http://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=88.195.62.29 2026-04-22T23:32:01Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Klassinen_rakenne&diff=67589 2009-06-07T11:34:28Z

<p>88.195.62.29: </p> <hr /> <div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.<br /> [[Kuva:Takaveto-rakenne.JPG|250px|right]]<br /> Ensimmäinen auto, jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]]. Sen valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen jälkeen klassista rakennetta on käytetty melkein kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin 1980-luvulle tultaessa, jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]], sekä kaikki tuon ajan Volvot, jotka molemmat säilyivät takavetoisina.<br /> <br /> Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä vuosikausia. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka ei luota etuvetorakenteeseen (pl. uusi [[Mercedes-Benz A|A-sarja]], joka ei muutenkaan ole perinteisten ''Mersujen'' kaltainen). Myös [[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> * [[Takaveto]]<br /> * [[Kardaaniakseli]]<br /> <br /> [[Luokka:Käsitteet]]</div>

88.195.62.29