AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Adler Standard 8

2009-10-19T08:38:41Z

88.192.11.147:

== Adler Standard 8 (1928-1930) ==

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 8-syl rivimoottori 3887 cm3
Huippunopeus: 100 km/h
Teho: 51 kW / 70 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1440mm Raideväli takana: 1440mm Akseliväli: 3325mm Korkeus: 1880mm Leveys: 1770mm Pituus: 4750mm Paino: 1520kg/2070kg

'''Kori'''

4-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

== Adler Standard 8 (1931-1933) ==

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 8-syl rivimoottori 3887 cm3
Huippunopeus: 105 km/h
Teho: 59 kW / 80 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1440mm Raideväli takana: 1440mm Akseliväli: 3325mm Korkeus: 1880mm Leveys: 1770mm Pituus: 4750mm Paino: 1650kg/2250kg

'''Kori'''

2-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

== Adler Standard 8 (1933-1934) ==

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 8-syl rivimoottori 3887 cm3
Huippunopeus: 105 km/h
Teho: 59 kW / 80 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1440mm Raideväli takana: 1440mm Akseliväli: 3475mm Korkeus: 1800mm Leveys: 1860mm Pituus: 4900mm Paino: 1800kg/2400kg

'''Kori'''

2-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

Adler Standard 6

2009-10-19T08:00:22Z

88.192.11.147:

== Adler Standard 6 (10N) ==

(1927-1930)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 6-syl rivimoottori 2540 cm3
Huippunopeus: 85km/h
Teho: 33 kW / 45 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1350mm Raideväli takana: 1350mm Akseliväli: 2840mm Korkeus: 1825mm Leveys: 1650mm Pituus: 4500mm Paino: 1190kg/1590kg

'''Kori'''

4-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

== Adler Standard 6A (12N) ==

(1928-1933)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 6-syl rivimoottori 2816 cm3
Huippunopeus: 90km/h
Teho: 37 kW / 50 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1350mm Raideväli takana: 1350mm Akseliväli: 2840mm Korkeus: 1825mm Leveys: 1650mm Pituus: 4270mm Paino: 1200kg/1600kg

'''Kori'''

4-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

== Adler Standard 6S (12NS) ==

(1928-1934)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 6-syl rivimoottori 2816 cm3
Huippunopeus: 85km/h
Teho: 37 kW / 50 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1350mm Raideväli takana: 1350mm Akseliväli: 3140mm Korkeus: 1825mm Leveys: 1650mm Pituus: 4570mm Paino: 1300kg/1850kg

'''Kori'''

2-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

== Adler Standard 6 (3U) ==

(1933-1934)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 6-syl rivimoottori 2816 cm3
Huippunopeus: 100 km/h
Teho: 44 kW / 60 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1420mm Raideväli takana: 1420mm Akseliväli: 3200mm Korkeus: 1650mm Leveys: 1740mm Pituus: 4750mm Paino: 1390kg/1790kg

'''Kori'''

4-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

Adler Diplomat

2009-10-18T21:06:42Z

88.192.11.147:

== Adler Diblomat (3G) ==
(1934-1935)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 6-syl rivimoottori 2916 cm3
Huippunopeus: 105km/h
Teho: 44 kW / 60 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1420mm Raideväli takana: 1420mm Akseliväli: 3200mm Korkeus: 1650mm Leveys: 1740mm Pituus: 4750mm Paino: 1480kg/1850kg

'''Kori'''

4-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

== Adler Diblomat (3GS) ==

(1934-1935)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 6-syl rivimoottori 2916 cm3
Huippunopeus: 100km/h
Teho: 44 kW / 60 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1420mm Raideväli takana: 1420mm Akseliväli: 3350mm Korkeus: 1650mm Leveys: 1740mm Pituus: 4900mm Paino: 1500kg/1970kg

'''Kori'''

4-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

== Adler Diblomat (3G(B)) ==

(1935-1938)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 6-syl rivimoottori 2916 cm3
Huippunopeus: 105km/h
Teho: 48 kW / 65 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1420mm Raideväli takana: 1420mm Akseliväli: 3200mm Korkeus: 1650mm Leveys: 1740mm Pituus: 4900mm Paino: 1665kg/2210kg

'''Kori'''

4-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

== Adler Diblomat (3GS(B)) ==

(1935-1938)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 6-syl rivimoottori 2916 cm3
Huippunopeus: 100km/h
Teho: 48 kW / 65 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1420mm Raideväli takana: 1420mm Akseliväli: 3350mm Korkeus: 1650mm Leveys: 1740mm Pituus: 5050mm Paino: 1710kg/2430kg

'''Kori'''

4-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

Adler

2009-10-18T20:10:05Z

88.192.11.147: /* Historia */

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa '''Standard''', oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645 cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 48 kW (65 hv) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58 hv (43 kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78 mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf-Junior 1 G]]
* [[Adler Trumpf-Junior Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,5 AV]]
* [[Adler Trumpf Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,7 AV]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler 2,5 Liter Sport]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]
* [[Adler Standard 6]]
* [[Adler Standard 8]]
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Adler]]

Adler

2009-10-18T18:30:34Z

88.192.11.147: /* Mallit */

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645 cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 48 kW (65 hv) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58 hv (43 kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78 mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf-Junior 1 G]]
* [[Adler Trumpf-Junior Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,5 AV]]
* [[Adler Trumpf Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,7 AV]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler 2,5 Liter Sport]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]
* [[Adler Standard 6]]
* [[Adler Standard 8]]
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Adler]]

Adler 2,5 Liter

2009-10-18T18:25:24Z

88.192.11.147: /* Adler 2.5 liter */

== Adler 2.5 liter ==

(1937-1940)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 6-syl rivimoottori 2495 cm3
Huippunopeus: 125km/h
Teho: 42,6 kW / 58 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1400mm Raideväli takana: 1400mm Akseliväli: 2800mm Korkeus: 1650mm Leveys: 1740mm Pituus: 4635mm Paino: 1310kg/1780kg

'''Kori'''

2-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

Adler 2,5 Liter

2009-10-18T18:15:44Z

88.192.11.147:

== Adler 2.5 liter ==

(1937-1940)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 4-syl rivimoottori 2495 cm3
Huippunopeus: 125km/h
Teho: 42,6 kW / 58 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1400mm Raideväli takana: 1400mm Akseliväli: 2800mm Korkeus: 1650mm Leveys: 1740mm Pituus: 4635mm Paino: 1310kg/1780kg

'''Kori'''

2-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

Adler

2009-10-18T18:14:13Z

88.192.11.147: /* Mallit */

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645 cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 48 kW (65 hv) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58 hv (43 kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78 mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf-Junior 1 G]]
* [[Adler Trumpf-Junior Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,5 AV]]
* [[Adler Trumpf Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,7 AV]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler 2,5 Liter Sport]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]
* [[Adler Standard 8]]
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Adler]]

Adler 2 Liter 2 EV

2009-10-18T17:55:21Z

88.192.11.147:

== Adler 2 liter EV ==

(1938-1940)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 4-syl rivimoottori 1910 cm3
Huippunopeus: 110km/h
Teho: 33 kW / 45 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1300mm Raideväli takana: 1300mm Akseliväli: 2920mm Korkeus: 1580mm Leveys: 1600mm Pituus: 4540mm Paino: 1100kg/1420kg

'''Kori'''

2-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

Adler Trumpf 1,7 EV

2009-10-18T16:45:50Z

88.192.11.147:

== Adler Trumpf 1,7 EV ==

(1936-1938)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 4-syl rivimoottori 1645 cm3
Huippunopeus: 102km/h
Teho: 28 kW / 38 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1300mm Raideväli takana: 1300mm Akseliväli: 2920mm Korkeus: 1580mm Leveys: 1600mm Pituus: 4540mm Paino: 1100kg/1420kg

'''Kori'''

2-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

Adler Trumpf 1,7 AV

2009-10-18T16:38:55Z

88.192.11.147: /* Adler Trumpf 1,7 AV */

== Adler Trumpf 1,7 AV ==
(1933-1936)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 4-syl rivimoottori 1645 cm3
Huippunopeus: 100 km/h
Teho: 28 kW / 38 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1250mm Raideväli takana: 1250mm Akseliväli: 2825mm Korkeus: 1580mm Leveys: 1600mm Pituus: 4150mm Paino: 950kg/1300kg

'''Kori'''

2-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

Adler Trumpf 1,7 AV

2009-10-18T16:33:31Z

88.192.11.147:

== Adler Trumpf 1,7 AV ==
(1933-1936)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 4-syl rivimoottori 1645 cm3
Huippunopeus: 115 km/h
Teho: 28 kW / 38 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1250mm Raideväli takana: 1250mm Akseliväli: 2825mm Korkeus: 1580mm Leveys: 1600mm Pituus: 4150mm Paino: 950kg/1300kg

'''Kori'''

2-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

Adler

2009-10-18T16:32:25Z

88.192.11.147: /* Mallit */

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645 cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 48 kW (65 hv) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58 hv (43 kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78 mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf-Junior 1 G]]
* [[Adler Trumpf-Junior Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,5 AV]]
* [[Adler Trumpf Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,7 AV]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]
* [[Adler Standard 8]]
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Adler]]

Adler Trumpf Sport

2009-10-18T16:24:34Z

88.192.11.147:

== Adler Trumpf Sport ==
(1933-1935)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 4-syl rivimoottori 1645 cm3
Huippunopeus: 115 km/h
Teho: 34,5 kW / 47 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1250mm Raideväli takana: 1250mm Akseliväli: 2825mm Korkeus: 1550mm Leveys: 1600mm Pituus: 4150mm Paino: 950kg/1200kg

'''Kori'''

2-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

Adler

2009-10-18T16:23:20Z

88.192.11.147: /* Mallit */

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645 cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 48 kW (65 hv) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58 hv (43 kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78 mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf-Junior 1 G]]
* [[Adler Trumpf-Junior Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,5 AV]]
* [[Adler Trumpf Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]
* [[Adler Standard 8]]
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Adler]]

Adler Trumpf 1,5 AV

2009-10-18T16:19:14Z

88.192.11.147: /* Adler Trumpf 1,5 litranen AV */

== Adler Trumpf 1,5 AV ==

(1932-1934)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 4-syl rivimoottori 1504 cm3
Huippunopeus: 95 km/h
Teho: 24.2 kW / 33 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1250mm Raideväli takana: 1250mm Akseliväli: 2825mm Korkeus: 1580mm Leveys: 1600mm Pituus: 4150mm Paino: 950kg/1300kg

'''Kori'''

2-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

Adler Trumpf 1,5 AV

2009-10-18T16:12:21Z

88.192.11.147:

== Adler Trumpf 1,5 litranen AV ==

(1932-1934)

'''Moottori'''

Nimi ja koko: 4-syl rivimoottori 1504 cm3
Huippunopeus: 95 km/h
Teho: 24.2 kW / 33 Hv

'''Mitat'''

Raideväli edessä: 1250mm Raideväli takana: 1250mm Akseliväli: 2825mm Korkeus: 1580mm Leveys: 1600mm Pituus: 4150mm Paino: 950kg/1300kg

'''Kori'''

2-ovinen

'''Voimanvälitys'''

FR (moottori edessä/takaveto)

Adler

2009-10-18T16:10:55Z

88.192.11.147: /* Mallit */

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645 cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 48 kW (65 hv) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58 hv (43 kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78 mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf-Junior 1 G]]
* [[Adler Trumpf-Junior Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,5 AV]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]
* [[Adler Standard 8]]
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Adler]]

Adler

2009-10-18T16:10:35Z

88.192.11.147: /* Mallit */

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645 cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 48 kW (65 hv) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58 hv (43 kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78 mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf-Junior 1 G]]
* [[Adler Trumpf-Junior Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,5 litranen AV]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]
* [[Adler Standard 8]]
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Adler]]

Adler Trumpf-Junior Sport

2009-10-18T16:09:01Z

88.192.11.147:

== Adler Trumpf Junior Sport ==
(1935-1937)

'''Moottori'''
Nimi ja koko: 4-syl rivimoottori 995 cm3
Huippunopeus: 110 km/h
Teho: 20,6 kW / 28 Hv

'''Mitat'''
Raideväli edessä: 1210mm Raideväli takana: 1210mm Akseliväli: 2630mm Korkeus: 1360mm Leveys: 1520mm Pituus: 4250mm Paino: 750kg/1000kg

'''Kori'''
2-ovinen avoauto

'''Voimanvälitys'''
FR (moottori edessä/takaveto)

Adler

2009-10-18T16:07:40Z

88.192.11.147: /* Mallit */

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645 cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 48 kW (65 hv) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58 hv (43 kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78 mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf-Junior 1 G]]
* [[Adler Trumpf-Junior Sport]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]
* [[Adler Standard 8]]
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Adler]]

Adler

2009-10-18T16:07:14Z

88.192.11.147: /* Mallit */

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645 cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 48 kW (65 hv) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58 hv (43 kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78 mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf-Junior 1 G]]
* [[Adler Trumpf-Junior Sport]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]
* [[Adler Standard 8]]
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Adler]]

Adler

2009-10-18T16:04:29Z

88.192.11.147: /* Mallit */

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645 cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 48 kW (65 hv) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58 hv (43 kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78 mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf-Junior 1 G]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]
* [[Adler Standard 8]]
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Adler]]

Adler Trumpf Junior

2009-10-18T16:02:04Z

88.192.11.147:

== Adler Trumpf Junior 1E == (1936-1941)

'''Moottori'''
Nimi ja koko: 4-syl rivimoottori 995 cm3
Huippunopeus: 88 km/h
Teho: 18,4 kW / 25 Hv

'''Mitat'''
Raideväli edessä: 1210mm Raideväli takana: 1210mm Akseliväli: 2630mm Korkeus: 1520mm Leveys: 1470mm Pituus: 4250mm Paino: 820kg/1140kg

'''Kori'''
2-ovinen

'''Voimanvälitys'''
FR (moottori edessä/takaveto)

Adler

2009-10-15T19:03:08Z

88.192.11.147: /* Mallit */

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

== Lisää Historiaa ==

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 65 hv (48 kW) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58hv (43kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]
* [[Adler Standard 8]]
{{Korjattava/laajennus}}

[[Luokka:Adler]]

Adler

2009-10-15T19:01:52Z

88.192.11.147: /* Lisää Historiaa */

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

== Lisää Historiaa ==

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 65 hv (48 kW) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58hv (43kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]

{{Korjattava/laajennus}}

[[Luokka:Adler]]

Adler

2009-10-15T18:34:55Z

88.192.11.147:

{{merkki|
nimi = Adler|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Adler''' (Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG) oli saksalainen auton -ja moottoripyörien valmistaja vuosien [[1900]] ja [[1957]] välillä

== Historia ==

Heinrich Kleyer (1853-1932) aloitti valmistamalla Adler (suom. kotka) -merkkisiä polkupyöriä mutta laajensi tuotantoaan autoihin vuonna [[1899]]. Mainetta yhtiö hankki myös kirjoituskoneiden valmistajana. Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotantoa ei saatu enää käyntiin. Adlerin tunnuksena oli luonnollisesti kotka, vahvasti tyyliteltynä.

== Lisää Historiaa ==

Adler tehdas valmisti polkupyöriä, kirjoituskoneita, ja moottoripyöriä lisäksi autoja.
Ennen maailmansotaa yritys käytti De Dionin kahden ja neljän sylinteri moottoreita autoissa, koko vaihteli 1032 cm3 ja 9081 cm3; Vuodesta 1902, he käyttivät myös omia moottoreita.
Nämä autot, ajajina Erwin Kleyer, Otto (molemmat yrityksen perustajan poikia, Heinrich Kleyer) ja Alfred Theves voittivat useita urheilutapahtumia.
1920, Karl Irion kilpaili monella Adlerilla, sen ajan suosituilla mailleilla, neljä sylinterisillä 2298 cm3, 1550 cm3 ja 4700 cm3 sekä kuusi sylinterisellä 2580 cm3.
Monessa vuosien 1927 ja 1937 välillä rakennetussa vakio mallisa, oli Gropius ja Neuss kori.
Niissä oli kuusisylinterinen 2916 cm3 ja kahdeksansylinterinen 3887 cm3 moottori.
Ensimmäisissä vakiomaleissa euroopassa käytettiin hydraulijarruja, alkaen vuodesta 1926, jolloin ne oli varustettu ATE-Lockheed järjestelmällä.

Joulukuussa 1930 Adlerin palkataan saksalainen insinööri Josef Ganz, joka oli myös Editor-in-Chief of Motor-Pisteet lehden, konsultti-insinööri.
Ensimmäisen kuukauden aikana 1931, Ganz:n rakentamassa kevyessä Volkswagenin prototyypissä on Adler:n putkimainen runko, keskelle asennettu moottori, ja erillisjousitetut pyörät..
Toukokuun päätyttyä 1931, Ganz lempinimesi hänen uuden mallin Maikäfer (toukokuu Beetle).
Adlerin hallinnan muutosten jälkeen, Maikäfer kehittäminen lopetettiin, koska yhtiön uusi tekninen johtaja Hans Gustav Röhr keskittyi etuveto autoihin.

Vuonna 1930 yritys esitteli etuvetoisia Trumpf ja Trumpf-Junior-malleja, joissa vaihtelivat nelisylintriset 995 cm3 ja 1645cm3 sv moottorit.
Nämä sai paljon menestystä kilpailuissa, myös Le Mans rallissa.
1943 suosikki oli 2916 cm3 kuusisylinterinen Diplomat (teho 65 hv (48 kW) 3800 r/min) ja 1910 cm3 nelisylinterinen sekä 2494 cm3 kuusisylinterinen malli (jossa Ambi-Budd ja Karmann kori), nämä on rakennettu ennen toista maailmansotaa. Adler otti mallistoon uuden auton 1937, missä oli 2,5 litrainen ja kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 58hv (43kW). Paul Jareyn suunnitteli virtaviivaisemman korin, minkä ansiosta tällä autolla pystyi ajamaan 125 km/h (78mph).

=== Mallit ===
* [[Adler Trumpf-Junior 1 E]]
* [[Adler Trumpf 1,7 EV]]
* [[Adler 2 Liter 2 EV]]
* [[Adler Adler 2,5 Liter]]
* [[Adler Diplomat 3 Liter]]

{{Korjattava/laajennus}}

[[Luokka:Adler]]