AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Sisu E-sarja

2022-09-23T22:19:50Z

80.223.167.27:

{{Mallisarja|
nimi = Sisu E-sarja|
kuva = |
valmistaja = Oy Sisu Auto Ab|
valmistusmaa = {{Lippu|Suomi}} Suomi|
valmistusaika = [[1995]] – [[2006]]|
luokka = Raskas [[kuorma-auto]]|
kori = 2-ovinen pystyhytti|
moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]] E11 [[Renault]] DXi 11 [[rivi-6]] E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]] E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]] E13 [[Caterpillar]] C13 [[rivi-6]] E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]] |
iskutilavuus = 10800 –18100 cm3|
teho = 272–521 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = ?–? km/h|
kiihtyvyys = ? s (0–100 km/h)|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Sisu S-sarja]]|
seuraaja = [[Sisu R-sarja]]|
samaaluokkaa = [[Scania 4-sarja]] [[Volvo F-sarja]]}}
{{Pääartikkeli|Sisu}}

Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.

== 1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997) ==
[[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]]
Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Moottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.

== 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) ==

1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.

 2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella.

== Moottorivaihtoehdot ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''Renault'''||DXi 11|||10800 cm3||365-415hv||????-????
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cummins'''||M11|||10800 cm3|| 380-420hv|| 1995-2006
|- bgcolor=#ffffff
|'''Mack'''||E7|||11900 cm3||430-480hv|| 1997-2006
|- bgcolor=#ffffff
|'''Caterpillar'''||C13|||12500 cm3||450-500hv|| 2004-2006
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cummins'''||N14|||14010 cm3||425-530hv|| 1995-2002
|- bgcolor=#ffffff
|'''Caterpillar'''||C18|||18100 cm3||630-700 hv|| 2004-2006
|}

{{Tynkä}}

== Lähteet ==
*[https://huutokaupat.com/fi/v/501986 huutokaupat.com - Renault Premium]
[[Luokka:Sisu|E-sarja]]

Sisu E-sarja

2022-09-23T22:04:12Z

80.223.167.27:

{{Mallisarja|
nimi = Sisu E-sarja|
kuva = |
valmistaja = Oy Sisu Auto Ab|
valmistusmaa = {{Lippu|Suomi}} Suomi|
valmistusaika = [[1995]] – [[2006]]|
luokka = Raskas [[kuorma-auto]]|
kori = 2-ovinen pystyhytti|
moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]] E11 [[Renault]] DXi 11 [[rivi-6]] E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]] E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]] E13 [[Caterpillar]] C13 [[rivi-6]] E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]] |
iskutilavuus = 10800 –18100 cm3|
teho = 272–521 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = ?–? km/h|
kiihtyvyys = ? s (0–100 km/h)|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Sisu S-sarja]]|
seuraaja = [[Sisu R-sarja]]|
samaaluokkaa = [[Scania 4-sarja]] [[Volvo F-sarja]]}}
{{Pääartikkeli|Sisu}}

Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.

== 1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997) ==
[[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]]
Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Moottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.

== 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) ==

1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.

 2002 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella.

== Moottorivaihtoehdot ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''Renault'''||DXi 11|||10800 cm3||365-415hv||????-????
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cummins'''||M11|||10800 cm3|| 380-420hv|| 1995-2006
|- bgcolor=#ffffff
|'''Mack'''||E7|||11900 cm3||430-480hv|| 1997-2006
|- bgcolor=#ffffff
|'''Caterpillar'''||C13|||12500 cm3||450-500hv|| 2004-2006
|- bgcolor=#ffffff
|'''Cummins'''||N14|||14000 cm3||425-530hv|| 1995-2002
|- bgcolor=#ffffff
|'''Caterpillar'''||C18|||18100 cm3||630-700 hv|| 2004-2006
|}

{{Tynkä}}

== Lähteet ==
*[https://huutokaupat.com/fi/v/501986 huutokaupat.com - Renault Premium]
[[Luokka:Sisu|E-sarja]]

Sisu E-sarja

2022-09-23T19:24:47Z

80.223.167.27: /* 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) */

{{Mallisarja|
nimi = Sisu E-sarja|
kuva = |
valmistaja = Oy Sisu Auto Ab|
valmistusmaa = {{Lippu|Suomi}} Suomi|
valmistusaika = [[1995]] – [[2008]]|
luokka = Raskas [[kuorma-auto]]|
kori = 2-ovinen pystyhytti|
moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]] E11 [[Renault]] DTI 11 [[rivi-6]] E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]] E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]] E13 [[Caterpillar]] C13 [[rivi-6]] E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]] |
iskutilavuus = 10800 –? cm3|
teho = ?–? kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = ?–? km/h|
kiihtyvyys = ? s (0–100 km/h)|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Sisu S-sarja]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Scania 4-sarja]] [[Volvo F-sarja]]}}
{{Pääartikkeli|Sisu}}

Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.

== 1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997) ==
[[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]]
Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Moottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.

== 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) ==

1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DTI, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.

 2002 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. Moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla.

{{Tynkä}}

== Lähteet ==
*[https://huutokaupat.com/fi/v/501986 huutokaupat.com - Renault Premium]
[[Luokka:Sisu|E-sarja]]

Sisu E-sarja

2022-09-23T19:23:43Z

80.223.167.27: /* 1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997) */

{{Mallisarja|
nimi = Sisu E-sarja|
kuva = |
valmistaja = Oy Sisu Auto Ab|
valmistusmaa = {{Lippu|Suomi}} Suomi|
valmistusaika = [[1995]] – [[2008]]|
luokka = Raskas [[kuorma-auto]]|
kori = 2-ovinen pystyhytti|
moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]] E11 [[Renault]] DTI 11 [[rivi-6]] E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]] E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]] E13 [[Caterpillar]] C13 [[rivi-6]] E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]] |
iskutilavuus = 10800 –? cm3|
teho = ?–? kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = ?–? km/h|
kiihtyvyys = ? s (0–100 km/h)|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Sisu S-sarja]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Scania 4-sarja]] [[Volvo F-sarja]]}}
{{Pääartikkeli|Sisu}}

Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.

== 1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997) ==
[[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]]
Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Moottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.

== 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) ==

1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DTI, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.

 2002 E-sarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. Moottorivaihtoehdot kasvoivat Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla.

{{Tynkä}}

== Lähteet ==
*[https://huutokaupat.com/fi/v/501986 huutokaupat.com - Renault Premium]
[[Luokka:Sisu|E-sarja]]

Sisu E-sarja

2022-09-23T19:23:18Z

80.223.167.27: /* 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) */

{{Mallisarja|
nimi = Sisu E-sarja|
kuva = |
valmistaja = Oy Sisu Auto Ab|
valmistusmaa = {{Lippu|Suomi}} Suomi|
valmistusaika = [[1995]] – [[2008]]|
luokka = Raskas [[kuorma-auto]]|
kori = 2-ovinen pystyhytti|
moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]] E11 [[Renault]] DTI 11 [[rivi-6]] E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]] E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]] E13 [[Caterpillar]] C13 [[rivi-6]] E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]] |
iskutilavuus = 10800 –? cm3|
teho = ?–? kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = ?–? km/h|
kiihtyvyys = ? s (0–100 km/h)|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Sisu S-sarja]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Scania 4-sarja]] [[Volvo F-sarja]]}}
{{Pääartikkeli|Sisu}}

Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.

== 1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997) ==
[[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]]
Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Mottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.

== 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) ==

1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DTI, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.

 2002 E-sarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. Moottorivaihtoehdot kasvoivat Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla.

{{Tynkä}}

== Lähteet ==
*[https://huutokaupat.com/fi/v/501986 huutokaupat.com - Renault Premium]
[[Luokka:Sisu|E-sarja]]

Sisu E-sarja

2022-09-23T17:31:27Z

80.223.167.27: Lisätty juttua 2. sukupolvesta.

{{Mallisarja|
nimi = Sisu E-sarja|
kuva = |
valmistaja = Oy Sisu Auto Ab|
valmistusmaa = {{Lippu|Suomi}} Suomi|
valmistusaika = [[1995]] – [[2008]]|
luokka = Raskas [[kuorma-auto]]|
kori = 2-ovinen pystyhytti|
moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]] E11 [[Renault]] DTI 11 [[rivi-6]] E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]] E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]] E13 [[Caterpillar]] C13 [[rivi-6]] E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]] |
iskutilavuus = 10800 –? cm3|
teho = ?–? kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = ?–? km/h|
kiihtyvyys = ? s (0–100 km/h)|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Sisu S-sarja]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Scania 4-sarja]] [[Volvo F-sarja]]}}
{{Pääartikkeli|Sisu}}

Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.

== 1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997) ==
[[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]]
Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Mottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.

== 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) ==

1997 E-Sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DTI, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.

 2002 E-Sarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. Moottorivaihtoehdot kasvoivat Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla.

{{Tynkä}}

== Lähteet ==
*[https://huutokaupat.com/fi/v/501986 huutokaupat.com - Renault Premium]
[[Luokka:Sisu|E-sarja]]