AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Eric

2013-07-25T10:02:52Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Eric''' oli vuosina 1911-1914 Englannin Northamptonissa valmistettu automerkki. Eric-autot olivat kolmipyöräisiä ja umpikorisia. Moottorit olivat kaksisylinterisiä (6 hv eli 4,...

'''Eric''' oli vuosina 1911-1914 Englannin Northamptonissa valmistettu automerkki. Eric-autot olivat kolmipyöräisiä ja umpikorisia. Moottorit olivat kaksisylinterisiä (6 hv eli 4,5 kW) ja nelisylinterisiä (8 hv eli 6 kW) ja vaihteisto kolmiportainen, veto ketjuveto

==Lähteet==
Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

Aero

2013-07-25T09:57:07Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Aero''' oli vuosina 1929-1951 Tsekkoslovakiassa valmistettu automerkki. Ensimmäinen malli oli ''Aero 10 Enka Bretislavova Novotný''. Vuoteen 1931 mennessä Aero oli valmistanut 1...

'''Aero''' oli vuosina 1929-1951 Tsekkoslovakiassa valmistettu automerkki. Ensimmäinen malli oli ''Aero 10 Enka Bretislavova Novotný''. Vuoteen 1931 mennessä Aero oli valmistanut 1245 autoa. Niissä kaikissa oli kaksitahtimoottori, aluksi yksisylinterinen moottori, jonka tilavuus oli 500 cm3 ja teho 10 hv eli 7 kilowattia.

Vuodesta 1931 Aero valmisti malleja Aero 18, Aero 750 ja Aero 20. Näissä oli 662 cm3 moottori (13 kW/18 hv) tai 1000 cm3 (18 kW/24 hv) sekä takaveto. Vuosina 1931-1934 ajoneuvoja tuotettiin 2692. Vuoteen 1932 asti Aeroissa oli vain yksi ovi oikealla, sitten kaksi ovea.

Aero-autolla tehtiin kuuluisa Saharan ylitys edestakaisin: väli Cotonou (Benin) - Alger (426 km) yhdessä päivässä.

Vuonna 1934 Aero esitteli urheilullisen etuvetoauton ''Aero 30'' (1000 cm3, 22 kW/30 hv) ja vuonna 1936 nelisylinterisen ''Aero 50'':n (2000 cm3, 37 kW/50 hv). Näissä oli hydraulinen jarrujärjestelmä. Tyyppiä Aero 30 yksikköä rakennettiin 1934-1947 yhteensä 7964, ja Aero 50 1205 kappaletta vuosina 1936-1941. Nämä olivat enimmäkseen kaksipaikkaisia roadster-autoja, lisäksi nelipaikkaisia avoautoja tai katettuja autoja.

Sodan aikana Aero teki kaksi prototyyppiä, ''Aero P 750 Pony'' ja ''Aero R 1500 Rekord''. Sodan jälkeen syksyllä 1945 hallitus päätti kansallistaa autoteollisuuden ja Aero lopetti autojen valmistuksen.

Emms

2013-07-25T09:34:20Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Emms''' oli vuosina 1922-1923 Englannin Coventryssa valmistettu automerkki. Emms-autot olivat pieniä ja kevyitä, joissa oli 9,8 hevosvoiman sivuventtiilimoottori, 3 vaihdetta ja ...

'''Emms''' oli vuosina 1922-1923 Englannin Coventryssa valmistettu automerkki. Emms-autot olivat pieniä ja kevyitä, joissa oli 9,8 hevosvoiman sivuventtiilimoottori, 3 vaihdetta ja ruuvivetopyörästö. Kaksipaikkaisen ''Tourer''-mallin lisäksi Emms valmisti avoimia ja katettuja urheiluautoja.

==Lähteet==
Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

Fejes

2013-07-25T09:30:31Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Fejes''' Lemezmotor- és Gépgyár Rt. oli unkarilainen vuosina 1923–1928 toiminut autonvalmistaja, joka valmisti Fejes-merkkisiä autoja. Yrityksen perusti Jenő Fejes. Fejes-a...

'''Fejes''' Lemezmotor- és Gépgyár Rt. oli unkarilainen vuosina 1923–1928 toiminut autonvalmistaja, joka valmisti Fejes-merkkisiä autoja. Yrityksen perusti Jenő Fejes.

Fejes-autot suunniteltiin siten että ne kyettäisiin valmistamaan halvalla ilman työvoiman syvää perehdyttämistä. Autojen valmistuksessa oli viety hitsauksen ja kylmämuovauksen käyttö äärimmäisyyksiin, sillä edes niiden 1 244-kuutioisissa, nelisylinterisissä kansiventtiilimoottoreissa ei ollut valettuja osia. Tämän ansiosta autot olivat 30–35 prosenttia kevyempiä ja noin 20 prosenttia halvempia kuin vastaavat perinteisin menetelmin valmistetut autot. Toisaalta ulkonäöltään autot olivat sangen karkeatekoisen näköisiä. Tällä ei kuitenkaan ollut oleellista merkitystä, sillä autot myytiin enimmäkseen Unkarin postilaitoksen ja asevoimien käyttöön.

==Lisenssivalmistus==

Jenő Fejes suunnitteli yhdessä brittiläisen Cyril Pullinin kanssa Fejesien valmistusta Isossa-Britanniassa. Vuonna 1928 perustettiin yritys nimeltä Ascot Motor and Manufacturing Co. Ltd. autojen valmistusta varten.

Yrityksen alkupääoma oli 400 000 puntaa. Fejesiin perustuvan Ascotin hinnaksi kaavailtiin 130 puntaa, mikä olisi tehnyt siitä Ison-Britannian toiseksi halvimman pikkuauton. Malli ei kuitenkaan päässyt tuotantoon asti, sillä Britannian halpojen pikkuautojen markkinoita johtanut Austin pelkäsi asemansa puolesta ja onnistui estämään autojen sarjatuotannon käynnistämisen.

==Lähteet==
* [http://fi.wikipedia.org/wiki/Fejes Wikipedia]

Électrolette

2013-07-25T09:25:27Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Electrolette''' oli vuosina 1941-1943 valmistettu ranskalainen automerkki. Näitä pieniä 2-paikkaisiä sähköautoja valmistettiin vain kaksi päivässä. Kori oli avoin tai kate...

'''Electrolette''' oli vuosina 1941-1943 valmistettu ranskalainen automerkki. Näitä pieniä 2-paikkaisiä sähköautoja valmistettiin vain kaksi päivässä. Kori oli avoin tai katettu ja moottorina oli 1,5 hevosvoiman sähkömoottori. Kaikissa pyörissä oli erillisjousitus. Huippunopeus oli 30 km/t.

==Lähteet==
Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

Eisenach

2013-07-25T09:21:36Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Eisenach''' oli vuosina 1898-1903 valmistettu saksalainen automerkki. Tehdas valmisti sähköautoja sekä pienen sarjan bensiiniautoja, joissa oli Benz-moottori. Eisenach-autoissa ...

'''Eisenach''' oli vuosina 1898-1903 valmistettu saksalainen automerkki. Tehdas valmisti sähköautoja sekä pienen sarjan bensiiniautoja, joissa oli Benz-moottori. Eisenach-autoissa oli edistyksellinen hammaspyörä- ja kardaaniveto ajalleen tyypillisen ketjuvedon sijasta.

==Lähteet==
Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

Keskustelu:Hotchkiss

2013-07-25T09:15:00Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Hotchkiss'''-autoja tehtiin Pariisissa vuosina 1903-1955. Ensimmäinen Hotchkiss-auto oli nelisylinterinen 17 CV, jonka valmistus alkoi 1903. Kuusisylinteriset mallit L ja O ilmest...

'''Hotchkiss'''-autoja tehtiin Pariisissa vuosina 1903-1955. Ensimmäinen Hotchkiss-auto oli nelisylinterinen 17 CV, jonka valmistus alkoi 1903. Kuusisylinteriset mallit L ja O ilmestyivät 1907.

Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotanto käynnistyi hitaasti: alle 100 autoa tuotettiin 1946 ja 1947. 1948 tuotettiin 460 Hotchkiss-autoa. Tuotanto oli liian pientä kannattamaan yritystä, vaikka trukkeja tuotettiin hieman enemmän eli 2300 kappaletta vuonna 1948. Autot oli muotoiltu jo ennen sotaa ja tuotanto ajautui vaikeuksiin. Coupé ja avoauto esiteltiin 1951, mutta niiden tuotanto loppui 1952 vain 247 auton valmistuttua.

Hotchkiss-henkilöautojen tuotanto loppui 1955. Niiden sijasta yhtiö valmisti Jeep-maastoautoja lisenssillä. 1956 Brandt osti Hotchkiss-tehtaan.

Enfield

2013-07-25T09:04:32Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Enfield'''-autoja tuotettiin Englannissa vuosina 1906-1925. Enfield valmisti Birminghamissa aluksi pieniä 4-sylinterisiä perheautoja, joiden hinta oli runsaat 420 puntaa. Vuonna ...

'''Enfield'''-autoja tuotettiin Englannissa vuosina 1906-1925. Enfield valmisti Birminghamissa aluksi pieniä 4-sylinterisiä perheautoja, joiden hinta oli runsaat 420 puntaa. Vuonna 1908 yhtiön osti Alldays, joka käytti Enfield-nimeä kalliissa autoissa, joiden 4-sylinteriset moottorit olivat jopa 6,1-litraisia. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Alldays- ja Enfield-merkit yhdistettiin.

Tehdas valmisti muutamia kalliita autoja, joista erikoisin lienee ollut 3-paikkainen Bullet, jossa oli 1,5-litrainen ilmajäähdytteinen 5-sylinterinen tähtimoottori. Sen ohella tehdas valmisti nopeaa mallia, jossa oli 10-20 hevosvoiman rivinelonen.

==Lähteet==

Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

Elizalde

2013-07-25T08:42:15Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Elizalde''' oli espanjalainen automerkki, jota valmistettiin Barcelonassa 1914-1928. Arturo Elizalde kehitti oman automerkin ollessaan Delahaye-auton maahantuoja. Vuonna 1920 Eliz...

'''Elizalde''' oli espanjalainen automerkki, jota valmistettiin Barcelonassa 1914-1928. Arturo Elizalde kehitti oman automerkin ollessaan Delahaye-auton maahantuoja.

Vuonna 1920 Elizalde Tipo 48 oli maailman suurin henkilöauto. Sen 8-sylinterinen rivimoottori oli ensimmäisiä lajissaan ja tuotti 50 tai 60 hevosvoimaa (37 tai 44 kilowattia). Iskutilavuus oli yli 8 litraa ja etujarrut oli tehostettu.

Elizalde valmisti kilpa-autoja ja kuljettajan ohjaamia ylellisiä autoja, esimerkiksi Elizalde Coupé de Ville -mallia.

==Lähteet==

Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

Electromobile

2013-07-25T08:40:07Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Electromobile''' oli englantilainen sähköauto, jota valmistettiin Lontoossa vuosina 1901-1920. Auton tuotanto sai alkunsa etuvetoisen ranskalaisen Kriéger-sähköautojen maahant...

'''Electromobile''' oli englantilainen sähköauto, jota valmistettiin Lontoossa vuosina 1901-1920. Auton tuotanto sai alkunsa etuvetoisen ranskalaisen Kriéger-sähköautojen maahantuonnista. Electromobile vuokrasi autoja 325 punnan vuosivuokrasta, joka on nykyrahassa luokkaa 25 000 euroa. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen esiteltiin vain yksi malli, ''Elmo''.

== Lähteet==

Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

Krieger

2013-07-25T08:37:16Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Kriéger''' oli ranskalainen autonmerkki, jota valmistettiin 1897-1909. Automerkkiä valmisti Compagnie Parisienne des Voitures electriques Pariisissa. Yrityksen perusti Louis Ant...

'''Kriéger''' oli ranskalainen autonmerkki, jota valmistettiin 1897-1909. Automerkkiä valmisti Compagnie Parisienne des Voitures electriques Pariisissa.

Yrityksen perusti Louis Antoine Krieger (1868-1951) nimellä Société des Voitures electriques Système Krieger. Kuten nimi kertoo, yritys oli erikoistunut sähköautojen tuotantoon.

Ensimmäinen auto oli etuvetoinen, jossa oli kaksi sähkömoottoria rinnan. Perinteisten takajarrujen lisäksi autossa oli moottorijarrutus. Auto painoi yli tonnin ja sen toimintasäde oli 60 kilometriä ja huippunopeus 24 km/t.

Vuonna 1903 Krieger aloitti tehtaan suosituimman auton valmistuksen: Krieger-Brasier oli hybridiauto, jossa kaksi moottoria, yksi sähkö- ja yksi bensiinimoottori.

Vuonna 1905 Krieger aloitti kaksikerroksisten Omnibus-linja-autojen valmistuksen. Niissä oli tehoa noin 18 kilowattia ja painoa neljä tonnia. Auton alkeellisen vedeneristyksen vuoksi se oli haavoittuva sateen sattuessa.

Krieger-autojen kokonaistuotanto oli noin 400 ajoneuvoa Ranskassa ja noin 2000 lisenssillä ulkomailla valmistettua.

Egg

2013-07-25T08:35:21Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Egg''' tai Egg&Egli oli sveitsiläinen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1896-1919. '''Rudolf Egg''' rakensi auton omaan käyttöönsä 1893. Vuonna 1896 hän perusti nimeää...

'''Egg''' tai Egg&Egli oli sveitsiläinen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1896-1919. '''Rudolf Egg''' rakensi auton omaan käyttöönsä 1893. Vuonna 1896 hän perusti nimeään kantavan yrityksen Zürichiin, jota rahoitti pankkiiri Egli. Vuonna 1904 yhtiö muutti Wollishofeniin ja muutti nimensä Motorwagenfabrik Excelsior'iksi. Myöhemmin Eggin yhtiö tuotti Sveitsin ensimmäisiä lentokoneita. Taloudelliset sodan aiheuttamat vaikeudet lopettivat autonvalmistuksen vuonna 1919.

'''Excelsior''' on sveitsiläisen Motorwagenfabrik Excelsiorin vuosina 1905-1907 valmistama automerkki. Autoissa oli aluksi ketjuveto ja 6 hevosvoiman (4 kilowatin) yksisylinterinen moottori, myöhemmin autoissa oli nelisylinterinen moottori ja kardaaniveto.

== Lähteet==

Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

Excelsior

2013-07-25T08:25:42Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Excelsior''' on belgialaisen Compagnie Nationale Excelsiorin vuosina 1903-1932 valmistama automerkki. Autoa valmistettiin aluksi Brysselissä käyttämällä ranskalaisia moottorei...

'''Excelsior''' on belgialaisen Compagnie Nationale Excelsiorin vuosina 1903-1932 valmistama automerkki. Autoa valmistettiin aluksi Brysselissä käyttämällä ranskalaisia moottoreita. Yhtiö muutti 1907 Liegeen. Lisäksi '''Excelsior''' on myös sveitsiläisen Motorwagenfabrik Excelsiorin vuosina 1905-1907 valmistama automerkki.

Excelsior kehitti hyvin myyneen Adex-mallin. Siinä oli 9,1 litran 6-sylinterinen sivuventtiilimoottori tai 4,4 litran moottori. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Adex-mallia parannettiin: yläpuolinen nokka-akseli ja ristikkäin tasattu nelipyöräjarrujärjestelmä. Adex-mallista kehitettiin urheilumalli, jossa oli kolme kaasutinta ja 5,3 litran 110 hevosvoiman (81 kilowatin) moottori, jolloin auton huippunopeus oli 140-160 km/t.

==Lähteet==

Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

Essex

2013-07-25T08:22:25Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Essex''' on vuosina 1919-1932 valmistettu yhdysvaltalainen automerkki. Samanmerkkistä, mutta eri valmistajan Essex-autoa oli valmistettu jo vuonna 1906 Yhdysvaltain Bostonissa; si...

'''Essex''' on vuosina 1919-1932 valmistettu yhdysvaltalainen automerkki. Samanmerkkistä, mutta eri valmistajan Essex-autoa oli valmistettu jo vuonna 1906 Yhdysvaltain Bostonissa; siinä oli nelisylinterinen höyrymoottori. Tämän valmistus loppui kuitenkin jo samana vuonna.

Vuonna 1919 Hudson aloitti kohtuuhintaisten Essex-autojen valmistuksen. Essex-autot suunniteltiin neliovisiksi umpikorisiksi autoiksi, jonka tavallinen perhe pystyisi ostamaan. Näitä myytiin runsaasti ja vietiin Eurooppaan, myös Suomeen. Essex-merkin korvasi vuonna 1932 (Hudson) Terraplane.

Alkuaan Essex oli Essex Motor Companyn valmistama, joka kuitenkin oli kokonaan Hudsonin omistama. Vuoteen 1922 mennessä Essex-autoista tuli virallisesti Hudsonin valmistamia.

== Lähteet==

Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

Velie

2013-07-25T08:18:05Z

85.76.98.14:

'''Velie''' on yhdysvaltalainen vuosina 1908-1928 valmistettu automerkki. Autoa valmistettiin Molinessa Illinois'n osavaltiossa. Automerkin loi Willard Velie, John Deeren tyttären poika. Alkuvuosina Velie-autoissa oli nelisylinterinen rivimoottori. Vuodesta 1916 lähtien Velie-autoissa oli kuusisylinterinen rivimoottori. Vuonna 1926 tehdas tarjosi myös 8-sylinteristä rivimoottoria.

Vuonna 1974 Velie-autoja oli jäljellä Euroopassa vain kaksi, joista toinen Suomessa. Aikoinaan merkkiä oli tuotu Suomeen vain neljä yksilöä. Säilynyt yksilö laitettiin vuonna 1932 Oulunkylässä liiteriin, josta se löydettiin vuonna 1963. 1972 auto myytiin Seinäjoelle, jossa se kunnostettiin. 1974 Seinäjoen Törnävälle kokoontui vanhoja autoja, joista harvinaisin oli ''Velie 60 Sedan'' vuosimallia 1926. Velie-autossa oli 6-sylinterinen kansiventtiilimoottori, 3633 cm3, suurin teho 58 hevosvoimaa (43 kilowattia) kierrosluvulla 2800.

Vuonna 1926 ''Velie 60 Sedan'' -auton hinta Suomessa oli 66 000 markkaa; tämä kerrottuna Tilastokeskuksen rahanarvonkertoimella (1860 - 2012) 0,3209 hinta nykyrahassa on 21 179 euroa.

== Lähteet ==

''Tekniikan Maailma'' 19/1974

Overland

2013-07-25T08:09:06Z

85.76.98.14:

'''Overland'''-autoja valmistettiin 1903-1926. John Willys osti Overland-autotehtaan vuonna 1908. Vuosina 1912-1918 Willys oli Yhdysvaltain toiseksi suurin autonvalmistaja Fordin jälkeen. Overland-autojen valmistus päättyi 1926, jolloin sen korvasivat saman valmistajan Willys ja Whippet-automerkit.

== Mallit ==
*[[Overland Four]]
*[[Overland Six]]
*[[Overland 39]]
*[[Overland 93]]

[[Luokka: Overland]]

Willys-Overland Motors

2013-07-25T08:06:00Z

85.76.98.14:

'''Willys''' on vuosina 1926-1955 valmistettu yhdysvaltalainen automerkki. Nykyään se tunnetaan erityisesti [[Jeep]]in kehittäjänä Yhdysvaltain armeijaa varten.

'''John Willys''' osti '''Overland'''-autotehtaan vuonna 1908. Overland-autoja valmistettiin 1903-1926. Vuosina 1912-1918 Willys oli Yhdysvaltain toiseksi suurin autonvalmistaja Fordin jälkeen. Overland-autojen valmistus päättyi 1926, jolloin sen korvasivat saman valmistajan Willys ja '''Whippet'''-automerkit.

Whippet-autoja valmistettiin vuosina 1926-1931. Whippet-autot olivat saman valmistajan Willys-merkkiä pienempiä ja halvempia. Whippet-autoissa oli neli- tai kuusisylinterinen sivuventtiilimoottori. Whippet-autojen tuotanto päättyi vuonna 1931, mutta Willyksen tuotanto jatkui. Whippet on merkkinä vähän tunnettu johtuen sen valmistuksen lyhytaikaisuudesta. Whippet-autoa tuotiin Suomeenkin. Whippeteissä oli isot ajovalot, leveä nokka ja takasivuilla erilliset parkkivalot. (lähde Mobilisti Senior 4/2006)

1930-luvulla Willys-autoja valmistettiin Toledossa Ohiossa.

Toisen maailmansodan aikaan kuuluisin Willys-auto oli Willys MB, paremmin tunnettu nimellä Jeeppi. Willyksen lisäksi Jeeppiä valmistivat Ford ja American Bantam.

Viimeinen Willys-henkilöauto valmistui vuonna 1955. Sen jälkeen yhtiö on vaihtanut monta kertaa omistajaa, mutta maastoautojen valmistus on jatkunut.

== Mallit ==

Yhdysvallat:
*[[Stearns-Knight]]
*[[Willys 77]] ([[1933]]-[[1936]])
*[[Willys Four]]
*[[Willys Six]]
*[[Willys Eight]]
*[[Willys-Knight]] ([[1914]]-[[1933]])
*[[Whippet]] ([[1926]]-[[1931]])
*[[Willys 77]] ([[1933]]-[[1937]])
*[[Willys Americar]] ([[1937]]-[[1942]])

Brasilia:
*[[Willys Dauphine]] ([[1959]]-[[1967]]) - [[Renault Dauphine]]
*[[Willys Gordini]] ([[1962]]-[[1968]])
*[[Willys Iyamaraty]] ([[1966]]-[[1971]])
*[[Willys Interlagos]] ([[1961]]-[[1966]])

Englanti:
*[[Willys-Overland Crossley]]

Jeepit:
*[[Willys MB]] ([[1941]]-[[1946]]) 4-syl. 2.2 litr., 105 km/h
*[[Willys CJ]] ([[1946]]-[[1983]]) (myöhemmin [[Jeep CJ]])
*[[Willys Jeep Wagon]] ([[1946]]-[[1965]])
*[[Willys Jeep Truck]] ([[1947]]-[[1965]])
*[[Willys Jeepster]] ([[1948]]-[[1950]])
*[[Willys M38]] ([[1951]]-[[1957]])

{{Korjattava/laajennus}}

[[Luokka: Willys]]

Horch AG

2013-07-25T08:01:44Z

85.76.98.14:

{{merkki|
nimi = Horch|
kuva = |
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1900|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

Saksalaista Horch-merkkistä autoa valmistettiin vuosina 1904-1940. August Horch (1868-1951) valmisti ensimmäisen autonsa vuonna 1901. Mallia 4–15 PS August Horch valmisti vuoteen 1903. August Horch perusti nimeään kantavan autotehtaan Horch vuonna 1904.

1930-luvulla Horch valmisti loistoautoja. Horch käytti 1930-luvulla moottoreissaan yläpuolista nokka-akselia ja De Dion -mallista erillistuettua taka-akselia. 29.6.1932 neljä saksalaista automerkkiä, Horch, Audi, DKW ja Wanderer yhdistyivät Auto Unioniksi.

August '''Horch''' (1868–1951) aloitti autojen valmistuksen vuonna [[1900]]. 9 vuotta myöhemmin hän riitaantui yhtiön muun johtokunnan kanssa ja erosi perustaakseen kilpailevan yrityksen aivan naapuriin - näin syntyi [[Audi]]. Horchin tuotanto jatkui vuoteen [[1939]]. Merkin tunnuksena oli H-kirjain, jonka päälle Horch-teksti muodosti ikäänkuin kruunun.

Viimeistä ''Horch 850''-autoa valmistettiin vuosina 1937-1940. Chemnitzissä valmistettiin Horch 853A -mallia yhteensä vain 1023 kappaletta, viimeisenä vuonna 1940 vain kaksi kappaletta. Sota-aikana tehdas tuotti lähinnä maastoautoja ja muita sota-ajan tarvikkeita. Toisen maailmansodan jälkeen Horchin tehtaat Chemnitzissä jäivät Itä-Saksan alueelle. Itäsaksalaiset valmistivat 1950-luvulla joitain Horch-merkkisiä autoja, mutta näistä ei ole tarkkoja tietoja. Itä-Saksan puolelle jääneet Horschin tehtaat käyttivät tätä nimeä vuonna 1956 [[EMW]]:stä kehitetyssä automallissa, joka kuitenkin sai jo seuraavana vuonna nimen Sachsenring (sen nimisen kilparadan mukaan).

Horch käytti 8-sylinterisiä rivi- ja V-moottoreita. Horch valmisti myös autoja, joissa oli kaksitoistasylinterinen V-moottori.

1930-luvulla Mercedes Benz oli Horch-auton kilpailija loistoautoluokassa ja Mercedes Benz 540 K muistutti myös ulkonäöltään Horch 853 A:ta. Horch 853 A:ssa oli 8-sylinterinen rivimoottori, tilavuudeltaan 4944 cm3 ja teholtaan 120 hevosvoimaa eli 88 kilowattia. Moottorin koosta johtuen konepelti oli pitkä. Autossa oli jarrutehostin, mutta ohjaustehostin puuttui. Horch 853 A Cabriolet painoi 2450 kiloa.

Länsimaissa on jäljellä useita kymmeniä Horch-autoja (Mobilisti-lehti 2/2001). Melkoinen määrä saksalaisia 1930-luvun autoja päätyi Neuvostoliittoon sotasaaliina ja entisen Neuvostoliitton alueella on yhä Horch-autoja.

== Kuuluisat Horch-mallit ==

* Horch 350/375/400/405 (1928-1931)
* Horch 930V (1934)
* Horch 850 (1935)
* Horch 851 (1935)
* Horch 853 Sport Cabriolet (1937)
* Horch 853A Erdmann-Rossi Sport Cabriolet (1937)
* Horch 853A Voll-Ruhrbeck Sport Cabriolet (1938)
* Horch 855 Roadster (1939)
{{tynkä}}
[[Luokka: Merkit]]
{{Korjattava/kuvitus}}

Velie

2013-07-25T07:58:11Z

85.76.98.14: Ak: Uusi sivu: '''Velie''' on yhdysvaltalainen vuosina 1908-1928 valmistettu automerkki. Autoa valmistettiin Molinessa Illinois'n osavaltiossa. Automerkin loi Willard Velie, John Deeren tyttären po...

'''Velie''' on yhdysvaltalainen vuosina 1908-1928 valmistettu automerkki. Autoa valmistettiin Molinessa Illinois'n osavaltiossa. Automerkin loi Willard Velie, John Deeren tyttären poika. Alkuvuosina Velie-autoissa oli nelisylinterinen rivimoottori. Vuodesta 1916 lähtien Velie-autoissa oli kuusisylinterinen rivimoottori. Vuonna 1926 tehdas tarjosi myös 8-sylinteristä rivimoottoria.

Vuonna 1974 Velie-autoja oli jäljellä Euroopassa vain kaksi, joista toinen Suomessa. Aikoinaan merkkiä oli tuotu Suomeen vain neljä yksilöä. Säilynyt yksilö laitettiin vuonna 1932 Oulunkylässä liiteriin, josta se löydettiin vuonna 1963. 1972 auto myytiin Seinäjoelle, jossa se kunnostettiin. 1974 Seinäjoen Törnävälle kokoontui vanhoja autoja, joista harvinaisin oli Velie 60 Sedan vuosimallia 1926. Velie-autossa oli 6-sylinterinen kansiventtiilimoottori, 3633 cm3, suurin teho 58 hevosvoimaa (43 kilowattia) kierrosluvulla 2800. Vuonna 1926 auton hinta Suomessa oli 66 000 markkaa.
Lähteet

Tekniikan Maailma 19/1974