AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Malline:Uudemmat Ferrari-mallit

2015-03-28T19:12:44Z

87.100.187.170:

{| style="margin: 0.5em auto; clear: both;" class="toccolours" cellspacing=1 cellpadding=1
|colspan=2|[[:Malline:Vanhemmat Ferrari-mallit|<-Vanhemmat]]
|align="center" colspan="48"|'''[[Tiedosto:Ferrari logo.png|30px]][[Ferrari]]-mallien aikajana, 1960-luvulta eteenpäin'''
|colspan=2|
|- align=center
|- bgcolor=#F0F0F0
|colspan=2 rowspan=2 width=6.4%| '''Tyyppi'''
|colspan=10 width=18%| 1960-luku
|colspan=10 width=18%| 1970-luku
|colspan=10 width=18%| 1980-luku
|colspan=10 width=18%| 1990-luku
|colspan=10 width=18%| 2000-luku
|colspan=4 width=4.6%| 2010-luku
|- bgcolor=#F0F0F0
|width=1.8%|0||width=1.8%|1||width=1.8%|2||width=1.8%|3||width=1.8%|4||width=1.8%|5||width=1.8%|6||width=1.8%|7||width=1.8%|8||width=1.8%|9
|width=1.8%|0||width=1.8%|1||width=1.8%|2||width=1.8%|3||width=1.8%|4||width=1.8%|5||width=1.8%|6||width=1.8%|7||width=1.8%|8||width=1.8%|9
|width=1.8%|0||width=1.8%|1||width=1.8%|2||width=1.8%|3||width=1.8%|4||width=1.8%|5||width=1.8%|6||width=1.8%|7||width=1.8%|8||width=1.8%|9
|width=1.8%|0||width=1.8%|1||width=1.8%|2||width=1.8%|3||width=1.8%|4||width=1.8%|5||width=1.8%|6||width=1.8%|7||width=1.8%|8||width=1.8%|9
|width=1.8%|0||width=1.8%|1||width=1.8%|2||width=1.8%|3||width=1.8%|4||width=1.8%|5||width=1.8%|6||width=1.8%|7||width=1.8%|8||width=1.8%|9
|width=1.8%|0||width=1.8%|1||width=1.8%|2||width=1.8%|3
|- bgcolor=#E0E0E0
|rowspan=5 bgcolor=#F0F0F0| [[Etumoottori]]/ [[Keskimoottori|Keskimoottori edessä]]/ [[Neliveto]]
|bgcolor=#F0F0F0| [[Coupe|Coupé di Lusso]]
|colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 250|250GT]]
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 330|330GT]]
|colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 365|365GT]]
|colspan=2 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 365 GTC/4|365GTC/4]]
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 365 GT4 2+2|GT4 2+2]]
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 400|400]]
|colspan=6 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 400|400i]]
|colspan=5 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 400|412]]
|colspan=2|
|colspan=6 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 456|456]]
|colspan=6 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 456#456 M|456 M]]
|colspan=8 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 612 Scaglietti|612]]
|colspan=2 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari FF|FF]]
|- bgcolor=#E0E0E0
|rowspan=1 bgcolor=#F0F0F0| [[Grand Tourer|Gran Turismo]]
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=9|
|colspan=5 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari California|California]]
|- bgcolor=#E0E0E0
|rowspan=2 bgcolor=#F0F0F0| Super [[Grand Tourer|Gran Turismo]]
|colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 250|250]]
|colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 275|275]]
|rowspan=2 colspan=6 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Daytona|365 GTB/4 Daytona]]
|rowspan=2 colspan=6|
|rowspan=2 colspan=10|
|rowspan=2 colspan=6|
|rowspan=2 colspan=6 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 550|550 Maranello]]
|rowspan=2 colspan=5 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 575M Maranello|575M]]
|rowspan=2 colspan=6 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 599 GTB Fiorano|599 GTB Fiorano]]
|rowspan=2 colspan=1 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari F12berlinetta|F12berlinetta]]
|- bgcolor=#E0E0E0
|colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari America|America]]
|colspan=2 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 330|330]]
|colspan=2 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 365|365]]
|- bgcolor=#E0E0E0
|rowspan=1 bgcolor=#F0F0F0 | [[V12]] [[Superauto]]
|colspan=2|
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 250 GTO|250 GTO]]
|colspan=5|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0 rowspan=1| [[Ferrari 599 GTO|599 GTO]]
|colspan=1|
|- bgcolor=#E0E0E0
|rowspan=6 bgcolor=#F0F0F0| [[Keskimoottori|Keskimoottori takana]]
|rowspan=2 bgcolor=#F0F0F0| [[V8]] / [[V6]]
|rowspan=2 colspan=7|
|rowspan=2 colspan=2 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Dino|Dino 206]]
|colspan=6 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Dino|Dino 246 GT]]
|colspan=5 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 308 GTB/GTS|308GTB]]
|colspan=1 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 308 GTB/GTS|308i]]
|colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 308 GTB/GTS|308 QV]]
|colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 328|328]]
|colspan=7 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 348|348]]
|colspan=3|
|colspan=7 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 360|360]]
|colspan=4 bgcolor=#E0E0E0|
|colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 458 Italia|458 Italia]]
|colspan=4 bgcolor=#E0E0E0|
|colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 488 GTB|488 GTB]]
|- bgcolor=#E0E0E0
|colspan=1|
|colspan=2|
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Dino|246 GTS]]
|colspan=2|
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 308 GTB/GTS|308 GTS]]
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 308 GTB/GTS|208]]
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 308 GTB/GTS|208 Turbo]]
|colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 328|GTB/GTS Turbo]]
|colspan=4|
|colspan=6 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari F355|F355]]
|colspan=4 bgcolor=#E0E0E0|
|colspan=7 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari F430|F430]]
|colspan=3|
|- bgcolor=#E0E0E0
|bgcolor=#F0F0F0| [[2+2]]
|colspan=10|
|colspan=3|
|colspan=7 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari GT4|Dino GT4]]
|colspan=2 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Mondial|Mondial 8]]
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Mondial|Mondial QV]]
|colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Mondial|3.2 Mondial]]
|colspan=5 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Mondial|Mondial t]]
|colspan=6|
|colspan=10|
|colspan=4|
|- bgcolor=#E0E0E0
|bgcolor=#F0F0F0| [[V12|180° V12]]
|colspan=10|
|colspan=3|
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Berlinetta Boxer|365BB]]
|colspan=5 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Berlinetta Boxer|512 BB]]
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Berlinetta Boxer|512 BBi]]
|colspan=7 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Testarossa|Testarossa]]
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Testarossa|512TR]]
|colspan=2 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari Testarossa|F512M]]
|colspan=4|
|colspan=10|
|colspan=4|
|- bgcolor=#E0E0E0
|colspan=1 bgcolor=#F0F0F0 | [[Superauto]]
|colspan=5|
|colspan=2 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari 250#250 LM|250 LM]]
|colspan=3|
|colspan=10|
|colspan=4|
|colspan=2 bgcolor=#C0C0C0 rowspan=2| [[Ferrari 288 GTO|288 GTO]]
|colspan=1|
|colspan=6 bgcolor=#C0C0C0 rowspan=2| [[Ferrari F40|F40]]
|colspan=2|
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0 rowspan=1| [[Ferrari F50|F50]]
|colspan=2|
|colspan=3|
|colspan=3 bgcolor=#C0C0C0 rowspan=2| [[Enzo Ferrari (automobile)|Enzo]]
|colspan=4|
|colspan=3|
|colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| [[Ferrari LaFerrari|LaFerrari]]
|}

Lamborghini Aventador

2015-03-02T19:14:16Z

87.100.187.170:

{{Malli|
nimi = Lamborghini Aventador|
kuva = [[Kuva:Lamborghini Aventador LP 700-4.jpg|250px|Lamborghini Aventador]]|
valmistaja = Lamborghini|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2011]]–|
luokka = [[Superauto]]|
kori = 2-ovinen [[Coupe]]|
moottori = [[V12]]|
huippunopeus = 349 km/h|
kiihtyvyys = 2,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 6498 cm3|
teho = 515 – 552 kW|
päästöt = 398|
kulutus = 17,2 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = n. 255.000 €|
edeltäjä = [[Lamborghini Murciélago]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Noble M600]] [[Koenigsegg CCX]] [[McLaren MP4-12C]] [[Pagani|Pagani Huayra]]}}

'''Lamborghini Aventador''' LP700-4, sisäisesti koodinimeltään LB834 ja LB835, on korkean suorituskyvyn omaava kaksiovinen ja kaksipaikkainen urheiluauto, joka korvaa Murciélago automallin. Se esiteltiin 3. maaliskuuta [[2011]] [[Geneven autonäyttely]]ssä.

== Yleistä ==
Suorituskyky; 0–100 km/h vain 2,9 sekunnissa ja huippunopeus on 349 km/h.Näin ollen se on nopeampi kuin vanha [[Lamborghini Murciélago]]. Lamborghini väittää Aventadorin olevan 2 sukupolvea edellä mitään muuta myynnissä olevaa käyttäen Formula-tyylistä jousitusta ja kevyttä hiilikuituista itsekantavaa koria. Hinta ennen veroja on asetettu noin £ 201900 ja se tuli myyntiin kesällä [[2011]]. Etymologinen nimi tulee Lamborghinin perinteisestä härkätaistelun kiehtovasta maailmasta. Tässä tapauksessa Aventador nimettiin espanjalaisen taistelevan härän mukaan, joka kantoi numeroa 32, jonka on jalostanut Don Celestino Cuadri Videsin pojat. Aventador sai mainetta vuonna [[1993]] Espanjanjalaisessa Zaragozan kaupungissa erityisesti vilkkaan, verisen ja väkivaltaisen taisteluun jälkeen ansaitun "Trofeo de la Peña La Madroñera"-palkinnon johdosta.

Aventadoria tullaan valmistamaan vain 4000 kappaletta; hiilikuituisen itsekantavan korin muotin odotetaan kestävän 500 kertaa ja vain 8 muottia on tehty.

== Tekniikka ==
=== Moottori ===
Aventadorin upouusi 6,5-litran [[V12]]-moottori ([[Lamborghini L539 -moottori|L539]]) tuottaa 691 hv (515 kW) ja sen on suunnitellut [[Filippo Perini]] Lamborghinin [[Lamborghini Centro Stile]]n suunnittelupäällikkö [[Manfred Fitzgerald]]in johdolla. Se on Lamborghinin ensimmäinen kokonaan uusi oma V12 sitten [[Lamborghini Miura|Miuran]] 3,5-litraisen moottorin jälkeen. Se on mahdollisesti myös viimeinen vapaastihengittävä [[V12]]-moottori, mitä Lamborghineissä tullaan näkemään aina kiristyvien päästönormien vuoksi. Moottori painaa 234 kg.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!LP 700-4!!LP 750 SV
|- bgcolor=#ffffff
|'''Iskutilavuus'''||6498 cm3
|- bgcolor=#ffffff
|'''Sylinterin halkaisija'''||95 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Iskun pituus'''||76,5 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Puristussuhde'''||11,8:1
|- bgcolor=#ffffff
|'''Sylinteririvien välinen kulma'''||60°
|- bgcolor=#ffffff
|'''Teho'''||515 kW (700 hv) @ 8250 r/min||552 kW (750 hv)
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vääntö'''||690 Nm @ 5500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vetotapa'''||neliveto
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vaihteet'''||7-vaihteinen puoliautomaatti
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kulutus'''||17,2 l/100 km
|- bgcolor=#ffffff
|'''Henkilöluku'''||2||2
|}

=== Vaihteisto ===
[[Graziano Trasmissioni]]n valmistama yhdellä kytkinlevyllä varustettu puoliautomaattinen 7-vaihteinen vaihteisto. Vaikkakin siinä on vain yksi kytkinlevy vaihdot sujuu 50:ssä millisekunnissa, joka on melkein puolet nopeampi mitä [[DSG]]-vaihteisto. Vaihteiston nopeus on saatu aikaan erikoisella suunnittelulla, josta käytetään ''ISR''-nimitystä (Independent Shifting Rod). Vaihdelaatikko painaa vain 79 kg, joka on hyvä etu [[DSG]]-vaihteistoon nähden, joka on paljon painavampi. Vaihdelaatikolle on valittavissa kolme eri ohjelmaa: ''Strada'', ''Sport'' ja ''Corsa'', joista jälkimmäinen on tehty vauhdikkaaseen ajoon ja pitää sisällään launch control -toiminnon.

Täysin uusi elektronisesti ohjattu neliveto, jonka on valmistanut Ruotsalainen [[Haldex Traction]], tarjoaa uskomattoman pidon ja hallittavuuden neljännen sukupolven tekniikan ansiosta.

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4780 mm
* '''Leveys''': 2030 mm (2265 mm peilit mukaanlukien)
* '''Korkeus''': 1136 mm
* '''Akseliväli''': 2700 mm
* '''Omamassa''': 1575 kg
== SV ==
Vuodeksi [[2016]] autosta on odotettavissa 750 hv Super Veloce -versio.
== Lähteet ==
*[http://www.caranddriver.com/photo-gallery/2016-lamborghini-aventador-sv-spied-the-wildest-lambo-gets-wilder-and-more-super-fast#4 2016 Lamborghini Aventador SV Car and Driver -lehden sivustolla] (englanniksi)
*[http://jalopnik.com/the-lamborghini-aventador-sv-is-here-with-750-horsepowe-1688940174 The Lamborghini Aventador LP750-4 SV Is here - Jalopnik] (englanniksi)
[[Luokka:Superautot]]
[[Luokka:Lamborghini|Aventador]]
[[Luokka:Mallit|Aventador]]

Ferrari 360

2015-02-23T19:30:34Z

87.100.187.170:

{{suositeltu}}
{{malli|
nimi = Ferrari 360|
kuva = [[Kuva:800px-Ferrari 360 front.jpg|250px|Ferrari 360 Modena]]|
valmistaja = Ferrari|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[1999]]–[[2004]]|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[Berlinetta]] 2-ovinen [[Spider]]|
moottori = [[F131]] [[V8]] [[Keskimoottori]]|
huippunopeus = 290–300 km/h|
kiihtyvyys = 4–4,6 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 3586 cm3|
teho = 294–328 kW|
päästöt = 440|
kulutus = 17,9–19,3 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 259.850–300.200 € (2002)|
edeltäjä = [[Ferrari F355]]|
seuraaja = [[Ferrari F430]]|
samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo]] [[Porsche 911]]}}

'''[[Ferrari]] 360''' on italialainen [[urheiluauto]], josta on esitelty useita erilaisia versioita. "Perusversio" '''360 Modena''' esiteltiin ensi kertaa vuonna [[1999]] ja valmistus jatkui vuoteen [[2004]] asti kunnes seuraaja [[Ferrari F430|F430]] esiteltiin. Kaikissa malleissa on akselien väliin pitkittäin asennettu Ferrarin 3,6-litrainen [[V8|V8-moottori]] 5 venttiilillä kuten edeltäjässään (F355), jonka tehot vaihtelevat hieman versiosta riippuen. Moottorin jatkeena on pitkittäin asennettu 6-portainen vaihteisto joko manuaalisena tai F1-tyylisenä sähköhydraulisena. Auton muodot on suunnitellut [[Pininfarina]] ja auto on Ferrarin ensimmäinen kokonaan alumiinista valmistettu malli.

Katukäyttöön tarkoitettuja versioita ovat Modena, Spider ja Challenge Stradale. Kilpakäyttöön on taas suunniteltu Challenge, GT ja GTC.

== Rekisteröinti ==

360 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1999!!2001!!2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1||6||2
|}

== 360 Modena ==

[[Pininfarina]]n muotoilema '''[[Ferrari]] 360 Modena''' esiteltiin ensi kertaa vuonna [[1999]] [[Geneven autonäyttely]]ssä. Kyseessä on edeltäjämallin [[Ferrari F355|F355]]:n tapaan 2-paikkainen [[coupe]] (Berlinetta). Auto muotoiluun on otettu ajatuksia klassisista Ferrari-malleista. Moottorina toimii ohjaamon ja taka-akselin väliin, läpinäkyvän lasin alle sijoitettu Ferrarin F131-moottori. Vaihteistona Modenassa on joko normaali 6-vaihteinen [[normaali käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] tai F1-nimellä kulkeva sähköhydraulinen [[automatisoitu manuaalivaihteisto]]. Varustukseen kuuluu mm. nahkaistuimet, joiden sävyn voi valita 12 eri vaihtoehdosta. Turvavarusteista voidaan mainita [[ABS|ABS-jarrut]] ja [[luistonestojärjestelmä]]. Tavaratila sijaitsee edessä ja Ferrarin ilmoituksen mukaan sinne mahtuu myös golfbägi. Lisävarusteista voi valita esim. [[nelipisteturvavyö|nelipistevyöt]].

=== Moottori ===

* Tyyppi: F131, 90° [[V8]], [[DOHC]], 5 [[venttiili]]ä per [[sylinteri]]
* Iskutilavuus: 3586 cm3
* Teho: 294 kW (400 hv) @ 8500 r/min
* Vääntö: 373 Nm @ 4750 r/min

=== Mitat ===

* Pituus: 4477 mm
* Leveys: 1922 mm
* Korkeus: 1214 mm
* Akseliväli: 2600 mm
* Raideleveys (e/t): 1669/1617 mm
* Omamassa: 1290–1390 kg
* Painojakauma (e/t): 42/58 %
* Ilmanvastuskerroin: 0,335
* Renkaat: 215/45 ZR 18 - 275/45 ZR18

=== Suorituskyky ===

* Huippunopeus: 296 km/h
* Kiihtyvyys: 4,5 s (0–100 km/h), 10,2 s (0–160 km/h), 12,6 s (0–400 m), 22,9 s (0–1000 m)

== 360 Spider (2000) ==

'''360 Spider''' on 2-paikkainen [[avoauto]], joka esiteltiin vuonna [[2000]] [[Geneven autonäyttely]]ssä. Kyseessä on järjestyksessään 20. Ferrarin esittelemä avomalli. Suorituskyvyltään malli on lähes yhtäläinen kovakattoisen Modenan kanssa, vaikka painoa onkin kertynyt enemmän. Spiderissa on täysin automaattinen katto, joka avautuu ja sulkeutuu 20 sekunnissa.

=== Tekniikka ===

* F131 [[V8|V8-moottori]]: 3586 cm3, 294 kW (400 hv) @ 8500 r/min, 373 Nm @ 4750 r/min, 11,0:1
* Mitat: 4447/1922/1235 mm (pituus/leveys/korkeus)
* Omamassa: 1450 kg

=== Suorituskyky ===

* Huippunopeus: 290 km/h
* Kiihtyvyys: 4,6 s (0–100 km/h); 12,7 s (0–400 m); 23,1 s (0–1000 m)
* Jarrutus 100-0 km/h: 2,7 s

== 360 Challenge (2000) ==

'''Challenge''' on vuonna [[2000]] saman nimistä merkkiluokkaa varten esitelty 360-malli. Ensimmäinen kausi sarjassa ajettiin samana vuonna. Aikaisempia merkkiluokkia on järjestetty mm. [[Ferrari 348|348 Berlinetta]] ja [[Ferrari F355]] -malleilla. Challenge-mallissa on on Modenasta tuttu [[V8|V8-moottori]], josta irtoaa normaalimallin tavoin 400 hv. Autoa on kuitenkin monin tavoin paranneltu paremmin kilpakäyttöön soveltuvaksi, mm. painoa, renkaita, jousitusta ja vaihdelaatikkoa kehittämällä. Rataolosuhteissa suoritettujen testien perusteella 360 osoittautui noin 1 s/km nopeammaksi kuin aikaisempi [[Ferrari F355]] Challenge.

Auto on 120 kg kevyempi kuin 360 Modena. Kevennys on saatu aikaiseksi mm. poistamalla [[ilmastointi]], sähköikkunat, vähentämällä äänieristystä, asentamalla kevyemmät puskurit sekä [[pakoputkisto]]. Myös sisustuksessa on käytetty paljon hiilikuitua. Challenge-mallissa käytetään Modenasta tuttua [[vaihdelaatikko]]a ja rattiin sijoitettuja valitsimia. Vaihdelaatikon ohjelmistoa on kuitenkin paranneltu kilpakäyttöä ajatellen. Alustaa on madallettu 30 mm ja Pirelli on kehittänyt autoa varten sileät P Zero -renkaat, jotka asennetaan BBS:n 18" [[vanne|vanteille]]. Brembon valmistamissa jarruissa on edessä 335 mm ja takana 330 mm [[jarrulevy|levyt]].

=== Tekniikka ===

* F131 [[V8|V8-moottori]]: 3586 cm3, 294 kW (400 hv) @ 8500 r/min, 373 Nm @ 4750 r/min, 11,0:1
* Mitat: 4447/1922/1184 mm (pituus/leveys/korkeus)
* Omamassa: 1170 kg

=== Suorituskyky ===

* Huippunopeus: 295 km/h
* Kiihtyvyys: 4 s (0–100 km/h), 12 s (0–400 m), 22 s (0–1000 m)

== 360 GT (2002) ==

'''360 GT''' [[kilpa-auto]] pohjautuu kaksi vuotta aikaisemmin esiteltyyn Challenge-malliin. Autoa on valmistettu sekä [[FIA]]:n [[N-GT]]-sarjaa että [[ACO]]:n (Automobile Club de l'Ouest) Le Mans -kilpailua varten. Vuonna [[2001]] Challenge-mallin autoja modifioitiin sarjan sääntöjen mukaisiksi, ja koska menestys oli hyvä päätti Ferrari kokonaan uudesta mallista. Varsinaista GT-mallia valmistettiin vuosien [[2002]] ja [[2003]] aikana vain 20 kpl. Auton kehittämistä ovat luonnollisesti rajoittaneet em. sarjojen säännöt. FIA-versiossa on F1-tyylinen 6-portainen [[vaihdelaatikko]], jonka ohjelmisto on Challenge-mallista tuttu ja mm. vaihtamiset on pyritty saamaan mahdollisimman nopeiksi. Toisessa versiossa käytetään [[manuaalivaihteistoa]]. Moottori on tuttu 3,6-litrainen [[V8]], josta on sääntöjen moottorille asettamista rajoituksista huolimatta saatu 430 hv. Pitkäkestoisten kisojen vuoksi mallin bensankulutukseen on kiinnitetty erityistä huomiota. Auto menestyi kilpailuissa erittäin hyvin, mutta ei pystynyt kuitenkaan lyömään [[Porsche 911]] -mallia Le Mansin luokkavoitosta taisteltaessa.

=== Tekniikka ===

* [[F131]] [[V8|V8-moottori]]: 3586 cm3, 316 kW (430 hv) @ 8500 r/min, 407 Nm @ 5000 r/min, 11,0:1
* Mitat: 4557/1984(1925)/1184 mm (pituus/leveys(takana)/korkeus)
* Omamassa: 1100 kg

=== Suorituskyky ===

* Huippunopeus: 290 km/h

== 360 Challenge Stradale (2003) ==

'''Challenge Stradale''' on vuonna [[2003]] [[Geneven autonäyttely]]ssä esitelty erikoismalli. Se on kehitetty 360 Challenge ([[2000]]) ja 360 GT ([[2002]]) -kilpa-autojen pohjalta, mutta kyseessä on kuitenkin katukäyttöön tarkoitettu auto. Sukulaisuus kilpa-autoihin näkyy muun muassa kevyenä painona (110 kg kevyempi kuin Modena), hiilikuituisina [[jarrulevy]]inä sekä F1-tyylisenä [[vaihdelaatikko]]na. Moottori autossa on sama 3,6-litrainen [[V8]], jota käytetään myös 360 Modena ja Spider -malleissa. Moottorista on kuitenkin saatu tehoa aikaisempaa 25 hv enemmän (425 hv). Myös alumiininen kori ja alusta ovat peräisin Modenasta, alusta alusta on kuitenkin 15 mm matalampi. Myös aerodynamiikkaa on parannettu mm. uudelleenmuotoilulla etuspoilerilla ja sivupeileillä. Autoa saa kahtena eri versiona: Mm. kuppi-istuimin varustettu kilpa-auto ja paremmin normaalikäyttöön soveltuva nahkaistuiminen auto.

=== Tekniikka ===

* [[F131]] [[V8|V8-moottori]]: 3586 cm3, 312 kW (425 hv) @ 8500 r/min, 373 Nm @ 4750 r/min
* Omamassa: 1280 kg
* Renkaat: 225/35 - 285/35 ZR19

=== Suorityskyky ===

* Huippunopeus: 300 km/h
* Kiihtyvyys: 4,1 s (0–100 km/h) ja 13,9 s (0–200 km/h)

== 360 GTC (2004) ==

'''360 GTC''' esiteltiin [[Bolognan autonäyttely]]ssä joulukuussa [[2003]]. Auto kehitettiin kilpa-autoksi [[N-GT]]-sarjaan. GT-mallin tapaan autosta on saatava versio [[FIA]] ja [[ACO]]n sarjoihin. Moottori on muista malleista tuttu [[V8]], josta on pystytty sarjan sääntöjen puitteissa irrottamaan 445 hv. Auto perustuu Challenge Stradale malliin ja tekniikka on pitkälti jo GT-mallissa hyväksi todettua, mutta aerodynaamisia ominaisuuksia on pystytty huomattavasti parantamaan (mm. kokonaan uusi takaspoileri) ja myös auton elektroniikka on kehittynyt aikaisemmasta. GT-mallin tavoin polttoaineen kulutukseen on suorituskyvystä huolimatta kiinnitetty huomiota. GTC-mallissa käytetään samaa 6-portaista vaihdelaatikkoa kuin GT-mallissa. Auton lähimmäksi kilpailijaksi sarjassa voidaan mainita [[Porsche GT3]] RSR.

=== Tekniikka ===

* [[F131]] [[V8|V8-moottori]]: 3586 cm3, 328 kW (445 hv) @ 8750 r/min, 410 Nm @ 6500 r/min
* Mitat: 4557/2050/1186 mm (pituus/leveys/korkeus)
* Omamassa: 1100 kg
* Renkaat: 265/35 - 305/35 R18 (Pirelli/BBS)
* Polttoainesäiliö: 100 l

=== Suorituskyky ===

* Huippunopeus: n. 300 km/h
* Kiihtyvyys: 3,8 s (0–60 mph) (arvioitu)

== Lähde ==

* [http://www.ferrari.com Ferrari World]
* [http://www.ferrariusa.com Ferrari North America]
* [http://www.autointell.com/sports_cars/italien_cars/ferrari/ferrari-360-spider-04/ferrari02.htm Autintell.com Ferrari : Ferrari 360 Spider]
[[Luokka:Ferrari|360]]
[[Luokka:Mallit|360]]

BMW Z3

2015-02-11T19:23:17Z

87.100.187.170:

{{malli|
nimi = BMW Z3|
kuva = [[Kuva:800px-BMW Z3 front 20070306.jpg|250px|BMW Z3 Roadster]]|
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1996]]–[[2002]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[coupé]] 2-ovinen [[roadster]]|
moottori = [[R4]], [[R6]]|
huippunopeus = 194–250 km/h|
kiihtyvyys = 5,3–10,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1796–3246 cm3|
teho = 85–239 kW|
päästöt = 184–268|
kulutus = 7,8–11,1 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 43 400–93 000 € (2002)|
edeltäjä = [[BMW Z1]]|
seuraaja = [[BMW Z4]]|
samaaluokkaa = [[Chevrolet Camaro]] [[MG F]] [[Mercedes-Benz SLK]] [[Porsche Boxster]]}}

'''BMW Z3''' on [[BMW]]:n ensimmäinen sarjatuotantona valmistama [[roadster]]-malli. Samalla se oli ensimmäinen malli, joka valmistettiin Yhdysvalloissa. Auto esiteltiin mallivuodelle [[1996]] ja sen valmistus lopetettiin vuonna [[2002]].

== Yleistä ==

Z3 on kehitetty [[BMW 3-sarja E36|E36]]-mallisarjan 3-sarjalaisesta. Roadster-malliin viitataankin usein numerolla E36/7 ja Coupe-malliin numerolla E36/8. Normaali Coupe-malli oli tarjolla vuodesta 1999 vuoteen 2001 ja [[BMW Motorsport]]in M Coupe vuodesta 1999 vuoteen 2002. Auto nähdään ''007 Goldeneye'' -elokuvassa.

== Rekisteröinti ==
Z3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||21||10||13||15||19||24
|}

== Moottorit ==

Aluksi autoa valmistettiin ainoastaan 1,8-litraisella [[R4|rivinelosella]]. Moottori oli auton luonteeseen nähden vähätehoinen ja pian esiteltiin tehokkaampiakin moottoreita. Pohjois-Amerikassa rivinelosen rinnalle esiteltiin vuonna 1997 2,8-litrainen [[R6|rivikuutonen]]. Vuonna 1998 laajeni mallisto M Roadster -mallilla, jossa oli 3,2-litrainen moottori. Vuonna 1999 alkuperäinen rivinelonen korvattiin 2,5-litraisella rivikuutosella. Samana vuonna Pohjois-Amerikan ulkopuolella 1,9-litrainen rivinelonen korvattiin kaksilitraisella rivikuutosella.

Vuoden 2001 faceliftin yhteydessä kaikki moottorit uudistettiin. Valikoimaan tuli kolme rivikuutosta: 2,2-; 2,5- ja 3,0- ja 3,2-litraiset versiot. Kaikkia näitä moottoreita valmistettiin valmistuksen loppumiseen asti.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Mallivuodet
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||1996–1999||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[BMW M43B18 -moottori|M42B18]]||1796 cm3||85 kW (115 hv) @ 5500 r/min||168 Nm @ 3900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9'''||1999–2002||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[BMW M43B19 -moottori|M43B19]]||1895 cm3||87 kW (118 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 3900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9'''||1996–1999||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[BMW M44B19 -moottori|M44B19]]||1895 cm3||103 kW (140 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 4300 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||1999–2000||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW M52B20 -moottori|M52B20]]||1991 cm3||110 kW (150 hv) @ 5900 r/min||190 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2'''||2000–2002||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW M54B22 -moottori|M54B22]]||2171 cm3||125 kW (170 hv) @ 6100 r/min||210 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||2001–2002||[[R6]]||[[BMW M52TUB25 -moottori|M52TUB25]]||2494 cm3||125 kW (170 hv) @ 5500 r/min||245 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8'''||1997–1999||[[R6]] [[DOHC]] 24V|| [[BMW M52B28 -moottori|M52B28]]||2793 cm3||141 kW (192 hv) @ 5300 r/min||275 Nm @ 3950 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8'''||1999–2000||[[R6]] [[DOHC]] 24V|| [[BMW M52B28 -moottori|M52B28]]||2793 cm3||142 kW (193 hv) @ 5500 r/min||280 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0'''||2000–2002||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW M54B30 -moottori|M54B30]]||2979 cm3||170 kW (231 hv) @ 5900 r/min||300 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''M 3.2'''||1997–2001||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW S50B32 -moottori|S50B32]]||3246 cm3||236 kW (321 hv) @ 7400 r/min||350 Nm @ 3250 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''M 3.2'''||2001–2002||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW S54B32 -moottori|S54B32]]||3246 cm3||239 kW (325 hv) @ 7400 r/min||350 Nm @ 4900 r/min
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! !!Coupé!!Roadster
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|4025 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1740 mm||1692 mm M 1740 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1306 mm M 1280 mm||1288 mm M 1266 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2446 mm M 2459 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1413/1494 mm M 1422/1492 mm||1411/1427 mm M 1422/1492 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1300–1390 kg||1160–1350 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)||210/410 l||165 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|51 l
|}

[[Luokka:BMW|Z3]]
[[Luokka:Mallit|Z3]]

Fiat Nuova Balilla 1100 (508 C)

2015-02-05T19:25:12Z

87.100.187.170:

{{malli|
nimi = Fiat 1100 (508C)|
kuva = [[Kuva:1-2-344.jpg|250px|Fiat 1100 E]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[1937]]–[[1953]]|
luokka = [[A-segmentti]]|
kori = [[Sedan]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 110 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1089 cm3|
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Fiat 508|508 "Balilla"]]|
seuraaja = [[Fiat 1100 mk2]]|
samaaluokkaa = }}

'''Fiat 1100 mk1''' on vuosina [[1937]]–[[1953]] valmistettu automalli, joka on oikeastaan edeltäjästään ([[Fiat 508|508 "Balilla"]]) päivitetty versio. Malli muistuttaa [[Fiat Topolino]]a ja isompaa [[Fiat 1500]] -mallia.

== Kehitys ==

Ensimmäisen kasvojenkohotuksen jälkeinen automalli tunnetaan nimellä '''1100B''' ja vuonna [[1949]] esitelty uusi malli on '''1100E'''.

== Moottori ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1100'''||[[R4]] [[OHV]]||1089 cm3||24 kW (32 hv) @ 4400 r/min||
|}

== Mitat ==

*Pituus 4020 mm
*Leveys 1482 mm
*Akseliväli: 2420 mm
*Omamassa: 890 kg
{{tynkä}}
[[Luokka:Fiat|1100 mk1]]
[[Luokka:Mallit|1100 mk1]]

Alfa Romeo 4C

2015-02-03T19:40:12Z

87.100.187.170:

{{Malli|
nimi = Alfa Romeo 4C|
kuva = [[Tiedosto:Alfa Romeo 4C etuvasen.jpg|250px]]|
valmistaja = Alfa Romeo|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2013]]–|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1750 cm3|
teho = 150 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = yli 250 km/h|
kiihtyvyys = alle 5,0 s (0–100 kmh)|
päästöt = |
kulutus = |
hintaluokka = n. 50.000 €|
edeltäjä = [[Alfa Romeo 33 Stradale]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Lotus Exige mk2|Lotus Exige]]}}

'''Alfa Romeo 4C''' on italialaisen [[Alfa Romeo|Alfa Romeo Automobiles S.p.A:n]] valmistama [[Urheiluauto|urheiluauto]].

== Yleistä ==
4C-[[Muotoilututkielma|muotoilututkielma]] esiteltiin ensimmäisen kerran malliskuussa 2011 pidetyssä [[Geneven autonäyttely]]ssä. Vailla tekniikkaa ollut näyttelykappale oli italialaisen designstudio [[Vercarmodel Saro]]n suunnittelema ja valmistama, tosin projektin toimeksiantajana toimi Alfa Romeon designkeskus ''Centro Stile Alfa Romeo''. Lokakuussa 2012 ensimmäinen liikennekelpoinen [[Prototyyppi|prototyyppi]] bongattiin Torinon liikenteestä ja malliin oli jo tuolloin tehty sarjatuotantoon tähtääviä muutoksia; mm. sivuilmanottoaukkoon integroidut ovenkahvat olivat vaihtuneet perinteisemmän mallisiin. Maaliskuussa 2013 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä Alfa Romeo esitteli sarjatuotantoon valmiin 4C:n. Suurin näkyvä muutos vuoden 2011 muotoilututkielmaan olivat auton ajovaloyksiköt, jotka olivat vaihtuneet radikaalimman muotoilun omaaviksi. Ensimmäiset viisi ''Launch Edition'' -sarjatuotantomallia luovutettiin tilaajilleen lokakuussa 2013, Pohjois-Italian Piemontessa, pienessä Baloccon kunnassa sijaitsevalla ''Circuito di Balocco'' -koeajoradalla pidetyssä tilaisuudessa. Autot valmistetaan käsityönä [[Maserati]]n Modenassa sijaitsevalla tehtaalla. Mallin nimessä on haettu yhtymäkohtia [[Alfa Romeo 8C Competizione]] -malliin samoin kuin valmistajan perinteikkäisiin [[Alfa Romeo 6C]]- ja [[Alfa Romeo 8C|8C]]-malleihin. Näiden yhteydessä otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön mallimerkintä, joka kuvaa moottorin sylinterien määrää. Mallinimen kirjain C tulee italian sanasta ''cilindri'', joka siis tarkoittaa sylinteriä. Mallinimi ''4C'' kuvaa Alfa Romeon valmistamaa autoa, joka on varustettu nelisylinterisellä moottorilla.
<gallery widths=250>
Tiedosto:Alfa Romeo 4C -muotoilututkielma, Geneve 2011.JPG|Alfa Romeo 4C -muotoilututkielma, Geneve 2011
Tiedosto:Alfa Romeo 4C takaoikea.jpg|Alfa Romeo 4C, ''Festival automobile international 2014'', Pariisi
</gallery>

==Tekniikka==
===Kori ja alusta===
[[Tiedosto:Alfa-Romeo 4C carbon frame.jpg|thumb|right|250px|4C:n korikaukalo.]]
Korin ja alustan sydämen muodostaa hiilikuidusta valmistettu kaukalo, johon alumiiniset etu- ja taka-apuruko kiinnittyvät. Kaukalon paino on ainoastaan 65 kg. Korin ulommat osat ovat komposiittimateriaalia.

Pyöräntuentana 4C:ssä on edessä päällekkäiset [[Kolmiotukivarsi|komiotukivarret]] ja takana [[MacPherson-pyöräntuenta]]. Painonjakauma on 38% etu- ja 62% taka-akselille. Eturenkaiden koko on vakiona edessä 205/45 R17 ja takana 235/40 R18, valinnaisena vaihtoehtona on eteen 205/40 R18 ja taakse 235/35 R19. Jarruina kaikilla neljällä pyörällä on Brembon jäähdytetyt [[Levyjarru|levyjarrut]], edessä halkaisijaltaan 305 mm ja takana 292 mm. Painonsäästösyistä 4C:n varustukseen ei kuulu ohjaustehostinta.

===Voimalinja===
4C:n voimanlähteenä on uusi, täys-alumiininen, 1,75-litrainen nelisylinterinen [[Turboahdin|turboahdettu]] rivimoottori, jonka suurin teho on 180 kW (240 hv) @ 6000 r/min. Auton polttoaineenkulutus on 6,8 l/100 km ja [[Hiilidioksidi|CO2]]-päästöt 157 g/km. Kiihdytys 0 - 100 km/h vie aikaa 4,5 sekuntia ja auton huippunopeus on 258 km/h. Moottorin näennäisen pienestä tehosta huolimatta auton varsin vaikuttava suorituskyky syntyy nimenomaan sen keveyden kautta, 4C:n tyhjäpaino on 1020 kg ja teho-painosuhde on 0,33 hv/kg.

Vaihteistona 4C:ssä on 6-portainen Alfa TCT -[[Suorakytkentävaihteisto|kaksoiskytkinvaihteisto]], jonka toimintaa voidaan hoitaa ohjauspyörän takana olevilla siivekeillä. Lisäksi auton varusteisiin kuuluu dynaaminen ohjausjärjestelmä ''DNA'', joka tarkkailee ja ohjaa moottorin, jarrujen, kaasupolkimen vasteen, jousituksen ja vaihteiston yhteistoimintaa.

== Mitat ==
* '''Pituus''': 3989 mm
* '''Leveys''': 1864 mm
* '''Korkeus''': 1183 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2380 mm
* '''Tyhjäpaino''': 1020 kg
* '''Painojakauma''': 40/60

==Palkinnot==

Playboy lehti on valinnut 4C:n vuoden autoksi 2015 ”Urheiluautot ja avoautot”-luokassa. Hiilikuiturunkoinen keskimoottorikaunotar saa Playboyn autotoimittaja William K. Gockin melkein runolliselle tuulelle. Gock nimittäin kuvailee 4C:ta seuraavasti: Se upea italialainen vaihto-oppilas, johon oli rakastunut lukiossa ei ole tulossa enää takaisin, mutta tyrmäävän kaunis Alfa Romeo 4C on taas täällä.

==Aiheesta muualla==
[http://www.youtube.com/results?search_query=Alfa+Romeo+4C Alfa Romeo 4C -videoita]

==Lähteet==
[http://www.sueddeutsche.de/auto/genf-alfa-romeo-c-concept-si-possiamo-1.1066498 Genf 2011: Alfa Romeo 4C Concept - Si, possiamo!. Süddeutsche Zeitung. 1. März 2011.] 
[http://www.vercarmodel.com/portfolio_3/Gall-13/Galleria.asp Alfa Romeo – 4C Concept. Vercarmodel Saro.] 
[http://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2012/10/17/la_versione_definitiva_su_strada.html Alfa Romeo 4C - La versione definitiva su strada. Quattroruote. 17. Oktober 2012.] 
[http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/alfa-romeo-4c-geheimnisvolle-versuchung-12083843.html Holger Appel: Alfa Romeo 4C. Geheimnisvolle Versuchung. FAZ, 24. Februar 2013] 
[http://www.alfaromeopress.com/press/article/115825 The first European Alfa Romeo 4C 'Launch Edition' units are delivered at Balocco. Fiat S.p.A.. 31. Oktober 2013] 
[http://www.stern.de/auto/test/handgemachter-marken-definierer-2024227.html Handgemachter Marken-Definierer. Stern, 13. Juni 2013] 
[http://www.socialnetwall.alfaromeo.com/c/81st-geneva-international-motor-show/alfa-romeo-4c---the-/2297 "Alfa Romeo 4C - The technical sheet". socialnetwall.alfaromeo.com.] 
[http://www.autoedizione.com/all-specifications-of-the-alfa-romeo-4c/ All specifications of the Alfa Romeo 4C]
[http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1422849852225.html]

{{Alfa Romeo -mallit}}
{{Alfa Romeo -aikajana 2010-2040}}

[[Luokka:Alfa Romeo|4C]]
[[Luokka:Mallit|4C]]

Georges Richard

2015-01-30T19:06:49Z

87.100.187.170: /* Aiheesta muualla */

[[Kuva:Georges Richard 003.jpg|300px|right|thumb|Georges Richard -auto]]
'''Georges Richard''' oli vuosina 1897-1902 valmistettu ranskalainen automerkki. Autot suunniteltiin ja valmistettiin Ranskassa, mutta voimansiirto tuli Benziltä Saksasta. Georges Richard -autoissa oli umpikumirenkaat.

Autotehtaan perustivat vuonna 1897 Pariisin pohjoiseen Ivry-Port'in esikaupunkiin Georges Richard (1863-1922, kilpa-ajaja) ja hänen veljensä Maxime Richard. Autotehtaan virallinen nimi oli ''Société des Anciens Établissements Georges Richard''.

Veljekset ottivat Charles-Henri Brasier'in liikekumppanikseen vuonna 1901. Tämän vaikutuksesta yhtiö kehittyi, mutta 1902 nimi Georges Richard katosi automarkkinoilta. Autotehtailija Georges Richard perusti 1906 Unic-autotehtaan (''Société anonyme des automobiles UNIC'') jätettyään perustamansa autotehtaan.

== Vis-à-Vis vm 1898 ==
Suomessa oli vuonna 1989 huolella entisöity Georges Richard, jota TM-lehti 16/1989 esitteli (s. 82-85, 4 sivua). Georges Richard Vis-à-Vis, rekisterinumero MR-98. Valmistusvuosi 1898. Takamoottorirakenne, makaava nelitahtinen yksisylinterinen 1045 cm³ moottori. Kampiakseli on vaakasuorassa asennossa poikittain. Sylinterin mitat 110 x 110 mm. Teho 2,5 kW (3,5 hv), vääntömomenttia ei ilmoitettu. 2 vaihdetta, lisäksi vapaavaihde, mutta peruutusvaihde puuttuu. Pituus 2300 mm, leveys 1320 mm, paino 300 kiloa. Akseliväli 1400 mm, raideleveys (e/t) 1100 / 1115 mm.

Edessä ja takana jäykkä akseli ja lehtijouset, mutta ei iskunvaimentimia. Vain takana on rumpujarrut, lisäksi vaunussa on kaksi muutakin (heiveröistä) jarrujärjestelmää. Tuulilasia tai kattoa ei ole. Ohjaus on kevyt ja nopea, mutta epätarkka.

Georges Richard Vis-à-Vis saavutti mittauksessa 22 km/t huippunopeuden.

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 16/1989
* Tekniikan Maailma 8/2007

== Aiheesta muualla ==
*[http://en.wikipedia.org/wiki/Georges_Richard Georges Richard, Wikipedia englanniksi]
*[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/f/fa/Logo_Richard_Automobiles.png/123px-Logo_Richard_Automobiles.png kuva merkin logosta]

[[Luokka:Ranska]]

Panther

2015-01-25T18:23:56Z

87.100.187.170:

'''Panther''' oli ylellisten retroautojen ja urheiluautojen valmistaja vuosina [[1972]]-[[1990]]. Yhtiön virallinen nimi oli ''Panther Westwinds'' ja tehdas sijaitsi Etelä-Englannin Surreyssa.

Yhtiön perusti Robert Jankel. 1970-luvun alkuvuosina tehdas myi yli 100 autoa pääasiassa kotimaan Englannin markkinoille. Tehtaan periaate oli valmistaa autoja vain tilauksesta, jolloin toimitusaika oli vähintään yksi vuosi. Autotehdas ei valmistanut autoja varastoon, mikä on ollut hyvin harvinainen tuotantoperiaate. Vuonna 1975 tehtaalla oli vain 50 työntekijää.

Heinäkuussa 1987 korealainen [[SsangYong]] osti Panther-tehtaan. Tuotanto jatkui Englannissa vuoteen 1990, jolloin tuotanto siirrettiin Etelä-Koreaan. Autoja tuotiin Eurooppaan, mutta vähitellen Panther-autojen Etelä-Korean tuotanto hiipui.

== Mallit ==
* Panther J.72 perustui vuosimallin 1930 Jaguar SS-malliin, valmistettiin 1972–81
* Panther FF, tunnettiin myös nimellä Panther Ferrari FF, perustui 1950-luvun Ferrariin, valmistettiin 1974–75
* Panther Lazer, urheiluauto, joka kiihtyi 0-96 km/t alle 5 sekunnissa, valmistettiin 1974
* Panther De Ville, perustui Bugatti Royaleen, Jaguarin V12-moottori, 198 kW (266 britti-hv), automaattivaihteisto, valmistettiin 1974–85
* Panther Rio, perustui [[Triumph Dolomite]]n tekniikkaan, valmistettiin 1975–77
* Panther Lima, valmistettiin 1976–82
* Panther 6, valmistettiin 1977–78
* Panther Kallista, [[Ford Cologne V6 -moottori]], valmistettiin 1982–90
* Panther Solo, [[BorgWarner T-5 -vaihteisto]], valmistettiin 1989–90

== Lähteet ==
Tekniikan Maailma 6/1975, sivut 82-84

== Aiheesta muualla ==
* http://en.wikipedia.org/wiki/Panther_Westwinds
* http://motoringweekly.com.au/2014/12/05/panther-westwinds/
* http://www.uniquecarsandparts.com.au/lost_marques_panther.htm
* http://www.panthercarclub.com/PCC_panther_car_history.php
{{korjattava|logon lisäys}}

[[luokka:Iso-Britannia]]

Audi A8 D4

2015-01-21T16:28:19Z

87.100.187.170:

{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
|-
!style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Audi A8 D4
|-
!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Audi A8 D4 4.2 TDI quattro front.jpg|250px]]
|- bgcolor=#f9f9f9
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Audi|Audi AG]] ([[Volkswagen Group]]) Neckarsulm, Saksa
|-
|'''Valmistusaika'''||[[2010]] –
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}"
|'''Luokka'''||[[Suuri auto]]
|- class="hiddenStructure{{{kori}}}"
|'''Kori'''||4-ovinen [[Sedan|sedan]]
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{moottori}}}"
|'''Moottori'''||'''''Bensiinimoottorit:''''' 2.0 [[Rivi-4|R4]] [[Turboahdin|T]][[FSI]] 2.5 [[V6]] FSI (Kiina) 3.0 [[V6]] TFSI 4.0 V8 TFSI 4.2 [[V8]] [[FSI]] 6.3 [[W12]] FSI '''''Dieselmoottorit:''''' 3.0 [[V6]] [[TDI]] 4.2 V8 TDI
|- class="hiddenStructure{{{iskutilavuus}}}"
|'''Pääsuunnittelija'''||Christian Winkelmann (2007)
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{teho}}}"
|'''Pohjalevy'''||VAG [[MLB-pohjalevy]]
|- class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
|'''Voimanvälitys'''||8-portainen [[ZF 8HP -vaihteisto|ZF 8HP]] [[Käsinvalinnalla varustettu automaattivaihteisto|tiptronic]] -automaatti [[Etuveto|etuveto]], [[Neliveto|neliveto]]
|- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
|'''Edeltäjä'''||[[Audi A8 D3]]
|- class="hiddenStructure{{{samaaluokkaa}}}"
|'''Saman luokan autoja'''||[[BMW 7-sarja]] [[Mercedes-Benz S|MB S-sarja]] [[Volkswagen Phaeton]]
|}
[[Tiedosto:Audi A8 III 4.2 TDI quattro rear.jpg|right|250px]]
{{Pääartikkeli|Audi A8}}

Audi A8 on saksalaisen ajoneuvovalmistaja Audi AG:n vuonna 1994 esittelemä suurikokoinen, neliovinen, sedan-korinen luksusmalli. Mallin edeltäjä oli Audi V8. Nyt kolmatta sukupolveaan elävä A8 on tarjolla sekä etuvetoisena että jatkuvalla nelivedolla - lyhyellä tai pitkällä akselivälillä. Kaksi ensimmäistä sukupolvea oli valmistettu VAG:n D-pohjalevylle, nykyisen sukupolven käyttäessä MLB-pohjalevyä. Vuonna 1994 tapahtuneen ensimmäisen mallin esittelyn jälkeen A8 on saanut vuosina 2002 ja 2009 osakseen muutoksia, jolloin voidaan puhua toisen ja kolmannen sukupolven malleista.

Huomionarvoista on, että A8 on ensimmäinen massatuotetttu auto, joka käyttää täysalumiinista koria. Tämä alumiiniyhtiö Alcoan kanssa yhteistyössä kehitetty rakenne on nimeltään Audi Space Frame.

Mekaanisilta komponenteiltaan korkeatasoisempi, A8:n korkeaviritteinen tehoversio Audi S8 esiteltiin vuonna 1996. Audin Neckarsulmin tehtailla valmistettu malli on saatavilla ainoastaan lyhytakselivälisenä, toisin kuin sisarmalli A8, ja sen vakiovarustukseen kuuluu Audin quattro -nelivetojärjestelmä.

==Kolmas sukupolvi (Typ D4 / 4H, 2009 –) ==
Kolmannen sukupolven A8 sai ensiesittelynsä joulukuun 1. päivänä vuonna 2009 Yhdysvalloissa, Design Miami -näyttelyssä. Kolme kuukautta näyttelydebyyttinsä jälkeen malli tuli myyntiin Saksan markkinoilla. Malli on valmistettu Volkswagen Groupin MLB-pohjalevylle, mutta siinä hyödynnetään myös edellisistä sukupolvista tuttua ''Audi Space Frame'' -alumiinikorirakennetta, joka tekee A8:sta luokassaan yhden kevyimmistä ja polttoainepiheimmistä malleista. Valinnaisena varusteena oleva quattro-nelivetojärjestelmä jakaa voimaa etupyörille 40 % ja takapyörille 60 %.

===Kori===
D4/4H:n alumiinikori on edeltäjiään kahdeksan senttimetriä pidempi. Lyhytakselivälisen version pituus on noin 5,14 m, pitkäakselivälisen 5,27 m. Vaikka A8:n paino on noussut edeltäneistä versioista 1905 kilosta 2120 kiloon, on se kilpailijoihinsa verrattuna silti luokkansa kevyimpiä autoja, ainoastaan [[Jaguar X351|Jaguar XJ]] peittoaa Audin lukemat. A8:n [[Ilmanvastus|ilmanvastusarvo]] on Cd0,26.

===Varustelu===
Audi A8 D4 tarjoaa kattavan paketin erilaisia turvallisuutta ja ajomukavuutta parantavia sekä polttoaineenkulutusta vähentäviä varusteita. Näitä ovat:

*Ajoneuvon kaikkien sähköisten toimintojen verkottaminen ''FlexRay''-protokollan avulla: Esimerkkinä mainittakoon mukautuvan vakionopeussäätimen, adaptiivisen valojärjestelmän sekä tustapeilin kameran tietojen yhteen linkittäminen. Näistä lähteistä kerätyn iformaation avulla saadaan esim. ajovalot mukautettua moottoritiemoodille (Autobahnlicht) tai kaarrevalot sytytettyä jo ennen kaarretta. Valojärjestelmä on verkotettu navigaatiojärjestelmään siten, että saavuttaessa sellaisesten valtioiden alueelle, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne, ajovalot mukauttavat itsensä automaattisesti antamaan oikeanlaisen valokuvion, vaikka navigointijärjestelmä olisi poiskytkettynä.
*A8 voidaan varustaa 3G-mobiililaajakaistatekniikalla sekä Google Earth -karttaohjelmaa hyödyntävällä 3D-navigaattorilla.
* [[Adaptiivinen kaukovaloassistentti]]: Kamera havaitsee vastaantulevan tai takaapäin saavutettavan ajoneuvon ja mukauttaa valokuvion tilanteeseen sopivaksi.
*[[Kaistavahti]] (Audi lane assist)
*[[Kuollut kulma|Kuolleen kulman vahti]] (Audi side assist)
*[[Pimeänäköavustin]] jalankulkijoiden tunnistuksella
*[[Liikennemerkkitunnistin]]
*[[Adaptiivinen vakionopeussäädin]] Stop-&-Go -toiminnolla (0 - 250 km/h) ja automaattisella [[Hätäjarruavustin|hätäjarrutoiminnolla]] (Audi pre sense). Järjestelmä kerää tietoja tutka-antureista, kamerasta sekä pysäköintiavustimelta ja säätää ajoneuvon nopeuden muuhun liikennevirtaan sopivaksi.
*Pysäköintiavustin
*Kahdeksanportainen, sähköisesti ohjattu (Shift-by-wire) Tiptronic-automaattivaihteisto
*Dynaaminen ohjaus, joka antaa tarkemman ohjaustuntuman
*''Audi Space Frame'' -alumiinikori, joka säästää painoa ja antaa siten paremman polttoainetalouden
*quattro-nelivetojärjestelmän valinnainen "Sport"-tasauspyörästö, joka tasaa sisä- ja ulkokaarteen puoleisten pyörien vääntömomentteja
*Ajodynamiikkaan vaikuttava ''Audi drive select'' -järjestelmä
*Valinnaiset LED-ajovalot (lähi-, kauko- ja päiväajovalot), taka- ja kulmavalot sekä suuntavilkut. Järjestelmä kytketyy 110 km/h nopeudessa automaattisesti ns. Autobahn-moodille

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TFSI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo Hybrid|| ||1984 cm3||155 kW (211 hv) @ 4300 r/min 40 kW (54 hv)||350 Nm @ 1500 r/min 210 Nm||2012–
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TFSI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2995 cm3||213 kW (290 hv) @ 4850 r/min||420 Nm @ 2500 r/min||2010–
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.0 TFSI'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V Turbo|| ||3993 cm3||309 kW (420 hv) @ 5000 r/min||600 Nm @ 1500 r/min||2012–
|- bgcolor=#ffffff
|'''S8 4.0 TFSI'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V Turbo|| ||3993 cm3||382 kW (520 hv) @ 5800 r/min||650 Nm @ 1700 r/min||2012–
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 FSI'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V|| ||4163 cm3||273 kW (372 hv) @ 6800 r/min||445 Nm @ 3500 r/min||2010–2012
|- bgcolor=#ffffff
|'''6.3'''||[[W12]] [[DOHC]] 48V|| ||6299 cm3||368 kW (500 hv) @ 6200 r/min||625 Nm @ 4750 r/min||2011–
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2967 cm3||150 kW (204 hv) @ 3750 r/min||400 Nm @ 1250 r/min||2011–
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 TDI'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V Turbo|| ||4134 cm3||258 kW (350 hv) @ 4000 r/min||800 Nm @ 1750 r/min||2010–
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 TDI ABT'''||[[V8]] Turbo|| ||4134 cm3||316 kW (430 hv) @ 3750 r/min||950 Nm @ 2000-2750 r/min||
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!! !!L
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||5137 mm||5267 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1948 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=2|1461 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2992 mm||3122 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e/t)||colspan=2|1644/1635 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1790–1995 kg||1845–2030 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||510 l Hybrid 335 l||510 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||90 l Hybrid 75 l||90 l
|}

==Mallivuoden 2014 pävitykset==

===A8, S8, A8 Audi Exclusive Concept, A8 Hybrid (2013 –)===
Muutoksiin kuuluu lisätty äänieristys, uudelleenmuotoiltu tavaratila, optiovarusteena olevalla tavaratilan kannen sulkutoiminnolla, ajovalot, optiovarusteena olevalla ''Matrix LED'' -tekniikalla, litteämmät LED-takavalot, jotka liittyvät toisiinsa kapealla kromilistalla, uudelleenmuotoiltu takapuskuri kahdella suunnikkaan muotoisella pakoaukolla (paitsi S8), valinnaisena varusteena 275/35-21 renkaat, valinnainen "Sport"-tasauspyörästö (S8 ja A8 4.2 TDI clean diesel quattro -malleissa vakiovaruste), sähkömekaaninen ohjaustehostin vakiovarusteena (optiovarusteena ajoneuvon nopeuden perusteella dynaamisesti tehostusta muuttava tehostin), uusi avustinjärjestelmä, (kaistavahti, pysäköintiavustin 360° tutkalla ja näytöllä, pimeänäköavustin).

Audi A8 L W12 quattron muutoksiin kuuluu lisäksi ''Active Noise Cancellation'' (ANC), joka on käytössä ajettaessa W12-moottorilla kuusisylinterisellä moodilla.

A8 Audi Exclusive Concept -version valmistusmäärä on rajattu 50 autoon. A8 L W12 quattro -malliin perustuvan luksusversion ''Agatha cognac'' -värinen nahkaverhoilu on italialaisen Poltrona Fraun valmistama ja sisutuksen muu värimaailma on ruskean oliivipuuviilua, korostettuna hopeanharmailla paneeleilla. Korin värinä on ''Tierra Del Fuego'' -tummanharmaa.

Audi S8 pitää sisällään nelisylinterimoodin ANC-järjestelmällä, kaksi ellipsin muotoista, rinnakkaista pakoputken päätä, dynaamisen ohjaustehostimen, Sport-tasauspyörästön, mukautuvan ilmajousituksen erityisillä S-version asetuksilla, 20-tuumaiset pyörät, S8-tunnukset etujarrusatuloissa, optiona kuparinruskea ''Audi design'' -verhoilu mustilla korostuksilla.

Audi A8 Hybrid pitää sisällään erikoisvalmisteisen, tavaratilan mittojen mukaan suunnitellun Audi-matkalaukkusarjan.

Uudet mallit julkaistiin vuoden 2013 Frankfurt Motor Showssa.

Mallien myynti alkoi Saksassa marraskuussa 2013. Uuden A8:n eri versiot ovat 3.0 TFSI quattro 228 kW (310 hv DIN), 4.0 TFSI quattro 320 kW (435 hv DIN), 3.0 TDI quattro clean diesel 190 kW (258 hv DIN), 4.2 TDI clean diesel quattro 283 kW (385 hv DIN), A8 L W12 quattro 368 kW (500 hv DIN), A8 hybrid 2.0 TFSI 157/183 kW (211/245 hv DIN), S8 4.0 TFSI quattro 388 kW (520 hv).
<gallery widths=250>
Tiedosto:Audi A8 2013.jpg|Facelift (9/2013 –)
Tiedosto:Audi A8 2013 takavasen.jpg
Tiedosto:Audi A8 2013 ajovalo.jpg|Lähikuva ''Matrix'' LED-valoyksiköstä
</gallery>

==Aiheesta muualla==
[http://www.youtube.com/results?search_query=Audi+A8+2014 A8 2014 -videoita]

==Lähteet==
* http://jublaycar.com/2014-audi-s8-review/
* http://www.autoblog.nl/nieuws/dit-is-het-nieuwe-audi-a8l-w12-exclusive-concept-63046
* [http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a8/a8_.html Suomen maahantuojan sivut]
* [http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_282_d1.pdf Volkspage.net Audi A8 D3:n edustajien koulutusmateriaali]
* [http://www.abt-configurator.com/docserver.asmx/GetDocument?id=18888&pid=57641&doc=4H4_142_430_CTEC_AS_E.pdf ABT diesel teholisäysesite]
{{Audi}}
{{Audi-aikajana}}

[[Luokka:Audi|A8 D4]]
[[Luokka:Mallit|A8 D4]]

Dodge Journey (JC49)

2015-01-17T16:33:01Z

87.100.187.170:

{{Malli|
nimi = Dodge Journey (JC49)|
kuva = |
valmistaja = Dodge|
valmistusmaa = Meksiko|
valmistusaika = [[2008]]–[[2011]]|
luokka = Crossover [[SUV]]|
kori = 5-ovinen [[SUV]]|
suunnittelija = [[Ryan Nagode]]|
pohjalevy = [[Chrysler JC -pohjalevy|Chrysler JC]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 1968–3518 cm3|
teho = 103–175 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = 182–188 km/h|
kiihtyvyys = 10,1–11,1 s (0–100 km/h)|
päästöt = 170–246|
kulutus = 6,5–10,3 l/100 km (yhd. EU)|
hintaluokka = 29.000–36.100 € (2009)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Fiat Freemont]]|
samaaluokkaa = [[Honda Pilot]] [[Mazda CX-9]] [[Toyota Highlander]]}}

'''Dodge Journey''' on [[Dodge]]n ensimmäinen Crossover-SUV-malli, joka esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syyskuussa [[2007]]. Tämä [[katumaasturi]]n ja [[hatchback]]in yhdistelmä tuli Pohjois-Amerikassa myyntiin alkuvuodesta [[2008]] ja Euroopassa kesällä. Dodge Journeyta valmistetiin vuoteen [[2011]] asti, jolloin se muuttui Euroopassa [[Fiat Freemont]]iksi.

== Yleistä ==
Journeyssä käytetään samaa perusrakennetta (D-segmentin pohjalevy) kuin vuonna 2007 esitellyssä [[Dodge Avenger]]issa, mutta akseliväli on kuitenkin 124 mm pidempi. Dodgen mallistossa Journey sijoittuu kompaktin [[Dodge Nitro|Nitro]]n ja suuremman [[Dodge Durango|Durango]]n välimaastoon. Yhdysvalloissa autoa myydään sekä 5- että 5+2-paikkaisena.

Journey -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||301
|}

== Varustelu ==
Yhdysvalloissa varustetasoja on kolme: SE, SXT ja R/T.

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Dual VVT|| ||2360 cm3||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||220 Nm @ 4500 r/min||2009–2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.7'''||60° [[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Chrysler LH -moottori|LH]]||2736 cm3||136 kW (185 hv) @ 5500 r/min||256 Nm @ 4000 r/min||2009–2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.5'''||60° [[V6]] [[SOHC]] 24V||[[Chrysler SOHC V6 -moottori|SOHC]]||3518 cm3||175 kW (238 hv) @ 6400 r/min||315 Nm @ 4000 r/min||2009–2011
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TD'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||310 Nm @ 1750–2500 r/min||2009–2011
|}

* Volkswagenin 2-litrainen TDI-moottori ei kuulu Pohjois-Amerikan mallistoon.
{{korjattava/kuvitus}}

== Aiheesta lisää ==
* [http://www.dodge.fi/mallisto/journey/ Maahantuojan sivu ajoneuvosta]

== Lähteet ==
* [http://www.worldcarfans.com/9070827.003/all-new-dodge-journey-revealed WorldCarFans.com 27.8.2007 - All New Dodge Journey Revealed]

[[Luokka:Mallit|Journey]]
[[Luokka:Dodge|Journey]]

Mercedes-AMG GmbH

2015-01-14T20:02:59Z

87.100.187.170: /* AMG:n virittämät Mercedes-Benz-mallit */

[[Kuva:AMG DaimlerChrysler customer service.JPG|thumb|AMG:n asiakaspalvelukeskus]]

'''Mercedes-AMG GmbH''' on [[Mercedes-Benz]]in suoritustehoisimpien automallien valmistaja, jonka [[Mercedes-Benz]] osti itselleen vuonna [[1999]], aiemmin yhtiö toimi itsenäisenä pelkästään nimellä '''AMG''' vuodesta [[1967]] lähtien. Yhtiön perustivat Hans Werner Aufrecht ja Erhard Melcher ja yhtiön AMG tulee sanoista '''Aufrecht Melcher Großaspach'''. Viimeinen kirjain saatiin Aufrechtin syntymäkaupungin, Großaspachin, nimestä. Yrityksen alkuperäinen nimi kokonaisuudessaan oli ''AMG Motorenbrau und Entwicklungsgessellschaft mbH''. Alunperin yhtiö perustettiin kehittämään kilpa-autojen moottoreita. Läpimurtonsa se teki vuoden vuonna 1971 järjestetyssä 24-tunnin kisassa Spa-Francorchampsin radalla, jossa sen valmistama MB 300 SEL 6.8 AMG voitti. Tämän jälkeen AMG oli laajalti tunnettu ja yhtiö alkoi kasvaa. Vuonna 1978 muutettiin suurempiin tiloihin Affalterbachiin ja vuonna 1985 avattiin toisen tehdas ja palkattiin 100. työntekijä. Moottoriurheilu ja katumallien viritys ovat aina olleet yhtiön kaksi peruspilaria. AMG:n ja Mercedeksen yhteistyö moottoriurheilupuolella alkoi 1988 [[DTM]]-sarjassa.

Vuoden 1990 lokakuussa Mercedes ja AMG olivat jo solmineet yhteistyösopimuksen, jossa ne sopivat henkilöautojen kehitystyön, valmistuksen, myynnin ja huollon tapahtumisesta läheisessä yhteistyössä. Sopimus avasi AMG:lle aivan uusia mahdollisuuksia, kun sen malleja alettiin myydä Mercedes-Benzin jälleenmyyjäverkoston kautta. Ensimmäinen tämän sopimuksen perusteella syntynyt malli oli C 36 AMG, joka esiteltiin vuonna [[1993]]. Se oli rakennettu AMG:n "One Man, One Engine" -periaatteen mukaisesti. Mallia valmistettiin yhteensä 5.000 kappaletta aina vuoteen 1997 asti. Pian avattiin myös kolmas tehdas ja työntekijöitä oli jo 400.

Moottoriurheilu on edeleen tärkeä osa firman toimintaa. [[Mercedes-Benz SLS AMG|SLS AMG]] on viime vuosina menestynyt urheiluautojen kestävyysajoissa.
AMG-Mersut ovat näkyvästi esillä myös [[Formula 1]]:n MM-sarjassa. SLK 55 AMG -mallia on vuodesta 2004 lähtien käytetty virallisena turva-autona ja C 55 AMG -farmaria lääkintäautona. E-sarjan autoa käytettiin ensimmäisen kerran lääkintäautona jo vuonna 1984.
Vuonna [[2012]] Mercedeksen F1 talli otti nimekseen Mercedes AMG Petronas F1 Team ja moottoreita F1 toimittava osasto sai nimen Mercedes AMG High Performance Powertrains.

[[2014]] yhtiö hankkii omistukseensa 25% moottoripyörävalmistaja MV Agustasta.

AMG:n historian voi lyhyesti jakaa 3 aikakauteen: 
1. Mercedes-Benz-mallien viritys lisäten alkuperäisten tyypimerkintöjen perään moottorin suurennetun koon ja AMG-tunnuuksen (esim. 560SEL 6.0 AMG) 
2. AMG:n pääsy vialliseen yhteistyöhön emomerkin kanssa 1980-90-luvun taitteessa ja omien tyyppimerkintöjen käyttöönotto 90-luvulla (esim. SL60 AMG) 
3. Mercedes-AMG:n lanseeraus [[2014]] "omaksi" automerkikseen Mercedes-Benzin rinnalle [[Daimler AG]]:n [[henkilöauto|henkilö]]/[[urheiluauto]]valikoimassa (ensimmäisenä Mercedes-AMG GT).

=AMG:n tuotteet=
AMG:n toimintaan kuuluu viritysosien kuten vanteiden ja korisarjojen valmistus Mercedeksen perushenkilö- ja urheiluautomalleihin sekä varsinaisten AMG-mallien valmistus, jotka on 90-luvun alusta alkaen erottanut 2-numeroisesta tyyppimerkinnästä perusmallien 3-numeroisen sijaan (esim. perusmalli: S'''600''' - AMG-malli: S'''60''' AMG) Mercedeksen siirtäessä tuolloin tyyppimerkinnässään kirjaimet numeroiden eteen toisin kuin ennen (esim. 500E -> E500). Kaikkein tehokkaimmat versiot erottaa muista AMG-versioista joko lisämerkinnästä "Black Series" tai yksinkertaisesti "S". Aikaisemmin AMG-moottorit olivat suurennettu Mercedeksen perusmoottoreista, mutta 6,2-litraisesta M 156-[[V8]]:sta alkaen ne on suunniteltu alusta alkaen AMG-moottoreiksi. 1980-luvulla yrityksen strategiana oli säilyttää Mercedeksen alkuperäiset tyyppimerkinnät moottorin suurentamisesta huolimatta (esim. '''560SEL''' 6.0 AMG), tulevaisuudessa "aitojen" AMG-mallien alapuolella tulee olemaan myös Mercedeksen perustyyppimerkintälogiikkaa noudattavia AMG-viritteisiä malleja, joista ensimmäisenä tulossa [[2015]] C450 AMG Line. AMG-tuotteita tulee siis jatkossa olemaan kaikentasoisia aina pelkästä takaluukkumerkistä kokonaisiin malleihin, kuten AMG GT, josta ei perusversiota ilman AMG-merkintää olekaan. AMG on omissa malleissaan irtisanoutunut Mercedeksen 250 km/h-lukemaan rajoittamasta huippunopeudesta.

==AMG:n virittämät Mercedes-Benz-mallit==

=== Nykyiset mallit ===
[[Mercedes-Benz M 276 DE 30 AL-moottori|M 276 DE 30 AL-moottori]]:
*[[Mercedes-Benz 205-sarja|Mercedes-Benz C]]450 AMG 4MATIC ([[2015]]–)

[[Mercedes-Benz M 152 DE 55-moottori|M 152 DE 55-moottori]]
*[[Mercedes-Benz SLK R172|Mercedes-Benz SLK]]55 AMG ([[2011]]–)

[[Mercedes-Benz M279-moottori|M279-moottori]]:
*[[Mercedes-Benz S]]65 AMG (2009–)
*[[Mercedes-Benz SL]]65 AMG (2009–)

=== Vanhat mallit ===
[[Mercedes-Benz M113-moottori|M113-moottori]]:
*[[Mercedes-Benz C]]55 AMG (2004)
*[[Mercedes-Benz E]]55 AMG (2000) - ensimmäinen AMG-malli, jonka [[Farmari|farmari]]mallia (T) sai myös [[Neliveto|4-veto]]isena 4-matic-versiona
*[[Mercedes-Benz CL]]55 AMG (2000/2002)
*[[Mercedes-Benz CLK]]55 AMG
*[[Mercedes-Benz CLS]]55 AMG (2004)
*[[Mercedes-Benz G]]55 AMG (2004)
*[[Mercedes-Benz SL]]55 AMG
*[[Mercedes-Benz SLK]]55 AMG (2004)

[[Mercedes-Benz M156-moottori|M156-moottori]]:
*[[Mercedes-Benz C]]63 AMG
*[[Mercedes-Benz CL]]63 AMG
*[[Mercedes-Benz CLK]]63 AMG
*[[Mercedes-Benz CLS]]63 AMG
*[[Mercedes-Benz E]]63 AMG
*[[Mercedes-Benz S]]63 AMG
*[[Mercedes-Benz ML]]63 AMG (2005)
*[[Mercedes-Benz R]]63 AMG
*[[Mercedes-Benz SLK]]63 AMG

[[Mercedes-Benz M275-moottori|M275-moottori]]: (Mercedeksen & AMG:n 1. bensiiniturbomoottori liikenteeseen)
*[[Mercedes-Benz CL]]65 AMG (2003)
*[[Mercedes-Benz S]]65 AMG (2003)
*[[Mercedes-Benz SL]]65 AMG (2004)

[[Mercedes-Benz M113-moottori|M113-moottori]]:
*[[Mercedes-Benz CLK]]55 AMG (1998/2002)
*[[Mercedes-Benz E]]55 AMG (1997/2002)
*[[Mercedes-Benz SL]]55 AMG (1999/2001)

[[Mercedes-Benz OM612-moottori|OM612-moottori]]:
*[[Mercedes-Benz C]]30 CDI AMG (2002) - tähän asti ainoa AMG:n virittämä [[diesel]]

Muut:
*[[Mercedes-Benz W124|Mercedes-Benz 300E]] AMG
*[[Mercedes-Benz W126|Mercedes-Benz 560 SEL 6.0]] AMG
*[[Mercedes-Benz C]]32 AMG (2001)
*[[Mercedes-Benz C]]36 AMG (1993) - ensimmäinen virallinen AMG-malli, SL60 AMG:n ohella myös ensimmäinen, jossa 2-numeroinen tyyppimerkintä erotuksena Mercedeksen 3-numeroisiin perusmalleihin
*[[Mercedes-Benz C]]43 AMG (1997)
*[[Mercedes-Benz CL]]63 AMG (2001)
*[[Mercedes-Benz CLK-GTR]] AMG (1998)
*[[Mercedes-Benz E]] 50 AMG (1996)
*[[Mercedes-Benz ML]]55 AMG (1999)
*[[Mercedes-Benz S]]55 AMG (2002)
*[[Mercedes-Benz S]]63 AMG (2001)
*[[Mercedes-Benz SL]]60 AMG (1993-98)
*[[Mercedes-Benz SL]]73 AMG (1999)
*[[Mercedes-Benz SLK]]32 AMG (2001)
Mitsubishi:
*[[Mitsubishi DeBonair]] AMG
*[[Mitsubishi Galant VR-G]] AMG

==AMG:n valmistamat Mercedes-Benz-mallit==
[[Mercedes-Benz SLS AMG]] oli ensimmäinen '''AMG'''-tunnusta kantanut Mercedes-Benz -malli, josta ei ollut ns. perusversiota ilman AMG-merkintää. [[Mercedes-AMG GT/GT S]] jatkaa samaa linjaa mennen jopa sen verran pidemmälle, että auto on Mercedes-Benzin sijaan merkiltään pelkästään '''Mercedes-AMG''' luoden Mercedes-Benzin rinnalle urheilullisemman sisarmerkin.
===Nykyiset mallit===
*[[Mercedes-AMG GT/GT S]]
===Entiset mallit===
*[[Mercedes-Benz SLS AMG]]

==Mercedes-AMG:n valmistamat moottorit==

V6-[[F1]]:
*[[Mercedes PU106A Hybrid|PU106A Hybrid]] Mercedes F1 W05 Hybrid, [[Force India]]-Mercedes VJM07, [[McLaren]]-Mercedes MP4-29, [[Williams]]-Mercedes FW36 
-vuoden [[2014]] F1-maailmanmestaruuden voittaneen Lewis Hamiltonin Mercedes F1 W05 Hybrid-auton voimanlähde. Yhdessä Nico Rosbergin kanssa he toivat tallille sen ensimmäisen F1-valmistajamestaruuden. Moottori sai [[RAC]]:lta arvostetun Dewar Trophyn.

{{Pääartikkeli|Mercedes-Benz moottoriurheilussa}}

V8:
*[[Mercedes-Benz M 178|M178]] [[Mercedes-Benz 205-sarja|C63 AMG]], AMG GT/GT S

==AMG:n tuottamat Mercedes-Benz -moottorit==
=== Entiset mallit ===
V8:
*[[Mercedes-Benz M 156|M156]] C/E/S63 AMG - ensimmäinen AMG:n alusta asti suunnittelema moottori
*[[Mercedes-Benz M 159|M159]] SLS AMG

V8-F1 (alk. Mercedes-Ilmor)

*[[Mercedes-Benz FO 108Z|FO 108Z]] Mercedes F1 W03
*[[Mercedes-Benz FO 108F|FO 108F]] Mercedes F1 W04

=== Nykyisin yksinoikeudella ===
V12 
AMG valmistaa nykyisin Mercedes-Benzin ainoan, 6,0-litraisen [[turbo]]ahdetun [[V12]]-moottorin M279, joka pohjautuu [[1998]] esitellyn [[Mercedes-Benz W220|S]]:n alunperin 5,8-litraiseen M137-moottoriin. Moottoria käytetään Mersujen lisäksi [[Pagani Huayra]] -[[superauto]]ssa. AMG valmisti myös [[Maybach]] 57S & 62S -malleissa käytetyt samaan moottoriperheeseen kuuluneet 6,0-litraiset turboahdetut M275-moottorit sekä vapaastihengittävät [[Mercedes-Benz W220|S63 AMG:n]] 6,3-litraisen M 137:n ja [[Pagani Zonda]]ssa käytetyt, M120-moottorisarjaan kuuluneet M297-V12-voimanlähteet.

== Linkkejä ==

* [http://www.mercedes-amg.com/ Mercedes-AMG.com]
* [http://www.mercedesamgf1.com/ Mercedes AMG Petronas F1 Team (englanniksi & saksaksi)]
* [http://www.mercedes-amg-hpp.com/ Mercedes AMG High Performance Powertrains (englanniksi)]
* [http://www.daimler.com/dccom/0-5-1369804-1-1331661-1-0-0-0-0-0-9506-0-0-0-0-0-0-0-0.html Mercedes-AMG Daimlerin sivuilla] (englanniksi ja saksaksi)
*[http://www.worldcarfans.com/classics.cfm/classicID/5051014.001/page/1/country/gcf/lang/eng/mercedes/daimler-benz-and-amg-cooperation-since-1990 WorldCarFans.com - Daimler-Benz and AMG Cooperation Since 1990]

[[Luokka:Mercedes-Benz]]
[[Luokka: Virityspajat]]
{{Korjattava|logon lisäys}}

Mercedes-Benz C (205-sarja)

2015-01-14T19:28:04Z

87.100.187.170: /* AMG sports */

{{Malli|
nimi = Mercedes-Benz C (205-sarja)|
kuva = [[Tiedosto:Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive (W 205) – Frontansicht.jpg|250px]]|
valmistaja = Mercedes-Benz|
valmistusmaa = |
valmistusaika = 02 / [[2014]] – |
luokka = [[C/D-segmentti|Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[Limousine]], [[Kombi]], [[Coupé]], [[Cabriolet]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 1595–2996 cm3|
teho = 85–245 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = 205–250 km/h|
kiihtyvyys = 4,7–11,1 s (0–100 km/h)|
kulutus = 3,8–7,8 l/100 km (yhd. EU)|
päästöt = 99–178|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W204|204-sarja]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Cadillac ATS]] [[Audi A4 B8|Audi A4 B8]] [[BMW 300 F30|BMW 3-sarja F30]]}}

[[Tiedosto:Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive (W 205) – Heckansicht.jpg|right|thumb|250px|Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive (W 205)]]
{{Pääartikkeli|Mercedes-Benz C-sarja}}

'''Mercedes-Benz 205 -sarja''' on saksalaisen ajoneuvomerkki [[Mercedes-Benz]]in [[Mercedes-Benz C-sarja|C-sarjaan]] kuuluva mallisarja, joka tuotiin markkinoille alkuvuodesta 2014. Mallin maailmanensi-ilta oli tammikuussa 2014 pidetyssä [[North American International Auto Show| North American International Auto Showssa (NAIAS)]] ja se korvaa maaliskuun 2007 ja marraskuun 2013 välillä valmistetun C-sarjan [[Mercedes-Benz W204|204-sarjan]]. Limousine-koriversion sarjatuotanto aloitettiin 4. helmikuuta 2014.

== Koriversiot ==
205-sarjaan kuuluu neljä eri koriversiota, neliovinen porrasperä ''(W 205)'', viisiovinen T eli touring ''(S 205)'' coupé ''(C 205)'' sekä C-sarjaan uutena korimallina liitettävä cabriolet ''(A 205)''. Kaikki koriversiot ovat kasvaneet pituutta edeltäjiinsä verrattuna 9,5 cm. Aasian markkinoilla on tarjolla myös pitkällä akselivälillä varustettu porrasperälimousine ''(V 205)''.

== Uudistuksia ==
''205-sarjan'' korin painoa on pudotettu, alumiinin käyttöä lisäämällä, 70 kg ja koko auton painoa edeltäjäänsä verrattuna 100 kg. Tämä painonpudotus on saatu aikaan alumiinihybridi-rakenteisella korilla, jossa on käytetty alumiinin lisäksi kuumamuovattuja teräsosia sekä suurlujuusterästä. Kaikki ulkoisesti näkyvät korinosat ovat myös alumiinia. Kaikkiaan korin alumiiniosien määrä on noussut 48 prosenttiin, kun se edeltäneessä mallisarjassa oli yhdeksän prosenttia. Auton painoa on saatu laskettua myös polttoainesäiliön vetoisuutta pienentämällä. Säiliön tilavuus on 41 litraa, mikä on 18 litraa vähemmän kuin edeltäjässään. Valinnaisena varusteena on tarjolla 66 litran vetoinen polttoainesäiliö.

Sarjan alustatekniikassa on haettu yhteneväisyyksiä valmistajan suuremman S-sarjan malliston kanssa, ja näin aikaansaadulla alustalla ei ole mitään yhteistä edeltäneen 204-sarjan autojen alustan kanssa. Pyöräntuenta edessä on järjestetty neljällä ja takana viidellä alumiinisella tukivarrella. ''205-sarjan'' malleissa on vakiovarusteena teräsjousitus mutta varustetasosta riippuen vakio- tai valinnaisvarusteena voi olla myös mukavuuspainotteinen ''AGILITY CONTROL'' -alusta, madallettu ''AGILITY CONTROL'' -alusta, jossa selektiivinen iskunvaimennus tai madallettu urheilualusta. Alustan toimintoja voidaan ohjata valinnaisella ''AGILITY SELECT'' -katkaisimella, jolla voi valita erityisen mukavan, urheilullisen, taloudellisen tai täysin yksilöllisen toimintaluonteen, katkaisimen painalluksella. Moottorin, vaihteiston, alustan ja ohjausjärjestelmän ominaisuudet sopeutuvat tällöin valitun ajo-ohjelman mukaan. Uutuutena on valittavissa ''AIRMATIC Agility'' -paketti, AIRMATIC-ilmajousituksen, täysin säätyvän iskunvaimennuksen ja AGILITY SELECT -katkaisimen yhdistelmä tarjoaa viisi erilaista ajo-ohjelmaa: mukavuuspainotteinen, urheilullinen, erittäin urheilullinen, taloudellinen tai täysin yksilöllinen.

''205-sarjan'' mallien vaihteistona on mallista riippuen joko 6-portainen käsivalintainen vaihteisto tai 7-portainen ''7G-TRONIC PLUS'' -automaatti. 205-sarja on ensimmäinen Mecedes-Benz -mallisarja, joka on varustettu Touchpad-kosketuslevyllä. Tässä multimediajärjestelmässä yhdistyvät viihde, informaatio ja kommunikaatio: Audio 20 CD, jossa on Touchpad-kosketuslevy, navigointi, radio, kaksoisviritin ja CD-soitin ja se mahdollistaa mobiililaitteiden verkottamisen Bluetoothin® avulla. Touchpad-kosketuslevy on integroitu monitoimiohjaimen käsitukeen. Sillä voidaan ohjata multimediajärjestelmiä. Se pystyy tunnistamaan käsialaa ja ymmärtämään yhdellä tai useammalla sormella annetut käskyt. Lisäksi auto voidaan varustaa mm. ''Head-up'' -näytöllä. Se heijastaa virtuaalisen kuvan (noin 21 x 7 cm) kuljettajan näkökenttään. Tämä kuva näyttää leijuvan konepellin yläpuolella noin 2 metrin päässä kuljettajasta. Auton varusteista riippuen järjestelmä näyttää navigointiohjeet, senhetkisen nopeuden, nopeusrajoitukset sekä TEMPOMAT-vakionopeussäätimen ja ''DISTRONIC PLUS'' -järjestelmän asetukset. AMG-version moottori vaihtuu edellisen korimallin vapaastihengittävästä 6,2-litraisesta [[V8]]:sta 4-litraiseen [[turbo]]ahdettuun V8:iin.

== Varustetasot ==
[[Tiedosto:Mercedes-Benz C 200 Serienausstattung (W 205) – Frontansicht.jpg|right|thumb|250px|Mercedes-Benz C 200, perustaso]]
Perusmallitasot ovat olleet käytössä jo yli kahden vuosikymmenen ajan, mutta nyt ''Avantgarde-'', ''Exclusive-'' ja ''AMG Line'' -varustuksen voi valita auton ulko- ja sisäpuoliseksi varustetasoksi toisistaan riippumatta.

Perustasossa konepeiton päällä ei ole ''Mersu-tähteä'', vaan se sijaitsee maskissa. Riippumatta korin väristä, vyötärölinjan alumiinilista on aina kiiltävä ja ikkunoiden kehykset mustat. Malliston pienitehoisin, ''C 180'', on varustettu tehtaan toimesta 16" teräspeltivanteilla ja koristekapseleilla, kaikkien muiden mallien vakiovarusteena on 10-puolaiset, 16" kevytmetallivanteet. Kaikkien mallien varustukseen kuuluu lämpösäteilyä absorboivat vihreät sävylasit. Pääajovalot ovat halogeenipolttimoilla toimivat, päiväajovaloissa käytetään LED-tekniikkaa, samoin takavaloyksiköissä. Vakioalustana perustasossa on selektiivinen, passiivinen iskunvaimennus. Kaikkien mallien vakiovaihteistona 6-portainen manuaali, johon on yhdistetty moottorin sammutusautomatiikkaautomatiikka. Ohjaus on varustettu nopeuden mukaan säätyvällä tehostuksella. Muita vakovarusteita kaikissa malleissa ovat mm. automaatti-ilmastointi, nahkapäällysteinen, 3-puolainen monitoimiohjauspyörä sekä ''Audio 20 USB'' -multimedialaitteisto, jonka toimintoja ohjataan kojetaulun 7" kosketusnäytön avulla. Ajoturvallisuutta lisääviä vakiovarusteita ovat adaptiivinen jarrujärjestelmä jossa lukkitumattomat jarrut (ABS), vireystila-avustin ''ATTENTION ASSIST'', törmäyksen kannalta optimoidut polkimet sekä kuljettajan ja etumatkustajan etu-, sivu- ja ikkunaturvatyynyt sekä kuljettajan polviturvatyyny.

=== ''Avantgarde'' ===
[[Image:Mercedes-Benz C 200 Avantgarde (W 205) – Frontansicht.jpg|thumb|250px|''Mercedes-Benz C 200 Avantgarde'']]
''Avantgarde''-taso sisältää enemmän kromikoristeita. Etupuskurin keskellä, alareunassa, on krominen koristelista, samoin puskurin alanurkkien ilmanottoaukkojen yhteydessä. Mersu-tähti sijaitsee maskissa, sen molemmin puolin on kaksi mattahopeista siivekettä, joissa on kromatut koristelistat. Myös sivuhelmassa ja takapuskurin sivussa on kromatut koristelistat. Perusversion kiiltävän vyötärölinjan listan lisäksi myös ikkunoiden kehyslista on kiiltävä. Takapuskurin alareunaan on muotoiltu [[Diffuusori|diffuusori]], jossa on kromikoriste. Madallettu ''AGILITY CONTROL'' -alusta on vakiovaruste ulkopuolen ''Avantgarde''-paketin yhteydessä. Tehdasvarusteena on 5-puolaiset, harmaat, 17" kevytmetallivanteet.

=== ''Exclusive'' ===
[[Tiedosto:Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive (W 205) – Frontansicht.jpg|thumb|250px|''Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive'']]

''Exclusive'' on 205-sarjan ainoa malli, jonka varusteena on perinteiset Mercedes-Benz -tunnukset eli kromattu monilamellinen maski ja konepellin ''Mersu-tähti''. Etupuskurin ilmanottoaukoissa on kiiltävän musta lamellointi, jollaista muista malleista ei löydy. Vakiovarusteena mallissa on monipuolaiset 17" kevytmetallivanteet. Muu ulkoinen varustus noudattaa ''Avantgarde''-mallin vastaavaa, lukuunottamatta madallettua alustaa, joka ei kuulu vakiona ''Exclusive''-varustukseen.
 

=== ''AMG Line'' ===
[[Image:Mercedes-Benz C 220 BlueTEC AMG Line (W 205) – Frontansicht.jpg|thumb|250px|''Mercedes-Benz C 220 BlueTEC AMG Line'']]
Edeltäneen mallisarjan ''AMG Sport'' -paketti on vaihtunut ''AMG Line'' -malliksi, jonka ulkoisina tunnuksina ovat AMG-puskurit edessä ja takana, helmasarja sekä tehdasvarusteena olevat, harmaaksi maalatut, 5-puolaiset, 18" AMG-vanteet.Takapuskurissa on kaksi kromikehyksistä pakoputkien ulostuloa. Muu ulkoinen varustus noudattaa ''Avantgarde-'' ja ''Exclusive''-mallien vastaavaa, lukuunottamatta madallettua sport-alustaa, sport-ohjaustehostusta sekä porattuja etujarrulevyjä.
 

=== ''AMG sports'' ===
''AMG sports'' -linja kattaa ainakin toistaiseksi vain bensiinikäyttöisen '''C450 4MATIC''' -mallin 4-vedolla, jossa on sama 3-litrainen V6 kuin C400-mallissakin, mutta AMG:n piristämänä 367-hevosvoimaiseksi. Tämän yläpuolelle mallistossa tulee asettumaan nykyisin Mercedes-Benzin sisarmerkkinä toimivan Mercedes-AMG:n C63 -malli.

== Mercedes-AMG sisarmalli ==
Nykyisin omaksi merkikseen muodostettu [[Mercedes-AMG]] valmistaa Mercedes-Benz-merkkisten C-mallien yläpuolelle asettuvaa C63-mallia, jossa moottorina M177-tunnuksella varustettu 4-litrainen [[bensiini]]käyttöinen [[turbo]]-[[V8]], tuottaen normaaliversiossa 476 hv ja S-versiossa 510 hv.

== Tekniset tiedot ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!'''Malli'''!!C 180!!C 200!!C 250!!C 300!!C 400 4MATIC!!C 450 AMG 4MATIC
|- bgcolor=#ffffff
|'''Valmistusaika'''||colspan="2"|02 / 2014 –||06 / 2014 –||alkaen 01 / 2015||alkaen 08 / 2014||?
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="8"|'''Moottoritiedot'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Moottoritunnus*'''||[[Mercedes-Benz M 270/M 274 -moottori|M 274 DE 16 AL]]||colspan="3"|[[Mercedes-Benz M 270/M 274|M 274 DE 20 AL]]||colspan="2"|[[Mercedes-Benz M 276 -moottori|M 276 DE 30 AL]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Moottorityyppi'''||colspan="4"|R4-[[Ottomoottori]]||colspan="2"|V6-Ottomoottori
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainejärjestelmä'''||colspan="6"|[[Ruiskutusjärjestelmä|Suorasuihkutus]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Ahdin'''||colspan="4"|Turboahdin||colspan="2"|Biturbo
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Iskutilavuus]]'''||1595 cm3||colspan="3"|1991 cm3||colspan="2"|2996 cm3
|- bgcolor=#ffffff
|'''Teho'''||115 kW (156 hv) @ 5300 r/min||135 kW (184 hv) @ 5500 r/min||155 kW (211 hv) @ 5500 r/min||175 kW (238 hv) @ ? r/min||245 kW (333 hv) @ 5250–6000 r/min||270 kW (367 hv) @ 5500–6000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vääntömomentti'''||250 Nm @ 1200–4000 r/min||300 Nm @ 1200–4000 r/min||350 Nm @ 1200–4000 r/min||370 Nm @ r/min||480 Nm @ 1400–4000 r/min||520 Nm @ 2000–4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="8"|'''Voimansiirto'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vetotapa, vakio'''||colspan="4"|[[Takaveto]]||colspan="2"|[[Neliveto]]||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vaihteisto, vakio [ valinnainen ]'''||colspan="2"|6-portainen käsivalintainen [ 7G-Tronic Plus ]||colspan="4"|7G-Tronic Plus
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="8"|'''Mitta-arvot'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Huippunopeus'''||colspan="5"|
|- bgcolor=#ffffff
|Porrasperä||225 km/h [ 223 km/h ]||237 km/h [ 235 km/h ]||250 km/h||250 km/h||250 km/h
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||223 km/h [ 221 km/h ]||235 km/h [ 233 km/h ]||244 km/h||—||—
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kiihtyvyys 0–100 km/h'''||colspan="5"|
|- bgcolor=#ffffff
|Porrasperä||8,2 s [ 8,5 s ]||7,5 s [ 7,3 s ]||6,6 s||6,1 s||4,7 s
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||8,4 s [ 8,7 s ]||7,7 s [ 7,5 s ]||6,8 s||—||—
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty)'''||colspan="5"|
|- bgcolor=#ffffff
|Porrasperä||5,0–5,5 l 95 okt. [ 5,4–5,8 l 95 okt. ]||5,3–5,7 l 95 okt. [ 5,3–5,6 l 95 okt. ]||5,3–5,6 l 95 okt.||6,3 l 95 okt.||7,8 l 95 okt.
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||5,4–5,6 l 95 okt. [ 5,6–5,8 l 95 okt. ]||5,5–5,8 l 95 okt. [ 5,6–6,0 l 95 okt. ]||5,6–6,0 l 95 okt.||—||—
|- bgcolor=#ffffff
|'''CO2-päästöt (yhdistetty)'''||colspan="5"|
|- bgcolor=#ffffff
|Porrasperä||116–127 g/km [ 126–135 g/km ]||123–132 g/km [ 123–131 g/km ]||123–131 g/km||143 g/km||178 g/km
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||125–130 g/km [ 129–135 g/km ]||128–135 g/km [ 130–140 g/km ]||130–140 g/km||—||—
|- bgcolor=#ffffff
|'''EU-päästöluokitus'''||colspan="5"|Euro 6
|}

* <nowiki>*</nowiki> Moottoritunnusten purku:
** M = Motor (moottori), OM = Oelmotor (öljymoottori,autoilun alkuaikojen ilmaisu dieselmoottorille), Mallisarja = 3-numeroinen tunnus, E = Saugrohreinspritzung (epäsuora suihkutus), KE = Kanaleinspritzung (epäsuora yhteispaineruiskutus), DE = Direkteinspritzung (polttoaineen suoraruiskutus), ML = Kompressor (mekaaninen ahdin), L = Ladeluftkühlung (ahtoilman välijäähdytys), A = Abgasturbolader (pakokaasuahdin), red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum (rajoitettu (rajoitetut) teho/iskutilavuus), LS = Leistungssteigerung (suorituskyvyn parantaminen eli tehoversio)

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!'''Malli'''!!C 180 BlueTEC!!C 200 BlueTEC!!C 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY Edition!!C 220 BlueTEC!!C 250 BlueTEC!!C 250 BlueTEC 4MATIC!!C 300 BlueTEC HYBRID
|- bgcolor=#ffffff
|'''Valmistusaika'''||colspan="2"|alkaen 09 / 2014||06 / 2014 –||02 / 2014 –||06 / 2014 –||06 / 2014 –||alkaen 09 / 2014
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="8"|'''Moottoritiedot'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Moottoritunnus*'''||OM 626 DE 16 LA red./[[Renault R9M -moottori|(Renault R9M)]]||OM 626 DE 16 LA/(Renault R9M)||colspan="5"|[[Mercedes-Benz OM 651 -moottori|OM 651 DE 22 LA]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Moottorityyppi'''||colspan="6"|R4-[[Dieselmoottori|dieselmoottori]]||R4-[[Dieselmoottori|dieselmoottori]] + [[Sähkömoottori|sähkömoottori]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainejärjestelmä'''||colspan="7"|[[Yhteispaineruiskutus|Common-Rail -suorasuihkutus]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Ahdin'''||colspan="2"|Turboahdin||colspan="5"|Biturbo
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Iskutilavuus]]'''||colspan="2"|1598 cm³||colspan="5"|2143 cm³
|- bgcolor=#ffffff
|'''Teho'''||85 kW (116 hv) @ 3000–4600 r/min||100 kW (136 hv) @ 3800 r/min||120 kW (163 hv) @ 3000–4200 r/min||125 kW (170 hv) @ 3000–4200 r/min||colspan="2"|150 kW (204 hv) @ 3800 r/min||150 kW + 20 kW (204 hv + 27 hv) @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vääntömomentti'''||280 Nm @ 1500–2800 r/min||320 Nm @ 1500–2600 r/min||colspan="2"|400 Nm @ 1400–2800 r/min||colspan="2"|500 Nm @ 1600–1800 r/min||500 Nm + 250 Nm bei 1600–1800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="8"|'''Voimansiirto'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vetotapa'''||colspan="5"|[[Takaveto]]|Neliveto]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vaihteisto, vakio [ valinnainen ]'''||colspan="2"|6-portainen manuaali||7G-Tronic Plus||6-portainen manuaali [ 7G-Tronic Plus ]||colspan="3"|7G-Tronic Plus
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="8"|'''Mitta-arvot'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Huippunopeus'''||colspan="7"|
|- bgcolor=#ffffff
||Porrasperä||205 km/h||218 km/h||233 km/h||234 km/h [ 233 km/h ]||247 km/h||240 km/h||244 km/h||colspan="7"|
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||—||—||—||230 km/h [ 229 km/h ]||241 km/h||—||—
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kiihtyvyys 0–100 km/h'''||colspan="7"|
|- bgcolor=#ffffff
||Porrasperä||11,1 s||9,7 s||7,4 s||7,7 s [ 7,4 s ]||6,6 s||6,9 s||6,4 s
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||—||—||—||7,9 s [ 7,6 s ]||6,9 s ||—||—
|- bgcolor=#ffffff
||'''Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty)'''||colspan="7"|
|- bgcolor=#ffffff
|Porasperä||3,8 l D||3,8 l D||4,0–4,4 l D||4,0–4,2 l D [ 4,3–4,5 l D ]||4,3–4,5 l D||4,8–5,0 l D||3,6–4,0 l D
|- bgcolor=#ffffff
||Touring||—||—||—||4,3–4,5 l D [ 4,4–4,7 l D ]||4,5–4,8 l D||—||—
|- bgcolor=#ffffff
||'''CO2-päästöt (yhdistetty)'''||colspan="7"|
|- bgcolor=#ffffff
|Porrasperä||99 g/km||99 g/km||106–115 g/km||103–109 g/km [ 109–117 g/km ]||109–117 g/km||129–134 g/km||94–104 g/km
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||—||—||—||108–115 g/km [ 114–121 g/km ]||117–124 g/km||—||—
|- bgcolor=#ffffff
|'''EU-päästöluokitus'''||colspan="7"|Euro 6
|}

* <nowiki>*</nowiki> Moottoritunnusten purku:
** M = Motor (moottori), OM = Oelmotor (öljymoottori,autoilun alkuaikojen ilmaisu dieselmoottorille), Mallisarja = 3-numeroinen tunnus, E = Saugrohreinspritzung (epäsuora suihkutus), KE = Kanaleinspritzung (epäsuora yhteispaineruiskutus), DE = Direkteinspritzung (polttoaineen suoraruiskutus), ML = Kompressor (mekaaninen ahdin), L = Ladeluftkühlung (ahtoilman välijäähdytys), A = Abgasturbolader (pakokaasuahdin), red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum (rajoitettu (rajoitetut) teho/iskutilavuus), LS = Leistungssteigerung (suorituskyvyn parantaminen eli tehoversio)

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4686 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1810 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1442 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2840 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tyhjäpaino'''||1395 – 1550 kg
|}

== Turvallisuus ==
C-sarja [W205] (2014)

{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 35|
lapsimatkustajan tähdet = ?|
lapsimatkustajan pisteet = 42|
jalankulkijan tähdet = ?|
jalankulkijan pisteet = 28|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/results/mercedes_benz/c_class/546.aspx|}}

== Aiheesta muualla ==
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Mercedes-Benz+C-klasse+2014 Mercedes-Benz C-Klasse 2014 -videoita]
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Mercedes-Benz+C+Touring+2014 Mercedes-Benz C-sarja, Touring (S 205) -videoita]

== Lähteet ==
* [http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w205.flash.html Suomen maahantuojan sivusto]
* [http://blog.mercedes-benz-passion.com/2013/08/ueber-10-millionen-verkaufte-c-klassen/ Markus Jordan: Über 10 Millionen verkaufte C-Klassen. Mercedes-Benz Classic, 21. August 2013, abgerufen am 5. September 2013: „Das neue Modell der C-Klasse, die Baureihe 205, startet mit ihrer Weltpremiere auf der NAIAS 2014 im Januar zuerst als Limousine (W205), die anderen Modelle folgen später.“]
* [http://www.autozeitung.de/erlkoenige/mercedes-c-klasse-w205-2014-neuheiten-bilder-mittelklasse-gn48488 Patrick Freiwah: Hitzige Belastungstests. Erlkönig Mercedes C-Klasse 2014 (W205): Neue Bilder der Mittelklasse. Auto Zeitung, 5. August 2013, abgerufen am 5. September 2013.]
* [http://blog.mercedes-benz-passion.com/2013/12/mercedes-benz-veroeffentlicht-unbewusst-die-ersten-technischen-details-zur-neuen-c-klasse/ MBPassion (2013):Mercedes-Benz veröffentlicht unbewusst die ersten technischen Details zur neuen C-Klasse -BR 205. Abgerufen am 9. Dezember 2013.]
* [http://blog.mercedes-benz-passion.com/2013/09/iaa-2013-9g-tronic-feiert-weltpremiere/ Markus Jordan: IAA 2013: 9G-TRONIC feiert Weltpremiere. Mercedes-Benz Classic, 11. September 2013, abgerufen am 13. September 2013: „In der neuen C-Klasse W205 wird das Getriebe ab Marktstart verfügbar sein“]
* [http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-614299-1-1767890-1-0-0-0-0-1-0-0-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1417362433851 AMG Sport -mallien julkaisu Daimlerin sivustolla] (englanniksi)
{{Mercedes-Benz}}
{{Mercedes-Benz henkilömallien aikajana 2010-}}

[[Luokka:Mercedes-Benz|205-sarja]]
[[Luokka:Mallit|205-sarja]]

Team McLaren Mercedes

2015-01-13T19:15:12Z

87.100.187.170:

{{F1-talli|
Lyhyt_nimi = McLaren|
Logo = McLaren-logo|
Pitkä_nimi = Team McLaren [[Mercedes-Benz|Mercedes]]|
Sijanti = Woking, Surrey, Englanti|
Tallipäällikkö = [[Ron Dennis]]|
Tekninen_johtaja = ei ole|
Kilpakuljettajat = 1. [[Lewis Hamilton]] 2. [[Heikki Kovalainen]]|
Testikuljettajat = [[Pedro de la Rosa]], [[Gary Paffett]]|
Runko = McLaren MP4/22|
Moottori = [[Mercedes-Benz]] FO 108S|
Renkaat = [[Bridgestone]]|
Ensiesiintyminen = [[Monacon Grand Prix|Monacon GP]] [[1966]]|
Osakilpailut = 615|
Valmistajien_maailmanmestaruudet = 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998)|
Kuljettajien_maailmanmestaruudet = 11 (1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2008)|
Voitot = 148|
Paalut = 125|
Nopeimmat_kierrokset = 129|
Sijoitus = 3. (110 p.)}}
'''McLaren''' on [[autourheilu]]talli, jonka perusti Goodwoodissa tapahtuneessa CanAm-testionnettomuudessa 2. kesäkuuta [[1970]] kuollut uusiseelantilainen [[Bruce McLaren]]. Talli tunnetaan erityisesti [[Formula 1]] -tallina. ''McLaren International'' -yhtiö (nykyään ''McLaren Racing'') perustettiin vuonna [[1963]], jolloin aloitettiin McLarenin ensimmäisen Formula 1 -auton rakennustyöt. Debyyttinsä auto teki [[Monacon Grand Prix|Monacon Grand Prix]]'ssä vuonna [[1966]]. Nykyisin McLarenin Formula 1 -tallin nimi on Team McLaren Mercedes.

McLaren on kilpaillut kolmessa eri sarjassa, joita ovat F1-sarja, IndyCar ja CanAm (Canadian -American Challenge Cup).

== Historia ==
=== 1980-luku ===
Nykyinen McLarenin F1-talli syntyi McLarenin tallista ja [[Ron Dennis]]in henkilökohtaisesta Project 4 -tallista vuonna [[1981]]. Tämä aiheutti pientä sekaannusta autourheilufanien keskuudessa, sillä vuodesta [[1981]] kaikki McLarenin autot ovat kantaneet tyyppimerkintää "MP4/xx". Tässä tapauksessa lyhenne P4 on peräisin Project 4:stä, eikä siis ole korimallin kehitysnumero.

McLarenin historian menestyksekkäin aika sijoittuu Ron Dennisin ensimmäisille vuosille McLarenilla. [[John Barnard]] suunnitteli vallankumouksellisen MP4/1-korimallin. Se oli ensimmäinen F1-auto, jonka kori oli valmistettu kokonaan [[hiilikuitu]]komposiitista. Kokonaisuus kruunattiin TAG/[[Porsche]]n [[turbo]]ahdetulla moottorilla ja auto oli erittäin suorituskykyinen. Taidokkaat kuljettajat [[Niki Lauda]], [[Alain Prost]], [[Keke Rosberg]] ja [[Stefan Johansson]] auttoivat myös tiimiä menestymään. McLaren-Porsche voitti valmistajien mestaruuden vuonna [[1984]] ja Lauda voitti maailmanmestaruuden. Vuonna [[1985]] sama toistui jälleen, valmistajien mestaruus lipui McLarenille ja Alain Prost voitti ensimmäisen maailmanmestaruutensa. Vuonna [[1986]] Prost voitti jälleen kuljettajien maailmanmestaruuden.

Hävittyään peräkkäisenä vuotena valmistajien mestaruuden [[WilliamsF1|Williams]]-tallille vuosina [[1986]] ja [[1987]] McLaren suostutteli [[Honda]]n tukemaan McLarenia Williamsin sijasta vuonna [[1988]]. McLaren voitti 16:sta kisasta uskomattomat 15, joista kymmenen oli kaksoisvoittoja. [[Ayrton Senna]] voitti kuljettajien maailmanmestaruuden ensimmäisenä vuotenaan McLarenilla. Seuraavana vuonna [[Honda]] esitteli uuden 3,5-litraisen [[Vapaastihengittävä moottori|vapaastihengittävän moottorin]] [[FIA]]:n kiellettyä [[Turboahdin|turboahdetut moottorit]]. McLaren voitti jälleen molemmat tittelit, joista kuljettajien mestaruus ratkesi [[Alain Prost]]in eduksi Japanissa.

=== 1990-luku ===
Vuonna [[1990]] [[Ayrton Senna]] voitti uransa toisen maailmanmestaruuden McLaren-Hondalla. Eroa toiseksi tulleeseen [[Alain Prost]]iin oli seitsemän pistettä. McLaren voitti myös valmistajien mestaruuden. Ayrton Sennan tallikaverina ajoi [[Gerhard Berger]].

Kaudella [[1991]] [[Ayrton Senna]] voitti toisen peräkkäisen ja kolmannen maailmanmestaruuden McLaren-Hondalla. McLarenin pahin vastustaja oli [[WilliamsF1|Williams]]-[[Renault]]. Eroa oli 14 pistettä. Tallin kauden päätteeksi ottama neljäs perättäinen valmistajien mestaruus oli aikansa ennätys.

Kaudella [[1992]] [[WilliamsF1|Williams]] ja [[Nigel Mansell]] olivat ylivoimainen vastus kaikille talleille. [[Ayrton Senna]] oli pisteissä toinen jääden huimat 52 pistettä Mansellille.

Kaudella [[1993]] [[Honda]] vetäytyi moottoritoimittajan roolista ja McLaren joutui tyytyään [[Ford]]in asiakasmoottoreihin [[Benetton Formula Ltd.|Benettonin]] ollessa etuoikeutettu tehdastiimi. [[Ayrton Senna]]n tallikaveriksi palkattiin [[CART]]-mestari [[Michael Andretti]]. Andretti oli kuitenkin auttamattoman hidas, joten McLaren antoi hänelle potkut [[Italian Grand Prix|Italian GP]]:n jälkeen. Andrettin tilalle nostettiin [[Testikuljettaja|testikuljettaja]] [[Mika Häkkinen]]. Tämän jälkeen McLaren ei ole ottanut F1-tulokkaita suoraan kisakuljettajakseen, ennen vuotta 2007, jolloin Lewis Hamilton nostettiin kuljettajaksi. Sennan päätöskisasta ottama voitto nosti McLarenin F1-historian voitokkaimmaksi talliksi yhteismäärällä 104 ohi [[Scuderia Ferrari|Ferrarin]].

Kaudella [[1994]] McLaren vaihtoi jälleen moottoritoimittajaa ranskalaiseen [[Peugeot]]'hon. Autosta ei kuitenkaan ollut mestaruuskamppailuun ja McLaren oli alamäessä. Häkkisen tallikaverina ajoi tuolloin [[Martin Brundle]].

Kaudeksi [[1995]] McLaren valitsi [[Moottori|moottoritoimittajakseen]] [[Mercedes-Benz]]in, joka on jatkanut tallissa tähän päivään saakka.

Vuonna [[1996]] McLarenilla oli muutamia mahdollisuuksia katkaista kolmatta vuotta kestänyt voitoton ajanjakso, mutta McLarenin ja [[Mercedes-Benz|Mercedeksen]] ensimmäistä yhteistä voittoa jouduttiin kuitenkin odottamaan kauden [[1997]] alkuun, jolloin edellisvuonna Häkkisen tallikaveriksi tullu [[David Coulthard]] voitti Australiassa.

Uuteen nousuun tallin siivitti mm. aerodynamiikkanero [[Adrian Newey]]n siirtyminen tiimin palvelukseen kaudesta [[1998]] eteenpäin. Ensimmäinen [[Mercedes-Benz|Mercedes]]-aikakauden mestaruus varmistui kauden päätöksessä [[Suzukan Grand Prix|Suzukassa]], jossa [[Mika Häkkinen]] voitti ja [[David Coulthard]] oli kolmas. Tallin meriittilistaan merkattiin myös saman vuoden tallimestaruus, joka on toistaiseksi myöskin McLarenin viimeinen valmistajien ykköstila.

Seuraavalla kaudella [[1999]] Häkkinen jatkoi mestaruustaistoa [[Michael Schumacher|Michael Schumacherin]] kanssa. Tilanne muuttui kuitenkin [[Britannian Grand Prix|Britannian GP:ssä]], jossa Schumacher loukkasi jalkansa. Häkkisen haastajaksi nousi Schumacherin tallikaveri [[Eddie Irvine]], joka haastoi Häkkisen aina viimeiseen kilpailuun asti. Jännittävien vaiheiden jälkeen Häkkinen kuitenkin otti toisen mestaruurensa McLarenille, mutta valmistajien sarjan voitto menetettiin [[Suzukan Grand Prix|Suzukan-päätöskisassa]] [[Scuderia Ferrari|Ferrarille]].

=== 2000-luku ===
Kaudella [[2000]] Häkkinen tavoitteli kolmatta perättäistä mestaruutta. Kausi lähti kuitenkin vaikeasti käyntiin, kun Häkkinen keskeytti kauden kaksi ensimmäistä kilpailua, ja Schumacher pääsi pisteissä karkuun. Tilanne kuitenkin muuttui Schumacherin keskeytettyä kauden puolivälissä kolme kilpailua, jolloin Häkkinen pääsi hänen kantaansa voittamalla kilpailun ja sijoittumalla kahdesti toiseksi ja siirtyi MM-pistejohtoon kahden seuraavan kilpailun loisteliaalla voitollaan. Vielä kolme kilpailua ennen kauden päätöstä Häkkinen johti kahdella pisteellä Schumacheria, mutta Yhdysvaltain GP:n valitettava moottoririkko oli takaisku hänen MM-haaveilleen, ja Schumacherin voitettua myös Japanin GP:n hän voitti maailmanmestaruuden, ja Häkkinen jäi MM-pisteissä toiseksi.

Kaudella [[2001]] Häkkinen ei enää pystynyt haastamaan ylivoimaisia [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-tallin autoja. McLarenin luotettavuusongelmat söivät miehen mahdollisuudet mestaruuteen joka vei Häkkisen motivaation. Suoritukset jäivätkin odotettua vaisummiksi. Häkkinen ilmoittikin siirtyvänsä vuoden sapattivapaalle, mutta odotetusti ilmoitti vuoden jälkeen lopettavansa lopullisesti. Englannin Silverstonessa ja USA:n Indianapolisissa hän tosin kuittasi kaksi hienoa voittoa.

Kaudella [[2002]] Häkkisen korvaajaksi tuli [[Sauber]]-tallista siirtynyt [[Kimi Räikkönen]], jolloin tapahtui nuoren suomalaisen lopullinen läpimurto. Räikkönen toi autonsa kolmantena maaliin heti kauden avauskilpailussa Australiassa päästen näin ensimmäistä kertaa urallaan F1-kisan palkintopallille. Mestaruusmahdollisuudet söi McLarenin epäluotettavuus, joka johti 11 keskeytykseen. Aika-ajovertailussa nuori suomalainen voitti kokeneen tallikaverinsa [[David Coulthard|David Coulthardin]] 10-7. MM-pisteitä kertyi yhteensä 24 kappaletta, joilla irtosi kokonaistuloksissa kuudes sija. Ranskan GP:ssä Kimi oli jo lähellä osakilpailuvoittoakin, mutta loppukierrosten liukastuminen öljyläikkään siirsi sen haaveen toteutumista vielä tulevaisuuteen.

Kaudella [[2003]] Räikkönen taisteli tosissaan maailmanmestaruudesta. McLaren aloitti vanhan auton kehitysversiolla, mutta auto oli kohtuullisen nopea ja varma. Räikkönen sijoittui kauden neljässä ensimmäisessä, vaiherikkaissa kilpailuissa kaikissa palkintopallille ja voitti ensimmäisen kilpailunsa [[Malesian Grand Prix|Malesian GP:ssä]]. Räikkönen nousi palkintopallille peräti kymmenen kertaa ja haastoi kokeneen [[Michael Schumacher|Michael Schumacherin]] aina päätöskisaan asti. Räikkönen joutui kuitenkin taipumaan Schumacherille vain kahdella pisteellä.

Kaudella [[2004]] McLarenista ei ollut kamppailemaan mestaruudesta. Mahdollisuudet vei auton luotettavuusongelmat. Räikköselle kauden 2004 huippuhetki osui Belgiaan Span radalla, jossa hän ajoi uransa toisen GP-voiton. Kauden ensimmäinen puolikas oli Räikköselle erittäin vaikea. Auto oli lupaavista talvitesteistä huolimatta susi. Kauden seitsemästä ensimmäisestä GP-kilpailusta viisi päättyi Räikkösen osalta keskeytykseen, mikä tarkoitti mestaruusmahdollisuuksien hautaamista.Kun McLaren sai vihdoin sinnikkäällä kehitystyöllä radalle kilpailukykyisen ajokin MM-sarjan jälkimmäiselle puoliskolle, näkyi se myös tuloksissa. Räikkönen ajoi Britannian GP:ssä paalupaikan ja sijoittui toiseksi. Hieman myöhemmin hän teki Belgiassa hienon nousun 10. lähtöruudusta voittoon. Britannian, Belgian ja Brasilian GP-kisojen ohella Räikkönen nousi palkintopallille vain Kiinan GP:ssä, jossa hän oli kolmas.

Kaudella [[2005]] Räikkönen taisteli jälleen mestaruudesta. Räikkönen nousi monen mielestä kauden parhaaksi kuljettajaksi, mutta mestaruus jäi saamatta. Räikkönen saavutti peräti seitsemän voittoa, tasan yhtä paljon kuin mestaruuden napannut [[Fernando Alonso]]. Palkintopallille suomalainen nousi 12 kertaa. Räikkönen tuli kolmanneksi suomalaiseksi [[Monacon Grand Prix|Monacon GP:n]] voittajaksi johtaen kisaa lähdöstä maaliin. [[Japanin Grand Prix|Japanin GP:ssä]] Räikkönen nousi hienolla ajolla 17:stä lähtöruudusta voittoon ohittaen viimeisellä kierroksella [[Giancarlo Fisichella|Giancarlo Fisichellan]].

Kausi [[2006]] oli pettymys McLarenille. Talvitestit eivät sujuneet eikä moni uskonut McLarenista olevan kärkitaistoon. Kausi sai surkean alun, kun Bahrainin avauskilpailussa Räikkösen autosta petti takaripustus aika-ajon ensimmäisellä nopealla kierroksella. Räikkönen kuitenkin ajoi kilpailun kolmanneksi ja Australian GP:ssä toiseksi. Auton luotettavuus oli hyvällä tasolla, mutta vauhti oli usein kateissa ja hopeanuolet joutuivat tyytymään lähinnä jäännöspisteisiin. USA:n GP:ssä Räikkösen tallikaveri [[Juan Pablo Montoya]] törmäsi Räikkösen perään ja molempien kisa päättyi ensimmäiseen mutkaan. Kyseisen tapahtuman jälkeen McLarenin pinna paloi ja kolumbialaisen ilmoitettua siirtyvänsä seuraavaksi kaudeksi koppiautojen [[NASCAR]] –sarjaan hyllytti McLaren hänet ja korvasi loppukauden ajaksi testikuljettaja [[Pedro de la Rosa]]lla. Kokonaiskuvan autojen vauhdista antoi tallin jääminen kokonaan ilman voittoa sitten vuoden 1996.

Kaudeksi [[2007]] McLaren sai uusia haasteita saadessaan kuljettajakseen [[Renault F1 Team|Renault'lla]] tuplamestariksi ajaneen [[Fernando Alonso|Fernando Alonson]]. Toiseksi kuljettajaksi talli palkkasi [[GP2]]-sarjan mestari [[Lewis Hamilton|Lewis Hamiltonin]]. Talli teki talven aikana ahkerasti töitä estääkseen edellisvuoden pettymyksen uusiutumisen. Testeissä [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] piti huippuvauhtia, mutta McLaren nousi kakkossuosikiksi alkavalle kaudelle. Muutaman kerran myös McLarenit olivat testien kärjessä, vaikka kärsivät myös lukuisista luotettavuusongelmista. Kauden avauskilpailussa Australiassa McLaren-autot pitivät aika-ajossa hyvää vauhtia valloittamalla lähtöruudut 2 ja 4. Kilpailussa ylivoimaiseen voittoon ajoi Ferrarin Räikkönen, mutta Alonso peesasi toiseksi ja Hamilton kolmanneksi.

Kaudella 2008 McLaren sai yhdeksän vuoden odottelun jälkeen Lewis Hamiltonista maailmanmestarin.
Kauden viimeisessä kilpailussa viimeisellä kierroksella Timo Glockin ohittanut Hamilton oli jo lähellä menettää tittelinsä edellisvuoden tapaan Ferrari kuskille, mutta tällä kertaa Kimi Räikköselle vaan tämän tallikaverille Felippe Massalle, joka voitti lopulta voitti kilpailun.
Massan perhe kerkesi jo tuuletella voittoa, mutta Hamilton nousi toiseksi viimeisessä mutkassa ratkaisevasti Timo Glockin ohi, jolloin Hamiltonista tuli mestari.

== McLarenin saavutukset Formula 1 -sarjassa ==
* Grand Prix voittoja - 145
* Formula 1 kuljettajien mestaruuksia - 11
* Formula 1 valmistajien mestaruuksia - 8
* Paalupaikkoja - 121
* Startteja - 614

Tallin suomalaisia [[Formula 1]] -kuljettajia ovat olleet [[Keijo Rosberg|Keijo "Keke" Rosberg]], [[Mika Häkkinen]] ja [[Kimi Räikkönen]].

== Kuljettajat ==
* [[Bruce McLaren]] (1966-1970)
* [[Dan Gurney]] (1968, 1970)
* [[Denny Hulme]] (1968-1974)
* [[Jacky Ickx]] (1968, 1973)
* [[Jo Bonnier]] (1968, 1970-1971)
* [[Basil van Rooyen]] (1969)
* [[Derek Bell]] (1969)
* [[Jack Brabham]] (1969)
* [[Vic Elford]] (1969)
* [[Andrea de Adamich]] (1970)
* [[John Surtees]] (1970-1971)
* [[Nanni Galli]] (1970)
* [[Peter Gethin]] (1970-1971)
* [[David Hobbs]] (1971, 1974)
* [[Helmut Marko]] (1971)
* [[Jackie Oliver]] (1971)
* [[Mark Donohue]] (1971)
* [[Brian Redman]] (1972)
* [[Jody Scheckter]] (1972-1973)
* [[Peter Revson]] (1972-1973)
* [[Dave Charlton]] (1974-1975)
* [[Emerson Fittipaldi]] (1974-1975)
* [[Jochen Mass]] (1974-1977)
* [[Mike Hailwood]] (1974)
* [[James Hunt]] (1976-1978)
* [[Brett Lunger]] (1977-1978)
* [[Bruno Giacomelli]] (1977-1978)
* [[Emilio de Villota]] (1977-1978)
* [[Gilles Villeneuve]] (1977)
* [[Nelson Piquet]] (1978)
* [[Patrick Tambay]] (1978-1979)
* [[Tony Trimmer]] (1978)
* [[John Watson]] (1979-1983, 1985)
* [[Alain Prost]] (1980, 1984-1989)
* [[Stephen South]] (1980)
* [[Andrea de Cesaris]] (1981)
* [[Niki Lauda]] (1982-1985)
* [[Keke Rosberg]] (1986)
* [[Stefan Johansson]] (1987)
* [[Ayrton Senna]] (1988-1993)
* [[Gerhard Berger]] (1990-1992)
* [[Michael Andretti]] (1993)
* [[Mika Häkkinen]] (1993-2001)
* [[Martin Brundle]] (1994)
* [[Philippe Alliot]] (1994)
* [[Jan Magnussen]] (1995)
* [[Mark Blundell]] (1995)
* [[Nigel Mansell]] (1995)
* [[David Coulthard]] (1996-2004)
* [[Kimi Räikkönen]] (2002-2006)
* [[Alexander Wurz]] (2005)
* [[Pedro de la Rosa]] (2005- )
* [[Juan Pablo Montoya]] (2005-2006)
* [[Fernando Alonso]] (2007- )
* [[Lewis Hamilton]] (2007- )
* [[Heikki Kovalainen]] (2008- )

== Suomalaisten saavutukset McLaren-tallissa==
=== [[Keijo Rosberg|Keijo "Keke" Rosberg]] ===
* Kaudet: 1986
* Kilpailuja: 16
* Voittoja: 0
* Paalupaikkoja: 1
* Pisteitä: 22

=== [[Mika Häkkinen]] ===
* Kaudet: 1993–2001
* Kilpailuja: 131
* Voittoja: 20
* Paalupaikkoja: 26
* Pisteitä: 407
* Kaksi maailmanmestaruutta: 1998 ja 1999

=== [[Kimi Räikkönen]] ===
* Kaudet: 2002–2006
* Kilpailuja: 89
* Voittoja: 9
* Paalupaikkoja 8
* Pisteitä: 290

== Linkit ==
* [http://www.mclaren.co.uk/ McLarenin virallinen sivusto]
{{poista}}
-korvattavissa [[McLaren Racing Limited]]-artikkelilla
{{Wikipedia|Team_McLaren}}
[[Luokka:Formula 1 -tallit]]

Mercedes-Benz C (205-sarja)

2015-01-13T15:58:50Z

87.100.187.170: /* Tekniset tiedot */

{{Malli|
nimi = Mercedes-Benz C (205-sarja)|
kuva = [[Tiedosto:Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive (W 205) – Frontansicht.jpg|250px]]|
valmistaja = Mercedes-Benz|
valmistusmaa = |
valmistusaika = 02 / [[2014]] – |
luokka = [[C/D-segmentti|Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[Limousine]], [[Kombi]], [[Coupé]], [[Cabriolet]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 1595–2996 cm3|
teho = 85–245 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = 205–250 km/h|
kiihtyvyys = 4,7–11,1 s (0–100 km/h)|
kulutus = 3,8–7,8 l/100 km (yhd. EU)|
päästöt = 99–178|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W204|204-sarja]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Cadillac ATS]] [[Audi A4 B8|Audi A4 B8]] [[BMW 300 F30|BMW 3-sarja F30]]}}

[[Tiedosto:Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive (W 205) – Heckansicht.jpg|right|thumb|250px|Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive (W 205)]]
{{Pääartikkeli|Mercedes-Benz C-sarja}}

'''Mercedes-Benz 205 -sarja''' on saksalaisen ajoneuvomerkki [[Mercedes-Benz]]in [[Mercedes-Benz C-sarja|C-sarjaan]] kuuluva mallisarja, joka tuotiin markkinoille alkuvuodesta 2014. Mallin maailmanensi-ilta oli tammikuussa 2014 pidetyssä [[North American International Auto Show| North American International Auto Showssa (NAIAS)]] ja se korvaa maaliskuun 2007 ja marraskuun 2013 välillä valmistetun C-sarjan [[Mercedes-Benz W204|204-sarjan]]. Limousine-koriversion sarjatuotanto aloitettiin 4. helmikuuta 2014.

== Koriversiot ==
205-sarjaan kuuluu neljä eri koriversiota, neliovinen porrasperä ''(W 205)'', viisiovinen T eli touring ''(S 205)'' coupé ''(C 205)'' sekä C-sarjaan uutena korimallina liitettävä cabriolet ''(A 205)''. Kaikki koriversiot ovat kasvaneet pituutta edeltäjiinsä verrattuna 9,5 cm. Aasian markkinoilla on tarjolla myös pitkällä akselivälillä varustettu porrasperälimousine ''(V 205)''.

== Uudistuksia ==
''205-sarjan'' korin painoa on pudotettu, alumiinin käyttöä lisäämällä, 70 kg ja koko auton painoa edeltäjäänsä verrattuna 100 kg. Tämä painonpudotus on saatu aikaan alumiinihybridi-rakenteisella korilla, jossa on käytetty alumiinin lisäksi kuumamuovattuja teräsosia sekä suurlujuusterästä. Kaikki ulkoisesti näkyvät korinosat ovat myös alumiinia. Kaikkiaan korin alumiiniosien määrä on noussut 48 prosenttiin, kun se edeltäneessä mallisarjassa oli yhdeksän prosenttia. Auton painoa on saatu laskettua myös polttoainesäiliön vetoisuutta pienentämällä. Säiliön tilavuus on 41 litraa, mikä on 18 litraa vähemmän kuin edeltäjässään. Valinnaisena varusteena on tarjolla 66 litran vetoinen polttoainesäiliö.

Sarjan alustatekniikassa on haettu yhteneväisyyksiä valmistajan suuremman S-sarjan malliston kanssa, ja näin aikaansaadulla alustalla ei ole mitään yhteistä edeltäneen 204-sarjan autojen alustan kanssa. Pyöräntuenta edessä on järjestetty neljällä ja takana viidellä alumiinisella tukivarrella. ''205-sarjan'' malleissa on vakiovarusteena teräsjousitus mutta varustetasosta riippuen vakio- tai valinnaisvarusteena voi olla myös mukavuuspainotteinen ''AGILITY CONTROL'' -alusta, madallettu ''AGILITY CONTROL'' -alusta, jossa selektiivinen iskunvaimennus tai madallettu urheilualusta. Alustan toimintoja voidaan ohjata valinnaisella ''AGILITY SELECT'' -katkaisimella, jolla voi valita erityisen mukavan, urheilullisen, taloudellisen tai täysin yksilöllisen toimintaluonteen, katkaisimen painalluksella. Moottorin, vaihteiston, alustan ja ohjausjärjestelmän ominaisuudet sopeutuvat tällöin valitun ajo-ohjelman mukaan. Uutuutena on valittavissa ''AIRMATIC Agility'' -paketti, AIRMATIC-ilmajousituksen, täysin säätyvän iskunvaimennuksen ja AGILITY SELECT -katkaisimen yhdistelmä tarjoaa viisi erilaista ajo-ohjelmaa: mukavuuspainotteinen, urheilullinen, erittäin urheilullinen, taloudellinen tai täysin yksilöllinen.

''205-sarjan'' mallien vaihteistona on mallista riippuen joko 6-portainen käsivalintainen vaihteisto tai 7-portainen ''7G-TRONIC PLUS'' -automaatti. 205-sarja on ensimmäinen Mecedes-Benz -mallisarja, joka on varustettu Touchpad-kosketuslevyllä. Tässä multimediajärjestelmässä yhdistyvät viihde, informaatio ja kommunikaatio: Audio 20 CD, jossa on Touchpad-kosketuslevy, navigointi, radio, kaksoisviritin ja CD-soitin ja se mahdollistaa mobiililaitteiden verkottamisen Bluetoothin® avulla. Touchpad-kosketuslevy on integroitu monitoimiohjaimen käsitukeen. Sillä voidaan ohjata multimediajärjestelmiä. Se pystyy tunnistamaan käsialaa ja ymmärtämään yhdellä tai useammalla sormella annetut käskyt. Lisäksi auto voidaan varustaa mm. ''Head-up'' -näytöllä. Se heijastaa virtuaalisen kuvan (noin 21 x 7 cm) kuljettajan näkökenttään. Tämä kuva näyttää leijuvan konepellin yläpuolella noin 2 metrin päässä kuljettajasta. Auton varusteista riippuen järjestelmä näyttää navigointiohjeet, senhetkisen nopeuden, nopeusrajoitukset sekä TEMPOMAT-vakionopeussäätimen ja ''DISTRONIC PLUS'' -järjestelmän asetukset. AMG-version moottori vaihtuu edellisen korimallin vapaastihengittävästä 6,2-litraisesta [[V8]]:sta 4-litraiseen [[turbo]]ahdettuun V8:iin.

== Varustetasot ==
[[Tiedosto:Mercedes-Benz C 200 Serienausstattung (W 205) – Frontansicht.jpg|right|thumb|250px|Mercedes-Benz C 200, perustaso]]
Perusmallitasot ovat olleet käytössä jo yli kahden vuosikymmenen ajan, mutta nyt ''Avantgarde-'', ''Exclusive-'' ja ''AMG Line'' -varustuksen voi valita auton ulko- ja sisäpuoliseksi varustetasoksi toisistaan riippumatta.

Perustasossa konepeiton päällä ei ole ''Mersu-tähteä'', vaan se sijaitsee maskissa. Riippumatta korin väristä, vyötärölinjan alumiinilista on aina kiiltävä ja ikkunoiden kehykset mustat. Malliston pienitehoisin, ''C 180'', on varustettu tehtaan toimesta 16" teräspeltivanteilla ja koristekapseleilla, kaikkien muiden mallien vakiovarusteena on 10-puolaiset, 16" kevytmetallivanteet. Kaikkien mallien varustukseen kuuluu lämpösäteilyä absorboivat vihreät sävylasit. Pääajovalot ovat halogeenipolttimoilla toimivat, päiväajovaloissa käytetään LED-tekniikkaa, samoin takavaloyksiköissä. Vakioalustana perustasossa on selektiivinen, passiivinen iskunvaimennus. Kaikkien mallien vakiovaihteistona 6-portainen manuaali, johon on yhdistetty moottorin sammutusautomatiikkaautomatiikka. Ohjaus on varustettu nopeuden mukaan säätyvällä tehostuksella. Muita vakovarusteita kaikissa malleissa ovat mm. automaatti-ilmastointi, nahkapäällysteinen, 3-puolainen monitoimiohjauspyörä sekä ''Audio 20 USB'' -multimedialaitteisto, jonka toimintoja ohjataan kojetaulun 7" kosketusnäytön avulla. Ajoturvallisuutta lisääviä vakiovarusteita ovat adaptiivinen jarrujärjestelmä jossa lukkitumattomat jarrut (ABS), vireystila-avustin ''ATTENTION ASSIST'', törmäyksen kannalta optimoidut polkimet sekä kuljettajan ja etumatkustajan etu-, sivu- ja ikkunaturvatyynyt sekä kuljettajan polviturvatyyny.

=== ''Avantgarde'' ===
[[Image:Mercedes-Benz C 200 Avantgarde (W 205) – Frontansicht.jpg|thumb|250px|''Mercedes-Benz C 200 Avantgarde'']]
''Avantgarde''-taso sisältää enemmän kromikoristeita. Etupuskurin keskellä, alareunassa, on krominen koristelista, samoin puskurin alanurkkien ilmanottoaukkojen yhteydessä. Mersu-tähti sijaitsee maskissa, sen molemmin puolin on kaksi mattahopeista siivekettä, joissa on kromatut koristelistat. Myös sivuhelmassa ja takapuskurin sivussa on kromatut koristelistat. Perusversion kiiltävän vyötärölinjan listan lisäksi myös ikkunoiden kehyslista on kiiltävä. Takapuskurin alareunaan on muotoiltu [[Diffuusori|diffuusori]], jossa on kromikoriste. Madallettu ''AGILITY CONTROL'' -alusta on vakiovaruste ulkopuolen ''Avantgarde''-paketin yhteydessä. Tehdasvarusteena on 5-puolaiset, harmaat, 17" kevytmetallivanteet.

=== ''Exclusive'' ===
[[Tiedosto:Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive (W 205) – Frontansicht.jpg|thumb|250px|''Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive'']]

''Exclusive'' on 205-sarjan ainoa malli, jonka varusteena on perinteiset Mercedes-Benz -tunnukset eli kromattu monilamellinen maski ja konepellin ''Mersu-tähti''. Etupuskurin ilmanottoaukoissa on kiiltävän musta lamellointi, jollaista muista malleista ei löydy. Vakiovarusteena mallissa on monipuolaiset 17" kevytmetallivanteet. Muu ulkoinen varustus noudattaa ''Avantgarde''-mallin vastaavaa, lukuunottamatta madallettua alustaa, joka ei kuulu vakiona ''Exclusive''-varustukseen.
 

=== ''AMG Line'' ===
[[Image:Mercedes-Benz C 220 BlueTEC AMG Line (W 205) – Frontansicht.jpg|thumb|250px|''Mercedes-Benz C 220 BlueTEC AMG Line'']]
Edeltäneen mallisarjan ''AMG Sport'' -paketti on vaihtunut ''AMG Line'' -malliksi, jonka ulkoisina tunnuksina ovat AMG-puskurit edessä ja takana, helmasarja sekä tehdasvarusteena olevat, harmaaksi maalatut, 5-puolaiset, 18" AMG-vanteet.Takapuskurissa on kaksi kromikehyksistä pakoputkien ulostuloa. Muu ulkoinen varustus noudattaa ''Avantgarde-'' ja ''Exclusive''-mallien vastaavaa, lukuunottamatta madallettua sport-alustaa, sport-ohjaustehostusta sekä porattuja etujarrulevyjä.
 

== Mercedes-AMG sisarmalli ==
Nykyisin omaksi merkikseen muodostettu [[Mercedes-AMG]] valmistaa Mercedes-Benz-merkkisten C-mallien yläpuolelle asettuvaa C63-mallia, jossa moottorina M177-tunnuksella varustettu 4-litrainen [[bensiini]]käyttöinen [[turbo]]-[[V8]], tuottaen normaaliversiossa 476 hv ja S-versiossa 510 hv.

== Tekniset tiedot ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!'''Malli'''!!C 180!!C 200!!C 250!!C 300!!C 400 4MATIC!!C 450 AMG Sport
|- bgcolor=#ffffff
|'''Valmistusaika'''||colspan="2"|02 / 2014 –||06 / 2014 –||alkaen 01 / 2015||alkaen 08 / 2014||?
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="8"|'''Moottoritiedot'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Moottoritunnus*'''||[[Mercedes-Benz M 270/M 274 -moottori|M 274 DE 16 AL]]||colspan="3"|[[Mercedes-Benz M 270/M 274|M 274 DE 20 AL]]||colspan="2"|[[Mercedes-Benz M 276 -moottori|M 276 DE 30 AL]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Moottorityyppi'''||colspan="4"|R4-[[Ottomoottori]]||colspan="2"|V6-Ottomoottori
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainejärjestelmä'''||colspan="6"|[[Ruiskutusjärjestelmä|Suorasuihkutus]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Ahdin'''||colspan="4"|Turboahdin||colspan="2"|Biturbo
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Iskutilavuus]]'''||1595 cm3||colspan="3"|1991 cm3||colspan="2"|2996 cm3
|- bgcolor=#ffffff
|'''Teho'''||115 kW (156 hv) @ 5300 r/min||135 kW (184 hv) @ 5500 r/min||155 kW (211 hv) @ 5500 r/min||175 kW (238 hv) @ ? r/min||245 kW (333 hv) @ 5250–6000 r/min||270 kW (367 hv) @ 5500–6000 rpm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vääntömomentti'''||250 Nm @ 1200–4000 r/min||300 Nm @ 1200–4000 r/min||350 Nm @ 1200–4000 r/min||370 Nm @ r/min||480 Nm @ 1400–4000 r/min||520 Nm @ 2000–4200/min
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="8"|'''Voimansiirto'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vetotapa, vakio'''||colspan="4"|[[Takaveto]]||colspan="2"|[[Neliveto]]||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vaihteisto, vakio [ valinnainen ]'''||colspan="2"|6-portainen käsivalintainen [ 7G-Tronic Plus ]||colspan="4"|7G-Tronic Plus
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="8"|'''Mitta-arvot'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Huippunopeus'''||colspan="5"|
|- bgcolor=#ffffff
|Porrasperä||225 km/h [ 223 km/h ]||237 km/h [ 235 km/h ]||250 km/h||250 km/h||250 km/h
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||223 km/h [ 221 km/h ]||235 km/h [ 233 km/h ]||244 km/h||—||—
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kiihtyvyys 0–100 km/h'''||colspan="5"|
|- bgcolor=#ffffff
|Porrasperä||8,2 s [ 8,5 s ]||7,5 s [ 7,3 s ]||6,6 s||6,1 s||4,7 s
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||8,4 s [ 8,7 s ]||7,7 s [ 7,5 s ]||6,8 s||—||—
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty)'''||colspan="5"|
|- bgcolor=#ffffff
|Porrasperä||5,0–5,5 l 95 okt. [ 5,4–5,8 l 95 okt. ]||5,3–5,7 l 95 okt. [ 5,3–5,6 l 95 okt. ]||5,3–5,6 l 95 okt.||6,3 l 95 okt.||7,8 l 95 okt.
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||5,4–5,6 l 95 okt. [ 5,6–5,8 l 95 okt. ]||5,5–5,8 l 95 okt. [ 5,6–6,0 l 95 okt. ]||5,6–6,0 l 95 okt.||—||—
|- bgcolor=#ffffff
|'''CO2-päästöt (yhdistetty)'''||colspan="5"|
|- bgcolor=#ffffff
|Porrasperä||116–127 g/km [ 126–135 g/km ]||123–132 g/km [ 123–131 g/km ]||123–131 g/km||143 g/km||178 g/km
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||125–130 g/km [ 129–135 g/km ]||128–135 g/km [ 130–140 g/km ]||130–140 g/km||—||—
|- bgcolor=#ffffff
|'''EU-päästöluokitus'''||colspan="5"|Euro 6
|}

* <nowiki>*</nowiki> Moottoritunnusten purku:
** M = Motor (moottori), OM = Oelmotor (öljymoottori,autoilun alkuaikojen ilmaisu dieselmoottorille), Mallisarja = 3-numeroinen tunnus, E = Saugrohreinspritzung (epäsuora suihkutus), KE = Kanaleinspritzung (epäsuora yhteispaineruiskutus), DE = Direkteinspritzung (polttoaineen suoraruiskutus), ML = Kompressor (mekaaninen ahdin), L = Ladeluftkühlung (ahtoilman välijäähdytys), A = Abgasturbolader (pakokaasuahdin), red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum (rajoitettu (rajoitetut) teho/iskutilavuus), LS = Leistungssteigerung (suorituskyvyn parantaminen eli tehoversio)

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!'''Malli'''!!C 180 BlueTEC!!C 200 BlueTEC!!C 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY Edition!!C 220 BlueTEC!!C 250 BlueTEC!!C 250 BlueTEC 4MATIC!!C 300 BlueTEC HYBRID
|- bgcolor=#ffffff
|'''Valmistusaika'''||colspan="2"|alkaen 09 / 2014||06 / 2014 –||02 / 2014 –||06 / 2014 –||06 / 2014 –||alkaen 09 / 2014
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="8"|'''Moottoritiedot'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Moottoritunnus*'''||OM 626 DE 16 LA red./[[Renault R9M -moottori|(Renault R9M)]]||OM 626 DE 16 LA/(Renault R9M)||colspan="5"|[[Mercedes-Benz OM 651 -moottori|OM 651 DE 22 LA]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Moottorityyppi'''||colspan="6"|R4-[[Dieselmoottori|dieselmoottori]]||R4-[[Dieselmoottori|dieselmoottori]] + [[Sähkömoottori|sähkömoottori]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainejärjestelmä'''||colspan="7"|[[Yhteispaineruiskutus|Common-Rail -suorasuihkutus]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Ahdin'''||colspan="2"|Turboahdin||colspan="5"|Biturbo
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Iskutilavuus]]'''||colspan="2"|1598 cm³||colspan="5"|2143 cm³
|- bgcolor=#ffffff
|'''Teho'''||85 kW (116 hv) @ 3000–4600 r/min||100 kW (136 hv) @ 3800 r/min||120 kW (163 hv) @ 3000–4200 r/min||125 kW (170 hv) @ 3000–4200 r/min||colspan="2"|150 kW (204 hv) @ 3800 r/min||150 kW + 20 kW (204 hv + 27 hv) @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vääntömomentti'''||280 Nm @ 1500–2800 r/min||320 Nm @ 1500–2600 r/min||colspan="2"|400 Nm @ 1400–2800 r/min||colspan="2"|500 Nm @ 1600–1800 r/min||500 Nm + 250 Nm bei 1600–1800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="8"|'''Voimansiirto'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vetotapa'''||colspan="5"|[[Takaveto]]|Neliveto]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vaihteisto, vakio [ valinnainen ]'''||colspan="2"|6-portainen manuaali||7G-Tronic Plus||6-portainen manuaali [ 7G-Tronic Plus ]||colspan="3"|7G-Tronic Plus
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="8"|'''Mitta-arvot'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Huippunopeus'''||colspan="7"|
|- bgcolor=#ffffff
||Porrasperä||205 km/h||218 km/h||233 km/h||234 km/h [ 233 km/h ]||247 km/h||240 km/h||244 km/h||colspan="7"|
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||—||—||—||230 km/h [ 229 km/h ]||241 km/h||—||—
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kiihtyvyys 0–100 km/h'''||colspan="7"|
|- bgcolor=#ffffff
||Porrasperä||11,1 s||9,7 s||7,4 s||7,7 s [ 7,4 s ]||6,6 s||6,9 s||6,4 s
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||—||—||—||7,9 s [ 7,6 s ]||6,9 s ||—||—
|- bgcolor=#ffffff
||'''Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty)'''||colspan="7"|
|- bgcolor=#ffffff
|Porasperä||3,8 l D||3,8 l D||4,0–4,4 l D||4,0–4,2 l D [ 4,3–4,5 l D ]||4,3–4,5 l D||4,8–5,0 l D||3,6–4,0 l D
|- bgcolor=#ffffff
||Touring||—||—||—||4,3–4,5 l D [ 4,4–4,7 l D ]||4,5–4,8 l D||—||—
|- bgcolor=#ffffff
||'''CO2-päästöt (yhdistetty)'''||colspan="7"|
|- bgcolor=#ffffff
|Porrasperä||99 g/km||99 g/km||106–115 g/km||103–109 g/km [ 109–117 g/km ]||109–117 g/km||129–134 g/km||94–104 g/km
|- bgcolor=#ffffff
|Touring||—||—||—||108–115 g/km [ 114–121 g/km ]||117–124 g/km||—||—
|- bgcolor=#ffffff
|'''EU-päästöluokitus'''||colspan="7"|Euro 6
|}

* <nowiki>*</nowiki> Moottoritunnusten purku:
** M = Motor (moottori), OM = Oelmotor (öljymoottori,autoilun alkuaikojen ilmaisu dieselmoottorille), Mallisarja = 3-numeroinen tunnus, E = Saugrohreinspritzung (epäsuora suihkutus), KE = Kanaleinspritzung (epäsuora yhteispaineruiskutus), DE = Direkteinspritzung (polttoaineen suoraruiskutus), ML = Kompressor (mekaaninen ahdin), L = Ladeluftkühlung (ahtoilman välijäähdytys), A = Abgasturbolader (pakokaasuahdin), red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum (rajoitettu (rajoitetut) teho/iskutilavuus), LS = Leistungssteigerung (suorituskyvyn parantaminen eli tehoversio)

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4686 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1810 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1442 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2840 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tyhjäpaino'''||1395 – 1550 kg
|}

== Turvallisuus ==
C-sarja [W205] (2014)

{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 35|
lapsimatkustajan tähdet = ?|
lapsimatkustajan pisteet = 42|
jalankulkijan tähdet = ?|
jalankulkijan pisteet = 28|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/results/mercedes_benz/c_class/546.aspx|}}

== Aiheesta muualla ==
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Mercedes-Benz+C-klasse+2014 Mercedes-Benz C-Klasse 2014 -videoita]
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Mercedes-Benz+C+Touring+2014 Mercedes-Benz C-sarja, Touring (S 205) -videoita]

== Lähteet ==
* [http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w205.flash.html Suomen maahantuojan sivusto]
* [http://blog.mercedes-benz-passion.com/2013/08/ueber-10-millionen-verkaufte-c-klassen/ Markus Jordan: Über 10 Millionen verkaufte C-Klassen. Mercedes-Benz Classic, 21. August 2013, abgerufen am 5. September 2013: „Das neue Modell der C-Klasse, die Baureihe 205, startet mit ihrer Weltpremiere auf der NAIAS 2014 im Januar zuerst als Limousine (W205), die anderen Modelle folgen später.“]
* [http://www.autozeitung.de/erlkoenige/mercedes-c-klasse-w205-2014-neuheiten-bilder-mittelklasse-gn48488 Patrick Freiwah: Hitzige Belastungstests. Erlkönig Mercedes C-Klasse 2014 (W205): Neue Bilder der Mittelklasse. Auto Zeitung, 5. August 2013, abgerufen am 5. September 2013.]
* [http://blog.mercedes-benz-passion.com/2013/12/mercedes-benz-veroeffentlicht-unbewusst-die-ersten-technischen-details-zur-neuen-c-klasse/ MBPassion (2013):Mercedes-Benz veröffentlicht unbewusst die ersten technischen Details zur neuen C-Klasse -BR 205. Abgerufen am 9. Dezember 2013.]
* [http://blog.mercedes-benz-passion.com/2013/09/iaa-2013-9g-tronic-feiert-weltpremiere/ Markus Jordan: IAA 2013: 9G-TRONIC feiert Weltpremiere. Mercedes-Benz Classic, 11. September 2013, abgerufen am 13. September 2013: „In der neuen C-Klasse W205 wird das Getriebe ab Marktstart verfügbar sein“]
* [http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-614299-1-1767890-1-0-0-0-0-1-0-0-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1417362433851 AMG Sport -mallien julkaisu Daimlerin sivustolla] (englanniksi)
{{Mercedes-Benz}}
{{Mercedes-Benz henkilömallien aikajana 2010-}}

[[Luokka:Mercedes-Benz|205-sarja]]
[[Luokka:Mallit|205-sarja]]

Mercedes-Benz C W203

2015-01-12T18:33:10Z

87.100.187.170:

{{Malli|
nimi = Mercedes-Benz C (W203)|
kuva = [[Kuva:Mercedes.c220.thornbury.arp.750pix.jpg|250px|Mercedes C-220]]|
valmistaja = Mercedes-Benz|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2000]]–[[2007]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]] 2-ovinen [[Coupé]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[R5]], [[V6]], [[V8]]|
iskutilavuus = 1796–5439 cm3|
teho = 76–270 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = 192–250 km/h|
kiihtyvyys = 5,2–12,8 s (0–100 km/h)|
kulutus = 6,1–11,9 l/100 km (yhd. EU)|
päästöt = 164–285|
hintaluokka = 39.900–102.800 € (2007)|
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W202]]|
seuraaja = [[Mercedes-Benz W204]]|
samaaluokkaa = [[Audi A4 B6|Audi A4]] [[BMW 3-sarja E46|BMW 3-sarja]] [[Jaguar X-Type]] [[Volvo S60]]}}

Ensimmäinen [[Mercedes-Benz C|C-sarjan]] sukupolvi korvattiin vuoden [[2000]] keväällä uudella W203-mallilla. Seuraavan vuoden tammikuussa esiteltiin myös [[farmari]]malli.

== Yleistä ==
W203-korimallin ensiesittely tapahtui toukokuussa 2000. Tällöin esiteltiin sedanmalli. Moottorivaihtoehtoina oli alkuun C180, C200 Kompressor, C320, C200 CDI, C220 CDI ja C270 CDI. Saman vuoden syyskussa esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä Sportcoupe, joka tuli myyntiin keväällä 2001. Farmarikoriset T-mallit esiteltiin vuoden 2001 alussa.

Vuoden [[2004]] keväällä esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä facelift-mallit. Auton alustaa ja ohjausta muutettiin alkuperäistä urheilullisemmaksi. Tekniseltä puolelta voidaan mainita myös kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Kevyiden ulkoisten muutosten lisäksi myös sisustusta modernisoitiin. Auto sai myös uuden, aikaisempaa kestävämmän, maalipinnan. Lisävarustelistalle tuli kaksois-xenonit, kulmavalot ja automaattivaihteiston vaihtonapit rattiin. Moottorivalikoima laajeni mekaanisesti ahdetulla C230-moottorilla. Lisäksi C220 CDI -mallin huipputeho kasvoi. C32 AMG -mallin tilalle esiteltiin uusi tehokkaampi C55 AMG. Vuoden [[2005]] alussa esiteltiin uudet V6-moottorit: C350 ja C320 CDI.

C-sarjaa valmistettiin Saksassa, Sindelfingenin ja Bremenin tehtailla. Viimeinen sedan-malli valmistui joulukuussa [[2006]]. Farmarimallin valmistus Bremenin tehtaalla lopetettiin toukokuussa [[2007]], jolloin tuotantolinjaa aloitettiin muuttamaan uuden W204-mallin tarpeita varten. Yhteensä autoja on valmistettu maailmanlaajuisille markkinoille noin 630.000 kappaletta.

=== Rekisteröinti ===
W203 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!2000!!2001!!2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||505||1676||1742
|}

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''C180'''||[[R4]] 16V||[[Mercedes-Benz M111 -moottori|M111]]||1998 cm3||95 kW (129 hv) @ 5500 r/min||170 Nm @ 4200 r/min||2001–
|- bgcolor=#ffffff
|'''C180'''||[[R4]] Kompressor||[[Mercedes-Benz M271 -moottori|M271 E18]]||1796 cm3||105 kW (143 hv) @ 5500 r/min||220 Nm @ 2500 r/min||2001–
|- bgcolor=#ffffff
|'''C180 CGI'''||[[R4]] Kompressor||[[Mercedes-Benz M271 -moottori|M271 E18]]||1796 cm3||125 kW (170 hv)|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''C200'''||[[R4]] Kompressor||[[Mercedes-Benz M271 -moottori|M271 E18]]||1796 cm3||120 kW (163 hv) @ 5500 r/min||240 Nm @ 3000 r/min||2001–
|- bgcolor=#ffffff
|'''C200'''||[[R4]] 16V Kompressor||[[Mercedes-Benz M111 -moottori|M111]]||1998 cm3||120 kW (163 hv) @ 5300 r/min||230 Nm @ 2500–4800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''C230'''||[[R4]] Kompressor||[[Mercedes-Benz M271 -moottori|M271 E18]]||1796 cm3||145 kW (197 hv) @ 5500 r/min||280 Nm @ 2500–4000 r/min||2001–
|- bgcolor=#ffffff
|'''C230'''||[[V6]]||[[Mercedes-Benz M272 -moottori|M272 E25]]||2496 cm3||150 kW (204 hv) @ 6100 r/min||245 Nm @ 2900–5500 r/min||2004–2007
|- bgcolor=#ffffff
|'''C240'''||[[V6]]||[[Mercedes-Benz M112 -moottori|M112 E26]]||2597 cm3||125 kW (170 hv) @ 5500 r/min||240 Nm @ 4500 r/min||2000–2005
|- bgcolor=#ffffff
|'''C280'''||[[V6]]||[[Mercedes-Benz M272 -moottori|M272 E30]]||2996 cm3||170 kW (231 hv) @ 6000 r/min||300 Nm @ 2500–5000 r/min||2005–2007
|- bgcolor=#ffffff
|'''C320'''||[[V6]]||[[Mercedes-Benz M112 -moottori|M112 E32]]||3199 cm3||160 kW (218 hv) @ 5700 r/min||315 Nm @ 3000–4800 r/min||2000–2004
|- bgcolor=#ffffff
|'''C350'''||[[V6]]||[[Mercedes-Benz M272 -moottori|M272 E35]]||3498 cm3||200 kW (268 hv) @ 6000 r/min||349 Nm @ 3500 r/min||2005–2006
|- bgcolor=#ffffff
|'''C350 CGI'''||[[V6]]||[[Mercedes-Benz M272 -moottori|M272 E35]]||3498 cm3||215 kW (292 hv) @ 6000 r/min||365 Nm @ 3500 r/min||2006–2007
|- bgcolor=#ffffff
|'''C32 AMG'''||[[V6]] 18V Kompressor||[[Mercedes-Benz M112 -moottori|M112 E32 AMG]]||3199 cm3||260 kW (354 hv) @ 6100 r/min||450 Nm @ 3000–4600 r/min||2001–2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''C55 AMG'''||[[V8]]||[[Mercedes-Benz M113 -moottori|M113 5.5]]||5439 cm3||270 kW (367 hv) @ 5500 r/min||530 Nm @ 2800–5400 r/min||2005–2007
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''C200 CDI'''|| ||[[Mercedes-Benz M646 -moottori|M646]]|| ||76 kW (102 hv)|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''C200 CDI'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M611 -moottori|M611]]||2148 cm3||85 kW (116 hv) @ 4200 r/min||250 Nm @ 1400–2600 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''C200 CDI'''||[[R4]] 16V||[[Mercedes-Benz M646 -moottori|M646]]||2148 cm3||90 kW (122 hv) @ 4200 r/min||270 Nm @ 1600 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''C220 CDI'''||[[R4]] 16V Turbo||[[Mercedes-Benz M611 -moottori|M611]]||2148 cm3||105 kW (143 hv) @ 4200 r/min||315 Nm @ 1800–2600 r/min||2000–2004
|- bgcolor=#ffffff
|'''C220 CDI'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M646 -moottori|M646]]||2148 cm3||110 kW (150 hv)|| ||2005–
|- bgcolor=#ffffff
|'''C270 CDI'''||[[R5]]||[[Mercedes-Benz M612 -moottori|M612]]||2685 cm3||125 kW (170 hv) @ 4200 r/min||400 Nm @ 1800–2600 r/min||2001–
|- bgcolor=#ffffff
|'''C320 CDI'''||[[V6]]||[[Mercedes-Benz M642 -moottori|M642]]||2987 cm3||165 kW (224 hv) @ 3800 r/min||510 Nm @ 1600–2800 r/min||2006–
|- bgcolor=#ffffff
|'''C30 CDI AMG'''||[[R5]]||[[Mercedes-Benz M612 -moottori|M612]]||2950 cm3||170 kW (231 hv) @ 3800 r/min||540 Nm @ 2000–2500 r/min||
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan 2001–2004!!Farmari 2001–
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4526 mm||4541 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1728 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1390 mm||1465 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2715 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1493/1464 mm||1505/1476 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1455–1635 kg||1505–1705 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila (VDA)'''||455 l||470/1384 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|62 l
|}

== Turvallisuus ==
* Mercedes-Benz C (2001)
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 31|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2_pre02|
jalankulkijan pisteet = 12|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/mercedes_benz_c_class_2001/89.aspx|}}

* Mercedes-Benz C (2002)
** Lisätty turvavyömuistutin
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 33|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2_pre02|
jalankulkijan pisteet = 0|
valmistenumero = WDB203XXXXA401701 & F307988|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/mercedes_benz_c_class_2002/127.aspx|}}
{{korjattava|kuva faclift-mallista}}
[[Luokka:Mercedes-Benz|W203]]
[[Luokka:Mallit|W203]]

KG Mobility

2014-12-17T09:05:57Z

87.100.187.170:

{{merkki|
nimi = SsangYong Motor Company|
kuva = [[Tiedosto:Ssang Yong logo uusi.jpg|200px]]|
perustusmaa = Etelä-Korea|
aloitus = 1954|
konserni = Mahindra & Mahindra Limited |
valmistusmäärä = 119 142 (2012)[[http://www.kama.or.kr/eng/PS/pdf/Total2013.pdf]]|
tilastosijainti = |
maahantuoja = SY Motor Oy |
suosituinmalli = }}
[[Kuva:Ssangyong motor logo.gif|right|thumb|250px|SsangYong Motor Companyn vanha logo]]

'''SsangYong Motor Company''' on Etelä-Korean neljänneksi suurin ajoneuvoja valmistava yhtiö. Nimi SsangYong tarkoittaa vapaasti suomennettuna "Kaksi lohikäärmettä". Helmikuussa 2011 intialainen [[Mahindra|Mahindra & Mahindra Limited]] osti 70% osuuden SsangYong Motorsista.

==Yleistä==
Yhtiön alku juontaa tammikuuhun 1954, jolloin ''Ha Dong-hwan Motor Workshop'' -niminen yhtiö aloitti toimintansa, maassa olevien Yhdysvaltain sotavoimien kaluston huolto- ja korjaustoimilla. Vuonna 1963 firma yhdistyi vuotta aiemmin perustetun ''Dongbang Motor Co., Ltd.'':n kanssa ja ne muodostivat ''Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd'' -nimisen yhtiön, joka alkoi valmistaa mm. [[Jeep CJ]] -malleihin perustuvia maastoautoja . Yhtiön vientitoiminta käynnistyi vuonna 1966 linja-automallilla "H7H R-66" .

Vuonna 1977 yhtiö muutti nimekseen ''Dong-A Motor''. Vuonna 1984 Dong-A Motor hankki omistukseensa ajoneuvovalmistaja ''Geohwa Co:n'', joka oli ollut alunperin eteläkorealaisen [[Shinjin Motors]]in ja amerikkalaisen [[AMC]]:n yhteisyritys. Tämän yrityskaupan seurauksena kaikkien Etelä_koreassa valmistettujen Jeep-pohjaisten autojen nimeksi tuli, vuodesta 1985 lähtien, "Dong-A". Eteläkorealainen konglomeraatti ''SsangYong Group'' syyskuussa 1986 hankki Dong-A Motorin omistukseensa ja maaliskuussa 1988 yhtiön nimeksi muutettiin "SsangYong Motor Company". Samassa yhteydessä kaikki Shinjin / Geohwa -"Jeepit", joita valmistettiin nimellä "Dong-A", saivat uuden nimen "SsangYong". Täältä siirtyi uuden nimen alle mm. mallinimi "Korando".
[[Tiedosto:SsangYong Korando K4D.JPG|left|thumb|250px|SsangYong Korando K4D]]
Marraskuussa 1986 SsangYong Group osti englantilaisen, erikoisautoja valmistavan [[Panther Westwinds]] -yhtiön ja siirsi asteittain sen mallien tuotannon Etelä-Koreaan. Pantherin valmistuksesta Etelä-Koreassa vastasi vastaperustettu SsangYong Motor.

Vuonna 1991 SsangYong Motor solmii [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG:n]] kanssa teknologiakumppanuussopimuksen, joka johti tammikuussa 1993 Daimler-Benz AG:n 5 %:n omistusosuuteen SsangYong Motorista. Kumppanuussopimuksiin kuului kevyiden tavara-autojen- (helmikuu 1991), bensiinimoottorien- (lokakuu 1992), henkilöautojen- (helmikuu 1993) ja dieselmoottorien (marraskuu 1993) kehittäminen.

Vuonna 1997, silloinen [[Daewoo|Daewoo Motors]], hankki osakekaupoilla määräysvallan Ssangyong Groupissa ja autoja valmistettiin "Daewoo" -merkin alla. Daewoo Group joutui myymään yhtiön vuonna 2000, koska sen omistava konglomeraatti oli joutunut talousvaikeuksiin. Loppuvuodesta 2004 kiinalainen ajoneuvovalmistaja [[SAIC Motor|Shanghai Automotive Industry Corporation]] (SAIC) hankki omistukseensa 51 % SsangYong Motor Companyn omistuksesta.

Autokaupan maailmanlaajuisesti synkkä vuosi 2008 pakotti SsangYong Motorin hakemaan oikeudelta konkurssisuojaa, koska se oli tilanteessa jossa se ei pystynyt maksamaan tavarantoimittajilleen tai työntekijöilleen. Yhtiö ilmoitti helmikuussa 2009 57,5 miljoonan Yhdysvaltain dollarin tappiosta edelliseltä vuodelta. Tilanne johti levottomuuksiin ja lakkoihin tehtailla ja ne päättyivät vasta 14. elokuuta 2009. Samaan aikaan emoyhtiö SAIC:tä syytettiin Etelä-Koreaan luvattujen investointien laiminlyönistä ja valtion tutkimus- ja kehityshankerahoituksella luodun teknologian viemisestä pois maasta. SsangYongilla oli kehitteillä mm. hybriditeknologiaa sisältäviä ajoneuvomalleja.

Huhtikuussa 2010 SsangYong Motors antoi virallisen ilmoituksen, jonka mukaan yhtiön omistuksesta oli kiinnostunut usea taho, joihin kuului institutionaalisia sijoittajia ja mm. ajoneuvovalmistajat [[Renault Samsung Motors]] ja intialainen [[Mahindra|Mahindra & Mahindra Limited]]. Elokuussa 2010 Mahindra & Mahindra Limited valittiin SsangYong Motorin suosituimmaksi ostajaehdokkaaksi. Omistusjärjestelyjen muutos saatiin loppuun helmikuussa 2011.

==Mallisto==
<center>
{| class="wikitable"
|-
! Nimi
! Valmistusaika
! Huomautukset
! Kuva
|-
! colspan=4 | [[Maastoauto|Maastohenkilöautot]], [[SUV]]it
|-
| [[SsangYong Korando III|Korando]]
| 2010 –
|
| [[Tiedosto:Ssangyong Korando 2010.jpg|100px]]
|-
| [[SsangYong Actyon|Actyon]]
| 2006 –
| Korvasi Musson ja 2. sukupolven [[SsangYong Korando II|Korandon]]
| [[Tiedosto:SsangYong Actyon front.jpg|100px]]
|-
| [[SsangYong Rexton II|Rexton II]]
| 2006 –
| Korvasi [[SsangYong Rexton|Rexton I:n]]
| [[Tiedosto:SsangYong Rexton II 2.7 XDI 186 hv 2008.jpg|100px]]
|-
| [[SsangYong Kyron|Kyron]]
| 2005 –
|
| [[Tiedosto:SsangYong Kyron 2.7 XDI 2010.JPG|100px]]
|-
| [[SsangYong Rexton I|Rexton I]]
| 2001 – 2005
| Korvasi [[SsangYong Musso|Musson]], mallin korvasi [[SsangYong Rexton II|Rexton II]]
| [[Tiedosto:SsangYong Rexton RX270 XDi.JPG|100px]]
|-
| [[SsangYong Musso|Musso]]
| 1993 – 2005
| Mallin korvasi [[SsangYong Kyron|Kyron]]
| [[Tiedosto:SsangYong Musso frontansicht.jpg|100px]]
|-
| [[SsangYong Korando II|Korando II]]
| 1983 – 2006
| Mallin korvasi [[SsangYong Actyon|Actyon]]
| [[Tiedosto:SsangYong Korando II front.jpg|100px]]
|-
| [[Isuzu Trooper I|Korando Family]]
| 1988 – 1995
| Perustuu [[Isuzu Trooper]]iin
| [[Tiedosto:Ssangyong Family.JPG|100px]]
|-
! colspan=4 | [[Lava-auto]]t
|-
| [[SsangYong Actyon|Actyon Sports]]
| 2006 –
| Korvasi [[SsangYong Musso Sports|Musso Sports]] -mallin; vuodesta 2012 myös nimellä Korando Sports
| [[Tiedosto:Ssang Yong Actyon Sports.jpg|100px]]
|-
| [[SsangYong Musso Sports|Musso Sports]]
| 2002 – 2005
| Mallin korvasi [[SsangYong Actyon|Actyon Sports]]
| [[Tiedosto:Ssangyong Musso Sports.jpg|100px]]
|-
! colspan=4 | [[Pakettiauto]]t, [[Tila-auto]]t
|-
| [[SsangYong Rodius|Rodius / Stavic]]
| 2004 –
|
| [[Tiedosto:SSangyong Rodius.jpg|100px]]
|-
| [[SsangYong Istana|Istana]]
| 1995 – 2003
| [[Mercedes-Benz MB100]]:n lisenssikopio
| [[Tiedosto:SsangYong Istana.jpg|100px]]
|-
! colspan=4 | [[Luksusauto]]t
|-
| [[SsangYong Chairman W|Chairman W]]
| 2008 –
| Valmistetaan rinnan [[SsangYong Chairman H|Chairman H]] -mallin kanssa
| [[Tiedosto:Ssangyong Chairman W.jpg|100px]]
|-
| [[SsangYong Chairman H|Chairman H]]
| 1997 –
| Perustuu [[Mercedes-Benz W124]] -malliin
| [[Tiedosto:Ssangyong Chairman H.jpg|100px]]
|-
| [[SsangYong Kallista]]
| 1992
| Uudelleennimetty [[Panther Kallista]]
| [[Tiedosto:Panther Kallista.jpg|100px]]
|-
! colspan="4" | [[Kuorma-auto]]t ja [[Linja-auto]]t
|-
| [[SsangYong SY|SY-sarja]]
|
| Perustuu [[Mercedes-Benz SK]] -sarjaan
| [[Tiedosto:Ssangyong SY.JPG|100px]]
|-
| [[SsangYong Transtar|Transtar]]
|
| Perustuu [[Mercedes-Benz Bus|Mercedes-Benzin]] linja-autotekniikkaan
| [[Tiedosto:SsangYong Тranstar.JPG|100px]]
|-
|}
</center>

==Lähteet==
http://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/MM-seals-470m-Ssangyong-deal/articleshow/7505113.cms 
http://www.smotor.com/en/?act=FNEWSVIEW&bizCateID=7&bizSeq=460

{{SsangYong Motor Company}}
{{SsangYong-aikajana}}

[[Luokka:SsangYong|*]]
[[Luokka:Etelä-Korea]]

Aston Martin

2014-12-13T08:18:24Z

87.100.187.170: /* Muut */

{{merkki|
nimi = Aston Martin|
kuva = [[Kuva:800px-AstonMartinLogo.jpg|250px|Aston Martin]]||
perustusmaa = Iso-Britannia|
aloitus = 1914|
konserni = |
valmistusmäärä = 4400 (2005) 2400 (2004)|
tilastosijainti = 38. (2011)|
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Aston Martin Lagonda Ltd.''' on brittiläinen urheiluautoja Newport Pagnellissa, Buckinghamshiressä valmistava autoyhtiö. Alunperin yhtiö perustettiin Itä-Lontooseen työpajaksi vuonna [[1914]] Lionel Martinin ja Robert Bamfordin
toimesta. Bamford jätti pian yrityksen ja yritys sai nimekseen Martin, johon myöhemmin liitettiin sana Aston
kun sen autoilla saavutettiin hyvä menestys lähellä Aston Clintonia pidetyissä Aston Hill Hillclimb-mäkikisoissa. Vuonna [[1950]] yhtiö esitteli [[Aston Martin DB2|DB2]]-auton ja nousi pikkuhiljaa sen jälkeen tuntemattomuudesta arvostettujen autonvalmistajien joukkoon.

Aston Martin oli osa [[Ford Motor Company|Ford]]-konsernia kevääseen [[2007]], jolloin sen osti yhteisyritys, jonka omistavat Investment Dar, Adeem Investment of Kuwait, englantilainen bisnesmies John Sinders ja David Richards. Kauppahinnaksi tuli yli 700 miljoonaa euroa.

Aston Martineja oli valmistettu vuoteen [[2003]] mennessä kaikkiaan noin 20 200 kappaletta. Vuonna [[1993]] se valmisti vain 43 autoa.

== Nykyiset mallit ==
* [[Aston Martin Cygnet]] (2009–)Toyotan kanssa yhteistyössä tehty kaupunkiauto
* [[Aston Martin V8 Vantage (2005)|Aston Martin V8 Vantage]] (2005–)
* [[Aston Martin DB9]] (2003–)
* [[Aston Martin Rapide]] (2008–)
* [[Aston Martin DBS]] (2007–)
* [[Aston Martin Virage]] (2011–)
{{Aston Martin}}

=== GT-autot ===

* [[1948]]–[[1950]] [[Aston Martin 2-Litre Sports|Aston Martin 2-Litre Sports (DB1)]]
* [[1950]]–[[1953]] [[Aston Martin DB2]]
* [[1953]]–[[1957]] [[Aston Martin DB2/4]]
* [[1957]]–[[1959]] [[Aston Martin DB Mark III]]
* [[1958]]–[[1963]] [[Aston Martin DB4]]
** [[1961]]–[[1963]] [[Aston Martin DB4 GT Zagato]]
* [[1963]]–[[1965]] [[Aston Martin DB5]]
* [[1965]]–[[1969]] [[Aston Martin DB6]]
* [[1967]]–[[1972]] [[Aston Martin DBS]]
* [[1969]]–[[1989]] [[Aston Martin V8]]
* [[1993]]–[[2003]] [[Aston Martin DB7]]
** [[1993]]–[[1999]] [[Aston Martin DB7]]
** [[1999]]–[[2003]] [[Aston Martin DB7|Aston Martin V12 Vantage]]
** [[2002]]–[[2004]] [[Aston Martin DB AR1]]
* [[2003]]– [[Aston Martin DB9]]
* [[2005]]– [[Aston Martin V8 Vantage (2005)|Aston Martin V8 Vantage]]
* [[2008]]– [[Aston Martin Rapide|Aston Martin Rapide]]

=== Superautot ===

* [[1977]]–[[1989]] [[Aston Martin V8 Vantage (1977)|Aston Martin V8 Vantage]]
* [[1986]]–[[1990]] [[Aston Martin V8 Zagato]]
* [[1989]]–[[2000]] [[Aston Martin Virage]]
** [[1989]]–[[1996]] [[Aston Martin Virage|Aston Martin Virage/Virage Volante]]
** [[1993]]–[[2000]] [[Aston Martin Virage|Aston Martin Vantage]]
** [[1996]]–[[2000]] [[Aston Martin Virage|Aston Martin V8 Coupe/V8 Volante]]
* [[2001]]–[[2007]] [[Aston Martin V12 Vanquish]]
** [[2004]]–[[2007]] [[Aston Martin V12 Vanquish|Aston Martin V12 Vanquish S]]
* [[2007]]– [[Aston Martin DBS]]

=== Muut ===

* [[1961]]–[[1964]] [[Lagonda Rapide]]
* [[1976]]–[[1990]] [[Aston Martin Lagonda]]
* [[1980]] [[Aston Martin Bulldog]]
* [[2015]] [[Aston Martin DB10]]

=== Ulkoiset linkit ===
* [http://www.astonmartin.com/ Valmistajan kotisivu]
* http://www.astonmartins.com/
* http://www.klassikot.net/amoc

{{enWikipedia|Aston_Martin}}

[[Luokka:Aston Martin|*]]

{{Korjattava/kuvitus}}