AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Kia Motors Corporation

2008-05-04T11:02:26Z

88.148.154.195: /* Historia */

{{merkki|
nimi = KIA|
kuva = [[Kuva:Kia logo.JPG|250px]]|
perustusmaa = Etelä-Korea|
aloitus = 1962|
konserni = Hyundai Automotive Group|
valmistusmäärä = 1,3 milj. (2004)|
tilastosijainti = 6. (3/2008) 11. (2007) 16. (2005)|
maahantuoja = Kia Motors Finland Oy|
suosituinmalli = }}

'''Kia Motors Company''' on eteläkorealainen automerkki ja on osa Hyundai Motor Groupia.

== Historia ==

Etelä-Korean vanhin autonvalmistaja Kia perustettiin vuonna [[1944]]. Aluksi se valmisti polkupyöriä ja yhtiön nimi oli Kyungsung Precision Industry. Kia-nimi otettiin käyttöön vuonna [[1951]]. Kiinalaisissa merkeissä "Ki" tarkoittaa nousua ja "a" Aasiaa. Polkupyörien jälkeen se aloitti moottoripyörien valmistuksen ja ensimmäisen auton se rakensi
vuonna [[1962]] (kolmepyöräinen kevyt pakettiauto K360). Korean ensimmäinen henkilöauto [[Kia Brisa]] valmistui vuonna [[1974]]. Alkuun autot olivat Mazdan malleja linsenssillä valmistettuna, mm. Pride perustui [[Mazda 121]] malliin.
Se teki yhteistyötä myös mm. Fordin, Fiatin ja Peugeotin kanssa. Vuonna [[1993]] yhtiö alkoi operoimaan Yhdysvalloissa, keskittyen lähinnä Kaliforniaan. Vuonna [[1994]] myytiin [[Kia Sephia]]a ja muutama vuosi sen jälkeen mallisto laajeni käsittämään [[Kia Sportage]]n.

Kian autot olivat vähemmän luotettavia kuin kilpailijat ja se luottikin myynnissään voimansiirron 10 vuoden takuuseen.

Kian ongelmat vuonna [[1997]] edistivät Etelä-Korean ajautumista Aasian talouskriisiin. [[1998]] [[Hyundai|Hyundai Motor Company]] osti yrityksen. Oston jälkeen Kian myynti on edistynyt todella nopeasti vuosien [[1998]]-[[2005]] välillä. Menestyksen johdosta KIA ilmoitti helmikuun 12 päivä 2006 rakentavansa ensimmäisen Pohjois-Amerikan tehtaansa West Pointiin Georgiaan. Vuonna 2006 on tarkoitus aloittaa Kia-autojen valmistus myös Euroopassa, Slovakian Zilinassa. Suomessa maahantuonti alkoi elokuussa 2004 ja maahantuonnista vastaa Kia Motors Finland Oy.

==Tytäryhtiöt ja yhteistyökumppanit==
Kia on yksi [[Hyundai Motor Group]]in yhtiöistä ja sillä on neljä tytäryhtiötä :
*[[Kia Motors Europe]]
*[[Doongpung Ywieda Kia]]
*[[Kia Motors America]]
*[[Asia Motors, Ltd]]

[[Dongfeng Yueda Kia Automobile Company]] on yhteenliittymä Kiinassa [[Dongfeng Motor Corporation]]in kanssa.

==Mallisto==

=== Henkilöautot ===

;Kia Motors Group
*[[Kia cee'd|cee'd]] (2007–)
*[[Kia Avella|Avella]] (perustuu [[Ford Aspire]])
*[[Kia Brisa|Brisa]] (perustuu [[Mazda Familia]])
*[[Kia Capital|Capital]]
*[[Kia Carens|Carens]] (Pohjois-Amerikassa Kia Rondo)
*[[Kia Concord|Concord]] (perustuu [[Mazda Capella]])
*[[Kia Potentia|Potentia]] (perustuu [[Mazda Luce]])
*[[Kia Sephia/Mentor|Sephia/Mentor]]
*[[Kia Pride|Pride]] (perustuu [[Ford Festiva]]/[[Mazda 121]])

;Hyundai Motor Group
*[[Kia Visto|Visto]] (perustuu [[Hyundai Atos]]/[[Hyundai Santro|Santro]])
*[[Kia Opirus|Amanti/Opirus]]
*[[Kia Clarus|Clarus/Credos]]
*[[Kia Clarus|Clarus/Credos II]]
*[[Kia Elan|Elan/Vigato/Kia Roadster]] (perustuu [[Lotus Elan]])
*[[Kia Enterprise|Enterprise]] (perustuu [[Mazda Sentia]])
*[[Kia Optima|Magentis/Optima]]
*[[Kia Picanto|Morning/Picanto]]
*[[Kia Optima|Magentis/Optima/Optima-Regal]]
*[[Kia Potentia|Potentia(New)]]
*[[Kia Rio|Rio/Pride]]
*[[Kia Rio Cinco|Rio(Cinco/RX-V)]]
*[[Kia Rio|Rio SF/Rio]]
*[[Kia Sephia|Sephia/Mentor(New)]]
*[[Kia Spectra|Sephia/Spectra/Shuma]]
*[[Kia Spectra|Spectra]]
*[[Kia Cerato|Spectra/Cerato]]
*[[Kia Lotze|Lotze/Optima/Magentis]]

=== [[SUV]]/[[Pakettiauto]]t ===
;Kia Motors Group
*[[Kia Borrego|Borrego]] (2008–)
*[[Kia HM|HM]] (KCD II Mesa) (2008–)
*[[Kia Sportage|Sportage]] (1993–)
*[[Kia Bongo|Bongo]] (perustuu [[Mazda Bongo]])
*[[Kia Besta|Besta]] (perustuu [[Mazda Bongo]])
*[[Kia Wide-Bongo|Wide-Bongo]]
*[[Kia Power-Bongo|Power-Bongo]]
*[[Kia Topic|Topic]] (perustuu [[Mazda Bongo]])
*[[Kia Towner|Towner]] (perustuu [[Daihatsu Hi-Jet]])
*[[Kia Rocsta|Rocsta]]
*[[Kia Rocsta|Rocsta R2]]
*[[Kia Ceres|Ceres]]

;Hyundai Motor Group
*[[Kia Bongo Frontier|Bongo-Frontier/K Series]]
*[[Kia Carens|Carens]]
*[[Kia Carens|Carens II/Carens]]
*[[Kia Carnival|Carnival]]
*[[Kia Sedona|Sedona/Carnival/Carnival II]]
*[[Kia Sedona|Sedona/Carnival/Grand-Carnival]]
*[[Kia Sorento|Sorento]]
*[[Kia Sportage|Sportage]](CRDI/V6)
*[[Kia Pregio|Pregio]]
*[[Kia Towner|Towner(New)]]
*[[Kia Retona|Retona]]
*[[Kia Joice|Joice/Carstar]] ([[Mitsubishi Motors]]in konsepti, sunnittelu [[Hyundai Motor Company]], valmistus Kia Motors)
*[[Kia Pregio|Pregio/Bongo III]]
*[[Kia K Series|K Series/Bongo III]]

== Linkkejä ==

* [http://www.kiamotorsfinland.fi Kia Motors Finland]
* [http://www.hyundai-motor.com/ Hyundai Motor Company kv-sivusto]

{{enWikipedia|Kia_Motors}}

{{Malline:Kia-mallit}}

[[luokka:Kia|*Kia]]

Campagna

2008-03-30T19:03:19Z

88.148.154.195: /* T-Rex */

{{merkki|
nimi = Campagna|
kuva = |
perustusmaa = Kanada|
aloitus = 1997|
konserni = |
valmistusmäärä = 60 kpl (2003)|
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli =}}

'''Campagna Corporation''' on Quebecissä sijaitseva yritys, joka perustettiin vuonna [[1990]]. Nykyisin yritys tunnetaan myös nimellä '''T-Rex Vehicles Inc.''' sen valmistaman [[Campagna T-Rex|T-Rex]]-mallin mukaan. Yritys on saanut nimensä perustajansa Daniel Campagnan mukaan. Campagna on omistanut T-Rexin kehittämiseen yli kahdeksan vuotta ja valmisti mm. ensimmäiset autot itse käsin.

== T-Rex ==

[[Kuva:800px-CampagnaT-Rex.jpg|thumb|Campagna T-Rex]]

T-Rex on 3-pyöräinen, 2-paikkainen pieni auton tyylinen, mutta moottoripyöräksi luokiteltava ajoneuvo. Sen prototyyppi esiteltiin vuonna [[1994]] ja varsinainen tuotanto aloitettiin vuonna [[1997]]. Moottorina toimii [[Suzuki]]n 1,1-litrainen (153 hp) tai [[Kawasaki]]n 1,1-litrainen moottori. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 209 km/h ja kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 4,1 sekuntia.

== Linkit ==

* [http://www.go-t-rex.com/ Go-T-Rex.com]

{{enWikipedia|Campagna_Corporation}}

[[Luokka:Campagna]]

Peugeot 405 T16

2008-03-30T18:58:57Z

88.148.154.195:

{{malli|
nimi = 405 T16|
kuva = |
valmistaja = Peugeot|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1993]]–[[1995]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 235 km/h|
kiihtyvyys = 0-100 km/h 7,1 s|
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 144 kW|
kulutus = 9,3 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = 45.730 € (11/1993)|
edeltäjä = [[Peugeot 305]]|
seuraaja = [[Peugeot 406]]|
samaaluokkaa = [[Audi S2]] [[Ford Sierra|Ford Sierra Cosworth 4x4]] [[Lancia Delta mk1|Lancia Delta Integrale]] [[Opel Vectra A|Opel Vectra Turbo 4x4]] [[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155 Q4]]}}

'''Peugeot 405 T16''' on [[Peugeot 405|405-sarjan]] tehokkain malli. Sen moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja siinä on moottorinohjausjärjestelmä, joka antaa hetkellisesti kiihdytyksessä 220 hevosvoimaa. Ylimääräinen teho (220 hv, 318 Nm) on käytettävissä 45 sekunnin ajan. Moottorina on 2-litrainen turbo ja auto on nelivetoinen. Autossa on ABS-jarrut vakiona ja maavara säätyy automaattisesti. Neliveto on toteutettu visko-keskitasauspyörästöllä ja takana olevalla [[torsen]]-tyyppisellä tasauspyörästöllä. Vaihteistona on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.

Mallia rakennettiin 1046 kpl, joista 10 kpl meni Ranskan poliisille. Suomeen on tuotu 13 kpl.

==Moottori==

*1998 cm3 DOHC 16V Turbo ''XU10J4TE'' (Garret VAT 25) 144 kW (200 hv) @5500 r/min, 288 Nm @2600 r/min

== Suorituskyky ==

* Kiihtyvyys 0–100 km/h: 7,1 s
* Kiihtyvyys 0–400 m = 15,1 s
* Kiihtyvyys 0–1000 m = 27,5 s
* Kulutus 90/120/kaupunki/yhdistetty: 7,3/9/11,8/9,3 l/100 km

==Mitat==

*Akseliväli: 2669 mm
*Pituus: 4408 mm
*Leveys: 1714 mm
*Korkeus: 1390 mm
*Raideväli e/t: 1440/1432 mm
*Omamassa: 1430 kg
*Tavaratila: 470 l

==Moottoriurheilu==

'''405 Turbo 16 GR''' mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi paljon katuautoversiosta. Siinä oli coupé-kori ja keskimoottoritekniikka suoraan 205 Turbo-16:sta. Tätä autoa rakennettiin vain 2 kpl, toista käytettiin mäkikilpailuissa ja toista Paris-Dakar -rallissa.

*1988: Ari Vatanen ajoi uuden ennätyksen Pikes Peak -kisassa. Kankkunen ja Piironen pari voittivat Paris-Dakarin 405 T16 GR:llä
*1989: Paris-Dakar voitto Vatanen-Ickx, 405 T16 GR
*1990: Paris-Dakar voitto Vatanen-Berglund, 405 T16 GR

{{EnWikipedia|Peugeot 405}}

[[Luokka:Peugeot|405 T16]]
[[Luokka:Mallit|405 T16]]

Peugeot 405 T16

2008-03-30T18:53:33Z

88.148.154.195: /* Moottoriurheilu */

{{malli|
nimi = 405 T16|
kuva = |
valmistaja = Peugeot|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1993]]–[[1995]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 235 km/h|
kiihtyvyys = 0-100 km/h 7,1 s|
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 144 kW|
kulutus = 9,3 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = 45.730 € (11/1993)|
edeltäjä = [[Peugeot 305]]|
seuraaja = [[Peugeot 406]]|
samaaluokkaa = [[Audi S2]] [[Ford Sierra|Ford Sierra Cosworth 4x4]] [[Lancia Delta mk1|Lancia Delta Integrale]] [[Opel Vectra A|Opel Vectra Turbo 4x4]] [[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155 Q4]]}}

'''Peugeot 405 T16''' on [[Peugeot 405|405-sarjan]] tehokkain malli. Sen moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja siinä on moottorinohjausjärjestelmä joka antaa hetkellisesti kiihdytyksessä 220 hevosvoimaa. Ylimääräinen teho (220 hv, 318 Nm) on käytettävissä 45 sekunnin ajan. Moottorina on 2 litrainen turbo ja auto on nelivetoinen. Autossa on ABS jarrut vakiona ja maavara säätyy automaattisesti. Neliveto on toteutettu visko keskitasauspyörästöllä ja takana olevalla [[torsen]] tyyppisellä tasauspyörästöllä. Vaihteistona on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.

Mallia rakennettiin 1046 kpl, joista 10 kpl meni Ranskan poliisille. Suomeen on tuotu 13 kpl.

==Moottori==

*1998 cm3 DOHC 16V Turbo ''XU10J4TE'' (Garret VAT 25) 144 kW (200 hv) @5500 r/min, 288 Nm @2600 r/min

== Suorituskyky ==

* Kiihtyvyys 0–100 km/h: 7,1 s
* Kiihtyvyys 0–400 m = 15,1 s
* Kiihtyvyys 0–1000 m = 27,5 s
* Kulutus 90/120/kaupunki/yhdistetty: 7,3/9/11,8/9,3 l/100 km

==Mitat==

*Akseliväli: 2669 mm
*Pituus: 4408 mm
*Leveys: 1714 mm
*Korkeus: 1390 mm
*Raideväli e/t: 1440/1432 mm
*Omamassa: 1430 kg
*Tavaratila: 470 l

==Moottoriurheilu==

'''405 Turbo 16 GR''' mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi paljon katuautoversiosta. Siinä oli coupé-kori ja keskimoottoritekniikka suoraan 205 Turbo-16:sta. Tätä autoa rakennettiin vain 2 kpl, toista käytettiin mäkikilpailuissa ja toista Paris-Dakar -rallissa.

*1988: Ari Vatanen ajoi uuden ennätyksen Pikes Peak -kisassa. Kankkunen ja Piironen pari voittivat Paris-Dakarin 405 T16 GR:llä
*1989: Paris-Dakar voitto Vatanen-Ickx, 405 T16 GR
*1990: Paris-Dakar voitto Vatanen-Berglund, 405 T16 GR

{{EnWikipedia|Peugeot 405}}

[[Luokka:Peugeot|405 T16]]
[[Luokka:Mallit|405 T16]]

Valmet Automotive Oy

2008-03-01T10:22:05Z

88.148.154.195: /* Historiaa */

'''Valmet Automotive Oy''', entinen '''Uudenkaupungin autotehdas''', on erikoishenkilöautoja valmistava Suomen ainoa henkilöautotehdas. Tällä hetkellä tehdas valmistaa [[Porsche Boxster]]ia sekä Porschen uutta urheiluautoa [[Porsche Cayman|Cayman]]ia.

== Historiaa ==

Porschen lisäksi tehtaalla on valmistettu 1960-luvun lopulta [[Saab]]ia, [[Talbot]]ia, [[Opel]]ia sekä [[Lada]]a. Ensimmäinen täysin Suomessa valmistettu auto oli Saab 96 (EKA-96), joka valmistui 1969. Auto lahjoitettiin silloiselle presidentille Urho Kekkoselle, mutta myöhemmin auto palautui tehtaan museoon. Vuonna 2005 tehtaan linjalta valmistui 1 000 000:s auto.

Porschen valmistus Suomessa aloitettiin syksyllä 1997 ja syksyyn 2007 asti tehdas on valmistanut yhteensä noin 180.000 autoa. Ensimmäisen sukupolven Boxsteria valmistettiin Suomessa vuosina 1997–2004 yhteensä 109.213 kappaletta, jonka jälkeen vuonna 2004 aloitettiin uuden Boxsterin valmistus. Vuonna 2005 rinnalle tuli myös Cayman.

Tilivuonna 2004 Valmet Automotive kasvatti Porsche Boxsterin valmistusta 9.000 kappaleesta 16.000:een. Tämän myötä tehtaalle palasi 150 lomautettua työntekijää ja uusia työntekijöitä haettiin 100 henkilöä. Vuonna 2005 tehtaalla työskenteli yli 1000 työntekijää. Syksyllä 2007 luku on noin 800 henkeä ja päivittäinen tuotantomäärä on noin 100 autoa. Lokakuussa 2007 Porsche AG ja Valmet Automotive Oy julkistivat tehneensä sopimuksen, että Boxsterin ja Caymanin valmistusta jatketaan Uudessakaupungissa ainakin vuoteen 2011 asti.

Porschen vielä suunnitteluvaiheessa olevaa [[Porsche Panamera|Panameraa]] ei tulla valmistamaan Uudessakaupungissa.

== Valmistusmäärät ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Valmistusvuodet
!Määrä
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Saab 95]]'''||1969–1975||2 833
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Saab 96]]'''||1969–1980||65 887
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Saab 99]]'''||1969–1984||191 049
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Saab 90]]'''||1983–1987||25 380
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Saab 900]]'''||1978–1992||238 898
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Saab 9000]]'''||1986–1990||8 267
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Saab Cabriolet]]'''|| ||198 032
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Saab 9-3|Saab 9-3 Viggen]]'''||1999–2003||7 789
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Talbot|Chrysler Talbot (Horizon, Solara, 1510)]]'''||1979–1985||31 978
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Opel Calibra]]'''||1991–1997||93 978
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Lada Samara|Euro-Samara]]'''||1996–1998||14 048
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Porsche Boxster 986]]'''||1997–2004||109 213
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Porsche Boxster 987]]'''||2004–||
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Porsche Cayman]]'''||2005–||24 004 (2005–2006)
|}

{{wikipedia|Valmet_Automotive_Oy}}

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9071018.001/valmet-extends-contract-with-porsche Worldcarfans 18.10.2007 - Porsche Continues Boxster Production in Finland]

[[Luokka:Autoteollisuus]]
[[Luokka:Suomi]]
[[Luokka: Autotehtaat]]

Jaguar XJ

2008-02-29T13:58:35Z

88.148.154.195: /* X300 (1994–1997) */

{{mallisarja|
nimi = Jaguar XJ|
kuva = |
valmistaja = Jaguar|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1968]]–|
luokka = [[F-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R6]], [[V8]], [[V12]]|
huippunopeus = ?–250 km/h (raj.)|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = n. 2900–5994 cm3|
teho = ?–400 hv|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 105.000-171.000 € (2007)|
edeltäjä = [[Jaguar 420G]] [[Jaguar S-Type]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Audi A8]]}}

'''Jaguar XJ'''-mallisto esiteltiin vuonna [[1968]], jolloin se korvasi sekä [[Jaguar Mark X|Marx X]]:n jälkeläisen [[Jaguar 420G|420G]]:n että [[Jaguar Mark II|Mark II]]:n jälkeläisen, [[Jaguar S-Type (1963)|S-Type]]n. Tästä alkoi Jaguarin yhden mallin politiikka, joka päättyi vasta uuden S-typen lanseeraukseen vuonna [[1999]]. XJ-lyhenne tulee projektinimikkeestä, eXperimental Jaguar. Alkuvaiheessa lyhennettä seuraava numero viittasi sylinterilukuun, myöhemmissä vaiheissa käytettiin myös ainakin epävirallisesti projektinumerointia.

== Mk1 (1968–1986) ==
=== XJ Series I (1968–1972) ===
[[Kuva:800px-Daimler42.jpg|200px]]

XJ Series I oli varsin edistyksellinen auto jo syntyessään. Jaguar käytti voimanlähteenä tuttua ja hyväksi todettua [[Jaguar XK-moottori|XK-konetta]], [[R6|suoraa kuutosta]]. 4,2-litrainen oli peruskone, mutta markkinoille, joilla se verotuksellisistä syistä oli tarpeellista, tuotiin myös 2,8-litrainen versio. Mallisarjasta löytyi perusversio, paremmin varusteltu Sovereign sekä huippuna [[Daimler]]. XJ nosti Jaguarin uudelle mukavuus- ja ajo-ominaisuustasolle. Erittäin edistyksellinen jousitus yhdessä suorituskykyisen koneen kanssa tekivät siitä todellisen maantiekiitäjän. Jaguar hävisi vain niukasti Vuoden Auto-tittelin vuonna [[1968]] [[Peugeot 504]]:lle.

Vuonna [[1972]] Jaguar toi XJ:n nokalle myös 5,3-litraisen [[V12]]-koneen - Jaguarina XJ12 ja Daimler-versiona Double Six.

=== XJ Series II (1973–1979) ===
[[Kuva:800px-Jaguar XJ6L 1975.jpg|200px]]

Vuonna 1973 mallille tehtiin pieni revisio, Series II, joka pääosin koski ulkonäköä. Puskurit piti USA:n markkinoita ajatellen muotoilla uudelleen, jonka seurauksena auton maski madaltui. Varustelua ja tasoa paranneltiin, etenkin vaativia USA:n markkinoita taas silmälläpitäen. Myös tiukkenevat päästövaatimukset vaativat autoon muutoksia. 2,8-litraisen koneen korvasi 3,4-litrainen, niinikään XK.

Tässä vaiheessa kuitenkin laatu muodostui yhä suuremmaksi ongelmaksi. British Leyland on surullisen kuuluisa lukemattomista lakoista, ja tämä näkyi valitettavasti Jaguarinkin laadussa - ja myyntiluvuissa. Samalla auto alkoi tuntua hieman vanhahtavalta - ulkonäöltään. Series II jäikin sitten viimeiseksi Sir William Lyonsin täysin itse muotoilemaksi Jaguariksi.

=== XJ Series III (1979–1992) ===
[[Kuva:800px-0509 Jaguar Sovereign 4.2 1.JPG|200px]]

Vuonna [[1978]] esiteltiin Series III, jolle [[Pininfarina]] oli muotoillut korin. Suurelta osin auto näytti Series II:lta, ja monet peltiosat ovatkin vaihtokelpoisia. Katon linjaa muutettiin, kuten myös takaovien linjat. Myös muitakin muutoksia tapahtui. Series III tuli olemaan menestyksekkäin XJ Series -malli. Laatuongelmiin oli saatu parannusta, varsinkin 80-luvun alkuvuosilta lähtien. Malli myi erittäin hyvin, ja rakensi siten taloudellista perustaa seuraavan XJ:n kehitykselle.

Series III jatkui tuotannossa aina vuoteen [[1986]], V12-koneella aina vuoteen [[1992]].

== Mk2 (XJ40/X300/X308) (1986–2000) ==

=== XJ40 (1989) ===
[[Kuva:800px-Jaguar-XJ6.jpg|200px]]

Seuraajamallia oli alettu suunnitella jo 70-luvulla. Kuitenkaan tarvittavia resursseja sen tuomiseksi tuotantoon oli olemassa vasta [[1986]]. Silloin lanseerattiin uusi XJ6, tai XJ40, millä nimellä useimmat sen tuntevat. Tämä oli täysin uusi auto. Kone oli uusi [[Jaguar AJ6-moottori|AJ6]], joka tosin oli tuotu XJ-S:n keulalle jo vuonna [[1984]]. Mallistossa oli alkuun 3,6- ja 2,9-litraiset moottorit, molemmat suoria kuutoskoneita. Vuodelle [[1990]] suurempaa konetta suurennettiin 4-litraiseksi, ja seuraavana vuonna 2,9-litrainen sai tehdä tilaa 3,2-litraiselle. V12-konetta tähän korimalliin ei voitu laittaa, ja sillekin on oma hauska historiansa. BL:n aikoina johtoportaan tavoitteena oli laittaa Jaguarin nokalle sinänsä erittäin hyvän [[Rover]]in [[Buick]]ilta hankkiman 3,5-litraisen kevytmetalli-[[V8]]:n. Tästä Jaguarin insinöörit eivät kuitenkaan pitäneet. Olihan Jaguarissa aina 40-luvun lopulta asti ollut aina omat koneensa. Niinpä XJ40:n etuosa suunniteltiin niin, ettei siihen koskaan voisi asentaa V-konetta. Vuodelle [[1993]] etuosa suunniteltiin uudelleen, ja 6.0-litraiseksi suurennettu V12 saatiin mahdutettua autoon. Mallisarjassa oli edustettuina Base (perus)-malli, joka nimitettiin XJ6:ksi, Sovereign sekä huippumallina Daimler, ja USA:n markkinoille Vanden Plas, joka oli käytännössä Daimler toisella nimikyltillä.

XJ40 oli aikoinaan kaikkein eniten pre-produktiotestausta läpikäynyt automalli. Mutta se oli myös erittäin monimutkainen malli, varsinkin elektroniikan puolella. Auton toimintoja ohjasi 7 pientä mikroprosessoria, joiden ansiosta johdotuksessa säästettiin huomattavasti, koska käytettiin matalajännitettä eri toimintojen ohjauksessa.

Siinä esiintyikin alkuvuosina luvattoman paljon ongelmia. Siitä huolimatta malli myi hyvin, ja vuodelle 1990 tehtiin elektroniikkaan kuten muutenkin autoon erittäin paljon parannuksia. Vuonna 1993 tuli mallisarjan viimeinen revisio. Tämä oli sisustuksen osalta pieni [[facelift]], mutta ennen kaikkea laadullisesti erittäin merkitsevä parannusohjelma. Sanotaan yleisesti että vuosien [[1993]]–[[1997]] välillä Jaguar valmisti toistaiseksi laadullisesti parhaat autonsa. Myös ruosteongelmiin paneuduttiin - vaikkei ruoste niin suuri ongelma koskaan XJ40:lle ollutkaan kuin XJ Series:lle. Vuodesta 1993 alkaen tuli ohjelmaan kokogalvanointi.

XJ40 alkoi kuitenkin olla jo vanha malli. Viimeinen tosin johon Sir William Lyons - eläkepäivinään - otti osaa muotoiluun. Jokainen muotoiluosaston aikaansaannon käytiin hyväksyttämässä Sir Lyonsilla Wappenbury Hallin kodin pihallaan. Ja aina kuolivuoteensa saakka 1985 Sir William oli usein nähty vieras myös suunnitteluosastolla ja tehtaalla.

=== X300 (1994–1997) ===

Seuraavan mallin valmistukseen käytettiin vanhaa hyvää aihiota ja muotoiltiin siihen modernimmat etu- ja takapäät. Lisäksi mausteeksi tuli joitakin pieniä teknisiä muutoksia. Näin oli uusi automalli, X-300 syntynyt. Tämän sarjan elinkaari jäi kuitenkin lyhyeksi.

=== X308 (1997–2002) ===

[[Kuva:800px-1999 Jaguar XJ8.jpg|200px]]

Vuonna [[1997]] Jaguar päätti pitkän suoran-kutosen historian, ja toi markkinoille ensimmäisen omavalmisteisen V8:nsa. 3,2- ja 4,0-litraisina ne tulivat X-308:n nokalle. Tämä uusi XJ8 näyttää ulkoisesti lähes identtiseltä X-300:n kanssa. Sisustus sen sijaan muuttui täysin. Hyvä alkuperäinen XJ40-design myi siis edelleen varsin hyvin. Mallisto koostui sekä X-300 että X-308:ssa Executive-perusmallista, Sovereignista, S (Sport)-mallista sekä XJR:stä (kompressoriahdettu). Huippuna oli edelleen Daimler. X-308-mallin Daimler oli hulppea LWB Daimler Super V8 - kompressoriahdettu, 370 bhp.

== Mk3 (X350) (2002–) ==

[[Kuva:800px-2006 Jaguar XJ.jpg|left|200px]]

Vuonna [[2002]] katsottiin jo XJ40:stä peritty muotoilu vanhaksi, ja se korvattiin täysin uudella autolla kun täysalumiininen X-350 esiteltiin. Tähän mallisarjaan tulivat niin tutut V8:t (isompi 4,2-litraiseksi kasvanut), että 3,0-litrainen [[V6]], ja myös 2,7-litrainen tuplaturboahdettu [[dieselmoottori|diesel]]. Alkuun X-350:sta ei tullut Daimler-versiota, mutta 'yleisön pyynnöstä' sellainen tuotiin vuonna [[2005]] malliston huipulle. Tämä tapahtui ennen kaikkea sveitsiläisten sekä Lähi-idän asiakkaiden pyynnöstä. Kaikissa autoissa on automaattivaihteisto.

Malli on jo kahtena perättäisenä vuonna (2005 ja 2006) palkittu englantilaisen BusinessCar-lehden lukijoiden toimesta Luxuxy Car of the Year -palkinnolla. Muita XJ:n saavuttamia mainintoja on Fleet World Honoursin "Best Luxury Car 2006", Skotlannin Vuoden auto -kilpailun "Diesel Car of the Year 2005" sekä Auto Expressin käytettyjen autojen kilpailun "Best Large Executive Car 2006". Iso-Britanniassa XJ on ollut suosittu malli ja sen myyntimäärät olivat vuonna 2006 noin 20 % kaikkien luokassa myytyjen autojen määrästä. Suosiota tulee entisestään lisäämään myös pitkäakseliväliseen versioon saataville tullut dieselmoottori. Muualla hieman vanhanaikaisesti muotoillun auton myyntiluvut eivät ole olleet aivan odotettuja.

[[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa [[2007]] esiteltiin kevyesti uudistettu mallivuoden 2008 XJ. Sekä keula että perä saavat uuden ilmeen ja samoin sisustusta on ajanmukaistettu. Muutoksilla pyritään saamaan hieman konservatiivisen mallin myyntiluvut Iso-Britanniankin ulkopuolella nousuun.

[[Luokka:Jaguar|XJ]]
[[Luokka:Mallit|XJ]]