AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Volkswagen Typ 2 (T1)

2012-03-06T13:57:57Z

84.251.33.65: /* Esittely */

{{malli|
nimi = Volkswagen Transporter T1|
kuva = [[Kuva:800px-Vw bus t1 v sst.jpg|250px|Transporter T1]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1949]]–[[1967]]|
luokka = |
kori = [[Pakettiauto]]|
moottori = |
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = 25 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Volkswagen Transporter T2|Transporter T2]]|
samaaluokkaa = }}

== Legenda syntyy ==

Vuonna [[1947]] [[Ben Pon]] piirsi ensimmäiset luonnokset uudesta [[pakettiauto]]sta. Sen rakenne oli eriskummallinen; moottori takana ja ohjaamo edessä, neliskulmainen kori.

[[Kori]]n muotoja muokattiin [[tuulitunneli]]ssa, mikä oli 40-luvulla hyvin harvinaista, mutta se kannatti, koska Transporter oli paljon kilpailijoitaan aerodynaamisempi. Virtaviivainen muotoilu oli modernia ja helposti tunnistettavissa, sekä se alensi [[kulutus|kulutusta]] ja tuulen aiheuttamaa melua.

Perusrakennetta suunniteltiin tasapainoiseksi. [[Tavaratila]] jäi keskelle autoa, joten kuormattunakin auton ajo-ominaisuudet eivät muuttuneet paljoa.

[[Akseli|Akselistot]] ja [[moottori]]t otettiin suoraan [[Volkswagen Kupla|Kuplasta]]. Kantavia rakenteita jouduttiin kuitenkin muuttamaan [[pakettiauto]]lle tyypillisen suuremman rasituksen takia.

== Esittely ==

Auto esiteltiin 12.12.1949 ja lehdistö otti auton hyvin vastaan. Tyylikäs [[pakettiauto]] oli tuntematonta tuolloin. Kilpailijat alkoivat tuntua onnettomilta Volkswagenin modernisuuteen ja nykyaikaiseen rakenteeseen verrattuna. [[Moottori]]n [[teho]] ei kuitenkaan ollut kuin 25 [[hevosvoima]]a.

Ostajatkin ottivat uuden Volkswagenin iloisesti vastaan; sitä myytiin hyvin. Transporterit kuljettivat ihmisiä ja tavaroita ympäri maata, koska Saksassa oli sodan jälkeen kova kysyntä kuljetuskapasiteetille.

Transportereita ei tehty vain "työkaluiksi". [[Matkailuauto]]iksi rakennettuja Volkswageneita oli liikenteessä paljon, ja jos omat taidot eivät riittäneet, oli tarjolla valmiita matkailuautoja.

Välimeren eksoottisiin kohteisiin kulkivat monet Transporterit täynnä iloisia saksalaisia. Enää ei tarvinnut huolia täyteen varatuista hotelleista, kun yöpymiset ja syömiset voitiin tehdä autossa.

Vuonna [[1952]] tuli myyntiin niinsanottu Sambabus, jonka [[kori]]a ympäröivät monet [[ikkuna]]t, jotka toivat mukavuutta ja valoisuutta ohjaamoon.

Transporteria tuotiin moniin maihin [[Volkswagen Kupla|Kuplan]] tavoin. Lukuisat mallit ja hyvä laatu vakuuttivat niin amerikkalaiset kuin italialaisetkin. Etenkin Yhdysvalloissa T1 Transporterista tuli lähes [[kulttiauto]].

== Lähteet ==

* [http://www.volkswagen.fi Valmistajan virallinen sivu]

{{Tynkä}}

[[Luokka:Pakettiautot]]
[[Luokka:VW|Transporter T1]]
[[Luokka:Mallit|Transporter T1]]

Volkswagen T5

2012-03-06T13:55:10Z

84.251.33.65: /* Yleistä */

{{Malli|
nimi = Volkswagen Transporter T5|
kuva = [[Kuva:800px-Volkswagen T5 Van - Transporter.jpg|250px|Volkswagen Transporter T5]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2003]]–|
luokka = |
kori = [[Pakettiauto]] [[Doppeli]] [[Alusta (korityyppi)|Alusta]] [[Minibussi]]|
moottori = [[R4]], [[R5]], [[V6]]|
iskutilavuus = 1896–3189 cm3|
teho = 62–173 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = 136–206 km/h|
kiihtyvyys = 10,5–23,6 s (0–100 km/h)|
päästöt = 199–316|
kulutus = 7,5–13,3 l/100 km (yhd. EU)|
hintaluokka = 49.045 € (2008)|
edeltäjä = [[Volkswagen Transporter T4|Transporter T4]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Ford Transit mk4]] [[Ford Transit mk5]] [[Toyota Hiace mk6|Toyota Hiace]] [[Fiat Scudo mk2|Fiat Scudo]] [[Peugeot Expert mk2|Peugeot Expert]] [[Citroën Jumpy]]}}

'''Transporter T5''' on [[Volkswagen Transporter|Transporter]]in nykyinen ja viides korimalli. Se esiteltiin vuonna [[2003]].

== Yleistä ==
Perusmallin Transporterit ovat [[etuveto]]isia, mutta viisi- ja kuusisylinteriset mallit on saatavana myös [[4Motion|4MOTION]]-[[neliveto|nelivedolla]].

Saatavilla on myös 4MOTION SEIKEL -malli, joka on erittäin vaativiin maasto-olosuhteisiin tarkoitettu malli. Tässä mallissa on [[tasauspyörästön lukko]], [[ilmastointi]], kyynärtuellinen kuljettajan istuin ja voimanlähteenä jompi kumpi kahdesta tehokkaimmasta [[dieselmoottori]]sta. Vaihdelaatikon välitykset on lyhennetty maastoajoon sopivaksi ja maavaraa on korotettu 54 mm, joka tulee korotetuista jousista, iskunvaimentimista ja maastorenkaista.

'''T5''' on ensimmäinen Transporterin korimalli missä vaihdekeppi on ajan hengen mukaisesti nostettu lattialta kojelautaan.

== Moottorit ==
Moottorit ovat 3,2-litraista [[V6]]-bensiinimoottoria ja 2,5-litraisia [[R5]]-dieselmoottoreita lukuunottamatta [[Rivi-4|rivinelosia]]. Nelisylinterisissä vaihteistona on 5-vaihteinen manuaali. 5-sylinterisissä vaihteisto on 6-vaihteinen manuaali, mutta näihin lisävarusteena on saatavilla 6-vaihteinen [[Tiptronic]]-[[automaattivaihteisto]].

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[VAG AXA-moottori|AXA]]||1984 cm3||85 kW (115 hv) @ 5200 r/min||170 Nm @ 2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2'''||[[VR6]]||[[VAG BDL-moottori|BDL]]||3189 cm3||170 kW (231 hv) @ 6200 r/min||315 Nm @ 2900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2'''||[[VR6]]||[[VAG BKK-moottori|BKK]]||3189 cm3||173 kW (235 hv) @ 6200 r/min||315 Nm @ 2950 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AXC-moottori|AXC]]||1896 cm3||62 kW (84 hv) @ 3500 r/min||200 Nm @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AXB-moottori|AXB]]||1896 cm3||75 kW (102 hv) @ 3500 r/min||250 Nm @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AXB-moottori|AXB]]||1896 cm3||77 kW (105 hv) @ 3500 r/min||250 Nm @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5 TDI'''||[[R5]] Turbo||[[VAG AXD-moottori|AXD]]||2460 cm3||96 kW (131 hv) @ 3500 r/min||340 Nm @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5 TDI'''||[[R5]] Turbo||[[VAG AXE-moottori|AXE]]||2460 cm3||128 kW (174 hv) @ 3500 r/min||400 Nm @ 2000 r/min
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': lyhyt 4890 mm, pitkä 5290 mm
* '''Leveys''': 1904 mm
* '''Korkeus''': matala 1964 mm, keskikorkea 2165 mm, korkea 2465 mm
* '''[[Akseliväli]]''': lyhyt 3000 mm, pitkä 3400 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1628 mm
* '''Kokonaismassa''': 2800–3200 kg

=== Kuormatila ===
* '''Pituus''': lyhyt 2543 mm, pitkä 2943 mm
* '''Leveys''': 1692 mm
* '''Korkeus''': matala 1394 mm, keskikorkea 1643 mm, korkea 1947 mm
* '''Tilavuus''': 5,8–9,3 cm3

== Turvallisuus ==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 27|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 40|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_1|
jalankulkijan pisteet = 3|
valmistenumero = WV2ZZZ 7H8H113653|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/VW_T5_2008/326.aspx|}}

[[Luokka:Pakettiautot]]
[[Luokka:VW|Transporter T5]]
[[Luokka:Mallit|Transporter T5]]

Audi S3 (8P)

2012-03-05T13:15:44Z

84.251.33.65: /* Moottori */

{{malli|
nimi = Audi S3 (2006)|
kuva = [[Kuva:AudiS3.JPG|250px|]]|
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2006]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 250 km/h|
kiihtyvyys = 5,7–5,8 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1984 cm3|
teho = 195 kW|
päästöt = 193–217|
kulutus = 8,3–9,1 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = 51.500–55.500 € (2009)|
edeltäjä = [[Audi S3 (1999)]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf mk5 R32|VW Golf R32]]}}

'''Audi S3''':n toinen sukupolvi (8P) esiteltiin elokuun alussa vuonna [[2006]]. [[Audi]]n [[Audi A3|A3-mallistossa]] oli jo ennestään varsin suorituskykyinen 3,2-litraisella moottorilla varustettu [[quattro]]-malli, mutta [[Audi S3|S3]] on kuitenkin vielä astetta urheilullisempi. Keväällä 2008 Audi esitteli [[Audi A3|A3]]:n faceliftin yhteydessä myös 5-ovisella Sportback-korilla olevan S3:n entisen Compact Coupe -korin rinnalle. Tekniikaltaan auto vastaa kolmiovista mallia. Sportbackin myynti alkaa kesällä 2008.

== Rekisteröinti ==

S3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||17
|}

== Moottori ==
Moottori on periaatteessa jo muista [[VAG]]-konsernin autoista tuttu Audi AG:n kehittämä 2-litrainen turboahdettu [[R4|rivinelonen]], jossa käytetään [[FSI]]-suorasuihkutustekniikkaa. Entisiin 2.0 TFSI -moottoreihin verrattuna siihen on asennettu suurempi [[turboahdin]], joka kehittää 1,2 barin paineen. Lisäksi moottorissa on suurempi ahtoilmanjäähdytin, imuventtiilien ajoitusta on muutettu ja ruiskutussuuttimet optimoitu uudelleen. Moottorin kokonaispaino on 152 kg.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TFSI'''||[[R4]]||[[VAG BHZ -moottori|BHZ]] / [[VAG CDL -moottori|CDL]]||1984 cm3||195 kW (265 hv) @ 6000 r/min||350 Nm @ 2500–5000 r/min
|}

== Tekniikka ==
Voima välittyy pyöriin elektronisesti ohjatun [[monilevykytkin|monilevykytkimellä]] (Haldex) toteutetun [[quattro]]-[[neliveto|nelivedon]] avulla. Tällainen järjestelmä on tuttu muistakin Audi-malleista, joissa moottori on sijoitettu poikittain. Painon tasaamiseksi kytkin on asennettu aivan taka-akselin etupuolelle. Normaalitilanteessa auto käyttäytyy pitkälti [[etuveto]]isen tavoin ([[aliohjaus|aliohjautuvasti]]) ja voimaa siirretään takapyörille vasta kun pito edessä heikkenee. Voimansiirron osia on luonnollisesti vahvistettu suurta vääntöä ajatellen.

Ainoa vaihteistovaihtoehto on 6-portainen [[manuaali]]. Välityksistä on pyritty tekemään pienet, samoin vaihdekepin liikkeistä. Jousituksesta on pyritty tekemään mahdollisimman urheilullinen, menettämättä kuitenkaan tiettyä mukavuutta normaaliajossa. Uutta ovat mm. alumiiniset tukivarret ja erilaiset [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]. Normaalimalliin verrattuna auto on 25 mm matalampi. [[Ohjaustehostin]] on elektronisesti ohjattu ja on säädetty myös nopeaa ajoa ajatellen. Varusteisiin kuuluu luonnollisesti [[ESP|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]], jonka kuitenkin saa halutessaan kytkettyä pois päältä.

== Suorituskyky ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Compact Coupe (2007–2008)!!Compact Coupe (2009–)!!Compact Coupe S tronic (2009–)!!Sportback (2009–)!!Sportback S tronic (2009–)
|- bgcolor=#ffffff
|'''Huippunopeus''' (km/h)||colspan=5|250 (raj.)
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kiihtyvyys''' (s, 0-100 km/h)||colspan=2|5,7||5,5||5,8||5,6
|- bgcolor=#ffffff
|'''EU-kulutus''' (l/100 km)||12,4 / 7,2 / 9,1||11,8 / 6,6 / 8,5||11,1 / 6,7 / 8,3||11,8 / 6,7 / 8,5||11,2 / 6,8 / 8,4
|- bgcolor=#ffffff
|'''CO2-päästöt''' (g/km)||217||199||193||201||195
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Compact Coupe (2007–2008)!!Compact Coupe (2009–)!!Sportback (2009–)
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4214 mm||4230 mm||4302 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1765 mm||1766 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=2|1399 mm||1402 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2578 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan=3|1522 mm / 1506 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1455–1530 kg||1455 kg||1495 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kääntöympyrä'''||colspan=3|10,7 m
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||colspan=2|281 l||302 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|60 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Ilmanvastuskerroin'''||0,330|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Renkaat'''||colspan=3|225/40 R18
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vanteet'''||colspan=3|7,5J×18
|}

== Lähteet ==
* [http://www.audiworld.com/news/06/s3-in-depth/content.shtml AudiWorld.com: S3 in Depth]
* [http://www.worldcarfans.com/9080424.002/new-audi-s3-sportback-revealed Worldcarfans.com 24.4.2008: New Audi S3 Sportback revealed]
* [http://www.audi.de Valmistajan saksankieliset kotisivut]

[[Luokka:Audi|S3 (2006)]]
[[Luokka:Mallit|S3 (2006)]]

Mitsubishi Lancer EVO X

2012-02-28T12:25:00Z

84.251.33.65:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution "X"|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi Lancer Evolution X.jpg|250px|Mitsubishi Lancer Evolution X]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]] [[DOHC]] Turbo|
huippunopeus = 240–242 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 206–239 kW|
kiihtyvyys = 5,4–6,3 s (0–100km/h)|
päästöt = 243–250|
kulutus = 10,2–10,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = 62.490 € (2008)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[BMW M3]] [[Subaru Impreza WRX STI]]}}

'''Mitsubishi Lancer Evolution "X"''' on [[Mitsubishi Lancer Evolution|EVO-malli]], joka esiteltiin Japanissa syyskuussa [[2007]]. Varsinainen ensiesittely tapahtui [[Australian International Motor Show|Sydneyn autonäyttely]]ssä lokakuussa [[2007]]. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa. Pohjois-Amerikassa ensiesittely tapahtui marraskuussa [[2007]] [[Los Angelesin autonäyttely]]ssä ja markkinoille malli tuli alkuvuodesta [[2008]].

[[Kuva:Mitsubishi Lancer-Evo-X Rear-view.JPG|thumb|right|250px|Mitsubishi Lancer Evo X Bolognan autonäyttelyssä]]
== Yleistä ==
Euroopan markkinoille tuleva GSR 5-vaihteinen manuaalimalli saapui heinäkuun [[2008]] paikkeilla ja TC-SST-malleja piti odottaa vuoden [[2008]] lopulle. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtui lokakuun lopulla [[2007]] ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimi 0-autona. Ennen tuotantomallin esittelyä esiteltiin konseptimalli Concept-X esitelty [[Tokion autonäyttely]]ssä vuonna [[2005]].

Tästä Lancerista piti tulla ns. "kymppi", mutta siitä tulikin pelkkä "Evolution". Mitsubishi haluaa uuden polven myötä täydellistä irtiottoa vanhoista Evo I-IX -sarjoista sekä niihin liittyneestä maailmankuvasta, jonka vuoksi uutuutta ei haluta suoraan verrata esimerkiksi [[Subaru Impreza WRX STi]]:hin, vaan henkisessä mielessä vaikka [[BMW M3]]:een tai [[Audi S4]]:ään.

== Tekniikka ==
Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä, mutta pyörien [[S-AWC]]-ohjausjärjestelmä on kokonaan uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Elektronisesti ohjatut aktiiviset [[tasauspyörästö]]n lukot (ACD, Active Center Differential ja AYC, Active Yaw Control) toimivat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja valittavana on kolme eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä [[ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautuksen]] (ASC, Active Stability Control) kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta, jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on kolme eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja tasauspyörästön lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi.

=== Moottori ===
Moottori on Mitsubishin 2-litrainen [[Mitsubishi 4B11T -moottori|4B11T]], joka painaa 12 kg vähemmän kuin edellisessä mallissa käytetty [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]. Huipputeho on 206 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 422 Nm @ 3500 r/min Japanin versiossa. Euroopan versiossa tehoa on 217 kW (295 hv) @ 6500 r/min ja maksimivääntö on 366 Nm @ 3500 r/min. Vuonna [[2008]] Japanissa esiteltävän X MR -version moottori tuottaa noin 20 lisähevosvoimaa verrattuna perusmalliin.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''SR''' / '''GSR'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[MIVEC]] [[Turbo ]]||[[Mitsubishi 4B11T -moottori|4B11T]]||1998 cm3||206 kW (276 hv) @ 6500 r/min||422 Nm @ 3500 r/min||Japani
|- bgcolor=#ffffff
|'''SR''' / '''GSR'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[MIVEC]] [[Turbo ]]||[[Mitsubishi 4B11T -moottori|4B11T]]||1998 cm3||217 kW (295 hv) @ 6500 r/min||366 Nm @ 3500 r/min||Eurooppa
|- bgcolor=#ffffff
|'''MR'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[MIVEC]] [[Turbo ]]||[[Mitsubishi 4B11T -moottori|4B11T]]||1998 cm3||217 kW (295 hv) @ 6500 r/min ||366 Nm @ 3500 r/min||Eurooppa
|}

=== Vaihteistot ===
Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Autoa tullaan myymään ainakin kolmena eri versiona:
* '''SR''' 5-vaihteisella manuaalilla,
* '''GSR''' joko 5-vaihteisella manuaalilla tai 6-vaihteisella TC-[[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] ja SST-suorakytkentävaihteistolla (TC-SST, Twin Clutch Sport Shift Transmission) sekä
* '''MR''', TC-SST-vaihteistolla. MR-nimi tulee sanoista Mitsubishi Racing. MR-malli eroaa perusmalleista mm. suurempien ilmanottoaukkojen, 18" BBS-vanteiden, Bilstein-alustan, nahka-alcantara verhoillun sisustan, alumiinikeskiöisten etujarrujen, NAVI laitteiston, vakionopeudensäätimen ansiosta.

== Mitat ==
Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70 kg vähemmän kuin edeltäjässä.

* '''Pituus''': 4530 mm
* '''Leveys''': 1830 mm
* '''Korkeus''': 1470 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2650 mm

== Lähteet ==
* [http://www.worldcarfans.com/9071001.004/mitsubishi-lancer-evolution-x-launched-ja Worldcarfans 1.10.2007 - Mitsubishi Lancer Evolution X launched]
* [http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/mitsubishi-lancer-evo-x Tuulilasi 15/2007: Mitsubishi Lancer Evo X]
* Autobild Suomi -lehti
* [http://www.worldcarfans.com/9080501.003/mitsubishi-lancer-evolution-x-mr-details-emerge Worldcarfans 1.5.2008 - Mitsubishi Lancer Evolution X MR details emerge]

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO X]]
[[Luokka:Mallit|Lancer EVO X]]

Mitsubishi Lancer EVO IX

2012-02-28T12:17:54Z

84.251.33.65: /* Yhdysvallat */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution IX|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi Lancer Evolution IX.jpg|250px|Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2006]]–[[2007]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]] Turbo|
huippunopeus = 250 km/h|
kiihtyvyys = 5,7 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 206 kW (280 hv)|
päästöt = |
kulutus = 10,6 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = n. 52 000 € (syksy 2005)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO VIII]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO X]]|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX STi]]}}

'''Mitsubishi Lancer Evolution IX''' on [[Mitsubishi Lancer|Lancerin]] suorituskykyisen [[Mitsubishi Lancer Evolution|Evolution-sarjan]] yhdeksäs malli. Auto esiteltiin Maaliskuun 3. päivä Japanissa ja Euroopassa [[Geneven autonäyttely]]ssä. Pohjois-Amerikan mallit esiteltiin seuraavassa kuussa New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä.

== Mallit ==
=== Japani, Aasia ja Eurooppa ===
* '''RS''' - viisivaihteinen, alumiinikatto, mittaristopaketti, askeettinen sisustus, LSD, titaani-magnesium turboahdin.
* '''GT''' - muuten sama kuin RS, mutta joitakin GSR-mallin varusteita, lähinnä sisustaa.
* '''GSR''' - kuusivaihteinen, [[Bilstein]]in iskunvaimentimet, alumiinikatto, SAYC (Super Active Yaw Control).

=== Iso-Britannia ===
Brittimallit on nimetty auton hevosvoimien mukaan.

* '''FQ-300''' - kuusivaihteinen, [[Bilstein]]in iskunvaimentimet, AYC (Active Yaw Control), vain korkeaoktaanista lyijytöntä bensiiniä käyttävä malli.
* '''FQ-320''' - sama kuin FQ-300, mutta tehokkaammalla moottorilla.
* '''FQ-340''' - sama kuin FQ-320, mutta tehokkaammalla moottorilla.
* '''FQ-360''' - kuusivaihteinen, [[Bilstein]]in iskunvaimentimet, [[Ralliart]]-mittaripaketti, hiilikuituinen etusplitteri, Speedlinen alumiinivanteet.

=== Yhdysvallat ===
* '''Standard''' - perusmalli
* '''RS''' - viisivaihteinen, alumiinikatto, mittaripaketti ja minimaalinen sisustus
* '''SE''' - eriskoismalli, jossa alumiininen katto ja konepelti, 10-puolaiset [[BBS]]-alumiinivanteet, HID-etuvalot integroiduilla sumuvaloilla ja punamustat [[Recaro]]-penkit.
* '''MR''' - kuusivaihteinen, [[Bilstein]] iskunvaimentimet, 10-puolaiset [[BBS]]-alumiinivanteet, HID-etuvalot integroiduilla sumuvaloilla, vortex-generaattori ja MR-tarrat.

== Tekniikka ==
Edessä on [[Brembo]]n 17" jäähdytetyt levyjarrut nelimäntäisillä [[jarrusylinteri|jarrusylintereillä]] ja takana Brembon 16" levyjarrut kaksimäntäisin jarrusylinterein. Renkaat ovat 235/45/R17 ja vanteet 17" x 8JJ alumiinivanteet.

=== Moottori ===
Kaikki mallit on varustettu MIVEC:illä (muuttuva venttiilien ajoitus). Euroopan mallia mainostettiin 206 kilowattiseksi (280 hv).

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''RS''' / '''GT'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4G63-moottori|4G63]]||1997 cm3||213 kW (286 hv) @ 6500 r/min||407 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''GSR'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4G63-moottori|4G63]]||1997 cm3||213 kW (286 hv) @ 6500 r/min||400 Nm @ ? r/min
|}
* [[Sylinteri]]n halkaisija 85 mm ja iskunpituus 88 mm
* Puristussuhde: 8.8:1

=== Vaihteisto ===
Vaihteisto on kuusivaihteinen [[manuaalivaihteisto]].

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4490 mm
* '''Leveys''': 1770 mm
* '''Korkeus''': 1450 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2625 mm
* '''[[Raideleveys]]''': 1515 mm
* '''[[Maavara]]''': 140 mm
* '''Omamassa''': 1465 kg
* '''Kokonaismassa''': 1885 kg

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution IX]]
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution IX]]

Mitsubishi Lancer EVO IX

2012-02-28T12:17:08Z

84.251.33.65: /* Iso-Britannia */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution IX|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi Lancer Evolution IX.jpg|250px|Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2006]]–[[2007]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]] Turbo|
huippunopeus = 250 km/h|
kiihtyvyys = 5,7 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 206 kW (280 hv)|
päästöt = |
kulutus = 10,6 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = n. 52 000 € (syksy 2005)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO VIII]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO X]]|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX STi]]}}

'''Mitsubishi Lancer Evolution IX''' on [[Mitsubishi Lancer|Lancerin]] suorituskykyisen [[Mitsubishi Lancer Evolution|Evolution-sarjan]] yhdeksäs malli. Auto esiteltiin Maaliskuun 3. päivä Japanissa ja Euroopassa [[Geneven autonäyttely]]ssä. Pohjois-Amerikan mallit esiteltiin seuraavassa kuussa New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä.

== Mallit ==
=== Japani, Aasia ja Eurooppa ===
* '''RS''' - viisivaihteinen, alumiinikatto, mittaristopaketti, askeettinen sisustus, LSD, titaani-magnesium turboahdin.
* '''GT''' - muuten sama kuin RS, mutta joitakin GSR-mallin varusteita, lähinnä sisustaa.
* '''GSR''' - kuusivaihteinen, [[Bilstein]]in iskunvaimentimet, alumiinikatto, SAYC (Super Active Yaw Control).

=== Iso-Britannia ===
Brittimallit on nimetty auton hevosvoimien mukaan.

* '''FQ-300''' - kuusivaihteinen, [[Bilstein]]in iskunvaimentimet, AYC (Active Yaw Control), vain korkeaoktaanista lyijytöntä bensiiniä käyttävä malli.
* '''FQ-320''' - sama kuin FQ-300, mutta tehokkaammalla moottorilla.
* '''FQ-340''' - sama kuin FQ-320, mutta tehokkaammalla moottorilla.
* '''FQ-360''' - kuusivaihteinen, [[Bilstein]]in iskunvaimentimet, [[Ralliart]]-mittaripaketti, hiilikuituinen etusplitteri, Speedlinen alumiinivanteet.

=== Yhdysvallat ===
* '''Standard''' - perusmalli
* '''RS''' - viisivaihteinen, alumiinikatto, mittaripaketti ja minimaalinen sisustus
* '''SE''' - eriskoismalli, jossa alumiinikatto ja konepelti, 10-puolaiset [[BBS]]-alumiinivanteet, HID-etuvalot integroiduilla sumuvaloilla ja punamustat [[Recaro]]-penkit.
* '''MR''' - kuusivaihteinen, [[Bilstein]] iskunvaimentimet, 10-puolaiset [[BBS]]-alumiinivanteet, HID-etuvalot integroiduilla sumuvaloilla, vortex-generaattori ja MR-tarrat.

== Tekniikka ==
Edessä on [[Brembo]]n 17" jäähdytetyt levyjarrut nelimäntäisillä [[jarrusylinteri|jarrusylintereillä]] ja takana Brembon 16" levyjarrut kaksimäntäisin jarrusylinterein. Renkaat ovat 235/45/R17 ja vanteet 17" x 8JJ alumiinivanteet.

=== Moottori ===
Kaikki mallit on varustettu MIVEC:illä (muuttuva venttiilien ajoitus). Euroopan mallia mainostettiin 206 kilowattiseksi (280 hv).

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''RS''' / '''GT'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4G63-moottori|4G63]]||1997 cm3||213 kW (286 hv) @ 6500 r/min||407 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''GSR'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4G63-moottori|4G63]]||1997 cm3||213 kW (286 hv) @ 6500 r/min||400 Nm @ ? r/min
|}
* [[Sylinteri]]n halkaisija 85 mm ja iskunpituus 88 mm
* Puristussuhde: 8.8:1

=== Vaihteisto ===
Vaihteisto on kuusivaihteinen [[manuaalivaihteisto]].

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4490 mm
* '''Leveys''': 1770 mm
* '''Korkeus''': 1450 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2625 mm
* '''[[Raideleveys]]''': 1515 mm
* '''[[Maavara]]''': 140 mm
* '''Omamassa''': 1465 kg
* '''Kokonaismassa''': 1885 kg

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution IX]]
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution IX]]

Mitsubishi Lancer EVO IX

2012-02-28T12:16:02Z

84.251.33.65: /* Japani, Aasia ja Eurooppa */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution IX|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi Lancer Evolution IX.jpg|250px|Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2006]]–[[2007]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]] Turbo|
huippunopeus = 250 km/h|
kiihtyvyys = 5,7 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 206 kW (280 hv)|
päästöt = |
kulutus = 10,6 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = n. 52 000 € (syksy 2005)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO VIII]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO X]]|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX STi]]}}

'''Mitsubishi Lancer Evolution IX''' on [[Mitsubishi Lancer|Lancerin]] suorituskykyisen [[Mitsubishi Lancer Evolution|Evolution-sarjan]] yhdeksäs malli. Auto esiteltiin Maaliskuun 3. päivä Japanissa ja Euroopassa [[Geneven autonäyttely]]ssä. Pohjois-Amerikan mallit esiteltiin seuraavassa kuussa New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä.

== Mallit ==
=== Japani, Aasia ja Eurooppa ===
* '''RS''' - viisivaihteinen, alumiinikatto, mittaristopaketti, askeettinen sisustus, LSD, titaani-magnesium turboahdin.
* '''GT''' - muuten sama kuin RS, mutta joitakin GSR-mallin varusteita, lähinnä sisustaa.
* '''GSR''' - kuusivaihteinen, [[Bilstein]]in iskunvaimentimet, alumiinikatto, SAYC (Super Active Yaw Control).

=== Iso-Britannia ===
Brittimallit on nimetty auton hevosvoimien mukaan.

* '''FQ-300''' - kuusivaihteinen, [[Bilstein]]in iskunvaimentimet, AYC (Active Yaw Control), vain super lyijytöntä bensaa käyttävä malli.
* '''FQ-320''' - sama kuin FQ-300, mutta tehokkaammalla moottorilla.
* '''FQ-340''' - sama kuin FQ-320, mutta tehokkaammalla moottorilla.
* '''FQ-360''' - kuusivaihteinen, [[Bilstein]]in iskunvaimentimet, [[Ralliart]]-mittaripaketti, hiilikuituinen etusplitteri, Speedlinen alumiinivanteet.

=== Yhdysvallat ===
* '''Standard''' - perusmalli
* '''RS''' - viisivaihteinen, alumiinikatto, mittaripaketti ja minimaalinen sisustus
* '''SE''' - eriskoismalli, jossa alumiinikatto ja konepelti, 10-puolaiset [[BBS]]-alumiinivanteet, HID-etuvalot integroiduilla sumuvaloilla ja punamustat [[Recaro]]-penkit.
* '''MR''' - kuusivaihteinen, [[Bilstein]] iskunvaimentimet, 10-puolaiset [[BBS]]-alumiinivanteet, HID-etuvalot integroiduilla sumuvaloilla, vortex-generaattori ja MR-tarrat.

== Tekniikka ==
Edessä on [[Brembo]]n 17" jäähdytetyt levyjarrut nelimäntäisillä [[jarrusylinteri|jarrusylintereillä]] ja takana Brembon 16" levyjarrut kaksimäntäisin jarrusylinterein. Renkaat ovat 235/45/R17 ja vanteet 17" x 8JJ alumiinivanteet.

=== Moottori ===
Kaikki mallit on varustettu MIVEC:illä (muuttuva venttiilien ajoitus). Euroopan mallia mainostettiin 206 kilowattiseksi (280 hv).

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''RS''' / '''GT'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4G63-moottori|4G63]]||1997 cm3||213 kW (286 hv) @ 6500 r/min||407 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''GSR'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4G63-moottori|4G63]]||1997 cm3||213 kW (286 hv) @ 6500 r/min||400 Nm @ ? r/min
|}
* [[Sylinteri]]n halkaisija 85 mm ja iskunpituus 88 mm
* Puristussuhde: 8.8:1

=== Vaihteisto ===
Vaihteisto on kuusivaihteinen [[manuaalivaihteisto]].

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4490 mm
* '''Leveys''': 1770 mm
* '''Korkeus''': 1450 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2625 mm
* '''[[Raideleveys]]''': 1515 mm
* '''[[Maavara]]''': 140 mm
* '''Omamassa''': 1465 kg
* '''Kokonaismassa''': 1885 kg

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution IX]]
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution IX]]

Mitsubishi Lancer EVO VIII

2012-02-28T12:12:47Z

84.251.33.65: /* Muut mallit */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII|
kuva = [[Kuva:2005_Evo_at_Deal's_Gap_1_cropped.jpg|250px]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2003]]–[[2006]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 245 km/h|
kiihtyvyys = 6,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 195 kW|
päästöt = 258|
kulutus = 10,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = 61.900 € (2005)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO VII]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX STi]]}}

'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna [[2003]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.

== Yleistä ==

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa. Tässä mallissa etuspoileri on hieman pyöreämpi, samoin etulokasuojista on poistettu etujarrujen jäähdytysilmareiät. Kahdeksas evoluutiomalli on ensimmäisenä saanut EU-tyyppihyväksynnän jolloin sitä voitiin myydä myös suomessa katukäyttöön.

== Tekniikka ==

Voimansiirto
* Malli: Poikittainen etumoottori, [[neliveto]]
* Vaihteisto: Viisivaihteinen [[manuaali]]
* Välityssuhteet
** 1: 2.928:1
** 2: 1.950:1
** 3: 1.407:1
** 4: 1.031:1
** 5: 0.720:1
* Perän välitys: 4.529:1

Tasauspyörästö
* Edessä: Avoin
* Keskellä: Elektronisesti ohjattu [[Viskokytkin|viskolukko]] (ADC)
* Takana: Aktiivinen kytkintyyppinen lukko (Super AYC)

Jousitus
* Edessä: [[MacPherson]]-tyyppinen, [[kallistuksenvakaaja]]
* Takana: Yksi pitkittäinen ja kaksi poikittaista alapuolista ja yksi kolmiomainen yläpuolinen tukivarsi, kallistuksenvakaaja

Jarrut
* Edessä: 322,6-milliset jäähdytetyt levyt, nelimäntäiset [[Brembo]]n [[jarrusatula]]t
* Takana: 302,3-milliset jäähdytetyt levyt, kaksimäntäiset Brembon jarrusatulat

== Moottori ==

Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-moottori toimii edelleen Mitsubishin keulalla, kuten kaikissa seitsemässä edeltävässä Evolution-sarjan mallissa. Moottoria on aikojen saatossa päivitelty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa moottoria ei Evo VIII:ssä vielä ole. Moottorissa on myöskin runsaasti viritysvaraa, [[Cosworth]]in sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 -versiosta saadaan yli 400 hevosvoimaa. Kestävyytensä ansiosta kyseiselle mallille luvataan 3 vuoden takuu.

Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

Moottorin malli: 4G63
* Tyyppi: Suoraruisku [[R4|Nelisylinterinen rivimoottori]], alumiinisella sylinterinkannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
* Venttiilikoneisto: [[DOHC]], 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
* Iskutilavuus: 1997 cm3
* Sylinterin halkaisija x [[iskunpituus]]: 85,0 mm x 88,0 mm
* Puristussuhde: 8,8:1
* Teho [[kampiakseli]]lta: 195 kW (265 hv) @ 6500 r/min
* Vääntö kampiakselilta: 355 Nm @ 3500 r/min
* Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min
* Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min
* Käyntinopeuden rajoitin: 7000 r/min
* EU-kulutus: 15,4/8,3/10,9 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)

== Mitat ==

*Pituus: 4490 mm
*Leveys: 1770 mm
*Korkeus: 1450 mm
*Akseliväli: 2625 mm
*Raideleveys (e/t): 1515 mm
*Polttoainesäiliö: 55 l

== Varustelu ==

Vakiovarusteita: Edessä Recaron suunnittelemat istuimet, Momon ratti, CD-soitin, ajovalot korkeudensäädöllä, [[ABS-jarrut]]

== Muut mallit ==

Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin (GSR) lisäksi MR-versio (RS) (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR-sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja.

FQ-sarjan malleja ovat mm.
* FQ-300
* FQ-320
* FQ-330
* FQ-340
* FQ-400

Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on moottorin viritysaste. Mallinimestä voi suoraan lukea moottorin maksimitehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 on täysverinen kilpa-auto, joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0–100 km/h kiihtyvyydellään mm. [[Porsche Carrera GT]]:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovat kyseisessä autossa erittäin hyvät. Tasauspyörästöt on hyvin säädetty, ajonvakausjärjestelmä toimii hyvin ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on huomattava ahtoviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua [[Mitsubishi Lancer|Lancer]]ia hitaampi kiihtymään käyntinopeuden ollessa alle 3500 r/min.

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution VIII]]
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution VIII]]

Mitsubishi Lancer EVO VIII

2012-02-28T12:01:44Z

84.251.33.65: /* Moottori */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII|
kuva = [[Kuva:2005_Evo_at_Deal's_Gap_1_cropped.jpg|250px]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2003]]–[[2006]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 245 km/h|
kiihtyvyys = 6,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 195 kW|
päästöt = 258|
kulutus = 10,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = 61.900 € (2005)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO VII]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX STi]]}}

'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna [[2003]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.

== Yleistä ==

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa. Tässä mallissa etuspoileri on hieman pyöreämpi, samoin etulokasuojista on poistettu etujarrujen jäähdytysilmareiät. Kahdeksas evoluutiomalli on ensimmäisenä saanut EU-tyyppihyväksynnän jolloin sitä voitiin myydä myös suomessa katukäyttöön.

== Tekniikka ==

Voimansiirto
* Malli: Poikittainen etumoottori, [[neliveto]]
* Vaihteisto: Viisivaihteinen [[manuaali]]
* Välityssuhteet
** 1: 2.928:1
** 2: 1.950:1
** 3: 1.407:1
** 4: 1.031:1
** 5: 0.720:1
* Perän välitys: 4.529:1

Tasauspyörästö
* Edessä: Avoin
* Keskellä: Elektronisesti ohjattu [[Viskokytkin|viskolukko]] (ADC)
* Takana: Aktiivinen kytkintyyppinen lukko (Super AYC)

Jousitus
* Edessä: [[MacPherson]]-tyyppinen, [[kallistuksenvakaaja]]
* Takana: Yksi pitkittäinen ja kaksi poikittaista alapuolista ja yksi kolmiomainen yläpuolinen tukivarsi, kallistuksenvakaaja

Jarrut
* Edessä: 322,6-milliset jäähdytetyt levyt, nelimäntäiset [[Brembo]]n [[jarrusatula]]t
* Takana: 302,3-milliset jäähdytetyt levyt, kaksimäntäiset Brembon jarrusatulat

== Moottori ==

Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-moottori toimii edelleen Mitsubishin keulalla, kuten kaikissa seitsemässä edeltävässä Evolution-sarjan mallissa. Moottoria on aikojen saatossa päivitelty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa moottoria ei Evo VIII:ssä vielä ole. Moottorissa on myöskin runsaasti viritysvaraa, [[Cosworth]]in sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 -versiosta saadaan yli 400 hevosvoimaa. Kestävyytensä ansiosta kyseiselle mallille luvataan 3 vuoden takuu.

Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

Moottorin malli: 4G63
* Tyyppi: Suoraruisku [[R4|Nelisylinterinen rivimoottori]], alumiinisella sylinterinkannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
* Venttiilikoneisto: [[DOHC]], 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
* Iskutilavuus: 1997 cm3
* Sylinterin halkaisija x [[iskunpituus]]: 85,0 mm x 88,0 mm
* Puristussuhde: 8,8:1
* Teho [[kampiakseli]]lta: 195 kW (265 hv) @ 6500 r/min
* Vääntö kampiakselilta: 355 Nm @ 3500 r/min
* Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min
* Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min
* Käyntinopeuden rajoitin: 7000 r/min
* EU-kulutus: 15,4/8,3/10,9 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)

== Mitat ==

*Pituus: 4490 mm
*Leveys: 1770 mm
*Korkeus: 1450 mm
*Akseliväli: 2625 mm
*Raideleveys (e/t): 1515 mm
*Polttoainesäiliö: 55 l

== Varustelu ==

Vakiovarusteita: Edessä Recaron suunnittelemat istuimet, Momon ratti, CD-soitin, ajovalot korkeudensäädöllä, [[ABS-jarrut]]

== Muut mallit ==

Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin (GSR) lisäksi MR-versio (RS) (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR-sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja.

FQ-sarjan malleja ovat mm.
* FQ-300
* FQ-320
* FQ-330
* FQ-340
* FQ-400

Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on moottorin viritysaste. Mallinimestä voikin suoraan lukea moottorin antaman tehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 on täysverinen kilpa-auto, joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0–100 km/h kiihtyvyydellään mm. [[Porsche Carrera GT]]:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovatkin kyseisessä autossa huippuluokkaa. Tasauspyörästöt on säädetty huippuunsa, ajonvakausjärjestelmä toimii kuin unelma ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on massiivinen turboviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua [[Mitsubishi Lancer|Lancer]]ia hitaampi kiihtymään kierrosten ollessa alle 3500 r/min.

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution VIII]]
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution VIII]]

Mitsubishi Lancer EVO VII

2012-02-28T11:55:06Z

84.251.33.65: /* Mallit */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VII|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi Lancer Evolution VII.jpg|250px|Mitsubishi Lancer Evolution VII]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2001]]–[[2003]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]] [[DOHC]] [[Turbo]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 203–209 kW|
päästöt = |
kulutus =|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO VI]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO VIII]]|
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer EVO VII''' syntyi kun vuonna [[2001]] kun [[FIA]] määräsi, että [[Mitsubishi]]n on rakennettava [[WRC]]-luokkaan WRC-sääntöjä vastaava auto. EVO VII:n edeltäjät olivat olleet [[A-ryhmä]]n sääntöjen mukaiset. Auto perustuu suurempaan ja uudempaan [[Mitsubisth CT9A -pohjalevy|CT9A]]-pohjalevyyn, mistä johtuen auto painaa edeltäjäänsä enemmän. Suurin muutos aikaisempaan on kehittyneemmät [[tasauspyörästö]]t ([[Torsen]]). Tavallisesta ulkonäöstään huolimatta auto on niin tehokas, että kiihdytyskisassa se voittaa mm. [[Ferrari 360 Modena]]:n.

== Mallit ==
* '''GSR''' - Siviilimalli, jossa kaikki tavalliset sähkövarusteet ja normaali äänieristys
* '''RS''' - Valmiiksi riisuttu malli rallikäyttöön. Mm. äänieristys puuttuu kokonaan sekä penkit ovat perusmallia. Tehdastilauksena saatavilla myös "super-close ratio" vaihteisto.
* '''GT-A''' - Tiptronic-automaattivaihteistolla varustettu malli, jossa myös 17" timanttileikatut alumiinivanteet, kirkkaat takavalojen linssit, erilaiset etuvalot. Valittavana on myös matalaspoilerinen, suurella spoilerilla varustettu ja kokonaan ilman spoileria oleva malli. Konepellissä ei ole ilmanottoaukkoja. Aukkoja on myös puskurista poistettu. Sisusta on tehdasoptiona joko kokonahkainen tai sinne saadaan valittua myös Recaron urheilulliset penkit. Vakiona kuitenkin normaalit kangaspenkit. Sisustaa on tehty laadukkaammaksi muista malleista. Myös auton melutasoa on pyritty pienentämään reilusti perusmalliin verrattuna. Moottorin vääntöaluetta säädetty alapainotteisemmaksi automaattivaihdeiston takia - huippulukemat hieman pienemmät kuin käsivaihteisessa mallissa. GT-A:ta valmistettiin vain vuonna 2002 valmistusmäärän ollessa lähteistä riippuen vain 2000-3000 kpl.

== Moottorit ==
Käsivaihteisen mallin vääntömomentti kasvoi edeltäjästä johtuen paremmasta ilmanvirtauksesta moottorissa.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''GSR & RS'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]] [[MIVEC]]||[[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]||1997 cm3||209 kW (280 hv) @ 6500 r/min||382 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''GT-A'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]] [[MIVEC]]||[[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]||1997 cm3||203 kW (272 hv) @ ? r/min||342 Nm @ ? r/min
|}
* [[IHI]] [[pakokaasuahdin]] TD05HR 16G6 9.8T (Inconel pakosiipi GSR / RS-2:ssa) tai TD05HRA 16G6 9.8T (titaaninen pakosiipi RS:ssä)
* Maksimi ahtopaine 0,8 bar

== Vaihteisto ==
5-vaihteinen manuaali, W5M51

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vaihde!!GSR!!RS
|- bgcolor=#ffffff
|'''I'''||2,928||2,785
|- bgcolor=#ffffff
|'''II'''||colspan=2|1,950
|- bgcolor=#ffffff
|'''II'''||1,407||1,444
|- bgcolor=#ffffff
|'''IV'''||1,031||1,096
|- bgcolor=#ffffff
|'''V'''||0,720||0,825
|- bgcolor=#ffffff
|'''R'''||colspan=2|3,416
|- bgcolor=#ffffff
|'''Perä'''||colspan=2|4,529
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! !!RS!!GSR!!GT-A
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=3|4455 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=3|1770 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=3|1450 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2625 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Maavara]]'''||colspan=3|140 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1320 kg||1400 kg||1480 kg
|}

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO VII]]
[[Luokka:Mallit|Lancer EVO VII]]

Mitsubishi Lancer EVO VI

2012-02-28T11:51:54Z

84.251.33.65: /* Mallit */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VI|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi-Lancer-Evolution_röd.jpg|250px|Mitsubishi Lancer Evolution VI]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1999]]–[[2001]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]] [[DOHC]] [[Turbo]]|
huippunopeus = 203–236 km/h (välityksistä riippuen)|
kiihtyvyys = 5,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 209–246 kW|
päästöt = |
kulutus =|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO V]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO VII]]|
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer EVO VI''' malli ilmestyi vuonna [[1999]], suurimmat muutokset edeltäjään verrattuna on jäähdytyksessä ja moottorin kestävyydessä. Autossa on suurempi ahtoilmanjäähdytin, suurempi öljynjäähdytin ja uudet männät. RS-mallissa on myös titaani-alumiininen turbopyörä, ensimmäistä kertaa tuotantoautossa. Auton puskuri on myös erilainen ja sumuvalojen kokoa on pienennetty ilmanvastuksen pienentämiseksi. Edeltäjänsä tavoin auto on rakennettu CP9A -pohjalevylle.

== Mallit ==
* '''GSR'''
* '''RS'''
* '''RS2''' - RS-malli joillakin GSR-mallin varusteilla.
* '''RS Sprint''' - [[Ralliart]]in virittämä tehokkaampi ja kevyempi malli
* '''Tommi Mäkinen edition''' - erlainen etupuskuri, punamustat [[Recaro]] -penkit T. Mäkinen -logolla, 17" valkoiset [[ENKEI]] vanteet, nahkapäälysteinen [[Momo]] ratti ja vaihdekepinnuppi, myös väritys on tehty samanlaiseksi kuin Tommi Mäkisen ralliautossa.

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''GSR & RS'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]] [[MIVEC]]||[[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]||1997 cm3||209 kW (280 hv) @ 6500 r/min||382 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''RS Sprint'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]] [[MIVEC]]||[[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]||1997 cm3||246 kW (330 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4350 mm
* '''Leveys''': 1770 mm
* '''Korkeus''': 1405–1415 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2510 mm
* '''[[Maavara]]''': 140–150 mm
* '''Omamassa''': 1250–1360 kg

{{enWikipedia|Mitsubishi_Lancer_Evolution}}

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO VI]]
[[Luokka:Mallit|Lancer EVO VI]]

Mitsubishi Lancer EVO VI

2012-02-28T11:50:11Z

84.251.33.65:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VI|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi-Lancer-Evolution_röd.jpg|250px|Mitsubishi Lancer Evolution VI]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1999]]–[[2001]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]] [[DOHC]] [[Turbo]]|
huippunopeus = 203–236 km/h (välityksistä riippuen)|
kiihtyvyys = 5,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 209–246 kW|
päästöt = |
kulutus =|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO V]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO VII]]|
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer EVO VI''' malli ilmestyi vuonna [[1999]], suurimmat muutokset edeltäjään verrattuna on jäähdytyksessä ja moottorin kestävyydessä. Autossa on suurempi ahtoilmanjäähdytin, suurempi öljynjäähdytin ja uudet männät. RS-mallissa on myös titaani-alumiininen turbopyörä, ensimmäistä kertaa tuotantoautossa. Auton puskuri on myös erilainen ja sumuvalojen kokoa on pienennetty ilmanvastuksen pienentämiseksi. Edeltäjänsä tavoin auto on rakennettu CP9A -pohjalevylle.

== Mallit ==
* '''GSR'''
* '''RS'''
* '''RS2''' - RS malli joillakin GSR mallin varusteilla.
* '''RS Sprint''' - [[Ralliart]]in virittämä tehokkaampi ja kevyempi malli
* '''Tommi Mäkinen edition''' - erlainen etupuskuri, punamustat [[Recaro]] -penkit T. Mäkinen -logolla, 17" valkoiset [[ENKEI]] vanteet, nahkapäällysteinen [[Momo]] ratti ja vaihdekepinnuppi, myös väritys on tehty samanlaiseksi kuin Tommi Mäkisen ralliautossa.

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''GSR & RS'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]] [[MIVEC]]||[[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]||1997 cm3||209 kW (280 hv) @ 6500 r/min||382 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''RS Sprint'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]] [[MIVEC]]||[[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]||1997 cm3||246 kW (330 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4350 mm
* '''Leveys''': 1770 mm
* '''Korkeus''': 1405–1415 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2510 mm
* '''[[Maavara]]''': 140–150 mm
* '''Omamassa''': 1250–1360 kg

{{enWikipedia|Mitsubishi_Lancer_Evolution}}

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO VI]]
[[Luokka:Mallit|Lancer EVO VI]]

Mitsubishi Lancer EVO V

2012-02-28T11:49:08Z

84.251.33.65: /* Varustelu */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution V|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi Lancer Evolution V.jpg|250px|Mitsubishi Lancer Evolution V GSR]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1998]]–[[1999]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]] Turbo|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 206 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IV]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO VI]]|
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer EVO V''' esiteltiin vuonna [[1998]]. Auton kurakaaret ovat erilaiset kuin edeltäjässä ja takaspoileri on alumiinista valmistettu ja siinä on säädettävä kallistuskulma [[downforce]]n säätämiseksi. Raideväli leveni 10 mm ja renkaiden [[offset]] muuttui ET45:stä ET38:iin samalla kun vannekoko nousi 16":sta 17":n. Vannekokoa suurennettiin, jotta uudet [[Brembo]]n jarrut mahtuvat paremmin vanteen sisään. Moottoria vahvistettiin monin tavoin ja [[nokka-akseli]]sta tehtiin kestävempi, myös [[mäntä|männät]] ovat kevyemmät.

== Moottori ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] [[Turbo]]||[[Mitsubishi 4G63-moottori|4G63]]||1997 cm3||206 kW (276 hv) @ 6500 r/min||373 Nm @ 3000 r/min
|}

== Varustelu ==

'''GSR'''-mallissa on edeltäjään verrattuna paremmat [[Recaro]]-penkit
GSR-mallissa RS:stä poiketen oli myöskin automaatti-ilmastointi ja sähkölasit.
RS-malliin sai valinnaisena myös kyseiset varusteet, mutta ne sai myös jätettyä pois. Kuten sai myös turvatyynyt, sähköpeilit ja osan äänieristyksestä. RS-mallin jarrut olivat lähtökohtaisesti GSR-mallin jarruja pienemmät, eivätkä ne olleet Brembon tekemät. Myös AYC puuttui.

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4350 mm
* '''Leveys''': 1770 mm
* '''Korkeus''': 1405–1415 mm
* '''[[Maavara]]''': 150 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2510 mm
* '''Omamassa''': 1260–1360 kg

== Lähteet ==

{{jaWikipedia|三菱・ランサーエボリューション#}}

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO V]]
[[Luokka:Mallit|Lancer EVO V]]

Mitsubishi Lancer EVO V

2012-02-28T11:48:44Z

84.251.33.65: /* Varustelu */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution V|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi Lancer Evolution V.jpg|250px|Mitsubishi Lancer Evolution V GSR]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1998]]–[[1999]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]] Turbo|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 206 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IV]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO VI]]|
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer EVO V''' esiteltiin vuonna [[1998]]. Auton kurakaaret ovat erilaiset kuin edeltäjässä ja takaspoileri on alumiinista valmistettu ja siinä on säädettävä kallistuskulma [[downforce]]n säätämiseksi. Raideväli leveni 10 mm ja renkaiden [[offset]] muuttui ET45:stä ET38:iin samalla kun vannekoko nousi 16":sta 17":n. Vannekokoa suurennettiin, jotta uudet [[Brembo]]n jarrut mahtuvat paremmin vanteen sisään. Moottoria vahvistettiin monin tavoin ja [[nokka-akseli]]sta tehtiin kestävempi, myös [[mäntä|männät]] ovat kevyemmät.

== Moottori ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] [[Turbo]]||[[Mitsubishi 4G63-moottori|4G63]]||1997 cm3||206 kW (276 hv) @ 6500 r/min||373 Nm @ 3000 r/min
|}

== Varustelu ==

'''GSR'''-mallissa on edeltäjään verrattuna paremmat [[Recaro]]-penkit
GSR mallissa RS:stä poiketen oli myöskin automaatti-ilmastointi ja sähkölasit.
RS-malliin sai valinnaisena myös kyseiset varusteet, mutta ne sai myös jätettyä pois. Kuten sai myös turvatyynyt, sähköpeilit ja osan äänieristyksestä. RS-mallin jarrut olivat lähtökohtaisesti GSR-mallin jarruja pienemmät, eivätkä ne olleet Brembon tekemät. Myös AYC puuttui.

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4350 mm
* '''Leveys''': 1770 mm
* '''Korkeus''': 1405–1415 mm
* '''[[Maavara]]''': 150 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2510 mm
* '''Omamassa''': 1260–1360 kg

== Lähteet ==

{{jaWikipedia|三菱・ランサーエボリューション#}}

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO V]]
[[Luokka:Mallit|Lancer EVO V]]

Mitsubishi Lancer EVO IV

2012-02-28T11:45:39Z

84.251.33.65: /* Moottorit */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)|
kuva = [[Kuva:Silver evo4.jpg|250px|Mitsubishi Lancer Evolution IV]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = 08.[[1996]]–01.[[1998]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]] [[DOHC]] [[Turbo]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 206 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO III]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO V]]|
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer EVO IV''' tuli myyntiin vuonna [[1996]].

== Yleistä ==
[[Mitsubishi Lancer|Lancer]]-mallin alusta muuttui täysin ja samalla muuttui Evo, josta oli tullut maailmalla erittäin suosittu rallimenestyksen takia. Edelliseen mallin nähden moottoria ja vaihdelaatikkoa oli käännetty 180 astetta siksi, että vaihdelaatikosta saadaan yksi turha akseli pois, ja näin saatiin pyörivää massaa sekä painoa pois. Moottori ja koko voimansiirto uudistui edelliseen malliin nähden täydellisesti. Evo IV jäi korimallin CN9A ainoaksi käyttäjäksi, sillä seuraavan sukupolven Evo sai jälleen uuden korin. Evo IV RS- ja GSR-mallien yhteenlaskettu valmistusmäärä oli 10 000 yksilöä.

== Varustelu ==
Saatavilla on '''RS'''- ja '''GSR'''-mallit, joista RS on kilpakäyttöön tehty versio. Siinä on kuitenkin GLX-mallin penkit ja 16" teräsvanteet, jotka vaihdetaan pois, kun auto siirretään kilpakäyttöön. Mallissa on myös alas veivattavat ikkunat, ei kuitenkaan ilmastointia vaan pelkkä lämmitys. Lisäksi RS-malliin oli lisätty kaksi jäykistyspalkkia, toinen taka-jalkatilaan ja toinen eteen puskurin taakse. Samoin RS-mallissa oli vakiona tasauspyörästön kitkalukko. GSR-mallista löytyi muun muassa nahkaverhoillut istuimet, alumiinivanteet, ilmastointi, sähköiset lasinnostimet, mitkä kaikki oli RS-mallista riisuttu. GSR-mallissa oli vakiona uusi tietokoneohjattu hydraulinen ajonvakautusjärjestelmä ([[AYC]]), joka tarkkaili ohjauspyörän ja kaasupolkimen asentoa sekä kiihtyvyysantureiden antamaa signaalia ja niiden perusteella hydraulisesti sääti takavetopyörästöä. Ulkoapäin Evo IV:n tunnusomaisin piirre olivat isot sumuvalot etupuskurin alapuolella sekä täysin uudelleen muotoillut takavalot. Uuden tekniikan myötä auton paino (GSR) nousi edellisen sukupolven 1260 kilosta 1345 kiloon.

== Tekniikka ==
Etujousitus oli [[McPherson]]-tyylinen [[kierrejousi]]n ja [[Iskunvaimennin|kaasuiskunvaimentimilla]] sekä [[kallistuksenvakaaja]]lla. Takajousitus oli [[Multilink]]-tyylinen kierrejousin ja kaasuiskunvaimentimilla sekä kallistuksenvakaajalla. Jarrut oli sekä edessä että takana jäähdytetyillä levyillä sekä yksimäntäisillä [[Jarrusatula|jarrusatuloilla]].

=== Moottorit ===
Uuden turboahtimen myötä Evo IV:sta saavutettiin 206 kW:n teho 6500 r/min käyntinopeudella.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] [[Turbo]]||[[Mitsubishi 4G6 -moottori#4G63|4G63]]||1997 cm3||206 kW (276 hv) @ 6500 r/min||352 Nm @ 3000 r/min
|}

=== Vaihteisto ===
Vaihteistona oli 5-vaihteinen manuaali. Vetopyörästön suhde oli valittavissa 4,875:n ja 4,529:n väliltä.

==== Välityssuhteet ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vaihde!!rowspan=2|Suhde!!colspan=2|Maksimi nopeus (km/h) @ 7000 r/min
|-
!Vetopyörästö!!4,875!!4,529
|- bgcolor=#ffffff
|'''I'''||2,785||60,93||65,59
|- bgcolor=#ffffff
|'''II'''||1,950||87,03||93,67
|- bgcolor=#ffffff
|'''III'''||1,444||117,52||126,5
|- bgcolor=#ffffff
|'''IV'''||1,096||154,84||166,67
|- bgcolor=#ffffff
|'''V'''||0,825||205,7||221,42
|- bgcolor=#ffffff
|'''R'''||3,416|| ||
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4330 mm
* '''Leveys''': 1690 mm
* '''Korkeus''': 1415 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2510 mm
* '''[[Raideleveys]]''': 1470 mm
* '''Maavara''': 155 mm
* '''Omamassa''': 1260–1350 kg

{{Wikipedia|Mitsubishi_Lancer_Evolution}}

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO IV]]
[[Luokka:Mallit|Lancer EVO IV]]

Mitsubishi Lancer EVO IV

2012-02-28T11:44:18Z

84.251.33.65: /* Varustelu */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)|
kuva = [[Kuva:Silver evo4.jpg|250px|Mitsubishi Lancer Evolution IV]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = 08.[[1996]]–01.[[1998]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]] [[DOHC]] [[Turbo]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 206 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO III]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO V]]|
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer EVO IV''' tuli myyntiin vuonna [[1996]].

== Yleistä ==
[[Mitsubishi Lancer|Lancer]]-mallin alusta muuttui täysin ja samalla muuttui Evo, josta oli tullut maailmalla erittäin suosittu rallimenestyksen takia. Edelliseen mallin nähden moottoria ja vaihdelaatikkoa oli käännetty 180 astetta siksi, että vaihdelaatikosta saadaan yksi turha akseli pois, ja näin saatiin pyörivää massaa sekä painoa pois. Moottori ja koko voimansiirto uudistui edelliseen malliin nähden täydellisesti. Evo IV jäi korimallin CN9A ainoaksi käyttäjäksi, sillä seuraavan sukupolven Evo sai jälleen uuden korin. Evo IV RS- ja GSR-mallien yhteenlaskettu valmistusmäärä oli 10 000 yksilöä.

== Varustelu ==
Saatavilla on '''RS'''- ja '''GSR'''-mallit, joista RS on kilpakäyttöön tehty versio. Siinä on kuitenkin GLX-mallin penkit ja 16" teräsvanteet, jotka vaihdetaan pois, kun auto siirretään kilpakäyttöön. Mallissa on myös alas veivattavat ikkunat, ei kuitenkaan ilmastointia vaan pelkkä lämmitys. Lisäksi RS-malliin oli lisätty kaksi jäykistyspalkkia, toinen taka-jalkatilaan ja toinen eteen puskurin taakse. Samoin RS-mallissa oli vakiona tasauspyörästön kitkalukko. GSR-mallista löytyi muun muassa nahkaverhoillut istuimet, alumiinivanteet, ilmastointi, sähköiset lasinnostimet, mitkä kaikki oli RS-mallista riisuttu. GSR-mallissa oli vakiona uusi tietokoneohjattu hydraulinen ajonvakautusjärjestelmä ([[AYC]]), joka tarkkaili ohjauspyörän ja kaasupolkimen asentoa sekä kiihtyvyysantureiden antamaa signaalia ja niiden perusteella hydraulisesti sääti takavetopyörästöä. Ulkoapäin Evo IV:n tunnusomaisin piirre olivat isot sumuvalot etupuskurin alapuolella sekä täysin uudelleen muotoillut takavalot. Uuden tekniikan myötä auton paino (GSR) nousi edellisen sukupolven 1260 kilosta 1345 kiloon.

== Tekniikka ==
Etujousitus oli [[McPherson]]-tyylinen [[kierrejousi]]n ja [[Iskunvaimennin|kaasuiskunvaimentimilla]] sekä [[kallistuksenvakaaja]]lla. Takajousitus oli [[Multilink]]-tyylinen kierrejousin ja kaasuiskunvaimentimilla sekä kallistuksenvakaajalla. Jarrut oli sekä edessä että takana jäähdytetyillä levyillä sekä yksimäntäisillä [[Jarrusatula|jarrusatuloilla]].

=== Moottorit ===
Uuden turboahtimen myötä Evo IV:sta oli kutitettu ulos 206 kW:n tehot 6500 r/min kierrosnopeudella.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] [[Turbo]]||[[Mitsubishi 4G6 -moottori#4G63|4G63]]||1997 cm3||206 kW (276 hv) @ 6500 r/min||352 Nm @ 3000 r/min
|}

=== Vaihteisto ===
Vaihteistona oli 5-vaihteinen manuaali. Vetopyörästön suhde oli valittavissa 4,875:n ja 4,529:n väliltä.

==== Välityssuhteet ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vaihde!!rowspan=2|Suhde!!colspan=2|Maksimi nopeus (km/h) @ 7000 r/min
|-
!Vetopyörästö!!4,875!!4,529
|- bgcolor=#ffffff
|'''I'''||2,785||60,93||65,59
|- bgcolor=#ffffff
|'''II'''||1,950||87,03||93,67
|- bgcolor=#ffffff
|'''III'''||1,444||117,52||126,5
|- bgcolor=#ffffff
|'''IV'''||1,096||154,84||166,67
|- bgcolor=#ffffff
|'''V'''||0,825||205,7||221,42
|- bgcolor=#ffffff
|'''R'''||3,416|| ||
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4330 mm
* '''Leveys''': 1690 mm
* '''Korkeus''': 1415 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2510 mm
* '''[[Raideleveys]]''': 1470 mm
* '''Maavara''': 155 mm
* '''Omamassa''': 1260–1350 kg

{{Wikipedia|Mitsubishi_Lancer_Evolution}}

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO IV]]
[[Luokka:Mallit|Lancer EVO IV]]

Mitsubishi Galant VR-4

2012-02-28T11:40:45Z

84.251.33.65:

{{huomautus|Tämä artikkeli käsittelee kolmen eri sukupolven automallia. Eri sukupolven malliversioista voisi tehdä omat artikkelit.}}

{{malli|
nimi = Mitsubishi Galant VR-4|
kuva = |
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1988]]–[[2002]]|
luokka = [[ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]] [[turbo]], [[V6]] kaksoisturbo|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1997–2498 cm3|
teho = 177–206 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Galant VR-4''' oli Galant-malliston huippumalli auton kuudennessa (1988-92), seitsemännessä (1992-96) ja kahdeksannessa (1997-2002) mallisukupolvessa.

Alun perin Galant VR-4 suunniteltiin Rallin A-ryhmän säännöt täyttäväksi ralliautoksi vastaamaan mm. [[Lancia Delta]] HF Integralen ja [[Toyota Celica]] GT Fourin esittämään haasteeseen. Mitsubishi Ralliart oli 70-luvulla kilpaillut rallissa varsin hyvällä menestyksellä vanhalla takavetoisella Lancerilla sekä aavikkokilpailuissa nelivetoisilla Pajero/Shogun malleilla. Sen sijaan B-ryhmässä ajatettu [[Mitsubishi Starion Turbo]] ei kaksivetoisena pärjännyt Lancian, [[Peugeot]]'n ja [[Ford]]in nelivetoisia superautoja vastaan. Kun B-ryhmä sitten kiellettiin 1987 jälkeen, Mitsubishin oli vaihdettava taktiikkaansa ja hiljattain esitellystä kuudennen sukupolven Galantista rakennettiin nelivetoinen turboahdetulla moottorilla varustettu VR-4 malli jossa soveltuvin osin käytettiin hyväksi B-ryhmän Starionin tekniikkaa.
Mitsubishi Ralliart Europe toimi tehtaan virallisena kilpatallina rallin MM-sarjassa saavuttaen Galantilla kolme osakilpailu voittoa:
* 1989 [[Jyväskylän Suurajot|Jyväskylän Suurajoissa]] ruotsalainen Mikael Ericsson
* 1989 [[Lobard RAC Rally|RAC-rallissa]] suomalainen Pentti Airikkala
* 1991 [[Ruotsin ralli|Ruotsin rallissa]] ruotsalainen Kenneth Eriksson

MM-tasolla Mitsubishi ei kuitenkaan Galantilla onnistunut saavuttamaan kokonaiskilpailun mestaruutta. Sen sijaan Aasian-Tyynenmeren rallisarjassa Galantilla voitettiin sarjan mestaruus kolmasti.
* 1988 japanilainen Kenjiro Shinozuka
* 1991 ja 1992 uusiseelantilainen Ross Dunkerton

Galantin osoittauduttua liian isoksi ja kilpailukyvyttömäksi, Mitsubishi kilpailijoidensa tavoin siirtyi pienempään korimallin. Galantin seuraajaksi esiteltiin vuonna [[1992]] uusi [[Mitsubishi_Lancer_EVO_I|Lancer Evolution]] johon Galantissa hyväksi havaittu tekniikka siirrettiin.

{{Tynkä/Henkilöauto}}
{{wikipedia|Mitsubishi_Galant_VR-4}}
*Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen [http://en.wikipedia.org/ Wikipedian] [http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Galant_VR-4 Mitsubishi_Galant_VR-4]-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on [http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html GFDL]-lisenssillä.

[[Luokka:Mitsubishi|Galant VR-4]]
[[Luokka:Mallit|Galant VR-4]]
{{Korjattava/kuvitus}}

Volkswagen Corrado VR6

2012-02-03T20:45:59Z

84.251.33.65: Vetotavat korjattu

{{Tynkä/Henkilöauto}}
{{Malli|
nimi = Volkswagen Corrado VR6|
kuva = [[Kuva:Corrado VR6 Storm.JPG|250px|Volkswagen Corrado VR6]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1992]]–[[1995]]|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[VR6]]|
huippunopeus = 235 km/h|
kiihtyvyys = 6,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 2861 cm3|
teho = 140 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Volkswagen Scirocco]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

[[Kuva:Vr6.jpg|250px|thumb|VR6 ABV-moottori Corradon keulalla]]

'''Corrado VR6''' mallia on kahdella moottorilla, 2,8 litraisella [[VAG_AAA-moottori|AAA-moottorilla]] sekä 2,9 litraisella [[VAG_ABV-moottori|ABV-moottorilla]].

== Corrado Pyörien suuntaus (ilman kuormaa) ==
* Auraus - edessä (N = haritus) : 0±1 mm
* Auraus - edessä (N = haritus) : 0°±10'
* Camber-kulma - edessä : 1°20'N±20'
* Caster-kulma - edessä : 3°25'±30'
* Auraus - takana (N = haritus) : 2,50±1 mm
* Auraus - takana (N = haritus) : 0°20'±10'
* Camber-kulma - takana : 1°30'N±10'
* Renkaan ilmanpaine - edessä : 2,5 bar
* Renkaan ilmanpaine - takana : 2,2 bar

[[luokka:VW|Corrado VR6]]
[[luokka:Mallit|Corrado VR6]]