luokka = [[Full-size]] [[SUV]]|<br />
kori = 2-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = [[Chrysler AD -pohjalevy|Chrysler AD]]|<br />
moottori = [[R6]] [[V8]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 3700 &ndash; 7200 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Neliveto]], [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 34.900 € (1979)|<br />
edeltäjä = [[Dodge Town Wagon]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ramcharger 2. sukupolvi]]|<br />
samaaluokkaa = [[Plymouth Trailduster]]}}<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ramcharger}}<br />
<br />
'''Ensimmäisen sukupolven Ramcharger''' valmistettiin yhdeksän tuumaa (229 mm) lyhennetylle [[Chrysler AD -pohjalevy|AD]]-truck-pohjalevylle. Malli oli alkuun tarjolla ainoastaan nelivetoisena, takavetoinen versio tuli myyntiin vuonna 1975.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Ramcharger oli alkuun periaatteessa lyhyellä lavalla varustettu maastokelpoinen pick-up. Auton vakiovarusteisiin kuului ainoastaan kuljettajan istuin, toinen etuistuin ja takapenkki olivat lisävarusteita. Vuoteen 1980 Ramcharger lähti tehtaalta ilman kattoa, dealeri-asenteisena varusteena oli tarjolla irrotettava kovakatto tai pehmeä pressukatto.<ref name="Blackwell">[http://www.automobilemag.com/features/collectible_classic/1210_collectible_classic_1974_1980_dodge_ramcharger/ Collectible Classic: 1974-1980 Dodge - Automobile magazine 22.9.2015]</ref> <br />
<br />
Tullessaan markkinoille Ramchargerin perusvarustus oli auton käyttötarpeeseen nähden riittävä, lisävarusteisiin lukeutuivat etumatkustajan kallistettava istuin, keskikonsoli viilennettävällä säilytystilalla, liukulevy keskitasauspyörästön alle, kova- tai pehmeä katto, turvakaari teräsputkesta, vakionopeudensäädin ja 35 gallonan (133 l) polttoainesäiliö.<br />
<br />
Vuonna 1975 perusmallin rinnalle tuotiin paremmin varusteltu SE-versio ja tästä eteenpäin molempien versioiden sekä vakio- että lisävarustelistat kasvoivat vuosittain.<ref name="alpa">[https://www.allpar.com/trucks/ramcharger.html Dodge Ramcharger trucks: 1974-1993 - Allpar]</ref><br />
<br />
<gallery widths=250><br />
Tiedosto:Dodge Ramcharger topless SUV 1974 taka.jpg|1974 Ramcharger optiovarusteisilla istuimilla ja kaksivärimaalauksella.<br />
</gallery><br />
<br />
== Ramcharger SE ==<br />
'''Dodge Ramcharger SE''' maksoi Suomessa vuonna [[1976]] 45 500 markkaa. Tilaa on 5:lle, muoviverhoilu, [[Pääntuki|pääntukia]] ei ole, avoin kori, rättikatto. Ohjaus on kevyt ja melko tunnoton. Suuntavakavuus on hyvä, mutta etujousitus on turhan pehmeä. Ramcharger on kokoisekseen ketterä, mutta huono tehopainosuhde tekee autosta laiskan.<br />
<br />
Neliveto. 6-sylinterinen 3678 cm³ rivimoottori tuottaa 77 kW @ 3600 r/min (105 hv). Suurin vääntömomentti 230,5 Nm / 1600 r/min (23,5 kpm). Sylinterin mitat ovat 86,36 × 104,65 mm. 3-portainen automaattivaihteisto. Paino 2080 kg. Jäykkä etu- ja taka-akseli. Kulutus on noin 20,5 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 9/1976</ref><br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
Jatkuva neliveto oli varustettu kaksinopeuksisella keskitasauspyörästöllä. Vuonna 1980 siirryttiin kytkettävän nelivetojärjestelmän käyttöön.<ref name="alpa"/><br />
<br />
Vaihteistona on kolmi- tai neliportainen manuaali tai kolmiportainen [[TorqueFlite|LoadFlite]]-automaattivaihteisto.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''225-6''' || [[R6]] || [[Chrysler Slant-6 -moottori|Slant-6]] || 3,7 l <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''318-8'''|| [[V8]] || [[Chrysler LA -moottori|LA]] || 5,2 l <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''360-8'''|| [[V8]] || [[Chrysler LA -moottori|LA]] || 5,9 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''400-8'''|| [[V8]] || [[Chrysler B -moottori|B]] || 6,8 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''440-8'''|| [[V8]] || [[Chrysler B -moottori|RB]] || 7,2 l<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* Pituus: 4700 mm<br />
* Leveys: 2020 mm<br />
* Korkeus: 1850 mm<br />
* Akseliväli: 2690 mm<br />
* Omamassa: 2150 kg<br />
* Polttoainesäiliö: 90 l<br />
<br />
== Suomessa ==<br />
=== Rekisteröinti ===<br />
mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1981<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||13<br />
|}<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/ChryslerTrucksVans/1977_Trucks-Vans/1977_Dodge_Ramcharger 1977 Dodge Ramcharger -esite]<br />
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/ChryslerTrucksVans/1977_Trucks-Vans/1977-Dodge-Ramcharger-PR-Photos 1977 Dodge Ramcharger PR Photos]<br />
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/ChryslerTrucksVans/1979-Trucks-and-Vans/1979-Dodge-Ramcharger-Brochure 1979 Dodge Ramcharger -esite]<br />
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Dodge+Ramcharger+1974 Ramcharger-videoita]<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Dodge_Ramcharger}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ramcharger 1. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ramcharger 1. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ramcharger_1._sukupolvi&diff=224848Dodge Ramcharger 1. sukupolvi2024-02-14T07:41:18Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ramcharger<br>1. sukupolvi|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ramcharger topless SUV 1974.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Chrysler Corporation|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} USA, Michigan, Warren <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories/warren-truck.html Dodge City: Chrysler's Warren Truck Assembly Plant - Allpar]</ref>|<br />
valmistusaika = [[1974]] &ndash; [[1980]]|<br />
luokka = [[Full-size]] [[SUV]]|<br />
kori = 2-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = [[Chrysler AD -pohjalevy|Chrysler AD]]|<br />
moottori = [[R6]] [[V8]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 3700 &ndash; 7200 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Neliveto]], [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 34.900 € (1979)|<br />
edeltäjä = [[Dodge Town Wagon]]|<br />
seuraaja = [[Dodge Ramcharger 2. sukupolvi]]|<br />
samaaluokkaa = [[Plymouth Trailduster]]}}<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ramcharger}}<br />
<br />
'''Ensimmäisen sukupolven Ramcharger''' valmistettiin yhdeksän tuumaa (229 mm) lyhennetylle [[Chrysler AD -pohjalevy|AD]]-truck-pohjalevylle. Malli oli alkuun tarjolla ainoastaan nelivetoisena, takavetoinen versio tuli myyntiin vuonna 1975.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Ramcharger oli alkuun periaatteessa lyhyellä lavalla varustettu maastokelpoinen pick-up. Auton vakiovarusteisiin kuului ainoastaan kuljettajan istuin, toinen etuistuin ja takapenkki olivat lisävarusteita. Vuoteen 1980 Ramcharger lähti tehtaalta ilman kattoa, dealeri-asenteisena varusteena oli tarjolla irrotettava kovakatto tai pehmeä pressukatto.<ref name="Blackwell">[http://www.automobilemag.com/features/collectible_classic/1210_collectible_classic_1974_1980_dodge_ramcharger/ Collectible Classic: 1974-1980 Dodge - Automobile magazine 22.9.2015]</ref> <br />
<br />
Tullessaan markkinoille Ramchargerin perusvarustus oli auton käyttötarpeeseen nähden riittävä, lisävarusteisiin lukeutuivat etumatkustajan kallistettava istuin, keskikonsoli viilennettävällä säilytystilalla, liukulevy keskitasauspyörästön alle, kova- tai pehmeä katto, turvakaari teräsputkesta, vakionopeudensäädin ja 35 gallonan (133 l) polttoainesäiliö.<br />
<br />
Vuonna 1975 perusmallin rinnalle tuotiin paremmin varusteltu SE-versio ja tästä eteenpäin molempien versioiden sekä vakio- että lisävarustelistat kasvoivat vuosittain.<ref name="alpa">[https://www.allpar.com/trucks/ramcharger.html Dodge Ramcharger trucks: 1974-1993 - Allpar]</ref><br />
<br />
<gallery widths=250><br />
Tiedosto:Dodge Ramcharger topless SUV 1974 taka.jpg|1974 Ramcharger optiovarusteisilla istuimilla ja kaksivärimaalauksella.<br />
</gallery><br />
<br />
== Ramcharger SE ==<br />
'''Dodge Ramcharger SE''' maksoi Suomessa vuonna [[1976]] 45 500 markkaa. Tilaa on 5:lle, muoviverhoilu, [[Pääntuki|pääntukia]] ei ole, avoin kori, rättikatto. Ohjaus on kevyt ja melko tunnoton. Suuntavakavuus on hyvä, mutta etujousitus on turhan pehmeä. Ramcharger on kokoisekseen ketterä, mutta huono tehopainosuhde tekee autosta laiskan.<br />
<br />
Neliveto. 6-sylinterinen 3678 cm³ rivimoottori tuottaa 77 kW @ 3600 r/min (105 hv). Suurin vääntömomentti 230,5 Nm / 1600 r/min (23,5 kpm). Sylinterin mitat ovat 86,36 × 104,65 mm. 3-portainen automaattivaihteisto. Paino 2080 kg. Jäykkä etu- ja taka-akseli. Kulutus on noin 20,5 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 9/1976</ref><br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
Jatkuva neliveto oli varustettu kaksinopeuksisella keskitasauspyörästöllä. Vuonna 1980 siirryttiin kytkettävän nelivetojärjestelmän käyttöön.<ref name="alpa"/><br />
<br />
Vaihteistona on kolmi- tai neliportainen manuaali tai kolmiportainen [[TorqueFlite|LoadFlite]]-automaattivaihteisto.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''225-6''' || [[R6]] || [[Chrysler Slant-6 -moottori|Slant-6]] || 3,7 l <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''318-8'''|| [[V8]] || [[Chrysler LA -moottori|LA]] || 5,2 l <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''360-8'''|| [[V8]] || [[Chrysler LA -moottori|LA]] || 5,9 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''400-8'''|| [[V8]] || [[Chrysler B -moottori|B]] || 6,8 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''440-8'''|| [[V8]] || [[Chrysler B -moottori|RB]] || 7,2 l<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* Pituus: 4700 mm<br />
* Leveys: 2020 mm<br />
* Korkeus: 1850 mm<br />
* Akseliväli: 2690 mm<br />
* Omamassa: 2150 kg<br />
* Polttoainesäiliö: 90 l<br />
<br />
== Suomessa ==<br />
=== Rekisteröinti ===<br />
mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1981<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||13<br />
|}<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/ChryslerTrucksVans/1977_Trucks-Vans/1977_Dodge_Ramcharger 1977 Dodge Ramcharger -esite]<br />
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/ChryslerTrucksVans/1977_Trucks-Vans/1977-Dodge-Ramcharger-PR-Photos 1977 Dodge Ramcharger PR Photos]<br />
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/ChryslerTrucksVans/1979-Trucks-and-Vans/1979-Dodge-Ramcharger-Brochure 1979 Dodge Ramcharger -esite]<br />
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Dodge+Ramcharger+1974 Ramcharger-videoita]<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ramcharger 1. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ramcharger 1. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Ramcharger_1._sukupolvi&diff=224847Dodge Ramcharger 1. sukupolvi2024-02-14T07:40:03Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Ramcharger<br>1. sukupolvi|<br />
kuva = [[Tiedosto:Dodge Ramcharger topless SUV 1974.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Chrysler Corporation|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} USA, Michigan, Warren <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories/warren-truck.html Dodge City: Chrysler's Warren Truck Assembly Plant - Allpar]</ref>|<br />
valmistusaika = [[1974]] &ndash; [[1980]]|<br />
luokka = [[Full-size]] [[SUV]]|<br />
kori = 2-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = [[Chrysler AD -pohjalevy|Chrysler AD]]|<br />
moottori = [[R6]] [[V8]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 3700 &ndash; 7200 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Neliveto]], [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 34.900 € (1979)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Dodge Ramcharger 2. sukupolvi]]|<br />
samaaluokkaa = [[Plymouth Trailduster]]}}<br />
{{Pääartikkeli|Dodge Ramcharger}}<br />
<br />
'''Ensimmäisen sukupolven Ramcharger''' valmistettiin yhdeksän tuumaa (229 mm) lyhennetylle [[Chrysler AD -pohjalevy|AD]]-truck-pohjalevylle. Malli oli alkuun tarjolla ainoastaan nelivetoisena, takavetoinen versio tuli myyntiin vuonna 1975.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Ramcharger oli alkuun periaatteessa lyhyellä lavalla varustettu maastokelpoinen pick-up. Auton vakiovarusteisiin kuului ainoastaan kuljettajan istuin, toinen etuistuin ja takapenkki olivat lisävarusteita. Vuoteen 1980 Ramcharger lähti tehtaalta ilman kattoa, dealeri-asenteisena varusteena oli tarjolla irrotettava kovakatto tai pehmeä pressukatto.<ref name="Blackwell">[http://www.automobilemag.com/features/collectible_classic/1210_collectible_classic_1974_1980_dodge_ramcharger/ Collectible Classic: 1974-1980 Dodge - Automobile magazine 22.9.2015]</ref> <br />
<br />
Tullessaan markkinoille Ramchargerin perusvarustus oli auton käyttötarpeeseen nähden riittävä, lisävarusteisiin lukeutuivat etumatkustajan kallistettava istuin, keskikonsoli viilennettävällä säilytystilalla, liukulevy keskitasauspyörästön alle, kova- tai pehmeä katto, turvakaari teräsputkesta, vakionopeudensäädin ja 35 gallonan (133 l) polttoainesäiliö.<br />
<br />
Vuonna 1975 perusmallin rinnalle tuotiin paremmin varusteltu SE-versio ja tästä eteenpäin molempien versioiden sekä vakio- että lisävarustelistat kasvoivat vuosittain.<ref name="alpa">[https://www.allpar.com/trucks/ramcharger.html Dodge Ramcharger trucks: 1974-1993 - Allpar]</ref><br />
<br />
<gallery widths=250><br />
Tiedosto:Dodge Ramcharger topless SUV 1974 taka.jpg|1974 Ramcharger optiovarusteisilla istuimilla ja kaksivärimaalauksella.<br />
</gallery><br />
<br />
== Ramcharger SE ==<br />
'''Dodge Ramcharger SE''' maksoi Suomessa vuonna [[1976]] 45 500 markkaa. Tilaa on 5:lle, muoviverhoilu, [[Pääntuki|pääntukia]] ei ole, avoin kori, rättikatto. Ohjaus on kevyt ja melko tunnoton. Suuntavakavuus on hyvä, mutta etujousitus on turhan pehmeä. Ramcharger on kokoisekseen ketterä, mutta huono tehopainosuhde tekee autosta laiskan.<br />
<br />
Neliveto. 6-sylinterinen 3678 cm³ rivimoottori tuottaa 77 kW @ 3600 r/min (105 hv). Suurin vääntömomentti 230,5 Nm / 1600 r/min (23,5 kpm). Sylinterin mitat ovat 86,36 × 104,65 mm. 3-portainen automaattivaihteisto. Paino 2080 kg. Jäykkä etu- ja taka-akseli. Kulutus on noin 20,5 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 9/1976</ref><br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
Jatkuva neliveto oli varustettu kaksinopeuksisella keskitasauspyörästöllä. Vuonna 1980 siirryttiin kytkettävän nelivetojärjestelmän käyttöön.<ref name="alpa"/><br />
<br />
Vaihteistona on kolmi- tai neliportainen manuaali tai kolmiportainen [[TorqueFlite|LoadFlite]]-automaattivaihteisto.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''225-6''' || [[R6]] || [[Chrysler Slant-6 -moottori|Slant-6]] || 3,7 l <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''318-8'''|| [[V8]] || [[Chrysler LA -moottori|LA]] || 5,2 l <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''360-8'''|| [[V8]] || [[Chrysler LA -moottori|LA]] || 5,9 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''400-8'''|| [[V8]] || [[Chrysler B -moottori|B]] || 6,8 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''440-8'''|| [[V8]] || [[Chrysler B -moottori|RB]] || 7,2 l<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* Pituus: 4700 mm<br />
* Leveys: 2020 mm<br />
* Korkeus: 1850 mm<br />
* Akseliväli: 2690 mm<br />
* Omamassa: 2150 kg<br />
* Polttoainesäiliö: 90 l<br />
<br />
== Suomessa ==<br />
=== Rekisteröinti ===<br />
mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1981<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||13<br />
|}<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/ChryslerTrucksVans/1977_Trucks-Vans/1977_Dodge_Ramcharger 1977 Dodge Ramcharger -esite]<br />
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/ChryslerTrucksVans/1977_Trucks-Vans/1977-Dodge-Ramcharger-PR-Photos 1977 Dodge Ramcharger PR Photos]<br />
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/ChryslerTrucksVans/1979-Trucks-and-Vans/1979-Dodge-Ramcharger-Brochure 1979 Dodge Ramcharger -esite]<br />
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Dodge+Ramcharger+1974 Ramcharger-videoita]<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Ramcharger 1. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ramcharger 1. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_eK_4._sukupolvi&diff=224846Mitsubishi eK 4. sukupolvi2024-02-14T07:34:29Z<p>Cilkkis: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Mitsubishi eK<br>B33 / B34 / B35 / B36 / B37 / B38 / B40 / B5A| kuva = | valmistaja = Mitsubishi| valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Okayama| valmistusaika...</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Mitsubishi eK<br>B33 / B34 / B35 / B36 / B37 / B38 / B40 / B5A|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mitsubishi|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Okayama|<br />
valmistusaika = [[2019]]&ndash;|<br />
luokka = [[Keicar]]|<br />
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R3]] hybridi|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 659 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Mitsubishi eK 3. sukupolvi]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Neljännen sukupolven eK Wagon ja sen crossover SUV-tyylinen versio, nimeltään eK X (lausutaan "eK Cross"), paljastettiin 14. maaliskuuta 2019 ja julkaistiin 28. maaliskuuta 2019.<br />
<br />
Akkusähköinen versio nimeltä eK X EV esiteltiin 20. toukokuuta 2022 sekä sen Nissan-merkkinen vastine, [[Nissan Sakura]], joka sai ulko- ja sisätilojen muotoilun eri tavalla kuin [[Nissan Dayz|Dayz]].<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||3395 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1475 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1640&ndash;1660 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2495 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||830&ndash;1080 kg<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_eK}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|eK 4. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|eK 4. sukupolvi]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_eK_3._sukupolvi&diff=224845Mitsubishi eK 3. sukupolvi2024-02-14T07:22:58Z<p>Cilkkis: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Mitsubishi eK<br>B11 / B21 / AA0| kuva = | valmistaja = Mitsubishi| valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Okayama| valmistusaika = 2013&ndash;2019| lu...</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Mitsubishi eK<br>B11 / B21 / AA0|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mitsubishi|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Okayama|<br />
valmistusaika = [[2013]]&ndash;[[2019]]|<br />
luokka = [[Keicar]]|<br />
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R3]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 658 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Mitsubishi eK 2. sukupolvi]]|<br />
seuraaja = [[Mitsubishi eK 4. sukupolvi]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Kolmannen sukupolven eK Wagon ja sen uusi urheilullisempi versio, nimeltään eK Custom, julkaistiin 6. kesäkuuta 2013. Se oli ensimmäinen suuri suunnittelupäivitys sen jälkeen, kun eK aloitti myynnin.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''660'''||[[R3]] [[DOHC]]||[[Mitsubishi 3B20 -moottori|3B20]]||658 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''660'''||[[R3]] [[DOHC]] Turbo||[[Mitsubishi 3B20 -moottori|3B20T]]||658 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||3395 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1475 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1620 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2430 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||820&ndash;900 kg<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_eK}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_3B2_engine}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|eK 3. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|eK 3. sukupolvi]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Xforce&diff=224844Mitsubishi Xforce2024-02-14T07:13:21Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Mitsubishi Xforce<br>GR1W|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mitsubishi|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Cikarang|<br />
valmistusaika = 10/[[2023]]&ndash;|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = 5-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = Alessandro D'ambrosio|<br />
pohjalevy = Mitsubishi GS|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1499 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 77 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Mitsubishi ASX]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Mitsubishi Xforce (vaihtoehtoisesti kirjoitettu XFORCE) on Mitsubishi Motorsin vuodesta 2023 lähtien valmistama pienikokoinen crossover-SUV.<br />
<br />
Xforce esiteltiin ensin konseptiautona nimeltä XFC Concept, joka esiteltiin ensin 19. lokakuuta Ho Chi Minh Cityssä ja sitten 2022 Vietnamin autonäyttelyssä 26. lokakuuta. Tuotantoversio esiteltiin 30. Gaikindo Indonesian kansainvälisessä autonäyttelyssä 10. elokuuta 2023.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Mallissa käytetään päivitettyä suunnittelukieltä, joka on 'Dynamic Shield' -teeman viimeisin kehitys.<br />
<br />
[[Mitsubishi Xpander|Xpander]] MPV:n kanssa samalle alustalle rakennettu Xforce on erityisesti viritetty tarjoamaan parannettua ajomukavuutta ASEAN-teillä käyttämällä suurempaa pyörien caster-kulmaa ja nopeampaa OA-välityssuhdetta etujousituksessa sekä halkaisijaltaan isompia takaiskunvaimentimia. Active Yaw Control (AYC) on vakiona.<br />
<br />
Xforce tarjoaa neljä ajotilaa versiosta riippuen: Normal, Wet, Gravel ja Mud. "Märkä"-tila on ensimmäinen Mitsubishi Motors -mallissa.<br />
<br />
Mitsubishi Motorsin toimitusjohtajan Takao Katon mukaan yhtiö työskentelee tulevaisuudessa katumaasturin sähköistetyn muunnelman parissa, joka voidaan tuoda markkinoille ASEANin ulkopuolisilla alueilla.[11]<br />
<br />
== Moottori ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.5'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Mitsubishi 4A91 -moottori|4A91]] MIVEC||2998 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||141 Nm @ 4000 r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4390 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1810 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1660 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2650 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1245 kg<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Xforce}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_4A9_engine}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|Xforce]]<br />
[[Luokka:Mallit|Xforce]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Xforce&diff=224843Mitsubishi Xforce2024-02-14T07:05:55Z<p>Cilkkis: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Mitsubishi Xforce<br>GR1W| kuva = | valmistaja = Mitsubishi| valmistusmaa = <br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Cikarang| valmistusaika = 10/2023&ndash;| luokka...</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Mitsubishi Xforce<br>GR1W|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mitsubishi|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Cikarang|<br />
valmistusaika = 10/[[2023]]&ndash;|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = 5-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = Alessandro D'ambrosio|<br />
pohjalevy = Mitsubishi GS|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1499 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Mitsubishi ASX]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Xforce}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_4A9_engine}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|Xforce]]<br />
[[Luokka:Mallit|Xforce]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero_Sport_3._sukupolvi&diff=224842Mitsubishi Pajero Sport 3. sukupolvi2024-02-14T07:01:20Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Mitsubishi Pajero Sport<br>Mitsubishi Montero Sport<br>Mitsubishi Shogun Sport<br>KR / KS / QE / QF|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mitsubishi|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa, Laem Chabang<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Cikarang<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Kaluga<br>Bangladesh, Chittagong|<br />
valmistusaika = [[2015]]&ndash;|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = 5-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = Atsunori Mitsuda<br>Naoki Akita<br>Osamu Tsuchiya<br>Toshihiro Imaeda<br>Yutaka Iwat<br>Tsunehiro Kunimoto (facelift)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2442&ndash;2477 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 100&ndash;162 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Mitsubishi Pajero Sport 2. sukupolvi]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Mitsubishi Motors esitteli 1. elokuuta 2015 Thaimaassa kolmannen sukupolven Pajero Sportin, joka julkaistaan vuoden 2016 mallina. Kolmannen sukupolven mallin julkistamisen jälkeen se ei ole enää käyttänyt Challenger-nimeä, vaan sen sijaan on käytetty Pajero Sport / Montero Sport -nimeä.<br />
<br />
Yksi kolmannen sukupolven Pajero Sportin korostetuista ominaisuuksista on [[Toyota]]-peräinen Aisin TL-80SN/TL-80NF 8-vaihteinen automaattivaihteisto, joka korvaa edeltäjänsä 5-vaihteisen INVECS-II-automaatin. Se parantaa huomattavasti polttoainetehokkuutta verrattuna 5-vaihteiseen vaihteistokiihtyvyydestä tinkimättä. Pajero Sport on saatavana myös 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla joihinkin versioihin. Kaikissa versioissa on 6 tuuman kaksimäntäiset tuuletetut levyjarrut edessä ja 6 tuuman kiinteät levyjarrut takana sekä Mitsubishin S-AWC-nelipyörävetojärjestelmä nelivetoisissa versioissa. Muita ominaisuuksia ovat kattoluukku, kaksivyöhykkeinen ilmastointijärjestelmä, sähköisesti säädettävät nahkaiset istuimet monikerroksisella pehmusteella, valinnainen 7-paikkainen kapasiteetti (vaihtelee markkinoiden mukaan) ja 7-tuumainen infotainment-järjestelmä.<br />
<br />
Sen runko on myös edeltäjäänsä kevyempi, koska siinä on käytetty lujia ja kevyitä CF-muoveja, ja 4N15-moottorin kevytmetallilohkon avulla koko rungon painopiste on matalalla.<br />
<br />
Indonesian markkinoille kolmannen sukupolven Pajero Sport lanseerattiin 29. tammikuuta 2016 Jakartassa. Se rakennettiin alun perin ja tuotiin Thaimaasta. Huhtikuusta 2017 lähtien se on rakennettu ja koottu Cikarangin tehtaalla Bekasissa, Länsi-Javalla.<br />
<br />
Isossa-Britanniassa Pajero Sport julkaistiin nimellä Shogun Sport, ja se on saatavana myös pakettiautona ilman toisen ja kolmannen rivin istuimia.<br />
<br />
Yrityksen lopettaessa Pajeron valmistuksen Pajero Sport toimii nyt merkin runkopohjaisena maasturina.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottori ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 24V||[[Mitsubishi 6B31 -moottori|6B31]] MIVEC||2998 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.4 TD'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Mitsubishi 4N15 -moottori|4N15]] MIVEC||2442 cm<sup>3</sup>||133 kW (181 hv) @ ? r/min||430 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5 DI-D'''||[[R4]] Turbo||[[Mitsubishi 4D56 -moottori|4D56]]||2477 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ ? r/min||324 Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4785&ndash;4825 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1815 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1805 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2800 mm<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Pajero_Sport}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_4N1_engine}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Astron_engine}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|Pajero Sport 3. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Pajero Sport 3. sukupolvi]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero_Sport_3._sukupolvi&diff=224841Mitsubishi Pajero Sport 3. sukupolvi2024-02-14T06:35:09Z<p>Cilkkis: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Mitsubishi Pajero Sport<br>Mitsubishi Montero Sport<br>Mitsubishi Shogun Sport<br>KR / KS / QE / QF| kuva = | valmistaja = Mitsubishi| valmistusmaa = <br>{{Lippu|Th...</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Mitsubishi Pajero Sport<br>Mitsubishi Montero Sport<br>Mitsubishi Shogun Sport<br>KR / KS / QE / QF|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mitsubishi|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa, Laem Chabang<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Cikarang<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Kaluga<br>Bangladesh, Chittagong|<br />
valmistusaika = [[2015]]&ndash;|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = 5-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = Atsunori Mitsuda<br>Naoki Akita<br>Osamu Tsuchiya<br>Toshihiro Imaeda<br>Yutaka Iwat<br>Tsunehiro Kunimoto (facelift)|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2442&ndash;2477 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Mitsubishi Pajero Sport 2. sukupolvi]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Pajero_Sport}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_4N1_engine}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Astron_engine}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|Pajero Sport 3. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Pajero Sport 3. sukupolvi]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero_Sport_2._sukupolvi&diff=224840Mitsubishi Pajero Sport 2. sukupolvi2024-02-14T06:29:35Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Mitsubishi Pajero Sport<br>Mitsubishi Montero Sport<br>KG / KH / PB|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mitsubishi|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa, Laem Chabang<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina, Changsha<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Catalão<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Kaluga<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Barcelona<br>{{Lippu|Intia}} Intia, Chennai|<br />
valmistusaika = [[2008]]&ndash;[[2016]]|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = 5-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2477&ndash;3497 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Mitsubishi Pajero Sport 1. sukupolvi]]|<br />
seuraaja = [[Mitsubishi Pajero Sport 3. sukupolvi]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Pajero Sportin toinen sukupolvi, joka perustuu Tritonin tikapuurunkoon, tuotiin vähitellen valikoiduille markkinoille (Venäjä, Kaakkois-Aasia ja Lähi-itä) syksyyn 2008 asti sen debyyttiä Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Muotoilussa on osittain vaikutteita vuoden 2001 Pajero Evolution -konseptiautosta, jossa on 4,7-litrainen V8-moottori. 2,5- tai 3,2-litraiset diesel- ja 3,0- tai 3,5-litraiset V6-bensiinimoottorit ovat saatavilla entiseen tapaan, kuten myös viisi- tai seitsemänpaikkaiset sisätilat ovat saatavilla. Uuden Pajero Sportin tuotanto kaikille markkinoille on keskittynyt Thaimaahan.<br />
<br />
Filippiineillä Pajero Sport on virallisesti nimetty Montero Sportiksi. Montero Sport lanseerattiin Filippiineillä lokakuussa 2008.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 24V||[[Mitsubishi 6B31 -moottori|6B31]] MIVEC||2998 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.5'''||[[V6]]||[[Mitsubishi 6G74 -moottori|6G74]]||3497 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5 TD'''||[[R4]] Turbo||[[Mitsubishi 4D56 -moottori|4D56]]||2477 cm<sup>3</sup>||131 kW (178 hv) @ ? r/min||350 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.2 TDI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Mitsubishi 4M41 -moottori|4M41]]||3200 cm<sup>3</sup>||120 kW (163 hv) @ ? r/min||343 Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4695 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1815 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1840 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2800 mm<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Pajero_Sport}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_6B3_engine}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_6G7_engine}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Astron_engine}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|Pajero Sport 2. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Pajero Sport 2. sukupolvi]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero_Sport&diff=224839Mitsubishi Pajero Sport2024-02-14T06:28:57Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{Mallisarja|<br />
nimi = Mitsubishi Pajero Sport<br>Mitsubishi Montero Sport<br>Mitsubishi Challenger|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mitsubishi Motors Corporation|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani<br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela<br>{{Lippu|Intia}} Intia<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia<br>Bangladesh|<br />
valmistusaika = [[1996]]&ndash;|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = 5-ovinen [[SUV]]|<br />
moottori = [[R4]], [[V6]]|<br />
iskutilavuus = 2400&ndash;3500 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
kiihtyvyys = |<br />
huippunopeus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Mitsubishi Pajero Sport on keskikokoinen katumaasturi, jota Mitsubishi Motors on valmistanut Pajero-nimikilvellä vuodesta 1996 ja joka on kestänyt kolme sukupolvea se perustuu Triton-lava-autoon. Mitsubishi on aiemmin käyttänyt Mitsubishi Challenger -nimeä (japaniksi: 三菱・チャレンジャー, Hepburn: Mitsubishi Charenjā) Japanissa ja joillakin kansainvälisillä markkinoilla, mutta kolmannesta sukupolvesta lähtien Pajero Sport/Montero Sport -nimi oli sen sijaan Sport.<br />
<br />
== Sukupolvet ==<br />
<br />
*[[Mitsubishi Pajero Sport 1. sukupolvi]] ([[1996]] &ndash; [[2008]])<br />
*[[Mitsubishi Pajero Sport 2. sukupolvi]] ([[2008]] &ndash; [[2016]])<br />
*[[Mitsubishi Pajero Sport 3. sukupolvi]] ([[2015]] &ndash; )<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Pajero_Sport}}<br />
<references/><br />
<br />
{{Mitsubishi Motors}}<br />
<br />
{{Tynkä}}<br />
{{Korjattava/kuvitus}}<br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|Pajero Sport]]<br />
[[Luokka:Mallit|Pajero Sport]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero_Sport_2._sukupolvi&diff=224838Mitsubishi Pajero Sport 2. sukupolvi2024-02-14T06:28:10Z<p>Cilkkis: /* Dieselmoottorit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Mitsubishi Pajero Sport<br>Mitsubishi Montero Sport<br>KG / KH / PB|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mitsubishi|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa, Laem Chabang<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina, Changsha<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Catalão<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Kaluga<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Barcelona<br>{{Lippu|Intia}} Intia, Chennai|<br />
valmistusaika = [[2008]]&ndash;[[2016]]|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = 5-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2477&ndash;3497 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Mitsubishi Pajero Sport 1. sukupolvi]]|<br />
seuraaja = [[Mitsubishi Pajero Sport 3. sukupolvi]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Pajero Sportin toinen sukupolvi, joka perustuu Tritonin tikapuurunkoon, tuotiin vähitellen valikoiduille markkinoille (Venäjä, Kaakkois-Aasia ja Lähi-itä) syksyyn 2008 asti sen debyyttiä Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Muotoilussa on osittain vaikutteita vuoden 2001 Pajero Evolution -konseptiautosta, jossa on 4,7-litrainen V8-moottori. 2,5- tai 3,2-litraiset diesel- ja 3,0- tai 3,5-litraiset V6-bensiinimoottorit ovat saatavilla entiseen tapaan, kuten myös viisi- tai seitsemänpaikkaiset sisätilat ovat saatavilla.[ Uuden Pajero Sportin tuotanto kaikille markkinoille on keskittynyt Thaimaahan.<br />
<br />
Filippiineillä Pajero Sport on virallisesti nimetty Montero Sportiksi. Montero Sport lanseerattiin Filippiineillä lokakuussa 2008.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 24V||[[Mitsubishi 6B31 -moottori|6B31]] MIVEC||2998 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.5'''||[[V6]]||[[Mitsubishi 6G74 -moottori|6G74]]||3497 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5 TD'''||[[R4]] Turbo||[[Mitsubishi 4D56 -moottori|4D56]]||2477 cm<sup>3</sup>||131 kW (178 hv) @ ? r/min||350 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.2 TDI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Mitsubishi 4M41 -moottori|4M41]]||3200 cm<sup>3</sup>||120 kW (163 hv) @ ? r/min||343 Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4695 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1815 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1840 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2800 mm<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Pajero_Sport}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_6B3_engine}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_6G7_engine}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Astron_engine}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|Pajero Sport 2. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Pajero Sport 2. sukupolvi]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero_Sport_2._sukupolvi&diff=224837Mitsubishi Pajero Sport 2. sukupolvi2024-02-14T06:28:00Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Mitsubishi Pajero Sport<br>Mitsubishi Montero Sport<br>KG / KH / PB|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mitsubishi|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa, Laem Chabang<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina, Changsha<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Catalão<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Kaluga<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Barcelona<br>{{Lippu|Intia}} Intia, Chennai|<br />
valmistusaika = [[2008]]&ndash;[[2016]]|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = 5-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2477&ndash;3497 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Mitsubishi Pajero Sport 1. sukupolvi]]|<br />
seuraaja = [[Mitsubishi Pajero Sport 3. sukupolvi]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Pajero Sportin toinen sukupolvi, joka perustuu Tritonin tikapuurunkoon, tuotiin vähitellen valikoiduille markkinoille (Venäjä, Kaakkois-Aasia ja Lähi-itä) syksyyn 2008 asti sen debyyttiä Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Muotoilussa on osittain vaikutteita vuoden 2001 Pajero Evolution -konseptiautosta, jossa on 4,7-litrainen V8-moottori. 2,5- tai 3,2-litraiset diesel- ja 3,0- tai 3,5-litraiset V6-bensiinimoottorit ovat saatavilla entiseen tapaan, kuten myös viisi- tai seitsemänpaikkaiset sisätilat ovat saatavilla.[ Uuden Pajero Sportin tuotanto kaikille markkinoille on keskittynyt Thaimaahan.<br />
<br />
Filippiineillä Pajero Sport on virallisesti nimetty Montero Sportiksi. Montero Sport lanseerattiin Filippiineillä lokakuussa 2008.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 24V||[[Mitsubishi 6B31 -moottori|6B31]] MIVEC||2998 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.5'''||[[V6]]||[[Mitsubishi 6G74 -moottori|6G74]]||3497 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5 TD'''||[[R4]] Turbo||[[Mitsubishi 4D56 -moottori|4D56]]||2477 cm<sup>3</sup>||131 kW (178 hv) @ ? r/min||350 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.2 TDI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Mitsubishi 4M41 -moottori|4M41]]||3200 cm<sup>3</sup>||120 kW (163 hv) @ ? r/min||343 Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4695 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1815 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1840 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2800 mm<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Pajero_Sport}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_6B3_engine}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_6G7_engine}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Astron_engine}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|Pajero Sport 2. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Pajero Sport 2. sukupolvi]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero_Sport_2._sukupolvi&diff=224836Mitsubishi Pajero Sport 2. sukupolvi2024-02-14T06:27:45Z<p>Cilkkis: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Mitsubishi Pajero Sport<br>Mitsubishi Montero Sport<br>KG / KH / PB| kuva = | valmistaja = Mitsubishi| valmistusmaa = <br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa, Laem Chabang<br...</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Mitsubishi Pajero Sport<br>Mitsubishi Montero Sport<br>KG / KH / PB|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mitsubishi|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa, Laem Chabang<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina, Changsha<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Catalão<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Kaluga<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Barcelona<br>{{Lippu|Intia}} Intia, Chennai|<br />
valmistusaika = [[2008]]&ndash;[[2016]] Japani|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = 5-ovinen [[SUV]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = ? km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2477&ndash;3497 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;? kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = ? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Mitsubishi Pajero Sport 1. sukupolvi]]|<br />
seuraaja = [[Mitsubishi Pajero Sport 3. sukupolvi]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Pajero Sportin toinen sukupolvi, joka perustuu Tritonin tikapuurunkoon, tuotiin vähitellen valikoiduille markkinoille (Venäjä, Kaakkois-Aasia ja Lähi-itä) syksyyn 2008 asti sen debyyttiä Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Muotoilussa on osittain vaikutteita vuoden 2001 Pajero Evolution -konseptiautosta, jossa on 4,7-litrainen V8-moottori. 2,5- tai 3,2-litraiset diesel- ja 3,0- tai 3,5-litraiset V6-bensiinimoottorit ovat saatavilla entiseen tapaan, kuten myös viisi- tai seitsemänpaikkaiset sisätilat ovat saatavilla.[ Uuden Pajero Sportin tuotanto kaikille markkinoille on keskittynyt Thaimaahan.<br />
<br />
Filippiineillä Pajero Sport on virallisesti nimetty Montero Sportiksi. Montero Sport lanseerattiin Filippiineillä lokakuussa 2008.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 24V||[[Mitsubishi 6B31 -moottori|6B31]] MIVEC||2998 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.5'''||[[V6]]||[[Mitsubishi 6G74 -moottori|6G74]]||3497 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5 TD'''||[[R4]] Turbo||[[Mitsubishi 4D56 -moottori|4D56]]||2477 cm<sup>3</sup>||131 kW (178 hv) @ ? r/min||350 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.2 TDI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Mitsubishi 4M41 -moottori|4M41]]||3200 cm<sup>3</sup>||120 kW (163 hv) @ ? r/min||343 Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4695 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1815 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1840 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2800 mm<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Pajero_Sport}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_6B3_engine}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_6G7_engine}}<br />
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Astron_engine}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|Pajero Sport 2. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Pajero Sport 2. sukupolvi]]</div>Cilkkishttp://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero_Sport&diff=224835Mitsubishi Pajero Sport2024-02-14T06:08:19Z<p>Cilkkis: </p>
<hr />
<div>{{Mallisarja|<br />
nimi = Mitsubishi Pajero Sport<br>Mitsubishi Montero Sport<br>Mitsubishi Challenger|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mitsubishi Motors Corporation|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani<br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela<br>{{Lippu|Intia}} Intia<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia<br>Bangladesh|<br />
valmistusaika = [[1996]]&ndash;|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = 5-ovinen [[SUV]]|<br />
moottori = [[R4]], [[V6]]|<br />
iskutilavuus = 2400&ndash;3500 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|<br />
kiihtyvyys = |<br />
huippunopeus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Mitsubishi Pajero Sport on keskikokoinen katumaasturi, jota Mitsubishi Motors on valmistanut Pajero-nimikilvellä vuodesta 1996 ja joka on kestänyt kolme sukupolvea se perustuu Triton-lava-autoon. Mitsubishi on aiemmin käyttänyt Mitsubishi Challenger -nimeä (japaniksi: 三菱・チャレンジャー, Hepburn: Mitsubishi Charenjā) Japanissa ja joillakin kansainvälisillä markkinoilla, mutta kolmannesta sukupolvesta lähtien Pajero Sport/Montero Sport -nimi oli sen sijaan Sport.<br />
<br />
== Sukupolvet ==<br />
<br />
*[[Mitsubishi Pajero Sport 1. sukupolvi]] ([[1996]] &ndash; [[2008]])<br />
*[[Mitsubishi Pajero Sport 2. sukupolvi]] ([[2008]] &ndash; [[2016]])<br />
*[[Mitsubishi Pajero Sport 3. sukupolvi]] ([[2015]] &ndash; )<br />
<br />
{{Mitsubishi Motors}}<br />
<br />
{{Tynkä}}<br />
{{Korjattava/kuvitus}}<br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|Pajero Sport]]<br />
[[Luokka:Mallit|Pajero Sport]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]</div>Cilkkis