AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Toyota Crown

2016-04-12T19:50:13Z

85.76.0.62: /* Toyota Crown S110 (1979–1983) */

{{mallisarja|
nimi = Toyota Crown|
kuva = |
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = Japani, Australia|
valmistusaika = [[1955]]–|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Hardtop]] 2-ovinen [[Hardtop]] [[Coupé]] 3-ovinen [[Farmari|Wagon]] 5-ovinen [[Farmari|Wagon]] 2-ovinen [[Lava-auto|Pickup]]|
moottori = [[R4]], [[R6]], [[V6]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = ? cm3|
teho = 35–? kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Toyota Crown S30]]|
seuraaja = [[Toyota Crown S50]]|
samaaluokkaa = }}

'''Toyota Crown''' on [[Toyota]]n täysikokoinen henkilöautomalli, josta on valmistettu useita eri sukupolvia ja muunnoksia jo vuodesta [[1955]] asti. Mallinimi on yksi vanhimmista käytössä olevista mallinimistä.

== Yleistä ==
[[Kuva:IMG 0407.JPG|250px|thumb]]

Toyota Crownista on muotoutunut mallisto [[Full-size]] luksus sedaneita. Mallit olivat saatavilla pääasiassa Japanissa sekä joissain Aasian maissa, suunniteltu alunperin takseiksi. Sitä myytiin myöhemmin myös Amerikassa 1950-luvun lopusta vuoteen [[1971]]. Crown on Toyotan vanhin sedan, joka on vielä tuotannossa. Sen sosiaalisen statuksen yli ovat menneet vain [[Toyota Century|Century]] ja [[Toyota Crown Majesta|Majesta]]. Crownia käytetään monissa Japanilaisissa yhtiöissä yhtiön limusiininä. Euroopan tuonti alkoi [[1964]] '''RS40'''-mallilla, ensimmäisten tulemalla Suomeen. Muita Euroopan maita, joissa oli tuontia olivat Hollanti ja Belgia. Myös Iso-Britanniaan oli vientiä 1980-luvun alkuun asti. Kanadaan Crownia vietiin muutamina vuosina, [[1965]]–[[1968]]. Monilla markkinoilla Crownista on tullut kallis ja se on korvattu [[Toyota Cressida|Cressidalla]], kun malli tuli mahdolliseksi vientiin 1980-luvun alussa.

Australia oli toinen tärkeä vientimaa Crownille, sitä myös valmistettiin siellä 1960-luvun puolivälistä 1980-luvun loppuun käyttäen monia paikallisia osia.

Monet mallit ovat tunnistettavissa edestä olevasta kruunu-merkistä, mutta yleinen Toyota-merkki on yleensä takana.

Crown on ollut olemassa jossain muodossa jo sodan jälkeen ja Toyota käyttää Crown-nimeä innoituksena muihin sedaneihinsa, [[Toyota Corolla|Corolla]] on latinaa ja tarkoittaa pientä kruunua (small crown), [[Toyota Camry|Camry]] on foneettinen käännös Japanilaisesta sanasta kanmuri, joka tarkoittaa kruunua sekä [[Toyota Corona|Corona]] on myös latinaa tarkoittaen kruunua.

== Rekisteröinti ==
Crown -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1981!!1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||211||72
|}

== Toyopet RS Crown ([[1955]]–[[1962]]) ==
{{Pääartikkeli|Toyopet RS Crown}}

'''Toyopet RS Crown''' (S30) -malli tuli myyntiin vuonna [[1955]] ja sitä valmistettiin aina vuoteen [[1962]] asti. Mallia vietiin myös Yhdysvaltoihin ja se on yksi ensimmäisistä Japanilaisista autoista, joita sinne on viety.

== Toyota Crown S40 ([[1962]]–[[1967]]) ==
[[Kuva:800px-Toyopet Crown Pickup 40 001.jpg|150px|left|Toyota Crown Pickup (MS47)]]
{{Pääartikkeli|Toyota Crown S40}}

'''Toyota Crown S40''' -sarjan ensiesittely tapahtui [[1962]] ja kuten kuvistakin saattaa päätellä tämä kori on edellistä [[Toyota Crown S30|30-sarjaa]] ainakin matalampi.

Korityyppejä oli periaatteessa kolme: Sedan (RS40, RS41, MS41 MS45), Wagon (RS46G, RS46V, MS46G, MS46V, MS47G, MS47V) ja Pickup (RS46, MS46, MS47). Varustelutasot lisäsi sitten malli vaihtoehtoja. Farmareitakin oli 3- ja 5-ovisia umpikylkisiä sekä ikkunallisia. Alkuperäinen henkilö-farmari kantaa nimeä Custom (tehokkaampi [[Toyota 3R -moottori|3R]]-moottori). Suomeen on tuotu ainakin Customeita ja sitten 5-ovisia umpikylkiä. Käytännössä koreja on sitten enemmän. 6-sylinteriset koneet vaativat pitemmän keulan, koska konekin on pitempi. Ero on 11 cm. Näissä uudemmissa pidemmissä koreissa on sitten myös erilaiset takavalot ym. pientä ja jonkun vanhan testilehden mukaan myös sisätilat eroavat.

== Toyota Crown S50 ([[1967]]–[[1971]]) ==
{{Pääartikkeli|Toyota Crown S50}}

'''Toyota Crown S50''' -sarja tuli myyntiin syyskuussa [[1967]], Suomen markkinoille vasta tammikuussa [[1968]].

Muotoilussa oli lievää Coca-cola muotoilua mutta ei niin paljon kuin joissain muissa samanikäisissä autoissa. Ensimmäinen versio korityypistä oli hiukan sammakkoilmeinen. B-tyyppi ilmestyi syyskuussa [[1969]] eli vuosimalli [[1970]]. Takavaloista tuli henkilöautoissa yhtenäisemmät, kun ne aikaisemmin olivat erilliset suorakaiteet. Korityyppejä olivat nyt sedan, farmari, pick-up ja uutuutena 2D Hard top eli suomalaisittain Coupé. Moottorivaihtoehtoina [[Toyota 5R -moottori|5R]], [[Toyota M -moottori|M]] sekä [[Toyota 2M -moottori|2M]]. 5R oli [[Toyota 3R -moottori|3R]]-moottorista hiukan suurennettu, päällisinpuolin aivan saman näköinen moottori. Näissäkin malleissa jarrut olivat vakiona rummut, mutta vaihtoehtona sai myös levyt.

== Toyota Crown MS6x/MS7x ([[1971]]–[[1974]]) ==
{{Pääartikkeli|Toyota Crown MS6x/MS7x}}

Tämän korityypin erikoisuus oli aiempiin verrattuna mallimerkintä: farmarit ja sedanit olivat 60-sarjaa ja HardTopit 70-sarjaa. Pick-up ei kuulunut enää valikoimiin. Tällä korityypillä saa myös jakoa ihmisten mielipiteisiin: toisten mielestä parhaimman näköinen, toisten mielestä aivan kauhea. Moottorivalikoima edelleen [[Toyota 5R -moottori|5R]], [[Toyota M -moottori|M]] sekä [[Toyota 2M -moottori|2M]] ja uutuutena [[Toyota 4M -moottori|4M]] (2.6L; 120-140 hv @ 5600 r/min). 4M oli kasvatettu 2M moottorista sylinterin halkaisijaa suurentamalla. Myös 5R moottorissa oli pieniä muutoksia lähinnä öljynsuodattimen osalta. Jarruja sai rummuilla ja levyillä valinnan mukaan. Suomessa moottorina myös diesel!

== Toyota Crown S80/S100 ([[1974]]–[[1979]]) ==
{{Pääartikkeli|Toyota Crown S80/S100}}

Vuonna [[1974]] esitelty Toyota Crown oli jo 5. versio aiheesta. [[1976]] se sai kasvojenkohotuksen joka koski lähinnä maskia ja valoja. Tuossa vaiheessa Crown tunnettiin Suomessa amerikkalaisen makuisena autona, vaikka todellisuudessa sitä ei juurikaan Yhdysvaltoihin viety.

== Toyota Crown S110 ([[1979]]–[[1983]]) ==
{{Pääartikkeli|Toyota Crown S110}}

Crownista oli myös dieselmalli, joka oli kuitenkin heikko kiihtymään: Toyota Crown 2200 Diesel kiihtyi 0-100 km/t 25,6 sekunnissa (Tuulilasi 1981 ja 08/2013).

== Toyota Crown S120 ([[1983]]–[[1987]]) ==
{{Pääartikkeli|Toyota Crown S120}}

== Toyota Crown S130 ([[1987]]–[[1991]]) ==
{{Pääartikkeli|Toyota Crown S130}}

== Toyota Crown S140 ([[1991]]–[[1995]]) ==
{{Pääartikkeli|Toyota Crown S140}}

== Toyota Crown S150 ([[1995]]–[[1999]]) ==
{{Pääartikkeli|Toyota Crown S150}}

== Toyota Crown S170 ([[1999]]–[[2003]]) ==
{{Pääartikkeli|Toyota Crown S170}}

== Toyota Crown S180 ([[2003]]–[[2008]]) ==
{{Pääartikkeli|Toyota Crown S180}}

'''Toyota Crown S180''' on Crownin kahdestoista sukupolvi, joka rakennettiin Toyota Zero Crown -konseptiauton pohjalta. Autosta on olemassa '''Royal'''-, '''Athlete'''- ja '''Majesta'''-mallit.

== Toyota Crown S200 ([[2008]]–) ==
{{Pääartikkeli|Toyota Crown S200}}

'''Toyota Crown S200''' on Crownin kolmastoista ja nykyinen sukupolvi. Autosta on olemassa '''Royal'''-, '''Athlete'''-, '''Majesta''' ja '''Hybrid'''-mallit.

[[Luokka: Toyota|Crown]]
[[Luokka: Mallit|Crown]]

Nissan Patrol

2016-04-12T19:45:57Z

85.76.0.62: 1982 Datsun Patrol Station Wagon kiihtyi 0-100 km/t 27,8 s. (Tuulilasi 08/2013)

{{malli|
nimi = Nissan Patrol|
kuva = |
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1951]]–|
luokka = [[Maastoauto]]|
kori = |
moottori = |
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Nissan Patrol''' on Nissanin valmistama nelivetoinen maasturi. Auto tunnetaan Japanissa nimellä Nissan Safari. Ensimmäiset Patrolit rakennettiin jo vuonna 1951, pääosin sotilaalliseen käyttöön. Intian armeija käytti vuoden 1952 mallia.

== Ensimmäinen sukupolvi (4W60 sarja; 1951–1960) ==

== Toinen sukupolvi (60 sarja; 1959–1980) ==

== Kolmas sukupolvi (1980–2003) ==

Vuonna 1982 Tuulilasi-lehti mittasi Datsun Patrol Station Wagonin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 27,8 sekuntia (Tuulilasi 08/2013).

=== Turbodiesel 1984 ===
'''Nissan Patrol STW Turbo''' jäi [[Tekniikan Maailma]]n 16/1984 kuuden maastoauton vertailussa viimeiseksi. Kaikissa autoissa oli dieselmoottori. Patrolin jarrut olivat auton heikko kohta, maastoautovertailun selvästi huonoimmat jarrut.

R6-turbodieselin iskutilavuus on 3246 cm³. Suurin teho on 81 kilowattia /4000 (110 hv) ja suurin vääntömomentti 255 Nm /2000. Patrol painaa 2060 kiloa.

Edessä ja takana ovat lehtijouset, jotka vaikuttavat vähemmän onnistuneisiin ajo-ominaisuuksiin.

Myöskään maastoajossa Patrol ei ole erityisen hyvä, se jäi siinä TM-vertailun 16/1984 toiseksi viimeiseksi (huonoin oli [[Toyota Land Cruiser xJ6x|Toyota]], maastoajossa selvästi parempia olivat [[Isuzu Trooper Turbo LS|Isuzu]], [[Mitsubishi Pajero mk1|Mitsubishi]] ja [[Range Rover Classic Turbodiesel|Range Rover]] ja paras oli [[Mercedes-Benz_G-sarja#Historiaa|Mercedes-Benz G]]).

Patrolin perävaunun vetokyky on hyvä vahvan moottorin ansiosta. Suorituskyky ei kuitenkaan varsinaisesti ole hyvä, nollasta sataan (0-100 km/t) Patrol STW Turbo (-diesel) kiihtyy 22,3 sekunnissa. Kulutus on noin 12-16 litraa dieseliä /100 km.

Patrolin käsiteltävyys on huono. Istuinmukavuus on puutteellinen. Nissan Patrol STW Turbo maksoi Suomessa 1984 syyskuussa 114.980 markkaa.

== Neljäs sukupolvi (Y60; 1987–1997) ==
Neljännen sukupolven Patrol sai Suomessa mallinimen [[Nissan Patrol GR|Patrol GR]]. Eräissä muissa maissa mallinimi oli myös Ford Maverick (Australia), Patrol GQ (RHD), Patrol Safari (Filippiinit) ja kotimaassaan Japanissa auton mallinimi oli Nissan Safari.

Nissan Patrol GR jäi Tekniikan Maailman 12/1990 kahdeksan maastoauton vertailussa viimeiseksi. Mallia oli kyllä parannettu, esimerkiksi edellisen sukupolven lehtijouset oli korvattu kierrejousilla.

== Viides sukupolvi (Y61; 1997–2010) ==

== Kuudes sukupolvi (Y62; 2010–) ==

== Aiheesta muualla ==
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Patrol

{{Tynkä}}

{{korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Nissan|Patrol]]
[[Luokka:Mallit|Patrol]]
[[Luokka:Maastoautot]]

Mercedes-Benz 123-sarja

2016-04-12T19:40:32Z

85.76.0.62: 200D kiihtyi 0-100 km/t 31,8 sekunnissa vuonna 1978 ja 1981 29,3 sekunnissa (Tuulilasi 08/2013).

{{malli|
nimi = Mercedes-Benz W123|
kuva = [[Kuva:800px-Mercedes W123 1 v sst.jpg|250px|Mercedes-Benz W123]]|
valmistaja = Mercedes-Benz|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1976]]–[[1986]]|
luokka = [[Suurempi]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]]|
huippunopeus = 135–200 km/h|
kiihtyvyys = 9,9–38,4 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1988–2998 cm3|
teho = 40–136 kW (55–185 hv)|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 25.900–49.850 € (1985)|
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W114]] [[Mercedes-Benz W115]]|
seuraaja = [[Mercedes-Benz W124]]|
samaaluokkaa = [[Audi 100]] [[Opel Senator]] [[Volvo 240]]}}

'''Mercedes-Benz W123''' ([[1976]]–[[1985]]) oli suurehko vaakalamppuinen henkilöauto. Sitä kutsuttiin nimellä "taksimersu", koska tämän kokoluokan Mercedekset ovat olleet yleisesti taksikäytössä Suomessa. Kyseistä mallia on kutsuttu jopa maailman kestävimmäksi autoksi. Se on saanut lempinimen "Johtotähti". W123 oli mallinakin hyvin menestynyt, sillä sitä myytiin yli 2,7 miljoonaa kappaletta. Autoa nähdään yhä liikenteessä ympärivuotisena käyttöautona.

W123 oli ensimmäinen Mercedes-Benz-korimalli, josta oli myös farmariversio, T. Edellisten mallien farmarit olivat yksityisten koripajojen muunnelmia sedan-mallista. 300 TD Turbodiesel -malli oli yksi ensimmäisistä turbodieselautoista Euroopan markkinoilla. Turbodieselit olivat saatavilla ainoastaan automaattivaihteistolla.

240 D-, 300 D- ja 250-malleista oli tarjolla myös pitkäakseliväliset seitsenpaikkaiset versiot, jotka oli suunniteltu lähinnä taksikäyttöön ja hotellien lentokenttäautoiksi.

Tyyppiin oli mallista riippuen saatavana vuodesta 1980 lukkiutumattomat jarrut, jotka olivat uutta aikanaan. Farmarimalleissa oli automaattinen taka-akselin korkeudensäätö ja vuodesta [[1982]] autoihin oli saatavana myös kuljettajan turvatyyny.

Kolmilitrainen diesel oli viisisylinterinen, kun muut dieselit olivat neloskoneella. Bensiinimalleista nelisylinterisiä olivat 200, 230 ja 230 E, ja kuudella sylinterillä varustettuja olivat mallit 250, 280 ja 280 E.

Lisävarusteena autoihin sai esimerkiksi nahkasisustuksen, viisivaihteisen manuaalivaihteiston, nelivaihteisen automaattivaihteiston, lisäpenkit takakonttiin (farmarimalli), ilmastoinnin, automaattisen ilmastoinnin, sähköikkunat, ajovalojen pesurit, vakionopeudensäätimen, ohjaustehostimen, lämmitetyt penkit ja katalysaattorin ym.

Amerikkalainen versio eroaa Yhdysvaltojen lainsäädännön takia hieman Euroopan versiosta, siinä on isommat puskurit, erilaiset valot ja tyyppikilpi on eri paikassa. Ovissa on sivutörmäyssuojat.

== Rekisteröinti ==

W123 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1981!!1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2140||2343
|}

== Mallit ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M115 -moottori|M115]]|| ||62 kW (84 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M115 -moottori|M115]]|| ||69 kW (94 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M102 -moottori|M102.939]]|| ||74 kW (101 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M102-moottori|M102.920]]||1997 cm3||80 kW (109 hv) @ 5200 r/min||170 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''200 T'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M102-moottori|M102.920]]||1997 cm3||80 kW (109 hv) @ 5200 r/min||170 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''230'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M115-moottori|M115.954]]|| ||109 hv||
|- bgcolor=#ffffff
|'''230 C/T'''||[[R4]]|| || || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''230 E/CE/TE'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M102-moottori|M102.980]]||2299 cm3||100 kW (136 hv) @ 5100 r/min||205 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''250'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M123-moottori|M123.921]]||2525 cm3||95 kW (129 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''250'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M123-moottori|M123.921]]||2525 cm3||103 kW (140 hv) @ 5500 r/min||200 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''250 T'''||[[R6]]|| || || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''280'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M110-moottori|M110.923]]|| ||156 hv||
|- bgcolor=#ffffff
|'''280 E/CE/TE'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M110-moottori|M110.988]]||2746 cm3||136 kW (185 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''280 E'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M110-moottori|M110.988]]||2746 cm3||130 kW (177 hv)|| 234 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''200 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM615-moottori|OM615.940]]||1988 cm3||40 kW (55 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM615-moottori|OM615.940]]||1988 cm3||44 kW (60 hv) @ 4400 r/min||113 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''220 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM615-moottori|OM615.941]]||2197 cm3||44 kW (60 hv) @ 4200 r/min||126 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''240 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM616-moottori|OM616.912]]||2399 cm3||48 kW (65 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''240 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM616-moottori|OM616.912]]||2399 cm3||53 kW (72 hv) @ 4400 r/min||137 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 D/CD/TD'''||[[R5]]||[[Mercedes-Benz OM617-moottori|OM617.912]]||2998 cm3||59 kW (80 hv) @ 4000 r/min||172 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 TD'''||[[R5]]||[[Mercedes-Benz OM617-moottori|OM617.912]]||2998 cm3||65 kW (88 hv) @ 4400 r/min||172 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 Turbodiesel'''||[[R5]]||[[Mercedes-Benz OM617-moottori|OM617.952]]|| ||92 kW (125 hv) @ 4350 r/min||250 Nm @ 2400 r/min
|}

Mallinimessä numero tarkoittaa moottorin iskutilavuutta, esim. 200 = 2.0 l, 280 = 2.8 l jne. Kirjaimet tarkoittavat seuraavia asioita:

* D = Diesel
* E = ''Einspritzung'' eli [[polttoaineen ruiskutus]]
* T = ''Transport und Touristik'' eli farmariversio
* C = Coupé
* Lang = pitkäakselivälinen versio

TD-malli ei siis yleisestä harhaluulosta huolimatta tarkoita Turbodieseliä, vaan farmarimallin dieselautoa.

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Sedan
!Lang (L)
!Farmari (T)
!Coupe (C)
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4725 mm||5355 mm||4725 mm||4640 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=4|1786 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1438 mm||1480 mm||1470 mm||1395 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2795 mm||3425 mm||2795 mm||2710 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e/t)||1488/1446 mm|| ||1488/1446 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1340–1475 kg||1580–1585 kg||1455–1610 kg||1380–1460 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''|| || ||880 l||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||65-80 l|| || ||
|}

== Suorituskyky ==
Dieselmallien suorituskyky oli selvästi heikompi kuin bensiinimoottoristen. Heikoin dieselmalli 200D kiihtyi 0-100 km/t 31,8 sekunnissa vuonna 1978 ja 1981 lähes yhtä hitaasti 29,3 sekunnissa Tuulilasi-lehden mittauksissa (Tuulilasi 08/2013).

[[Luokka:Mallit|W123]]
[[Luokka:Mercedes-Benz|W123]]

Morris Marina

2016-04-12T19:31:59Z

85.76.0.62: Morris Marina 1500 Dieseli 0-100 km/t 39,5 sekunnissa (Tuulilasi 1980 ja 08/2013)

{{malli|
nimi = Morris Marina|
kuva = [[Kuva:Morris.marina.arp.750pix.jpg|250px|Morris Marina]]|
valmistaja = British Leyland|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1971]]–[[1984]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[coupe]] 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]] [[lava-auto]] [[pakettiauto]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 140–170 km/h|
kiihtyvyys = 11,9–34,5 (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1275–1798 cm3|
teho = 37–96 hv|
päästöt = |
kulutus = 9,3–9,9 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 16.400–19.500 € (1979)|
edeltäjä = [[Morris Oxford]] [[Morris 1800]]|
seuraaja = [[Morris Ital]]|
samaaluokkaa = [[Sunbeam Avenger]] [[Vauxhall Viva]] [[Lada]] [[FSO Polonez]] [[Ford Cortina]] ja [[Ford Taunus]] [[Datsun 160J]] [[Opel Ascona]] [[Toyota Carina]]}}

'''[[Morris]] Marina''' oli [[British Leyland]]in 1970-luvulla valmistama perinteistä tekniikkaa edustava keskikokoinen auto, joka oli suosittu etenkin perheiden keskuudessa. Auto oli myös edullinen, mutta laadussa ei ollut kehumista.

== Rekisteröinti ==

Marina -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1981
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||111
|}
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1980
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||218
|}
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1979
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||534
|}
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1978
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||739
|}
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1977
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1261
|}
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1976
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2051
|}
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1975
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||3111
|}
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1974
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2426
|}
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1973
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||3142
|}
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1972
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||330
|}

== Yleistä ==

1970-luvulla Morris tarvitsi uuden mallin vastaamaan Vauxhall Vivan ja myöhemmin Avengerin tuottamaan vastukseen. British Leyland pelasi varman päälle, (vrt. [[Volkswagen Golf mk1|Volkswagen Golf]]) ja rakensi paljolti edellisten mallien osiin pohjautuvan Marinan. Auto sai globaalisti suhteellisen huonon maineen, ja sitä pidettiin yleisesti hyvänä ilmentäjämallina British Leylandin lakkojen sävyttämälle ongelmalliselle 1970-luvulle. Suomessa auto oli vikatilastojen häntäpäässä [[Moskwich]]in ja [[Wartburg]]in kanssa, ja muilta ominaisuuksiltaan luokkansa keskitason alla - myös hinnaltaan.

Morris Marina kilpaili hintaluokassa, johon kuului [[Opel Kadett|Kadettia]], [[Ford Escort|Escortia]], [[Toyota Corolla|Corollaa]] ja [[Lada (takavetomallisto)|Ladaa]], vaikka oli näitä ulkomitoiltaan suurempi. Sisätiloiltaan sen sijaan auto oli ahdas.

Vaikka auto oli laadultaan alakynnessä, oli se suosittu ajokki. Marina oli Isossa-Britanniassa yksi myydyimmistä automalleista lähes koko tuotantokautensa ajan. Jo vuonna [[1973]] se oli maan rekisteritilaston kakkonen, ykköspaikkaa kun piti [[Ford Cortina]]. Isossa-Britanniassa myydyistä 807 000:sta Marinasta liikenteessä on enää nykyisin vajaat 740 kappaletta, joka on äärimmäisen pieni lukema, olkoonkin että auton tuotannon päättymisestä on jo aikaa 27 vuotta. Marinasta on siis muodostunut Englannin eniten romutettu auto 30 vuoteen.

Tilastokeskuksen mukaan Manner-Suomessa oli 30.6.2013 rekisterissä olevia Morris Marinoita 89 kpl. Näistä 38 kpl oli 1,3 Coupé Deluxe-mallia, joka oli halvin ja samalla myydyin malli Suomessa. Todellinen harvinaisuus on 1,8 TC, joita oli rekisterissä vain 2 kpl. Liikennekuntoisia autoja näistä 89:stä lienee vajaa puolet.

Suomen Marina-harrastajat ovat järjestäneet vuotuisen kesäkokoontumisen vuodesta 2010 lähtien. Syyskuusta 2013 alkaen ryhmä on toiminut Facebookissa nimellä Morris Marina Finland.

== Tekniikka ==

Marinan voimanlähteinä toimi 1,3-litrainen [[BMC A-sarjan moottorit|BMC A-sarjan]]- ja 1,8-litrainen [[BMC B-sarjan moottorit#1.8|B-sarjan moottori]]. Saatavilla oli myös urheilullisempi TC-malli, jossa oli kaksi kaasutinta (Twin Carburettor). Suomessa jälkiasennettiin vuosina [[1979]] ja [[1980]] Marinaan BMC:n [[BMC B-sarjan moottorit#1.5|B-sarjan 1,5-litraista]] dieselmoottoria, joka muutossarjoineen maksoi noin 18.000 mk. Muutossarja piti sisällään mm. vahvemmat jouset ja voimansiirron sekä lisäakun. Moottori tuotti tehoa 40 hevosvoimaa, jonka voimalla auton huippunopeus oli hieman yli sata kilometria tunnissa.

Alustarakenteena toimi edessä vääntösauvajouset ja takana lehtijouset; sangen tyypillinen ratkaisu 70-luvun alun autolle. Ensimmäisien vuosien mallit olivat jousitukseltaan kovin löysiä ja keinuvia, mutta muutaman vuoden päästä esittelystä auto sai kallistuksenvaimentajat eteen ja taakse.

== Kehitys ==

70-luvun puolessa välissä Marina sai kallistuksenvakaajat ja pientä ulkoista modifikaatiota. Vasta 1980 esiteltiin auton seuraaja [[Morris Ital]], jonka muotoilussa [[ItalDesign]] oli ollut apuna. Auton keula oli muotoiltu hieman [[Fiat Argenta]]n tyyliin. Malli ei ollut pitkäikäinen, sillä 1984 esitetiin [[Austin Montego]], joka samalla lopetti Marinan ja koko Morris-merkin.

Suomessa myytiin myös diesel-mallia Morris Marina 1500 Diesel, joka kiihtyi 0-100 km/t 39,5 sekunnissa (Tuulilasi 1980 ja 08/2013).

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Kaasutin!!Valmistusvuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]]|| 1275 cm3||42 kW (54 hv) @ 5500 r/min||93 Nm @ 2500 r/min || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[BMC B-sarjan moottorit|BMC B-sarja (18V)]] ||1798 cm3||67 kW (90 hv) @ 5350 r/min||115 Nm @ 2900 r/min || SU HS6 || 1971 – 1978
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TC'''|| [[BMC B-sarjan moottorit|BMC B-sarja (18V)]] ||1798 cm3|| 71 kW (95 hv) hv @ 5500 r/min||152 Nm @ 3000 r/min || 2 x SU HS6 ||1971 – 1978
|}

== Mitat ==

*Pituus: 4143/4290 mm
*Leveys: 1646 mm
*Korkeus: 1425 mm
*Akseliväli: 2438 mm
*Raideleveys (e/t): 1330/1320 mm
*Maavara: 150 mm
*Omamassa: 880–970 kg
*Tavaratila: 481/552 l (Coupé/Saloon)
*Polttoainesäiliö: 52 l

{{enWikipedia|Morris_Marina}}
== Ulkoiset linkit ==
* [http://www.morrismarina.org.uk/ Morris Marina owners club]
* [http://webbi.meili.fi/make74/blmc.htm Leyland Cars (suom.brittiautoharrastajan kotisivut)]

[[Luokka:Mallit|Marina]]
[[Luokka:Morris|Marina]]

Toyota Land Cruiser

2016-04-12T19:23:28Z

85.76.0.62: /* J60-sarja (1980–1989) */

{{mallisarja|
nimi = Toyota Land Cruiser|
kuva = [[Kuva:2004 Toyota Land Cruiser.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = Bangladesh, Japani, Kenia, Kolumbia, Venezuela, Vietnam|
valmistusaika = [[1951]]–|
luokka = [[Maastoauto]]|
kori = 5-ovinen [[Maastoauto]]|
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]], [[V6]], [[V8]]|
huippunopeus = 125–170 km/h|
kiihtyvyys = 12,7–28 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 2366–4164 cm3|
teho = 63–183 kW|
päästöt = 237–282|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = 64 049–152 932 € (2009)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Mitsubishi Pajero]]}}

== Historia ==

Toyotan maastoautojen valmistus alkoi toisen maailmansodan jälkeen amerikkalaisen Willys' [[Jeep|Jeepin]] pohjalta kehitetyllä BJ-mallilla. Varhainen BJ oli lähinnä sotilaskäyttöön tarkoitettu karu ajoneuvo.
Maastoautojen valmistus jakautui Toyotalla eri linjoihin käyttötarkoituksen mukaan. Sotilaalliseen käyttöön tarkoitetut maastoajoneuvot olivat omana sarjanaan ja siviilimallit omanaan. Nimi Land Cruiser otettiin käyttöön lähinnä siviilimallien
markkinointia varten.

== J30-sarja (1951–1960) ==

BJ -mallin Land Cruiserin ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1951. Se tunnettiin nimellä Toyota Jeep, esikuvansa amerikkalaisen Willys Jeepin mukaan. BJ:ssä oli Jeepiä tehokkaampi 2.2 -litrainen moottori ja osa-aikainen neliveto. Land Cruiserin sarjatuotanto alkoi vuonna 1953 Toyota Automotive Loom Works Ltd:ssa. Willys-Overland ei pitänyt Toyotan käyttämästä Jeep nimestä mallissaan ja nimi muutettiin Land Cruiseriksi vuonna 1954. Land Cruiser nimi taas oli osittain kopioitu englantilaiselta kilpailijalta [[Land Rover]]ilta. Land Cruiserin vaihteistossa oli vain matala 1. vaihde, ei puolittajia.

Vuonna 1955 alkuperäisen 85 [[hevosvoima]]isen [[Dieselmoottori|dieselin]] korvasi 3.8-litrainen F-sarjan 125 hevosvoimainen.

Vuonna 1958 valmistettiin ensimmäiset kovakattoiset Land Cruiserit ja pidempi malli FJ35V tuli myyntiin.

== J20-sarja (1955–1961) ==

{{Pääartikkeli|Toyota Land Cruiser J20}}

Uusi 20 -sarjan Land Cruiser oli enemmän siviilikäyttöön tarkoitettu malli. Sen matkustusmukavuutta oli paranneltu mm. [[lehtijousi]]lla, jotka olivat peräisin [[Toyota Crown|Toyota Crownista]]. Lisäksi korin muotoiluun oli panostettu enemmän. Moottori oli 3878 kuutioinen F-sarjan kuusisylinterinen.

== J40-sarja (1961–1983) ==

{{Pääartikkeli|Toyota Land Cruiser J40}}
[[Kuva:Landcruiser BJ40.jpg|250px|right]]

40-sarja korvasi 20-sarjan. Siinä oli edeltäjäänsä hieman tehokkaampi moottori ja nyt kunnollinen valikoima matalia vaihteita.

Vuonna 1974 B-tyypin [[dieselmoottori]] lisättiin BJ40-malliin. Tämä versio oli Japanin markkinoilla suosittu, koska 3-litrainen diesel meni pienempään verotusluokkaan kuin isompi 4-litrainen [[bensiinimoottori]]. Myöhemmin moottorit muutettiin 2B:ksi (3168 cm3) ja 3B:ksi (3431 cm3).

Viimeiset FJ40-mallit myytiin vuonna 1983.

== J50-sarja (1967–) ==

{{Pääartikkeli|Toyota Land Cruiser J50}}

50-sarjan Land Cruiser oli farmariversio, siinä on pidempi 2700 mm akseliväli. 50-sarja loi Land Cruiserille mallin korkean arvostuksen, joka jatkuu edelleen.

Vuonna 1967 julkaistiin Diesel malli H-tyypin 3576-kuutioisella moottorilla.

== J60-sarja (1980–1989) ==
{{Pääartikkeli|Toyota Land Cruiser xJ6x}}

Uuden sukupolven Land Cruiser tuli myyntiin vuonna 1980. Se oli suunniteltu mukavammaksi kuin edeltäjänsä, siinä on [[levyjarru]]t etupyörissä, ilmastointi, takalämmitin ja päivitetty sisusta. FJ60:n moottorit olivat päivitetyt versiot 2F:stä ja 3B:stä.

Vuonna 1981 Land Cruiser sai isomman dieselmoottorin, 3980 cm3 2H:n. Uudessa mallissa oli 5-vaihteinen vaihteisto. Kiihtyvyys oli heikko, Toyota Land Cruiser HJ 60 DX kiihtyi 0-100 km/t 32,6 sekunnissa (Tuulilasi 1981 ja 08/2013).

== J70-sarja (1984–1996) ==

{{Pääartikkeli|Toyota Land Cruiser J70}}

70-sarjan Land Cruiser esiteltiin vuonna [[1984]]. Siitä on pick-up ja farmariversiot. 70-sarja korvasi mallistossa 40-sarjan ja se oli saatavana vain 2F-bensiinimoottorilla. Samana vuonna tuli [[automaattivaihteisto]]lla varustettu versio.

Vuonna 1988 bensiinimoottori päivitettiin 3955-kuutioiseen 3F:een.

== J80-sarja (1989–1998) ==

{{Pääartikkeli|Toyota Land Cruiser J80}}

80-sarja esiteltiin vuonna [[1989]] korvaamaan jo vanhentunut 60-sarja. Siinä oli nyt [[kierrejousi|kierrejouset]] ja kolme eri moottorivaihtoehtoa, jotka olivat kuusisylinterinen 3F-E, suorasuihkutusdiesel 1HD-T ja normaali 6-sylinterinen diesel.

Kaikissa Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa myydyissä 80-sarjan Land Cruisereissa oli jatkuva nelivetojärjestelmä. Afrikassa ja Australiassa saatavilla oli myös osa-aikainen nelivetoversio.

Vuonna 1990 Land Cruiser sai uudet moottorit: viisisylinterinen 1PZ ([[SOHC]]) ja kuusisylinterinen 1HZ. Vuonna 1992 bensiinimoottori päivitettiin 4076-kuutioiseen 1FZ-FE:een. Seuraavana vuonna tuli myös 24-[[venttiili]]nen 6-sylinterinen 4,2-litrainen [[turbo]]diesel.

Vuonna 1995 Land Cruiser sai joihinkin malleihin [[turvatyyny]]t ja [[lukkiutumattomat jarrut]]. Vuonna 1996 näistä tuli vakiovarusteita kaikissa malleissa.

== 90-sarja (1996 – 2002) ==
[[Tiedosto:Toyota Land Cruiser 90 etuoikea.jpg|left|150px]]
{{Pääartikkeli|Toyota Land Cruiser 90-sarja}}

Vuonna 1996 Land Cruiser 70- ja 80-sarjojen rinnalle lisättiin 90-sarja, joka joillain markkina-alueilla tunnetaan nimellä 90 Prado ja Britanniassa Colorado. 90 Prado -mallit valmistettiin Japanissa, Toyotan Taharan tehtailla. Malleina oli valittavissa lyhyellä akselivälillä ollut 3-ovinen ja pitkällä akselivälillä ollut 5-ovinen versio. Moottoreiksi oli tarjolla oli bensiinimoottoreina 2,7-litrainen, nelisylinterinen rivinelonen ja 3,4-litrainen, 24-venttiilinen V6 sekä dieselmoottoreina 3-litraiset, nelisylinteriset turbodiesel-rivimoottorit jakajaruiskupumpulla tai D-4D yhteispaineruiskulla.

== J100-sarja (1998–) ==

{{Pääartikkeli|Toyota Land Cruiser J100}}

100-sarjan Land Cruiser korvasi 80-sarjan vuonna [[1998]]. Se oli edeltäjäänsä isompi, painavampi ja tehokkaampi. Siinä oli myyntiintulohetkellä 4,7-litrainen 32-venttiilinen V8 (2UZ-FE). Myöhemmin myyntiin tuli myös 6-sylinterinen 24-venttiilinen 1HD-FTE turbodiesel.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.7 V8'''||[[V8]]||[[Toyota 2UZ-FE -moottori|2UZ-FE]]||4663 cm3||175 kW (238 hv) @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 TD'''||[[R6]] Turbo||[[Toyota 1HD-FTE -moottori|1HD-FTE]]||4164 cm3||150 kW (204 hv) @ 3400 r/min||
|}

Myyntiin tuli myös jäykällä akselilla varustetut versiot markkinoille, joilla tarvitaan erityisiä maasto-ominaisuuksia kuten Australiassa. Tämä malli tunnetaan nimellä RV tai GX.

== J120-sarja (2002–) ==

{{Pääartikkeli|Toyota Land Cruiser J120}}

120-sarja tuli myyntiin vuonna [[2002]]. Siitä on olemassa GX ja VX turbodiesel-versiot. Turbodieselissä on pitkittäin sijoitettu 3-litrainen KZ-TE, joka löytyy myös [[Toyota Hilux]]ista. Vuonna 2003 myyntiin tuli myös 4-litrainen bensiini-V6.

[[Kuva:800px-Toyota Land Cruiser front 120.jpg|thumb|right|250px|Toyota Land Cruiser 120-sarja]]

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.0 VVT-i'''||[[V6]]||[[Toyota 1GR-FE -moottori|1GR-FE]]||3956 cm3||183 kW (249 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 3800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 D4D'''||[[R4]]||[[Toyota 1KD-FTV -moottori|1KD-FTV]]||2982 cm3||122 kW (166 hv) @ 3400 r/min||410 Nm @2200 r/min||2006–
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 D-4D'''||[[R4]]|| ||? cm3||127 kW (173 hv) @ 3400 r/min||410 Nm @ 1600–2800 r/min||2007–
|}

Vuonna 2002 100-sarja sai kasvojenkohotuksen ja GX-malliin tuli paikat 8 matkustajalle. Myös [[turvatyyny]]t, [[ABS|ABS-jarrut]] sekä sähkösäätöiset peilit tulivat vakiovarusteiksi. Kojelauta uudistui hopean väriseksi. Vuonna [[2005]] tehtiin vielä toinen pieni uudistus.

Marraskuussa 2006 esiteltiin uudistettu [[Euro IV]] -päästörajat täyttävä moottorivalikoima. 3-litraisen dieselmoottorin teho lisääntyi 5 kW:lla ja myös vääntöalue laajeni. Myös V6-bensiinimoottorin polttoainetaloutta parannettiin. Molempien moottorien melutaso pitäisi lisäksi olla aiempaa pienempi. Uudet moottorit tulivat saatavilla tammikuusta [[2007]] lähtien. Samalla dieselmoottoristen mallien tuulilasi vaihdettin ja kojelautaan lisättiin materiaalia vähentämään resonointia.

== 200-sarja (2007–) ==

{{Pääartikkeli|Toyota Land Cruiser J200}}

Tämänhetkisen sukupolven Land Cruiser esiteltiin [[Sydneyn autonäyttely]]ssä vuoden [[2007]] lokakuussa. Muodoiltaan se on aikaisempaa pyöreämpi. Ulkomitoiltaan malli on edeltään 60 mm pidempi, 30 mm leveämpi ja 15 mm korkeampi. Myös alustaan on tehty muutoksia. Land Cruiserissa esiteltiin mm. ensimmästä kertaa Toyotassa hydraulinen KDSS-järjestelmä (Kinetic Dynamic Suspension System). Bensiinimallien varusteisiin kuuluu ns. Crawl System, jolla on pyritty helpottamaan hitaasti ajamista maastossa. Kuljettajan tarvitsee vain pyörittää rattia, ja järjestelmä pitää auton liikkessä sekä estää sitä sammumasta.

[[Kuva:800px-2008 Toyota Land Cruiser.jpg|thumb|right|250px|Toyota Land Cruiser 200-sarja]]

Nykyinen moottorivalikoima kattaa seuraavat koneet:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.0 VVT-i'''||[[V6]] [[DOHC]]||[[Toyota 1GR-FE -moottori|1GR-FE]]||3956 cm3||183 kW (249 hv) @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.7 VVT-i'''||[[V8]] [[DOHC]] EFI||[[Toyota 2UZ-FE -moottori|2UZ-FE]]||4663 cm3||215 kW (288 hv) @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''5.7 Dual VVT-i'''||[[V8]] [[DOHC]]|| ||? cm3||284 kW (381 hv) @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.5D4-D'''||[[V8]] [[DOHC]]|| ||4461 cm3||213 kW (286 hv) @ ? r/min||
|}

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.slck.net Suomen Land Cruiser Klubi]
* [http://www.tlca.org Toyota Land Cruiser Association]

{{Wikipedia|Toyota_Land_Cruiser}}

[[Luokka:Toyota|Land Cruiser]]
[[Luokka:Mallit|Land Cruiser]]
[[Luokka:Maastoautot]]

Toyota Land Cruiser (J60)

2016-04-12T19:20:39Z

85.76.0.62: 0-100 km/t 32,6 sekuntia (Tuulilasi 08/2013)

{{malli|
nimi = Toyota Land Cruiser|
kuva = [[Kuva:800px-Toyota Land Cruiserhj60.jpg|250px|Toyota Land Cruiser]]|
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1980]]–[[1989]]|
luokka = [[Maastoauto]]|
kori = 4-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]], [[R6]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = 16,5 s (0–80 km/t)|
iskutilavuus = n. 3400–4200 cm3|
teho = 66–121 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = 48 800 € (1984, v. 2014 kerroin)|
edeltäjä = [[Toyota Land Cruiser xJ5x|Land Cruiser xJ5X]]|
seuraaja = [[Toyota Land Cruiser J80|Land Cruiser J80]]|
samaaluokkaa = }}

'''Toyota Land Cruiser J60''' on vuosina 1980-1989 valmistettu maastoauto. Se on etumoottorinen neliovinen farmari, jossa istumapaikkoja on viidestä kahdeksaan. [[Toyota Land Cruiser|Land Cruiser]] on ollut Suomessa varsin suosittu luokassaan [[neliveto]]isena maasturina.

== Ajo-ominaisuudet ==
Huonosta jättökulmasta ja pitkästä etu- ja peräylityksestä johtuen '''Land Cruiser HJ60''' jäi kuuden maastoauton vertailussa maastoajo-ominaisuuksissa viimeiseksi ja lopussa viidenneksi (TM 16/1984). Suomessa myytävän mallin vakiovarusteena oleva vinssi kuitenkin parantaa hieman maastokelpoisuutta.

Ajo-ominaisuudet maantiellä jäivät myös vertailun hännille. Ohjaustehostimen ansiosta ohjaus on kevyt, mutta liian hidas. Myös vaihteensiirto on hidas.

== Kori ==
Sisätilat ovat todella isot ja tilaa on kahdeksalle. Keskimmäisen ja takimmaisen penkkirivin saa tarvittaessa kaadettua, jolloin tilaa on runsaasti. Istuinmukavuus voisi olla parempikin. HJ 60 High Roof-mallissa kattoa on korotettu, jotta taakse mahtuu kolmas penkkirivi.

== Tekniikka ==
Kuusisylinterisen 3984 cm³ R6-dieselmoottorin suurin teho on 74 kW /3500 (DIN, 101 hv) ja suurin vääntömomentti 232 Nm /1800.

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 16/1984 mittasi Toyota Land Cruiser HJ60:n kiihtyvyydeksi 0-80 km/t 16,5 sekuntia ja 0-1 km 43,9 sekuntia. Vertailussa Toyota jäi hieman [[Range Rover Classic Turbodiesel]]in taakse, joka kiihtyi 0-100 km/t 27,3 sekunnissa. Vuonna 1981 Tuulilasi-lehti mittasi Toyota Land Cruiser HJ 60 DX:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 32,6 sekuntia (Tuulilasi 08/2013).

Painavasta korista (2220 kiloa) johtuen Land Cruiserin suorituskyky on melko heikko ja kulutus melko iso. Myös vetokyky kärsii huonosta teho/paino-suhteesta. Kiihtyvyyttä voisi luonnehtia laiskansitkeäksi.

== Värit ==
J60 Land Cruiseria oli saatavilla seuraavilla yksivärisilliä korinvärivaihtoehdoilla: Alppien valkoinen, Ruskea, Aavikon Beige, Vapaastisyntynyt Punainen, Kuninkaallinen Sininen, sekä seuraavilla metallisilla korinväreillä: Hiilenharmaa, Konjakki, Harmaa-sininen, Inkivääriolut, Taivaansininen, Tähtipöly Hopea. Vastapainona J62:lle, J60:ssä on klassiset Land Cruiserin pyöreät valot.

== Kehitys ==
*1980 - '''60''' sarja esiteltiin. Samalla säilyttäen aikaisempien Land Cruisereiden jylhät off-road -ominaisuudet, 60 suunniteltiin kilpailemaan enemmänkin kasvavalla hyöty[[maasturi]]-markkinoilla. Niimpä Land Cruiser 60:lle annettiin valikoima mukavuuksia kuten [[ilmastointi]], taka-lämmitin sekä paranneltu sisusta. J60:n "2F" bensamoottori jätettiin ennalleen "40" sarjasta samalla kun [[rivi-6]] 4.0 litrainen '''2H''' sekä 3.4 litrainen [[rivi-4]] '''3B''' diisselimoottori lisättiin moottorivalikoimaan.
*1981 - Land Cruiser myyntiluvut ylittivät 1 miljoonan rajan ja korkeakattoinen versio esiteltiin. J60 esiteltiin Etelä-Afrikassa kun vakiokuntoinen Land Cruiser kilpaili Toyota 1000 km aavikkorallissa Botswanassa.
*1984 - Tämä oli viimeinen vuosi '''J40''':lle.
*1984 - 60 rinnalla, '''Toyota Land Cruiser 70 -sarja''' esiteltiin.
*1985 - HJ61 esiteltiin ja siinä oli rivi-6 136 hv turboahdettu suoraruiskutusdieselmoottori '''[[Toyota H -moottori|12H-T]]'''. Myös etuvalot muuttuivat nelikulmioisiksi tuplavaloiksi. Myös '''[[Toyota B -moottori|13B-T]]''' moottori esiteltiin.
*1988 - Bensamoottori päivitettiin 4.0 llitraiseksi '''3F-E''' EFI moottoriksi. FJ62G VX-sarja esiteltiin sallien Land Cruiserien myynnin Japanissa henkilöautona.

== Hinta Suomessa ==
Toyota Land Cruiser HJ60 maksoi Suomessa vuonna [[1984]] 140.630 markkaa eli 48.813 euroa (v. 2014, kerroin 0,3471).

== Lähteet ==
Tekniikan Maailma 16/1984, autolisäsivujen maasturivertailu, sivut 24-35

== Aiheesta muualla ==
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser

[[Luokka:Toyota|Land Cruiser]]
[[Luokka:Mallit|Land Cruiser]]
[[Luokka:Maastoautot]]