http://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=193.65.61.94 2026-04-21T11:55:55Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=D-Jetronic&diff=169112 2018-02-04T06:16:43Z

<p>193.65.61.94: </p> <hr /> <div>'''Bosch D-Jetronic''' on vuonna [[1967]] ensimmäinen yleiseen käyttöön tullut elektroninen [[Ruiskutusjärjestelmät|polttoaineensuihkutusjärjestelmä]], jossa mitataan paineanturilla (imusarjassa tai yhteydessä siihen) imusarjan alipainetta ja sen perusteella lasketaan polttoaineen ruiskutuspulssien pituutta. Toiminta perustuu sähköohjattuihin polttoainesuuttimiin ja on ilmeisesti ainoa polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jossa sytytystulpat voi &quot;kastella&quot;, ilman että moottoria tarvitsee vähääkään pyörittää. Järjestelmän kaikki osa-alueet on säädettävissä, tosin osa erittäin monimutkaisesti ja hankalasti.<br /> <br /> D-Jetronic oli myös modernien [[Common Rail]] -järjestelmien esi-isä, koska siinä käytettiin samalla tavalla jatkuvaa paineistettua polttoaineen syöttöä ja pulsseja suuttimille, vaikkakin ryhmitettynä (kahden suuttimen ryhmässä pulssi yhtäaikaa) eikä sarjassa (yksittäiset pulssit suuttimille) kuten myöhemmissä järjestelmissä.<br /> <br /> Järjestelmä jäi pois käytöstä nykyaikaisempien laitteistojen (Bosch K-jetronic ja L-jetronic) myötä vuoteen [[1976]] mennessä. Järjestelmän alkuperäinen nimi oli ''Jetronic'', mutta se muutettiin myöhemmin retronyymiksi, D-Jetroniciksi, erottamaan se uudemmista järjestelmistä. Kirjain &quot;D&quot; on saksaa: ''&quot;Druck&quot;'' ja tarkoittaa painetta.<br /> <br /> Järjestelmää käytti mm. Citroën, [[Saab]], [[Volvo]], [[Volkswagen|VW]], [[Mercedes-Benz]], [[Porsche]], [[BMW]], [[Jaguar]].<br /> <br /> {{Tynkä}}<br /> <br /> [[Luokka:Moottorit]]</div>

193.65.61.94 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=D-Jetronic&diff=169111 2018-02-04T06:15:56Z

<p>193.65.61.94: </p> <hr /> <div>'''Bosch D-Jetronic''' on vuonna [[1967]] ensimmäinen yleiseen käyttöön tullut elektroninen [[Ruiskutusjärjestelmät|polttoaineensuihkutusjärjestelmä]], jossa mitataan paineanturilla (imusarjassa tai yhteydessä siihen) imusarjan alipainetta ja sen perusteella lasketaan polttoaineen ruiskutuspulssien pituutta. Toiminta perustuu sähköohjattuihin polttoainesuuttimiin ja on ilmeisesti ainoa polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jossa sytytystulpat voi &quot;kastella&quot;, ilman että moottoria tarvitsee vähääkään pyörittää. Järjestelmän kaikki osa-alueet on säädettävissä, tosin osa erittäin monimutkaisesti ja hankalasti.<br /> <br /> D-Jetronic oli myös modernien [[Common Rail]] -järjestelmien esi-isä, koska siinä käytettiin samalla tavalla jatkuvaa paineistettua polttoaineen syöttöä ja pulsseja suuttimille, vaikkakin ryhmitettynä (kahden suuttimen ryhmässä pulssi yhtäaikaa) eikä sarjassa (yksittäiset pulssit suuttimille) kuten myöhemmissä järjestelmissä.<br /> <br /> Järjestelmä jäi pois käytöstä nykyaikaisempien laitteistojen (Bosch K-jetronic ja L-jetronic) myötä vuoteen [[1976]] mennessä. Järjestelmän alkuperäinen nimi oli ''Jetronic'', mutta se muutettiin myöhemmin retronyymiksi, D-Jetroniciksi, erottamaan se uudemmista järjestelmistä. Kirjain &quot;D&quot; on saksaa: ''&quot;Druck&quot;'' ja tarkoittaa painetta.<br /> <br /> Järjestelmää käytti mm. [Citroën]], [[Saab]], [[Volvo]], [[Volkswagen|VW]], [[Mercedes-Benz]], [[Porsche]], [[BMW]], [[Jaguar]].<br /> <br /> {{Tynkä}}<br /> <br /> [[Luokka:Moottorit]]</div>

193.65.61.94