AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Dodge Challenger mk1

2013-10-07T00:03:36Z

85.76.52.103: 37 litraa sadalla

{{malli|
nimi = Dodge Challenger|
kuva = [[Kuva:IMG 0019.JPG|250px|Dodge Challenger]]|
valmistaja = Chrysler Corporation|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1970]]-[[1974]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupe]] 2-ovinen [[roadster]]|
moottori = [[R6]], [[V8]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = ?–7,2 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 3250–7200 cm3|
teho = n. 101–425 hv|
päästöt = |
kulutus = 14,5–20 l/100 km|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Ford Mustang]] [[Pontiac Firebird]] [[Chevrolet Camaro]]}}

[[Kuva:1970 Dodge Challenger RT.jpg|250px|thumb|1970 Dodge Challenger RT]]
'''[[Dodge]] Challenger''' on halutuimpia amerikkalaisia muskeliautoja 70-luvulta.

== Yleistä ==

Challengerin tuotanto alkoi vuonna [[1970]]. Se perustui pitkälti [[Plymouth Barracuda]] [[E-Body]]n pohjalevylle, mutta akseliväliä kasvatettiin 51 mm sisätilan kasvattamiseksi. [[Chrysler]]in johtoporras ei hyväksynyt kokonaan uuden auton suunnittelua taloudellisista syistä, joten tämän takia auto perustuu hyvin pitkälti Barracudaan. Auto luotiin kilpailemaan "Pony Car" -luokassa. Erityisesti auto oli Dodgen vastine [[Ford Mustang]]ille ja [[Chevrolet Camaro]]lle.

''Tekniikan Maailma'' 14/1970 otti tyypit '''Dodge Challenger T440 Six-pack''' -mallista. 7206 cm3 V8 tuotti 395 hv SAE / 4700, joka on vähennettynä tyypillisellä SAE-brutto-SAE-netto-DIN-erolla ehkä luokkaa 220-250 kW DIN. Tämä oli Suomen parhaiten kiihtyvä auto vuonna 1970, 0-100 km/t 6,8 sekuntia, 0-150 km/t 13,6 sekuntia ja 0-200 27,1 sekuntia. Kilometri taittui 26,8 sekunnissa. Lehti mittasi keskikulutukseksi 26,8 litraa sadalla ja soratiellä jopa 37 litraa sadalla!

== Mallit ==

*'''R/T''' (Road & Track) - tämä malli sisälsi vakiona mm. kolmipuolaisen ratin ja jäykemmän [[alusta]]n. Kaikki tehokkaimmat mallit kuuluivat R/T-mallistoon. Viimeinen muskelimalli oli saatavilla vuonna 1971, mutta 1972–1974 mallia ei enää saanut performance-moottoreilla öljykriisin takia.
*'''SE''' (Special Edition) - tämä malli sisälsi mm. nahkaiset kuppipenkit sekä pienemmän takaikkunan "matalamman profiilin" takia.
*'''T/A''' (Trans Am) - tämä malli sisälsi lasikuituisen konepellin, kromatun sivulla olevan putkiston ulostulon ja 340-kuutiotuumaisen moottorin six-pack-[[Kaasutin|kaasuttimella]] (3*2-kurkkuinen kaasutin). Trans Am -mallia valmistettiin vain vuonna 1970. T/A-malli luotiin erityisesti [[SCCA Trans Am]] -kilpailuluokkaa varten, jossa sillä ajoi Sam Posey.

== Moottorit ==

* 198cid / 3,3 l [[R6]]: 74 kW (101 hv) (Deputy / 1-kurkkuinen kaasutin)
* 225cid / 3,7 l [[R6]]: 107 kW (145 hv) (1-kurkkuinen kaasutin)
* 318cid / 5,2 l [[V8]]: 169 kW (230 hv) (2-kurkkuinen kaasutin)
* 340cid / 5,6 l [[V8]]: 202 kW (275 hv) (4-kurkkuinen kaasutin)
* 340cid / 5,6 l [[V8]]: 213 kW (290 hv) (Trans Am / 3*2-kurkkuinen kaasutin)
* 383cid / 6,3 l [[V8]]: 213 kW (290 hv) (2-kurkkuinen kaasutin)
* 383cid / 6,3 l [[V8]]: 243 kW (330 hv) (4-kurkkuinen kaasutin)
* 383cid / 6,3 l [[V8]]: 246 kW (335 hv) (Magnum / 4-kurkkuinen kaasutin)
* 440cid / 7,2 l [[V8]]: 276 kW (375 hv) (Magnum / 4-kurkkuinen kaasutin)
* 440cid / 7,2 l [[V8]]: 287 kW (390 hv) (Sixpack / 3*2-kurkkuinen kaasutin)
* 426cid / 7,0 l [[V8]]: 313 kW (425 hv) ([[HEMI]] / 2*4-kurkkuinen kaasutin)

== Suorituskyky ==

Kiihtyvyys 0–100 km/h:
* T/A 340 six-pack: 5,9 s
* R/T 440 six-pack: 6,2 s

== Varusteet ==

=== Värivaihtoehdot ===

*Beige (BL1)
*Sublime (FJ5)
*Silver Poly (EA4)

== Linkkejä ==

* [http://www.dodgechallenger.co.uk/ The Dodge Challenger Homepage]
* [http://www.dodgechallenger.com/ Dodge Challenger Enthusiast Site]

[[Luokka:Dodge|Challenger]]
[[Luokka:Mallit|Challenger]]

Cadillac

2013-10-06T23:51:26Z

85.76.52.103:

{{merkki|
nimi = Cadillac|
kuva = [[Kuva:Cadillac logo.jpg|250px]]|
perustusmaa = Yhdysvallat|
aloitus = 1902|
konserni = [[General Motors]]|
valmistusmäärä = 234 000 (2004)|
tilastosijainti = 38. (2009) 36. (2006) 35. (2003) 38. (2001) 35. (2000) 33. (1998) 34. (1997) 33. (1996) 29. (1994) 32. (1993) 37. (1992) 36. (1990) 34. (1989) 41. (1984) 40. (1981)|
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Cadillac''' on yhdysvaltalainen loistoautomerkki, joka on osa [[General Motors]]ia.
Sen päämarkkina-alue on Yhdysvallat, mutta malliston uudistumisen myötä merkkiä on myyty myös Euroopan markkinoilla.

Cadillac on arvostettu auto ja vanhat Cadillacit ovat haluttuja harrasteautoja. Klassiseksi Cadillaciksi voidaan kutsua kaikkia [[1959]] valmistettuja Cadillaceja, koska tuona vuonna Cadillacien takasiivet olivat suurimmillaan.

Cadillac muotoutui Henry Ford Companysta, kun [[Henry Ford]] jätti yhtiön. Uusi johtaja Henry M. Leland päätti jatkaa yrityksen toimintaa. Tehdas uudelleennimettiin 22. elokuuta [[1902]] ''Cadillac Automobile Company''ksi. Tehtaan nimi tulee Detroitin perustajan, ranskalaisen seikkailijan, Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillacin sukunimestä.

Cadillac esitteli vuonna [[1928]] synkronoidun vaihteiston, joka alkoi yleistyä Cadillac-malleissa loppuvuodesta 1929.

== Nykyisiä malleja ==

* [[Cadillac BLS]] ([[2006]]–)
:Ainoastaan Euroopassa myytävä ylempään keskiluokkaan sijoittuva 4-ovinen sedan. Etuvetoinen malli on rakennettu samalle pohjalevylle [[Saab 9-3]]:n kanssa ja valmistetaan Ruotsissa.
* [[Cadillac CTS]] Catera Touring Sedan ([[2003]]–)
:[[Cadillac Catera|Catera]]n korvannut keskiluokan neliovinen takavetoinen sedan, joka on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille.
* [[Cadillac STS]] Seville Touring Sedan ([[2005]]–)
:Isokoinen, neliovinen ja takavetoinen [[Cadillac Seville|Seville]]n seuraaja.
* [[Cadillac SLS]] ([[2007]]–)
:Kiinassa valmistettu pidemmällä akselivälillä varustettu STS.
* [[Cadillac DTS]] DeVille Touring Sedan ([[2006]]–)
:Cadillacin suurin henkilöautomalli, joka kuuluu ns. luxury car -luokkaan.
* [[Cadillac Escalade]] ([[1999]]–)
:Suuri [[SUV]]-luokkaan kuuluva auto. Se on Cadillacin ensimmäinen malli tähän Yhdysvalloissa suosittuun autoluokkaan.
* [[Cadillac SRX]] ([[2004]]–)
:Ns. Crossover-SUV-luokkaan kuuluva, kooltaan Escaladen alapuolelle sijoittuva [[citymaasturi]].
* [[Cadillac XLR]] ([[2004]]–)
:[[Corvette|Corveten]] kanssa samalle pohjalevylle rakennettu 2-ovinen [[convertible]].

== Tulevat mallit ==

* [[Cadillac ULS]]
* [[Cadillac BRX]]

== Aikaisempia malleja ==

* [[Cadillac Allanté]] ([[1987]]–[[1993]])
* [[Cadillac Brougham]] ([[1985]]–[[1992]])
* [[Cadillac Calais]] ([[1965]]–[[1976]])
* [[Cadillac Catera]] ([[1997]]–[[2001]])
* [[Cadillac Cimarron]] ([[1982]]–[[1988]])
* [[Cadillac DeVille]] ([[1949]]–[[2005]])
* [[Cadillac Eldorado]] ([[1953]]–[[2003]])
* [[Cadillac Fleetwood]] ([[1977]]–[[1996]])
* [[Cadillac LaSalle]]
* [[Cadillac Model B]]
* [[Cadillac Series 314]]
* [[Cadillac Series 353]]
* [[Cadillac Series 355]]
* [[Cadillac Series 60]]
* [[Cadillac Series 61]]
* [[Cadillac Series 62]] ([[1956]]-[[1958]])
* [[Cadillac Series 65]]
* [[Cadillac Series 67]]
* [[Cadillac Series 75]] ([[1937]]-[[1939]])
* [[Cadillac Series 90]]
* [[Cadillac Series A]]
* [[Cadillac Series E]]
* [[Cadillac Series KM]]
* [[Cadillac Seville]] ([[1975]]–[[2004]])
* [[Cadillac V12]]
* [[Cadillac V16]]
* [[Cadillac V63]]

== Konseptimalleja ==

* [[Cadillac Aurora]] (Detroitin autonäyttely 1990)
* [[Cadillac Evoq]] (1999)

== Ulkoiset linkit ==

* [http://www.cadillac.com Cadillacin kotisivu]
* [http://www.cadillaceurope.com/ Cadillac Europe]

{{Korjattava/kuvitus}}

{{General Motorsin merkit}}
{{General Motors yhtiönä}}

[[Luokka:Cadillac|*Cadillac]]

Cadillac

2013-10-06T23:47:15Z

85.76.52.103: 1928 synkronoitu vaihteisto

{{merkki|
nimi = Cadillac|
kuva = [[Kuva:Cadillac logo.jpg|250px]]|
perustusmaa = Yhdysvallat|
aloitus = 1902|
konserni = [[General Motors]]|
valmistusmäärä = 234 000 (2004)|
tilastosijainti = 38. (2009) 36. (2006) 35. (2003) 38. (2001) 35. (2000) 33. (1998) 34. (1997) 33. (1996) 29. (1994) 32. (1993) 37. (1992) 36. (1990) 34. (1989) 41. (1984) 40. (1981)|
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Cadillac''' on yhdysvaltalainen loistoautomerkki, joka on osa [[General Motors]]ia.
Sen päämarkkina-alue on Yhdysvallat, mutta malliston uudistumisen myötä merkkiä on myyty myös Euroopan markkinoilla.

Cadillac on arvostettu auto ja vanhat Cadillacit ovat haluttuja harrasteautoja. Klassiseksi Cadillaciksi voidaan kutsua kaikkia [[1959]] valmistettuja Cadillaceja, koska tuona vuonna Cadillacien takasiivet olivat suurimmillaan.

Cadillac muotoutui Henry Ford Companysta, kun Henry Ford päätti lähteä yhtiöstä. Henry M. Leland kutsuttiin päättämään yhtiön jatkosta ja hän päätti jatkaa yritystä. Tehdas uudelleennimettiin 22. elokuuta [[1902]] ja uudeksi nimeksi tuli ''Cadillac Automobile Company''. Tehtaan nimi tulee Detroitin perustajan, ranskalaisen seikkailijan, Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillacin sukunimestä.

Cadillac esitteli vuonna [[1928]] synkronoidun vaihteiston, joka alkoi yleistyä Cadillac-malleissa loppuvuodesta 1929.

== Nykyisiä malleja ==

* [[Cadillac BLS]] ([[2006]]–)
:Ainoastaan Euroopassa myytävä ylempään keskiluokkaan sijoittuva 4-ovinen sedan. Etuvetoinen malli on rakennettu samalle pohjalevylle [[Saab 9-3]]:n kanssa ja valmistetaan Ruotsissa.
* [[Cadillac CTS]] Catera Touring Sedan ([[2003]]–)
:[[Cadillac Catera|Catera]]n korvannut keskiluokan neliovinen takavetoinen sedan, joka on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille.
* [[Cadillac STS]] Seville Touring Sedan ([[2005]]–)
:Isokoinen, neliovinen ja takavetoinen [[Cadillac Seville|Seville]]n seuraaja.
* [[Cadillac SLS]] ([[2007]]–)
:Kiinassa valmistettu pidemmällä akselivälillä varustettu STS.
* [[Cadillac DTS]] DeVille Touring Sedan ([[2006]]–)
:Cadillacin suurin henkilöautomalli, joka kuuluu ns. luxury car -luokkaan.
* [[Cadillac Escalade]] ([[1999]]–)
:Suuri [[SUV]]-luokkaan kuuluva auto. Se on Cadillacin ensimmäinen malli tähän Yhdysvalloissa suosittuun autoluokkaan.
* [[Cadillac SRX]] ([[2004]]–)
:Ns. Crossover-SUV-luokkaan kuuluva, kooltaan Escaladen alapuolelle sijoittuva [[citymaasturi]].
* [[Cadillac XLR]] ([[2004]]–)
:[[Corvette|Corveten]] kanssa samalle pohjalevylle rakennettu 2-ovinen [[convertible]].

== Tulevat mallit ==

* [[Cadillac ULS]]
* [[Cadillac BRX]]

== Aikaisempia malleja ==

* [[Cadillac Allanté]] ([[1987]]–[[1993]])
* [[Cadillac Brougham]] ([[1985]]–[[1992]])
* [[Cadillac Calais]] ([[1965]]–[[1976]])
* [[Cadillac Catera]] ([[1997]]–[[2001]])
* [[Cadillac Cimarron]] ([[1982]]–[[1988]])
* [[Cadillac DeVille]] ([[1949]]–[[2005]])
* [[Cadillac Eldorado]] ([[1953]]–[[2003]])
* [[Cadillac Fleetwood]] ([[1977]]–[[1996]])
* [[Cadillac LaSalle]]
* [[Cadillac Model B]]
* [[Cadillac Series 314]]
* [[Cadillac Series 353]]
* [[Cadillac Series 355]]
* [[Cadillac Series 60]]
* [[Cadillac Series 61]]
* [[Cadillac Series 62]] ([[1956]]-[[1958]])
* [[Cadillac Series 65]]
* [[Cadillac Series 67]]
* [[Cadillac Series 75]] ([[1937]]-[[1939]])
* [[Cadillac Series 90]]
* [[Cadillac Series A]]
* [[Cadillac Series E]]
* [[Cadillac Series KM]]
* [[Cadillac Seville]] ([[1975]]–[[2004]])
* [[Cadillac V12]]
* [[Cadillac V16]]
* [[Cadillac V63]]

== Konseptimalleja ==

* [[Cadillac Aurora]] (Detroitin autonäyttely 1990)
* [[Cadillac Evoq]] (1999)

== Ulkoiset linkit ==

* [http://www.cadillac.com Cadillacin kotisivu]
* [http://www.cadillaceurope.com/ Cadillac Europe]

{{Korjattava/kuvitus}}

{{General Motorsin merkit}}
{{General Motors yhtiönä}}

[[Luokka:Cadillac|*Cadillac]]

Arnold

2013-10-06T23:37:15Z

85.76.52.103: maailman ensimmäinen sähkökäynnistys 1896

'''Arnold''' oli vuosina [[1896]]-[[1898]] valmistettu englantilainen auto. 1896 tehdas valmisti 12 kappaletta Benz-mallisia autoja, joissa kuitenkin oli oma moottori. Yksi Arnold-auto varustettiin maailman ensimmäisellä sähkökäynnistyksellä. Vauhtipyörään kytketyn sähkömoottorin alkuperäinen tarkoitus oli auttaa moottoria ylämäissä ja moottorin rikkouduttua liikuttaa autoa, mutta akku oli liian heikko Arnoldin liikuttamiseen. Sen sijaan akku jaksoi pyörittää moottorin käyntiin.

Eli auton sähkökäynnistys keksittiin tavallaan vahingossa ja alkuaan tarkoitus oli luoda bensalla ja sähköllä kulkeva [[hybridiauto]].

== Lähteet ==
Nick Georgano, Auto 1880-1920-luvulla, Gummerus 1991, sivu 25

== Aiheesta muualla ==
[http://en.wikipedia.org/wiki/Arnold_%28automobile%29 Arnold, englanninkielinen Wikipedia]

Buick

2013-10-06T23:22:18Z

85.76.52.103:

{{merkki|
nimi = Buick|
kuva = [[Kuva:Buick logo.png|250px]]|
perustusmaa = Yhdysvallat|
aloitus = 1903|
konserni = [[General Motors]]|
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = 33. (1993) 33. (1992) 42. (1990) 40. (1989) 32. (1984) 32. (1981)|
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Buick''' on yhdysvaltalainen [[auto]]merkki, joka on [[General Motors]]in omistuksessa. Buickeja rakennetaan nykyisin Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Kiinassa. Buick on [[Cadillac]]in lisäksi GM:n toinen ylellisyysauto [[Oldsmobile]]n valmistuksen loputtua. Buick äännetään englanniksi ''bjuuik''.

== Historia ==

Buick aloitti itsenäisenä autonvalmistajana vuonna [[1903]]. Sen perusti skotlantilais-amerikkalainen David Dunbar Buick. Vuonna [[1904]] talousvaikeuksissa ollut tehdas myytiin James Whitingille, joka toi sen johtajaksi [[William C. Durant]]in. Durantin johdossa tehdas kukoisti ja oli pian Amerikan suurin autonvalmistaja. Hän osti joukon muita autotehtaita ja nimesi konserninsa [[General Motors]]iksi.

David Dunbar Buick (1854-1929) keksi kansiventtiilimoottorin (englanniksi ''overhead valve engine'') ja useimmissa Buick-autoissa on ollut kansiventtiilimoottori jo vuodesta 1903 alkaen! Vuonna 1910 Buick Model 10:ssä oli hyvin iso 27 litran moottori.

== Ulkonäkö ==
Buickin tunnetuin piirre on kromattu etusäleikkö, joka muistuttaa kiiltäviä hampaita - siksi Buick sai lempinimen ''dollarihymy''. Tämä piirre levisi muihinkin autoihin, varsinkin Yhdysvalloissa.

===VentiPort===
Vuonna 1949 Buick-malleissa esiteltiin koristeteema, josta muodostui Buickin tavaramerkki. Vuosimallin 1949 Buickeissa esiteltiin "VentiPort"-koristeet. Roadmaster-malleissa niitä oli etulokasuojissa neljä kappaletta puolellansa, muissa malleissa kolme. Kyseisen vuoden myyntiesite kertoo, että aukot parantavat moottorin jäähdytystä, ja näin varmaan on ajateltu olevankin. Kuitenkin jäähdytysaukot muuttuivat umpinaisiksi jo ensimmäisen mallivuoden aikana. Ajatus ja ensimmäinen VentiPort-koristeiden toteutus on lähtöisin Buickin suunniteluosaston tyyli- ja ulkonäköasioiden tiimin pomolta Ned Nicklesiltä, joka oli asennuttanut vastaavanlaiset koristeet omaan vuoden 1948 Roadmasteriinsa. Auton etuosan molemmilla sivuilla oli neljä aukkoa, joissa oli oranssillä linssillä varustetut valaisimet. Nämä valot oli kytketty moottorin sytytysjohtimiin, niin että joka kerran kun sytytystulppa löi kipinän, myös valo välähti. Tämä imitoi hävittäjäkoneen pakoaukkojen välähdyksiä. Vuoden 1949 myyntiesite tosin kertoo niiden antavan autoille merellisen henkäyksen.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1949_Buick/1949-Buick-Brochure/1949-Buick-Brochure-02]] Tämä yhdistettynä konepellin tähtäinkoristeeseen, sai kuljettajan lentämään kuvitteellisella hävittäjäkoneella. Kun Buickin silloinen pääjohtaja [[Harlow Curtice]] näki tämän totetuksen hän tykästyi ideaan niin paljon, että halusi vuoden 1949 malleihin samanlaiset, tosin ilman valoja. Koristeiden lukumäärän tulisi vastata [[Rivi-8|rivikahdeksikon]] iskutilavuutta, suuremmalla moottorilla varustetut mallit saivat neljä koristetta ja pienemmällä moottorilla varustetut kolme. Aikojen myötä koristeiden funktio muuttui, ja neljä "ventiport" tai "porthole"-koristetta saattoi olla pienikorisessa Buickissa, jos autossa oli iskutilavuudeltaan suuri moottori. Pääsääntöisesti koristeiden määrä oli kuitenkin yhteydessä auton kokoluokkaan. Ventiport-koristeet olivat pyöreät vuosimalleissa 1949 - 1957, tämän jälkeen ne poistuivat käytöstä. Koristeet palasivat takaisin useimpien Buickien varusteeksi vuonna 1960 ja ne olivat erilaisilla muotoiluteemoilla käytössä vuoteen 1982.

Vuona 2003 VentiPort-koristeet tekivät paluun [[Buick Park Avenue]] Ultran lokasuojissa. Park Avenuen valmistuksen päätyttyä koristeet periytyivät mallia seuranneen [[Buick Lucerne|Lucernen]] keulalle.

===Sweepspear===
[[Tiedosto:1949 Buick Roadmaster Riviera Coupé - Flickr - exfordy.jpg|right|250px]]
Vuoden 1949 uutuusmallissa, Roadmaster Rivierassa, esiteltiin suosituksi valinnaisvarusteeksi noussut "Sweepspear"-kylkilistoitus, josta muodosui yksi Buickin tavaramerkeistä. Sweepspear tarkoittaa keskiaikaista jalkaväen asetta hilparia, joka on keihään ja taistelukirveen yhdistelmä. Koristelista lähti keulasta, etupyörän päältä ja loivasti alaspäin kaartuen tavoitti helmapellin juuri takapyörän etupuolella. Tästä kromikoriste kaartoi neljänneskierroksen ja päättyi takavaloihin. Kuvassa oikealla on nähtävillä vuoden 1949 Buick Roadmaster Riviera Coupé. "Riviera trim", kuten listoitusta alunperin kutsuttiin, tuli valinnaisvarusteena saataville myös Roadmaster avomalliin, vuoden 1949 lopulla. Valinnaisvaruste osoittautui niin suosituksi että mallivuodesta 1951 lähtien siitä tuli kaikkien Buick-mallien vakiovaruste. 1950-luvulla suosittujen kaksivärimaalausteen yhteydessä listoitus toimi hienosti värien rajaajana. Kun kromin käyttö autojen koriste-elementtinä väheni, tämä koristeteema jatkoi elämäänsä joko muovisena listana tai koripelteihin stanssattuna muotona, kuten esimerkiksi vuoden 2010 [[Buick LaCrosse|LaCrosse]]-mallissa.

== Nykyiset mallit ==

* [[Buick LaCrosse]] (2005–)
* [[Buick Lucerne]] (2006–)
* [[Buick Rainier]] (2004–)
* [[Buick Rendezvous]] (2002–2007)
* [[Buick Terraza]] (2005–)
* [[Buick Enclave]] (2007–)

== Vanhoja malleja ==

* [[Buick Centurion]]
* [[Buick Century]] (1936–1942, 1954–1958 ja 1973–2005)
* [[Buick Electra]] (1961–1967)
* [[Buick GNX]]
* [[Buick Gran Sport]]
* [[Buick Grand National]]
* [[Buick LaCrosse]]
* [[Buick LeSabre]] (1959–2005)
* [[Buick Model 21]]
* [[Buick Model 26]]
* [[Buick Model 27]]
* [[Buick Model 28]]
* [[Buick Model 29]]
* [[Buick Model 32]]
* [[Buick Model 33]]
* [[Buick Model 34]]
* [[Buick Model 35]]
* [[Buick Model 36]]
* [[Buick Model 38]]
* [[Buick Model 39]]
* [[Buick Model 41]]
* [[Buick Model 43]]
* [[Buick Model B]]
* [[Buick Model C]]
* [[Buick Model F]]
* [[Buick Model G]]
* [[Buick Park Avenue]] (1991–2005)
* [[Buick Regal]] (1973–2004)
* [[Buick Roadmaster]] (1949–1958 ja 1991–1996)
* [[Buick Riviera]] (1963–1999)
* [[Buick Reatta]] (1988–1991)
* [[Buick Series 50]] (1931)
* [[Buick Series 90]]
* [[Buick Series 128]]
* [[Buick Special]]
* [[Buick Skyhawk]]
* [[Buick Skylark]] (1953–1954 ja 1961–1998)
* [[Buick Super Riviera]]
* [[Buick Wildcat]] (1964–1970)

== Muita malleja ==

* [[Buick Sail]] (Kiina)

== Konseptimalleja ==

* [[Buick Sceptre]] (1993)
* [[Buick Cielo]] (1999)

{{General Motorsin merkit}}
{{General Motors yhtiönä}}

[[Luokka:Buick|*]]

Buick

2013-10-06T23:19:12Z

85.76.52.103: Buick keksi kansiventtiilimoottorin 1903

{{merkki|
nimi = Buick|
kuva = [[Kuva:Buick logo.png|250px]]|
perustusmaa = Yhdysvallat|
aloitus = 1903|
konserni = [[General Motors]]|
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = 33. (1993) 33. (1992) 42. (1990) 40. (1989) 32. (1984) 32. (1981)|
maahantuoja = |
suosituinmalli = }}

'''Buick''' on yhdysvaltalainen [[auto]]merkki, joka on [[General Motors]]in omistuksessa. Buickeja rakennetaan nykyisin Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Kiinassa. Buick on [[Cadillac]]in lisäksi GM:n toinen ylellisyysauto [[Oldsmobile]]n valmistuksen loputtua. Buick äännetään englanniksi ''bjuuik''.

== Historia ==

Buick aloitti itsenäisenä autonvalmistajana vuonna [[1903]]. Sen perusti skotlantilais-amerikkalainen David Dunbar Buick. Vuonna [[1904]] talousvaikeuksissa ollut tehdas myytiin James Whitingille, joka toi sen johtajaksi William C. Durantin. Durantin johdossa tehdas kukoisti ja oli pian Amerikan suurin autonvalmistaja. Hän osti joukon muita autotehtaita ja nimesi konserninsa General Motorsiksi.

David Dunbar Buick (1854-1929) keksi kansiventtiilimoottorin (englanniksi ''overhead valve engine'') ja useimmissa Buick-autoissa on ollut kansiventtiilimoottori jo vuodesta 1903 alkaen! Vuonna 1910 Buick Model 10:ssä oli hyvin iso 27 litran moottori.

== Ulkonäkö ==
Buickin tunnetuin piirre on kromattu etusäleikkö, joka muistuttaa kiiltäviä hampaita - siksi Buick sai lempinimen ''dollarihymy''. Tämä piirre levisi muihinkin autoihin, varsinkin Yhdysvalloissa.

===VentiPort===
Vuonna 1949 Buick-malleissa esiteltiin koristeteema, josta muodostui Buickin tavaramerkki. Vuosimallin 1949 Buickeissa esiteltiin "VentiPort"-koristeet. Roadmaster-malleissa niitä oli etulokasuojissa neljä kappaletta puolellansa, muissa malleissa kolme. Kyseisen vuoden myyntiesite kertoo, että aukot parantavat moottorin jäähdytystä, ja näin varmaan on ajateltu olevankin. Kuitenkin jäähdytysaukot muuttuivat umpinaisiksi jo ensimmäisen mallivuoden aikana. Ajatus ja ensimmäinen VentiPort-koristeiden toteutus on lähtöisin Buickin suunniteluosaston tyyli- ja ulkonäköasioiden tiimin pomolta Ned Nicklesiltä, joka oli asennuttanut vastaavanlaiset koristeet omaan vuoden 1948 Roadmasteriinsa. Auton etuosan molemmilla sivuilla oli neljä aukkoa, joissa oli oranssillä linssillä varustetut valaisimet. Nämä valot oli kytketty moottorin sytytysjohtimiin, niin että joka kerran kun sytytystulppa löi kipinän, myös valo välähti. Tämä imitoi hävittäjäkoneen pakoaukkojen välähdyksiä. Vuoden 1949 myyntiesite tosin kertoo niiden antavan autoille merellisen henkäyksen.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1949_Buick/1949-Buick-Brochure/1949-Buick-Brochure-02]] Tämä yhdistettynä konepellin tähtäinkoristeeseen, sai kuljettajan lentämään kuvitteellisella hävittäjäkoneella. Kun Buickin silloinen pääjohtaja [[Harlow Curtice]] näki tämän totetuksen hän tykästyi ideaan niin paljon, että halusi vuoden 1949 malleihin samanlaiset, tosin ilman valoja. Koristeiden lukumäärän tulisi vastata [[Rivi-8|rivikahdeksikon]] iskutilavuutta, suuremmalla moottorilla varustetut mallit saivat neljä koristetta ja pienemmällä moottorilla varustetut kolme. Aikojen myötä koristeiden funktio muuttui, ja neljä "ventiport" tai "porthole"-koristetta saattoi olla pienikorisessa Buickissa, jos autossa oli iskutilavuudeltaan suuri moottori. Pääsääntöisesti koristeiden määrä oli kuitenkin yhteydessä auton kokoluokkaan. Ventiport-koristeet olivat pyöreät vuosimalleissa 1949 - 1957, tämän jälkeen ne poistuivat käytöstä. Koristeet palasivat takaisin useimpien Buickien varusteeksi vuonna 1960 ja ne olivat erilaisilla muotoiluteemoilla käytössä vuoteen 1982.

Vuona 2003 VentiPort-koristeet tekivät paluun [[Buick Park Avenue]] Ultran lokasuojissa. Park Avenuen valmistuksen päätyttyä koristeet periytyivät mallia seuranneen [[Buick Lucerne|Lucernen]] keulalle.

===Sweepspear===
[[Tiedosto:1949 Buick Roadmaster Riviera Coupé - Flickr - exfordy.jpg|right|250px]]
Vuoden 1949 uutuusmallissa, Roadmaster Rivierassa, esiteltiin suosituksi valinnaisvarusteeksi noussut "Sweepspear"-kylkilistoitus, josta muodosui yksi Buickin tavaramerkeistä. Sweepspear tarkoittaa keskiaikaista jalkaväen asetta hilparia, joka on keihään ja taistelukirveen yhdistelmä. Koristelista lähti keulasta, etupyörän päältä ja loivasti alaspäin kaartuen tavoitti helmapellin juuri takapyörän etupuolella. Tästä kromikoriste kaartoi neljänneskierroksen ja päättyi takavaloihin. Kuvassa oikealla on nähtävillä vuoden 1949 Buick Roadmaster Riviera Coupé. "Riviera trim", kuten listoitusta alunperin kutsuttiin, tuli valinnaisvarusteena saataville myös Roadmaster avomalliin, vuoden 1949 lopulla. Valinnaisvaruste osoittautui niin suosituksi että mallivuodesta 1951 lähtien siitä tuli kaikkien Buick-mallien vakiovaruste. 1950-luvulla suosittujen kaksivärimaalausteen yhteydessä listoitus toimi hienosti värien rajaajana. Kun kromin käyttö autojen koriste-elementtinä väheni, tämä koristeteema jatkoi elämäänsä joko muovisena listana tai koripelteihin stanssattuna muotona, kuten esimerkiksi vuoden 2010 [[Buick LaCrosse|LaCrosse]]-mallissa.

== Nykyiset mallit ==

* [[Buick LaCrosse]] (2005–)
* [[Buick Lucerne]] (2006–)
* [[Buick Rainier]] (2004–)
* [[Buick Rendezvous]] (2002–2007)
* [[Buick Terraza]] (2005–)
* [[Buick Enclave]] (2007–)

== Vanhoja malleja ==

* [[Buick Centurion]]
* [[Buick Century]] (1936–1942, 1954–1958 ja 1973–2005)
* [[Buick Electra]] (1961–1967)
* [[Buick GNX]]
* [[Buick Gran Sport]]
* [[Buick Grand National]]
* [[Buick LaCrosse]]
* [[Buick LeSabre]] (1959–2005)
* [[Buick Model 21]]
* [[Buick Model 26]]
* [[Buick Model 27]]
* [[Buick Model 28]]
* [[Buick Model 29]]
* [[Buick Model 32]]
* [[Buick Model 33]]
* [[Buick Model 34]]
* [[Buick Model 35]]
* [[Buick Model 36]]
* [[Buick Model 38]]
* [[Buick Model 39]]
* [[Buick Model 41]]
* [[Buick Model 43]]
* [[Buick Model B]]
* [[Buick Model C]]
* [[Buick Model F]]
* [[Buick Model G]]
* [[Buick Park Avenue]] (1991–2005)
* [[Buick Regal]] (1973–2004)
* [[Buick Roadmaster]] (1949–1958 ja 1991–1996)
* [[Buick Riviera]] (1963–1999)
* [[Buick Reatta]] (1988–1991)
* [[Buick Series 50]] (1931)
* [[Buick Series 90]]
* [[Buick Series 128]]
* [[Buick Special]]
* [[Buick Skyhawk]]
* [[Buick Skylark]] (1953–1954 ja 1961–1998)
* [[Buick Super Riviera]]
* [[Buick Wildcat]] (1964–1970)

== Muita malleja ==

* [[Buick Sail]] (Kiina)

== Konseptimalleja ==

* [[Buick Sceptre]] (1993)
* [[Buick Cielo]] (1999)

{{General Motorsin merkit}}
{{General Motors yhtiönä}}

[[Luokka:Buick|*]]

Essex

2013-10-06T23:04:21Z

85.76.52.103:

'''Essex''' on vuosina 1919-1932 valmistettu yhdysvaltalainen automerkki. Samanmerkkistä, mutta eri valmistajan Essex-autoa oli valmistettu jo vuonna 1906 Yhdysvaltain Bostonissa; siinä oli nelisylinterinen höyrymoottori. Tämän valmistus loppui kuitenkin jo samana vuonna.

Vuonna 1919 [[Hudson]] aloitti kohtuuhintaisten Essex-autojen valmistuksen. Essex-autot suunniteltiin neliovisiksi umpikorisiksi autoiksi, jonka tavallinen perhe pystyisi ostamaan. Umpikorinen Essex Coach maksoi 1295 dollaria ja sitä myytiin 36 222 kappaletta vuonna 1922.

Essex-autoja myytiin runsaasti ja vietiin Eurooppaan, myös Suomeen. Essex oli halvin amerikkalainen 6-sylinterinen auto vuosina [[1924]]-[[1928]], kunnes 1929 [[Chevrolet]] hinnoitteli International Six -mallinsa $20 halvemmaksi. Essex-merkin korvasi vuonna 1932 (Hudson) [[Terraplane]].

Alkuaan Essex oli Essex Motor Companyn valmistama, joka kuitenkin oli kokonaan Hudsonin omistama. Vuoteen 1922 mennessä Essex-autoista tuli virallisesti Hudsonin valmistamia.

== Lähteet==

Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

[[Luokka:Höyryautot]]

Essex

2013-10-06T23:00:15Z

85.76.52.103: Essex oli halvin amerikkalainen 6-sylinterinen auto 1924-1928

'''Essex''' on vuosina 1919-1932 valmistettu yhdysvaltalainen automerkki. Samanmerkkistä, mutta eri valmistajan Essex-autoa oli valmistettu jo vuonna 1906 Yhdysvaltain Bostonissa; siinä oli nelisylinterinen höyrymoottori. Tämän valmistus loppui kuitenkin jo samana vuonna.

Vuonna 1919 [[Hudson]] aloitti kohtuuhintaisten Essex-autojen valmistuksen. Essex-autot suunniteltiin neliovisiksi umpikorisiksi autoiksi, jonka tavallinen perhe pystyisi ostamaan. Näitä myytiin runsaasti ja vietiin Eurooppaan, myös Suomeen. Essex oli halvin amerikkalainen 6-sylinterinen auto vuosina [[1924]]-[[1928]], kunnes 1929 [[Chevrolet]] hinnoitteli International Six -mallinsa $20 halvemmaksi. Essex-merkin korvasi vuonna 1932 (Hudson) [[Terraplane]].

Alkuaan Essex oli Essex Motor Companyn valmistama, joka kuitenkin oli kokonaan Hudsonin omistama. Vuoteen 1922 mennessä Essex-autoista tuli virallisesti Hudsonin valmistamia.

== Lähteet==

Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987

[[Luokka:Höyryautot]]

Rugby

2013-10-06T22:55:47Z

85.76.52.103: Rugbyn tuotanto

'''Rugby''' oli vuosina 1923-1928 valmistettu yhdysvaltalainen automerkki, jota tehtiin erityisesti vientiin. Pohjois-Amerikassa Durant Motors valmisti lisäksi Rugby Trucks -nimisiä kuorma-autoja vuosina 1928-1931.

Rugby oli mallimerkintöjä lukuun ottamatta täysin samanlainen kuin [[Star (USA)|Star]]-auto. Star-automerkkiä amerikkalainen Durant Motors -autotehdas ei voinut käyttää Brittiläisen Kansainyhteisön maissa, koska näiden maiden markkinoille Star-autoja valmisti toinen tehdas, englantilainen Star Motor Company. Osa vientiin tarkoitetuista Rugbyista valmistettiin oikealta ohjattavina vietäväksi vasemmanpuoleisen liikenteen maihin kuten Englantiin.

Rugbyssa oli Continentalin valmistama nelisylinterinen 2,5 litran sivuventtiilimoottori.

Rugbyn paras vuosi oli 1923, jolloin vietiin ja myytiin 130 000 Rugby-yksilöä. Sen jälkeen myynti väheni, kaikkia [[Durant Motors]]in autoja myytiin yhteensä vuonna 1928 115 243 kpl ja 1929 vain 47 716 autoa, jolloin kaikki myydyt autot olivat [[Durant]]-merkkisiä.

Vuonna 1928 loppui sekä Star- että Rugby-autojen tuotanto, jonka jälkeen autot myytiin [[Durant]]-merkkisinä.

Rugby-autoja myytiin Suomessakin ja se oli parhaimmillaan noin kymmenenneksi myydyin automerkki (Mobilisti Senior 2/2013, sivu 43).

== Aiheesta muualla ==
[http://www.durantmotors.com/ The Durant Motors Automobile Club]

Packard

2013-10-06T22:47:33Z

85.76.52.103:

{{merkki|
nimi = Packard|
kuva = [[Kuva:Packard logo.gif|250px]]|
perustusmaa = Yhdysvallat|
aloitus = 1899|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja =|
suosituinmalli = }}

[[Kuva:Packard Two-seater 1902.jpg|thumb|right|200px|Packard Two-seater]]
'''Packard''' oli yhdysvaltalainen automerkki, joka tunnettiin aikaisemmin, ensimmäisen valmistamansa auton aikoihin vuonna [[1899]], nimellä '''Ohio Automobile Co.''' Se vaihtoi nimekseen '''Packard Motor Car Company''' vuonna [[1903]]. Tuona vuonna yhtiön autotehdas siirrettiin yhtiön kotikylästä Ohion Warrenista Michiganin Detroitiin. Syynä oli detroitlaisten sijoittajien osto osakkeiden enemmistöstä.

Packard valmisti 1915 Yhdysvaltain ensimmäisen sarjavalmisteisen V12-moottorisen auton, [[Packard Twin Six]]in. Packard oli suosittu ylellisten autojen luokassa.

Yhdistyttyään [[Studebaker]]-yhtiön kanssa vuonna [[1954]] Packard oli yksi harvoista täysin itsenäisistä ja yhdysvaltalaisista auton valmistajista. Packard lopetti toimintansa vuonna [[1958]], mutta keräilijät osoittavat valmistajan autoihin yhä suurta mielenkiintoa. Packard-autoja myytiin tunnuslauseella "''Ask the Man who Owns One''", joka tarkoittaa "kysy häneltä, joka sellaisen omistaa." 1950-luvulle asti Packard valmisti myös moottoreita lentokoneisiin ja veneisiin.

== Mallit ==

*[[Packard 110]] (1940) 6-syl. 4010 cm3, 100 hv.
*[[Packard 120]] (1940) 8-syl. 4620 cm3, 120 hv.
*[[Packard 160]]
*[[Packard 180]]
*[[Packard 200]]
*[[Packard 250]]
*[[Packard 300]]
*[[Packard 400]]
*[[Packard 740]] (1929)
*[[Packard 1600]] (1938) 6-syl. 4015 cm3, 100 hv.
*[[Packard Balboa]]
*[[Packard Brewster]]
*[[Packard Caribbean]] (1953–1954) 1953: 8-syl. 327 cid, 180 hv. 1954: 8-syl. 359 cid, 212 hv.
*[[Packard Cavalier]]
*[[Packard Clipper]] (1946) 6/8-syl. 245,3/356 cid, 105/125/165 hv.
*[[Packard Eight]]
**[[Packard Light Eight]]
**[[Packard Super Eight]]
*[[Packard Executive]]
*[[Packard Four Hundred]]
*[[Packard Hawk]]
*[[Packard Mayfair]]
*[[Packard Panama]]
*[[Packard Panther]]
*[[Packard Patrician]]
*[[Packard Predictor]]
*[[Packard Request]]
*[[Packard Six]]
*[[Packard Station Sedan]]
*[[Packard Twin Six]]

== Aiheesta muualla ==
* [http://www.packardclub.org Packard Club]
* [http://www.packardmuseum.org National Packard Museum]
* [http://www.packardmotorcar.com The new Packard]
* [http://www.hemmings.com/hmn/stories/2011/11/01/hmn_feature20.html Hemmings, 1916 Packard Twin Six]
* [http://larzanderson.org/about/history/the-collection/1915-packard-twin-six/ 1915 Packard Twin Six, Bostonissa sijaitseva automuseo]
* [http://www.packardtwelve.com/ Packard Twin Six, erikoistunut 1930-1939 autoihin]

{{wikipedia|Packard}}

{{Tynkä}}

[[Luokka:Packard]]

Excelsior

2013-10-06T22:40:10Z

85.76.52.103: Toinen, Sveitsin Excelsior

'''Excelsior''' on belgialaisen Compagnie Nationale Excelsiorin vuosina 1903-1932 valmistama automerkki. Autoa valmistettiin aluksi Brysselissä käyttämällä ranskalaisia moottoreita. Yhtiö muutti 1907 Liegeen.

Excelsior kehitti hyvin myyneen Adex-mallin. Siinä oli 9,1 litran 6-sylinterinen sivuventtiilimoottori tai 4,4 litran moottori. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Adex-mallia parannettiin: yläpuolinen nokka-akseli ja ristikkäin tasattu nelipyöräjarrujärjestelmä. Adex-mallista kehitettiin urheilumalli, jossa oli kolme kaasutinta ja 5,3 litran 110 hevosvoiman (81 kilowatin) moottori, jolloin auton huippunopeus oli 140-160 km/t.

Toinen samanmerkkisiä autoja lyhyen aikaa valmistanut tehdas sijaitsi Sveitsissä: ''Excelsior'' on myös sveitsiläisen Motorwagenfabrik Excelsiorin vuosina 1905-1907 valmistama automerkki, sen tunnetumpi automerkki on [[Egg]]. Sveitsiläistehtaalla ei ole yhteyttä tämän artikkelin belgialaisyritykseen.

==Lähteet==

Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987