AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

BMW M5

2009-11-18T11:50:36Z

81.175.202.41:

'''BMW M5''' on [[BMW 5-sarja]]n pohjalta valmistettu ison perheauton tiloilla ja hyvällä suorituskyvyllä varustettu malli.

== E28 M5 (1984–1987) ==

{{Pääartikkeli|BMW E28 M5}}

Ensimmäisen sukupolven ///M5 esiteltiin vuonna [[1984]]. Mallissa käytettiin 3,5-litraista kuusisylinteristä moottoria, joka kehitti 286 hv ja 330 Nm. Auton huippunopeus on 251 km/h ja 0–100 km/h auto kiihtyy 6,1 sekunnissa. Vaihteistona M5:ssä on viisivaihteinen manuaalivaihteisto.

== E34 M5 (1988–1995) ==

{{Pääartikkeli|BMW E34 M5}}

Toisen sukupolven mallin valmistus aloitettiin vuonna [[1988]]. Moottorina käytettiin 3,6–3,8-litraista [[R6|rivikutosta]], josta saatiin tehoa 310–340 hv. Myös kaikki E34-malliin perustuvat M5:t rakennettiin käsin BMW M GmbH:n tehtaalla Saksassa, Garchingissa. M5 oli saatavilla myös [[Touring]]-mallina.

== E39 M5 (1998–2003) ==

[[Kuva:BMW_E39_M5.jpg|150px|left|BMW E39 M5 (USA)]]
{{Pääartikkeli|BMW E39 M5}}

E39 M5 esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[1998]] ja tuotanto alkoi saman vuoden syksyllä. Se oli samalla ensimmäinen M5, joka valmistettiin muiden mallien tapaan normaalilla tuotantolinjalla. Moottorityyppi oli vaihtunut [[V8]]:iin ja iskutilavuus kasvanut 4,9 litraan. Teholukemat olivat Euroopassa tasan 400 hv. Tätä korimallia ei saanut farmarimallisena.

== E60 M5 (2004–) ==

[[Kuva:BMW E60 M5 e.jpg|150px|left|BMW E60 M5]]
{{Pääartikkeli|BMW E60 M5}}

Nykyinen tuotannossa oleva M5 esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä syksyllä [[2004]]. Siinä käytetään 5,0-litraista [[V10]]-moottoria, jonka teholukemat ovat 507 hv. [[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa [[2007]] esiteltiin myös [[Touring]]-versio.

{{enWikipedia|BMW_M5}}
{{Korjattava|mallien E28 & E34 kuvitus}}
[[luokka:BMW|M5]]
[[Luokka:Mallit|M5]]

Ford Taunus P4

2009-11-18T11:47:12Z

81.175.202.41:

{{malli|
nimi = Ford Taunus P4|
kuva = |
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1962]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 128–145 km/h|
kiihtyvyys = 17,6–28 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1183–1498 cm3|
teho = 50–65 hv|
päästöt = |
kulutus = 7–9 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 17.300 € (1963)|
edeltäjä = [[Ford Taunus G13AL]]|
seuraaja = [[Ford Taunus P6]]|
samaaluokkaa = [[Ford Consul]]}}

== Mitat ==

*Akseliväli: 2527 mm
*Raideväli: 1245 mm
*Maavara: 155 mm
*Pituus: 4248 mm
*Leveys: 1594 mm
*Korkeus: 1458 mm

{{tynkä/Henkilöauto}}
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Ford|Taunus P4]]
[[Luokka:Mallit|Taunus P4]]

Buick Roadmaster

2009-11-18T11:41:13Z

81.175.202.41:

{{Mallisarja|
nimi = Buick Roadmaster|
kuva = |
valmistaja = GM|
valmistusmaa = |
valmistusaika = [[1936]]–[[1958]] [[1991]]–[[1996]]|
luokka = |
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen [[Coupé]] 2-ovinen [[Avoauto]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Buick Series 80]]|
seuraaja = [[Buick Electra]]|
samaaluokkaa = }}
'''Buick Roadmaster''' on [[Buick]]in suuri henkilöautomalli, jolla on valmistettu kahta eri mallia vuosina [[1936]]–[[1958]] sekä [[1991]]-[[1996]]. Roadmasterin seuraajaksi tuli [[Buick Electra]] vuonna [[1959]].

== Sukupolvet ==

* [[Buick Roadmaster mk1]] ([[1936]]–[[1958]])
* [[Buick Roadmaster mk2]] ([[1991]]–[[1996]])

{{enWikipedia|Buick_Roadmaster}}
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Buick|Roadmaster]]
[[Luokka:Mallit|Roadmaster]]

Saab Sonett II

2009-11-18T11:34:40Z

81.175.202.41:

{{malli|
nimi = Saab Sonett II Saab Sonett V4 Saab 97 mk1|
kuva = |
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[1966]]–[[1969]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = [[spider]]|
moottori = [[R3]],[[V4]]|
huippunopeus = 150 km/h (R3) 160 km/h (V4)|
kiihtyvyys = 12,5 s (0-100 km/h) (R3 ja V4)|
iskutilavuus = 748–1498 cm3|
teho = 60–65 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Saab Sonett]]|
seuraaja = [[Saab Sonett III]]|
samaaluokkaa = }}

'''Saab Sonett II''' oli kaksipaikkainen, lasikuidulla vahvistettu muovikorinen urheiluauto. Sonett II:n suunnittelu aloitettiin, kun Björn Karlström päätti, että Sonett I:lle on kehitettävä seuraaja. Kaksi prototyyppiä tehtiin: toisen MFI13:n teki Malmö Flygindustri ja toisen, Saab Catherina prototyypin teki [[Sixten Sason]]. MFI13 valittiin tuotantomalliksi.

Ensimmäisenä tuotantovuonna Sonett II:a tehtiin vain 28 kappaletta, mutta vuonna [[1967]] tehtiin 230 kappaletta lisää. Yhteensä tuotantomääräksi tuli 1868. Sonett II:n kori oli lasikuitua ja se oli kiinnitetty teräsrunkoon.

Tsekkoslovakian Prahassa avattiin vuonna [[1962]] Saab liike joka myi myöhemmin myös kaksi Sonett II:sta. Toinen myytiin tsekkiläiselle autourheilijalle ja toinen Automobilové Závody Narodni Podnikille, joka käytti autoa pohjana [[Škoda 1100 GT]] -mallille, joka on ovista taaksepäin täysin identtinen Sonett II:n kanssa, mutta keula on saanut insipraatiota [[Ferrari Dino]]sta.

== Sonett V4 ==

Kun Saab alkoi käyttää [[Ford Taunus|Ford Taunuksen]] V4 moottoria autoissaan, se laitettiin luonnollisesti myös Sonettiin. Auton nimeksi tuli Sonett V4 ja sitä jouduttiin hieman muotoilemaan uudestaan, perusrakenne on kuitenkin sama Sonett II:n. Uuden konepellin suunnitteli Gunnar A. Sjögren, uusi konepelti oli tarpeellinen koska isompi moottori ei mahtunut vanhan alle.
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Saab|Sonett II]]
[[Luokka:Mallit|Sonett II]]

Jarrutehostin

2009-11-18T11:32:53Z

81.175.202.41:

'''Jarrutehostin''' on laite, jonka tarkoitus on vähentää jarrujen käyttämiseen tarvittavaa poljinvoimaa. Jos ajoneuvossa on jarrutehostin jarrupoljinta ei tarvitse painaa yhtä voimakkaasti kuin tehostamattomilla jarruilla varustetun auton poljinta. Jarrutehostimet ovat henkilöautoissa useimmiten alipainetoimisia. Raskaan kaluston jarrutehostimet toimivat yleisemmin paineilmalla. Jarrutehostin on yleensä asennettu [[pääsylinteri]]n yhteyteen.
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Jarrut]]

Kaksitahtimoottori

2009-11-18T11:27:45Z

81.175.202.41:

'''Kaksitahtimoottoreita''' käytetään yleisimmin mopoissa, moottorisahoissa sekä muissa sovelluksissa joissa tarvitaan kevyttä, pienikokoista ja pienitehoista moottoria. Yllättävää kyllä kaksitahtimoottoreita käytetään myös laivoissa ja se on tunnettu jopa [[Wartburg]]in voimanlähteenä. Kaksitahtimoottorin työkierto koostuu työtahdista ja huuhteluvaiheesta. [[Nelitahtimoottori]]sta poiketen, kaksitahtimoottorin täydellinen työkierto tapahtuu yhden [[kampiakseli]]n kierroksen aikana eli [[mäntä|männän]] liikkuessa kerran ylös ja kerran alas. Kaksitahtimoottorissa moottorin voiman antava työtahti esiintyy siis jokaisella kampiakselin kierroksella eikä joka toisella, kuten nelitahtimoottorissa. Kaksitahtimoottori voi olla otto- tai dieselmoottori.

==Kaksitahtimoottorin kaasunvaihto==

Huuhteluvaiheen aikana sylinteriin virtaa puhdasta ilmaa ja edellisen työtahdin aikana syntyneet palokaasut poistetaan sylinteristä. Huuhtelu toteutetaan yleensä huuhtelupumpun avulla, jotta saavutetaan riittävän tehokas huuhtelu.

===Kampikammiohuuhtelu===

Pienissä kaksitahtimoottoreissa suosittu ratkaisu on kampikammiohuuhtelu, jossa mäntä toimii samalla myös huuhtelupumpun mäntänä. Kampikammiohuuhtelun etuna on rakenteellinen yksinkertaisuus. Haittapuoli on huuhteluun kuluva työ, joka vähentää suoraan moottorista saatavaa hyötytehoa.

===Mekaaninen huuhtelupumppu===

Hieman suuremmissa moottoreissa huuhteluvirtaus synnytetään yleensä erillisellä kompressorilla tai puhaltimella. Kampikammiohuuhteluun nähden etuna on mahdollisuus kehittää suurempi paine ja tilavuusvirta. Haittapuolena on edelleenkin kompressorin kuluttama teho, joka on otettava kampiakselilta ja joka siten vähentää moottorista saatavaa hyötytehoa.

===Turboahtaminen===

Hidaskäyntiset kaksitahtimoottorit ovat yleensä turboahdettuja. Tällöin huuhteluvirtausta ei tarvitse kehittää moottorin hyötytehon avulla, vaan energia saadaan pakokaasuvirrasta. Osakuormalla ajoa varten tarvitaan kuitenkin yleensä erillinen kompressori.

===Poikittaishuuhtelu===

Tässä tyypissä kaasut virtaavat huuhteluvaiheen aikana sylinterin poikki. Rakenne on yleinen pienissä moottoreissa, joita käytetään esimerkiksi moottorisahoissa, lehtipuhaltimissa ja mopoissa. Haittana on huono huuhteluaste, joka rajoittaa moottorin tehoa. Etuna on yksinkertaisuus, sillä venttiilejä ei tarvita.

===Mutkahuuhtelu===

Mutkahuuhtelussa sisään virtaavan ilman reitti on hieman monimutkaisempi kuin poikittaishuuhtelussa. Mutkahuuhtelu ei edellytä venttiilejä, ja sillä saavutetaan parempi huuhteluaste kuin poikittaishuuhtelulla.

===Pitkittäishuuhtelu===

Puhdas ilma virtaa yleensä sylinterin alaosassa olevista aukoista sisään ja poistuu sylinterikannessa olevasta pakoventtiilistä. Pitkittäishuuhtelulla saavutetaan paras huuhteluaste, ja se onkin yleisesti käytössä hidaskäyntisissä moottoreissa.

==Tehon lisääminen, sekä hyötysuhteen parantaminen==

===Pakoputkisto===
2-tahtikoneissa huomattava osa ilma-polttonesteseoksesta poistuu sylinteristä palamattomana pakoaukosta ulos. 1900-luvun puoliväliä lähestyttäessä saksalaiset moottoripyöräinsinöörit huomasivatkin, että oikein muotoiltu pakoputkisto saakin aikaan tehon lisäyksen sekä hyötysuhteen paranemisen. 2-tahtimoottoreiden pakoputkien idea onkin tuottaa sopiva huuhtelu takaisin sylinteriin, jotta vielä palamaton polttoaine saadaan käytettyä. Pakoputken muotoilu onkin hyvin kriittinen osa 2-tahtikoneissa. Putken muotoilulla voidaan säätää todella tarkasti koneen vääntöalueet. Putken toiminta perustuu äänennopeuden, pakoportin aukioloajan sekä halutun kierroslukuajan suhteisiin, sekä niiden avulla laskettuihin tarkkoihin mittoihin.

====Putken osat:====
Alkukäyrä, Hajoittaja, Paisuntakammio, Kokoaja ja Peräputki

====Alkukäyrä:====
Alkukäyrän pituus vaikuttaa tehoalueeseen seuraavalla tavalla: Mitä lyhyempi alkukäyrä on kyseessä, sitä korkeammalle kierrosalueelle huippuvääntö nousee. Samalla huipputehokin nousee samassa suhteessa. Liian lyhyellä alkukäyrällä osa tehosta menetetään. Liian pitkä alkukäyrä taasen johtaa koneen lämpenemiseen, sekä huuhtelun tyrehtymiseen.

====Hajoittaja (diffuussori):==== Hajoittajan muoto vaikuttaa samalla tavalla kuin mitä alkukäyrän pituus; jyrkästi kutistuva kartio tasoittaa vääntöä, kun taas pitkä toimii yläalueella. Hajoittajan tehtävä on saada aikaan alipainetta alkukäyrälle, sekä jäähdyttämällä, että myöskin laajentamalla pakokaasuja.

====Kokoaja:==== Kokoajan tehtävänä on kerätä painetta, sekä heijastaa paineaalto takaisin sylinterille putken keskustaa pitkin. Kokoajassa pätee samat säännöt kuin Hajoittajassa.

Peräputki: Peräputken tarkoitus on luoda sopiva vastapaine, jotta muu putki toimisi oikein. Sopiva halkaisija peräputkelle on 0.55-0.65 alkukäyrän halkaisijasta. Tätä arvoa tulee seurata tarkasti, muuten putken toiminta häiriintyy suuresti. Pienemmällä putkella saadaan lisää vääntöä, suuremmalla enemmän kierroksia.

===Läppäventtiili===
Useimpien kaksitahtikoneiden rakenne aiheuttaa myöskin sen, että palamatonta polttoaine - ilmaseosta virtaa myöskin takaisin kaasuttimelle. Tähän on ratkaisuna läppäventtiili (reed valve). Tässä varsin yksinkertaisessa osassa läpät avautuvat imun vaikutuksesta päästäen kaasuja vain yhteen suuntaan. Läpän jäykkyydellä voidaan myöskin vaikuttaa haluttuun tehoalueeseen, mitä jäykemmät läpät, sitä suuremmilla kierrosalueilla ne alkavat päästämään kaasuja kunnolla lävitse. Markkinoilta löytyy myöskin ns. 2-toimisia läppäventtiileitä. Niissä läpissä on 2 eri jäykkyysastetta olevat palat, joista toiset toimivat tehokkaasti matalilla kierroksilla ja toiset korkeimmilla. Näiden hyöty ei tosin ole yhtä suuri kuin voisi kuvitella.

==Sovelluksia==

===Pienet työkoneet===

Kaksitahtimoottorilla on mahdollista saavuttaa suurempi tehopainosuhde kuin nelitahtimoottoreilla. Tästä syystä kaksitahtimoottorit ovat suosittuja käsin käytettävissä työkoneissa kuten moottorisahoissa ja siimaleikkureissa. Nämä moottorit ovat yleensä kipinäsytytteisiä ja käyttävät polttoaineenaan bensiiniä. Haittapuolia ovat suuret hiilivetypäästöt ja suuri polttoaineenkulutus, sillä ilman sijasta sylinteriin imetään ilman ja polttoaineen seosta. Tällöin osa polttoaineesta poistuu palamattomana pakokaasuvirtaan.

===Perämoottorit===

Kaksitahtimoottori soveltuu keveytensä ja yksinkertaisen rakenteensa ansiosta hyvin veneen perämoottoriksi. Viime vuosina suoraruiskutteiset kaksitahtimoottorit ovat yleistyneet, koska suoraruiskutuksella moottorin hyötysuhdetta voidaan kasvattaa ja päästöjä pienentää.

===Laivat===

Suurten rahtialusten pääkoneet ovat monesti kaksitahtisia hidaskäyntisiä dieselmoottoreita, joiden pyörimisnopeus on alle 100 kierrosta minuutissa. Moottori voidaan tällöin kytkeä suoraan potkurinakseliin, eikä alennusvaihdetta tarvita. Suurimmissa moottoreissa iskunpituus voi olla kolme metriä ja sylinterin halkaisija lähes metrin. Laivadieseleissä käytetään yleensä pitkittäishuuhtelua, turboahdinta ja joskus mekaanista huuhtelupumppua.
{{Korjattava/kuvitus}}
{{Wikipedia|Kaksitahtimoottori}}

[[Luokka:Moottorit]]

Chrysler Newport (1961-64)

2009-11-18T11:19:39Z

81.175.202.41:

{{malli|
nimi = Chrysler Newport|
kuva = |
valmistaja = Chrysler|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1961]]–[[1964]]|
luokka = [[Suurempi]]|
kori = 2-ovinen [[avoauto]] 2-ovinen [[hardtop]] 4-ovinen [[sedan]] 4-ovinen [[hardtop]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = 266–305 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[DeSoto]]|
seuraaja = [[Chrysler Newport mk2]]|
samaaluokkaa = }}

'''Chrysler Newport mk1''' tuli myyntiin vuonna [[1961]], aiemmista Newporteista eroten täysin omana mallinaan joka on täysikokoisten mallien halvin versio, sen tarkoituksena oli peittää aukko [[Chrysler]]in ja [[Dodge]]n mallien välissä, kun [[DeSoto]] merkki lopetettiin kokonaan. Newport oli mallina onnistunut ja suosittu ja Newport sedanit olivat vähemmän varusteltuja versioita Chryslerin perinteisistä paremmista malleista, autoissa on keskiökapselit tavallisten koko vanteen peittävien pölykapselien sijaan, yksinkertaiset sisustat ja minimimäärä koristelua ulkokuoressa.

== Kehitys ==

Vuonna [[1962]] Newportissa oli edelleen vuoden [[1961]] Chryslerin kori, vaikka muut mallit päivitettiin uudempaan.

Vuonna [[1963]] auto muotoiltiin uudelleen [[Chrysler New Yorker]]in ja [[Chrysler 300]]:n mukaisesti.

== Moottorit ==

*'''361''' - 265 hv
*'''383''' - 305 hv
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Chrysler|Newport mk1]]
[[Luokka:Mallit|Newport mk1]]

Nismo

2009-11-18T11:18:57Z

81.175.202.41:

{{merkki|
nimi = Nissan Motorsport|
kuva = [[Kuva:nismo-logo.png|250px|Nismo]]|
perustusmaa = Japani|
aloitus = 1984|
konserni = Nissan-Renault|
valmistusmäärä = -|
tilastosijainti = -|
maahantuoja = -|
suosituinmalli = -}}

'''Nismo''' (lyhenne sanoista '''Nis'''san '''Mo'''torsport) on vuonna [[1984]] perustettu [[Nissan|Nissan Motor Company]]n suorituskykyisimpiä automalleja valmistava yritys.

== Yleistä ==
Nismo on osallistunut [[All Japan Sports Prototype Championship]]iin, [[Formula Nippon]]iin, [[Japanese Touring Car Championship]]iin, [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]ihin ja [[Daytonan 24 tunnin ajo]]ihin. Nykyään Nismo osallistuu [[Super GT]]:en.

Nismo suunnittelee ja valmistaa monia viritysosia Nissan autoihin mukaanlukien korisarjat, alumiinivanteet, moottorin ja jousituksen osat.

Useimpiin [[Datsun]], [[Nissan]] ja [[Infiniti]] merkkisiin autoihin saa viritysosia Nismolta, joko tuotannosta tai vanhasta varastosta. Esimerkiksi Nismo myy sellaisia osia kuin hiomattomia nokka-akseliaihioita, viritys nokka-akseleita, mäntiä, yms. KA24E-moottoriin, jota käytettiin Nissanin pienessä avolava-autossa monia vuosia ja sitä käytettiin myös [[1989]]–[[1990]] mallisessa [[Nissan 240SX|240SX]]:ssä, joka on suosittu auto Import-scenessä (erityisesti [[Drifting|driftaajat]]) Pohjois-Amerikassa.

Nismo esitteli hiljattain [[Nissan Skyline GT-R R34|Skyline GT-R R34 V-Spec]]:stä kokonaisen auton, [[Nismo R34GT-R Z-tune|Z-tune]]n. Koska osia oli rajattu määrä, Nismo pystyi tekemään vain 20 autoa. Kokonainen auto maksaa 17745000 Yen (119660 EUR, 7. Joulukuuta 2005) Japanissa. Moottori on [[Nismo RB26DETT Z2-moottori|RB26DETT Z2]] (normaali GT-R-moottori iskutilavuus suurennettuna 2,8 litraan ja Nismon varta vasten Z2:een suunniteltuja osia). Kaikki Z-Tunet on jo myyty. Auto painaa 1600 kg. Yhdysvalloissa Nissan myy [[Nissan Frontier Nismo Edition]]ia, joka on yksinkertaisesti [[Nissan Frontier]] Nismon viritysosilla, tarjottuna osana perusmallia, lupaavimpana Nismo Bilstein off-road performance-iskunvaimentimet, suunniteltu off-road-kilpailuun.

== Nismo autoja ==
* [[Nismo 270R]]
* [[Nismo 400R]]
* [[Nismo Pennzoil Skyline GT-R 98]]
* [[Nismo R34GT-R Z-tune]]
* [[Nismo 350Z]]

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.nismo.co.jp/en/index.html Nismon virallinen sivusto] (englanniksi)
* [http://www.nismo.co.jp/Z-tune/ Nismo Z-tune] (japaniksi / englanniksi)
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Nissan]]
[[Luokka:Virityspajat]]

Audi RS4 B7

2009-11-18T11:16:31Z

81.175.202.41:

{{malli|
nimi = Audi RS4 B7|
kuva = [[Kuva:B7_RS4.jpg|250px|Audi RS4 B7 Sedan]]|
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2005]]–[[2008]]|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Avant]] 2-ovinen [[Cabriolet]]|
moottori = [[V8]] [[FSI]]|
huippunopeus = 250 km/h (raj.)|
kiihtyvyys = 4,8–4,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 4163 cm3|
teho = 309 kW|
päästöt = 324–334|
kulutus = 13,4–13,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = 115.200–117.300 € (2007)|
edeltäjä = [[Audi RS4 B5|RS4 B5]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[BMW M3|BMW M3 CSL]] [[Mercedes-Benz C 55 AMG|MB C55 AMG]]}}

'''Audi RS4 B7''' esiteltiin vuoden [[2005]] alussa ja se tuli markkinoille kesällä [[2005]]. Ensin esiteltiin vain sedan-malli – Avantin ja Cabrioletin vuoro oli [[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa [[2006]].

== Rekisteröinti ==

B7 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1
|}

== Yleistä ==

Perinteisesti RS-sarjan Audit ovat olleet saatavilla vain farmarina. Ensimmäiset poikkeukset tästä linjasta olivat [[Audi RS6|RS6]] ja RS6+, joita valmistettiin myös porrasperänä. Myös edellinen [[Audi RS4 B5|B5]]-korimallin RS4 oli saatavilla vain farmarina, mutta vuonna [[2005]] esiteltyä mallia valmistetaan kolmella eri korivaihtoehdolla: [[Sedan]], [[Avant]] ja [[Cabriolet]]. Ensin malleista esiteltiin sedan ja Avantin sekä Cabrioletin vuoro oli vuonna [[2006]]. Edellisestä B5-mallista poiketen mallia on viety myös Yhdysvaltoihin vuoden [[2006]] alusta lähtien. Mallin ensiesittely rapakon takana tapahtui [[Detroitin autonäyttely]]ssä tammikuussa [[2006]]. Cabriolet-mallin myynti Yhdysvalloissa alkaa vuosimallin 2008 autoilla syksyllä 2007. Sinne autoja viedään vain rajoitettu 300 kappaleen erä.

[[Kuva:Audi RS 4 Cabriolet.jpg|left|thumb|RS4 Cabriolet]]

Ulkonäöltään auto muistuttaa monin tavoin normaalia [[Audi A4]] -mallia. Tavanomaisesta autosta sen erottaa kuitenkin mm. isoista ilmanottoaukoista, tuplapakoputkista ja levennetyistä pyöräkoteloista. Lisäksi auto kulkee 30 mm lähempänä tienpintaa. Vaikka nämä muutokset antavat autolle aggressiivisemman ulkonäön, on niihin perimmäisenä syynä ajo-ominaisuuksien parantaminen.

Monet autossa käytetyistä teknisistä ratkaisuista ovat tuttuja moottoriurheilusta. Autosta on pyritty tekemään mahdollisimman kevyt, joten mm. konepelti, alusta ja suuri osa ripustuksista on valmistettu alumiinista. Auton tehopainosuhde on 3,93 kg / hv. Tällaiset lukemat ovat hyvin harvinaisia tämän kokoluokan autoille.

RS4:n '''Cabriolet'''-versio on tehokkain koskaan valmistettu avo-Audi. Elektrohydraulisesti ohjattu katto liikkuu napinpainalluksella 21 sekunnissa asennosta toiseen. Mekanismi toimii alle 30 km/h ajonopeuksissa. Takaikkunassa on myös lämmitys. Katon eristykseen on kiinnitetty erityistä huomiota ja auton pitäisi olla lähes yhtä hiljainen kuin umpimalleissa.

== Tekniikka ==

Mallissa on jatkuva [[quattro]]-[[neliveto]]. Ns. itselukittuvaa [[Torsen]]-tasauspyörästöä käyttävä viimeisimmän sukupolven quattro-järjestelmä lanseerattiin ensimmäisen kerran RS4:ssa. Järjestelmä pystyy jakamaan vääntöä etu- ja taka-akselin välillä jopa suhteessa 0/100 ja 100/0. Normaalitilanteessa jako on 40 % eteen ja 60 % taakse. Varustukseen kuuluu myös [[Audi RS6|RS6]]:sta tuttu, RS4:sta varten kevennetty, DRC-järjestelmä (Dynamic Ride Control), joka säätää jousituksen ja iskunvaimennuksen toimintaa kiihdytyksissä, jarrutuksissa ja kaarreajossa.

Autoon on myös yhdistetty [[ESP|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]] 8.0, joka puuttuu ajoon hieman normaalia myöhemmin, mutta vastaavasti nopeammin kuin normaaleissa henkilöautoissa. Sekä luistonesto että ajonvakautusjärjestelmä on poiskytkettävissä kahdessa vaihessa: ensimmäinen painallus kytkee pois vain luistoneston (ASR) ja toinen painallus myös ajonvakautusjärjestelmän.

Vaihteisto on 6-portainen ja käsivalintainen.

Renkaat ovat 18 tuumaiset (255/40 R18) ja istuvat nimenomaisesti RS4:sta varten suunnitelluilla 5-puolaisilla alumiinivanteilla. Lisävarusteena voi valita myös 255/35 R19 -renkaat 7-puolaisilla vanteilla.

Jarrut ovat erittäin tehokkaat, edessä levyjen halkaisija on 365 mm ja takana 324 mm. Jarruihin on myös yhdistetty kuivaustoiminta. Märissä olosuhteissa jarrukengät painautuvat huomaamattomasti säännöllisin väliajoin levyihin ja kuivaavat ne. [[ABS|ABS-jarruihin]] on yhdistetty myös EBFD-[[hätäjarrutustehostin]].

== Moottorit ==

Aikaisemmista RS4-malleista poiketen moottori ei ole [[turboahdin|turboahdettu]]. Eteen pitkittäin sijoitetun moottorin iskutilavuus on kuitenkin kasvanut 2,7 litrasta 4,2 litraan ja myös sylintereitä on tullut kaksi lisää ([[V6]]->[[V8]]). 420 hevosvoiman teholla moottori ylittää "maagisen" 100 hv litrateholukeman. Kierroksia moottori kerää parhaimmillaan 8250 r/min ja moottorissa käytetään [[Audi R8]]:sta (Le Mans -voittaja) tuttua viimeisintä [[FSI]]-suorasuihkutustekniikkaa. Audi RS4 on ensimmäinen auto, jossa tämä iskutilavuuteensa ja tehoonsa nähden pienikokoinen moottori esitellään. 90 % moottorin maksimiväännöstä on käytettävissä kierrosalueella 2250–7600 r/min.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Puristussuhde
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 V8 FSI'''||[[V8]]||||4163 cm3||309 kW (420 hv) @7800 r/min||430 Nm @5500 r/min||12,5:1
|}

== Suorituskyky ==

* Huippunopeus: 250km/h (elektronisesti rajoitettu)
* Kiihtyvyys 0–100 km/h: 4,8 s (Avant ja Cabriolet 4,9 s)
* Kiihtyvyys 0–200 km/h: 16,6 s (Avant 16,9 ja Cabriolet 17,5 s)
* Kulutus: 20,6/9,3/13,4 l/100 km (Cabriolet 21,4/9,6/13,9 l/100 km)

== Varustelusta ==

Sedan- ja Avant-mallien erikoismuotoillut RS-urheiluistuimet ovat kevyet ja hyvin muotoillut. Mm. istuimien leveyttä voi säätää sähköisesti. Myös Cabrioletissa olevat nahkaistuimet ovat urheilulliset, mutta myös avomalliin voi lisävarusteena hankkia em. RS-istuimet. Auton todellinen suorituskyky paljastuu myös muusta sisustuksesta, jossa on käytetty runsaasti nahkaa, alumiinia ja hiilikuitua. Ratti ei ole täysin symmetrinen, polkimet ovat alumiinia ja mm. käynnistäminen tapahtuu keskikonsoliin sijoitetusta napista painamalla.

Ratissa on lisäksi Sport-nappula, joka muuttaa kaasupolkimen vastaavuutta nopeammaksi ja avaa pakoputkistossa olevat läpät muuttaen samalla pakoäänet muhkeammiksi. Samalla myös etuistuimien antama sivuittaistuki kasvaa.

Muita vakiovarusteita ovat mm. automaattinen ilmastointi, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähköikkunat, ajonopeuden mukaan säätyvä Servotronic-ohjaustehostin, säädettävä urheilualusta ja parkkitutka. Ajotietokoneeseen on yhdistetty öljyn lämpötilamittari ja ajanottokello ratissa olevine säätimineen. Lisävarustelistalta voi poimia mm. [[navigointijärjestelmä]]n ja [[kaarrevalot]] (Audi Adaptive Light).

== Mitat ==

Ulkomitoiltaan auto on pitkälti normaalin [[Audi A4|A4]]:n kokoinen. Raideleveys on kuitenkin kasvanut selvästi: edessä 37 mm ja takana 47 mm.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! !!Sedan!!Avant!!Cabriolet
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4589 mm||4586 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys (ilman peilejä)'''||colspan=3|1816 mm mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=3|1415 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2648 mm||2651 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan=3|1559/1569 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1650 kg||1710 kg||1845 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kokonaismassa'''||2200 kg||2260 kg||2305 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila (VDA)'''||460 l||442 l||315 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|63 l
|}

Muita mittoja
* Renkaat: 255/40 R 18

== Katso myös ==

* [[Audi S4]]
* [[Audi RS6]]

== Lähteet ==

* [http://www.audiworld.com AudiWorld.com]
* [http://www.worldcarfans.com WorldCarFans.com]
{{Korjattava|Avant-mallin kuvan lisäys}}
[[Luokka:Audi|RS4 B7]]
[[Luokka:Mallit|RS4 B7]]

Jensen 541

2009-11-18T11:11:46Z

81.175.202.41:

{{malli|
nimi = Jensen 541R Jensen 541S|
kuva = |
valmistaja = Jensen|
valmistusmaa = Englanti|
valmistusaika = [[1957]]–[[1961]]|
luokka = [[GT]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R6]]|
huippunopeus = 179–184 km/h|
kiihtyvyys = 11–12,5 s (0-100 kmh)|
iskutilavuus = 3993 cm3|
teho = 130–152 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Jensen C-V8]]|
samaaluokkaa = }}

'''Jensen 541''' on nelipaikkainen GT -luokan henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1957]]-[[1960]]. Alkuperäinen prototyyppi esiteltiin [[1953]] Earls Court Motor Showssa nimellä 541. Konseptimallin kori oli valmistettu alumiinista, mutta tuotantoversion, '''541R''':n kori on lasikuitua. Autolehdet tekivät testejä 541R:llä ja auto sai huomiota ollessaan nopein GT luokan auto, mitä oli koskaan tehty. Auton muodot on suunnitellut [[Eric Neale]], muotoilu on tyylikäs ja ilmanvastuskerroinkin on vain 0.39, joka oli Jensenin malleista matalin. R-mallin kokonaistuotanto oli 193 kappaletta.

== Tekniikka ==

Jousitus on peräisin [[Austin A70]] -mallista, ja takana on puoliellipsinen lehtijousi. Joka renkaassa on suuret rumpujarrut.

== Kehitys ==

Vuonna [[1957]] moottori päivitettiin DS7 versioon, jossa on kaksi kaasutinta oikealla puolella. Tällä moottorilla autoa valmistettiin vain 53 kappaletta.

Vuonna [[1961]] tuli uusi malli '''541S''', koria isonnettiin ja autoon tuli [[Rolls-Royce]]n valmistama automaattivaihteisto. Suorituskyky oli huonompi kuin R-version ja muotoilukin epäonnistuneempi. Autoa valmistettiin vain 108 kappaletta.

== Moottorit ==

Moottori on matalakierroksinen Rivi-6 moottori, joka on alunperin [[Austin Sheerline]] -mallista peräisin. Vaihteiston välitykset ovat pitkät.

*'''4.0''' (3990 cm3) - 130 hv @ 3700 r/min
*'''4.0''' (3990 cm3) - 152 hv @ 4100 r/min, 308 Nm @ 2400 r/min

== Mitat ==

*Pituus: 4470–4521 mm
*Leveys: 1600–1702 mm
*Korkeus: 1346–1384 mm
*Akseliväli: 2667 mm
*Omamassa: 1470–1494 kg
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Jensen|541]]
[[Luokka:Mallit|531]]

Gumpert

2009-11-18T11:09:04Z

81.175.202.41:

'''Gumpert''' on saksalainen urheiluautojen valmistaja, jonka perusti entinen [[Audi]]n työntekijä Roland Gumpert, joka on toiminut muunmoassa kehittämässä Audin quattro -nelivetojärjestelmää.

== Mallit ==

*[[Gumpert Apollo]]
{{tynkä}}

[[Luokka: Gumpert]]

Cord L29

2009-11-18T11:01:20Z

81.175.202.41:

{{malli|
nimi = Cord L29|
kuva = |
valmistaja = Cord|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1929]]–[[1932]]|
luokka = [[Suurempi]]|
kori = [[brougham]] [[convertible]] [[phaeton]] [[sedan]]|
moottori = [[R8]]|
huippunopeus = 124 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 4934–5270 cm3|
teho = 125 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = £ 3000–3300 (1929, USA)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Cord L29''' on maailman ensimmäinen etuvetoinen henkilöauto. Autoa valmistettiin vuosina [[1929]]-[[1932]] yhteensä vain 5 200 kappaletta. Auton oli suunnitellut kilpa-autojen rakentaja Harry Miller. Malli oli erityisesti julkisuuden henkilöiden suosiossa ja autoon valmistettiin myös monia customoituja koreja. Auton keula on erityisen pitkä, johtuen pitkästä suorasta kahdeksansylinterisestä moottorista.

== Moottorit ==

Moottori on [[Lycoming]]in valmistama sivuventtiilimoottori.

*'''4.9''' (4934 cm3) - 115 hv
*'''5.3''' (5270 cm3) - 125 hv @ 3400 r/min

== Mitat ==

*Akseliväli: 3492 mm
*Omamassa: 2041 kg
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Cord|L29]]
[[Luokka:Mallit|L29]]

BMW 7-sarja

2009-11-18T10:58:31Z

81.175.202.41:

{{mallisarja|
nimi = BMW 7-sarja|
kuva = |
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1977]]–|
luokka = [[F-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R6]], [[V8]], [[V12]]|
huippunopeus = ?–250 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = n. 2800–5972 cm3|
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 113.200–196.300 € (2007)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz S|MB S-sarja]] [[Audi A8]]}}

'''BMW 7-sarja''' on [[BMW]]:n suurin henkilöautomalli.

== E23 (1977–1986) ==

[[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|left|150px|BMW E23]]

{{Pääartikkeli|BMW 7-sarja E23}}

Ensimmäinen sukupolven 730-malli esiteltiin syksyllä [[1977]]. Moottoreita oli tarjolla 2,8-litraisesta lopulta aina 3,4-litraiseen asti.

== E32 (1986–1994) ==

[[Kuva:Bmw E32 black right.jpg|150px|left|BMW E32]]

{{Pääartikkeli|BMW 7-sarja E32}}

E32-malli esiteltiin vuonna [[1986]]. Moottoreita oli tarjolla 3-litraisesta rivikuutosesta aina 220-kilowattiseen 5,0 V12-moottoriin asti.

== E38 (1994–2001) ==

[[Kuva:BMW 750il.jpg|150px|left|BMW E38]]

{{Pääartikkeli|BMW 7-sarja E38}}

E38 esiteltiin vuonna [[1994]] ja sille tehtiin kasvojenkohotus vuonna [[1998]]. BMW 750iL oli Bondin autona elokuvassa 007 James Bond: Tomorrow Never Dies (huominen ei koskaan kuole). E38:n yhteydessä 7-sarjan moottorivalikoima laajeni kolmella diesel-moottorilla (725tds, 730d, sekä 740d)

== E65/E66 (2001–2008) ==

[[Kuva:BMW E66 745iL.jpg|150px|left|BMW E66]]

{{Pääartikkeli|BMW 7-sarja E65}}

E65-korinen 7-sarjalainen esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2001]]. Siinä nähtiin edelliseen sukupolveen verrattuna täysin uudenlainen kori ja tekniikkapuolella esiteltiin mm. ajotietokoneen ''i-Drive''-monitoimiohjain. Auton varsin erikoinen muotoilu on kuitenkin saanut osakseen myös kritiikkiä. Vuoden [[2005]] alussa esiteltiin facelift-versio. Tällöin myös moottorivalikoima uudistui. Pienimmät moottorit ovat [[rivi-6]]:ia ja huipulta löytyy [[V12]]-moottori. Mallin pitkäakselivälinen versio tunnetaan nimellä E66.

== F01/F02 (2009–) ==

{{Pääartikkeli|BMW 7-sarja F01}}

Nykyisen korimallin seuraaja esiteltiin kesällä 2008 mallivuodelle [[2009]]. Markkinoille se tulee Euroopassa vuoden 2008 lopulla. Ulkomitoiltaan auto on hieman aikaisempaa suurempi ja muotoilu on E65/E66-mallia konservatiivisempi. Auto on ensimmäinen BMW, jossa käytetään uutta F-alkuista koodia aikaisempien E-alkuisten sijaan. Pitkäakselivälisen mallin tyyppinumero on F02. Uudesta mallista tullaan esittelemään myös [[hybridi]]versio. Varustuksen puolelta voidaan mainita uusi versio [[iDrive]]sta.

{{deWikipedia|BMW_7er}}

{{Korjattava|F01:n kuvan lisäys}}

[[Luokka:BMW|7-sarja]]
[[Luokka:Mallit|7-sarja]]

Formula 1

2009-11-17T20:28:23Z

81.175.202.41:

[[Kuva:F1 logo.png|left]]
'''Formula 1''' ('''F1''') on [[moottoriurheilu]]n yksipaikkaisten varsinaisten kilpa-autojen korkein taso. Formula 1 -luokan vuosittainen maailmanmestaruussarja koostuu vuoden aikana eri puolilla maailmaa ajettavista Grand Prix -kilpailuista. Formula 1 -sarjassa kilpaillaan sekä kuljettajien että valmistajien maailmanmestaruustitteleistä.

Eurooppa on Formula 1 -sarjan perinteinen keskus ja suurin markkina-alue, vaikka Grand Prix -ajoja on sarjan alkuajoista lähtien järjestetty ympäri maailmaa ja viime aikoina on tapahtunut merkittävää laajenemista Aasiaan, kun Japanin lisäksi myös Kiina, Malesia, Bahrain ja Turkki järjestävät oman MM-sarjan osakilpailunsa.

Formula 1 -sarjaa pidetään maailman kalleimpana urheilulajina. Sarjan taloudelliset vaikutukset ovatkin mittavat, ja itse kilvanajon lisäksi myös lajin ympärillä tapahtuvia taloudellisia ja poliittisia tapahtumia seurataan tarkasti. Lajiin on myös usein liitetty käsitys tietynlaisesta glamourista.

Formula 1 -sarjan järjestää kansainvälinen autoliitto [[FIA]] ''(Fédération Internationale de l'Automobile)'', jonka puheenjohtajana toimii [[Max Mosley]]. F1-sarjaa johtaa ja hallinnoi [[Bernie Ecclestone]].

== Nykyiset Formula 1 tallit ==

* [[BMW Sauber]]
* [[Honda Racing F1 Team]]
* [[Force India]]
* [[Red Bull Racing]]
* [[Renault F1 Team]]
* [[Scuderia Ferrari]]
* [[Scuderia Toro Rosso]]
* [[Super Aguri]]
* [[Team McLaren Mercedes]]
* [[Toyota F1]]
* [[WilliamsF1]]

== Katso myös ==

*[[Luettelo F1-talleista]]
*[[Luettelo F1-autoista]]
*[[Luettelo F1-maailmanmestaruuksista]]

{{wikipedia|Formula1}}
{{Korjattava|tallien päivitys}}
[[Luokka:Formula 1]]