http://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=88.192.50.6 2026-04-19T17:52:37Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_4N1_-moottori&diff=98284 2011-02-12T00:08:47Z

<p>88.192.50.6: /* Tiedot */</p> <hr /> <div>[[Mitsubishi]]n '''4N1-moottoriperhe''' sisältää 4-sylinterisiä [[diesel]]moottoreita, joita kehitetään parhaillaan tuotettavaksi Mitsubishin tehtaalla Kyotossa, Japanissa. Moottoreita tullaan käyttämään Mitsubishin pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa.<br /> <br /> Kesäkuussa 2006 Mitsubishi Motors ja Mitsubishi Heavy Industries julkistivat kehitysyhteistyöprojektin, jossa suunnitellaan seuraavan sukupolven Clean Diesel -moottoreita. Näitä moottoreita tullaan käyttämään Euroopan markkinoille tuotettavissa autoissa. Massatuotanto oli alun perin tarkoitus aloittaa vuonna 2010, mutta sitä aikaistettiin vuoteen 2009.<br /> <br /> Alustava versio 1799 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n moottorista esiteltiin [[Mitsubishi Concept-CX|Concept-CX]]:ssä vuonna 2007. Suurempi 2268 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n moottori esiteltiin [[Mitsubishi Concept-ZT|Concept-ZT]]:ssä ja myöhemmin tehokkaampana versiona [[Mitsubishi Concept-RA|Concept-RA]]:ssa.<br /> <br /> Kaikissa Mitsubishi 4N1 -sarjan moottoreissa on alumiininen [[sylinterilohko]], [[DOHC]], 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] ja [[yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutus (Common Rail Injection)]]. Moottoreiden ollessa Clean Diesel -moottoreita, ne täyttävät Tier2 bin 5 -säädökset Yhdysvalloissa, [[Päästöluokitukset|Euro 5]] -säädökset Euroopassa ja Japanin säädökset.<br /> <br /> Clean Diesel -moottorit yhdessä Mitsubishin [[sähköauto]]teknologian kanssa ovat Mitsubishin ympäristöohjelman ydinelementtejä.<br /> <br /> ==4N13==<br /> ===Tiedot===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | ''Moottorin tyyppi''<br /> | [[R4]], [[DOHC]] 16v, [[MIVEC]](intake)<br /> |-<br /> | ''Tilavuus''<br /> | 1,8&amp;nbsp;l (1799&amp;nbsp;cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;)<br /> |-<br /> | ''Sylinterin halkaisija''<br /> | 83&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Iskunpituus''<br /> | 83,1&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Turboahdin'' <br /> | Muuttuvageometrinen turboahdin, [[välijäähdytin]]<br /> |-<br /> | ''Polttoainejärjestelmä''<br /> | [[Common Rail]] Injection, solenoid-suuttimet&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | ''Teho''<br /> | 110&amp;nbsp;kW (150&amp;nbsp;hv) @ 4000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> | ''Vääntömomentti''<br /> | 300&amp;nbsp;Nm @ 2000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> <br /> '''Sovellutukset'''<br /> <br /> *[[Mitsubishi ASX|2010 Mitsubishi ASX]]<br /> *[[Mitsubishi Lancer|2010 Mitsubishi Lancer]]<br /> <br /> ==4N14==<br /> ===Tiedot===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | ''Moottorin tyyppi''<br /> | [[R4]], [[DOHC]] 16v, [[MIVEC]]<br /> |-<br /> | ''Tilavuus''<br /> | 2,2&amp;nbsp;l (2268&amp;nbsp;cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;)<br /> |-<br /> | ''Sylinterin halkaisija''<br /> | 86&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Iskunpituus''<br /> | 97,6&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Turboahdin'' <br /> | Muuttuvageometrinen turboahdin / variable diffuser, välijäähdytin<br /> |-<br /> | ''Polttoainejärjestelmä''<br /> | [[Common Rail]] Injection, [[piezo-suutin|piezo-suuttimet]]&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | ''Teho''<br /> | 130&amp;nbsp;kW (177&amp;nbsp;hv) @ 4000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> | ''Vääntömomentti''<br /> | 380&amp;nbsp;Nm @ 2000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Lisätietoa ==<br /> *[http://www.mitsubishi-motors.com/motorshow/tech/cdiesel.html Mitsubishin viralliset sivut, esittely moottorista.]<br /> <br /> {{enWikipedia|Mitsubishi_4N1_engine}}<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi-moottorit|4N1]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_4N1_-moottori&diff=98283 2011-02-12T00:05:38Z

<p>88.192.50.6: /* Tiedot */</p> <hr /> <div>[[Mitsubishi]]n '''4N1-moottoriperhe''' sisältää 4-sylinterisiä [[diesel]]moottoreita, joita kehitetään parhaillaan tuotettavaksi Mitsubishin tehtaalla Kyotossa, Japanissa. Moottoreita tullaan käyttämään Mitsubishin pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa.<br /> <br /> Kesäkuussa 2006 Mitsubishi Motors ja Mitsubishi Heavy Industries julkistivat kehitysyhteistyöprojektin, jossa suunnitellaan seuraavan sukupolven Clean Diesel -moottoreita. Näitä moottoreita tullaan käyttämään Euroopan markkinoille tuotettavissa autoissa. Massatuotanto oli alun perin tarkoitus aloittaa vuonna 2010, mutta sitä aikaistettiin vuoteen 2009.<br /> <br /> Alustava versio 1799 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n moottorista esiteltiin [[Mitsubishi Concept-CX|Concept-CX]]:ssä vuonna 2007. Suurempi 2268 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n moottori esiteltiin [[Mitsubishi Concept-ZT|Concept-ZT]]:ssä ja myöhemmin tehokkaampana versiona [[Mitsubishi Concept-RA|Concept-RA]]:ssa.<br /> <br /> Kaikissa Mitsubishi 4N1 -sarjan moottoreissa on alumiininen [[sylinterilohko]], [[DOHC]], 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] ja [[yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutus (Common Rail Injection)]]. Moottoreiden ollessa Clean Diesel -moottoreita, ne täyttävät Tier2 bin 5 -säädökset Yhdysvalloissa, [[Päästöluokitukset|Euro 5]] -säädökset Euroopassa ja Japanin säädökset.<br /> <br /> Clean Diesel -moottorit yhdessä Mitsubishin [[sähköauto]]teknologian kanssa ovat Mitsubishin ympäristöohjelman ydinelementtejä.<br /> <br /> ==4N13==<br /> ===Tiedot===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | ''Moottorin tyyppi''<br /> | [[R4]], [[DOHC]] 16v, [[MIVEC]](intake)<br /> |-<br /> | ''Tilavuus''<br /> | 1,8&amp;nbsp;l (1799&amp;nbsp;cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;)<br /> |-<br /> | ''Sylinterin halkaisija''<br /> | 83&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Iskunpituus''<br /> | 83,1&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Turboahdin'' <br /> | Muuttuvageometrinen turboahdin, [[välijäähdytin]]<br /> |-<br /> | ''Polttoainejärjestelmä''<br /> | [[Common Rail]] Injection, solenoid-suuttimet&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | ''Teho''<br /> | 110&amp;nbsp;kW (150&amp;nbsp;hv) @ 4000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> | ''Vääntömomentti''<br /> | 300&amp;nbsp;Nm @ 2000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==4N14==<br /> ===Tiedot===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | ''Moottorin tyyppi''<br /> | [[R4]], [[DOHC]] 16v, [[MIVEC]]<br /> |-<br /> | ''Tilavuus''<br /> | 2,2&amp;nbsp;l (2268&amp;nbsp;cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;)<br /> |-<br /> | ''Sylinterin halkaisija''<br /> | 86&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Iskunpituus''<br /> | 97,6&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Turboahdin'' <br /> | Muuttuvageometrinen turboahdin / variable diffuser, välijäähdytin<br /> |-<br /> | ''Polttoainejärjestelmä''<br /> | [[Common Rail]] Injection, [[piezo-suutin|piezo-suuttimet]]&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | ''Teho''<br /> | 130&amp;nbsp;kW (177&amp;nbsp;hv) @ 4000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> | ''Vääntömomentti''<br /> | 380&amp;nbsp;Nm @ 2000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Lisätietoa ==<br /> *[http://www.mitsubishi-motors.com/motorshow/tech/cdiesel.html Mitsubishin viralliset sivut, esittely moottorista.]<br /> <br /> {{enWikipedia|Mitsubishi_4N1_engine}}<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi-moottorit|4N1]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_4N1_-moottori&diff=98282 2011-02-12T00:04:50Z

<p>88.192.50.6: /* Tiedot */</p> <hr /> <div>[[Mitsubishi]]n '''4N1-moottoriperhe''' sisältää 4-sylinterisiä [[diesel]]moottoreita, joita kehitetään parhaillaan tuotettavaksi Mitsubishin tehtaalla Kyotossa, Japanissa. Moottoreita tullaan käyttämään Mitsubishin pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa.<br /> <br /> Kesäkuussa 2006 Mitsubishi Motors ja Mitsubishi Heavy Industries julkistivat kehitysyhteistyöprojektin, jossa suunnitellaan seuraavan sukupolven Clean Diesel -moottoreita. Näitä moottoreita tullaan käyttämään Euroopan markkinoille tuotettavissa autoissa. Massatuotanto oli alun perin tarkoitus aloittaa vuonna 2010, mutta sitä aikaistettiin vuoteen 2009.<br /> <br /> Alustava versio 1799 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n moottorista esiteltiin [[Mitsubishi Concept-CX|Concept-CX]]:ssä vuonna 2007. Suurempi 2268 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n moottori esiteltiin [[Mitsubishi Concept-ZT|Concept-ZT]]:ssä ja myöhemmin tehokkaampana versiona [[Mitsubishi Concept-RA|Concept-RA]]:ssa.<br /> <br /> Kaikissa Mitsubishi 4N1 -sarjan moottoreissa on alumiininen [[sylinterilohko]], [[DOHC]], 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] ja [[yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutus (Common Rail Injection)]]. Moottoreiden ollessa Clean Diesel -moottoreita, ne täyttävät Tier2 bin 5 -säädökset Yhdysvalloissa, [[Päästöluokitukset|Euro 5]] -säädökset Euroopassa ja Japanin säädökset.<br /> <br /> Clean Diesel -moottorit yhdessä Mitsubishin [[sähköauto]]teknologian kanssa ovat Mitsubishin ympäristöohjelman ydinelementtejä.<br /> <br /> ==4N13==<br /> ===Tiedot===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | ''Moottorin tyyppi''<br /> | [[R4]], [[DOHC]] 16v, [[MIVEC]]<br /> |-<br /> | ''Tilavuus''<br /> | 1,8&amp;nbsp;l (1799&amp;nbsp;cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;)<br /> |-<br /> | ''Sylinterin halkaisija''<br /> | 83&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Iskunpituus''<br /> | 83,1&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Turboahdin'' <br /> | Muuttuvageometrinen turboahdin, [[välijäähdytin]]<br /> |-<br /> | ''Polttoainejärjestelmä''<br /> | [[Common Rail]] Injection, solenoid-suuttimet&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | ''Teho''<br /> | 110&amp;nbsp;kW (150&amp;nbsp;hv) @ 4000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> | ''Vääntömomentti''<br /> | 300&amp;nbsp;Nm @ 2000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==4N14==<br /> ===Tiedot===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | ''Moottorin tyyppi''<br /> | [[R4]], [[DOHC]] 16v, [[MIVEC]]<br /> |-<br /> | ''Tilavuus''<br /> | 2,2&amp;nbsp;l (2268&amp;nbsp;cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;)<br /> |-<br /> | ''Sylinterin halkaisija''<br /> | 86&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Iskunpituus''<br /> | 97,6&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Turboahdin'' <br /> | Muuttuvageometrinen turboahdin / variable diffuser, välijäähdytin<br /> |-<br /> | ''Polttoainejärjestelmä''<br /> | [[Common Rail]] Injection, [[piezo-suutin|piezo-suuttimet]]&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | ''Teho''<br /> | 130&amp;nbsp;kW (177&amp;nbsp;hv) @ 4000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> | ''Vääntömomentti''<br /> | 380&amp;nbsp;Nm @ 2000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Lisätietoa ==<br /> *[http://www.mitsubishi-motors.com/motorshow/tech/cdiesel.html Mitsubishin viralliset sivut, esittely moottorista.]<br /> <br /> {{enWikipedia|Mitsubishi_4N1_engine}}<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi-moottorit|4N1]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_4N1_-moottori&diff=98281 2011-02-12T00:04:36Z

<p>88.192.50.6: /* Tiedot */</p> <hr /> <div>[[Mitsubishi]]n '''4N1-moottoriperhe''' sisältää 4-sylinterisiä [[diesel]]moottoreita, joita kehitetään parhaillaan tuotettavaksi Mitsubishin tehtaalla Kyotossa, Japanissa. Moottoreita tullaan käyttämään Mitsubishin pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa.<br /> <br /> Kesäkuussa 2006 Mitsubishi Motors ja Mitsubishi Heavy Industries julkistivat kehitysyhteistyöprojektin, jossa suunnitellaan seuraavan sukupolven Clean Diesel -moottoreita. Näitä moottoreita tullaan käyttämään Euroopan markkinoille tuotettavissa autoissa. Massatuotanto oli alun perin tarkoitus aloittaa vuonna 2010, mutta sitä aikaistettiin vuoteen 2009.<br /> <br /> Alustava versio 1799 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n moottorista esiteltiin [[Mitsubishi Concept-CX|Concept-CX]]:ssä vuonna 2007. Suurempi 2268 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n moottori esiteltiin [[Mitsubishi Concept-ZT|Concept-ZT]]:ssä ja myöhemmin tehokkaampana versiona [[Mitsubishi Concept-RA|Concept-RA]]:ssa.<br /> <br /> Kaikissa Mitsubishi 4N1 -sarjan moottoreissa on alumiininen [[sylinterilohko]], [[DOHC]], 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] ja [[yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutus (Common Rail Injection)]]. Moottoreiden ollessa Clean Diesel -moottoreita, ne täyttävät Tier2 bin 5 -säädökset Yhdysvalloissa, [[Päästöluokitukset|Euro 5]] -säädökset Euroopassa ja Japanin säädökset.<br /> <br /> Clean Diesel -moottorit yhdessä Mitsubishin [[sähköauto]]teknologian kanssa ovat Mitsubishin ympäristöohjelman ydinelementtejä.<br /> <br /> ==4N13==<br /> ===Tiedot===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | ''Moottorin tyyppi''<br /> | [[R4]], [[DOHC]] 16v, [[MIVEC]]<br /> |-<br /> | ''Tilavuus''<br /> | 1,8&amp;nbsp;l (1799&amp;nbsp;cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;)<br /> |-<br /> | ''Sylinterin halkaisija''<br /> | 83&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Iskunpituus''<br /> | 83,1&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Turboahdin'' <br /> | Muuttuvageometrinen turboahdin, [[välijäähdytin]]<br /> |-<br /> | ''Polttoainejärjestelmä''<br /> | [[Common Rail]] Injection, solenoid-suuttimet&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | ''Teho''<br /> | 110&amp;nbsp;kW (150&amp;nbsp;hv) @ 4000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> | ''Vääntömomentti''<br /> | 300&amp;nbsp;Nm @ 2000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==4N14==<br /> ===Tiedot===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | ''Moottorin tyyppi''<br /> | [[R4]], [[DOHC]] 16v<br /> |-<br /> | ''Tilavuus''<br /> | 2,2&amp;nbsp;l (2268&amp;nbsp;cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;)<br /> |-<br /> | ''Sylinterin halkaisija''<br /> | 86&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Iskunpituus''<br /> | 97,6&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Turboahdin'' <br /> | Muuttuvageometrinen turboahdin / variable diffuser, välijäähdytin<br /> |-<br /> | ''Polttoainejärjestelmä''<br /> | [[Common Rail]] Injection, [[piezo-suutin|piezo-suuttimet]]&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | ''Teho''<br /> | 130&amp;nbsp;kW (177&amp;nbsp;hv) @ 4000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> | ''Vääntömomentti''<br /> | 380&amp;nbsp;Nm @ 2000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Lisätietoa ==<br /> *[http://www.mitsubishi-motors.com/motorshow/tech/cdiesel.html Mitsubishin viralliset sivut, esittely moottorista.]<br /> <br /> {{enWikipedia|Mitsubishi_4N1_engine}}<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi-moottorit|4N1]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_4N1_-moottori&diff=98280 2011-02-12T00:03:29Z

<p>88.192.50.6: /* Tiedot */</p> <hr /> <div>[[Mitsubishi]]n '''4N1-moottoriperhe''' sisältää 4-sylinterisiä [[diesel]]moottoreita, joita kehitetään parhaillaan tuotettavaksi Mitsubishin tehtaalla Kyotossa, Japanissa. Moottoreita tullaan käyttämään Mitsubishin pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa.<br /> <br /> Kesäkuussa 2006 Mitsubishi Motors ja Mitsubishi Heavy Industries julkistivat kehitysyhteistyöprojektin, jossa suunnitellaan seuraavan sukupolven Clean Diesel -moottoreita. Näitä moottoreita tullaan käyttämään Euroopan markkinoille tuotettavissa autoissa. Massatuotanto oli alun perin tarkoitus aloittaa vuonna 2010, mutta sitä aikaistettiin vuoteen 2009.<br /> <br /> Alustava versio 1799 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n moottorista esiteltiin [[Mitsubishi Concept-CX|Concept-CX]]:ssä vuonna 2007. Suurempi 2268 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n moottori esiteltiin [[Mitsubishi Concept-ZT|Concept-ZT]]:ssä ja myöhemmin tehokkaampana versiona [[Mitsubishi Concept-RA|Concept-RA]]:ssa.<br /> <br /> Kaikissa Mitsubishi 4N1 -sarjan moottoreissa on alumiininen [[sylinterilohko]], [[DOHC]], 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] ja [[yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutus (Common Rail Injection)]]. Moottoreiden ollessa Clean Diesel -moottoreita, ne täyttävät Tier2 bin 5 -säädökset Yhdysvalloissa, [[Päästöluokitukset|Euro 5]] -säädökset Euroopassa ja Japanin säädökset.<br /> <br /> Clean Diesel -moottorit yhdessä Mitsubishin [[sähköauto]]teknologian kanssa ovat Mitsubishin ympäristöohjelman ydinelementtejä.<br /> <br /> ==4N13==<br /> ===Tiedot===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | ''Moottorin tyyppi''<br /> | [[R4]], [[DOHC]] 16v<br /> |-<br /> | ''Tilavuus''<br /> | 1,8&amp;nbsp;l (1799&amp;nbsp;cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;)<br /> |-<br /> | ''Sylinterin halkaisija''<br /> | 83&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Iskunpituus''<br /> | 83,1&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Turboahdin'' <br /> | Muuttuvageometrinen turboahdin, [[välijäähdytin]]<br /> |-<br /> | ''Polttoainejärjestelmä''<br /> | [[Common Rail]] Injection, solenoid-suuttimet&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | ''Teho''<br /> | 110&amp;nbsp;kW (150&amp;nbsp;hv) @ 4000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> | ''Vääntömomentti''<br /> | 300&amp;nbsp;Nm @ 2000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==4N14==<br /> ===Tiedot===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | ''Moottorin tyyppi''<br /> | [[R4]], [[DOHC]] 16v<br /> |-<br /> | ''Tilavuus''<br /> | 2,2&amp;nbsp;l (2268&amp;nbsp;cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;)<br /> |-<br /> | ''Sylinterin halkaisija''<br /> | 86&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Iskunpituus''<br /> | 97,6&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Turboahdin'' <br /> | Muuttuvageometrinen turboahdin / variable diffuser, välijäähdytin<br /> |-<br /> | ''Polttoainejärjestelmä''<br /> | [[Common Rail]] Injection, [[piezo-suutin|piezo-suuttimet]]&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | ''Teho''<br /> | 130&amp;nbsp;kW (177&amp;nbsp;hv) @ 4000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> | ''Vääntömomentti''<br /> | 380&amp;nbsp;Nm @ 2000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Lisätietoa ==<br /> *[http://www.mitsubishi-motors.com/motorshow/tech/cdiesel.html Mitsubishin viralliset sivut, esittely moottorista.]<br /> <br /> {{enWikipedia|Mitsubishi_4N1_engine}}<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi-moottorit|4N1]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_4N1_-moottori&diff=98279 2011-02-12T00:02:40Z

<p>88.192.50.6: /* Tiedot */</p> <hr /> <div>[[Mitsubishi]]n '''4N1-moottoriperhe''' sisältää 4-sylinterisiä [[diesel]]moottoreita, joita kehitetään parhaillaan tuotettavaksi Mitsubishin tehtaalla Kyotossa, Japanissa. Moottoreita tullaan käyttämään Mitsubishin pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa.<br /> <br /> Kesäkuussa 2006 Mitsubishi Motors ja Mitsubishi Heavy Industries julkistivat kehitysyhteistyöprojektin, jossa suunnitellaan seuraavan sukupolven Clean Diesel -moottoreita. Näitä moottoreita tullaan käyttämään Euroopan markkinoille tuotettavissa autoissa. Massatuotanto oli alun perin tarkoitus aloittaa vuonna 2010, mutta sitä aikaistettiin vuoteen 2009.<br /> <br /> Alustava versio 1799 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n moottorista esiteltiin [[Mitsubishi Concept-CX|Concept-CX]]:ssä vuonna 2007. Suurempi 2268 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n moottori esiteltiin [[Mitsubishi Concept-ZT|Concept-ZT]]:ssä ja myöhemmin tehokkaampana versiona [[Mitsubishi Concept-RA|Concept-RA]]:ssa.<br /> <br /> Kaikissa Mitsubishi 4N1 -sarjan moottoreissa on alumiininen [[sylinterilohko]], [[DOHC]], 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] ja [[yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutus (Common Rail Injection)]]. Moottoreiden ollessa Clean Diesel -moottoreita, ne täyttävät Tier2 bin 5 -säädökset Yhdysvalloissa, [[Päästöluokitukset|Euro 5]] -säädökset Euroopassa ja Japanin säädökset.<br /> <br /> Clean Diesel -moottorit yhdessä Mitsubishin [[sähköauto]]teknologian kanssa ovat Mitsubishin ympäristöohjelman ydinelementtejä.<br /> <br /> ==4N13==<br /> ===Tiedot===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | ''Moottorin tyyppi''<br /> | [[R4]], [[DOHC]] 16v<br /> |-<br /> | ''Tilavuus''<br /> | 1,8&amp;nbsp;l (1799&amp;nbsp;cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;)<br /> |-<br /> | ''Sylinterin halkaisija''<br /> | 83&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Iskunpituus''<br /> | 83,1&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Turboahdin'' <br /> | Muuttuvageometrinen turboahdin, [[välijäähdytin]]<br /> |-<br /> | ''Polttoainejärjestelmä''<br /> | [[Common Rail]] Injection, solenoid-suuttimet&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | ''Teho''<br /> | 110&amp;nbsp;kW (150&amp;nbsp;hv) @ 4000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> | ''Vääntömomentti''<br /> | 300&amp;nbsp;Nm @ 2000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ==4N14==<br /> ===Tiedot===<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | ''Moottorin tyyppi''<br /> | [[R4]], [[DOHC]] 16v<br /> |-<br /> | ''Tilavuus''<br /> | 2,2&amp;nbsp;l (2268&amp;nbsp;cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;)<br /> |-<br /> | ''Sylinterin halkaisija''<br /> | 86&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Iskunpituus''<br /> | 97,6&amp;nbsp;mm<br /> |-<br /> | ''Turboahdin'' <br /> | Muuttuvageometrinen turboahdin / variable diffuser, välijäähdytin<br /> |-<br /> | ''Polttoainejärjestelmä''<br /> | [[Common Rail]] Injection, [[piezo-suutin|piezo-suuttimet]]&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | ''Teho''<br /> | 140&amp;nbsp;kW (190&amp;nbsp;hv) @ 4000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> | ''Vääntömomentti''<br /> | 400&amp;nbsp;Nm @ 2000&amp;nbsp;r/min<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Lisätietoa ==<br /> *[http://www.mitsubishi-motors.com/motorshow/tech/cdiesel.html Mitsubishin viralliset sivut, esittely moottorista.]<br /> <br /> {{enWikipedia|Mitsubishi_4N1_engine}}<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi-moottorit|4N1]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero_mk4&diff=98276 2011-02-12T00:00:13Z

<p>88.192.50.6: /* Moottorit */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Mitsubishi Pajero mk4&lt;br&gt;Mitsubishi Shogun mk4&lt;br&gt;Mitsubishi Montero|<br /> kuva = [[Kuva:Mitsubishi Pajero 4th.jpg|250px|Mitsubishi Pajero mk4]]|<br /> valmistaja = Mitsubishi Motors|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[2006]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Maastoauto]]|<br /> kori = 3-ovinen [[Maastoauto]]&lt;br&gt;5-ovinen [[Maastoauto]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 3200&amp;ndash;3828 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 85&amp;ndash;184 kW|<br /> päästöt = 225&amp;ndash;243|<br /> kulutus = 8&amp;ndash;8,5 l/100 km (yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = 56.900&amp;ndash;78.600 € (2009)|<br /> edeltäjä = [[Mitsubishi Pajero mk3]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Toyota Land Cruiser]]}}<br /> <br /> '''[[Mitsubishi]] Pajero mk4''' esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[2006]]. Vaikka kyseessä onkin kokonaan uusi malli, on se kuitenkin helposti tunnistettavissa edellisen korimallin seuraajaksi. Tuotanto tapahtuu Gifussa, Japanissa. Toimitukset Eurooppaan alkoivat syyskuussa ja Japaniin sekä Australiaan lokakuussa.<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> Suomessa Pajerona tunnettu maastoauto on mm. Iso-Britanniassa nimeltään '''Mitsubishi Shogun'''. Amerikassa ja Espanjassa Pajero tunnetaan nimellä '''Montero'''. 3-ovisessa mallissa on takaovien puuttumisen vuoksi lyhyempi akseliväli. Pitkäakseliväliseen saa Mitsubishin ''Hide&amp;Seat''-järjestelmää avuksikäyttäen kolmannenkin penkkirivin. Turvallisuusvarusteita on mm. Mitsubishin patentoima [[RISE]]-turvakori.<br /> <br /> == Rekisteröinti ==<br /> mk4 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Vuosi!!2008<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Määrä (kpl)'''||36<br /> |}<br /> <br /> == Tekniikka ==<br /> * Nelivetotekniikka<br /> * MATT - Mitsubishi All Terrain Technology<br /> * Active Stability Control ([[ASC]])<br /> * Active Traction Control ([[ATC]])<br /> * Engine Brake Assist Control ([[EBAC]])<br /> * [[Super Select II]]<br /> * Multi-Mode Anti-lock Braking System ([[ABS]])<br /> * Electronic Brakeforce Distribution ([[EBD]])<br /> * 100% taka-akselin tasauspyörästön lukko<br /> * [[Hill Hold Assist]]<br /> * Mitsubishi Body Optimised Suspension ([[MBOS]])<br /> <br /> Uudella Pajerolla voi ajaa 700 mm syvyydessä vedessä. Nelivetotapoja on neljä; 1) nopea takaveto (2H), 2) nopea neliveto (4H), jolloin voimanjako vaihtelee tarpeen mukaan etu- ja taka-akselien välillä aina 50:50 asti sekä 3) nopea neliveto (4HLC) jolloin keskitasauspyörästö on lukittu ja voimanjako menee tasan etu- ja taka-akselien välillä. Lisäksi on vielä vaikeaan maaston hidas neliveto (4LLC), jolloin keskitasauspyörästö on lukittu ja voimanjako menee tasan etu ja taka-akselin välillä. Normaalitilanteessa nopeaneliveto kytkettynä voimanjakautuu etu- ja taka-akseleille suhteessa 33/67.<br /> <br /> [[Kuva:800px-2007 Mitsubishi NS Pajero Exceed 01.jpg|thumb|right|250px|]]<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> Moottorivaihtoehtoja on viisi; 2,5-litrainen [[turbodiesel]] 2,8-litrainen [[turbodiesel]] ([[R4]]) 3,2-litrainen turboahdettu sekä ahtoilman välijäähdytyksellä varustettu CRD-[[turbodiesel]]moottori (R4) 3,0 V6 bensiinimoottori ja 3,8-litrainen MIVEC-bensiinimoottori (V6). Näistä Suomeen tuodaan vain 3,2 litraista dieseliä. Muualla Euroopassa on tarjolla myös 3,8 MIVEC bensiinimoottoria. Loput 3 moottoria ovat tarjolla vain Euroopan ulkopuolisilla markkinoilla.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Tunnus!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.5 TD'''||[[R4]] 8V [[SOHC]]||||4D56||2477 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||85 kW (115 hv) @ 4000 r/min||240 Nm @ 2000 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.8 TD'''||[[R4]]||||4M40 || || ||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3.2 DI-D Manuaali'''||[[R4]]||||4M41 ||3200 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||118 kW (160 hv) @ 3800 r/min||381 Nm @ 2000 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3.2 DI-D Autom.'''||[[R4]]|| ||4M41||3200 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||125 kW (170 hv) @ 3800 r/min||373 Nm @ 2000 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3.2 DI-D 2009-&gt; '''||[[R4]]|| ||4M41||3200 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||147 kW (200 hv) || 441 @ 2000 r/min Nm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3,0'''||[[V6]]|| ||6G72|| || ||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3.5 GDI'''||[[V6]]|| ||6G74||3497 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||149 kW (203 hv)||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3.8 MIVEC'''||[[V6]]|| ||6G75||3828 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||184 kW (250 hv)||<br /> |}<br /> <br /> == Varusteet ==<br /> Suomessa Pajeroa myydään kolmella varustetasolla: Inform, Intense ja Instyle. Iso-Britanniassa Shogunia myydään neljällä varustetasolla: Equippe, Warrior, Elegance ja ylellisimpänä vaihtoehtona Diamond.<br /> <br /> == Mittoja ==<br /> * Pituus: 4385/4900 mm (lyhyt/pitkä akseliväli)<br /> * Leveys: 1875/1875 mm<br /> * Korkeus: 1880/1990 mm<br /> * Maavara: 235/225 mm (riippuen moottorista)<br /> * Max. kahluusyvyys 700 mm<br /> * Polttoainesäiliön tilavuus: 88&amp;ndash;92 l<br /> * Omamassa: 2310 kg<br /> * Kokonaismassa: 3030 kg<br /> * Suurin sallittu perävaunumassa jarruin / ilman jarruja: 3300/750 kg (Facelift mallissa 2009-&gt; 3500kg/750kg)<br /> <br /> == Ulkoiset linkit ==<br /> *[http://www.netcarshow.com/mitsubishi/2007-pajero_european_specs/ Neljännen sukupolven Pajerosta on kuvia täällä]<br /> *[http://www.newpajero.com Pajeron euroopan sivut]<br /> *[http://www.newpajero.eu Pajero sivut]<br /> *[http://gran-off.jp Japanin sivut]<br /> *[http://www.pajero.com Pajero.com]<br /> *[http://www.mitsubishi.fi Maahantuojan sivu]<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi|Pajero mk4]]<br /> [[Luokka:Mallit|Mitsubishi Pajero mk4]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero&diff=98275 2011-02-11T23:54:06Z

<p>88.192.50.6: /* Aiheesta muualla */</p> <hr /> <div>{{mallisarja|<br /> nimi = Mitsubishi Pajero&lt;br&gt;Mitsubishi Montero&lt;br&gt;Mitsubishi Shogun|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Mitsubishi|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[1981]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Maastoauto]]|<br /> kori = 3-ovinen [[Maastoauto]]&lt;br&gt;5-ovinen [[Maastoauto]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = |<br /> teho = 62&amp;ndash;? kW|<br /> päästöt = |<br /> voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Toyota Land Cruiser]]}}<br /> <br /> '''Pajero''' on japanilaisen [[Mitsubishi]]n valmistama [[maastoauto]]. Pajero on myöhemmin saanut rinnalleen pienempiä malleja: [[Mitsubishi Pajero Mini|Pajero Mini]], [[Mitsubishi Pajero Junior]], [[Mitsubishi Pajero Pinin|Pajero Pinin/iO]] ja [[Mitsubishi Pajero Sport|Pajero Sport]]. Pajero on oikea maastoauto, joka pärjää tarpeen tullen myös vaikeissa olosuhteissa. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin vuoteen 2003 asti nimellä [[Hyundai Galloper]], Hyundain toimesta Koreassa.<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Mitsubishillä on pitkäaikainen kokemus maastoautojen valmistamisesta. Mitsubishin kehitteli maailman ensimmäisen diesel maastoauton vuonna 1934 joka tunnetaan mallinimellä PX-33. Siinä oli 4,4 litrainen 6-sylinterinen diesel moottori ja jatkuva neliveto.<br /> <br /> Vuonna 1953 Mitsubishi on aloitti Mitsubishi [[Jeep]] maastoautojen valmistamisen [[Jeep]]in lisenssillä japanin markkinoille. <br /> <br /> Syksyllä 1981 esitelty Pajero oli aikanaan varsin henkilöautomainen maasturi. Pajeroa on sen 25 vuoden historian aikana valmistettu yli 2,5 miljoonaa kappaletta. Nykyään sitä myydään yli 170 eri maassa.<br /> <br /> Amerikassa ja Espanjassa Pajero tunnetaan nimellä '''Mitsubishi Montero'''. Joillain markkinoilla (mm. Iso-Britannia) käytetään myös nimeä '''Mitsubishi Shogun'''. Amerikassa Pajeroa on myyty myös nimella Dodge '''Raider'''<br /> <br /> == Ensimmäinen sukupolvi (1981&amp;ndash;1991) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitshubishi Pajero Mk I.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk1}}<br /> <br /> Pajero tuli aluksi markkinoille vain lyhyenä korimallina, pitkäakselivälinen Wagon esiteltiin vuonna 1984. Moottori oli Euroopassa joko 2,6-litrainen R4 bensakone tai Galantissakin käytetty 2,3-litrainen turbodiesel. Vuonna 1986 diesel kasvoi 2,5-litraiseksi ja vuonna 1988 siihen lisättiin välijäähdytin. Samaan aikaan tuli myyntiin 3,0-litraisella V6-bensiinimoottorilla varustettu Pajero. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin Koreassa vielä vuoteen 2003 asti nimellä [[Hyundai Galloper]].<br /> <br /> == Toinen sukupolvi (1991&amp;ndash;1999) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitsubishi.shogun.2800.arp.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk2}}<br /> <br /> Toisen sukupolven Pajero esiteltiin vuoden 1991 alussa. Ulkomuoto oli hyvin lähellä edeltävää mallia, mutta kulmia oli hieman pyöristetty. Useimmissa malleissa oli Super Select -neliveto, joka yhdisti jatkuvan ja kytkettävän nelivedon etuja. Vuonna 1993 esiteltiin tehokkaampia moottoreita: 3,5-litrainen V6 ja 2,8-litrainen turbodiesel. Syksyllä 1997 mallia uudistettiin ja 3,5-litrainen moottori sai suorasuihkutuksen. Toisen sukupolven Pajero säilyi monissa maissa kolmannen sukupolven rinnalla nimellä Pajero Classic.<br /> <br /> <br /> == Kolmas sukupolvi (1999&amp;ndash;2006) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitsubishi Pajero.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk3}}<br /> <br /> Pajeron kolmas sukupolvi esiteltiin vuonna 1999. Siinä panostettiin aikaisempaa enemmän ylellisyyteen. Diesel oli kasvanut 3,2-litraiseksi, mutta lähinnä kehitysmaissa (ja Suomessa) myytiin vielä vanhoja 2,5- ja 2,8-litraisiakin versioita. Vuonna 2003 tehtiin facelift ja mm. USA:n markkinoilla esiteltiin 3,8-litrainen V6.<br /> <br /> <br /> == Neljäs sukupolvi (2006&amp;ndash;) ==<br /> <br /> [[Kuva:Mitsubishi Pajero 4th.jpg|150px|left|Mitsubishi Pajero mk4]]<br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk4}}<br /> <br /> Neljännen sukupolven Pajero esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[2006]]. Vaikka kyseessä onkin kokonaan uusi malli, on se kuitenkin helposti tunnistettavissa edellisen korimallin seuraajaksi. Moottorivaihtoehtoja on kaksi: 3,2-litrainen CRD-[[dieselmoottori]] ([[R4]]) ja 3,8-litrainen MIVEC-bensakone ([[V6]]). Tuotanto tapahtuu Gifussa, Japanissa. Toimitukset Eurooppaan alkoivat syyskuussa ja Japaniin sekä Australiaan lokakuussa.<br /> <br /> <br /> == Erikoismalleja ==<br /> <br /> *[[Mitsubishi Pajero Sport]] - [[Mitsubishi L200]] -lava-autoon perustuva 5-ovinen maastoauto<br /> *[[Mitsubishi Pajero Mini]] - minikokoinen [[keicar]]-Pajero<br /> *[[Mitsubishi Pajero iO]] - täysikokoisen Pajeron ja Pajero Minin väliin kooltaan sijoittuva malli<br /> *[[Mitsubishi Pajero Junior]] - Pajero Miniin perustuva, suuremmalla moottorilla varustettu malli<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://gran-off.jp/suvinfo/pajero/index.html Neljännen Pajeron sukupolven viralliset sivut] (japaniksi)<br /> * [http://paultan.org/archives/2006/09/10/4th-gen-mitsubishi-pajero-to-be-unveiled/ Kuvia ja lisätietoa Neljännen sukupolven Pajerosta]<br /> * [http://www.pajero.com Pajero-sivut]<br /> * http://www.totuusnelivedosta.com (Mitsubishin nelivedosta kertova sivusto)<br /> * http://www.newpajero.com/ (Uusimman Pajeron sivusto)<br /> * http://www.outerlimits4x4.com/viewforum.php?f=4 (Foorumi, jossa paljon tietoa sekä asiantuntemusta, englanniksi)<br /> * http://www2.pajeroclub.com.au/forum/ (Toinen foorumi, englanniksi.<br /> * http://www.mitsubishiclubfinland.com/ (Suomen Mitsubishiclubin sivut)<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi|Pajero]]<br /> [[Luokka:Mallit|Pajero]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero&diff=98274 2011-02-11T23:53:43Z

<p>88.192.50.6: /* Aiheesta muualla */</p> <hr /> <div>{{mallisarja|<br /> nimi = Mitsubishi Pajero&lt;br&gt;Mitsubishi Montero&lt;br&gt;Mitsubishi Shogun|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Mitsubishi|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[1981]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Maastoauto]]|<br /> kori = 3-ovinen [[Maastoauto]]&lt;br&gt;5-ovinen [[Maastoauto]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = |<br /> teho = 62&amp;ndash;? kW|<br /> päästöt = |<br /> voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Toyota Land Cruiser]]}}<br /> <br /> '''Pajero''' on japanilaisen [[Mitsubishi]]n valmistama [[maastoauto]]. Pajero on myöhemmin saanut rinnalleen pienempiä malleja: [[Mitsubishi Pajero Mini|Pajero Mini]], [[Mitsubishi Pajero Junior]], [[Mitsubishi Pajero Pinin|Pajero Pinin/iO]] ja [[Mitsubishi Pajero Sport|Pajero Sport]]. Pajero on oikea maastoauto, joka pärjää tarpeen tullen myös vaikeissa olosuhteissa. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin vuoteen 2003 asti nimellä [[Hyundai Galloper]], Hyundain toimesta Koreassa.<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Mitsubishillä on pitkäaikainen kokemus maastoautojen valmistamisesta. Mitsubishin kehitteli maailman ensimmäisen diesel maastoauton vuonna 1934 joka tunnetaan mallinimellä PX-33. Siinä oli 4,4 litrainen 6-sylinterinen diesel moottori ja jatkuva neliveto.<br /> <br /> Vuonna 1953 Mitsubishi on aloitti Mitsubishi [[Jeep]] maastoautojen valmistamisen [[Jeep]]in lisenssillä japanin markkinoille. <br /> <br /> Syksyllä 1981 esitelty Pajero oli aikanaan varsin henkilöautomainen maasturi. Pajeroa on sen 25 vuoden historian aikana valmistettu yli 2,5 miljoonaa kappaletta. Nykyään sitä myydään yli 170 eri maassa.<br /> <br /> Amerikassa ja Espanjassa Pajero tunnetaan nimellä '''Mitsubishi Montero'''. Joillain markkinoilla (mm. Iso-Britannia) käytetään myös nimeä '''Mitsubishi Shogun'''. Amerikassa Pajeroa on myyty myös nimella Dodge '''Raider'''<br /> <br /> == Ensimmäinen sukupolvi (1981&amp;ndash;1991) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitshubishi Pajero Mk I.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk1}}<br /> <br /> Pajero tuli aluksi markkinoille vain lyhyenä korimallina, pitkäakselivälinen Wagon esiteltiin vuonna 1984. Moottori oli Euroopassa joko 2,6-litrainen R4 bensakone tai Galantissakin käytetty 2,3-litrainen turbodiesel. Vuonna 1986 diesel kasvoi 2,5-litraiseksi ja vuonna 1988 siihen lisättiin välijäähdytin. Samaan aikaan tuli myyntiin 3,0-litraisella V6-bensiinimoottorilla varustettu Pajero. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin Koreassa vielä vuoteen 2003 asti nimellä [[Hyundai Galloper]].<br /> <br /> == Toinen sukupolvi (1991&amp;ndash;1999) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitsubishi.shogun.2800.arp.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk2}}<br /> <br /> Toisen sukupolven Pajero esiteltiin vuoden 1991 alussa. Ulkomuoto oli hyvin lähellä edeltävää mallia, mutta kulmia oli hieman pyöristetty. Useimmissa malleissa oli Super Select -neliveto, joka yhdisti jatkuvan ja kytkettävän nelivedon etuja. Vuonna 1993 esiteltiin tehokkaampia moottoreita: 3,5-litrainen V6 ja 2,8-litrainen turbodiesel. Syksyllä 1997 mallia uudistettiin ja 3,5-litrainen moottori sai suorasuihkutuksen. Toisen sukupolven Pajero säilyi monissa maissa kolmannen sukupolven rinnalla nimellä Pajero Classic.<br /> <br /> <br /> == Kolmas sukupolvi (1999&amp;ndash;2006) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitsubishi Pajero.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk3}}<br /> <br /> Pajeron kolmas sukupolvi esiteltiin vuonna 1999. Siinä panostettiin aikaisempaa enemmän ylellisyyteen. Diesel oli kasvanut 3,2-litraiseksi, mutta lähinnä kehitysmaissa (ja Suomessa) myytiin vielä vanhoja 2,5- ja 2,8-litraisiakin versioita. Vuonna 2003 tehtiin facelift ja mm. USA:n markkinoilla esiteltiin 3,8-litrainen V6.<br /> <br /> <br /> == Neljäs sukupolvi (2006&amp;ndash;) ==<br /> <br /> [[Kuva:Mitsubishi Pajero 4th.jpg|150px|left|Mitsubishi Pajero mk4]]<br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk4}}<br /> <br /> Neljännen sukupolven Pajero esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[2006]]. Vaikka kyseessä onkin kokonaan uusi malli, on se kuitenkin helposti tunnistettavissa edellisen korimallin seuraajaksi. Moottorivaihtoehtoja on kaksi: 3,2-litrainen CRD-[[dieselmoottori]] ([[R4]]) ja 3,8-litrainen MIVEC-bensakone ([[V6]]). Tuotanto tapahtuu Gifussa, Japanissa. Toimitukset Eurooppaan alkoivat syyskuussa ja Japaniin sekä Australiaan lokakuussa.<br /> <br /> <br /> == Erikoismalleja ==<br /> <br /> *[[Mitsubishi Pajero Sport]] - [[Mitsubishi L200]] -lava-autoon perustuva 5-ovinen maastoauto<br /> *[[Mitsubishi Pajero Mini]] - minikokoinen [[keicar]]-Pajero<br /> *[[Mitsubishi Pajero iO]] - täysikokoisen Pajeron ja Pajero Minin väliin kooltaan sijoittuva malli<br /> *[[Mitsubishi Pajero Junior]] - Pajero Miniin perustuva, suuremmalla moottorilla varustettu malli<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://gran-off.jp/suvinfo/pajero/index.html Neljännen Pajeron sukupolven viralliset sivut] (japaniksi)<br /> * [http://paultan.org/archives/2006/09/10/4th-gen-mitsubishi-pajero-to-be-unveiled/ Kuvia ja lisätietoa Neljännen sukupolven Pajerosta]<br /> * [http://www.pajero.com Pajero-sivut]<br /> * http://www.totuusnelivedosta.com (Mitsubishin nelivedosta kertova sivusto)<br /> * http://www.newpajero.com/ (Uusimman Pajeron sivusto)<br /> * http://www.outerlimits4x4.com/viewforum.php?f=4 (Foorumi, jossa paljon tietoa ja teknisiä tietoja, sekä asiantuntijoita, englanniksi)<br /> * http://www2.pajeroclub.com.au/forum/ (Toinen foorumi, englanniksi.<br /> * http://www.mitsubishiclubfinland.com/ (Suomen Mitsubishiclubin sivut)<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi|Pajero]]<br /> [[Luokka:Mallit|Pajero]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero&diff=98273 2011-02-11T23:51:14Z

<p>88.192.50.6: /* Aiheesta muualla */</p> <hr /> <div>{{mallisarja|<br /> nimi = Mitsubishi Pajero&lt;br&gt;Mitsubishi Montero&lt;br&gt;Mitsubishi Shogun|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Mitsubishi|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[1981]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Maastoauto]]|<br /> kori = 3-ovinen [[Maastoauto]]&lt;br&gt;5-ovinen [[Maastoauto]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = |<br /> teho = 62&amp;ndash;? kW|<br /> päästöt = |<br /> voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Toyota Land Cruiser]]}}<br /> <br /> '''Pajero''' on japanilaisen [[Mitsubishi]]n valmistama [[maastoauto]]. Pajero on myöhemmin saanut rinnalleen pienempiä malleja: [[Mitsubishi Pajero Mini|Pajero Mini]], [[Mitsubishi Pajero Junior]], [[Mitsubishi Pajero Pinin|Pajero Pinin/iO]] ja [[Mitsubishi Pajero Sport|Pajero Sport]]. Pajero on oikea maastoauto, joka pärjää tarpeen tullen myös vaikeissa olosuhteissa. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin vuoteen 2003 asti nimellä [[Hyundai Galloper]], Hyundain toimesta Koreassa.<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Mitsubishillä on pitkäaikainen kokemus maastoautojen valmistamisesta. Mitsubishin kehitteli maailman ensimmäisen diesel maastoauton vuonna 1934 joka tunnetaan mallinimellä PX-33. Siinä oli 4,4 litrainen 6-sylinterinen diesel moottori ja jatkuva neliveto.<br /> <br /> Vuonna 1953 Mitsubishi on aloitti Mitsubishi [[Jeep]] maastoautojen valmistamisen [[Jeep]]in lisenssillä japanin markkinoille. <br /> <br /> Syksyllä 1981 esitelty Pajero oli aikanaan varsin henkilöautomainen maasturi. Pajeroa on sen 25 vuoden historian aikana valmistettu yli 2,5 miljoonaa kappaletta. Nykyään sitä myydään yli 170 eri maassa.<br /> <br /> Amerikassa ja Espanjassa Pajero tunnetaan nimellä '''Mitsubishi Montero'''. Joillain markkinoilla (mm. Iso-Britannia) käytetään myös nimeä '''Mitsubishi Shogun'''. Amerikassa Pajeroa on myyty myös nimella Dodge '''Raider'''<br /> <br /> == Ensimmäinen sukupolvi (1981&amp;ndash;1991) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitshubishi Pajero Mk I.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk1}}<br /> <br /> Pajero tuli aluksi markkinoille vain lyhyenä korimallina, pitkäakselivälinen Wagon esiteltiin vuonna 1984. Moottori oli Euroopassa joko 2,6-litrainen R4 bensakone tai Galantissakin käytetty 2,3-litrainen turbodiesel. Vuonna 1986 diesel kasvoi 2,5-litraiseksi ja vuonna 1988 siihen lisättiin välijäähdytin. Samaan aikaan tuli myyntiin 3,0-litraisella V6-bensiinimoottorilla varustettu Pajero. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin Koreassa vielä vuoteen 2003 asti nimellä [[Hyundai Galloper]].<br /> <br /> == Toinen sukupolvi (1991&amp;ndash;1999) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitsubishi.shogun.2800.arp.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk2}}<br /> <br /> Toisen sukupolven Pajero esiteltiin vuoden 1991 alussa. Ulkomuoto oli hyvin lähellä edeltävää mallia, mutta kulmia oli hieman pyöristetty. Useimmissa malleissa oli Super Select -neliveto, joka yhdisti jatkuvan ja kytkettävän nelivedon etuja. Vuonna 1993 esiteltiin tehokkaampia moottoreita: 3,5-litrainen V6 ja 2,8-litrainen turbodiesel. Syksyllä 1997 mallia uudistettiin ja 3,5-litrainen moottori sai suorasuihkutuksen. Toisen sukupolven Pajero säilyi monissa maissa kolmannen sukupolven rinnalla nimellä Pajero Classic.<br /> <br /> <br /> == Kolmas sukupolvi (1999&amp;ndash;2006) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitsubishi Pajero.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk3}}<br /> <br /> Pajeron kolmas sukupolvi esiteltiin vuonna 1999. Siinä panostettiin aikaisempaa enemmän ylellisyyteen. Diesel oli kasvanut 3,2-litraiseksi, mutta lähinnä kehitysmaissa (ja Suomessa) myytiin vielä vanhoja 2,5- ja 2,8-litraisiakin versioita. Vuonna 2003 tehtiin facelift ja mm. USA:n markkinoilla esiteltiin 3,8-litrainen V6.<br /> <br /> <br /> == Neljäs sukupolvi (2006&amp;ndash;) ==<br /> <br /> [[Kuva:Mitsubishi Pajero 4th.jpg|150px|left|Mitsubishi Pajero mk4]]<br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk4}}<br /> <br /> Neljännen sukupolven Pajero esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[2006]]. Vaikka kyseessä onkin kokonaan uusi malli, on se kuitenkin helposti tunnistettavissa edellisen korimallin seuraajaksi. Moottorivaihtoehtoja on kaksi: 3,2-litrainen CRD-[[dieselmoottori]] ([[R4]]) ja 3,8-litrainen MIVEC-bensakone ([[V6]]). Tuotanto tapahtuu Gifussa, Japanissa. Toimitukset Eurooppaan alkoivat syyskuussa ja Japaniin sekä Australiaan lokakuussa.<br /> <br /> <br /> == Erikoismalleja ==<br /> <br /> *[[Mitsubishi Pajero Sport]] - [[Mitsubishi L200]] -lava-autoon perustuva 5-ovinen maastoauto<br /> *[[Mitsubishi Pajero Mini]] - minikokoinen [[keicar]]-Pajero<br /> *[[Mitsubishi Pajero iO]] - täysikokoisen Pajeron ja Pajero Minin väliin kooltaan sijoittuva malli<br /> *[[Mitsubishi Pajero Junior]] - Pajero Miniin perustuva, suuremmalla moottorilla varustettu malli<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://gran-off.jp/suvinfo/pajero/index.html Neljännen Pajeron sukupolven viralliset sivut] (japaniksi)<br /> * [http://paultan.org/archives/2006/09/10/4th-gen-mitsubishi-pajero-to-be-unveiled/ Kuvia ja lisätietoa Neljännen sukupolven Pajerosta]<br /> * [http://www.pajero.com Pajero-sivut]<br /> * http://www.totuusnelivedosta.com (Mitsubishin nelivedosta kertova sivusto)<br /> * http://www.newpajero.com/ (Uusimman Pajeron sivusto)<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi|Pajero]]<br /> [[Luokka:Mallit|Pajero]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero&diff=98272 2011-02-11T23:50:42Z

<p>88.192.50.6: /* Aiheesta muualla */</p> <hr /> <div>{{mallisarja|<br /> nimi = Mitsubishi Pajero&lt;br&gt;Mitsubishi Montero&lt;br&gt;Mitsubishi Shogun|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Mitsubishi|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[1981]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Maastoauto]]|<br /> kori = 3-ovinen [[Maastoauto]]&lt;br&gt;5-ovinen [[Maastoauto]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = |<br /> teho = 62&amp;ndash;? kW|<br /> päästöt = |<br /> voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Toyota Land Cruiser]]}}<br /> <br /> '''Pajero''' on japanilaisen [[Mitsubishi]]n valmistama [[maastoauto]]. Pajero on myöhemmin saanut rinnalleen pienempiä malleja: [[Mitsubishi Pajero Mini|Pajero Mini]], [[Mitsubishi Pajero Junior]], [[Mitsubishi Pajero Pinin|Pajero Pinin/iO]] ja [[Mitsubishi Pajero Sport|Pajero Sport]]. Pajero on oikea maastoauto, joka pärjää tarpeen tullen myös vaikeissa olosuhteissa. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin vuoteen 2003 asti nimellä [[Hyundai Galloper]], Hyundain toimesta Koreassa.<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Mitsubishillä on pitkäaikainen kokemus maastoautojen valmistamisesta. Mitsubishin kehitteli maailman ensimmäisen diesel maastoauton vuonna 1934 joka tunnetaan mallinimellä PX-33. Siinä oli 4,4 litrainen 6-sylinterinen diesel moottori ja jatkuva neliveto.<br /> <br /> Vuonna 1953 Mitsubishi on aloitti Mitsubishi [[Jeep]] maastoautojen valmistamisen [[Jeep]]in lisenssillä japanin markkinoille. <br /> <br /> Syksyllä 1981 esitelty Pajero oli aikanaan varsin henkilöautomainen maasturi. Pajeroa on sen 25 vuoden historian aikana valmistettu yli 2,5 miljoonaa kappaletta. Nykyään sitä myydään yli 170 eri maassa.<br /> <br /> Amerikassa ja Espanjassa Pajero tunnetaan nimellä '''Mitsubishi Montero'''. Joillain markkinoilla (mm. Iso-Britannia) käytetään myös nimeä '''Mitsubishi Shogun'''. Amerikassa Pajeroa on myyty myös nimella Dodge '''Raider'''<br /> <br /> == Ensimmäinen sukupolvi (1981&amp;ndash;1991) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitshubishi Pajero Mk I.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk1}}<br /> <br /> Pajero tuli aluksi markkinoille vain lyhyenä korimallina, pitkäakselivälinen Wagon esiteltiin vuonna 1984. Moottori oli Euroopassa joko 2,6-litrainen R4 bensakone tai Galantissakin käytetty 2,3-litrainen turbodiesel. Vuonna 1986 diesel kasvoi 2,5-litraiseksi ja vuonna 1988 siihen lisättiin välijäähdytin. Samaan aikaan tuli myyntiin 3,0-litraisella V6-bensiinimoottorilla varustettu Pajero. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin Koreassa vielä vuoteen 2003 asti nimellä [[Hyundai Galloper]].<br /> <br /> == Toinen sukupolvi (1991&amp;ndash;1999) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitsubishi.shogun.2800.arp.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk2}}<br /> <br /> Toisen sukupolven Pajero esiteltiin vuoden 1991 alussa. Ulkomuoto oli hyvin lähellä edeltävää mallia, mutta kulmia oli hieman pyöristetty. Useimmissa malleissa oli Super Select -neliveto, joka yhdisti jatkuvan ja kytkettävän nelivedon etuja. Vuonna 1993 esiteltiin tehokkaampia moottoreita: 3,5-litrainen V6 ja 2,8-litrainen turbodiesel. Syksyllä 1997 mallia uudistettiin ja 3,5-litrainen moottori sai suorasuihkutuksen. Toisen sukupolven Pajero säilyi monissa maissa kolmannen sukupolven rinnalla nimellä Pajero Classic.<br /> <br /> <br /> == Kolmas sukupolvi (1999&amp;ndash;2006) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitsubishi Pajero.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk3}}<br /> <br /> Pajeron kolmas sukupolvi esiteltiin vuonna 1999. Siinä panostettiin aikaisempaa enemmän ylellisyyteen. Diesel oli kasvanut 3,2-litraiseksi, mutta lähinnä kehitysmaissa (ja Suomessa) myytiin vielä vanhoja 2,5- ja 2,8-litraisiakin versioita. Vuonna 2003 tehtiin facelift ja mm. USA:n markkinoilla esiteltiin 3,8-litrainen V6.<br /> <br /> <br /> == Neljäs sukupolvi (2006&amp;ndash;) ==<br /> <br /> [[Kuva:Mitsubishi Pajero 4th.jpg|150px|left|Mitsubishi Pajero mk4]]<br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk4}}<br /> <br /> Neljännen sukupolven Pajero esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[2006]]. Vaikka kyseessä onkin kokonaan uusi malli, on se kuitenkin helposti tunnistettavissa edellisen korimallin seuraajaksi. Moottorivaihtoehtoja on kaksi: 3,2-litrainen CRD-[[dieselmoottori]] ([[R4]]) ja 3,8-litrainen MIVEC-bensakone ([[V6]]). Tuotanto tapahtuu Gifussa, Japanissa. Toimitukset Eurooppaan alkoivat syyskuussa ja Japaniin sekä Australiaan lokakuussa.<br /> <br /> <br /> == Erikoismalleja ==<br /> <br /> *[[Mitsubishi Pajero Sport]] - [[Mitsubishi L200]] -lava-autoon perustuva 5-ovinen maastoauto<br /> *[[Mitsubishi Pajero Mini]] - minikokoinen [[keicar]]-Pajero<br /> *[[Mitsubishi Pajero iO]] - täysikokoisen Pajeron ja Pajero Minin väliin kooltaan sijoittuva malli<br /> *[[Mitsubishi Pajero Junior]] - Pajero Miniin perustuva, suuremmalla moottorilla varustettu malli<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://gran-off.jp/suvinfo/pajero/index.html Neljännen Pajeron sukupolven viralliset sivut] (japaniksi)<br /> * [http://paultan.org/archives/2006/09/10/4th-gen-mitsubishi-pajero-to-be-unveiled/ Kuvia ja lisätietoa Neljännen sukupolven Pajerosta]<br /> * [http://www.mitsubishi-pajero.com Pajero-sivut]<br /> * [http://www.pajero.com Pajero-sivut]<br /> * http://www.totuusnelivedosta.com (Mitsubishin nelivedosta kertova sivusto)<br /> * http://www.newpajero.com/ (Uusimman Pajeron sivusto)<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi|Pajero]]<br /> [[Luokka:Mallit|Pajero]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero&diff=98271 2011-02-11T23:46:35Z

<p>88.192.50.6: /* Aiheesta muualla */</p> <hr /> <div>{{mallisarja|<br /> nimi = Mitsubishi Pajero&lt;br&gt;Mitsubishi Montero&lt;br&gt;Mitsubishi Shogun|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Mitsubishi|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[1981]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Maastoauto]]|<br /> kori = 3-ovinen [[Maastoauto]]&lt;br&gt;5-ovinen [[Maastoauto]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = |<br /> teho = 62&amp;ndash;? kW|<br /> päästöt = |<br /> voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Toyota Land Cruiser]]}}<br /> <br /> '''Pajero''' on japanilaisen [[Mitsubishi]]n valmistama [[maastoauto]]. Pajero on myöhemmin saanut rinnalleen pienempiä malleja: [[Mitsubishi Pajero Mini|Pajero Mini]], [[Mitsubishi Pajero Junior]], [[Mitsubishi Pajero Pinin|Pajero Pinin/iO]] ja [[Mitsubishi Pajero Sport|Pajero Sport]]. Pajero on oikea maastoauto, joka pärjää tarpeen tullen myös vaikeissa olosuhteissa. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin vuoteen 2003 asti nimellä [[Hyundai Galloper]], Hyundain toimesta Koreassa.<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Mitsubishillä on pitkäaikainen kokemus maastoautojen valmistamisesta. Mitsubishin kehitteli maailman ensimmäisen diesel maastoauton vuonna 1934 joka tunnetaan mallinimellä PX-33. Siinä oli 4,4 litrainen 6-sylinterinen diesel moottori ja jatkuva neliveto.<br /> <br /> Vuonna 1953 Mitsubishi on aloitti Mitsubishi [[Jeep]] maastoautojen valmistamisen [[Jeep]]in lisenssillä japanin markkinoille. <br /> <br /> Syksyllä 1981 esitelty Pajero oli aikanaan varsin henkilöautomainen maasturi. Pajeroa on sen 25 vuoden historian aikana valmistettu yli 2,5 miljoonaa kappaletta. Nykyään sitä myydään yli 170 eri maassa.<br /> <br /> Amerikassa ja Espanjassa Pajero tunnetaan nimellä '''Mitsubishi Montero'''. Joillain markkinoilla (mm. Iso-Britannia) käytetään myös nimeä '''Mitsubishi Shogun'''. Amerikassa Pajeroa on myyty myös nimella Dodge '''Raider'''<br /> <br /> == Ensimmäinen sukupolvi (1981&amp;ndash;1991) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitshubishi Pajero Mk I.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk1}}<br /> <br /> Pajero tuli aluksi markkinoille vain lyhyenä korimallina, pitkäakselivälinen Wagon esiteltiin vuonna 1984. Moottori oli Euroopassa joko 2,6-litrainen R4 bensakone tai Galantissakin käytetty 2,3-litrainen turbodiesel. Vuonna 1986 diesel kasvoi 2,5-litraiseksi ja vuonna 1988 siihen lisättiin välijäähdytin. Samaan aikaan tuli myyntiin 3,0-litraisella V6-bensiinimoottorilla varustettu Pajero. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin Koreassa vielä vuoteen 2003 asti nimellä [[Hyundai Galloper]].<br /> <br /> == Toinen sukupolvi (1991&amp;ndash;1999) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitsubishi.shogun.2800.arp.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk2}}<br /> <br /> Toisen sukupolven Pajero esiteltiin vuoden 1991 alussa. Ulkomuoto oli hyvin lähellä edeltävää mallia, mutta kulmia oli hieman pyöristetty. Useimmissa malleissa oli Super Select -neliveto, joka yhdisti jatkuvan ja kytkettävän nelivedon etuja. Vuonna 1993 esiteltiin tehokkaampia moottoreita: 3,5-litrainen V6 ja 2,8-litrainen turbodiesel. Syksyllä 1997 mallia uudistettiin ja 3,5-litrainen moottori sai suorasuihkutuksen. Toisen sukupolven Pajero säilyi monissa maissa kolmannen sukupolven rinnalla nimellä Pajero Classic.<br /> <br /> <br /> == Kolmas sukupolvi (1999&amp;ndash;2006) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitsubishi Pajero.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk3}}<br /> <br /> Pajeron kolmas sukupolvi esiteltiin vuonna 1999. Siinä panostettiin aikaisempaa enemmän ylellisyyteen. Diesel oli kasvanut 3,2-litraiseksi, mutta lähinnä kehitysmaissa (ja Suomessa) myytiin vielä vanhoja 2,5- ja 2,8-litraisiakin versioita. Vuonna 2003 tehtiin facelift ja mm. USA:n markkinoilla esiteltiin 3,8-litrainen V6.<br /> <br /> <br /> == Neljäs sukupolvi (2006&amp;ndash;) ==<br /> <br /> [[Kuva:Mitsubishi Pajero 4th.jpg|150px|left|Mitsubishi Pajero mk4]]<br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk4}}<br /> <br /> Neljännen sukupolven Pajero esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[2006]]. Vaikka kyseessä onkin kokonaan uusi malli, on se kuitenkin helposti tunnistettavissa edellisen korimallin seuraajaksi. Moottorivaihtoehtoja on kaksi: 3,2-litrainen CRD-[[dieselmoottori]] ([[R4]]) ja 3,8-litrainen MIVEC-bensakone ([[V6]]). Tuotanto tapahtuu Gifussa, Japanissa. Toimitukset Eurooppaan alkoivat syyskuussa ja Japaniin sekä Australiaan lokakuussa.<br /> <br /> <br /> == Erikoismalleja ==<br /> <br /> *[[Mitsubishi Pajero Sport]] - [[Mitsubishi L200]] -lava-autoon perustuva 5-ovinen maastoauto<br /> *[[Mitsubishi Pajero Mini]] - minikokoinen [[keicar]]-Pajero<br /> *[[Mitsubishi Pajero iO]] - täysikokoisen Pajeron ja Pajero Minin väliin kooltaan sijoittuva malli<br /> *[[Mitsubishi Pajero Junior]] - Pajero Miniin perustuva, suuremmalla moottorilla varustettu malli<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://gran-off.jp/suvinfo/pajero/index.html Neljännen Pajeron sukupolven viralliset sivut] (japaniksi)<br /> * [http://paultan.org/archives/2006/09/10/4th-gen-mitsubishi-pajero-to-be-unveiled/ Kuvia ja lisätietoa Neljännen sukupolven Pajerosta]<br /> * [http://www.mitsubishi.fi/models/pajerowagon www.mitsubishi.fi: Pajero]<br /> * [http://www.mitsubishi-pajero.com Pajero-sivut]<br /> * [http://www.pajero.com Pajero-sivut]<br /> * http://www.totuusnelivedosta.com (Mitsubishin nelivedosta kertova sivusto)<br /> * http://www.newpajero.com/ (Uusimman Pajeron sivusto)<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi|Pajero]]<br /> [[Luokka:Mallit|Pajero]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Pajero&diff=98270 2011-02-11T23:45:52Z

<p>88.192.50.6: /* Aiheesta muualla */</p> <hr /> <div>{{mallisarja|<br /> nimi = Mitsubishi Pajero&lt;br&gt;Mitsubishi Montero&lt;br&gt;Mitsubishi Shogun|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Mitsubishi|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[1981]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Maastoauto]]|<br /> kori = 3-ovinen [[Maastoauto]]&lt;br&gt;5-ovinen [[Maastoauto]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = |<br /> teho = 62&amp;ndash;? kW|<br /> päästöt = |<br /> voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Toyota Land Cruiser]]}}<br /> <br /> '''Pajero''' on japanilaisen [[Mitsubishi]]n valmistama [[maastoauto]]. Pajero on myöhemmin saanut rinnalleen pienempiä malleja: [[Mitsubishi Pajero Mini|Pajero Mini]], [[Mitsubishi Pajero Junior]], [[Mitsubishi Pajero Pinin|Pajero Pinin/iO]] ja [[Mitsubishi Pajero Sport|Pajero Sport]]. Pajero on oikea maastoauto, joka pärjää tarpeen tullen myös vaikeissa olosuhteissa. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin vuoteen 2003 asti nimellä [[Hyundai Galloper]], Hyundain toimesta Koreassa.<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Mitsubishillä on pitkäaikainen kokemus maastoautojen valmistamisesta. Mitsubishin kehitteli maailman ensimmäisen diesel maastoauton vuonna 1934 joka tunnetaan mallinimellä PX-33. Siinä oli 4,4 litrainen 6-sylinterinen diesel moottori ja jatkuva neliveto.<br /> <br /> Vuonna 1953 Mitsubishi on aloitti Mitsubishi [[Jeep]] maastoautojen valmistamisen [[Jeep]]in lisenssillä japanin markkinoille. <br /> <br /> Syksyllä 1981 esitelty Pajero oli aikanaan varsin henkilöautomainen maasturi. Pajeroa on sen 25 vuoden historian aikana valmistettu yli 2,5 miljoonaa kappaletta. Nykyään sitä myydään yli 170 eri maassa.<br /> <br /> Amerikassa ja Espanjassa Pajero tunnetaan nimellä '''Mitsubishi Montero'''. Joillain markkinoilla (mm. Iso-Britannia) käytetään myös nimeä '''Mitsubishi Shogun'''. Amerikassa Pajeroa on myyty myös nimella Dodge '''Raider'''<br /> <br /> == Ensimmäinen sukupolvi (1981&amp;ndash;1991) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitshubishi Pajero Mk I.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk1}}<br /> <br /> Pajero tuli aluksi markkinoille vain lyhyenä korimallina, pitkäakselivälinen Wagon esiteltiin vuonna 1984. Moottori oli Euroopassa joko 2,6-litrainen R4 bensakone tai Galantissakin käytetty 2,3-litrainen turbodiesel. Vuonna 1986 diesel kasvoi 2,5-litraiseksi ja vuonna 1988 siihen lisättiin välijäähdytin. Samaan aikaan tuli myyntiin 3,0-litraisella V6-bensiinimoottorilla varustettu Pajero. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin Koreassa vielä vuoteen 2003 asti nimellä [[Hyundai Galloper]].<br /> <br /> == Toinen sukupolvi (1991&amp;ndash;1999) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitsubishi.shogun.2800.arp.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk2}}<br /> <br /> Toisen sukupolven Pajero esiteltiin vuoden 1991 alussa. Ulkomuoto oli hyvin lähellä edeltävää mallia, mutta kulmia oli hieman pyöristetty. Useimmissa malleissa oli Super Select -neliveto, joka yhdisti jatkuvan ja kytkettävän nelivedon etuja. Vuonna 1993 esiteltiin tehokkaampia moottoreita: 3,5-litrainen V6 ja 2,8-litrainen turbodiesel. Syksyllä 1997 mallia uudistettiin ja 3,5-litrainen moottori sai suorasuihkutuksen. Toisen sukupolven Pajero säilyi monissa maissa kolmannen sukupolven rinnalla nimellä Pajero Classic.<br /> <br /> <br /> == Kolmas sukupolvi (1999&amp;ndash;2006) ==<br /> <br /> [[Kuva:800px-Mitsubishi Pajero.jpg|150px|left]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk3}}<br /> <br /> Pajeron kolmas sukupolvi esiteltiin vuonna 1999. Siinä panostettiin aikaisempaa enemmän ylellisyyteen. Diesel oli kasvanut 3,2-litraiseksi, mutta lähinnä kehitysmaissa (ja Suomessa) myytiin vielä vanhoja 2,5- ja 2,8-litraisiakin versioita. Vuonna 2003 tehtiin facelift ja mm. USA:n markkinoilla esiteltiin 3,8-litrainen V6.<br /> <br /> <br /> == Neljäs sukupolvi (2006&amp;ndash;) ==<br /> <br /> [[Kuva:Mitsubishi Pajero 4th.jpg|150px|left|Mitsubishi Pajero mk4]]<br /> {{Pääartikkeli|Mitsubishi Pajero mk4}}<br /> <br /> Neljännen sukupolven Pajero esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[2006]]. Vaikka kyseessä onkin kokonaan uusi malli, on se kuitenkin helposti tunnistettavissa edellisen korimallin seuraajaksi. Moottorivaihtoehtoja on kaksi: 3,2-litrainen CRD-[[dieselmoottori]] ([[R4]]) ja 3,8-litrainen MIVEC-bensakone ([[V6]]). Tuotanto tapahtuu Gifussa, Japanissa. Toimitukset Eurooppaan alkoivat syyskuussa ja Japaniin sekä Australiaan lokakuussa.<br /> <br /> <br /> == Erikoismalleja ==<br /> <br /> *[[Mitsubishi Pajero Sport]] - [[Mitsubishi L200]] -lava-autoon perustuva 5-ovinen maastoauto<br /> *[[Mitsubishi Pajero Mini]] - minikokoinen [[keicar]]-Pajero<br /> *[[Mitsubishi Pajero iO]] - täysikokoisen Pajeron ja Pajero Minin väliin kooltaan sijoittuva malli<br /> *[[Mitsubishi Pajero Junior]] - Pajero Miniin perustuva, suuremmalla moottorilla varustettu malli<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://gran-off.jp/suvinfo/pajero/index.html Neljännen Pajeron sukupolven viralliset sivut] (japaniksi)<br /> * [http://paultan.org/archives/2006/09/10/4th-gen-mitsubishi-pajero-to-be-unveiled/ Kuvia ja lisätietoa Neljännen sukupolven Pajerosta]<br /> * [http://www.mitsubishi.fi/models/pajerowagon www.mitsubishi.fi: Pajero]<br /> * [http://www.iltasanomat.fi/autot/Mitsubishi+Pajero+Wagon/923648 Iltasanomien autotesti]<br /> * [http://www.mitsubishi-pajero.com Pajero-sivut]<br /> * [http://www.pajero.com Pajero-sivut]<br /> * http://www.totuusnelivedosta.com (Mitsubishin nelivedosta kertova sivusto)<br /> * http://www.newpajero.com/ (Uusimman Pajeron sivusto)<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi|Pajero]]<br /> [[Luokka:Mallit|Pajero]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Super_Select_II&diff=98269 2011-02-11T23:39:10Z

<p>88.192.50.6: </p> <hr /> <div>'''Super Select II''' (SS4-II) on [[Mitsubishi|Mitsubishin]] kehittämä [[neliveto]]järjestelmä, jota käytetään mm. [[Mitsubishi Pajero]]ssa (mk3- ) ja [[Mitsubishi L200]]:n (2006&amp;ndash;) paremmin varustelluissa malleissa. Se on sekä kytkettävä että jatkuva neliveto. Tämän nelivetojärjestelmän edeltäjä on [[Super Select|Super Select I]]<br /> <br /> Nelivetotapoja on neljä<br /> # 2H - Nopea takaveto<br /> # 4H - Nopea neliveto, [[keskitasauspyörästö]]n lukko avattuna, [[viskokytkin|VCU]] säätää, jatkuva neliveto, pitävälle pinnalle. Voimanjako 33:67, muuttu aina 50:50 asti tarpeen vaatiessa.<br /> # 4HLc - Nopea neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, maastoajoon/huonolle tielle, ei sovi pitävälle pinnalle<br /> # 4LLc - Hidas neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, [[Alennusvaihteisto|alennusvaihde]] kytketty, vaativaan maastoajoon.<br /> <br /> [[Napalukko]]ja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan ns. automaattisen kytkentämekanismin avulla. Se kytkee automaattisesti etupyörät irti tasauspyörästöstä ja takaisin kiinni tasauspyörästöön, kun vaihdetaan taka- ja neliveto tilojen välillä. Etutasauspyörästö on synkronoitu. Takavedosta (2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon (4H) ja takaisin voi siirtyä alle 100 km/h nopeudessa.<br /> <br /> == Tasauspyörästöt ==<br /> <br /> Keskitasauspyörästö on lukittava, kun lukko on auki [[viskokytkin|VCU]] (Viscous Coupling Unit) säätää voimanjakoa etu ja taka-akselin välillä suhteessa 33:67&amp;ndash;50:50. Lukko kytkettynä päälle voimanjako on 50:50.<br /> <br /> * [[Planeettavaihteisto]]<br /> * VCU<br /> * Lukko<br /> <br /> [[Tasauspyörästö|Takatasauspyörästössä]] on osassa malleista 100% paineilmatoiminen [[tasauspyörästön lukko]]. Esimerkiksi kaikissa Suomeen tuotavissa uusissa [[Mitsubishi Pajero|Pajero]]issa se on vakiona. Takatasauspyörästössä on sen lisäksi LSD-tyyppinen luistonrajoitin.<br /> <br /> == Luistonesto/Pidonhallintajärjestelmä ==<br /> <br /> Osassa malleista on myös luistonesto/pidonhallintajärjestelmä. Mitsubishi Active Stability &amp; Traction Control (M-ASTC) -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja käyttää jokaisen neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan kiihtyvyyden, nopeuden, G-voimat, kiertoliikkeen sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Näin järjestelmä parantaa maasto-ominaisuuksia ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta.<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> *[http://www.totuusnelivedosta.com Totuusnelivedosta.com on sivusto, missä kaikki nelivetotavat on esitelty Mitsubishin näkökulmasta]<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi]]<br /> [[Luokka:Voimansiirto]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Super_Select_II&diff=98268 2011-02-11T23:38:32Z

<p>88.192.50.6: </p> <hr /> <div>'''Super Select II''' (SS4-II) on [[Mitsubishi|Mitsubishin]] kehittämä [[neliveto]]järjestelmä, jota käytetään mm. [[Mitsubishi Pajero]]ssa (mk3- ) ja [[Mitsubishi L200]]:n (2006&amp;ndash;) paremmin varustelluissa malleissa. Se on sekä kytkettävä että jatkuva neliveto. Tämän nelivetojärjestelmän edeltäjä on [[Super Select|Super Select I]]<br /> <br /> Nelivetotapoja on neljä<br /> # 2H - Nopea takaveto<br /> # 4H - Nopea neliveto, [[keskitasauspyörästö]]n lukko avattuna, [[viskokytkin|VCU]] säätää, jatkuva neliveto, pitävälle pinnalle. Voimanjako 33:67, muuttu aina 50:50 asti tarpeen vaatiessa.<br /> # 4HLc - Nopea neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, maastoajoon/huonolle tielle, ei sovi pitävälle pinnalle<br /> # 4LLc - Hidas neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, [[Alennusvaihteisto|alennusvaihde]] kytketty, vaativaan maastoajoon.<br /> <br /> Nelivedon kytkentämekanismi on ns. automaattinen kytkentämekanismi. [[Napalukko]]ja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan ns. automaattisen kytkentämekanismin avulla. Se kytkee automaattisesti etupyörät irti tasauspyörästöstä ja takaisin kiinni tasauspyörästöön, kun vaihdetaan taka- ja neliveto tilojen välillä. Etutasauspyörästö on synkronoitu. Takavedosta (2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon (4H) ja takaisin voi siirtyä alle 100 km/h nopeudessa.<br /> <br /> == Tasauspyörästöt ==<br /> <br /> Keskitasauspyörästö on lukittava, kun lukko on auki [[viskokytkin|VCU]] (Viscous Coupling Unit) säätää voimanjakoa etu ja taka-akselin välillä suhteessa 33:67&amp;ndash;50:50. Lukko kytkettynä päälle voimanjako on 50:50.<br /> <br /> * [[Planeettavaihteisto]]<br /> * VCU<br /> * Lukko<br /> <br /> [[Tasauspyörästö|Takatasauspyörästössä]] on osassa malleista 100% paineilmatoiminen [[tasauspyörästön lukko]]. Esimerkiksi kaikissa Suomeen tuotavissa uusissa [[Mitsubishi Pajero|Pajero]]issa se on vakiona. Takatasauspyörästössä on sen lisäksi LSD-tyyppinen luistonrajoitin.<br /> <br /> == Luistonesto/Pidonhallintajärjestelmä ==<br /> <br /> Osassa malleista on myös luistonesto/pidonhallintajärjestelmä. Mitsubishi Active Stability &amp; Traction Control (M-ASTC) -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja käyttää jokaisen neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan kiihtyvyyden, nopeuden, G-voimat, kiertoliikkeen sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Näin järjestelmä parantaa maasto-ominaisuuksia ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta.<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> *[http://www.totuusnelivedosta.com Totuusnelivedosta.com on sivusto, missä kaikki nelivetotavat on esitelty Mitsubishin näkökulmasta]<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi]]<br /> [[Luokka:Voimansiirto]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Super_Select_II&diff=98267 2011-02-11T23:38:12Z

<p>88.192.50.6: </p> <hr /> <div>'''Super Select II''' (SS4-II) on [[Mitsubishi|Mitsubishin]] kehittämä [[neliveto]]järjestelmä, jota käytetään mm. [[Mitsubishi Pajero]]ssa (mk3- ) ja [[Mitsubishi L200]]:n (2006&amp;ndash;) paremmin varustelluissa malleissa. Se on sekä kytkettävä että jatkuva neliveto. Tämän nelivetojärjestelmän edeltäjä on [[Super Select|Super Select I]]<br /> <br /> Nelivetotapoja on neljä<br /> # 2H - Nopea takaveto<br /> # 4H - Nopea neliveto, [[keskitasauspyörästö]]n lukko avattuna, [[viskokytkin|VCU]] säätää, jatkuva neliveto, pitävälle pinnalle. Voimanjako 33:67, muuttu aina 50:50 asti tarpeen vaatiessa.<br /> # 4HLc - Nopea neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, maastoajoon/huonolle tielle, ei sovi pitävälle pinnalle<br /> # 4LLc - Hidas neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, [[alennusvaihde|Alennusvaihteisto]] kytketty, vaativaan maastoajoon.<br /> <br /> Nelivedon kytkentämekanismi on ns. automaattinen kytkentämekanismi. [[Napalukko]]ja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan ns. automaattisen kytkentämekanismin avulla. Se kytkee automaattisesti etupyörät irti tasauspyörästöstä ja takaisin kiinni tasauspyörästöön, kun vaihdetaan taka- ja neliveto tilojen välillä. Etutasauspyörästö on synkronoitu. Takavedosta (2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon (4H) ja takaisin voi siirtyä alle 100 km/h nopeudessa.<br /> <br /> == Tasauspyörästöt ==<br /> <br /> Keskitasauspyörästö on lukittava, kun lukko on auki [[viskokytkin|VCU]] (Viscous Coupling Unit) säätää voimanjakoa etu ja taka-akselin välillä suhteessa 33:67&amp;ndash;50:50. Lukko kytkettynä päälle voimanjako on 50:50.<br /> <br /> * [[Planeettavaihteisto]]<br /> * VCU<br /> * Lukko<br /> <br /> [[Tasauspyörästö|Takatasauspyörästössä]] on osassa malleista 100% paineilmatoiminen [[tasauspyörästön lukko]]. Esimerkiksi kaikissa Suomeen tuotavissa uusissa [[Mitsubishi Pajero|Pajero]]issa se on vakiona. Takatasauspyörästössä on sen lisäksi LSD-tyyppinen luistonrajoitin.<br /> <br /> == Luistonesto/Pidonhallintajärjestelmä ==<br /> <br /> Osassa malleista on myös luistonesto/pidonhallintajärjestelmä. Mitsubishi Active Stability &amp; Traction Control (M-ASTC) -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja käyttää jokaisen neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan kiihtyvyyden, nopeuden, G-voimat, kiertoliikkeen sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Näin järjestelmä parantaa maasto-ominaisuuksia ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta.<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> *[http://www.totuusnelivedosta.com Totuusnelivedosta.com on sivusto, missä kaikki nelivetotavat on esitelty Mitsubishin näkökulmasta]<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi]]<br /> [[Luokka:Voimansiirto]]</div>

88.192.50.6 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Super_Select_II&diff=98266 2011-02-11T23:37:51Z

<p>88.192.50.6: </p> <hr /> <div>'''Super Select II''' (SS4-II) on [[Mitsubishi|Mitsubishin]] kehittämä [[neliveto]]järjestelmä, jota käytetään mm. [[Mitsubishi Pajero]]ssa (mk3- ) ja [[Mitsubishi L200]]:n (2006&amp;ndash;) paremmin varustelluissa malleissa. Se on sekä kytkettävä että jatkuva neliveto. Tämän nelivetojärjestelmän edeltäjä on [[Super Select|Super Select I]]<br /> <br /> Nelivetotapoja on neljä<br /> # 2H - Nopea takaveto<br /> # 4H - Nopea neliveto, [[keskitasauspyörästö]]n lukko avattuna, [[viskokytkin|VCU]] säätää, jatkuva neliveto, pitävälle pinnalle. Voimanjako 33:67, muuttu aina 50:50 asti tarpeen vaatiessa.<br /> # 4HLc - Nopea neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, maastoajoon/huonolle tielle, ei sovi pitävälle pinnalle<br /> # 4LLc - Hidas neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, [[alennusvaihde]] kytketty, vaativaan maastoajoon.<br /> <br /> Nelivedon kytkentämekanismi on ns. automaattinen kytkentämekanismi. [[Napalukko]]ja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan ns. automaattisen kytkentämekanismin avulla. Se kytkee automaattisesti etupyörät irti tasauspyörästöstä ja takaisin kiinni tasauspyörästöön, kun vaihdetaan taka- ja neliveto tilojen välillä. Etutasauspyörästö on synkronoitu. Takavedosta (2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon (4H) ja takaisin voi siirtyä alle 100 km/h nopeudessa.<br /> <br /> == Tasauspyörästöt ==<br /> <br /> Keskitasauspyörästö on lukittava, kun lukko on auki [[viskokytkin|VCU]] (Viscous Coupling Unit) säätää voimanjakoa etu ja taka-akselin välillä suhteessa 33:67&amp;ndash;50:50. Lukko kytkettynä päälle voimanjako on 50:50.<br /> <br /> * [[Planeettavaihteisto]]<br /> * VCU<br /> * Lukko<br /> <br /> [[Tasauspyörästö|Takatasauspyörästössä]] on osassa malleista 100% paineilmatoiminen [[tasauspyörästön lukko]]. Esimerkiksi kaikissa Suomeen tuotavissa uusissa [[Mitsubishi Pajero|Pajero]]issa se on vakiona. Takatasauspyörästössä on sen lisäksi LSD-tyyppinen luistonrajoitin.<br /> <br /> == Luistonesto/Pidonhallintajärjestelmä ==<br /> <br /> Osassa malleista on myös luistonesto/pidonhallintajärjestelmä. Mitsubishi Active Stability &amp; Traction Control (M-ASTC) -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja käyttää jokaisen neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan kiihtyvyyden, nopeuden, G-voimat, kiertoliikkeen sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Näin järjestelmä parantaa maasto-ominaisuuksia ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta.<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> *[http://www.totuusnelivedosta.com Totuusnelivedosta.com on sivusto, missä kaikki nelivetotavat on esitelty Mitsubishin näkökulmasta]<br /> <br /> [[Luokka:Mitsubishi]]<br /> [[Luokka:Voimansiirto]]</div>

88.192.50.6