AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Volvo V60 (Y20)

2019-08-18T11:35:15Z

91.152.121.177: /* Turvallisuus */

{{Malli|
nimi = Volvo V60 (Y20)|
kuva = [[Tiedosto:Volvo V60 – Frontansicht.jpg|250px]]|
valmistaja = Volvo Personvagnar AB|
valmistusmaa = {{Lippu|SWE}} Ruotsi, Torslanda ([[Torslandaverken]]) <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/photos/34718| Nimeke = The production of the new V60 started 2010 in the Torslanda plant.| Tekijä = | Ajankohta = 3.9.2010| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Volvo Car Group Global Newsroom| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 25.9.2018| Selite = }}</ref> {{Lippu|Malesia}} Malesia, Shah Alam ([[Volvo Car Manufacturing Malaysia|VCMM]]) <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://paultan.org/2012/01/11/volvo-v60-launched-rm230k-for-t4-rm269k-for-t5-ckd/| Nimeke = Volvo V60 launched – RM230k for T4, RM269k for T5, CKD| Tekijä = Anthony Lim| Ajankohta = 11.1.2012| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Paul Tan| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 25.9.2018| Selite = }}</ref>|
valmistusaika = [[2010]]–[[2018]] |
luokka = [[Keskiluokka]]|
kori = 5-ovinen [[farmari]]|
suunnittelija = [[Steve Mattin]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.motorauthority.com/news/1032713_steve-mattin-designer-of-volvo-s60-concept-leaves-company| Nimeke = Steve Mattin, designer of Volvo S60 Concept, leaves company| Tekijä = Nelson Ireson| Ajankohta = 27.3.2009| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Motorauthority| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 25.9.2018| Selite = }}</ref>|
pohjalevy = [[Ford EUCD -pohjalevy|Volvo P3]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.autocar.co.uk/car-review/volvo/v60-2010-2018/design| Nimeke = Volvo V60 2010-2018 design & styling| Tekijä = Jim Holder| Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Autocar| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 25.9.2018| Selite = }}</ref>|
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]]|
iskutilavuus = 1560–2953 cm3|
teho = 84–224 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|
huippunopeus = 185–250 km/h|
kiihtyvyys = 6,0–12,7 (0–100 km/h)|
kulutus = 1,8–10,2 l/100 km (yhd. EU)|
päästöt = 48–237|
hintaluokka = ?–? € (?)|
edeltäjä = —|
seuraaja = [[Volvo V60 (SPA)]]|
samaaluokkaa = }}
{{Pääartikkeli|Volvo V60}}

'''Volvo V60''' on ruotsalaisen [[Volvo|Volvo Personvagnar AB:n]] valmistama [[C/D-segmentti|keskikokoluokan]] [[Farmari|farmariauto]]. Malli on läheistä sukua yhtiön [[Volvo S60|S60-]] ja [[Volvo XC60|XC60]] -malleille, ja käyttää niiden kanssa samaa pohjalevyä.

== Yleistä ==
V60 esiteltiin vuoden 2010 lokakuussa pidetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä.

Mallin moottoritarjonta on sama kuin S60:n ja pitää sisällään bensiinimoottorit T3, T4, T5 ja T6, sekä dieselmoottorit D2 (1.6D DRIVe), D3, D4 ja D5. Näiden lisäksi on tarjolla etanolikäyttöinen FlexiFuel-malli T4F, jonka moottorin teho on vastaava kuin T4:n, eli 132 kW. XC60:n ja S60:n tavoin myös V60 on varustettu Volvon ''City Safety System'' -järjestelmällä, joka suorittaa törmäyksen uhatessa täysjarrutuksen. Järjestelmä toimii kaupinkiolosuhteissa 30 km/h nopeuksiin asti, vuodesta 2012 lähtien sen toimintanopeus on ollut 50 km/h.

=== V60 D6 AWD Plug-in Hybrid ===
[[Kuva:Volvo V60 Plug-in Hybrid.JPG|150px|left|Volvo V60 Plug-in Hybrid]]

Vuoden [[2011]] [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttelyn]] aattona Volvo julkisti V60 Diesel-[[Plug-in-hybridi]] -tutkielmansa. Versio tuli myyntiin Euroopassa vuonna 2012, aluksi pienenä, tuhannen auton sarjana. Auton voimalinjana on vetäviin etupyöriin vaikuttava, 215 hv:n dieselmoottori sekä takapyöriin vetoa antava 50 kW:n sähkömoottori, joka antaa 200 Nm:n vääntömomentin ja tekee autosta todellisen nelivedon, moottoreiden yhteenlaskettu vääntömomentti on 640 Nm. Optimaalisissa olosuhteissa auton polttoaineenkulutus ensimmäisellä sadalla kilometrillä on 1,8 l/100 ja CO2-päästöt 48 g/km, koska ajomatkan ensimmäiset 50 km taittuvat 11,2 kWh:n akun varassa, jolloin auton laskennallinen kulutus ja päästöt ovat 0. Yli 100 km:n matkoilla kulutus- ja pästölukemat luonnollisesti nousevat, hyvissäkin olosuhteissa.

=== Facelift ===
Kesken mallivuoden 2013 Volvo V60 sai kasvojenkohotuksen. Tässä yhteydessä kaikki etuvalot muutettin yhden yksikön sisällä oleviksi, maskin kromikehys poistettiin ja kolmen lamellin sijaan maskissa on lamelleja neljä.

Samalla etupuskurin keskimmäisen ja uloimpien jäähdytysilmanottoaukkojen muotoa muutettiin. Volvo V40:n tavoin malli on nyt varustettu digitaalisella mittaristolla. Myös kuljettajan ajoavustetoimintoihin on tehty muutoksia: Kuolleen kulman vahti ''BLIS'' (Blind Spot Info System) ei perustu enää ulkotaustapeilien alla olleisiin kameroihin vaan takapuskurissa sijaitseviin tutkatunnistimiin. Näin järjestelmä tunnistaa myös, parkkiruudusta pois peruutettaessa, lähestyvän risteävän liikenteen ''(Cross Traffic Alert)''. Dual-Xenon -ajovalot ja kaarrevalot on mahdollista valita myös automaattisella kaukovaloassistentilla. Aktiivinen nopeudentarkkailujärjestelmä huomioi jalankulkijoiden lisäksi nyt myös polkupyöräilijät.

[[Tiedosto:Volvo V60 – Heckansicht.jpg|thumb|250px|Volvo V60 (2010–2013)]]
<gallery widths=250>
Tiedosto:Volvo V60 D5 Summum (Facelift) – Frontansicht.jpg|Volvo V60 D5 Summum (Facelift) 2013 –
Tiedosto:Volvo V60 D5 Summum (Facelift) – Heckansicht.jpg
</gallery>

== V60 Cross Country ==
[[Tiedosto:V60 Cross Country (1).jpg|right|250px]]
[[Tiedosto:V60 Cross Country (2).jpg|right|250px]]

[[Volvo Personvagnar AB|Volvo Cars]] esitteli [[Volvo V60|V60]] sportswagon -malliin perustuvan Cross Countryn marraskuussa 2014 pidetyssä Los Angelesin autonäyttelyssä.

Cross Countryn maavara on 65 mm korkeampi kuin vakiomallisen V60:n. Pyörien koko on 18- tai 19 tuumaa ja renkaat ovat korkeaprofiiliset. Tämä vähentää ajomelua, lisää käyttömukavuutta ja parantaa myös huonojen pintojen ominaisuuksia. Korotetun maavaran lisäksi V60 Cross Countryn maastokelpoisuutta on parannettu etu- ja takapuskurien liukulevyillä sekä helmapellin ja lokasuojan reunojen muovisuojilla. Pakoputkien ulostulot on integroitu takapuskuriin, tämä lisää omalta osaltaan auton maastokelpoisuutta, mutta antaa sille myös urheilullisen säväyksen. Mallin myynti alkaa Pohjois-Amerikan markkina-alueelta ja verhoiluna on aluksi mustaa nahkaa ruskein kontrastitikkauksin. Kun malli saadaan alkuvuodesta 2015 myyntiin EU:n ja muun maailman alueella, verhoiluvalikoima täydentyy kaksisävy-nahkaverhoilulla.

==Tekniikka==
V60 Cross Country tulee tarjolle sekä kaksi- että nelivetoisena versiona. Etuvetoisten mallien voimanlähteinä tulevat toimimaan Volvon nelisylinteriset Drive-E -bensiini- ja dieselmoottorit, nelivetoisen mallin moottorina on viisisylinterinen D4-dieselmoottori.

== Tekniset tiedot ==
Moottorivalikoima vastaa Volvo S60:n tarjontaa, kuitenkin sillä erolla, että pienempien moottoreiden kulutuslukemat ovat korkeammat ja suurempien moottoreiden matalammat.

=== Ottomoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!!!T3!!T4!!2.0T!!T5!!T5!!T6!!T6 [[Neliveto|AWD]]
|- bgcolor=#ffffff
!Valmistusaika||colspan="2"|09/2010 -||09/2010–05/2011||09/2010-11/2013||11/2013 -||11/2013-04/2014||09/2010 -
|- bgcolor=#ffffff
![[Moottori]]tyyppi||colspan=7|[[Ottomoottori]]
|- bgcolor=#ffffff
!Rakenne||colspan=6|Turboahdettu [[Rivi-4|R4]]||Turboahdettu [[Rivi-6|R6]]
|- bgcolor=#ffffff
!Iskutilavuus||colspan=2|1596 cm3||colspan=2|1999 cm3||colspan=2|1969 cm3||2953 cm3
|- bgcolor=#ffffff
!Teho||110 kW (150 hv) @ 5700 r/min||132 kW (180 hv) @ 5700 r/min||149 kW (203 hv) @ 6000 r/min||177 kW (240 hv) @ 5500 r/min||180 kW (245 hv) @ 5500 r/min||225 kW (306 hv) @ 5700 r/min||224 kW (304 hv) @ 5400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
!Vääntömomentti||240 Nm @ 1600–4000 r/min||240 Nm @ 1600–5000 r/min||300 Nm @ 1750–4000 r/min||320 Nm @ 1800–5000 r/min||350 Nm @ 1500-4800 r/min||400 Nm @ 2100–4500 r/min||440 Nm @ 2100–4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
!Vaihteisto, vakio||colspan=3|6-portainen manuaali||6-portainen Powershift||8-portainen Geartronic||8-portainen Geartronic||6-portainen automaatti
|- bgcolor=#ffffff
!Vaihteisto, valinnainen||colspan=3|6-portainen Powershift||—||—||—||—
|- bgcolor=#ffffff
!Vetotapa||colspan=6|Etuveto||colspan="1"|Neliveto
|- bgcolor=#ffffff
!Kiihtyvyys 0–100 km/h||9,6 s [10,4 s]||8,5 s [9,2 s]||7,9 s [8,4 s]||7,7 s||6,4 s||6,0 s||6,0 s
|- bgcolor=#ffffff
!Huippunopeus||200 [205] km/h||220 [220] km/h||230 [230] km/h||230 km/h||230 km/h||250 km/h||250 km/h
|- bgcolor=#ffffff
!Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty)||6,0 l [7,2 l]||6,6 l [7,2 l]||8,1 l [8,3 l]||8,2 l||6,1 l||6,7 l||10,2 l
|- bgcolor=#ffffff
!CO2-päästöt (yhdistetty)||139 g/km [167 g/km]||153 g/km [167 g/km]||189 g/km [194 g/km]||192 g/km||142 g/km||157 g/km||237 g/km
|- bgcolor=#ffffff
![[Päästöluokitus|EU-päästöluokitus]]||colspan=4|Euro 5||Euro 6||Euro 6||Euro 5
|-
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!!!DRIVe / D21!!D2!!D3!!D3 / D42!!D4!!D4 AWD!!D4 AWD!!D5!!D5 AWD!!D5!!D5 AWD
|- bgcolor=#ffffff
!Valmistusaika||02/2011-2016||2016-||05/2012-||11/2010–11/2013||11/2013-||05/2012–11/2013||11/2013-||colspan="2"|11/2010–05/2011||colspan="2"|05/2011-
|- bgcolor=#ffffff
![[Moottori]]tyyppi||colspan="10"|[[Dieselmoottori]]
|- bgcolor=#ffffff
!Rakenne||colspan="2"|Turboahdettu R4||colspan="2"|Turboahdettu R5||Turboahdettu R4||colspan="6"|Turboahdettu R5
|- bgcolor=#ffffff
!Iskutilavuus||1560 cm²||1969 cm²||colspan="2"|1984 cm3||1969 cm3||colspan="6"|2400 cm3
|- bgcolor=#ffffff
!Teho||84 kW (114 hv) @ 3600 r/min||88 kW (120 hv) @ 3750 r/min||100 kW (136 hv) @ 3500 r/min||120 kW (163 hv) @ 3000 r/min||133 kW (181 hv) @ 4250 r/min||120 kW (163 hv) @ 4000 r/min||133 kW (181 hv) @ 4000 r/min||colspan="2"|151 kW (205 hv) @ 4000 r/min||colspan="2"|158 kW (215 hv) @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
!Vääntömomentti||270 Nm @ 1750–2500 r/min||280 Nm @ 1500-2300 r/min||350 Nm @ 1500–2250 r/min||400 Nm @ 1400–2750 r/min||400 Nm @ 1750–2500 r/min||420 Nm @ 1500–2500 r/min||420 Nm @ 1500–2500 r/min||colspan="2"|420 Nm @ 1500–3250 r/min||420 Nm @ 1500–3250 r/min||440 Nm @ 1500–3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
!Vaihteisto, vakio||colspan="5"|6-portainen manuaali||6-portainen Geartronic||6-portainen Geartronic||6-portainen manuaali||6-portainen Geartronic||6-portainen manuaali||colspan="1"|6-portainen Geartronic
|- bgcolor=#ffffff
!Vaihteisto, valinnainen||6-portainen Powershift||colspan=3|6-portainen Geartronic||8-portainen Geartronic||—||—||6-portainen Geartronic||—||6-portainen Geartronic||—
|- bgcolor=#ffffff
!Vetotapa||colspan="4"|Etuveto||Etuveto||Neliveto||Neliveto||Etuveto||Neliveto||Etuveto||Neliveto
|- bgcolor=#ffffff
!Kiihtyvys 0–100 km/h||11,3 s [12,7 s]||11,0 s [11,7 s]||10,4 s [10,4 s]||9,4 s [9,4 s]||7,6 s [7,6 s]||10,4||8,8 s||7,9 s [7,9 s]||8,2 s||7,5 s [7,7 s]||7,7 s
|- bgcolor=#ffffff
!Huippunopeus||190 km/h [185 km/h]||195 km/h —||200 km/h [205 km/h]||220 km/h [215 km/h]||225 km/h [225 km/h]||215 km/h||220 km/h||230 km/h [230 km/h]||225 km/h||230 km/h [230 km/h]||225 km/h
|- bgcolor=#ffffff
!align="left"|Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty)||4,1 l [4,2 l]||—||4,5 l [4,9 l]||4,5 l [4,9 l]||3,8 l [4,2 l]||6,4 l||6,4 l||5,4 l [6,4 l]||6,9 l||4,6 l [6,2 l]||6,4 l
|- bgcolor=#ffffff
!CO2-päästöt (yhdistetty)||108 g/km [110 g/km]||101 g/km —||119 g/km [129 g/km]||119 g/km [129 g/km]||99 g/km [109 g/km]||169 g/km||169 g/km||142 g/km [169 g/km]||183 g/km||120 g/km [162 g/km]||169 g/km
|- bgcolor=#ffffff
![[Päästöluokitus|EU-päästöluokitus]]||Euro 5||Euro 6||colspan="2"|Euro 5||colspan=6|Euro 5
|}
* 1 = Huhtikuuhun 2012 nimellä ''DRIVe''.
* 2 = Huhtikuuhun 2012 nimellä ''D3''.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!colspan=2|D6 AWD Plug-in Hybrid
|- bgcolor=#ffffff
!Valmistusaika||04/2013-
|- bgcolor=#ffffff
![[Moottori]]tyyppi||colspan=1|[[Dieselmoottori]]
|- bgcolor=#ffffff
!Rakenne||Turboahdettu R5
|- bgcolor=#ffffff
!Iskutilavuus||2400 cm³
|- bgcolor=#ffffff
!Teho||Diesel: 158 kW (215 hv) @ 4000 r/min + sähkömoottori:+50 kW (68 hv) @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
!Vääntömomentti||Diesel:440 Nm @ 1500–3000 r/min + sähkömoottori:200 Nm @ 320–1700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
!Vaihteisto||6-portainen Geartronic
|- bgcolor=#ffffff
!Vetotapa||Etu- / neliveto (riippuen valitusta käyttömoodista)
|- bgcolor=#ffffff
!Kihtyvys 0–100 km/h||6,1 s
|- bgcolor=#ffffff
!Huippunopeus||''POWER'' -moodi 230 km/h, ''HYBRID''-moodi 150 km/h, ''PURE''-moodi 125 km/h
|- bgcolor=#ffffff
!Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty)||1,8 l
|- bgcolor=#ffffff
!CO2-päästöt (yhdistetty)||48 g/km
|- bgcolor=#ffffff
![[Päästöluokitus|EU-päästöluokitus]]||Euro 5
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4628 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1865 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1484 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''|| 2776 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Tyhjäpaino]]'''|| 1638–1831 kg
|}

== Turvallisuus ==
{{EuroNCAP09|
yleisarvosanan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan prosentit = 94|
aikuismatkustajan pisteet = 34|
lapsimatkustajan prosentit = 82|
lapsimatkustajan pisteet = 40|
jalankulkijan prosentit = 64|
jalankulkijan pisteet = 23|
turvallisuus avusteiden prosentit = 100|
turvallisuus avusteiden pisteet = 7|
valmistenumero = Koskee kaikkia mallisarjan autoja|
kolariraportti-www = https://www.euroncap.com/en/results/volvo/v60/10953|}}

== V60 R-Design 2014 ==
[[Tiedosto:Volvo V60 R-Design 2014.jpg|thumb|250px|Volvo V60 R-Design]]
Mallivuoden 2014 V60 R-Design-autossa on uudelleen muotoiltu keula. Kehyksetön mattamusta säleikkö sisältää kiiltävät tummat raidat, silkkimetallielementin ja hienostuneen R-Design-tunnuksen. Kulmien päiväajovalot vahvistavat auton matalaa ja dynaamista yleisilmettä. Vanteet ovat 19" ja pakoputkisto on eksklusiivinen R-Design -putkisto.

Uusi urheiluistuin on R-Design-autoissa vakiona. Se sisältää mustaa nupukkikangasta ja rei’itettyä nahkaa. R-Design-logo sinisellä R-kirjaimella korostaa sporttista luonnetta. Kokonahkaistuimet ovat saatavilla lisävarusteena. Mittariston mukautuva digitaalinäyttö sisältää mahdollisuuden vaihtaa kolmen eri teeman välillä. Jokaisella teemalla on omat asetuksensa ja toimintonsa. Vaihtoehdot ovat ''Elegance'', ''Eco'' ja ''Performance''. R-Design-versioissa Elegance-teema sisältää sinisen sävyn.

R-Design-mallit ovat saatavilla kaikkien normaaliversioiden moottorien kera. Valikoima sisältää monia vaihtoehtoja D2-dieselmoottorista 3,0-litraiseen kuusisylinteriseen T6-bensiiniturbomoottoriin, joka kehittää 304 hevosvoimaa tehoa ja 440 Nm vääntöä. T6-version ostaja voi kasvattaa autonsa suorituskykyä 329 hevosvoimaan ''Polestar''-ohjelmistolla, joka antaa ylimääräiset 25 hevosvoimaa tehoa.

R-Design Sport -alustaa on madallettu 15 millimetrillä normaaliin V60:n Dynamic-alustaan verrattuna. Jouset ovat 15 prosenttia jäykemmät kuin normaalissa V60:n dynaamisessa alustassa. V60 R-Design -mallit sisältävät takana iskunvaimentimet, jotka suorittavat puristus- ja paluuvaimennuksen saman venttiilin kautta. Tämä mahdollistaa lyhyemmän ja nopeamman nestevirtauksen, jonka ansiosta vaimennin reagoi nopeammin. 
Jäykemmät holkit torjuvat heilahteluja, ja liikkeet ovat hallitummat. Takavaimentimet koriin yhdistävät holkit ovat 20 prosenttia jäykemmät kuin Dynamic-alustassa. Etuholkki on jopa 400 prosenttia jäykempi, mikä torjuu pyörien pomppimis- ja ravistusliikkeitä. 
Erityinen konepellin alapuolinen tuki yhdistää jousituksen osia ja jäykistää korirakennetta.

==Aiheesta muualla==
[http://www.youtube.com/results?search_query=Volvo+V60 Volvo V60 -videoita] 
[http://www.youtube.com/results?search_query=Volvo+V60+R-Design V60 R-Design -videoita]

==Lähteet==
[http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=68 Volvon etanolimallisto laajenee - Volvo Cars] 
[http://www.heise.de/autos/artikel/Volvo-zeigt-den-V60-als-Diesel-Plug-in-Hybrid-in-Genf-1179276.html http://www.heise.de/autos/artikel/Volvo-zeigt-den-V60-als-Diesel-Plug-in-Hybrid-in-Genf-1179276.html] 
[http://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/volvo-v60-hybrid-teurer-technikpionier/6470436.html Handelsblatt, 3. April 2012: Volvo V60 Hybrid - Teurer Technikpionier, aufgerufen 20. Mai 2012] 
[http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige_Volvo-V60-Plug-in-Hybrid-kostet-56.900-Euro-Teure-schwedische-Innovation_id_32007 AutoNews, 2. April 2012: Volvo V60 Plug-in-Hybrid 56.900 Euro: Teure schwedische Innovation, aufgerufen 20. Mai 2012] 
[http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=124 Volvo R-Design-malli - Suorituskykyä sekä tyylikkyyttä‎]
<references/>

{{Volvo aikajana 2010-}}

[[Luokka:Volvo|V60 (Y20)]]
[[Luokka:Mallit|V60 (Y20)]]

Ford Duratorq -moottori

2019-06-26T19:58:44Z

91.152.121.177: /* 2.0 */

{{Moottori|
nimi = Ford Duratorq|
kuva = |
kohteet = [[Ford]], [[Jaguar]], [[Land Rover]], [[Mazda]], [[Peugeot]]/[[Citroën]], [[Volvo]]|
käyttöaika = [[1998]]–|
tyyppi = [[R4]], [[R5]], [[V6]], [[V8]]|
sylinterimitat = -|
iskutilavuus = 1399–4367 cm3|
venttiilit = 8 ([[R4]]) [[SOHC]] 16 ([[R4]]) [[DOHC]] 20 ([[R5]]) [[DOHC]] 24 ([[V6]]) [[DOHC]] 32 ([[V8]]) [[DOHC]]|
puristussuhde = ?:1–?:1|
teho = 50–250 kW|
vääntö = 160–700 Nm|
materiaali = Lohko ? ja kansi kevytmetallia|
syöttö = [[Yhteispaineruiskutus]] tai [[suorasuihkutus]]|
öljytilavuus = -|
sytytysjärjestys = -}}

'''Ford Duratorq''' -moottori, yleensä vain pelkkä '''Duratorq''' on markkinanimi Fordin dieselmoottoreille, jotka ensiesiteltiin vuonna [[2000]] uudessa Mondeossa.

Ensimmäinen suunnitteluaste, koodinimi ''Puma'' korvasi sen kehityksen aikana Endura-D -moottorit, joita oli käytetty vuodesta [[1984]]. Kaupalliset versiot Pumasta korvasivat Fordin vanhan ''York'' -moottorin, joka oli käytössä muunmuassa Transitissa ja muissa Fordin malleissa.

Muut tähän sarjaan liittymättömät Duratorq moottorit ovat kehitetty Fordin ja PSA:n yhteistyössä. TDCi Duratorq moottoreita on saatavilla [[Ford]]eihin, [[Jaguar]]eihin, [[Land Rover]]eihin, [[Volvo]]ihin ja [[Mazda|Mazdoihin]].

== Luettelo moottoreista ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=100% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Nimi!!Moottoriperhe!!Iskutilavuus!!Vuodet!!Ominaisuudet!!Yleiset käyttökohteet
|- bgcolor=#ffffff
|HDi/TDCi||[[Ford DLD -moottori|DLD]] ("Tiger")||1399 cm3 1560 cm3||2002–nykypäivä||[[R4]] [[turboahdin|turbo]] (twin-scroll turbo 1,6 -moottorissa, 110 PS) [[Yhteispaineruiskutus]] [[Suorasuihkutus]]||[[Ford Fiesta]], [[Ford Focus]], [[Ford C-Max]], [[Ford Figo]], [[Ford Bantam]], [[Mazda3]], [[Mini Cooper D]], [[Citroën C2]], [[Citroën C3]], [[Citroën Xsara]], [[Citroën C4]], [[Citroën C4 Picasso]], [[Citroën C5]], [[Peugeot 206]], [[Peugeot 207]], [[Peugeot 307]], [[Peugeot 308]], [[Peugeot 3008 I]], [[Peugeot 407]], [[Volvo C30]], [[Volvo S40]], [[Volvo V50]], [[Citroën Berlingo]], [[Peugeot Partner]], [[Mini Cooper]]
|- bgcolor=#ffffff
|TDCi||[[Ford Endura-D -moottori|Endura-DI]] ("Lynx")||1753 cm3||1998–nykypäivä||[[R4]] [[turbo]] [[välijäähdytin]] [[SOHC|8-venttiilinen]]||[[Ford Focus]], [[Ford Mondeo]], [[Ford Galaxy]], [[Ford S-Max]], [[Ford Transit Connect]]
|- bgcolor=#ffffff
|TDCi 16v||ZSD ("Puma")||1998 cm3 2198 cm3 2402 cm3 2.5 L 3.0 L||1999–nykypäivä||[[R4]] [[turbo]] [[välijäähdytin]] [[DOHC|16-venttiilinen]] [[Suorasuihkutus|DI]]||[[Ford Mondeo]], [[Ford Transit]], [[Jaguar X-TYPE]], [[LDV]], [[London Taxi]] [[TX1]], [[TXII]], [[Citroen Jumper]], [[Peugeot Boxer]], [[Fiat Ducato]] & [[Land Rover Defender]]
|- bgcolor=#ffffff
|HDi/TDCi||[[PSA EW/DW -moottori|PSA DW]]||1997 cm3||2004–nykypäivä||[[R4]] [[twin-scroll turbo]] [[välijäähdytin]] [[DOHC|16-venttiilinen]]|| [[Ford Mondeo|Mondeo mk4]], [[Ford Focus]], [[Ford C-Max]], [[Ford S-Max]], [[Ford Galaxy]], [[Peugeot 307]], [[Peugeot 308]], [[Peugeot 3008 I]], [[Peugeot 5008]], [[Peugeot 407]], [[Peugeot 607]], [[Citroën C4]], [[Citroën C4 Picasso]], [[Citroën C5]], [[Volvo C30]], [[Volvo S40]], [[Volvo V50]], [[Volvo V70]], [[Volvo S80]]
|- bgcolor=#ffffff
|HDi/TDCi||[[PSA EW/DW -moottori|PSA DW]]||2179 cm3||2005–nykypäivä||[[R4]] [[tuplaturbo]] [[välijäähdytin]] [[DOHC|16-venttiiliä]]|| [[Ford Mondeo|Mondeo mk4]], [[Ford S-Max]], [[Ford Galaxy]], [[Peugeot 407]], [[Peugeot 4007]], [[Peugeot 607]], [[Citroën C5]], [[Citroën C6]], [[Citroën C-Crosser]], [[Land Rover Freelander]], [[Mitsubishi Outlander]]
|- bgcolor=#ffffff
|TDCi||SAFA / SAFB ("Puma")||3198 cm3||2006–nykypäivä||[[R5]] [[turbo]] [[välijäähdytin]] [[DOHC|20-venttiiliä]]||[[Ford Transit]], [[Ford Ranger]]
|- bgcolor=#ffffff
|DT17||AJ ("Lion")||2720 cm3 2926 cm3||2004–nykypäivä||[[V6]] [[turbo]] [[välijäähdytin]] [[Suorasuihkutus]]||[[Jaguar S-Type]], [[Jaguar XF]], [[Jaguar XJ]], [[Land Rover Discovery]], [[Peugeot]]/[[Citroën]], [[Ford Territory]]
|- bgcolor=#ffffff
|?||AJ||3630 cm3 4367 cm3||2006–nykypäivä||[[V8]] [[turbo]] [[välijäähdytin]] [[Suorasuihkutus]]|| [[Range Rover]]
|}

== DLD ==
{{Pääartikkeli|Ford DLD -moottori}}

Rivi-4 moottorit myydään Duratorq TDCi -nimellä Fordin toimesta ja Citroënin ja Peugeotin toimesta HDi:nä. Nämä ovat osa '''DLD''' perhettä. [[Mazda]] myös käyttää DLD moottoria [[Mazda2]] sekä [[Mazda3]] -autoissa, kutsuen sitä MZ-CD:ksi tai CiTD:ksi. Ford/PSA yhteistyö DLD:n tuottamiseksi alkoi syyskuussa 1998.

Virallisesti, on olemassa kaksi eri versiota tämän sarjan moottoreista:
* 1,4-litrainen on yleisesti ilman välijäähdytintä
* 1,5-litrainen on johdettu 1,6-litraisesta
* 1,6-litrainen on aina välijäähdytetty

Ford myöhemmin lisäsi 1.8 litraisen DLD-418 moottorin DLD-perheeseen vaikkei se ole yhteyksissä muihin tämän perheen moottoreihin, vaan on osa [[Ford Endura -moottori|Endura]] -perhettä.

=== 1.4 ("Tiger") ===
Duratorq DLD-414 (tai DV4) on 1,4-litrainen (1399 cm3) R4 turbodiesel. Moottori tuottaa 50 kW (67 hv) @ 4500 r/min sekä 160 Nm @ 2000 r/min. Moottori kehitettiin Trémeryssä [[Peugeot]]in toimesta, kuten sovittu Fordin kanssa tehdyssä yhteistyösopimuksessa. Moottoria valmistetaan Ranskassa, Englannissa ja Intiassa.

DV4 -moottoria on saatavilla kahtena versiona:
* 8-venttiilinen, [[Borg-Warner]] KP35 turboa (sama turbo kuin Renaultin K9K dieselissä) käyttävä ilman välijäähdytintä oleva moottori. Se on Euro III päästöt täyttävä, mutta sai hiukkassuodattimen vuonna 2006 tehden iistä Euro IV yhteensopivan.
* Toinen versio on 16-venttiilinen välijäähdyttimellä ja muuttuvasiipisellä ahtimella varustettu malli. Tätä ei rakennettu enää vuoden 2006 jälkeen sillä se ei täytä Euro IV normeja. Moottori käyttää Delphi Automotive Systemsin DCR1400 yhteispaineruiskutusta.

=== 1.5 ===
Vuonna 2012 Ford lisäsi valikoimiinsa 1,5-litraisen version, joka on johdettu 1,6-litraisesta moottorista.

=== 1.6 ("Tiger") ===
DLD-416 (tai DV6) on 1,6-litrainen (1560 cm3) 90- tai 110 hevosvoimainen (66 tai 81 kW) versio, jota käytetään Fordin, Mazdan, Volvon, [[Mini]]n, Peugeotin ja [[Citroen]]in toimesta. Tämän moottorin suunnitteli Peugeot PSA:n ja Fordin insinöörien puolesta. Suuren suosion johdosta, moottoria on valmistettu sekä Ranskassa että Englannissa.

===1.8 ("Lynx") ===
Duratorq DLD-418 on 1,8-litrainen (1753 cm3) välijäähdytetty yhteispaineruiskutus dieselmoottori. Moottori ei ole mitenkään kytköksissä 1,4-/1,6-litraisiin moottoreihin, ja tämä on kehittynyt Fordin 1,8-litraisesta 8-venttiilisestä [[Ford Endura-D -moottori|Endura-D]] -moottorista joka oli käytössä 80- ja 90-luvuilla. Kuitenkin, Ford ajattelee sen olevan DLD perhettä, kuten nimestä voi päätellä.

Endura-D moottoria päivitettiin rankalla kädellä ja siihen lisättiin muuttuvasiipinen turboahdin sekä Delphin korkeapaineinen yhteispaineruiskutus. Moottori uudelleenjulkaistiin vuonna 2001 DuraTorq TDCi:nä, samalla kun alkuperäinen moottori uudelleennimettiin DuraTorq TDDi:ksi.

Moottorissa on suunnitteluvirhe, jonka johdosta huohotin jäätyy helposti. Jo -10 asteen pakkasessa huohotin jäätyy ja saatta aiheuttaa vakavan moottorivaurion.

== ZSD ("Puma") ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Moottori!!Käyttöaika!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-420''' [[R4]]||2000–2001||1998 cm3||83 kW (113 hv) @ ? r/min||280 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-420''' (Duratorq TDDi) [[R4]]||2001–2002||1998 cm3||96 kW (130 hv) @ ? r/min|| 330 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-420''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||2002-||1998 cm3||85 kW (113 hv) @ ? r/min||285 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-422''' [[R4]]||?||2184 cm3||114 kW (153 hv) @ ? r/min||355 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-422''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||?||2184 cm3||63 kW (84 hv) @ ? r/min||250 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-422''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||?||2184 cm3||85 kW (113 hv) @ ? r/min||300 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-422''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||?||2184 cm3||100 kW (140 hv) @ ? r/min||350 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-424''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||?||2402 cm3||74 kW (99 hv) @ ? r/min||285 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-424''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||?||2402 cm3||85 kW (113 hv) @ ? r/min||310 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ZSD-424''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||?||2402 cm3||100 kW (140 hv) @ ? r/min||375 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''WLC''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||2006–||2499 cm3 (93 x 92 mm)||105 kW (141 hv) @ 3500 r/min||330 Nm @ 1800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''WEC''' (Duratorq TDCi) [[R4]]||2006–||2953 cm3 (96 mm x 102 mm)||115 kW (154 hv) @ 3200 r/min||380 Nm @ 1800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''SAFA''' / '''SAFB''' (Duratorq TDCi) [[R5]]||2006–||3198 cm3 (89,9mm x 100,7 mm)||150 kW (200 hv) @ ? r/min||470 Nm @ ? r/min
|}

* Koodinimi '''Puma''', nämä Fordin 2,0-, 2,2- sekä 2,4-litraiset moottorit ovat kutsumanimeltään ZSD. Niitä tuotetaan Fordin Dagenhamin tehtaalla Itä-Lontoossa.
* 2,5- ja 3,0-litraiset ''W'' moottorit ylläolevassa taulukossa eivät ole Puma moottoreita. Ne ovat Mazdan suunnittelemia kaupallisia dieselmoottoreita, eikä niillä ole yhteyttä Pumaan. W -moottoriperhe on käytössä Aasian markkinoiden Ranger ja Everest -malleissa.

=== 2.0 (ZSD-420) ===
Moottori esiteltiin vuonna [[2000]] mk3 Mondeon kanssa. Duratorq ZSD-420 oli alunperin saatavilla 2.0 litraisena (1998 cm3) suoraruisku turbodieselinä. Moottori tuottaa 85 kW (113 hv) sekä 280 Nm. Moottori oli suuri kehitysaskel 1.8 Endura-D:hen verrattuna, joka oli mk2 Mondeon voimanlähteenä. Moottorissa on 16-venttiilinen sylinterikansi ja muuttuvageometrinen turboahdin. Moottorin jakopää on ketjuvetoinen.

Loppuvuodesta [[2001]] moottoriin asennettiin Delphi yhteispaineruiskutus ja sitä kutsuttiin Duratorq TDDi:ksi ('''T'''urbo '''D'''iesel '''D'''irect '''i'''njection). Vaikkakin pääasiassa identtinen alkuperäisen moottorin kanssa, yhteispaineruiskutuksen lisääminen tarkoitti että teho nousi 128 hevosvoimaan (95 kW) sekä vääntö 330 Newtonmetriin. Vuonna 2002 Duratorq TDDi korvattii Duratorq TDCi:n tehottomammalla versiolla, joka tuotti 115 PS, 85 kW, 113 hv sekä 285 Nm. Moottori käytti perinteistä ei-muuttuvasiipistä turboa, toisinkuin TDDi sekä 96 kW (128 hv) TDCi -moottori.

Vuonna [[2005]] tuli toinen tehottomampi versio TDCi:stä, Mondeota varten. Moottori tuotti 66 kW (89 hv) sekä 280 Nm. Moottori oli huomattavasti muita halvempi.

Käyttökohteet:
* 2000–2002 [[Ford Mondeo]] 2.0 TD & TDDi, 85 kW (113 hv) sekä 280 Nm
* 2001–2007 [[Ford Mondeo]] 2.0 TDCi 130, 95 kW (128 hv) sekä 330 Nm
* 2002–2007 [[Ford Mondeo]] 2.0 TDCi 115, 85 kW (113 hv) sekä 285 Nm
* 2005–2007 [[Ford Mondeo]] 2.0 TDCi 90, 66 kW (89 hv) sekä 245 Nm
* 2003–2009 [[Jaguar X-Type]] 2.0d, 95 kW (128 hv) sekä 330 Nm

=== 2.2 (ZSD-422) ===
Vuonna 2005, Ford esitteli Duratorq ZSD-422 moottorin, joka oli 2,2-litrainen (2184 cm3) turbodieselin Mondeoon ja Jaguar X-Typeen, moottori tuottaa 114 kW (153 hv). Tällä moottorilla ei ole yhteyttä 2,2-litraiseen PSA DW12:sta, jota käytetään Peugeotin ja Citroenin autoissa.

Käyttökohteet:
* [[Ford Transit]]
* 2005–2007 [[Ford Mondeo]] 2.2 TDCi 155, 114 kW (153 hv) sekä 355Nm
* 2005–2009 [[Jaguar X-Type]]
* 2011– [[Land Rover Defender]]
* 2011– [[Ford Ranger T6]] & [[Mazda BT-50]] 2.2 TDCi 110 kW sekä 375Nm

=== 2.4 (ZSD-424) ===
2402 cm3 Duratorq ZSD-424 on turboahdettu ja välijäähdytetty diesel. Moottori tuottaa 55–101 kW (74–135 hv) sekä 185–285 Nm.

Käyttökohteet:
* [[Ford Transit]]
* 2002–2006 [[LDV Convoy]]
* 2002 London Taxi [[TXII]]
* 2007–2011 [[Land Rover Defender]]

=== 2.5 (Mazda WLC) ===
Esitelty vuoden [[2007]] Thaimaassa rakennetulle [[Ford Ranger]]ille (J97U). Moottori on 2,5-litrainen. Tämä Ranger on Mazdan B-sarjan klooni ja myös moottori on Mazdan. Moottorin sylinterihalkaisija on 93mm ja iskunpituus 92mm. Moottorilla ei ole yhteyttä Fordin Puma moottoriin. Moottori on kehittynyt idi Mazda 2,2-litraisesta vapaastihengittävästä moottorista, jota oli saatavilla myöhemmin myös 2,5-litraisena vapaastihengittävänä sekä turbona ja myöhemmin 2,9-litraisena vapaastihengittävänä Boschin yhteispaineruiskutuksella ja muuttuvageometrisella turboahtimella. WLC moottorikoodi on Mazdan koodi, eikä sitä vaihdettu kun sitä käytettiin Rangerissa. Moottori tuottaa 105 kW (141 hv) @ 3500 r/min sekä 330 Nm @ 1800 r/min.

=== 3.0 (Mazda WEC) ===
3,0-litrainen Mazda W -moottori on samantyyppinen kuin 2,5-litrainen, jota käytettiin 2007 Rangerissa. Iskutilavuutta on suurennettu nostamalla sylinterihalkaisija 96 millimetriin, sekä pidentämällä iskua 102 millimetriin. Se tuottaa 115 kW (154 hv) @ 3200 r/min sekä 380 Nm @ 1800 r/min.

W -moottoriperhe on Mazdan käsialaa eikä ole yhteyksissä Pumaan.

=== 3.2 (SAFA / SAFB) ===
Tämä on 20-venttiilinen [[R5]]-moottori, jota käytetään Transitissa ja Rangerissa. Moottori tuottaa 150 kW (200 hv) sekä 470 Nm. Pohjois-Amerikan Transittia varten 3,2-litrainen Duratorq nimetään Power Stroke moottoriksi.

== 2005 TDCi (PSA DW:n pohjautuva) ==
Moottori on Ford/PSA:n yhteistyössä kehitettyjä R4 -moottoreita, joita myydään Fordilla Duratorq TDCi nimellä ja HDi:nä Citroenilla ja Peugeotilla. Moottori on jatkettu DW10/DW12 moottoreista laittamalla tähän moottoriin jakohihna Puma TDCi moottoreiden ketjun sijasta. Molemmat moottorit ovat neljäs vaihe PSA:n ja Fordin vuonna 1998 alkaneessa kehitystyössä.

Molemmat moottorit käyttävät kolmannen sukupolven yhteispaineruiskutusta, 2.0 litraiset moottorit käyttävät Siemensin ja 2.2 litrainen Boschin yhteispaineruiskutusta. Molemmissa moottoreissa ruiskutuspaine on 1800 bar sekä suuttimet ovat piezo-elektroniset, joissa jokainen suutin on varustettu seitsemällä aukolla aikaisemman viiden sijasta. Nämä ominaisuudet mahdollistavat usemman eri polttoaineen ruiskutuksen (jopa 6 per sykli) ja täten tarkan ja samanlaisen ruiskutuskuvion. Tämän avulla seossuhde saadaan optimoitua ja palaminen on täydellisempää pienentäen päästöjä.

=== 2.0 ===
Moottori perustuu PSA DW10 moottoriin, ja sen tilavuus on 1997 cm3. Moottori kehitettiin Ranskassa Peugeotin toimesta PSA:n ja Fordin eduksi. Moottoria tuotetaan Ranskassa ja Ruotsissa. Moottoria käytetään vuoden [[2005]] jälkeen valmistetuissa Focuksissa sekä mk4 Mondeossa. Moottorissa on 16-venttiilinen sylinterikansi, imunokka-akselia käytetään jakohihnalla ja pakonokka-akseli on epäsuorasti linkitetty ketjulla imunokka-akseliin. Moottorissa on muuttuvageometrinen turboahdin yliahtotoiminnolla ja se on aina välijäähdytetty toisinkuin joissain edeltäjänsä tapauksissa.

Vuoden [[2005]] Focuksessa, tehoa on 100 kW (134 hv). Vuoden [[2008]] Mondeossa moottori tuottaa 96 kW (128 hv) tai 103 kW (138 hv). Vaihdelaatikkona käytetään 6-vaihteista Durashift-automaattilaatikkoa. Alkuvuodesta [[2010]] moottoria päivitettiin ja valikoimaan lisättiin 163 hevosvoimainen (120 kW) moottori, joka tuottaa vääntöä 340 Nm.

'''Käyttökohteet''':
* 2003–nykypäivä [[Ford Focus C-Max]] 2.0 TDCi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2005– nykypäivä [[Ford Focus]] 2.0 TDCi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2006–nykypäivä t [[Ford S-Max]] 2.0 TDCi, 96 kW (128 hv) sekä 340 Nm
* 2006– nykypäivä [[Ford S-Max]] 2.0 TDCi, 103 kW (138 hv) sekä 340 Nm
* 2006–nykypäivä [[Ford Galaxy]] 2.0 TDCi, 96 kW (128 hv) sekä 40 Nm
* 2006–nykypäivä [[Ford Galaxy]] 2.0 TDCi, 103 kW (138 hv) sekä 340 Nm
* 2007–nykypäivä [[Ford Mondeo]] 2.0 TDCi, 103 kW (138 hv) sekä 320 Nm
* 2007–nykypäivä [[Ford Mondeo]] 2.0 TDCi, 120 kW (163 hv) sekä 340 Nm
* 2008–nykypäivä [[Ford Kuga]] 2.0 TDCi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm

* 2004–2007 [[Peugeot 307]] 2.0 HDi, 100 kW (134 hv) and sekä 340 Nm
* 2005–nykypäivä [[Peugeot 407]] 2.0 HDi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2005–nykypäivä [[Peugeot 607]] 2.0 HDi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2006–nykypäivä [[Peugeot 807]] 2.0 HDi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2008–nykypäivä [[Peugeot 308]] 2.0 HDi, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* mallivuodet 2011–2015 [[Peugeot 508 I]] 2.0 HDi, 88–133 kW (120–180 hv) sekä 300–400 Nm

* 2004–2010 [[Volvo C30]]/[[Volvo S40|S40]]/[[Volvo V50|V50]] 2.0 D, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm
* 2007–nykypäivä [[Volvo V70]] 2.0 D, 100 kW (134 hv) sekä 340 Nm

=== 2.2 ===
Moottori perustuu PSA DW12 moottoriin ja tilavuus on 2179 cm3. Moottori julkaistiin Fordin toimesta vuonna [[2008]] mk4 Mondeoon, ja pian sen jälkeen [[Ford S-Max]]iin ja [[Ford Galaxy|Galaxyyn]]. Moottori on suunniteltu Fordin toimesta Englannissa, kuten sovittu PSA:n ja Fordin yhteistyösopimuksessa. Moottoria valmistetaan Dagenhamissa ja siinä 16 venttiiliä ja muuttuvageometrinen turboahdin yliahtotoiminnolla, jakopää on hihnavetoinen. Peugeot ja Citroen käyttävät muuttuvageometrisen ahtimen sijasta tuplaturboa. Moottori tuottaa 129 kW (172 hv) sekä 400 Nm, vaikkakin 420 Nm on väliaikaisesti saatavilla yliahtotoiminnon ansiosta.

Vuonna [[2010]], Ford ja PSA uudistivat moottoria uudelle turboahtimella ja tämän jälkeen moottori tuotti 147 kW (200 hv) sekä 420 Nm. Yliahtotoiminnolla moottori tuottaa 450 Nm ja se täyttää Euro 5 päästömääräykset.

'''Käyttökohteet''':
* 2008–nykypäivä [[Ford Mondeo]] 2.2 TDCi, 129 kW (172 hv) sekä 400 Nm
* 2008–nykypäivä [[Ford S-Max]] 2.2 TDCi, 129 kW (172 hv) sekä 400 Nm
* 2008–nykypäivä [[Ford Galaxy]] 2.2 TDCi, 129 kW (172 hv) sekä 400 Nm
* 2010–nykypäivä [[Ford Mondeo]] 2.2 TDCi, 148 kW (197 hv) sekä 420 Nm (450 Nm yliahdolla)

'''Muut käyttökohteet''':
* 2011–nykypäivä [[Range Rover Evoque]]
* 2006–nykypäivä [[Land Rover Freelander]] 2.2 Td4, 117 kW (157 hv) sekä 400 Nm
* 2006–nykypäivä [[Citroën C5]] 2.2 HDi, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2006–nykypäivä [[Citroën C6]] 2.2 HDi, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2006–nykypäivä [[Citroën C8]] 2.2 HDi, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2006–nykypäivä [[Citroën C-Crosser]] 2.2 HDi, 126 kW (156 hv) sekä 370 Nm
* 2006–nykypäivä [[Fiat Ulysee]] 2.2 D Multijet, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2007–nykypäivä [[Peugeot 407]] 2.2 HDi, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2007–nykypäivä [[Peugeot 607]] 2.2 HDi, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2007–nykypäivä [[Peugeot 807]] 2.2 HDi, 126 kW (170 hv) sekä 370 Nm
* 2007–nykypäivä [[Peugeot 4007]] 2.2 HDi, 126 kW (156 hv) sekä 370 Nm

== V6 ==
=== AJD-V6 / DT17 ===
{{Pääartikkeli|Jaguar AJD-V6 -moottori}}

2,7-litrainen (2720 cm3) V6 on valmistettu Fordin ja Jaguarin toimesta Dagenhamin tehtaalla. Moottori on Fordin insinöörien suunnittelema ja suunnittelutyö tehtiin Duntonin ja Whitleyn kehityskeskuksissa. Sitä kutstutaan AJD-V6:ksi Jaguarin toimesta ja PSA kutsuu sitä DT17:sta.

Ford ja PSA laajensivat heidän dieselmoottoreiden yhteistyösopimusta lokakuussa [[1999]], sisällyttääkseen siihen tämän V6-moottorin.

'''Käyttökohteet''':
* 2006–nykypäivä [[Citroën C6]] 2.7 V6 HDi, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2008–nykypäivä [[Citroën C5]] 2.7 V6 HDi, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2004–2008 [[Jaguar S-Type]] 2.7 DV6, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2005–nykypäivä [[Jaguar XJ]] TDVi 2.7, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2008–nykypäivä [[Jaguar XF]] 2.7D, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2005–nykypäivä [[Land Rover Discovery]] Tdv6, 140 kW (187 hv) sekä 440 Nm
* 2006–nykypäivä [[Land Rover]] [[Range Rover Sport]] Tdv6, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2005–nykypäivä [[Peugeot 407]] Coupé 2.7 V6 HDi, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2004–2010 [[Peugeot 407]] Touring 2.7 V6 HDi, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2005–2011 [[Peugeot 607]] 2.7 V6 HDi, 150 kW (201 hv) sekä 440 Nm
* 2011–nykypäivä [[Ford Territory]] 2.7 V6 TCDi,140 kW (188 hv) sekä 440 Nm

== V8 ==
=== AJD-V8 ===
{{Pääartikkeli|Jaguar AJD-V8 -moottori}}

3,6-litraista V8-moottoria rakennetaan Dagenhamissa. Se on tuplaturbodiesel, joka tuottaa 199 kW (266 hv) sekä 640 Nm. Tuotanto alkoi huhtikuussa [[2006]] ja moottori on erittäin läheinen 2,7-litraisen V6-version kanssa (sama sylinterihalkaisija ja iskunpituus). Moottori suunniteltiin Fordin Dagenhamin dieselkeskuksessa yhteistyössä Land Roverin henkilöstön kanssa.

'''Käyttökohteet''':
* 2007 [[Land Rover]] [[Range Rover]]
* 2007 [[Land Rover]] [[Range Rover Sport]]

{{EnWikipedia|Ford_Duratorq_engine}}

[[Luokka:Ford-moottorit|Duratorq]]