http://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=85.77.229.71 2026-04-17T14:30:00Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Enzo_Ferrari&diff=63378 2009-04-05T15:19:19Z

<p>85.77.229.71: /* Ferrari */</p> <hr /> <div>'''Enzo Anselmo Ferrari''' (s. 18. helmikuuta 1898, Modena, Italia — k. 14. elokuuta 1988) oli Scuderia Ferrari -Grand Prix -tallin ja [[Ferrari]]-autotehtaan perustaja.<br /> <br /> ==Nuoruus==<br /> Nuoruudessaan Ferrari sai vain vähän koulutusta, mutta hänellä oli voimakas intohimo kilpa-autoihin. Ensimmäisen maailmansodan aikana hän toimi muulinkuljettajana; hänen isänsä, Alfredo, ja veljensä, Dino, kuolivat [[1916]]. Ferrarin päästessä pois armeijasta oli perheen yritys kaatunut, ja hän etsi töitä [[Fiat]]ilta, mutta sai sitä vain pienestä CMN-nimisestä yrityksestä. Hän aloitti kilpailemisen [[1919]], aluksi vähäisellä menestyksellä.<br /> <br /> ===Kilpaileminen===<br /> <br /> Ferrari jätti CMN:n [[1920]] ja siirtyi työskentelemään [[Alfa Romeo]]lle. Hän kilpaili Alfa Romeon autoilla paikallisissa kisoissa — paremmalla menestyksellä. [[1923]] — kilpaillessaan Ravennassa — hän sai italialaisen hävittäjä-ässän, Francesco Baraccan äidiltä ehdotuksen käyttää Baraccan hävittäjäkoneen symbolia, korskaavaa hevosta, kilpa-autossaan onnea tuomassa. Tämän ehdotuksen Ferrari toteuttikin, mutta vasta vuonna [[1932]]. Vuonna [[1924]] hän voitti Coppa Acerbo -kilpailun Pescarassa. Hänen menestyksensä paikallisissa kilpailuissa rohkaisi Alfa Romeota tarjoamaan hänelle mahdollisuutta osallistua paljon arvostetumpiin kilpailuihin, ja myös Mussolini ylisti häntä. Ferrari ei kuitenkaan käyttänyt tätä tilaisuutta eikä kilpaillut ennen kuin vuonna [[1927]]; tällöin hänen kilpauransa kuitenkin oli käytännössä ohi. Hän jatkoi työskentelyään Alfa Romeolla vuoteen [[1929]], kunnes perusti Scuderia Ferrarin Alfa Romeon kilpatalliksi.<br /> <br /> ==Ferrari==<br /> <br /> Ferrari vastasi Alfa Romeo -tehtaan kilpa-autojen kehittämisestä ja muodosti yli 40 kuljettajan tallin, jossa ajoivat muun muassa [[Giuseppe Campari]] ja [[Tazio Nuvolari]]. Ferrari itsekin jatkoi kilpailemista esikoispoikansa syntymään [[1932]] asti (Alfredo eli Dino, kuoli [[1956]]). Alfa Romeon tukea kesti vuoteen [[1933]], jolloin tehdas joutui taloudellisten syiden vuoksi vetäytymään, ja tarvittiin [[Pirelli]]n apua, jotta Ferrari pystyi jatkamaan. Hyvistä ajajistaan huolimatta talli sai vain vähän voittoja (Nuvolarin voitto Saksassa [[1935]] oli poikkeus) — [[Auto Union]] ja [[Mercedes-Benz|Mercedes]] hallitsivat. Vuonna [[1937]] Alfa otti kilpailutoiminnan jälleen haltuunsa alentaen Ferrarin tehtaan urheiluosaston päälliköksi Alfan insinööriosaston alaisuuteen. Ferrari jätti pian Alfa Romeon, mutta sopimusehdot eivät sallineet hänen kilpailla tai suunnitella autoja neljään vuoteen.<br /> <br /> Ferrari perusti yrityksen nimeltä Auto-Avio Costruzioni, joka toimitti osia muille kilpatalleille. Vuoden [[1940]] [[Mille Miglia]] -kilpailuun yhtiö kuitenkin valmisti kaksi autoa, joita ajoivat [[Alberto Ascari]] ja [[Lothario Rangoni]]. Toisen maailmansodan aikana hänen yrityksensä oli sotatarviketeollisuuden palveluksessa, ja se siirrettiin pommituksen jälkeen Modenasta Maranelloon. Vasta sodan jälkeen Ferrari sai karistettua fasistin maineen hartioiltaan ja perusti nimeään kantavan autotehtaan vuonna [[1947]].<br /> <br /> ===Kilpailut===<br /> <br /> Ferrari-tallin ensimmäinen kilpailu oli Monacossa 1947, mutta ensimmäinen voitto tuli vasta Britannian Grand Prix -kisassa 1951. Ensimmäinen mestaruus tuli 1952—53, jolloin [[Formula 1]] -kausi ajettiin [[Formula 2]] -autoilla. Yhtiö markkinoi myös tuotantolinjan urheiluautoja rahoittaakseen, ei ainoastaan Grand Prix -kilpailutoimintaansa, vaan myös sellaisia tapahtumia kuin [[Mille Miglia]] ja [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mans]]. Yhtiön parhaat voitot tulivatkin itse asiassa juuri Le Mansissa (14 voittoa, joista kuusi perättäistä vuosina 1960—65) eikä Grand Prix -kisoissa, ja Le Mansiin yhtiö panostikin 1950- ja 1960-luvuilla enemmän kuin Formula 1:een, huolimatta sellaisten formulatähtien kuin [[Juan-Manuel Fangio]] (1956), [[Mike Hawthorn]] (1958), [[Phil Hill]] (1961) ja [[John Surtees]] (1964) menestyksestä.<br /> <br /> ==Vaikeudet ja vanhuus==<br /> <br /> 1960-luvulla menekkivaikeudet ja riittämätön rahoitus pakottivat Ferrarin hyväksymään Fiatin yhtiönsä osakkaaksi. [[Ford Motor Company|Ford]] oli yrittänyt ostaa tehdasta jo 1963 18 miljoonalla dollarilla, mutta Ferrari oli hylännyt tarjouksen. Fiat sai yhtiöstä osuuden 1965, ja vuonna 1969 tämä osuus kasvatettiin 50 %:iin. 1988 Fiatin osuus nousi jo 90 %:iin. Enzo Ferrari pysyi toimitusjohtajana vuoteen 1971. Vetäytymisestään huolimatta hän vaikutti yhtiön toimintaan kuolemaansa saakka. Fiatin vaikutus Ferrari-tallin menestykseen ei näkynyt kuitenkaan heti: vasta vuonna 1975 [[Niki Lauda]] voitti tallille mestaruuden — kuljettajan taito ja moottorin suorituskyky kompensoivat korin ja aerodynamiikan heikkoudet. Tämän sekä [[Jody Scheckter]]in ja [[Gilles Villeneuve]]n menestysten jälkeen tallin Formula 1 -toiveet haihtuivat moneksi vuodeksi. Enzo Ferrari ei ehtinyt nähdä tallinsa elpymistä ennen kuolemaansa Modenassa.<br /> <br /> ===Palkinnot===<br /> <br /> Enzo Ferrarille myönnettiin ritari- ja komentaja-arvonimien lisäksi muun muassa Hammarskjöld-palkinto 1962, Columbus-palkinto 1965 ja De Gasperi -palkinto 1987. Vuonna [[1994]], kuolemansa jälkeen, hänet hyväksyttiin International Motorsports Hall of Fameen.<br /> <br /> == Linkkejä ==<br /> *[http://www.ddavid.com/formula1/ferrari_bio.htm Grand Prix History — Hall of Fame], Enzo Ferrari<br /> <br /> {{Wikipedia|Enzo_Ferrari}}<br /> [[Luokka:Ferrari|*]]<br /> [[Luokka:Autourheilu]]<br /> [[Luokka:Henkilöt|Ferrari]]</div>

85.77.229.71