http://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=82.215.245.8AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-18T14:17:17ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_110&diff=50580Lada 1102008-07-12T15:04:04Z<p>82.215.245.8: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Lada 110<br>VAZ-2110<br>VAZ-2111<br>VAZ-2112|<br />
kuva = [[Kuva:VAZ-21122-S00-130.jpg|250px|VAZ-2112]]|<br />
valmistaja = VAZ|<br />
valmistusmaa = <br>Venäjä|<br />
valmistusaika = [[1996]]&ndash;|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[viistoperä]]<br>5-ovinen [[farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 167&ndash;185 km/h|<br />
kiihtyvyys = 12&ndash;15 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1499&ndash;1596 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 56&ndash;72 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 6,1&ndash;7,6 l/100km (yhd. EU)|<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = 11.990&ndash;12.990 € (2007)|<br />
edeltäjä = [[Lada Samara]]|<br />
seuraaja = [[Lada 119]]|<br />
samaaluokkaa = [[Lada Samara]]<br>[[Škoda Felicia]]<br>[[Suzuki Baleno]]}}<br />
<br />
'''[[Lada]] 110''' on länsimarkkinoilla [[Lada Samara|Samara]]n seuraaja. Auton ensimmäiset valmiin näköiset prototyypit valmistuivat jo [[1991]], mutta tuotantoon auto tuli vasta [[1996]]. Täten auto kärsi jo alussa vanhentuneesta tyylistään. Suomessa auto ei saavuttanut edeltäjiensä veroista menestystä ja tuonti päättyikin vuonna 2007.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Lada 110 tuli tuotantoon myöhässä, se oli suunniteltu paljon aiemmin ja Suomeenkin se rantautui vasta [[1999]], näin ollen se oli jo vanhentunut malli heti ilmestyessään. Edullinen hinta kuitenkin auttoi myyntiä. Autosta oli saatavilla kolme korimallia, sedan (VAZ-2110), viistoperä, (VAZ-2112), joka oli malliston edullisin, farmari, (VAZ-2111), joka oli Suomessa myydyin korimalli, mutta yleisesti vähiten kysytty. Auton tuonti Suomeen päättyi 2007. 110:sta on muilla markkinoilla saatavilla mm. pidennettyä limusiinia sekä coupe-mallia.<br />
<br />
Lada 110 ei ole vielä kokenut yhtään ns. [[facelift]]iä, eikä Lada-tehtaan tyyliin kuulu kovin ahkera auton uudistaminen. Muutoksia on ollut lähinnä perusmoottorin vaihtumisesta 1,6-litraiseen, matkamittarien muutos digitaaliseksi sekä [[ohjaustehostin|ohjaustehostimen]] tulo.<br />
<br />
110-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
* 1999 - 378 kpl<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Alustaltaan ja moottoriltaan auto pohjautuu Lada Samaraan, pohjalevy on identtinen pienillä muutoksilla ja moottorit pohjautuvat samaan perustaan. Alusta on suunniteltu huonoille teille, joten auto poikkeaa muista nykyautoista ajokäytökseltään. Joku voisi sanoa 110:aa löysäksi ja hitaasti reagoivaksi, mutta sorateillä ja routavaurioisella asfaltilla 110 näyttää parhaita puoliaan.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Vientimallistossa merkittävin moottori on 1,6-litrainen polttoaineen monipistesuihkutuksella varustettu moottori, josta on saatavilla 8- ja 16-venttiilisiä variantteja. Moottori korvasi edellisen 1,5-litraisen moottorin, joka on toki yhä tuotannossa. Tehdas tuottaa 110:n myös muita moottoreita alkaen 1,5-litraisesta [[kaasutin]]moottorista aina valtion käyttöön suunniteltuun tehokkaaseen [[Wankel]]-moottoriin.<br />
<br />
* '''1.5i''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min, 119 Nm @ 2800 r/min<br />
* '''1.5i 16V''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 68 kW @ 5600 r/min, 128 Nm @ 3700 r/min<br />
* '''1.6''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 59 kW, 125 Nm<br />
* '''1.6 16V''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 65 kW, 137 Nm<br />
<br />
== Varustelu ==<br />
<br />
110 on hintansa mukaisesti varusteltu, varustelun painottuessa mukavuusvarusteiden puolelle. Autossa on mm. kierroslukumittari, ohjaustehostin, sävytetyt lasit ja sähköikkunat, sekä farmarissa kattokaiteet. Lisävarusteena saa mm. alumiinivanteet. 110 on kerännyt kritiikkiä siitä, että siinä ei ole turvatyynyjä tai ABS-jarruja.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
*Pituus: 4277/4285 mm<br />
*Leveys: 1680 mm<br />
*Korkeus: 1460 mm<br />
*Akseliväli: 2492 mm<br />
*Raideleveys (e/t): 1400/1370 mm<br />
*Omamassa: 1030&ndash;1130 kg<br />
*Tavaratila: 430 l (STW 424/1450 l)<br />
*Polttoainesäiliö: 43 l<br />
<br />
== Erikoismalleja ==<br />
<br />
*'''Lada 110 Konsul''' on limusiiniversio 110:sta, pituutta tällä autolla on jopa 4950 mm.<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
<br />
*[[Ladakerho]]<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*[http://www.lada-auto.ru/ Tehtaan sivut]<br />
<br />
[[luokka:Yhteistyöartikkelit]]<br />
[[luokka:Lada|110]]<br />
[[luokka:mallit|110]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_110&diff=50398Lada 1102008-07-12T15:03:24Z<p>82.215.245.8: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Lada 110<br>VAZ-2110<br>VAZ-2111<br>VAZ-2112|<br />
kuva = [[Kuva:VAZ-21122-S00-130.jpg|250px|VAZ-2112]]|<br />
valmistaja = VAZ|<br />
valmistusmaa = <br>Venäjä|<br />
valmistusaika = [[1996]]&ndash;|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[viistoperä]]<br>5-ovinen [[farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 167&ndash;185 km/h|<br />
kiihtyvyys = 12&ndash;15 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1499&ndash;1596 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 55&ndash;100 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 6,1&ndash;7,6 l/100km (yhd. EU)|<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = 11.990&ndash;12.990 € (2007)|<br />
edeltäjä = [[Lada Samara]]|<br />
seuraaja = [[Lada 119]]|<br />
samaaluokkaa = [[Lada Samara]]<br>[[Škoda Felicia]]<br>[[Suzuki Baleno]]}}<br />
<br />
'''[[Lada]] 110''' on länsimarkkinoilla [[Lada Samara|Samara]]n seuraaja. Auton ensimmäiset valmiin näköiset prototyypit valmistuivat jo [[1991]], mutta tuotantoon auto tuli vasta [[1996]]. Täten auto kärsi jo alussa vanhentuneesta tyylistään. Suomessa auto ei saavuttanut edeltäjiensä veroista menestystä ja tuonti päättyikin vuonna 2007.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Lada 110 tuli tuotantoon myöhässä, se oli suunniteltu paljon aiemmin ja Suomeenkin se rantautui vasta [[1999]], näin ollen se oli jo vanhentunut malli heti ilmestyessään. Edullinen hinta kuitenkin auttoi myyntiä. Autosta oli saatavilla kolme korimallia, sedan (VAZ-2110), viistoperä, (VAZ-2112), joka oli malliston edullisin, farmari, (VAZ-2111), joka oli Suomessa myydyin korimalli, mutta yleisesti vähiten kysytty. Auton tuonti Suomeen päättyi 2007. 110:sta on muilla markkinoilla saatavilla mm. pidennettyä limusiinia sekä coupe-mallia.<br />
<br />
Lada 110 ei ole vielä kokenut yhtään ns. [[facelift]]iä, eikä Lada-tehtaan tyyliin kuulu kovin ahkera auton uudistaminen. Muutoksia on ollut lähinnä perusmoottorin vaihtumisesta 1,6-litraiseen, matkamittarien muutos digitaaliseksi sekä [[ohjaustehostin|ohjaustehostimen]] tulo.<br />
<br />
110-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
* 1999 - 378 kpl<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Alustaltaan ja moottoriltaan auto pohjautuu Lada Samaraan, pohjalevy on identtinen pienillä muutoksilla ja moottorit pohjautuvat samaan perustaan. Alusta on suunniteltu huonoille teille, joten auto poikkeaa muista nykyautoista ajokäytökseltään. Joku voisi sanoa 110:aa löysäksi ja hitaasti reagoivaksi, mutta sorateillä ja routavaurioisella asfaltilla 110 näyttää parhaita puoliaan.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Vientimallistossa merkittävin moottori on 1,6-litrainen polttoaineen monipistesuihkutuksella varustettu moottori, josta on saatavilla 8- ja 16-venttiilisiä variantteja. Moottori korvasi edellisen 1,5-litraisen moottorin, joka on toki yhä tuotannossa. Tehdas tuottaa 110:n myös muita moottoreita alkaen 1,5-litraisesta [[kaasutin]]moottorista aina valtion käyttöön suunniteltuun tehokkaaseen [[Wankel]]-moottoriin.<br />
<br />
* '''1.5i''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min, 119 Nm @ 2800 r/min<br />
* '''1.5i 16V''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 68 kW @ 5600 r/min, 128 Nm @ 3700 r/min<br />
* '''1.6''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 59 kW, 125 Nm<br />
* '''1.6 16V''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 65 kW, 137 Nm<br />
<br />
== Varustelu ==<br />
<br />
110 on hintansa mukaisesti varusteltu, varustelun painottuessa mukavuusvarusteiden puolelle. Autossa on mm. kierroslukumittari, ohjaustehostin, sävytetyt lasit ja sähköikkunat, sekä farmarissa kattokaiteet. Lisävarusteena saa mm. alumiinivanteet. 110 on kerännyt kritiikkiä siitä, että siinä ei ole turvatyynyjä tai ABS-jarruja.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
*Pituus: 4277/4285 mm<br />
*Leveys: 1680 mm<br />
*Korkeus: 1460 mm<br />
*Akseliväli: 2492 mm<br />
*Raideleveys (e/t): 1400/1370 mm<br />
*Omamassa: 1030&ndash;1130 kg<br />
*Tavaratila: 430 l (STW 424/1450 l)<br />
*Polttoainesäiliö: 43 l<br />
<br />
== Erikoismalleja ==<br />
<br />
*'''Lada 110 Konsul''' on limusiiniversio 110:sta, pituutta tällä autolla on jopa 4950 mm.<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
<br />
*[[Ladakerho]]<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*[http://www.lada-auto.ru/ Tehtaan sivut]<br />
<br />
[[luokka:Yhteistyöartikkelit]]<br />
[[luokka:Lada|110]]<br />
[[luokka:mallit|110]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_110&diff=50397Lada 1102008-07-12T15:02:14Z<p>82.215.245.8: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Lada 110<br>VAZ-2110<br>VAZ-2111<br>VAZ-2112|<br />
kuva = [[Kuva:VAZ-21122-S00-130.jpg|250px|VAZ-2112]]|<br />
valmistaja = VAZ|<br />
valmistusmaa = <br>Venäjä|<br />
valmistusaika = [[1996]]&ndash;|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[viistoperä]]<br>5-ovinen [[farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 167&ndash;185 km/h|<br />
kiihtyvyys = 12&ndash;15 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = n. 1499&ndash;2000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 55&ndash;100 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 6,1&ndash;7,6 l/100km (yhd. EU)|<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = 11.990&ndash;12.990 € (2007)|<br />
edeltäjä = [[Lada Samara]]|<br />
seuraaja = [[Lada 119]]|<br />
samaaluokkaa = [[Lada Samara]]<br>[[Škoda Felicia]]<br>[[Suzuki Baleno]]}}<br />
<br />
'''[[Lada]] 110''' on länsimarkkinoilla [[Lada Samara|Samara]]n seuraaja. Auton ensimmäiset valmiin näköiset prototyypit valmistuivat jo [[1991]], mutta tuotantoon auto tuli vasta [[1996]]. Täten auto kärsi jo alussa vanhentuneesta tyylistään. Suomessa auto ei saavuttanut edeltäjiensä veroista menestystä ja tuonti päättyikin vuonna 2007.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Lada 110 tuli tuotantoon myöhässä, se oli suunniteltu paljon aiemmin ja Suomeenkin se rantautui vasta [[1999]], näin ollen se oli jo vanhentunut malli heti ilmestyessään. Edullinen hinta kuitenkin auttoi myyntiä. Autosta oli saatavilla kolme korimallia, sedan (VAZ-2110), viistoperä, (VAZ-2112), joka oli malliston edullisin, farmari, (VAZ-2111), joka oli Suomessa myydyin korimalli, mutta yleisesti vähiten kysytty. Auton tuonti Suomeen päättyi 2007. 110:sta on muilla markkinoilla saatavilla mm. pidennettyä limusiinia sekä coupe-mallia.<br />
<br />
Lada 110 ei ole vielä kokenut yhtään ns. [[facelift]]iä, eikä Lada-tehtaan tyyliin kuulu kovin ahkera auton uudistaminen. Muutoksia on ollut lähinnä perusmoottorin vaihtumisesta 1,6-litraiseen, matkamittarien muutos digitaaliseksi sekä [[ohjaustehostin|ohjaustehostimen]] tulo.<br />
<br />
110-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
* 1999 - 378 kpl<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Alustaltaan ja moottoriltaan auto pohjautuu Lada Samaraan, pohjalevy on identtinen pienillä muutoksilla ja moottorit pohjautuvat samaan perustaan. Alusta on suunniteltu huonoille teille, joten auto poikkeaa muista nykyautoista ajokäytökseltään. Joku voisi sanoa 110:aa löysäksi ja hitaasti reagoivaksi, mutta sorateillä ja routavaurioisella asfaltilla 110 näyttää parhaita puoliaan.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Vientimallistossa merkittävin moottori on 1,6-litrainen polttoaineen monipistesuihkutuksella varustettu moottori, josta on saatavilla 8- ja 16-venttiilisiä variantteja. Moottori korvasi edellisen 1,5-litraisen moottorin, joka on toki yhä tuotannossa. Tehdas tuottaa 110:n myös muita moottoreita alkaen 1,5-litraisesta [[kaasutin]]moottorista aina valtion käyttöön suunniteltuun tehokkaaseen [[Wankel]]-moottoriin.<br />
<br />
* '''1.5i''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min, 119 Nm @ 2800 r/min<br />
* '''1.5i 16V''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 68 kW @ 5600 r/min, 128 Nm @ 3700 r/min<br />
* '''1.6''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 59 kW, 125 Nm<br />
* '''1.6 16V''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 65 kW, 137 Nm<br />
<br />
== Varustelu ==<br />
<br />
110 on hintansa mukaisesti varusteltu, varustelun painottuessa mukavuusvarusteiden puolelle. Autossa on mm. kierroslukumittari, ohjaustehostin, sävytetyt lasit ja sähköikkunat, sekä farmarissa kattokaiteet. Lisävarusteena saa mm. alumiinivanteet. 110 on kerännyt kritiikkiä siitä, että siinä ei ole turvatyynyjä tai ABS-jarruja.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
*Pituus: 4277/4285 mm<br />
*Leveys: 1680 mm<br />
*Korkeus: 1460 mm<br />
*Akseliväli: 2492 mm<br />
*Raideleveys (e/t): 1400/1370 mm<br />
*Omamassa: 1030&ndash;1130 kg<br />
*Tavaratila: 430 l (STW 424/1450 l)<br />
*Polttoainesäiliö: 43 l<br />
<br />
== Erikoismalleja ==<br />
<br />
*'''Lada 110 Konsul''' on limusiiniversio 110:sta, pituutta tällä autolla on jopa 4950 mm.<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
<br />
*[[Ladakerho]]<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*[http://www.lada-auto.ru/ Tehtaan sivut]<br />
<br />
[[luokka:Yhteistyöartikkelit]]<br />
[[luokka:Lada|110]]<br />
[[luokka:mallit|110]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_110&diff=50396Lada 1102008-07-12T15:01:45Z<p>82.215.245.8: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Lada 110<br>VAZ-2110<br>VAZ-2111<br>VAZ-2112|<br />
kuva = [[Kuva:VAZ-21122-S00-130.jpg|250px|VAZ-2112]]|<br />
valmistaja = VAZ|<br />
valmistusmaa = <br>Venäjä|<br />
valmistusaika = [[1996]]&ndash;|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[viistoperä]]<br>5-ovinen [[farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 120&ndash;185 km/h|<br />
kiihtyvyys = 12&ndash;15 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = n. 1499&ndash;2000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 55&ndash;100 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 6,1&ndash;7,6 l/100km (yhd. EU)|<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = 11.990&ndash;12.990 € (2007)|<br />
edeltäjä = [[Lada Samara]]|<br />
seuraaja = [[Lada 119]]|<br />
samaaluokkaa = [[Lada Samara]]<br>[[Škoda Felicia]]<br>[[Suzuki Baleno]]}}<br />
<br />
'''[[Lada]] 110''' on länsimarkkinoilla [[Lada Samara|Samara]]n seuraaja. Auton ensimmäiset valmiin näköiset prototyypit valmistuivat jo [[1991]], mutta tuotantoon auto tuli vasta [[1996]]. Täten auto kärsi jo alussa vanhentuneesta tyylistään. Suomessa auto ei saavuttanut edeltäjiensä veroista menestystä ja tuonti päättyikin vuonna 2007.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Lada 110 tuli tuotantoon myöhässä, se oli suunniteltu paljon aiemmin ja Suomeenkin se rantautui vasta [[1999]], näin ollen se oli jo vanhentunut malli heti ilmestyessään. Edullinen hinta kuitenkin auttoi myyntiä. Autosta oli saatavilla kolme korimallia, sedan (VAZ-2110), viistoperä, (VAZ-2112), joka oli malliston edullisin, farmari, (VAZ-2111), joka oli Suomessa myydyin korimalli, mutta yleisesti vähiten kysytty. Auton tuonti Suomeen päättyi 2007. 110:sta on muilla markkinoilla saatavilla mm. pidennettyä limusiinia sekä coupe-mallia.<br />
<br />
Lada 110 ei ole vielä kokenut yhtään ns. [[facelift]]iä, eikä Lada-tehtaan tyyliin kuulu kovin ahkera auton uudistaminen. Muutoksia on ollut lähinnä perusmoottorin vaihtumisesta 1,6-litraiseen, matkamittarien muutos digitaaliseksi sekä [[ohjaustehostin|ohjaustehostimen]] tulo.<br />
<br />
110-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
* 1999 - 378 kpl<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Alustaltaan ja moottoriltaan auto pohjautuu Lada Samaraan, pohjalevy on identtinen pienillä muutoksilla ja moottorit pohjautuvat samaan perustaan. Alusta on suunniteltu huonoille teille, joten auto poikkeaa muista nykyautoista ajokäytökseltään. Joku voisi sanoa 110:aa löysäksi ja hitaasti reagoivaksi, mutta sorateillä ja routavaurioisella asfaltilla 110 näyttää parhaita puoliaan.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Vientimallistossa merkittävin moottori on 1,6-litrainen polttoaineen monipistesuihkutuksella varustettu moottori, josta on saatavilla 8- ja 16-venttiilisiä variantteja. Moottori korvasi edellisen 1,5-litraisen moottorin, joka on toki yhä tuotannossa. Tehdas tuottaa 110:n myös muita moottoreita alkaen 1,5-litraisesta [[kaasutin]]moottorista aina valtion käyttöön suunniteltuun tehokkaaseen [[Wankel]]-moottoriin.<br />
<br />
* '''1.5i''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min, 119 Nm @ 2800 r/min<br />
* '''1.5i 16V''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 68 kW @ 5600 r/min, 128 Nm @ 3700 r/min<br />
* '''1.6''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 59 kW, 125 Nm<br />
* '''1.6 16V''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 65 kW, 137 Nm<br />
<br />
== Varustelu ==<br />
<br />
110 on hintansa mukaisesti varusteltu, varustelun painottuessa mukavuusvarusteiden puolelle. Autossa on mm. kierroslukumittari, ohjaustehostin, sävytetyt lasit ja sähköikkunat, sekä farmarissa kattokaiteet. Lisävarusteena saa mm. alumiinivanteet. 110 on kerännyt kritiikkiä siitä, että siinä ei ole turvatyynyjä tai ABS-jarruja.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
*Pituus: 4277/4285 mm<br />
*Leveys: 1680 mm<br />
*Korkeus: 1460 mm<br />
*Akseliväli: 2492 mm<br />
*Raideleveys (e/t): 1400/1370 mm<br />
*Omamassa: 1030&ndash;1130 kg<br />
*Tavaratila: 430 l (STW 424/1450 l)<br />
*Polttoainesäiliö: 43 l<br />
<br />
== Erikoismalleja ==<br />
<br />
*'''Lada 110 Konsul''' on limusiiniversio 110:sta, pituutta tällä autolla on jopa 4950 mm.<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
<br />
*[[Ladakerho]]<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*[http://www.lada-auto.ru/ Tehtaan sivut]<br />
<br />
[[luokka:Yhteistyöartikkelit]]<br />
[[luokka:Lada|110]]<br />
[[luokka:mallit|110]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_110&diff=50395Lada 1102008-07-12T15:01:08Z<p>82.215.245.8: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Lada 110<br>VAZ-2110<br>VAZ-2111<br>VAZ-2112|<br />
kuva = [[Kuva:VAZ-21122-S00-130.jpg|250px|VAZ-2112]]|<br />
valmistaja = VAZ|<br />
valmistusmaa = <br>Venäjä|<br />
valmistusaika = [[1996]]&ndash;|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[viistoperä]]<br>5-ovinen [[farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 120&ndash;185 km/h|<br />
kiihtyvyys = 12&ndash;18 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = n. 1499&ndash;2000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 55&ndash;100 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 6,1&ndash;7,6 l/100km (yhd. EU)|<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = 11.990&ndash;12.990 € (2007)|<br />
edeltäjä = [[Lada Samara]]|<br />
seuraaja = [[Lada 119]]|<br />
samaaluokkaa = [[Lada Samara]]<br>[[Škoda Felicia]]<br>[[Suzuki Baleno]]}}<br />
<br />
'''[[Lada]] 110''' on länsimarkkinoilla [[Lada Samara|Samara]]n seuraaja. Auton ensimmäiset valmiin näköiset prototyypit valmistuivat jo [[1991]], mutta tuotantoon auto tuli vasta [[1996]]. Täten auto kärsi jo alussa vanhentuneesta tyylistään. Suomessa auto ei saavuttanut edeltäjiensä veroista menestystä ja tuonti päättyikin vuonna 2007.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Lada 110 tuli tuotantoon myöhässä, se oli suunniteltu paljon aiemmin ja Suomeenkin se rantautui vasta [[1999]], näin ollen se oli jo vanhentunut malli heti ilmestyessään. Edullinen hinta kuitenkin auttoi myyntiä. Autosta oli saatavilla kolme korimallia, sedan (VAZ-2110), viistoperä, (VAZ-2112), joka oli malliston edullisin, farmari, (VAZ-2111), joka oli Suomessa myydyin korimalli, mutta yleisesti vähiten kysytty. Auton tuonti Suomeen päättyi 2007. 110:sta on muilla markkinoilla saatavilla mm. pidennettyä limusiinia sekä coupe-mallia.<br />
<br />
Lada 110 ei ole vielä kokenut yhtään ns. [[facelift]]iä, eikä Lada-tehtaan tyyliin kuulu kovin ahkera auton uudistaminen. Muutoksia on ollut lähinnä perusmoottorin vaihtumisesta 1,6-litraiseen, matkamittarien muutos digitaaliseksi sekä [[ohjaustehostin|ohjaustehostimen]] tulo.<br />
<br />
110-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
* 1999 - 378 kpl<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Alustaltaan ja moottoriltaan auto pohjautuu Lada Samaraan, pohjalevy on identtinen pienillä muutoksilla ja moottorit pohjautuvat samaan perustaan. Alusta on suunniteltu huonoille teille, joten auto poikkeaa muista nykyautoista ajokäytökseltään. Joku voisi sanoa 110:aa löysäksi ja hitaasti reagoivaksi, mutta sorateillä ja routavaurioisella asfaltilla 110 näyttää parhaita puoliaan.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Vientimallistossa merkittävin moottori on 1,6-litrainen polttoaineen monipistesuihkutuksella varustettu moottori, josta on saatavilla 8- ja 16-venttiilisiä variantteja. Moottori korvasi edellisen 1,5-litraisen moottorin, joka on toki yhä tuotannossa. Tehdas tuottaa 110:n myös muita moottoreita alkaen 1,5-litraisesta [[kaasutin]]moottorista aina valtion käyttöön suunniteltuun tehokkaaseen [[Wankel]]-moottoriin.<br />
<br />
* '''1.5i''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min, 119 Nm @ 2800 r/min<br />
* '''1.5i 16V''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 68 kW @ 5600 r/min, 128 Nm @ 3700 r/min<br />
* '''1.6''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 59 kW, 125 Nm<br />
* '''1.6 16V''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 65 kW, 137 Nm<br />
<br />
== Varustelu ==<br />
<br />
110 on hintansa mukaisesti varusteltu, varustelun painottuessa mukavuusvarusteiden puolelle. Autossa on mm. kierroslukumittari, ohjaustehostin, sävytetyt lasit ja sähköikkunat, sekä farmarissa kattokaiteet. Lisävarusteena saa mm. alumiinivanteet. 110 on kerännyt kritiikkiä siitä, että siinä ei ole turvatyynyjä tai ABS-jarruja.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
*Pituus: 4277/4285 mm<br />
*Leveys: 1680 mm<br />
*Korkeus: 1460 mm<br />
*Akseliväli: 2492 mm<br />
*Raideleveys (e/t): 1400/1370 mm<br />
*Omamassa: 1030&ndash;1130 kg<br />
*Tavaratila: 430 l (STW 424/1450 l)<br />
*Polttoainesäiliö: 43 l<br />
<br />
== Erikoismalleja ==<br />
<br />
*'''Lada 110 Konsul''' on limusiiniversio 110:sta, pituutta tällä autolla on jopa 4950 mm.<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
<br />
*[[Ladakerho]]<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*[http://www.lada-auto.ru/ Tehtaan sivut]<br />
<br />
[[luokka:Yhteistyöartikkelit]]<br />
[[luokka:Lada|110]]<br />
[[luokka:mallit|110]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_110&diff=50394Lada 1102008-07-12T15:00:48Z<p>82.215.245.8: /* Mitat */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Lada 110<br>VAZ-2110<br>VAZ-2111<br>VAZ-2112|<br />
kuva = [[Kuva:VAZ-21122-S00-130.jpg|250px|VAZ-2112]]|<br />
valmistaja = VAZ|<br />
valmistusmaa = <br>Venäjä|<br />
valmistusaika = [[1996]]&ndash;|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[viistoperä]]<br>5-ovinen [[farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 120&ndash;185 km/h|<br />
kiihtyvyys = 12&ndash;18 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = n. 1499&ndash;2000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 55&ndash;100 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 7,1&ndash;7,6 l/100km (yhd. EU)|<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = 11.990&ndash;12.990 € (2007)|<br />
edeltäjä = [[Lada Samara]]|<br />
seuraaja = [[Lada 119]]|<br />
samaaluokkaa = [[Lada Samara]]<br>[[Škoda Felicia]]<br>[[Suzuki Baleno]]}}<br />
<br />
'''[[Lada]] 110''' on länsimarkkinoilla [[Lada Samara|Samara]]n seuraaja. Auton ensimmäiset valmiin näköiset prototyypit valmistuivat jo [[1991]], mutta tuotantoon auto tuli vasta [[1996]]. Täten auto kärsi jo alussa vanhentuneesta tyylistään. Suomessa auto ei saavuttanut edeltäjiensä veroista menestystä ja tuonti päättyikin vuonna 2007.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Lada 110 tuli tuotantoon myöhässä, se oli suunniteltu paljon aiemmin ja Suomeenkin se rantautui vasta [[1999]], näin ollen se oli jo vanhentunut malli heti ilmestyessään. Edullinen hinta kuitenkin auttoi myyntiä. Autosta oli saatavilla kolme korimallia, sedan (VAZ-2110), viistoperä, (VAZ-2112), joka oli malliston edullisin, farmari, (VAZ-2111), joka oli Suomessa myydyin korimalli, mutta yleisesti vähiten kysytty. Auton tuonti Suomeen päättyi 2007. 110:sta on muilla markkinoilla saatavilla mm. pidennettyä limusiinia sekä coupe-mallia.<br />
<br />
Lada 110 ei ole vielä kokenut yhtään ns. [[facelift]]iä, eikä Lada-tehtaan tyyliin kuulu kovin ahkera auton uudistaminen. Muutoksia on ollut lähinnä perusmoottorin vaihtumisesta 1,6-litraiseen, matkamittarien muutos digitaaliseksi sekä [[ohjaustehostin|ohjaustehostimen]] tulo.<br />
<br />
110-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
* 1999 - 378 kpl<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Alustaltaan ja moottoriltaan auto pohjautuu Lada Samaraan, pohjalevy on identtinen pienillä muutoksilla ja moottorit pohjautuvat samaan perustaan. Alusta on suunniteltu huonoille teille, joten auto poikkeaa muista nykyautoista ajokäytökseltään. Joku voisi sanoa 110:aa löysäksi ja hitaasti reagoivaksi, mutta sorateillä ja routavaurioisella asfaltilla 110 näyttää parhaita puoliaan.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Vientimallistossa merkittävin moottori on 1,6-litrainen polttoaineen monipistesuihkutuksella varustettu moottori, josta on saatavilla 8- ja 16-venttiilisiä variantteja. Moottori korvasi edellisen 1,5-litraisen moottorin, joka on toki yhä tuotannossa. Tehdas tuottaa 110:n myös muita moottoreita alkaen 1,5-litraisesta [[kaasutin]]moottorista aina valtion käyttöön suunniteltuun tehokkaaseen [[Wankel]]-moottoriin.<br />
<br />
* '''1.5i''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min, 119 Nm @ 2800 r/min<br />
* '''1.5i 16V''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 68 kW @ 5600 r/min, 128 Nm @ 3700 r/min<br />
* '''1.6''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 59 kW, 125 Nm<br />
* '''1.6 16V''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 65 kW, 137 Nm<br />
<br />
== Varustelu ==<br />
<br />
110 on hintansa mukaisesti varusteltu, varustelun painottuessa mukavuusvarusteiden puolelle. Autossa on mm. kierroslukumittari, ohjaustehostin, sävytetyt lasit ja sähköikkunat, sekä farmarissa kattokaiteet. Lisävarusteena saa mm. alumiinivanteet. 110 on kerännyt kritiikkiä siitä, että siinä ei ole turvatyynyjä tai ABS-jarruja.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
*Pituus: 4277/4285 mm<br />
*Leveys: 1680 mm<br />
*Korkeus: 1460 mm<br />
*Akseliväli: 2492 mm<br />
*Raideleveys (e/t): 1400/1370 mm<br />
*Omamassa: 1030&ndash;1130 kg<br />
*Tavaratila: 430 l (STW 424/1450 l)<br />
*Polttoainesäiliö: 43 l<br />
<br />
== Erikoismalleja ==<br />
<br />
*'''Lada 110 Konsul''' on limusiiniversio 110:sta, pituutta tällä autolla on jopa 4950 mm.<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
<br />
*[[Ladakerho]]<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*[http://www.lada-auto.ru/ Tehtaan sivut]<br />
<br />
[[luokka:Yhteistyöartikkelit]]<br />
[[luokka:Lada|110]]<br />
[[luokka:mallit|110]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_110&diff=50393Lada 1102008-07-12T14:57:24Z<p>82.215.245.8: /* Yleistä */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Lada 110<br>VAZ-2110<br>VAZ-2111<br>VAZ-2112|<br />
kuva = [[Kuva:VAZ-21122-S00-130.jpg|250px|VAZ-2112]]|<br />
valmistaja = VAZ|<br />
valmistusmaa = <br>Venäjä|<br />
valmistusaika = [[1996]]&ndash;|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[viistoperä]]<br>5-ovinen [[farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 120&ndash;185 km/h|<br />
kiihtyvyys = 12&ndash;18 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = n. 1499&ndash;2000 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 55&ndash;100 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 7,1&ndash;7,6 l/100km (yhd. EU)|<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = 11.990&ndash;12.990 € (2007)|<br />
edeltäjä = [[Lada Samara]]|<br />
seuraaja = [[Lada 119]]|<br />
samaaluokkaa = [[Lada Samara]]<br>[[Škoda Felicia]]<br>[[Suzuki Baleno]]}}<br />
<br />
'''[[Lada]] 110''' on länsimarkkinoilla [[Lada Samara|Samara]]n seuraaja. Auton ensimmäiset valmiin näköiset prototyypit valmistuivat jo [[1991]], mutta tuotantoon auto tuli vasta [[1996]]. Täten auto kärsi jo alussa vanhentuneesta tyylistään. Suomessa auto ei saavuttanut edeltäjiensä veroista menestystä ja tuonti päättyikin vuonna 2007.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Lada 110 tuli tuotantoon myöhässä, se oli suunniteltu paljon aiemmin ja Suomeenkin se rantautui vasta [[1999]], näin ollen se oli jo vanhentunut malli heti ilmestyessään. Edullinen hinta kuitenkin auttoi myyntiä. Autosta oli saatavilla kolme korimallia, sedan (VAZ-2110), viistoperä, (VAZ-2112), joka oli malliston edullisin, farmari, (VAZ-2111), joka oli Suomessa myydyin korimalli, mutta yleisesti vähiten kysytty. Auton tuonti Suomeen päättyi 2007. 110:sta on muilla markkinoilla saatavilla mm. pidennettyä limusiinia sekä coupe-mallia.<br />
<br />
Lada 110 ei ole vielä kokenut yhtään ns. [[facelift]]iä, eikä Lada-tehtaan tyyliin kuulu kovin ahkera auton uudistaminen. Muutoksia on ollut lähinnä perusmoottorin vaihtumisesta 1,6-litraiseen, matkamittarien muutos digitaaliseksi sekä [[ohjaustehostin|ohjaustehostimen]] tulo.<br />
<br />
110-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
* 1999 - 378 kpl<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Alustaltaan ja moottoriltaan auto pohjautuu Lada Samaraan, pohjalevy on identtinen pienillä muutoksilla ja moottorit pohjautuvat samaan perustaan. Alusta on suunniteltu huonoille teille, joten auto poikkeaa muista nykyautoista ajokäytökseltään. Joku voisi sanoa 110:aa löysäksi ja hitaasti reagoivaksi, mutta sorateillä ja routavaurioisella asfaltilla 110 näyttää parhaita puoliaan.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Vientimallistossa merkittävin moottori on 1,6-litrainen polttoaineen monipistesuihkutuksella varustettu moottori, josta on saatavilla 8- ja 16-venttiilisiä variantteja. Moottori korvasi edellisen 1,5-litraisen moottorin, joka on toki yhä tuotannossa. Tehdas tuottaa 110:n myös muita moottoreita alkaen 1,5-litraisesta [[kaasutin]]moottorista aina valtion käyttöön suunniteltuun tehokkaaseen [[Wankel]]-moottoriin.<br />
<br />
* '''1.5i''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min, 119 Nm @ 2800 r/min<br />
* '''1.5i 16V''', [[R4]], 1499 cm<sup>3</sup>, 68 kW @ 5600 r/min, 128 Nm @ 3700 r/min<br />
* '''1.6''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 59 kW, 125 Nm<br />
* '''1.6 16V''', [[R4]], 1596 cm<sup>3</sup>, 65 kW, 137 Nm<br />
<br />
== Varustelu ==<br />
<br />
110 on hintansa mukaisesti varusteltu, varustelun painottuessa mukavuusvarusteiden puolelle. Autossa on mm. kierroslukumittari, ohjaustehostin, sävytetyt lasit ja sähköikkunat, sekä farmarissa kattokaiteet. Lisävarusteena saa mm. alumiinivanteet. 110 on kerännyt kritiikkiä siitä, että siinä ei ole turvatyynyjä tai ABS-jarruja.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
*Pituus: 4277/4285 mm<br />
*Leveys: 1680 mm<br />
*Korkeus: 1460 mm<br />
*Akseliväli: 2492 mm<br />
*Raideleveys (e/t): 1400/1370 mm<br />
*Omamassa: 1030&ndash;1130 kg<br />
*Tavaratila: 430 l (STW 424/1450 l)<br />
<br />
== Erikoismalleja ==<br />
<br />
*'''Lada 110 Konsul''' on limusiiniversio 110:sta, pituutta tällä autolla on jopa 4950 mm.<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
<br />
*[[Ladakerho]]<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*[http://www.lada-auto.ru/ Tehtaan sivut]<br />
<br />
[[luokka:Yhteistyöartikkelit]]<br />
[[luokka:Lada|110]]<br />
[[luokka:mallit|110]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Escort_mk4&diff=50287Ford Escort mk42008-07-06T09:32:17Z<p>82.215.245.8: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Escort mk4|<br />
kuva=[[Kuva:Ford Escort 1990.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1986]]&ndash;[[1990]]|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 145&ndash;206 km/h|<br />
kiihtyvyys = 8,7&ndash;18,9 s/100 km/h|<br />
iskutilavuus = 37&ndash;97 kW|<br />
teho = n. 1100&ndash;1753 cm<sup>3</sup>|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Ford Escort mk3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Escort mk5]]|<br />
samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf]]}}<br />
<br />
'''[[Ford]] [[Ford Escort|Escort]] mk4''' esiteltiin vuonna [[1986]]. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta suuri osa osista on erilaisia. Mallin korvasi kokonaan uudelleen suunniteltu mk5-malli vuonna [[1990]]. <br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja [[peltipakosarja]], RS White -malli, tehokkaampi [[Ford Escort mk4 XR3i|XR3i]] -malli sekä malliston tehokkain malli [[Ford Escort mk4 RS Turbo|RS Turbo]]. XR3i oli saatavissa myös [[avoauto]]na. Auton sisarmalli, [[Ford Orion]], oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Edessä [[MacPherson]]-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä [[kallistuksenvakaaja]] ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. [[ABS]]-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Autossa käytettiin [[Ford Valencia-moottori|Valencia]]-, [[Ford HCS-moottori|HCS]]- ja [[Ford CVH-moottori|CVH]]-moottoreita.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
!Valmistusvuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.1'''||[[R4]] [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]|| ||37 kW|| ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]] [[Ford HCS -moottori|HCS]]||1297 cm<sup>3</sup>||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 4000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4 kat'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm<sup>3</sup>||54 kW (73 hv) @ 5600 r/min||103 Nm @ 4000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||133 Nm @ 4000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6 kat'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||123 Nm @ 4600 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''XR3i'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||138 Nm @ 4800 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''RS Turbo'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||97 kW (132 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 2750 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6 Diesel'''||[[R4]] [[Ford LTC -moottori|LTC]]||1608 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||1986&ndash;1989<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8 Diesel'''||[[R4]]||1753 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||110 Nm @ 2500 r/min||1989&ndash;1990<br />
|}<br />
<br />
1,4- ja 1,6-litraisissa [[katalysaattori]]moottoreissa käytetään CFI-[[ruiskutusjärjestelmä]]ä.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* Pituus: 4049 mm<br />
* Leveys: 1640 mm<br />
* Akseliväli: 2400 mm<br />
* Raideleveys (e/t): 1404/1427 mm<br />
* Omamassa: 825&ndash;965 kg<br />
* Kokonaismassa: 1215&ndash;1340 kg<br />
* Polttoainesäiliö: 47 l<br />
<br />
== Varustelusta ==<br />
<br />
Varustetasoja oli ainakin kuusi.<br />
<br />
* '''C''': Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia<br />
* '''CL''': Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin<br />
* '''Laser''': Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello ja kierroslukumittari<br />
* '''Ghia''': Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, kierroslukumittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena<br />
* '''XR3i''': Spoileri, sporttisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, kierroslukumittari<br />
* '''RS Turbo''': Spoileri, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, kierroslukumittari<br />
<br />
== Tyyppivikoja == <br />
<br />
* Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä<br />
* Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta<br />
<br />
{{tyyppiviat}}<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Escort mk4]]<br />
[[Luokka:Mallit|Escort mk4]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Escort_mk4&diff=50286Ford Escort mk42008-07-06T09:29:29Z<p>82.215.245.8: /* Mitat */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Escort|<br />
kuva=[[Kuva:Ford Escort 1990.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1986]]&ndash;[[1990]]|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 145&ndash;206 km/h|<br />
kiihtyvyys = 8,7&ndash;18,9 s/100 km/h|<br />
iskutilavuus = 37&ndash;97 kW|<br />
teho = n. 1100&ndash;1753 cm<sup>3</sup>|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Ford Escort mk3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Escort mk5]]|<br />
samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf]]}}<br />
<br />
'''[[Ford]] [[Ford Escort|Escort]] mk4''' esiteltiin vuonna [[1986]]. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta suuri osa osista on erilaisia. Mallin korvasi kokonaan uudelleen suunniteltu mk5-malli vuonna [[1990]]. <br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja [[peltipakosarja]], RS White -malli, tehokkaampi [[Ford Escort mk4 XR3i|XR3i]] -malli sekä malliston tehokkain malli [[Ford Escort mk4 RS Turbo|RS Turbo]]. XR3i oli saatavissa myös [[avoauto]]na. Auton sisarmalli, [[Ford Orion]], oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Edessä [[MacPherson]]-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä [[kallistuksenvakaaja]] ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. [[ABS]]-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Autossa käytettiin [[Ford Valencia-moottori|Valencia]]-, [[Ford HCS-moottori|HCS]]- ja [[Ford CVH-moottori|CVH]]-moottoreita.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
!Valmistusvuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.1'''||[[R4]] [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]|| ||37 kW|| ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]] [[Ford HCS -moottori|HCS]]||1297 cm<sup>3</sup>||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 4000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4 kat'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm<sup>3</sup>||54 kW (73 hv) @ 5600 r/min||103 Nm @ 4000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||133 Nm @ 4000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6 kat'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||123 Nm @ 4600 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''XR3i'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||138 Nm @ 4800 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''RS Turbo'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||97 kW (132 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 2750 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6 Diesel'''||[[R4]] [[Ford LTC -moottori|LTC]]||1608 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||1986&ndash;1989<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8 Diesel'''||[[R4]]||1753 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||110 Nm @ 2500 r/min||1989&ndash;1990<br />
|}<br />
<br />
1,4- ja 1,6-litraisissa [[katalysaattori]]moottoreissa käytetään CFI-[[ruiskutusjärjestelmä]]ä.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* Pituus: 4049 mm<br />
* Leveys: 1640 mm<br />
* Akseliväli: 2400 mm<br />
* Raideleveys (e/t): 1404/1427 mm<br />
* Omamassa: 825&ndash;965 kg<br />
* Kokonaismassa: 1215&ndash;1340 kg<br />
* Polttoainesäiliö: 47 l<br />
<br />
== Varustelusta ==<br />
<br />
Varustetasoja oli ainakin kuusi.<br />
<br />
* '''C''': Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia<br />
* '''CL''': Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin<br />
* '''Laser''': Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello ja kierroslukumittari<br />
* '''Ghia''': Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, kierroslukumittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena<br />
* '''XR3i''': Spoileri, sporttisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, kierroslukumittari<br />
* '''RS Turbo''': Spoileri, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, kierroslukumittari<br />
<br />
== Tyyppivikoja == <br />
<br />
* Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä<br />
* Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta<br />
<br />
{{tyyppiviat}}<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Escort mk4]]<br />
[[Luokka:Mallit|Escort mk4]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Escort_mk4&diff=50284Ford Escort mk42008-07-06T09:20:13Z<p>82.215.245.8: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Escort|<br />
kuva=[[Kuva:Ford Escort 1990.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1986]]&ndash;[[1990]]|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 145&ndash;206 km/h|<br />
kiihtyvyys = 8,7&ndash;18,9 s/100 km/h|<br />
iskutilavuus = 37&ndash;97 kW|<br />
teho = n. 1100&ndash;1753 cm<sup>3</sup>|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Ford Escort mk3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Escort mk5]]|<br />
samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf]]}}<br />
<br />
'''[[Ford]] [[Ford Escort|Escort]] mk4''' esiteltiin vuonna [[1986]]. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta suuri osa osista on erilaisia. Mallin korvasi kokonaan uudelleen suunniteltu mk5-malli vuonna [[1990]]. <br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja [[peltipakosarja]], RS White -malli, tehokkaampi [[Ford Escort mk3½ XR3i|XR3i]] -malli sekä malliston tehokkain malli [[Ford Escort mk3½ RS Turbo|RS Turbo]]. XR3i oli saatavissa myös [[avoauto]]na. Auton sisarmalli, [[Ford Orion]], oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Edessä [[MacPherson]]-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä [[kallistuksenvakaaja]] ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. [[ABS]]-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Autossa käytettiin [[Ford Valencia-moottori|Valencia]]-, [[Ford HCS-moottori|HCS]]- ja [[Ford CVH-moottori|CVH]]-moottoreita.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
!Valmistusvuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.1'''||[[R4]] [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]|| ||37 kW|| ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]] [[Ford HCS -moottori|HCS]]||1297 cm<sup>3</sup>||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 4000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4 kat'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm<sup>3</sup>||54 kW (73 hv) @ 5600 r/min||103 Nm @ 4000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||133 Nm @ 4000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6 kat'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||123 Nm @ 4600 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''XR3i'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||138 Nm @ 4800 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''RS Turbo'''||[[R4]] [[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||97 kW (132 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 2750 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6 Diesel'''||[[R4]] [[Ford LTC -moottori|LTC]]||1608 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||1986&ndash;1989<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8 Diesel'''||[[R4]]||1753 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||110 Nm @ 2500 r/min||1989&ndash;1990<br />
|}<br />
<br />
1,4- ja 1,6-litraisissa [[katalysaattori]]moottoreissa käytetään CFI-[[ruiskutusjärjestelmä]]ä.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* Pituus: 4049 mm<br />
* Leveys: 1640 mm<br />
* Akseliväli: 2400 mm<br />
* Raideleveys (e/t): 1404/1427 mm<br />
* Omamassa: 825&ndash;965 kg<br />
* Kokonaismassa: 1215&ndash;1340 kg<br />
<br />
== Varustelusta ==<br />
<br />
Varustetasoja oli ainakin kuusi.<br />
<br />
* '''C''': Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia<br />
* '''CL''': Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin<br />
* '''Laser''': Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello ja kierroslukumittari<br />
* '''Ghia''': Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, kierroslukumittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena<br />
* '''XR3i''': Spoileri, sporttisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, kierroslukumittari<br />
* '''RS Turbo''': Spoileri, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, kierroslukumittari<br />
<br />
== Tyyppivikoja == <br />
<br />
* Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä<br />
* Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta<br />
<br />
{{tyyppiviat}}<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Escort mk4]]<br />
[[Luokka:Mallit|Escort mk4]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_Samara&diff=50243Lada Samara2008-07-03T19:28:07Z<p>82.215.245.8: /* Moottori */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Lada Samara<br>VAZ-2108<br>VAZ-2109<br>VAZ-21099<br>VAZ-2115|<br />
kuva = [[Kuva:VAZ-21093-20.jpg|250px|Lada Samara 1500i 5-ovinen (VAZ-21093-20)]]|<br />
valmistaja = Lada|<br />
valmistusmaa = <br>Venäjä<br>[[ZAZ]], Ukraina<br>[[Uudenkaupungin autotehdas]], Suomi|<br />
valmistusaika = [[1984]]&ndash;|<br />
luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br />
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 120&ndash;180 km/h|<br />
kiihtyvyys = 13,5&ndash;22 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1099&ndash;1498 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 41&ndash;55 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 6,2&ndash;7,9 l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = 8.600&ndash;8.950 € (2001)|<br />
edeltäjä = VAZ-2101 - VAZ-2107|<br />
seuraaja = VAZ-2110 - VAZ-2112|<br />
samaaluokkaa = [[Skoda Favorit]]<br/>[[Seat Ibiza]]<br/>[[Lada 110]]}}<br />
<br />
'''[[Lada]] Samara''', '''VAZ-2108''', '''VAZ-2109''', '''VAZ-21099''' ja '''VAZ-2115''' ([[1984]]&ndash;) on venäläisen Ladan malli, joka tunnetaan Suomessa Lada Samarana. Auto oli ensimmäinen neuvostoliittolainen suuremmissa sarjoissa valmistettu [[etuveto]]auto ja aikanaan lisäksi sangen nykyaikainen. Auton suunnittelu aloitettiin 1970-luvun puolivälissä ja moottorin suunnittelussa apua saatiin [[Porsche]]lta. Samara sai Suomessa sangen hyvän vastaanoton, eikä juurikaan muusta tullut haukkuja kuin rumasta etumaskista. Samara on jopa [[Lada (takavetomallisto)|takavetomalleja]] helpommin huollettava. Samaran "maasto-ominaisuudet" ovat keskimääräistä länsiautoa paremmat, koska Samarassa on korkea maavara ja muutamia muitakin asioita, joiden ansiosta se kulkee hyvin Venäjän huonokuntoisilla teillä.<br />
<br />
Samara-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
* 1985 - 2056 kpl<br />
* 1986 - 4748 kpl<br />
* 1987 - 4732 kpl<br />
* 1988 - 5731 kpl<br />
* 1989 - 3854 kpl<br />
* 1990 - 2004 kpl<br />
* 1991 - 1910 kpl<br />
* 1992 - 1338 kpl<br />
* 1993 - 1435 kpl<br />
* 1996 - 1810 kpl<br />
* 1999 - 825 kpl<br />
<br />
== Moottori ==<br />
<br />
Samaraan sai aluksi 1,3-litraista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville myös 1,5-litrainen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980&ndash;1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1-litrainen moottori, joka antoi Samaralle vain 140 km/h:n huippunopeuden. Vuonna [[1991]] kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin [[Solex]]ilta lisenssoitu [[kaasutin]]ta ohjaava [[Axtec]]-järjestelmä sekä [[katalysaattori]]. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. 1990-luvun puolivälissä Samara sai polttoaineen suihkutuksen, ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5-litraiseen. Samaran tekniikkaan perustuva moottori on myös [[Lada 110]] -mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään [[OKA]]-autossa.<br />
<br />
* '''1.5''', [[R4]], 1498 cm<sup>3</sup>, 50 kW (68 hv) @ 4800 r/min, 100 Nm @ 3400 r/min<br />
* '''1.5''', [[R4]], 1498 cm<sup>3</sup>, 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min, 106 Nm @ 3600 r/min<br />
* '''1.5''', [[R4]], 1498 cm<sup>3</sup>, 57 kW (78 hv) @ 4800 r/min, 116 Nm @ 3000 r/min<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
Samaran ensimmäinen malli, VAZ-2108, oli kolmiovinen "rumalla" maskilla varustettu Samara. Sitä valmistettiin joulukuusta 1984 lokakuuhun 2003. 1980-luvun lopulla tuli saataville 5-ovinen malli (VAZ-2109) ja uusi keula, jossa oli siistimpi maski. 2109:ä valmistettiin vuodesta 1987 maaliskuuhun 2004 (koe-erä jo vuonna 1986). Vuonna 1991 tuli saataville Samara Sedan (VAZ-21099), jota valmistettiin joulukuusta 1990 syyskuuhun 2004 (koe-erä vuonna 1989). Neuvostoliitossa Samaran pikkuveli oli [[ZAZ Tavria]], joka ulkoisesti oli huomattavan samaramainen. <br />
<br />
Vuonna 1997 esiteltiin myös uudistettuna Samara II -mallina (VAZ-2115), jota on saatavina vain sedan-korissa. Ensimmäiset erät valmistettiin vuonna 1997 ja varsinainen sarjatuotanto alkoi vuonna 2000. 21099-malliin verrattuna Samara II:ssa on uudistettu keula, perä ja sisustus. Vuonna 2000 markkinoille tuli 5-ovinen, 2109:iin perustuva, hatchback-malli VAZ-2114. Sarjatuotanto aloitettiin vuonna 2001. Vuonna 2000 esiteltyä 3-ovista hatcbackiä (VAZ-2113) on valmistettu syyskuusta 2004 lähtien. <br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Hatchback<br />
!Sedan<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4006 mm||4205 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1620 mm||1620 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1335 mm||1402 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||2460 mm||2460 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1390/1380 mm||1400/1370 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||930&ndash;960 kg||940&ndash;950 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Tavaratila'''||330 l||430 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||42 l||42 l<br />
|}<br />
<br />
== Palkintoja ym. ==<br />
<br />
*'''Tuulilasi 11/1986''' Vertailu 1. sija Lada Samara 1300, 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo, 8. Suzuki Swift 1.0 GA<br />
<br />
[[luokka:Lada|Samara]]<br />
[[luokka:Mallit|Samara]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_(takavetomallisto)&diff=54256Lada (takavetomallisto)2008-07-02T17:31:54Z<p>82.215.245.8: </p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = Lada|<br />
kuva = [[Kuva:VAZ-21073-40.jpg|250px|Lada 1700i (VAZ-21073-40)]]|<br />
valmistaja = Lada|<br />
valmistusmaa = <br>Neuvostoliitto/Venäjä|<br />
valmistusaika = [[1970]]&ndash;|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 142&ndash;155 km/h|<br />
kiihtyvyys = 13&ndash;20 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1198-1690 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 44&ndash;62 kW|<br />
päästöt = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 6.700-8.400 € (1994)|<br />
edeltäjä = [[Fiat 124]]|<br />
seuraaja = [[Lada Samara|Samara]]/[[Lada 110|110]]|<br />
samaaluokkaa = [[Fiat 124]]<br>[[Fiat Panda]]<br>[[FSO Polonez]]<br>[[Moskvitsh Elite]]<br>[[Polski-Fiat 125p]]<br>[[Skoda 120]]<br>[[Wartburg 353W]]}}<br />
<br />
[[Kuva:Lada 1500S.jpg|thumb|250px|Lada 1500S (VAZ-2103)]]<br />
<br />
'''Ladan''' takavetomallit ovat alemman keskikokoluokan henkilöautoja, jotka pohjautuvat [[Fiat 124]]-malliin. Malleja on hyvin monta, joten niitä ei kannata käsitellä erikseen teknisten erojen ollessa suhteellisen pieniä. Takavetomallisto on Ladan ensimmäinen, ja kaikista menestynein mallisto.<br />
<br />
== Yleisiä ominaisuuksia ==<br />
<br />
Takaveto-Ladat olivat ominaisuuksiltaan hyvin tyypillisiä 1970-luvun takavetoisia autoja, ajettavuus oli suhteellisen vaatimaton ja muutkin ominaisuudet jotenkin karkeita. Autot olivat kuitenkin perusmekaniikaltaan suhteellisen kestäviä ja hyviä talviominaisuuksiltaan ehkäpä ajettavuutta ja kulutusta lukuunottamatta. Jokainen takaveto oli mekaniikaltaan suhteellisen identtinen, oli siinä sitten kuinka paljon eroja 1200-malliin tahansa.<br />
<br />
Takavetoisien Ladojen hyviä puolia on koko ajan olleet suuret sisätilat, tehokas lämmityslaite, halpa hinta, helppohuoltoinen tekniikka, runsas työkaluvarustus ja joskus ollaan mainittu jopa varustelutason olevan luokassaan erinomainen. Huonoina puolina Fiatin peruja olevat koukkumainen ajoasento, raskas ohjaus, huono laatu, lukuisat pikkuviat eikä ajettavuuskaan ole kovinkaan mieluisa.<br />
<br />
== Historia ==<br />
<br />
Lada sai alkunsa Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja Aleksei Nikolajevitš Kosyginin esittämässä 1966&ndash;1970 viisivuotissuunnitelmaa koskevassa alustuksessa Neuvostoliiton kommunistisen puolueen 23. edustajankokousta varten 5. huhtikuuta [[1966]]. Puheessa todettiin, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Yhteistyösopimus italialaisen [[Fiat]]in kanssa allekirjoitettiin 4. toukokuuta 1966. Asiasta tiedotettiin joukkotiedotusvälineissä Neuvostoliitossa 30. kesäkuuta 1966. 25. elokuuta 1966 aloitettiin uuden tehtaan perustan kaivuutyöt. <br />
<br />
VAZ-2101-auton nimestä järjestettiin yleis(neuvosto)liittolainen kilpailu, mihin tuli noin 30.000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittajaksi selviytyi nimi Žhiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten. Tässä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyj ehdotti kuitenkin Žhigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada. <br />
<br />
Lada koki useita muutoksia kehityskaarensa aikana, mutta perusauto pysyi kuitenkin ennallaan. Takavetoja valmistetaan vain muutamaa mallia Ladan tehtaalla, ja suuren osan takavedoista tekee nykyään [[IZh]]. Monia malleja on esitelty takavedon valmistuksen lopettajaksi, mutta silti Lada porskuttaa edelleen valmistuksessa ollen jopa sangen suosittu. Auton suosiota eivät ole hillinneet edes surkeat tulokset kolaritesteissä.<br />
<br />
=== Malliston kehitys Suomessa ===<br />
<br />
Lada tuli Suomeen vuonna [[1971]]. Mallina oli perinteinen VAZ-2101, Lada 1200. Autossa oli Fiatin vastaavasta poiketen mm. takana [[rumpujarru]]t, erilainen moottori yläpuolisella nokka-akselilla, tehokkaampi lämmityslaite sekä erilainen etusäleikkö. Vuonna [[1972]] tuli saataville [[farmari]]malli VAZ-2102 (Lada Combi). Farmarissa oli tiheämpi vetopyörästön välitys, vahvempi jousitus ja leveämmät renkaat henkilömalliin verrattuna.<br />
<br />
Vuonna [[1973]] markkinoille tulee uusi erilainen "ässä nimeään myöten", Lada 1500S, VAZ-2103, jossa oli enemmän koristeita ja varusteita sekä isompi moottori.<br />
<br />
Vuonna [[1974]] uutena Ladana saapui 1300, VAZ-21011, joka piti sisällään 1200:n näköisen korin pienin muutoksin (mm. erilaiset puskurit ja läpivirtaustuuletus) sekä hieman isomman 1300-moottorin.<br />
<br />
Vuonna [[1977]] "ässien" sarja saa jatkoa mallilla 1500SL (VAZ-21061), jossa on 1500S-malliin verrattuna erona mm. erilaiset takavalot ja hieman runsaampi varustelu. Loppuvuodesta markkinoille tuli myös 1600 (VAZ-2106), joka oli varustelultaan identtinen 1500SL:n kanssa, mutta siinä oli isompi moottori, joka löytyi myöhemmin [[Lada Niva|Niva]]stakin.<br />
<br />
Vuonna [[1977]] myös muissa malleissa tapahtui muutoksia, 1300 ja 1500S saivat mm. lämmitetyn takalasin. Uutena mallina markkinoille tuli kestosuosikki Lada 1200L (VAZ-21013), jota myytiin aina vuoteen [[1989]] asti.<br />
<br />
Vuonna [[1978]] perusmallien 1200 ja 1200 Combi varustelua parannellaan mm. peruutusvalolla ja kangaspäälysteisillä istuimilla. Tästä lähtien koko Lada-mallistossa on jarrutehostin vakiona.<br />
<br />
Vuonna [[1979]] markkinoille saapuu 1200L-mallista ehostettu 1200LS, jossa on mm. alipainemittari, uusi virranjakaja ja koristeraidat. Malli pyrki parannettuun taloudellisuuteen, kuten myös 1300S, jossa oli 1300-mallin moottori 1500S-mallin korissa. Uutena mallina markkinoille tulee tehokkaampi 1500 Combi, jossa Combin koriin oli asennettu 1500S-mallin moottori.<br />
<br />
Vuonna [[1980]] Ladan mallistossa oli seuraavat mallit: 1200, 1200 L, 1200 Combi, 1300 S, 1500 SL, 1500 Combi, 1600, Niva 1600, jotka varustettiin 1200LS-mallin kaasuttimella ja virranjakajalla. 1600-mallia muuteltiin hieman. Myöhemmin samana vuonna markkinoille tuli Lada 1500 Combi DL, jossa oli 1500S-mallin moottori ja kojelauta.<br />
<br />
Vuonna [[1981]] saapui uudella hammashihnakäyttöisellä jakohihnalla varustettu kulmikaslamppuinen Lada 2105 (VAZ-2105). Auton kaikki ulkopellit olivat eriäviä edellisiin Ladoihin nähden kattoa lukuunottamatta, ja sisustus oli muutettu 1980-luvun vaatimuksia vastaavaksi.<br />
<br />
Vuonna [[1982]] malliston halvin, 1200 tippuu pois valikoimasta, ja sen jättämää aukkoa jäävät täyttämään 1200L ja uusi 1200-mallin tekniikalla varustettu 2105, Lada 1200S.<br />
<br />
Vuonna [[1983]] mallisto sai uudeksi mallikseen 1500-kuutioisella moottorilla varustetun 2105:n, malli 1500S. Autoa myytiin vain vuoden, sillä sen korvasi uudella 2107-korilla varustettu malli, Lada 2107. Mallissa oli 2107-mallistoa paremmat istuimet, enemmän mittareita, erilainen konepelti ja etusäleikkö sekä muita huomaamattomia muutoksia.<br />
<br />
Vuonna [[1984]] tulee saataville 1300S, jossa on 2107:n koriin laitettu 2105:n moottori<br />
<br />
Vuonna [[1985]] Ladan mallisto laajeni mallilla 1600SL, jossa 1,6 litrainen moottori oli asennettu 2107:n koriin ja lisätty varusteiksi mm. Suomessa verhoillut istuimet sekä alumiinivanteet. Samassa yhteydessä 2106-korinen 1600 tippuu pois. 2104-farmarimalli 1300 ja 1500-moottoreilla laajentavat mallistoa. Auto on takaoviin asti yhtenevä 2105:n kanssa.<br />
<br />
Vuonna [[1986]] kaikki takaveto-Ladat saavat 2105:n vaihdelaatikon.<br />
<br />
Vuosi [[1987]]: Lada 1500 Combi DL, 5-vaihteinen vaihteisto ja 2107:n kojelauta, muuten sama kuin 1500 Combi. 5-vaihteisen vaihteiston sai lisähintaan myös 1300 Combiin.<br />
<br />
Vuonna [[1989]] myydään viimeiset pyöreälamppuiset Ladat. Malliston edullisin malli oli tästä lähtien 1200S.<br />
<br />
Vuonna [[1990]] 1500S palaa myyntiin Solex-tyyppisellä kaasuttimella ja kärjettömällä sytytyksellä ollen Lada-malliston edullisin auto 1200- ja 1300- mallien poistuttua myynnistä. Kaikkiin takavetoihin asennettiin tästä lähtien vain viisivaihteista vaihteistoa.<br />
<br />
Vuonna [[1992]] kaikki Ladat saivat uudentyyppisen Axtec-kaasuttimen ja katalysaattorin, jotka täyttivät uudet päästönormit. Samassa yhteydessä tehtiin pienehkö sarja 1500SL-mallia suomalaisella verhoilulla.<br />
<br />
Vuonna [[1994]] markkinoille tulee GM:n yksipistesuihkutuksella varustettu 1700i Combi, ja hieman tämän jälkeen sedan-versio. Mallistoon tuli muutamaksi vuodeksi saataville myös vanha tuttu 2107, joskin nimellä 1500SL ja katalysaattorilla varustettuna.<br />
<br />
Vuonna [[1996]] loppuu kaasutin-Ladojen myynti, markkinoille jäi vain 1700i ja 1700i Combi<br />
<br />
Vuonna [[1997]] EU-direktiivi kielsi turvavyön kiinnityksen koriin, ja takavetojen myynti loppui. Myös Ladan pitämän kovan melun kanssa oli ongelmia.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
*'''1200''' 1198 cm<sup>3</sup> - 44 kW (60 hv) @5600 r/min, 87 Nm @3400 r/min<br />
*'''1300''' 1294 cm<sup>3</sup> - 48 kW (65 hv) @5600 r/min, 94 Nm @3400 r/min<br />
*'''1500''' 1452 cm<sup>3</sup> - 55 kW (75 hv) @5600 r/min, 106 Nm @3400 r/min<br />
*'''1600''' 1570 cm<sup>3</sup> - 57 kW (78 hv) @5400 r/min, 123 Nm @3400 r/min<br />
*'''1700''' 1690 cm<sup>3</sup> - 62 kW (84 hv) @5400 r/min, 137 Nm @3400 r/min<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
=== Sedan ===<br />
<br />
*Pituus: 4128 mm (1200 L 4043 mm, 2107 4136 mm, 1600 SL 4145 mm)<br />
*Leveys: 1620 mm (1200 L 1611 mm)<br />
*Korkeus: 1388 mm (1200 L 1440 mm)<br />
*Akseliväli: 2424 mm<br />
*Omamassa: 970-1030 kg<br />
*Tavaratila: 385 l (1600 SL 420 l)<br />
*Polttoainesäiliö: 39 l<br />
<br />
=== Combi ===<br />
<br />
*Pituus: 4069 mm (1500 4059 mm)<br />
*Leveys: 1611 mm<br />
*Korkeus: 1400 mm<br />
*Akseliväli: 2424 mm<br />
*Omamassa: 1000-1060 kg<br />
*Tavaratila: 630 l<br />
*Polttoainesäiliö: 45 l<br />
<br />
== Lähde ==<br />
<br />
*[http://www.ladakerho.fi/info/takaveto/yleista.htm Lada-info Ladakerhon sivulla]<br />
<br />
[[luokka:Lada|1]][[luokka:Mallit|Lada]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_(takavetomallisto)&diff=50210Lada (takavetomallisto)2008-07-02T17:28:50Z<p>82.215.245.8: </p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = Lada|<br />
kuva = [[Kuva:VAZ-21073-40.jpg|250px|Lada 1700i (VAZ-21073-40)]]|<br />
valmistaja = Lada|<br />
valmistusmaa = <br>Neuvostoliitto/Venäjä|<br />
valmistusaika = [[1970]]&ndash;|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 142&ndash;155 km/h|<br />
kiihtyvyys = 13&ndash;20 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1198-1690 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 40&ndash;62 kW|<br />
päästöt = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 6.700-8.400 € (1994)|<br />
edeltäjä = [[Fiat 124]]|<br />
seuraaja = [[Lada Samara|Samara]]/[[Lada 110|110]]|<br />
samaaluokkaa = [[Fiat 124]]<br>[[Fiat Panda]]<br>[[FSO Polonez]]<br>[[Moskvitsh Elite]]<br>[[Polski-Fiat 125p]]<br>[[Skoda 120]]<br>[[Wartburg 353W]]}}<br />
<br />
[[Kuva:Lada 1500S.jpg|thumb|250px|Lada 1500S (VAZ-2103)]]<br />
<br />
'''Ladan''' takavetomallit ovat alemman keskikokoluokan henkilöautoja, jotka pohjautuvat [[Fiat 124]]-malliin. Malleja on hyvin monta, joten niitä ei kannata käsitellä erikseen teknisten erojen ollessa suhteellisen pieniä. Takavetomallisto on Ladan ensimmäinen, ja kaikista menestynein mallisto.<br />
<br />
== Yleisiä ominaisuuksia ==<br />
<br />
Takaveto-Ladat olivat ominaisuuksiltaan hyvin tyypillisiä 1970-luvun takavetoisia autoja, ajettavuus oli suhteellisen vaatimaton ja muutkin ominaisuudet jotenkin karkeita. Autot olivat kuitenkin perusmekaniikaltaan suhteellisen kestäviä ja hyviä talviominaisuuksiltaan ehkäpä ajettavuutta ja kulutusta lukuunottamatta. Jokainen takaveto oli mekaniikaltaan suhteellisen identtinen, oli siinä sitten kuinka paljon eroja 1200-malliin tahansa.<br />
<br />
Takavetoisien Ladojen hyviä puolia on koko ajan olleet suuret sisätilat, tehokas lämmityslaite, halpa hinta, helppohuoltoinen tekniikka, runsas työkaluvarustus ja joskus ollaan mainittu jopa varustelutason olevan luokassaan erinomainen. Huonoina puolina Fiatin peruja olevat koukkumainen ajoasento, raskas ohjaus, huono laatu, lukuisat pikkuviat eikä ajettavuuskaan ole kovinkaan mieluisa.<br />
<br />
== Historia ==<br />
<br />
Lada sai alkunsa Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja Aleksei Nikolajevitš Kosyginin esittämässä 1966&ndash;1970 viisivuotissuunnitelmaa koskevassa alustuksessa Neuvostoliiton kommunistisen puolueen 23. edustajankokousta varten 5. huhtikuuta [[1966]]. Puheessa todettiin, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Yhteistyösopimus italialaisen [[Fiat]]in kanssa allekirjoitettiin 4. toukokuuta 1966. Asiasta tiedotettiin joukkotiedotusvälineissä Neuvostoliitossa 30. kesäkuuta 1966. 25. elokuuta 1966 aloitettiin uuden tehtaan perustan kaivuutyöt. <br />
<br />
VAZ-2101-auton nimestä järjestettiin yleis(neuvosto)liittolainen kilpailu, mihin tuli noin 30.000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittajaksi selviytyi nimi Žhiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten. Tässä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyj ehdotti kuitenkin Žhigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada. <br />
<br />
Lada koki useita muutoksia kehityskaarensa aikana, mutta perusauto pysyi kuitenkin ennallaan. Takavetoja valmistetaan vain muutamaa mallia Ladan tehtaalla, ja suuren osan takavedoista tekee nykyään [[IZh]]. Monia malleja on esitelty takavedon valmistuksen lopettajaksi, mutta silti Lada porskuttaa edelleen valmistuksessa ollen jopa sangen suosittu. Auton suosiota eivät ole hillinneet edes surkeat tulokset kolaritesteissä.<br />
<br />
=== Malliston kehitys Suomessa ===<br />
<br />
Lada tuli Suomeen vuonna [[1971]]. Mallina oli perinteinen VAZ-2101, Lada 1200. Autossa oli Fiatin vastaavasta poiketen mm. takana [[rumpujarru]]t, erilainen moottori yläpuolisella nokka-akselilla, tehokkaampi lämmityslaite sekä erilainen etusäleikkö. Vuonna [[1972]] tuli saataville [[farmari]]malli VAZ-2102 (Lada Combi). Farmarissa oli tiheämpi vetopyörästön välitys, vahvempi jousitus ja leveämmät renkaat henkilömalliin verrattuna.<br />
<br />
Vuonna [[1973]] markkinoille tulee uusi erilainen "ässä nimeään myöten", Lada 1500S, VAZ-2103, jossa oli enemmän koristeita ja varusteita sekä isompi moottori.<br />
<br />
Vuonna [[1974]] uutena Ladana saapui 1300, VAZ-21011, joka piti sisällään 1200:n näköisen korin pienin muutoksin (mm. erilaiset puskurit ja läpivirtaustuuletus) sekä hieman isomman 1300-moottorin.<br />
<br />
Vuonna [[1977]] "ässien" sarja saa jatkoa mallilla 1500SL (VAZ-21061), jossa on 1500S-malliin verrattuna erona mm. erilaiset takavalot ja hieman runsaampi varustelu. Loppuvuodesta markkinoille tuli myös 1600 (VAZ-2106), joka oli varustelultaan identtinen 1500SL:n kanssa, mutta siinä oli isompi moottori, joka löytyi myöhemmin [[Lada Niva|Niva]]stakin.<br />
<br />
Vuonna [[1977]] myös muissa malleissa tapahtui muutoksia, 1300 ja 1500S saivat mm. lämmitetyn takalasin. Uutena mallina markkinoille tuli kestosuosikki Lada 1200L (VAZ-21013), jota myytiin aina vuoteen [[1989]] asti.<br />
<br />
Vuonna [[1978]] perusmallien 1200 ja 1200 Combi varustelua parannellaan mm. peruutusvalolla ja kangaspäälysteisillä istuimilla. Tästä lähtien koko Lada-mallistossa on jarrutehostin vakiona.<br />
<br />
Vuonna [[1979]] markkinoille saapuu 1200L-mallista ehostettu 1200LS, jossa on mm. alipainemittari, uusi virranjakaja ja koristeraidat. Malli pyrki parannettuun taloudellisuuteen, kuten myös 1300S, jossa oli 1300-mallin moottori 1500S-mallin korissa. Uutena mallina markkinoille tulee tehokkaampi 1500 Combi, jossa Combin koriin oli asennettu 1500S-mallin moottori.<br />
<br />
Vuonna [[1980]] Ladan mallistossa oli seuraavat mallit: 1200, 1200 L, 1200 Combi, 1300 S, 1500 SL, 1500 Combi, 1600, Niva 1600, jotka varustettiin 1200LS-mallin kaasuttimella ja virranjakajalla. 1600-mallia muuteltiin hieman. Myöhemmin samana vuonna markkinoille tuli Lada 1500 Combi DL, jossa oli 1500S-mallin moottori ja kojelauta.<br />
<br />
Vuonna [[1981]] saapui uudella hammashihnakäyttöisellä jakohihnalla varustettu kulmikaslamppuinen Lada 2105 (VAZ-2105). Auton kaikki ulkopellit olivat eriäviä edellisiin Ladoihin nähden kattoa lukuunottamatta, ja sisustus oli muutettu 1980-luvun vaatimuksia vastaavaksi.<br />
<br />
Vuonna [[1982]] malliston halvin, 1200 tippuu pois valikoimasta, ja sen jättämää aukkoa jäävät täyttämään 1200L ja uusi 1200-mallin tekniikalla varustettu 2105, Lada 1200S.<br />
<br />
Vuonna [[1983]] mallisto sai uudeksi mallikseen 1500-kuutioisella moottorilla varustetun 2105:n, malli 1500S. Autoa myytiin vain vuoden, sillä sen korvasi uudella 2107-korilla varustettu malli, Lada 2107. Mallissa oli 2107-mallistoa paremmat istuimet, enemmän mittareita, erilainen konepelti ja etusäleikkö sekä muita huomaamattomia muutoksia.<br />
<br />
Vuonna [[1984]] tulee saataville 1300S, jossa on 2107:n koriin laitettu 2105:n moottori<br />
<br />
Vuonna [[1985]] Ladan mallisto laajeni mallilla 1600SL, jossa 1,6 litrainen moottori oli asennettu 2107:n koriin ja lisätty varusteiksi mm. Suomessa verhoillut istuimet sekä alumiinivanteet. Samassa yhteydessä 2106-korinen 1600 tippuu pois. 2104-farmarimalli 1300 ja 1500-moottoreilla laajentavat mallistoa. Auto on takaoviin asti yhtenevä 2105:n kanssa.<br />
<br />
Vuonna [[1986]] kaikki takaveto-Ladat saavat 2105:n vaihdelaatikon.<br />
<br />
Vuosi [[1987]]: Lada 1500 Combi DL, 5-vaihteinen vaihteisto ja 2107:n kojelauta, muuten sama kuin 1500 Combi. 5-vaihteisen vaihteiston sai lisähintaan myös 1300 Combiin.<br />
<br />
Vuonna [[1989]] myydään viimeiset pyöreälamppuiset Ladat. Malliston edullisin malli oli tästä lähtien 1200S.<br />
<br />
Vuonna [[1990]] 1500S palaa myyntiin Solex-tyyppisellä kaasuttimella ja kärjettömällä sytytyksellä ollen Lada-malliston edullisin auto 1200- ja 1300- mallien poistuttua myynnistä. Kaikkiin takavetoihin asennettiin tästä lähtien vain viisivaihteista vaihteistoa.<br />
<br />
Vuonna [[1992]] kaikki Ladat saivat uudentyyppisen Axtec-kaasuttimen ja katalysaattorin, jotka täyttivät uudet päästönormit. Samassa yhteydessä tehtiin pienehkö sarja 1500SL-mallia suomalaisella verhoilulla.<br />
<br />
Vuonna [[1994]] markkinoille tulee GM:n yksipistesuihkutuksella varustettu 1700i Combi, ja hieman tämän jälkeen sedan-versio. Mallistoon tuli muutamaksi vuodeksi saataville myös vanha tuttu 2107, joskin nimellä 1500SL ja katalysaattorilla varustettuna.<br />
<br />
Vuonna [[1996]] loppuu kaasutin-Ladojen myynti, markkinoille jäi vain 1700i ja 1700i Combi<br />
<br />
Vuonna [[1997]] EU-direktiivi kielsi turvavyön kiinnityksen koriin, ja takavetojen myynti loppui. Myös Ladan pitämän kovan melun kanssa oli ongelmia.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
*'''1200 L/S''' 1198 cm<sup>3</sup> - 44 kW (60 hv) @5600 r/min, 87 Nm @3400 r/min<br />
*'''1300 S''' 1294 cm<sup>3</sup> - 48 kW (65 hv) @5600 r/min, 94 Nm @3400 r/min<br />
*'''1500 S''' 1452 cm<sup>3</sup> - 55 kW (75 hv) @5600 r/min, 106 Nm @3400 r/min<br />
*'''1600 SL''' 1570 cm<sup>3</sup> - 57 kW (78 hv) @5400 r/min, 123 Nm @3400 r/min<br />
*'''1700i'''<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
=== Sedan ===<br />
<br />
*Pituus: 4128 mm (1200 L 4043 mm, 2107 4136 mm, 1600 SL 4145 mm)<br />
*Leveys: 1620 mm (1200 L 1611 mm)<br />
*Korkeus: 1388 mm (1200 L 1440 mm)<br />
*Akseliväli: 2424 mm<br />
*Omamassa: 970-1030 kg<br />
*Tavaratila: 385 l (1600 SL 420 l)<br />
*Polttoainesäiliö: 39 l<br />
<br />
=== Combi ===<br />
<br />
*Pituus: 4069 mm (1500 4059 mm)<br />
*Leveys: 1611 mm<br />
*Korkeus: 1400 mm<br />
*Akseliväli: 2424 mm<br />
*Omamassa: 1000-1060 kg<br />
*Tavaratila: 630 l<br />
*Polttoainesäiliö: 45 l<br />
<br />
== Lähde ==<br />
<br />
*[http://www.ladakerho.fi/info/takaveto/yleista.htm Lada-info Ladakerhon sivulla]<br />
<br />
[[luokka:Lada|1]][[luokka:Mallit|Lada]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_Samara&diff=50241Lada Samara2008-05-11T13:47:43Z<p>82.215.245.8: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Lada Samara<br>VAZ-2108<br>VAZ-2109<br>VAZ-21099<br>VAZ-2115|<br />
kuva = [[Kuva:VAZ-21093-20.jpg|250px|Lada Samara 1500i 5-ovinen (VAZ-21093-20)]]|<br />
valmistaja = Lada|<br />
valmistusmaa = <br>Venäjä<br>[[ZAZ]], Ukraina<br>[[Uudenkaupungin autotehdas]], Suomi|<br />
valmistusaika = [[1984]]&ndash;|<br />
luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br />
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 120&ndash;180 km/h|<br />
kiihtyvyys = 13,5&ndash;22 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1099&ndash;1498 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 41&ndash;55 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 6,2&ndash;7,9 l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = 8.600&ndash;8.950 € (2001)|<br />
edeltäjä = VAZ-2101 - VAZ-2107|<br />
seuraaja = VAZ-2110 - VAZ-2112|<br />
samaaluokkaa = [[Skoda Favorit]]<br/>[[Seat Ibiza]]<br/>[[Lada 110]]}}<br />
<br />
'''[[Lada]] Samara''', '''VAZ-2108''', '''VAZ-2109''', '''VAZ-21099''' ja '''VAZ-2115''' ([[1984]]&ndash;) on venäläisen Ladan malli, joka tunnetaan Suomessa Lada Samarana. Auto oli ensimmäinen neuvostoliittolainen suuremmissa sarjoissa valmistettu [[etuveto]]auto ja aikanaan lisäksi sangen nykyaikainen. Auton suunnittelu aloitettiin 1970-luvun puolivälissä ja moottorin suunnittelussa apua saatiin [[Porsche]]lta. Samara sai Suomessa sangen hyvän vastaanoton, eikä juurikaan muusta tullut haukkuja kuin rumasta etumaskista. Samara on jopa [[Lada (takavetomallisto)|takavetomalleja]] helpommin huollettava. Samaran "maasto-ominaisuudet" ovat keskimääräistä länsiautoa paremmat, koska Samarassa on korkea maavara ja muutamia muitakin asioita, joiden ansiosta se kulkee hyvin Venäjän huonokuntoisilla teillä.<br />
<br />
Samara-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
* 1985 - 2056 kpl<br />
* 1986 - 4748 kpl<br />
* 1987 - 4732 kpl<br />
* 1988 - 5731 kpl<br />
* 1989 - 3854 kpl<br />
* 1990 - 2004 kpl<br />
* 1991 - 1910 kpl<br />
* 1992 - 1338 kpl<br />
* 1993 - 1435 kpl<br />
* 1996 - 1810 kpl<br />
* 1999 - 825 kpl<br />
<br />
== Moottori ==<br />
<br />
Samaraan sai aluksi 1,3-litraista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville myös 1,5-litrainen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980&ndash;1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1-litrainen moottori, joka antoi Samaralle vain noin 150 km/h:n huippunopeuden. Vuonna [[1991]] kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin [[Solex]]ilta lisenssoitu [[kaasutin]]ta ohjaava [[Axtec]]-järjestelmä sekä [[katalysaattori]]. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. 1990-luvun puolivälissä Samara sai polttoaineen suihkutuksen, ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5-litraiseen. Samaran moottori on myös [[Lada 110]] -mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään [[OKA]]-autossa.<br />
<br />
* '''1.5''', [[R4]], 1498 cm<sup>3</sup>, 50 kW (68 hv) @ 4800 r/min, 100 Nm @ 3400 r/min<br />
* '''1.5''', [[R4]], 1498 cm<sup>3</sup>, 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min, 106 Nm @ 3600 r/min<br />
* '''1.5''', [[R4]], 1498 cm<sup>3</sup>, 57 kW (78 hv) @ 4800 r/min, 116 Nm @ 3000 r/min<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
Samaran ensimmäinen malli, VAZ-2108, oli kolmiovinen "rumalla" maskilla varustettu Samara. Sitä valmistettiin joulukuusta 1984 lokakuuhun 2003. 1980-luvun lopulla tuli saataville 5-ovinen malli (VAZ-2109) ja uusi keula, jossa oli siistimpi maski. 2109:ä valmistettiin vuodesta 1987 maaliskuuhun 2004 (koe-erä jo vuonna 1986). Vuonna 1991 tuli saataville Samara Sedan (VAZ-21099), jota valmistettiin joulukuusta 1990 syyskuuhun 2004 (koe-erä vuonna 1989). Neuvostoliitossa Samaran pikkuveli oli [[ZAZ Tavria]], joka ulkoisesti oli huomattavan samaramainen. <br />
<br />
Vuonna 1997 esiteltiin myös uudistettuna Samara II -mallina (VAZ-2115), jota on saatavina vain sedan-korissa. Ensimmäiset erät valmistettiin vuonna 1997 ja varsinainen sarjatuotanto alkoi vuonna 2000. 21099-malliin verrattuna Samara II:ssa on uudistettu keula, perä ja sisustus. Vuonna 2000 markkinoille tuli 5-ovinen, 2109:iin perustuva, hatchback-malli VAZ-2114. Sarjatuotanto aloitettiin vuonna 2001. Vuonna 2000 esiteltyä 3-ovista hatcbackiä (VAZ-2113) on valmistettu syyskuusta 2004 lähtien. <br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Hatchback<br />
!Sedan<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4006 mm||4205 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1620 mm||1620 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1335 mm||1402 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||2460 mm||2460 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1390/1380 mm||1400/1370 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||930&ndash;960 kg||940&ndash;950 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Tavaratila'''||330 l||430 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||42 l||42 l<br />
|}<br />
<br />
== Palkintoja ym. ==<br />
<br />
*'''Tuulilasi 11/1986''' Vertailu 1. sija Lada Samara 1300, 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo, 8. Suzuki Swift 1.0 GA<br />
<br />
[[luokka:Lada|Samara]]<br />
[[luokka:Mallit|Samara]]</div>82.215.245.8http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lada_Samara&diff=48931Lada Samara2008-05-10T17:08:48Z<p>82.215.245.8: /* Mitat */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Lada Samara<br>VAZ-2108<br>VAZ-2109<br>VAZ-21099<br>VAZ-2115|<br />
kuva = [[Kuva:VAZ-21093-20.jpg|250px|Lada Samara 1500i 5-ovinen (VAZ-21093-20)]]|<br />
valmistaja = Lada|<br />
valmistusmaa = <br>Venäjä<br>[[ZAZ]], Ukraina<br>[[Uudenkaupungin autotehdas]], Suomi|<br />
valmistusaika = [[1984]]&ndash;|<br />
luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br />
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 120&ndash;180 km/h|<br />
kiihtyvyys = 13,5&ndash;22 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1099&ndash;1498 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 41&ndash;55 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 7,2&ndash;7,9 l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = 8.600&ndash;8.950 € (2001)|<br />
edeltäjä = VAZ-2101 - VAZ-2107|<br />
seuraaja = VAZ-2110 - VAZ-2112|<br />
samaaluokkaa = [[Skoda Favorit]]<br/>[[Seat Ibiza]]<br/>[[Lada 110]]}}<br />
<br />
'''[[Lada]] Samara''', '''VAZ-2108''', '''VAZ-2109''', '''VAZ-21099''' ja '''VAZ-2115''' ([[1984]]&ndash;) on venäläisen Ladan malli, joka tunnetaan Suomessa Lada Samarana. Auto oli ensimmäinen neuvostoliittolainen suuremmissa sarjoissa valmistettu [[etuveto]]auto ja aikanaan lisäksi sangen nykyaikainen. Auton suunnittelu aloitettiin 1970-luvun puolivälissä ja moottorin suunnittelussa apua saatiin [[Porsche]]lta. Samara sai Suomessa sangen hyvän vastaanoton, eikä juurikaan muusta tullut haukkuja kuin rumasta etumaskista. Samara on jopa [[Lada (takavetomallisto)|takavetomalleja]] helpommin huollettava. Samaran "maasto-ominaisuudet" ovat keskimääräistä länsiautoa paremmat, koska Samarassa on korkea maavara ja muutamia muitakin asioita, joiden ansiosta se kulkee hyvin Venäjän huonokuntoisilla teillä.<br />
<br />
Samara-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
* 1985 - 2056 kpl<br />
* 1986 - 4748 kpl<br />
* 1987 - 4732 kpl<br />
* 1988 - 5731 kpl<br />
* 1989 - 3854 kpl<br />
* 1990 - 2004 kpl<br />
* 1991 - 1910 kpl<br />
* 1992 - 1338 kpl<br />
* 1993 - 1435 kpl<br />
* 1996 - 1810 kpl<br />
* 1999 - 825 kpl<br />
<br />
== Moottori ==<br />
<br />
Samaraan sai aluksi 1,3-litraista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville myös 1,5-litrainen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980&ndash;1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1-litrainen moottori, joka antoi Samaralle vain noin 150 km/h:n huippunopeuden. Vuonna [[1991]] kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin [[Solex]]ilta lisenssoitu [[kaasutin]]ta ohjaava [[Axtec]]-järjestelmä sekä [[katalysaattori]]. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. 1990-luvun puolivälissä Samara sai polttoaineen suihkutuksen, ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5-litraiseen. Samaran moottori on myös [[Lada 110]] -mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään [[OKA]]-autossa.<br />
<br />
* '''1.5''', [[R4]], 1498 cm<sup>3</sup>, 50 kW (68 hv) @ 4800 r/min, 100 Nm @ 3400 r/min<br />
* '''1.5''', [[R4]], 1498 cm<sup>3</sup>, 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min, 106 Nm @ 3600 r/min<br />
* '''1.5''', [[R4]], 1498 cm<sup>3</sup>, 57 kW (78 hv) @ 4800 r/min, 116 Nm @ 3000 r/min<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
Samaran ensimmäinen malli, VAZ-2108, oli kolmiovinen "rumalla" maskilla varustettu Samara. Sitä valmistettiin joulukuusta 1984 lokakuuhun 2003. 1980-luvun lopulla tuli saataville 5-ovinen malli (VAZ-2109) ja uusi keula, jossa oli siistimpi maski. 2109:ä valmistettiin vuodesta 1987 maaliskuuhun 2004 (koe-erä jo vuonna 1986). Vuonna 1991 tuli saataville Samara Sedan (VAZ-21099), jota valmistettiin joulukuusta 1990 syyskuuhun 2004 (koe-erä vuonna 1989). Neuvostoliitossa Samaran pikkuveli oli [[ZAZ Tavria]], joka ulkoisesti oli huomattavan samaramainen. <br />
<br />
Vuonna 1997 esiteltiin myös uudistettuna Samara II -mallina (VAZ-2115), jota on saatavina vain sedan-korissa. Ensimmäiset erät valmistettiin vuonna 1997 ja varsinainen sarjatuotanto alkoi vuonna 2000. 21099-malliin verrattuna Samara II:ssa on uudistettu keula, perä ja sisustus. Vuonna 2000 markkinoille tuli 5-ovinen, 2109:iin perustuva, hatchback-malli VAZ-2114. Sarjatuotanto aloitettiin vuonna 2001. Vuonna 2000 esiteltyä 3-ovista hatcbackiä (VAZ-2113) on valmistettu syyskuusta 2004 lähtien. <br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Hatchback<br />
!Sedan<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4006 mm||4205 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1620 mm||1620 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1335 mm||1402 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||2460 mm||2460 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1390/1380 mm||1400/1370 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||930&ndash;960 kg||940&ndash;950 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Tavaratila'''||330 l||430 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||42 l||42 l<br />
|}<br />
<br />
== Palkintoja ym. ==<br />
<br />
*'''Tuulilasi 11/1986''' Vertailu 1. sija Lada Samara 1300, 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo, 8. Suzuki Swift 1.0 GA<br />
<br />
[[luokka:Lada|Samara]]<br />
[[luokka:Mallit|Samara]]</div>82.215.245.8