AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Markku Alén

2009-08-27T19:29:15Z

87.93.21.166:

{{Rallikuljettaja B|
nimi = Markku Alén|
kuva = |
kuvateksti = |
kansallisuus = Suomi|
vuodet = [[1973]]–[[1993]], [[2001]]|
tallit = [[Ford]], [[Fiat]], [[Lancia]], [[Subaru]], [[Toyota]]|
kilpailuja = 129|
maailmanmestaruuksia = 1 ([[1978]])|
voittoja = 19|
palkintosijoja = 56|
erikoiskoevoittoja = 774|
mm-pisteitä = 840|
ensimmäinen kilpailu = [[Neste Rally Finland]] [[1973]]|
ensimmäinen voitto = Portugaliralli [[1975]]|
viimeinen voitto = RAC-ralli [[1988]]|
viimeinen kilpailu = [[Neste Rally Finland]] [[2001]]}}
'''Markku Allan Alén''' (s. 15. helmikuuta [[1951]], Helsinki) on suomalainen [[ralli]]kuljettaja ja epävirallinen maailmanmestari. Yhteensä Alén on voittanut 19 MM-sarjan osakilpailua ja on kuusinkertainen [[Jyväskylän suurajot|Jyväskylän suurajojen]] voittaja.

Rallidebyyttinsä Alén teki vuonna [[1969]] [[Renault]] R8 Gordinilla. Vuoden [[1970]] Suurajoissa Markku kaatoi [[Opel]] Rally Kadettinsa, kun taas vuonna [[1971]] Alén osallistui kilpailuun [[Volvo 142]]:lla ja sijoittui kolmanneksi. Vuonna [[1973]] hän oli Suurajoissa toinen ja saman vuoden [[RAC-ralli]]:ssa lopulta kolmas.

Ensimmäisen MM-osakilpailuvoittonsa Alén saavutti Portugalin osakilpailussa vuonna [[1975]]. [[Fiat 131|Fiatilla]] Alén saavutti epävirallisen kuljettajien maailmanmestaruuden eli ''[[FIA]] Drivers Cup''in voiton [[1978]]. Varsinainen kuljettajien maailmanmestaruussarja perustettiin vasta [[1979]]. Kun Fiat vetäytyi kilpailutoiminnasta, Alén siirtyi [[Lancia]]lle. Takavetoinen 037 oli ennen Audin ja muiden nelivetoautojen tuloa hyvin kilpailukykyinen. Lancian nelivetoinen [[Lancia Delta|Delta S4]] saatiin valmiiksi vuoden [[1985]] RAC:hen, jossa se saavutti kaksoisvoiton [[Henri Toivonen|Henri Toivosen]] ja Alénin toimesta. Vuonna [[1986]] Alen oli 11 päivää rallin maailmanmestari, mutta menetti tittelin [[Juha Kankkunen|Juha Kankkuselle]] FIA:n hylättyä San Remon MM-osakilpailun, jonka johdosta Álen menetti kisasta saamansa pisteet. Häntä ehdittiin jo juhlia kovin seremonioin.

B-ryhmän lopettamisen jälkeen Alén ajoi Lancialla A-ryhmää kolme vuotta ollen vuonna [[1987]] kuljettajien MM-sarjan kolmas ja [[1988]] toinen. Tämän jälkeen hän ajoi kaksi vuotta ja yhteensä 12 MM-osakilpailua [[Subaru]]lla. Vuonna [[1992]] Alén siirtyi [[Toyota]]lle, jolla hänen paras sijoituksensa oli 1993 [[Safari-ralli]]n toinen sija. Alénin uran pahin onnettomuus tapahtui vuoden [[1993]] Suurajoissa, jossa hän ajoi ensimmäisellä erikoiskokeella Subarun ensiesittelyssä olleen Impreza 555:n ulos. Tämän jälkeen Alén ja kartanlukija [[Ilkka Kivimäki]] päättivät yhdessä lopettaa pitkän aktiiviuransa. Tämän jälkeen Markku osallistui vielä kotimaisen Blue Rose Teamin ilmoittamalla Ford Focus WRC:lla Suomen MM-ralliin [[2001]] 50-vuotis juhliensa kruunuksi sekä N-ryhmän Subarulla Costa Smeralda -ralliin Sardiniassa [[2001]] ja [[2002]]. Ralliuransa jälkeen Alén on ajanut mm. jäärataa keski-Euroopassa ja osallistunut kahdesti Paris-Dakar -erämaaralliin kuorma-autolla. Saksan vakioautosarjaa [[DTM]]:ää Alén ajoi vuonna 1994 saaden sarjassa pisteitä. Alén voitti myös jäärata-ajon Suomen mestaruuden vuonna [[1970]]. Alénin isä Eero Alén oli myös jäärata-ajon Suomen mestari.

==Alénin uran tilastot==

* 129 MM-rallia
* 19 voittoa (7. eniten)
* 43 keskeytystä
* 6 MM-Mitalia (2 MM-hopeaa: 1986, 1988 ja 4 MM-pronssia: 1979, 1983-84, 1987)
* 840 MM-pistettä (3. eniten)

==Aiheesta muualla==
* [http://gamma.nic.fi/%7Eglobe1/rally/paradise/stat/dr_alen_markku.htm Tilastoja Markku Alénin urasta]

{{Wikipedia|Markku_Alén}}
[[Luokka:Rallikuljettajat|Alen, Markku]]
{{Korjattava/kuvitus}}

Pentti Airikkala

2009-08-27T19:27:05Z

87.93.21.166:

{{Rallikuljettaja B|
nimi = Pentti Airikkala|
kuva = |
kuvateksti = |
kansallisuus = Suomi|
vuodet = [[1973]]–[[1990]], [[2003]]|
tallit = [[Vauxhall]], [[Rothmans Ford]], [[Mitsubishi Ralliart]], [[Martini Lancia]], [[Nissan]], [[Q8 Team Ford]]|
kilpailuja = 37|
maailmanmestaruuksia = 0|
voittoja = 1|
palkintosijoja = 6|
erikoiskoevoittoja = 147|
mm-pisteitä = 102|
ensimmäinen kilpailu = [[Neste Rally Finland]] [[1973]]|
ensimmäinen voitto = Lombard RAC Rally [[1989]]|
viimeinen voitto = Lombard RAC Rally [[1989]]|
viimeinen kilpailu = Wales Rally GB [[2003]]}}

'''Pentti Airikkala''' (s. 4. syyskuuta [[1945]] Helsinki) on entinen suomalainen ralliautoilija.

Airikkala ajoi 36 [[Rallin maailmanmestaruussarja|MM-sarjan]] osakilpailua 1973–1990 ja vielä yhden vuonna 2003. Poiketen muista huippukuljettajista hän ei kiertänyt koko sarjaa vaan osallistui urallaan MM-sarjassa vain [[Suomen ralli]]in, Ruotsin ralliin ja RAC ralliin.

Vuonna 1989 Airikkala voitti RAC rallin [[Mitsubishi Galant VR-4]] autolla kartturinaan irlantilainen [[Ronan McNamee]]. Palkintosijoja MM-sarjassa hänellä on yhteensä kuusi ja pisteitä yhteensä 102. Paras sijoitus MM-sarjassa on yhdeksäs sija vuonna 1981.

Airikkala osallistui myös Britannian rallisarjaan 1970- ja 1980-luvulla. Airikkala voitti sarjan 1979.

==Saavutuksia==

* 37 MM-rallia
* 1 voitto (RAC ralli 1989)
* 6 palkintosijaa
* 147 erikoiskoevoittoa
* 102 MM-pistettä
* Ensimmäinen MM-ralli Jyväskylän Suurajot 1973
* Viimeinen MM-ralli Walesin ralli 2003

==Aiheesta muualla==
* [http://www.flyingfinns.com/airikkal.htm 'Flying Finns']
* [http://www.juwra.com/airikkala_pentti.html 'World Rally Archive']
* [http://www.leftfootbraking.com 'Pentti Airikkalan rallikoulu']

{{enWikipedia|Pentti_Airikkala}}
{{FiWikipedia|Pentti_Airikkala}}

[[Luokka:Rallikuljettajat|Airikkala, Pentti]]
{{Korjattava/kuvitus}}

Rauno Aaltonen

2009-08-27T19:25:59Z

87.93.21.166:

'''Rauno August Aaltonen''' (s. 7. tammikuuta [[1938]], Turku) on suomalainen entinen [[ralli]]kuljettaja. Hän oli 1960-luvun yksi niin sanotuista "lentävistä suomalaisista", eli ''Flying finn''. Hän oli kaikkien aikojen ensimmäinen suomalainen, joka voitti ennen rallin MM-sarjaa ajetun EM-sarjan [[1965]].

==Ennen uraa==

Ennen ralliuraansa Aaltonen oli kilpailllut myös kilpaveneillä ([[1951]]) ja moottoripyörillä ([[1954]]). Moottoripyörillä Aaltonen menestyi kohtalaisen hyvin. Hän oli ensimmäisenä suomalaisena voittanut lajin TT-ajon MM-osakilpailun. Tämä historiallinen tapahtuma oli Ruotsin Grand Prix Hederomassa luokassa 125-kuutioiset.

==Ralliuran alkuvaiheet==

Ensimmäisen rallinsa Aaltonen ajoi vuonna [[1956]] [[Saab]]illa. Aaltonen oli suunnitellut rallia pelkäksi harrastukseksi, mutta se imaisi lopulta hänet täysin mukaansa. Kymmenen ajovuoden jälkeen Aaltonen suunnitteli moottoriurheilu-uran lopettamista. Lopettamispäätös vahvistui, Aaltosen jouduttua keskeyttämään vuoden [[1961]] Ruotsin Keskiyönaurinko-rallissa viimeisellä EK:lla. Aaltonen pyörsi kuitenkin päätöksensä, kun [[Karl Kling]] soitti hänelle ja pyysi tätä [[Mercedes-Benz]]in tehdaskuljettajaksi.

===Mercedes-Benz ja Böhringerin kakkoskuljettajan paikka===

Aaltonen allekirjoitti vuonna 1961 Stuttgartissa Mercedes-Benzin kanssa vuoden loppuun asti ulottuvan sopimuksen. Alkusyksystä Aaltonen voitti omalla Mercedes-Benzillään [[Neste Rally Finland|Jyväskylän Suurajot]], jossa saksalaistehdas tuki tätä nimellisesti lähettämällä tälle kahdeksan rengasta. Menestys jatkui myöhemmin Keski-Euroopassa, mutta Aaltonen sai toimia ykköskuskin, saksalaisen [[Eugen Böhringer]]in kakkoskuljettajana. Böhriger ajoi asfaltti- ja Aaltonen soraosuudet, jonka ansiosta he voittivat mm. sen ajan klassikoksi kuuluneen Puolan rallin.

===Mercedes-Benziltä Minille===

Aaltosen ja Mercedes-Benzin yhteistyö päättyi juuri ennen vuoden [[1962]] [[Monte Carlo -ralli]]n alkua. Talli oli luvannut Aaltoselle ykköskuskin paikan kyseiseksi kaudeksi, mutta juuri ilmoittautumisajan loputtua Aaltonen sai kirjeen, jossa hänelle kerrottin, että hänet oli jälleen istutettu Böhringerin kakkoskuljettajksi. Saksalaisautotehdas näet pelkäsi, että Aaltonen syrjäyttäisi Keski-Euroopassa suurta suosiota nauttineen saksalaisen.

Aaltonen ei kuitenkaan halunnut olla toista kautta Böhringerin varjossa, vaan siirtyi [[BMC]]:n talliin, jossa hän joutui yksityiskuljettaja [[Geoffrey Mabbs]]in kakkoskuljettajaksi. Monte Carlo-rallin lähtöpaikalla BMC kuitenkin vaihtoi kuljettajien paikkoja, istuttaen Aaltosen [[Mini]]n ratin taakse.

==Muuta tietoa==

Tuosta Monte Carlo-rallista alkoi Aaltosen, [[Timo Mäkinen|Timo Mäkisen]] ja Minin luoma käsite Flying Finns. Se on kulkenut voittoisana ja legendaarisena lähes kaikissa Rallin EM-kisoissa.

Uransa varrella Aaltonen ajoi lähes kaikissa kisoissa jotka häntä kiinnostivat, mutta hänen oma suosikkinsa ja "kotikilpailunsa" oli Kenian [[Safari-ralli]]. Aaltonen rakasti kyseistä rallia ehkä sen takia, koska se kuvasti hänen mielestään parhaiten sitä, mitä ralli on eli seikkailua, fyysisesti koettelevaa ja arvaamatonta. Aaltonen kilpaili Safarissa 23 kertaa, sijoittuen parhaimmillaan toiselle sijalla lähteestä riippuen viisi tai kuusi kertaa. Erityisen huonoa onnea hänellä oli vuonna [[1985]], jolloin hän johti rallia yli kahdella tunnilla, ennen kuin moottori hajosi viimeisellä siirtymällä.

Tämän lisäksi Aaltonen voitti urallaan kaksi kertaa rallin Suomenmestaruuden ([[1961]] ja [[1965]]), yhden SM-hopean ([[1960]]) ja yhden SM-pronssin ([[1963]]). Hän ehti myös osallistua rallin MM-sarjan ensimmäisiin kisoihin. Hän teki MM-debyyttinsä [[Datsun]]illa Monte Carlo -rallissa [[1973]], jonka jälkeen hän ajoi vielä 24 muuta saman tason kisaa.

{{Wikipedia|Rauno_Aaltonen}}
[[Luokka:Rallikuljettajat|Aaltonen, Rauno]]
{{Korjattava/kuvitus}}

Volvo 940

2009-08-27T19:16:52Z

87.93.21.166:

{{malli|
nimi = Volvo 940|
kuva = |
valmistaja = Volvo|
valmistusmaa = Ruotsi, Belgia|
valmistusaika = [[1990]]–[[1998]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari|Kartano]]|
moottori = [[R4]], [[R6]]|
huippunopeus = 179–205 km/h|
kiihtyvyys = 7,9–12,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1986–2383 cm3|
teho = 80–140 [[kW]]|
päästöt = |
kulutus = 10,2–10,3 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 42.000–46.650 € (1997)|
edeltäjä = [[Volvo 740]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Opel Senator B]] [[Saab 9000]] [[Mercedes-Benz W124]]}}

'''Volvo 940''' esiteltiin vanhentuneen edeltäjänsä [[Volvo 740]]:n seuraajaksi vuonna [[1990]]. Autoa valmistettiin sekä sedan- että farmarimallisena vuoteen [[1998]] asti. Auton paremmin varusteltu sisarmalli on [[Volvo 960]].

== Yleistä ==
940-malli esiteltiin syksyllä [[1990]]. Se korvasi 740-mallin, jonka GL-malli kuitenkin jäi vielä tuotantoon. Sedan- ja farmarimallin lisäksi autoa valmistettiin 6-ovisena taksimallina. Vuodelle [[1991]] esiteltiin uudeksi varusteeksi [[SIPS]]-sivutörmäyssuoja. Vuonna [[1993]] farmarimallin takaistuin suunniteltiin kokonaan uudestaan. Ensimmäisen varsinaisen uudistuksen auto koki vuonna [[1995]]. Sedanista ja farmarimallista myytiin vuosina [[1990]]–[[1994]] kolmena eri versiona: '''GL''', '''SE''' ja '''Turbo'''. Vuodesta [[1995]] eteenpäin oli saatavissa vielä '''Classic'''-versio, joka sisälsi lähes kaikki lisävarusteet. Näitä autoja sai useilla eri moottorivaihtoehdoilla, sekä neljällä eri vaihteistoversiolla. 940-sarjan autoja valmistettiin Ruotsissa ja Belgiassa. 940-sarjan valmistus lopetettiin vuonna [[1998]], eikä se saanut jatkajaa.

Sedanmallista autoa valmistettiin yhteensä 246.704 kappaletta ja farmarimallia 231.677 kappaletta.

== Rekisteröinti ==
940 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||345||934||637||601||81|| ||559|| || ||2
|}

== Moottorit ==
Bensiinimoottorit ovat [[R4|rivinelosia]] ([[OHC]]) ja dieselmoottorit [[R6|rivikuutosia]] ([[OHC]]).

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Volvo B200F -moottori|B200 F]]||1986 cm3||82 kW (111 hv) @ 5700 r/min||158 Nm @ 2800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Volvo B200G -moottori|B200 G]]||1986 cm3||82 kW (111 hv) @ ? r/min||158 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]] [[Turbo]]||[[Volvo B200FT -moottori|B200 FT]]||1986 cm3||114 kW (155 hv) @ 5600 r/min||230 Nm @ 3600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Volvo B234F -moottori|B234 F]]||2316 cm3||114 kW (155 hv) @ 5700 r/min||203 Nm @ 4450 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Volvo B234G -moottori|B234 G]]||2316 cm3||115 kW (156 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Volvo B230F -moottori|B230 FD]]||2316 cm3||85 kW (116 hv) @ 5400 r/min||183 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Volvo B230FB -moottori|B230 FB]]||2316 cm3||96 kW (130 hv) @ 5500 r/min||185 Nm @ 2950 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Volvo B230G -moottori|B230 G]]||2316 cm3||96 kW (130 hv) @ ? r/min||185 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] [[OHC]] [[Turbo]]||[[Volvo B230FK -moottori|B230 FK]]||2316 cm3||99 kW (135 hv) @ 4900 r/min||230 Nm @ 2300 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] [[OHC]] [[Turbo]]||[[Volvo B230FT -moottori|B230 FT]]||2316 cm3||121 kW (165 hv) @ 4800 r/min||264 Nm @ 3450 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] [[OHC]] [[Turbo]]||[[Volvo B230FTplus -moottori|B230 FT+]]||2316 cm3|| 140 kW (190 hv) @ 5100 r/min|| 275 Nm @ 3900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] [[OHC]] [[Turbo]]||[[Volvo B230GT -moottori|B230 GT]] ||2316 cm3||125 kW (170 hv) @ 4800 r/min||265 Nm @ ? r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4'''||[[R6]] [[OHC]]||[[Volvo D24 -moottori|D24]]||2383 cm3||60 kW (82 hv) @ ? r/min||145 Nm @ 2800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4'''||[[R6]] [[OHC]] [[Turbo]]||[[Volvo D24T -moottori|D24 T]]||2383 cm3||80 kW (109 hv) @ ? r/min||205 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4'''||[[R6]] [[OHC]] [[Turbo]] Intercooler||[[Volvo D24 TIC -moottori|D24TIC]]||2383 cm3||90 kW (122 hv) @ 4800 r/min||235 Nm @ 2400 r/min
|}

== Vaihteistot ==
* '''M46''' 4-vaihd. + Ylivaihde 1991–94
* '''M47''' 5 vaihd. 1991–94
* '''M90''' 5 vaihd. 1994–98
* '''AW71''' 1991–98
* '''[http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_4HP22_transmission ZF4HP22]''' 91–96 D24TIC

=== Välityssuhteet ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vaihde!!M46!!M47!!M47II!!M90!!AW 70/71
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.'''||3.71:1 tai 4.03:1||4.03:1||4.03:1||3.54:1||2.45:1
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.'''||2.16:1||2.16:1||2.16:1||2.05:1||1.45:1
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.'''||1.37:1||1.37:1||1.37:1||1.38:1||1:1
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.'''||1.0:1||1.0:1||1.0:1||1.0:1||0.69:1
|- bgcolor=#ffffff
|'''5.'''||-||0.83:1||0.82:1||0.81:1||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''Ylivaihde'''||0.797:1||-||-||-||-
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Kartano
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4871 mm||4844 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1750 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1411 mm||1440 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2770 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1471 mm / 1460 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1345–1550 kg||1390–1550 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||471 l||1100 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''|| ||
|}

== Tyyppiviat ==
* Vahvan ja luotettavan auton maineessa.
* Jarrut puoltavat, laahaavat, palat ovat kuluneet. Käsijarru on heikkotehoinen.
* Moottorin ja vaihteiston öljyvuotoja.
* Sylinterikannen tiivistevuotoja.
* Polttoainepumpun relevikoja.
* Sytytyselektroniikan vikoja.
* Nelisylinterisissä turboissa kannentiivisteen palamisia. Syy: jäähdytysjärjestelmän vuoto.
* Laturivikoja.
* Dieseleissä kiilahihnavikoja.
* Happianturi on viallinen.
* Taka-akseliston tuennassa väljää.

{{Tyyppiviat}}

{{enWikipedia|ZF_4HP22_transmission}}
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Volvo|940]]
[[Luokka:Mallit|940]]