http://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=87.95.101.252AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-22T17:55:16ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4http://mail.autowiki.fi/index.php?title=GAZ-3106_Ataman_II&diff=78713GAZ-3106 Ataman II2009-09-24T20:10:19Z<p>87.95.101.252: </p>
<hr />
<div>'''GAZ-3106 Ataman II''' on menneiden vuosien yksi merkittävimpiä [[GAZ]]:in [[maastoauto]]projekteja. Autosta tehtiin tilauksena Yhdysvalloissa, Venturi Industries -yhtiöllä (vrt. [[GAZ-3111 Volga]]) vain yksi muovinen prototyyppi. Auton piti alunperin perustua edeltäjänsä [[GAZ-2308 Ataman]]in alustaan. Siihen myös suunniteltiin jatkuvaa [[neliveto]]a ja [[tasauspyörästön lukko]]a. Projekti kuitenkin tyssäsi GAZ-3111 tapaan vakaviin virheisiin ja yliarviointeihin taloudellisella puolella.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Jousitus on kierrejousin toteutettu [[erillisjousitus]] edessä ja takana on [[jäykkä akseli|jäykkä taka-akseli]] sekä [[lehtijousi|lehtijouset]]. Vaihteisto on nelivaihteinen jakajalla varustettuna.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
*'''2.3''' (2286 cm<sup>3</sup>) (ZMZ-4061.10) - 100 hv @ 4500 r/min<br />
*'''2.3''' (2286 cm<sup>3</sup>) (ZMZ-4063.10) - 110 hv @ 4500 r/min<br />
*'''2.5''' (ZMZ-405)<br />
*'''2.7''' (ZMZ-409) - 148 hv<br />
*'''3.0''' (ZMZ-310)<br />
*'''3.5'''<br />
*'''5.5'''<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
*'''2.7''' (2667 cm<sup>3</sup>) - 136 hv<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
*Rengaskoko: 225/75R16<br />
<br />
[[Luokka: GAZ|3106]]<br />
[[Luokka: Mallit|3106]]<br />
{{Korjattava/kuvitus}}</div>87.95.101.252http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Thunderbird_mk11&diff=69234Ford Thunderbird mk112009-09-24T18:55:34Z<p>87.95.101.252: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Thunderbird mk11|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[2002]]&ndash;[[2005]]|<br />
luokka = [[Avoauto]]|<br />
kori = 2-ovinen [[Coupe-Cabriolet]]|<br />
moottori = [[V8]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 4000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Ford Thunderbird mk10]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Viiden vuoden tauon jälkeen Ford päätti palauttaa mallistosta poistuneen Thunderbirdin markkinoille. Tarkoituksena oli vastata valloillaan olevaan retroilu huumaan ja uusi Thunderbird päätettiinkin suunitella vanhojen hyvien kaavojen mukaan. Malli autoon ryöstettiin ensimmäisen sukupolven (1955&ndash;1957) T-birdeiltä ja "uutta" muotoiluideaa kutsutiin retrofuturistiseksi. Yhdennentoista sukupolven T-bird perustui Fordin DEW98 alustaan ja näinollen jakoi tekniikkansa [[Lincoln LS]]:n ja [[Jaguar S-type]]:n kanssa. Erittäin poikkeavasta ulkokuoren muotoilusta huolimatta uuden T-birdin sisusta oli lähes täysin samankaltainen kuin edellä mainitussa Lincolnissa. Moottorina autossa toimi Jaguarin suunnittelema 3,9-litrainen V8 [[DOHC]] moottori, joka kuitenkin oli muokattu T-birdiä varten 4,0-litraiseksi. Tällä tilavuudella kone kehitti 252 hevosvoimaa ja 362 newtonmetriä vääntöä. Kone liitettiin Fordin valmistamaan 5R55N 5-pykäläiseen automaattivaihteistoon.<br />
<br />
Vuonna 2003 tapahtui ensimmäinen uudistus. Vanha V8 moottori korvattiin uudella muuttuva-ajoituksisella moottorilla. Tämä mahdollisti 280 hevosvoiman tehotuoton, sekä 388 newtonmetrin väännön. Myöskin vaihdelaatikkovalikoimaan lisättiin optiovarusteeksi "SelectShift" manuaalitoimintoinen automaattivaihteisto.<br />
<br />
Alkuhuuman jälkeen uuden T-birdin myyntiluvut alkoivat tippua ja talousahdingossa oleva Ford päätti vuonna 2005 lopettaa legendaarisen T-birdin valmistuksen jälleen kerran.<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Thunderbird mk11]]<br />
{{korjattava/kuvitus}}<br />
[[Luokka:Mallit|Thunderbird mk11]]</div>87.95.101.252