AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

AutoWiki:Artikkelitoiveet

2008-04-07T10:14:59Z

88.114.42.135:

Tällä sivulla voit toivoa artikkeleita. Laita oikeaan osioon artikkelitoive linkkinä. Malli: <nowiki>*[[Artikkelitoive]]</nowiki>.

== Automerkit ==
* [[Asia Motor]]
* [[Austro-Daimler]]
* [[Berliet]]
* [[Bristol Cars]]
* [[Clement-DeDion]]
* [[Datsun]] (Oma sivu, ei nissan)
* [[Delorean Motor Company]]
* [[Fenomenon]] (taitaa olla vielä konsepti?)
* [[Fisker]]
* [[Hercules]] (itse asiassa moni valmistaja on käyttänyt tätä merkkiä)
* [[Panhard]]
* [[Santana]]
* [[Shuanghuan]] (kiin.automerkki)
* [[Pluto]]
* [[Marmon]] (sekä henkilö että kuorma-autona)
* [[Maicolette]]
* [[MG]]-automerkin nykyiseksi omistajaksi SAIC (ostettuaan NAC:n)
* [[Monteverdi]] (ent. F1-talli ja urheiluauto Sveitsistä)
* [[Nilsson]] (ruotsalainen automerkki)
* [[Balaton]]
* [[AS]] (brittiläinen automerkki)
* [[GN]] (britt. automerkki)
* [[Henry J]]
* [[Isdera]]
* [[Jonway]] (kiin.automerkki)
* [[Jowett]]
* [[Jordan]]
* [[Lotec]]
* [[Tavria]]
* [[Holmes]]
* [[Autopsy]]
* [[Panhard & Levassor]]
* [[Peykan]] (iranilainen, 1969-1987)
* [[Shelby Supercars]] (automalli:Ultimate Aero TT)
* [[Solifer]]
* [[Anadol]] (turkkilainen automerkki)

== Automallit ==

* [[Acura RSX]]
* [[AMC Gremlin]]
* [[AMC Pacer]]
* [[Bitter Vero]] lisäykseksi Bitter-artikkeliin
* [[BMW Alpina B3 biturbo]]
* [[BMW E12]]
* [[BMW M6]]
* [[Bugatti EB112]] korjaus artikkeliin - 4 ovinen konseptimalli, Italiassa tehty
* [[Corvette ZR-1]]
* [[Daihatsu Esse]]
* [[Ferrari 250 GTO]]
* [[Ford StreetKa]]
* [[Ford Thunderbird mk9]]
* [[hieta-,Rantakirppu/Buggy]]
* [[ISO Fidia]]
* [[Honda Accord mk3]]
* [[Honda CRX]]
* [[Honda HR-V]]
* [[Honda Legend]]
* [[Iveco Massif]] (tuleva maasturi)
* [[Kaiser Manhattan]]
* [[Lancia Thema]] (tulossa uusi malli 2010 huhujen mukaan)
* [[Lada 1500S]]
* [[Lada Samara 1300]]
* [[Lexus GS]]
* [[Lotus Esprit]]
* [[Mazda MX-6]]
* [[Mercedes-Benz CLK]]
* [[Mercedes-Benz G-sarja]]
* [[Mercedes-Benz Viano]]
* [[MG7]] (uudistettu versio MG ZT:stä)
* [[mitsuoka le-seyde]]
* [[Nissan Patrol]]
* [[Oldsmobile Alero]]
* [[Opel Meriva]]
* [[Rover 220]]
* [[Rover 3500 mk1]]
* [[Sascha]] ([[Daimler-Benz]]in tuotantoa vuonna 1922)
* [[Subaru Outback]]
* [[Toyota Origin]]
* [[Volkswagen Caravelle]]
* [[Volkswagen LT]]

== Moottorit ==

* [[Hybridi]]
* [[Päästöluokitukset]] (mm. Euro I–V)
* [[Nitro]]

== Tekniikka-artikkelit ==

* [[Lokinsiipiovi]]
* [[Hiukkassuodatin]] ([[DPF]])
* [[Hydrauliset venttiilinnostimet]]
* [[Jousitus]]-artikkeliin: [[Monivarsituenta]], [[Kolmiotukivarsi]]
* [[Ohjaus]] (hammastanko, kuulamutteri)
* [[Projektorivalo]] (linssiä käyttävä ajovalo)
* [[Puskuri]]
* [[Spoileri]]
* [[Turboahtimen huolto]]
* [[Vesipumppu]]
* Kaksoismassavauhtipyörä ([[Vauhtipyörä]]-artikkeliin)
* [[Väylätekniikka]]
* [[Öljykello]]
* [[Valomuisti]]
* [[Alamäkijarru]]

== Oppaat ==

* [[Turbon vaihtaminen]] isompaan
* [[Alustasarjan asennus]]
* [[Levikesarjan teko]] lasikuidusta
* [[Ohjeet huoltovalojen resetointiin]]
* [[Farmarista pakettiauto]] (muutostyö, henkilömäärän laskeminen, verot, käyttövoimavero ym.)
* [[Auton pesu]] + vahaus työvaiheet,aineet, välineet ym
* [[Elektronisesti ohjattu kaasutin]]
* [[Lasien Tummennus]]

== Autonäyttelyt ==

* [[Euro Car Show]] (Helsinki)
* [[Los Angeles Auto Show]]
* [[Chicago Auto Show]]
* [[Gumball 3000]] (autokilpailu)

== Vuosiluvut ==

* Eri vuosilukuihin enemmän tekstiä, autoaiheisia tapahtumia ynnä muuta sellaista

== Ylläpidolliset artikkelit ==

== Muut artikkelit ==
* [[Daimler]] Motoren-Gesellschaftin historia aluksi [[Daimler]] AG artik-
keliin
* [[Kulttiauto]]
* [[Museorekisteri]]/[[Museorekisteröinti]]
* [[Polttoaineen lisäaineet]] (Bens. / Dies.)
* Moottorin [[Jälkikäyttö]]
* [[Panoraama]]-tyylinen lasi
* [[Kiihtyvyys]]
* [[Suorituskyky]]
* [[Poikkeuslupa]]
* [[Turva-auto]] (Safety Car)
* [[Hyperauto]]

== Kuvitustoiveet ==
* [[Bugatti EB112]] (4-ovinen konsepti toisin kuin artikkelissa väitetään)
* [[Cadillac CTS]] Mk2
* [[Ford RS200]]
* [[Lancia Delta]] HPE konsepti (tuotantoon 2008)
* [[Lotus Omega]]
* [[Opel Astra]] H-mallin sedan
* [[Porsche 360 Cisitalia]]
* [[Porsche Junior]]
* [[Porsche Super]]
* [[Porsche Tapiro]]
* [[Akku]]
* [[Automaattivaihteisto]]
* [[BMW M5]] (E60)
* [[Dynamometri]]
* [[Olkapoikkeama]] kuva edestä
* [[Aurauskulma]] kuva ylhäältä
* [[Rumpujarru]]n kuva
* [[Hispano Suiza]] kuva jostain vanhasta mallista ja 2000-luvun konseptista
[[Luokka:AutoWikin ylläpito|Artikkelitoiveet]]
* [[DeTomaso Deauville]]
* [[Spyker D12]]

AutoWiki:Artikkelitoiveet

2008-04-07T09:56:49Z

88.114.42.135:

Tällä sivulla voit toivoa artikkeleita. Laita oikeaan osioon artikkelitoive linkkinä. Malli: <nowiki>*[[Artikkelitoive]]</nowiki>.

== Automerkit ==
* [[Asia Motor]]
* [[Austro-Daimler]]
* [[Berliet]]
* [[Bristol Cars]]
* [[Clement-DeDion]]
* [[Datsun]] (Oma sivu, ei nissan)
* [[Fenomenon]] (taitaa olla vielä konsepti?)
* [[Fisker]]
* [[Hercules]] (itse asiassa moni valmistaja on käyttänyt tätä merkkiä)
* [[Panhard]]
* [[Santana]]
* [[Shuanghuan]] (kiin.automerkki)
* [[Pluto]]
* [[Marmon]] (sekä henkilö että kuorma-autona)
* [[Maicolette]]
* [[MG]]-automerkin nykyiseksi omistajaksi SAIC (ostettuaan NAC:n)
* [[Monteverdi]] (ent. F1-talli ja urheiluauto Sveitsistä)
* [[Nilsson]] (ruotsalainen automerkki)
* [[Balaton]]
* [[AS]] (brittiläinen automerkki)
* [[GN]] (britt. automerkki)
* [[Henry J]]
* [[Isdera]]
* [[Jonway]] (kiin.automerkki)
* [[Jowett]]
* [[Jordan]]
* [[Lotec]]
* [[Tavria]]
* [[Holmes]]
* [[Autopsy]]
* [[Panhard & Levassor]]
* [[Peykan]] (iranilainen, 1969-1987)
* [[Shelby Supercars]] (automalli:Ultimate Aero TT)
* [[Solifer]]
* [[Anadol]] (turkkilainen automerkki)

== Automallit ==

* [[Acura RSX]]
* [[AMC Gremlin]]
* [[AMC Pacer]]
* [[Bitter Vero]] lisäykseksi Bitter-artikkeliin
* [[BMW Alpina B3 biturbo]]
* [[BMW E12]]
* [[BMW M6]]
* [[Bugatti EB112]] korjaus artikkeliin - 4 ovinen konseptimalli, Italiassa tehty
* [[Corvette ZR-1]]
* [[Daihatsu Esse]]
* [[Ferrari 250 GTO]]
* [[Ford StreetKa]]
* [[Ford Thunderbird mk9]]
* [[hieta-,Rantakirppu/Buggy]]
* [[ISO Fidia]]
* [[Honda Accord mk3]]
* [[Honda CRX]]
* [[Honda HR-V]]
* [[Honda Legend]]
* [[Iveco Massif]] (tuleva maasturi)
* [[Kaiser Manhattan]]
* [[Lancia Thema]] (tulossa uusi malli 2010 huhujen mukaan)
* [[Lada 1500S]]
* [[Lada Samara 1300]]
* [[Lexus GS]]
* [[Lotus Esprit]]
* [[Mazda MX-6]]
* [[Mercedes-Benz CLK]]
* [[Mercedes-Benz G-sarja]]
* [[Mercedes-Benz Viano]]
* [[MG7]] (uudistettu versio MG ZT:stä)
* [[mitsuoka le-seyde]]
* [[Nissan Patrol]]
* [[Oldsmobile Alero]]
* [[Opel Meriva]]
* [[Rover 220]]
* [[Rover 3500 mk1]]
* [[Sascha]] ([[Daimler-Benz]]in tuotantoa vuonna 1922)
* [[Subaru Outback]]
* [[Toyota Origin]]
* [[Volkswagen Caravelle]]
* [[Volkswagen LT]]

== Moottorit ==

* [[Hybridi]]
* [[Päästöluokitukset]] (mm. Euro I–V)
* [[Nitro]]

== Tekniikka-artikkelit ==

* [[Lokinsiipiovi]]
* [[Hiukkassuodatin]] ([[DPF]])
* [[Hydrauliset venttiilinnostimet]]
* [[Jousitus]]-artikkeliin: [[Monivarsituenta]], [[Kolmiotukivarsi]]
* [[Ohjaus]] (hammastanko, kuulamutteri)
* [[Projektorivalo]] (linssiä käyttävä ajovalo)
* [[Puskuri]]
* [[Spoileri]]
* [[Turboahtimen huolto]]
* [[Vesipumppu]]
* Kaksoismassavauhtipyörä ([[Vauhtipyörä]]-artikkeliin)
* [[Väylätekniikka]]
* [[Öljykello]]
* [[Valomuisti]]
* [[Alamäkijarru]]

== Oppaat ==

* [[Turbon vaihtaminen]] isompaan
* [[Alustasarjan asennus]]
* [[Levikesarjan teko]] lasikuidusta
* [[Ohjeet huoltovalojen resetointiin]]
* [[Farmarista pakettiauto]] (muutostyö, henkilömäärän laskeminen, verot, käyttövoimavero ym.)
* [[Auton pesu]] + vahaus työvaiheet,aineet, välineet ym
* [[Elektronisesti ohjattu kaasutin]]
* [[Lasien Tummennus]]

== Autonäyttelyt ==

* [[Euro Car Show]] (Helsinki)
* [[Los Angeles Auto Show]]
* [[Chicago Auto Show]]
* [[Gumball 3000]] (autokilpailu)

== Vuosiluvut ==

* Eri vuosilukuihin enemmän tekstiä, autoaiheisia tapahtumia ynnä muuta sellaista

== Ylläpidolliset artikkelit ==

== Muut artikkelit ==
* [[Daimler]] Motoren-Gesellschaftin historia aluksi [[Daimler]] AG artik-
keliin
* [[Kulttiauto]]
* [[Museorekisteri]]/[[Museorekisteröinti]]
* [[Polttoaineen lisäaineet]] (Bens. / Dies.)
* Moottorin [[Jälkikäyttö]]
* [[Panoraama]]-tyylinen lasi
* [[Kiihtyvyys]]
* [[Suorituskyky]]
* [[Poikkeuslupa]]
* [[Turva-auto]] (Safety Car)
* [[Hyperauto]]

== Kuvitustoiveet ==
* [[Bugatti EB112]] (4-ovinen konsepti toisin kuin artikkelissa väitetään)
* [[Cadillac CTS]] Mk2
* [[Ford RS200]]
* [[Lancia Delta]] HPE konsepti (tuotantoon 2008)
* [[Lotus Omega]]
* [[Opel Astra]] H-mallin sedan
* [[Porsche 360 Cisitalia]]
* [[Porsche Junior]]
* [[Porsche Super]]
* [[Porsche Tapiro]]
* [[Akku]]
* [[Automaattivaihteisto]]
* [[BMW M5]] (E60)
* [[Dynamometri]]
* [[Olkapoikkeama]] kuva edestä
* [[Aurauskulma]] kuva ylhäältä
* [[Rumpujarru]]n kuva
* [[Hispano Suiza]] kuva jostain vanhasta mallista ja 2000-luvun konseptista
[[Luokka:AutoWikin ylläpito|Artikkelitoiveet]]
* [[DeTomaso Deauville]]
* [[Spyker D12]]

Bricklin SV-1

2008-04-07T09:54:44Z

88.114.42.135:

{{malli|
nimi = Bricklin SV-1|
kuva = [[Kuva:658px-Bricklin SV-1.jpg|250px|Bricklin SV-1]]|
valmistaja = General Vehicle Corporation|
valmistusmaa = Kanada|
valmistusaika = [[1974]]–[[1976]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 5752–5899 cm3|
teho = |
päästöt = |
kulutus = 13–18 l/100 km|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = ei edeltäjää|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = }}

'''Bricklin SV-1''' on kanadalainen urheiluautomalli, jossa on [[lokinsiipiovi|lokinsiipiovet]]. Autoa valmisti [[General Vehicle Corporation]] New Brunswickin Saint Johnissa vuosina [[1974]]-[[1976]] Yhdysvaltojen markkinoita varten. Auton oli suunnitellut Malcolm Bricklin, amerikkalainen miljonääri joka oli aiemmin perustanut Subaru of American. Auton myyntiluvut eivät vastanneet odotuksia ja sitä myytiin vain 2 854 kappaletta ennenkuin yritys meni konkurssiin, nykyään näitä autoja on tiettävästi jäljellä n. 1500 kappaletta.

Auton hyvästä ideasta huolimatta malli oli tuhoon tuomittu korkean hinnan ja laatuongelmien takia. Erityisesti ongelmia oli lokinsiipiovien kanssa, joiden elektro-pneumaattinen nostojärjestelmä ei aina jaksanut nostaa painavia ovia. SV-1 on toiminut jonkinverran esikuvana myöhemmin myyntiin tulleelle [[DeLorean DMC-12]] -automallille.

== Turvallisuus ==

Auton nimi SV-1 tulee sanoista "safety vehicle one" (turvallinen auto yksi), joka on melko erikoinen tapa markkinoida autoa 70-luvun polttoainekriisiaikoina. Autossa on sisäänrakennettu turvakehikko, 5 mph törmäyksen kestävät puskurit ja sivupuskurit. Autoissa ei ole tupakansytyttimiä tai tuhkakuppeja, koska Bricklin uskoi tupakoinnin ajamisen aikana olevan vaaratekijä.

== Tekniikka ==

Edessä on erillisjousitus A-tukivarsin ja kierrejousin, takana on vanhanaikaisemmat lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. Ensimmäisenä vuotena valmistettiin 137 kappaletta autoja nelivaihteisella manuaalivaihteistolla, kaikki myöhemmin valmistetut mallit on varustettu automaattivaihteistolla.

== Moottorit ==

*'''5.8''' (5752 cm3) (Ford Windsor) (1975–1976)
*'''5.9''' (5899 cm3) (AMC) - (1974)

== Mitat ==

*Pituus: 4540 mm
*Leveys: 1720 mm
*Korkeus: 1230 mm
*Akseliväli: 2440 mm
*Omamassa: 1573 kg

[[Luokka:Bricklin|SV-1]]
[[Luokka:Mallit|SV-1]]

Lokinsiipiovi

2008-04-07T09:52:07Z

88.114.42.135:

Lokinsiipiovet on termi, jota käytetään ovista jotka avautuvat ylöspäin. Lokinsiipiovien etuna on helppo pääsy autoon. Ovet eivät juurikaan avaudu sivulle, mutta yläpuolella täytyy olla tilaa. jotta ne pääsevät avautumaan. Vaarana muotoilussa on onnettomuustilanteet joissa auto päätyy katolleen, jolloin ovia ei saada avattua.

'''Autoja joissa lokinsiipiovet:'''
* [[Autozam AZ-1]]
* [[Bricklin SV-1]]
* [[Bristol Fighter (car)|Bristol Fighter]]
* [[De Lorean DMC-12]]
* [[Gumpert Apollo]]
* [[Isdera]] Commendatore 112i
* [[Melkus RS 1000]]
* [[Mercedes-Benz 300SL]]
* [[Porsche 917]]

'''Muita samankaltaisia oviratkaisuja:'''
*[[kaappariovi]]
*[[lambo-ovi/saksiovi]]
*[[liukuovi]]

Lokinsiipiovi

2008-04-07T09:51:46Z

88.114.42.135:

Lokinsiipiovet on termi, jota käytetään ovista jotka avautuvat ylöspäin. Lokinsiipiovien etuna on helppo pääsy autoon. Ovet eivät juurikaan avaudu sivulle, mutta yläpuolella täytyy olla tilaa. jotta ne pääsevät avautumaan. Vaarana muotoilussa on onnettomuustilanteet joissa auto päätyy katolleen, jolloin ovia ei saada avattua.

'''Autoja joissa lokinsiipiovet:'''
* [[Autozam AZ-1]]
* [[Bricklin SV-1]]
* [[Bristol Fighter (car)|Bristol Fighter]]
* [[De Lorean DMC-12]]
* [[Gumpert Apollo]]
* [[Isdera]] Commendatore 112i
* [[Melkus RS 1000]]
* [[Mercedes-Benz 300SL]]
* [[Porsche 917]]
'''
Muita samankaltaisia oviratkaisuja:'''
*[[kaappariovi]]
*[[lambo-ovi/saksiovi]]
*[[liukuovi]]

DMC DeLorean

2008-04-07T09:29:41Z

88.114.42.135:

{{malli|
nimi = DeLorean DMC-12|
kuva = [[Kuva:Back left.jpg|250px|DeLorean DMC-12]]|
valmistaja = DeLorean Motor Company|
valmistusmaa = Pohjois-Irlanti|
valmistusaika = [[1981]]–[[1983]] [[2008]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[V6]]|
huippunopeus = 230 km/h|
kiihtyvyys = 8,8 0-100km/h (USA:10,5)|
iskutilavuus = 2849 cm3|
teho = 170hv (USA:130hv)|
kulutus = 12 l/100 km|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''De Lorean DMC-12''' on [[De Lorean Motor Company]]n vuosina [[1981]]–[[1982]] valmistama [[takamoottori]]nen urheiluauto, ja ainoa yhtiön valmistama automalli. Auton erikoisuuksia ovat ruostumattomasta teräksestä tehty kori ja ylöspäin aukeavat ns. "[[lokinsiipiovi|lokinsiipiovet]]".

DMC-12:sta ensimmäinen prototyyppi tehtiin maaliskuussa [[1977]], ja tuotanto alkoi vuonna [[1981]] DMC:n tehtaalla Dunmurryssä, Pohjois-Irlannissa. Tuotanto lopettiin loppuvuodesta 1982. Mallin tuotannon aikana autoon tehtiin pieniä muutoksia konepeltiin, renkaisiin ja sisustukseen. Yhteensä DMC-12:ta valmistettiin noin 8 500 kappaletta, joista nykyään on jäljellä noin 6 000 kappaletta. Huolimatta siitä, että DMC-12 valmistettiin Pohjois-Irlannissa, se oli suunniteltu Pohjois-Amerikan markkinoille, josta johtuen kaikki valmistetut autot olivat vasemmalta ohjattavia, eli suunniteltu ajettavaksi tien oikeassa reunassa.

Kesällä 2007 julkistettiin tieto, että DeLoreanin valmistus aloitetaan uudelleen alkusyksystä 2008. Autoja aiotaan rakentaa noin kaksi kappaletta vuodessa ja ensimmäisten asiakkaiden on tarkoitus saada autot alkuvuodesta 2009. Auton muotoilu säilytetään pitkälti ennallaan, mutta moottori ja sisustus on muutettu nykyaikaiselle tasolle. Autoa tullaan myymään sekä Pohjois-Amerikassa että Euroopassa.

== Historia ==

Vuonna 1976 ensimmäinen DeLorean DMC-12 :n prototyyppi valmistui William T. Collinsin toimesta, joka oli entinen [[Pontiac]]in suunnittelija. Alun perin auton voimanlähteenä piti toimia [[Citroën]]in valmistama [[wankelmoottori|Wankel]] kiertomäntämoottori, jonka tilalle kuitenkin päätettiin valita ruiskulla varustettu [[PRV]] (Peugeot-Renault-Volvo) V6, Wankelin suuren bensankulutuksen vuoksi. Auto päätettiin rakentaa uudella ERM-teknologialla jolloin valmistuskustannuksia saatiin pienemmiksi ja autosta kevyempi. Tämä uusi teknologia, jolle DeLorean hankki patenttioikeudet, havaittiin myöhemmin toimimattomaksi sarjatuonnossa.

Prototyypissä havaitut ongelmat aiheuttivat sen, että auto jouduttiin suunnittelemaan lähes kokonaan uudestaan, josta vastasi tällä kertaa Colin Chapman, [[Lotus Cars|Lotuksen]] perustaja ja omistaja. Chapman korvasi suurimman osan ongelmallisista materiaaleista Lotuksen käyttämillä materiaaleilla joista hänellä oli kokemusta. Alkuperäinen [[Giorgetto Giugiaro]]n suunnittelema kori kuitenkin jätettiin lähes alkuperäisen muotoiseksi.

Vuonna [[1978]] alettiin rakentaa Dunmurryyn tehdasta, jolla DMC-12:t rakennettiin. Tuotanto piti aloittaa jo vuonna [[1979]] mutta rahoitus ja suunnitteluongelmat viivästyttivät tuotannon aloittamista vuoteen [[1981]]. Tuohon aikaan työttömyystaso Pohjois-Irlannissa oli kova ja tehtaalle saatiin helposti paljon työntekijöitä, jotka eivät olleet kovinkaan ammattitaitoisia työskentelemään autotehtailla. Lähes kaikki laatuongelmat saatiin kuitenkin ratkaistua vuonna [[1982]] jolloin autoa alettiin myydä viiden vuoden / 80 000 kilometrin takuulla.

Vaikka DMC meni konkurssiin vuonna [[1982]], kokoamattomat DMC-12:t koottiin [[Consolidated Industries]]in toimesta, josta johtuen viimeinen mallivuosi oli [[1983]]. Tuotantoon liittyvä kalusto siirrettiin Teksasiin ja sen on omistanut vuodesta 1995 lähtien nykyinen omistaja.

== Kori ==

Koko DMC-12:n kori on SS304 -laatuista ruostumatonta terästä, ja sen muodot on piirtänyt Italialainen autosuunnittelija [[Giorgetto Giugiaro]]. Lukuun ottamatta kolmea 24 -karaatin kullalla päällystettyä autoa, kaikki DMC-12:t lähtivät tehtaalta maalaamattomina ja lakkaamattomina. Muutamia satoja lasikuitukorisia autoja valmistettiin, työntekijöiden kokoamiskoulutusta varten, mutta niitä ei koskaan virallisesti myyty.

Maalaamaton ruostumaton teräs aiheuttaa ongelmia autoja entisöitäessä, koska auton vaurioituneet koripaneelit suunniteltiin vaihdettaviksi uusiin paneeleihin, joita ei tehtaan konkurssin vuoksi ole saatavissa. Vauriokohtiin joudutaan valmistamaan kokonaan uusi pelti, joka on täsmälleen samanmuotoinen ja pinnaltaan vastaava kuin alkuperäinen.

== Tekniikka ==

=== Vaihteisto ===

Autoa sai sekä kolmivaihteisella automaattivaihteistolla että viisivaihteisella manuaalivaihteistolla, molemmissa viimeisin välitys oli 3.44:1. Manuaalivaihteiston laatikko on [[Renault 30]], joka onkin useimmissa DMC-12:ssa. Moottori on sijoitettu taka-akselin takapuolelle [[Porsche 911]]:n tapaan.

=== Jousitus ja jarrut ===

DMC-12:n jousitus perustuu hyvin pitkälti [[Lotus Esprit]]iin. Siinä on erillisjousitus joka renkaalla, kierrejouset ja teleskooppimalliset iskunvaimentajat. DMC-12 on melko hyvä ohjattava moniin ikäisiinsä autoihin verrattuna, joten jousitus on rakenteeltaan onnistunut.

DMC-12:ssa on joka pyörässä jarrutehostetut levyjarrut, edessä 10" ja takana 10.5" levyillä.

== Moottori ==

Moottorina DMC-12:ssa on [[PRV]] V6, joka on [[Peugeot]]in, [[Renault]]in ja [[Volvo]]n yhdessä kehittämä moottori. Se on tehty Volvon B28F moottorista liittämällä siihen [[Bosch]]in K-Jetronic -ruisku ja muuntelemalla se toimimaan auton taakse asennettuna. PRV on 90 asteen [[V6]] moottori. Sylinterilohko ja kannet ovat kevytmetallia ja moottorissa on [[SOHC]]-rakenne eli yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli (2 venttiiliä / sylinteri).

*Huipputeho: 130 hv @ 5500 r/min
*Maksimivääntö: 203 Nm @ 2750 r/min

*Iskutilavuus: 2 849 cm3
*Sylinterin halkaisija: 91 mm
*Iskunpituus: 73 mm
*Puristussuhde: 8.8:1

== Suorituskyky ==

John De Lorean oli alun perin suunnitellut että auton voimanlähde olisi noin 200 hevosvoimainen, mutta moottoriksi päätettiin kuitenkin vaihtaa saatavilla ollut 170 hevosvoimainen, jonka tehoja jouduttiin pudottamaan 130 hevosvoimaan [[Yhdysvallat|Yhdysvaltojen]] tiukkojen päästömääräysten takia. 40 hevosvoiman pudotus laski suorituskykyä huomattavasti. Euroopan 170 hevosvoimainen versio kiihtyi 0-100 km/h 8,8 sekunnissa, mutta Yhdysvalloissa myytävällä versiolla meni siihen 10,5 sekuntia.

== Triviaa ==

De Loreania käytettiin aikakoneena Paluu tulevaisuuteen-trilogiassa.

[[Luokka: DeLorean|DMC-12]]
[[Luokka: Mallit|DMC-12]]

DMC DeLorean

2008-04-07T09:25:27Z

88.114.42.135:

{{malli|
nimi = DeLorean DMC-12|
kuva = [[Kuva:Back left.jpg|250px|DeLorean DMC-12]]|
valmistaja = DeLorean Motor Company|
valmistusmaa = Pohjois-Irlanti|
valmistusaika = [[1981]]–[[1983]] [[2008]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[V6]]|
huippunopeus = 177|
kiihtyvyys = 8,8 0-100km/h (USA:10,5)|
iskutilavuus = 2849 cm3|
teho = 170hv (USA:130hv)|
kulutus = 12 l/100 km|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''De Lorean DMC-12''' on [[De Lorean Motor Company]]n vuosina [[1981]]–[[1982]] valmistama [[takamoottori]]nen urheiluauto, ja ainoa yhtiön valmistama automalli. Auton erikoisuuksia ovat ruostumattomasta teräksestä tehty kori ja ylöspäin aukeavat ns. "[[lokinsiipiovi|lokinsiipiovet]]".

DMC-12:sta ensimmäinen prototyyppi tehtiin maaliskuussa [[1977]], ja tuotanto alkoi vuonna [[1981]] DMC:n tehtaalla Dunmurryssä, Pohjois-Irlannissa. Tuotanto lopettiin loppuvuodesta 1982. Mallin tuotannon aikana autoon tehtiin pieniä muutoksia konepeltiin, renkaisiin ja sisustukseen. Yhteensä DMC-12:ta valmistettiin noin 8 500 kappaletta, joista nykyään on jäljellä noin 6 000 kappaletta. Huolimatta siitä, että DMC-12 valmistettiin Pohjois-Irlannissa, se oli suunniteltu Pohjois-Amerikan markkinoille, josta johtuen kaikki valmistetut autot olivat vasemmalta ohjattavia, eli suunniteltu ajettavaksi tien oikeassa reunassa.

Kesällä 2007 julkistettiin tieto, että DeLoreanin valmistus aloitetaan uudelleen alkusyksystä 2008. Autoja aiotaan rakentaa noin kaksi kappaletta vuodessa ja ensimmäisten asiakkaiden on tarkoitus saada autot alkuvuodesta 2009. Auton muotoilu säilytetään pitkälti ennallaan, mutta moottori ja sisustus on muutettu nykyaikaiselle tasolle. Autoa tullaan myymään sekä Pohjois-Amerikassa että Euroopassa.

== Historia ==

Vuonna 1976 ensimmäinen DeLorean DMC-12 :n prototyyppi valmistui William T. Collinsin toimesta, joka oli entinen [[Pontiac]]in suunnittelija. Alun perin auton voimanlähteenä piti toimia [[Citroën]]in valmistama [[wankelmoottori|Wankel]] kiertomäntämoottori, jonka tilalle kuitenkin päätettiin valita ruiskulla varustettu [[PRV]] (Peugeot-Renault-Volvo) V6, Wankelin suuren bensankulutuksen vuoksi. Auto päätettiin rakentaa uudella ERM-teknologialla jolloin valmistuskustannuksia saatiin pienemmiksi ja autosta kevyempi. Tämä uusi teknologia, jolle DeLorean hankki patenttioikeudet, havaittiin myöhemmin toimimattomaksi sarjatuonnossa.

Prototyypissä havaitut ongelmat aiheuttivat sen, että auto jouduttiin suunnittelemaan lähes kokonaan uudestaan, josta vastasi tällä kertaa Colin Chapman, [[Lotus Cars|Lotuksen]] perustaja ja omistaja. Chapman korvasi suurimman osan ongelmallisista materiaaleista Lotuksen käyttämillä materiaaleilla joista hänellä oli kokemusta. Alkuperäinen [[Giorgetto Giugiaro]]n suunnittelema kori kuitenkin jätettiin lähes alkuperäisen muotoiseksi.

Vuonna [[1978]] alettiin rakentaa Dunmurryyn tehdasta, jolla DMC-12:t rakennettiin. Tuotanto piti aloittaa jo vuonna [[1979]] mutta rahoitus ja suunnitteluongelmat viivästyttivät tuotannon aloittamista vuoteen [[1981]]. Tuohon aikaan työttömyystaso Pohjois-Irlannissa oli kova ja tehtaalle saatiin helposti paljon työntekijöitä, jotka eivät olleet kovinkaan ammattitaitoisia työskentelemään autotehtailla. Lähes kaikki laatuongelmat saatiin kuitenkin ratkaistua vuonna [[1982]] jolloin autoa alettiin myydä viiden vuoden / 80 000 kilometrin takuulla.

Vaikka DMC meni konkurssiin vuonna [[1982]], kokoamattomat DMC-12:t koottiin [[Consolidated Industries]]in toimesta, josta johtuen viimeinen mallivuosi oli [[1983]]. Tuotantoon liittyvä kalusto siirrettiin Teksasiin ja sen on omistanut vuodesta 1995 lähtien nykyinen omistaja.

== Kori ==

Koko DMC-12:n kori on SS304 -laatuista ruostumatonta terästä, ja sen muodot on piirtänyt Italialainen autosuunnittelija [[Giorgetto Giugiaro]]. Lukuun ottamatta kolmea 24 -karaatin kullalla päällystettyä autoa, kaikki DMC-12:t lähtivät tehtaalta maalaamattomina ja lakkaamattomina. Muutamia satoja lasikuitukorisia autoja valmistettiin, työntekijöiden kokoamiskoulutusta varten, mutta niitä ei koskaan virallisesti myyty.

Maalaamaton ruostumaton teräs aiheuttaa ongelmia autoja entisöitäessä, koska auton vaurioituneet koripaneelit suunniteltiin vaihdettaviksi uusiin paneeleihin, joita ei tehtaan konkurssin vuoksi ole saatavissa. Vauriokohtiin joudutaan valmistamaan kokonaan uusi pelti, joka on täsmälleen samanmuotoinen ja pinnaltaan vastaava kuin alkuperäinen.

== Tekniikka ==

=== Vaihteisto ===

Autoa sai sekä kolmivaihteisella automaattivaihteistolla että viisivaihteisella manuaalivaihteistolla, molemmissa viimeisin välitys oli 3.44:1. Manuaalivaihteiston laatikko on [[Renault 30]], joka onkin useimmissa DMC-12:ssa. Moottori on sijoitettu taka-akselin takapuolelle [[Porsche 911]]:n tapaan.

=== Jousitus ja jarrut ===

DMC-12:n jousitus perustuu hyvin pitkälti [[Lotus Esprit]]iin. Siinä on erillisjousitus joka renkaalla, kierrejouset ja teleskooppimalliset iskunvaimentajat. DMC-12 on melko hyvä ohjattava moniin ikäisiinsä autoihin verrattuna, joten jousitus on rakenteeltaan onnistunut.

DMC-12:ssa on joka pyörässä jarrutehostetut levyjarrut, edessä 10" ja takana 10.5" levyillä.

== Moottori ==

Moottorina DMC-12:ssa on [[PRV]] V6, joka on [[Peugeot]]in, [[Renault]]in ja [[Volvo]]n yhdessä kehittämä moottori. Se on tehty Volvon B28F moottorista liittämällä siihen [[Bosch]]in K-Jetronic -ruisku ja muuntelemalla se toimimaan auton taakse asennettuna. PRV on 90 asteen [[V6]] moottori. Sylinterilohko ja kannet ovat kevytmetallia ja moottorissa on [[SOHC]]-rakenne eli yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli (2 venttiiliä / sylinteri).

*Huipputeho: 130 hv @ 5500 r/min
*Maksimivääntö: 203 Nm @ 2750 r/min

*Iskutilavuus: 2 849 cm3
*Sylinterin halkaisija: 91 mm
*Iskunpituus: 73 mm
*Puristussuhde: 8.8:1

== Suorituskyky ==

John De Lorean oli alun perin suunnitellut että auton voimanlähde olisi noin 200 hevosvoimainen, mutta moottoriksi päätettiin kuitenkin vaihtaa saatavilla ollut 170 hevosvoimainen, jonka tehoja jouduttiin pudottamaan 130 hevosvoimaan [[Yhdysvallat|Yhdysvaltojen]] tiukkojen päästömääräysten takia. 40 hevosvoiman pudotus laski suorituskykyä huomattavasti. Euroopan 170 hevosvoimainen versio kiihtyi 0-100 km/h 8,8 sekunnissa, mutta Yhdysvalloissa myytävällä versiolla meni siihen 10,5 sekuntia.

== Triviaa ==

De Loreania käytettiin aikakoneena Paluu tulevaisuuteen-trilogiassa.

[[Luokka: DeLorean|DMC-12]]
[[Luokka: Mallit|DMC-12]]

DMC DeLorean

2008-04-07T09:22:03Z

88.114.42.135:

{{malli|
nimi = DeLorean DMC-12|
kuva = [[Kuva:Back left.jpg|250px|DeLorean DMC-12]]|
valmistaja = DeLorean Motor Company|
valmistusmaa = Pohjois-Irlanti|
valmistusaika = [[1981]]–[[1983]] [[2008]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[V6]]|
huippunopeus = 177|
kiihtyvyys = 8,8 (0-100km/h)|
iskutilavuus = 2849 cm3|
teho = 130 hv|
kulutus = 12 l/100 km|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''De Lorean DMC-12''' on [[De Lorean Motor Company]]n vuosina [[1981]]–[[1982]] valmistama [[takamoottori]]nen urheiluauto, ja ainoa yhtiön valmistama automalli. Auton erikoisuuksia ovat ruostumattomasta teräksestä tehty kori ja ylöspäin aukeavat ns. "[[lokinsiipiovi|lokinsiipiovet]]".

DMC-12:sta ensimmäinen prototyyppi tehtiin maaliskuussa [[1977]], ja tuotanto alkoi vuonna [[1981]] DMC:n tehtaalla Dunmurryssä, Pohjois-Irlannissa. Tuotanto lopettiin loppuvuodesta 1982. Mallin tuotannon aikana autoon tehtiin pieniä muutoksia konepeltiin, renkaisiin ja sisustukseen. Yhteensä DMC-12:ta valmistettiin noin 8 500 kappaletta, joista nykyään on jäljellä noin 6 000 kappaletta. Huolimatta siitä, että DMC-12 valmistettiin Pohjois-Irlannissa, se oli suunniteltu Pohjois-Amerikan markkinoille, josta johtuen kaikki valmistetut autot olivat vasemmalta ohjattavia, eli suunniteltu ajettavaksi tien oikeassa reunassa.

Kesällä 2007 julkistettiin tieto, että DeLoreanin valmistus aloitetaan uudelleen alkusyksystä 2008. Autoja aiotaan rakentaa noin kaksi kappaletta vuodessa ja ensimmäisten asiakkaiden on tarkoitus saada autot alkuvuodesta 2009. Auton muotoilu säilytetään pitkälti ennallaan, mutta moottori ja sisustus on muutettu nykyaikaiselle tasolle. Autoa tullaan myymään sekä Pohjois-Amerikassa että Euroopassa.

== Historia ==

Vuonna 1976 ensimmäinen DeLorean DMC-12 :n prototyyppi valmistui William T. Collinsin toimesta, joka oli entinen [[Pontiac]]in suunnittelija. Alun perin auton voimanlähteenä piti toimia [[Citroën]]in valmistama [[wankelmoottori|Wankel]] kiertomäntämoottori, jonka tilalle kuitenkin päätettiin valita ruiskulla varustettu [[PRV]] (Peugeot-Renault-Volvo) V6, Wankelin suuren bensankulutuksen vuoksi. Auto päätettiin rakentaa uudella ERM-teknologialla jolloin valmistuskustannuksia saatiin pienemmiksi ja autosta kevyempi. Tämä uusi teknologia, jolle DeLorean hankki patenttioikeudet, havaittiin myöhemmin toimimattomaksi sarjatuonnossa.

Prototyypissä havaitut ongelmat aiheuttivat sen, että auto jouduttiin suunnittelemaan lähes kokonaan uudestaan, josta vastasi tällä kertaa Colin Chapman, [[Lotus Cars|Lotuksen]] perustaja ja omistaja. Chapman korvasi suurimman osan ongelmallisista materiaaleista Lotuksen käyttämillä materiaaleilla joista hänellä oli kokemusta. Alkuperäinen [[Giorgetto Giugiaro]]n suunnittelema kori kuitenkin jätettiin lähes alkuperäisen muotoiseksi.

Vuonna [[1978]] alettiin rakentaa Dunmurryyn tehdasta, jolla DMC-12:t rakennettiin. Tuotanto piti aloittaa jo vuonna [[1979]] mutta rahoitus ja suunnitteluongelmat viivästyttivät tuotannon aloittamista vuoteen [[1981]]. Tuohon aikaan työttömyystaso Pohjois-Irlannissa oli kova ja tehtaalle saatiin helposti paljon työntekijöitä, jotka eivät olleet kovinkaan ammattitaitoisia työskentelemään autotehtailla. Lähes kaikki laatuongelmat saatiin kuitenkin ratkaistua vuonna [[1982]] jolloin autoa alettiin myydä viiden vuoden / 80 000 kilometrin takuulla.

Vaikka DMC meni konkurssiin vuonna [[1982]], kokoamattomat DMC-12:t koottiin [[Consolidated Industries]]in toimesta, josta johtuen viimeinen mallivuosi oli [[1983]]. Tuotantoon liittyvä kalusto siirrettiin Teksasiin ja sen on omistanut vuodesta 1995 lähtien nykyinen omistaja.

== Kori ==

Koko DMC-12:n kori on SS304 -laatuista ruostumatonta terästä, ja sen muodot on piirtänyt Italialainen autosuunnittelija [[Giorgetto Giugiaro]]. Lukuun ottamatta kolmea 24 -karaatin kullalla päällystettyä autoa, kaikki DMC-12:t lähtivät tehtaalta maalaamattomina ja lakkaamattomina. Muutamia satoja lasikuitukorisia autoja valmistettiin, työntekijöiden kokoamiskoulutusta varten, mutta niitä ei koskaan virallisesti myyty.

Maalaamaton ruostumaton teräs aiheuttaa ongelmia autoja entisöitäessä, koska auton vaurioituneet koripaneelit suunniteltiin vaihdettaviksi uusiin paneeleihin, joita ei tehtaan konkurssin vuoksi ole saatavissa. Vauriokohtiin joudutaan valmistamaan kokonaan uusi pelti, joka on täsmälleen samanmuotoinen ja pinnaltaan vastaava kuin alkuperäinen.

== Tekniikka ==

=== Vaihteisto ===

Autoa sai sekä kolmivaihteisella automaattivaihteistolla että viisivaihteisella manuaalivaihteistolla, molemmissa viimeisin välitys oli 3.44:1. Manuaalivaihteiston laatikko on [[Renault 30]], joka onkin useimmissa DMC-12:ssa. Moottori on sijoitettu taka-akselin takapuolelle [[Porsche 911]]:n tapaan.

=== Jousitus ja jarrut ===

DMC-12:n jousitus perustuu hyvin pitkälti [[Lotus Esprit]]iin. Siinä on erillisjousitus joka renkaalla, kierrejouset ja teleskooppimalliset iskunvaimentajat. DMC-12 on melko hyvä ohjattava moniin ikäisiinsä autoihin verrattuna, joten jousitus on rakenteeltaan onnistunut.

DMC-12:ssa on joka pyörässä jarrutehostetut levyjarrut, edessä 10" ja takana 10.5" levyillä.

== Moottori ==

Moottorina DMC-12:ssa on [[PRV]] V6, joka on [[Peugeot]]in, [[Renault]]in ja [[Volvo]]n yhdessä kehittämä moottori. Se on tehty Volvon B28F moottorista liittämällä siihen [[Bosch]]in K-Jetronic -ruisku ja muuntelemalla se toimimaan auton taakse asennettuna. PRV on 90 asteen [[V6]] moottori. Sylinterilohko ja kannet ovat kevytmetallia ja moottorissa on [[SOHC]]-rakenne eli yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli (2 venttiiliä / sylinteri).

*Huipputeho: 130 hv @ 5500 r/min
*Maksimivääntö: 203 Nm @ 2750 r/min

*Iskutilavuus: 2 849 cm3
*Sylinterin halkaisija: 91 mm
*Iskunpituus: 73 mm
*Puristussuhde: 8.8:1

== Suorituskyky ==

John De Lorean oli alun perin suunnitellut että auton voimanlähde olisi noin 200 hevosvoimainen, mutta moottoriksi päätettiin kuitenkin vaihtaa saatavilla ollut 170 hevosvoimainen, jonka tehoja jouduttiin pudottamaan 130 hevosvoimaan [[Yhdysvallat|Yhdysvaltojen]] tiukkojen päästömääräysten takia. 40 hevosvoiman pudotus laski suorituskykyä huomattavasti. Euroopan 170 hevosvoimainen versio kiihtyi 0-100 km/h 8,8 sekunnissa, mutta Yhdysvalloissa myytävällä versiolla meni siihen 10,5 sekuntia.

== Triviaa ==

De Loreania käytettiin aikakoneena Paluu tulevaisuuteen-trilogiassa.

[[Luokka: DeLorean|DMC-12]]
[[Luokka: Mallit|DMC-12]]

Hyundai

2008-03-26T18:07:09Z

88.114.42.135:

{{merkki|
nimi = Hyundai|
kuva = [[Kuva:Hyundai logo 1.jpg|250px]]|
perustusmaa = Etelä-Korea|
aloitus = 1968|
konserni = Hyundai Automotive Group|
valmistusmäärä = 2,1 milj. (2004)|
tilastosijainti = 17. (2/2008) 16. (2007) 24. (1996) 22. (1994) 18. (1992) 27. (1990)|
maahantuoja = Hyundai Motor Finland Oy|
suosituinmalli = }}

'''Hyundai''' on korealainen automerkki, joka kuuluu vuonna [[1967]] perustetulle '''Hyundai Motor Companylle'''.

== Historia ==

Hyundai Motor Company perustettiin Koreassa [[1967]].
== Tuotantotoiminta ==

Tällä hetkellä Hyundai on yksi maailman nopeimmin kasvavista autonvalmistajista. Hyundai Motor Co. on kasvanut Hyundai Automotive Groupiksi, joka käsittää [[Kia Motors Corporation]]in lisäksi yli kaksikymmentä autoiluun liittyvää tytäryhtiötä. Yhdessä Kia Motorsin kanssa Hyundai työllistää yli 50 000 ihmistä ympäri maailmaa.

Hyundailla on tuotantoa Koreassa, Intiassa, Turkissa, Kiinassa ja yhdeksässä muussa maassa. Ulsanin tehdas Koreassa on maailman suurin yksittäinen autotehdas, jonka vuosittainen kapasiteetti on 1,5 miljoonan autoa. Vuonna [[2005]] on valmistunut tehdas Yhdysvaltojen Alabamaan ja vuonna [[2008]] tullaan avaamaan ensimmäinen tehdas Euroopassa. Myös tuotekehitys on hajautettu ympäri maailmaa eri markkinoiden erityistarpeiden huomioimiseksi. Tuotekehityskeskuksia on Frankfurtissa, Detroitissa, Los Angelesissa, Tokiossa ja Koreassa. Hyundai-autoja myydään 166 maassa.

Tulevaisuudessa tuotantotoiminta laajenee myös Eurooppaan, kun Hyundai Motor Manufacturing Czech -niminen tytäryritys aloittaa autojen tuotannon syksyllä [[2008]] Nosovicessa. Tehdas keskittyy henkilöautojen ja [[SUV]]-mallien valmistukseen. Vuosituotannoksi on suunniteltu noin 200.000 autoa ja 600.000 vaihdelaatikkoa vuodessa. Tulevaisuudessa tuotantomääriä on tarkoitus kasvattaa jopa 300.000 autoon vuodessa.

Heinäkuun 19. vuonna [[2007]] Hyundai Motor Co. ilmoitti, että se on myynyt Pohjois-Amerikan markkinoilla historiansa aikana yli viisi miljoonaa autoa. Merkin myynti uudella mantereella aloitettiin vuonna [[1986]]. 1990-luvulla se kärsi laatunsa osalta huonosta maineesta mutta 2000-luvun lopulle tultaessa laatu on selvästi parantunut. Vuonna [[2007]] autojen myyntivauhti on kaikkien aikojen suurin. Vuonna 2006 autoja myytiin noin 450.000 kpl ja vuodelle 2007 tavoite on asetettu noin 550.000 autoon. Yhdysvalloissa suosituimmat mallit ovat [[Hyundai Sonata|Sonata]] ja [[Hyundai Santa Fe|Santa Fe]].

== Automallit ==

Hyundain oman ilmoituksen mukaan mallinimet kuvasivat aikaisemmin yksittäisiin malleihin liittyviä arvoja. Vuonna 2007 Hyundai otti kuitenkin käyttöön uuden nimeämislogiikan. Kaikki mallit nimetään jatkossa i-kirjaimen avulla, millä on tarkoitus "luoda yhteys teknologian ja Hyundain ydinarvojen välille". Ensimmäinen uuden nimeämislogiikan mukainen malli oli [[Hyundai i30|i30]]. Mallinimessä olevasta numerosta voi päätellä myös auton kokoluokan: i10 - [[A-segmentti]], i20 - [[B-segmentti]], i30 - [[C-segmentti]], i40 - [[D-segmentti]] ja i50 - [[E-segmentti]]. Erikoismalleissa voidaan mallinimeen lisätä kirjaimia (esim. i30CW Crosswagon).

* [[Hyundai Genesis]] (2008–)
* [[Hyundai i30]] (2007–)
* [[Hyundai Atos]] (Amica, Santro, Atoz) ([[1997]]–)
* [[Hyundai Getz]] (Click) ([[2002]]–)
* [[Hyundai Pony]] (Excel) ([[1975]]–[[1990]])
* [[Hyundai Scoupe]] ([[1990]]–[[1995]])
* [[Hyundai Accent]] (Excel, Verna) ([[1994]]–)
* [[Hyundai Stellar]] (Sterling) ([[1983]]–[[1991]])
* [[Hyundai Elantra]] (Avante, Lantra) ([[1990]]–)
* [[Hyundai Entourage]] (2007–)
* [[Hyundai Coupe]] (Tiburon, Tuscani) ([[1996]]–)
* [[Hyundai Santamo]]
* [[Hyundai Sonata]] ([[1988]]–)
* [[Hyundai Marcia]] ([[1995]]–[[1999]])
* [[Hyundai Grandeur]] (XG, Azera) ([[1986]]–)
* [[Hyundai Dynasty]] ([[1996]]–)
* [[Hyundai Centennial]] (Equus) ([[1999]]–)
* [[Hyundai Tucson]] ([[2005]]–)
* [[Hyundai Santa Fe]] ([[2000]]–)
* [[Hyundai Terracan]] ([[2002]]–)
* [[Hyundai Matrix]] (Lavita) ([[2001]]–)
* [[Hyundai Trajet]] ([[1999]]–)
* [[Hyundai H-1]] (Starex, Satellite) ([[1997]]–)
* [[Hyundai H100]]
* [[Hyundai Cortina]] ([[1968]]–[[1976]]) (Valmistettu yhteistyössä [[Ford]]in kanssa)
* [[Hyundai Granada]] ([[1983]]–[[1986]]) (Valmistettu yhteistyössä [[Ford]]in kanssa)
* [[Hyundai Presto]] ([[1985]]–[[1989]])
* [[Hyundai Excel]] ([[1985]]–[[1994]])
* [[Hyundai Galloper]] ( – [[2003]])

== Suunnitteilla olevia malleja ==

* [[Hyundai Equus mk2]]
* [[Hyundai i10]]
* [[Hyundai i20]]
* [[Hyundai i40]]
* [[Hyundai i50]]

== Linkkejä ==

* [http://www.hyundai.fi Hyundai Motor Finland Oy]
* [http://www.hyundai-motor.com/ Hyundai Motor Company kv-sivusto]
* http://www.hyundainews.com/

== Lähteet ==

{{Malline:Hyundai-mallit}}

[[Luokka:Hyundai|*]]

Hyundai Coupé

2008-03-26T18:05:47Z

88.114.42.135:

{{mallisarja|
nimi = Hyundai Coupe|
kuva = [[Kuva:Automallin kuva.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
valmistaja = Hyundai|
valmistusmaa = Etelä-Korea|
valmistusaika = [[1996]]-|
luokka = [[C-segmentti / Alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = n. 208–218 km/h|
kiihtyvyys = n. 9,1–8,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 1975–2656 cm3|
päästöt = 193–247 CO2|
teho = n. 105–123 kW|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = n. 29 900–40 100 € (Tammikuu 2007)|
edeltäjä = [[Hyundai Scoupe]]|
samaaluokkaa = [[Merkki malli]] [[Merkki malli]]}}

Hyundai coupea markkinoidaan hyundai Tiburonina mm Yhdysvalloissa, Australiassa, Uudessa-Seelannissa, Etelä-Afrikassa ja Itävallassa. Koreassa taasen nimikkeillä Turbulence ja Tuscani. Autoa on julkaista jo kaksi sukupolvea ja auton ulkonäköä on kohennettu erillaisilla facelift parannuksin niin ulkoa kuin sisältäkin. RD mallia valmistettiin 5 vuotta vuodesta 1996 vuoteen 2001 ja nykyinen GK malli tuli markkinoille vuonna 2002.

== Ensimmäinen sukupolvi (RD)(1996-2001) ==
* 1,6 l [[Merkki 123A-moottori|R4]] 1975 cm3, 78 kW (105 hv) @ 5800 r/min, 143 Nm @ 4500 r/min
* 1,8 l [[Merkki 123A-moottori|R4]] 1975 cm3, 97 kW (130 hv) @ 6000 r/min, 171 Nm @ 4200 r/min
* 2,0 l [[Beta I|DOCH]] 1975 cm3, 104 kW (140 hv) @ 6000 r/min, 180 Nm @ 4800 r/min

== Toinen sukupolvi (GK)(2002-) ==
* 2,0 l [[Beta II CVVT|R4]] 1975 cm3, 105 kW (141 hv) @ 6000 r/min, 184 Nm @ 4500 r/min
* 2,7 l [[Delta|V6]] 2656 cm3, 128 kW (172 hv) @ 6000 r/min, 245 Nm @ 3800 r/min

Hyundai Scoupe

2008-03-26T18:04:48Z

88.114.42.135:

{{malli|
nimi = Hyundai Scoupe|
kuva = [[Kuva:800px-Scoupe.jpg|250px|Hyundai Scoupe]]|
valmistaja = Hyundai|
valmistusmaa = Etelä-Korea|
valmistusaika = [[1989]]–[[1995]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 173–200 km/h|
kiihtyvyys = 9,3–12,5 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1468–1495 cm3|
teho = 84–116 hv|
päästöt = |
kulutus = 7,9–8,7 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 16.700–24.800 € (1993)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Hyundai Coupe]]|
samaaluokkaa = [[Mazda MX-3]] [[Nissan 100NX]] [[Opel Tigra]] [[Rover 220]]}}

'''Hyundai Scoupe''' on 2-ovinen coupe, joka perustuu samaan etuvetorakenteeseen kuin [[Hyundai Pony]].

Scoupe-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

* 1990 - 42 kpl
* 1991 - 72 kpl
* 1994 - 1 kpl

== Kehitys ==

Vuoteen [[1993]] asti moottori oli sama 1,5-litrainen 84 hevosvoimainen rivinelonen kuin oli Ponyssa. Vaihteistona oli 5-vaihteinen [[manuaali]] tai 4-vaihteinen [[automaatti]]. Vuonna [[1993]] Scoupen faceliftin yhteydessä se sai Hyundain [[Hyundai Alpha -moottori|Alpha-moottori]]n (90 hv) ja oli näin ensimmäinen automalli, jossa oli korealainen moottori. Faceliftissä muuttuivat etuvalot, kylkilistat tulivat korinvärisiksi ja takapuskuri vaihtui. Moottorivaihtoehdoksi tuli myös [[turbo]]ahdettu 1,5-litrainen,12 venttiilinen kone, joka kehitti 116 hevosvoimaa. Turboa sai ainostaan 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla kun taas perus- ja LS-versioissa oli optiona 4-vaihteinen automaatti. Turbossa oli myös puolinahkasisustus ja esim. kattoluukku.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Valmistusvuodet
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5i'''||1989–?||[[R4]] [[SOHC]]||1468 cm3||62 kW (84 hv) @ 5500 r/min||123 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5i'''||1993–||[[R4]] [[SOHC]]||1495 cm3||66 kW (90 hv) @ 5600 r/min||131 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5i Turbo'''||1993–||[[R4]] [[SOHC]]||1495 cm3||85 kW (116 hv) @ 5500 r/min||167 Nm @ 4500 r/min
|}

== Mitat ==

*'''Akseliväli''': 2383 mm
*'''Pituus''': 4213 mm (Turbo 4215 mm)
*'''Leveys''': 1626 mm (Turbo 1624 mm)
*'''Korkeus''': 1330 mm (Turbo 1328 mm)
*'''Omamassa''': 976–1000 kg
*'''Tavaratila''': 262 l

[[Luokka:Hyundai|Scoupe]]
[[Luokka:Mallit|Scoupe]]

Hyundai Coupé

2008-03-26T18:03:07Z

88.114.42.135:

{{mallisarja|
nimi = Hyundai Coupe|
kuva = [[Kuva:Automallin kuva.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
valmistaja = Hyundai|
valmistusmaa = Etelä-Korea|
valmistusaika = [[1996]]-|
luokka = [[C-segmentti / Alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = n. 208–218 km/h|
kiihtyvyys = n. 9,1–8,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 1975–2656 cm3|
päästöt = 193–247 CO2|
teho = n. 105–123 kW|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = n. 29 900–40 100 € (Tammikuu 2007)|
edeltäjä = [[Hyundai Scoupe]]|
samaaluokkaa = [[Merkki malli]] [[Merkki malli]]}}

Hyundai coupea markkinoidaan hyundai Tiburonina mm Yhdysvalloissa, Australiassa, Uudessa-Seelannissa, Etelä-Afrikassa ja Itävallassa. Koreassa taasen nimikkeillä Turbulence ja Tuscani. Autoa on julkaista jo kaksi sukupolvea ja auton ulkonäköä on kohennettu erillaisilla facelift parannuksin niin ulkoa kuin sisältäkin. RD mallia valmistettiin 5 vuotta vuodesta 1996 vuoteen 2001 ja nykyinen GK malli tuli markkinoille vuonna 2002.

== Ensimmäinen sukupolvi (RD)(1996-2001) ==
* 1,6 l [[Merkki 123A-moottori|R4]] 1598 cm3, 78 kW (105 hv) @ 5800 r/min, 143 Nm @ 4500 r/min
* 1,8 l [[Merkki 123A-moottori|R4]] 1598 cm3, 97 kW (130 hv) @ 6000 r/min, 171 Nm @ 4200 r/min
* 2,0 l [[Beta I|DOCH]] 1598 cm3, 104 kW (140 hv) @ 6000 r/min, 180 Nm @ 4800 r/min

== Toinen sukupolvi (GK)(2002-) ==
* 2,0 l [[Beta II CVVT|R4]] 1598 cm3, 105 kW (141 hv) @ 6000 r/min, 184 Nm @ 4500 r/min
* 2,7 l [[Delta|V6]] 1598 cm3, 128 kW (172 hv) @ 6000 r/min, 245 Nm @ 3800 r/min

Hyundai Coupé

2008-03-26T18:01:17Z

88.114.42.135:

{{mallisarja|
nimi = Hyundai Coupe|
kuva = [[Kuva:Automallin kuva.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
valmistaja = Hyundai|
valmistusmaa = [[Etelä-Korea]]|
valmistusaika = [[1996]]-|
luokka = [[C-segmentti / Alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = n. 208–218 km/h|
kiihtyvyys = n. 9,1–8,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 1975–2656 cm3|
päästöt = 193–247 CO2|
teho = n. 105–123 kW|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = n. 29 900–40 100 € (Tammikuu 2007)|
edeltäjä = [[Merkki malli]]|
seuraaja = [[Merkki malli]]|
samaaluokkaa = [[Merkki malli]] [[Merkki malli]]}}

Hyundai coupea markkinoidaan hyundai Tiburonina mm Yhdysvalloissa, Australiassa, Uudessa-Seelannissa, Etelä-Afrikassa ja Itävallassa. Koreassa taasen nimikkeillä Turbulence ja Tuscani. Autoa on julkaista jo kaksi sukupolvea ja auton ulkonäköä on kohennettu erillaisilla facelift parannuksin niin ulkoa kuin sisältäkin. RD mallia valmistettiin 5 vuotta vuodesta 1996 vuoteen 2001 ja nykyinen GK malli tuli markkinoille vuonna 2002.

== Ensimmäinen sukupolvi (RD)(1996-2001) ==
* 1,6 l [[Merkki 123A-moottori|R4]] 1598 cm3, 78 kW (105 hv) @ 5800 r/min, 143 Nm @ 4500 r/min
* 1,8 l [[Merkki 123A-moottori|R4]] 1598 cm3, 97 kW (130 hv) @ 6000 r/min, 171 Nm @ 4200 r/min
* 2,0 l [[Beta I|DOCH]] 1598 cm3, 104 kW (140 hv) @ 6000 r/min, 180 Nm @ 4800 r/min

== Toinen sukupolvi (GK)(2002-) ==
* 2,0 l [[Beta II CVVT|R4]] 1598 cm3, 105 kW (141 hv) @ 6000 r/min, 184 Nm @ 4500 r/min
* 2,7 l [[Delta|V6]] 1598 cm3, 128 kW (172 hv) @ 6000 r/min, 245 Nm @ 3800 r/min