AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Nissan Vanette

2024-09-11T16:48:36Z

176.93.240.15: /* Rekisteröinti */

[[Kuva:Nissan-Vanette-Cargo-vm1999.jpg|thumb|right|300px|Nissan Vanette Cargo]]
'''Nissan Vanette''' (1978–2011)

== Vertailu 1995 ==
'''Nissan Vanette Cargo''' sijoittui Tekniikan Maailman 17/1995 8 pakettiauton vertailussa viimeiseksi (8./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. [[Peugeot Boxer|Peugeot Boxer 270 C]], 1-2. [[Volkswagen T4|Volkswagen Transporter TD]], 3. [[Fiat Ducato 2|Fiat Ducato 14]], 4-5. [[Ford Transit II|Ford Transit 100 Van]], 4-5. [[Mercedes-Benz Sprinter T1N|Mercedes-Benz 208D-2,6/30]], 6. [[Toyota Hiace mk5|Toyota Hiace Dsl]] ja 7. [[Hyundai Grace|Hyundai H100]].

Vanette Cargo on muita vertailun autoja pienempi ja suunniteltu tila-auton pohjalta. Ohjaamoon mahtuu vain kaksi. Jousitus sietää huonosti täyttä kuormaa. Ajo-ominaisuudet ovat välttävät ja ryhmän 2. heikoimmat (6/10). <ref>Tekniikan Maailma 17/1995</ref>

== Suomessa ==
Nissan Vanette (49 kW 1.5-litran bensiinimalli) maksoi Suomessa vuonna [[1991]] 55 200 markkaa, Nissan Vanette Diesel (49 kW, 2.0) maksoi 64 300 markkaa.

== Rekisteröinti ==
Nissan Vanettea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1989 <ref>Tuulilasi 4B/1990</ref>!!1990 <ref>Tuulilasi 4B/1991</ref>
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||314||129
|}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Nissan_Vanette}}
<references/>

[[Luokka:Nissan|Vanette]]
[[Luokka:Mallit|Vanette]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

Mitsubishi Canter

2024-09-11T16:47:00Z

176.93.240.15: /* Rekisteröinti */

'''Mitsubishi Canter''' (1963–)

== Rekisteröinti ==
Mitsubishi Canteria rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1989 <ref>Tuulilasi 4B/1990</ref>!!1990!!1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||185||141||43
|}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Fuso_Canter}}
<references/>

[[Luokka:Mitsubishi|Canter]]
[[Luokka:Mallit|Canter]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

Toyota Liteace

2024-09-11T16:44:21Z

176.93.240.15: /* Rekisteröinti */

'''Toyota Liteace''' on [[Toyota]]n valmistama pienehkö pakettiauto, jota valmistettiin vuosina [[1970]]–[[2007]]. Vuonna 2008 Liteacen valmistus siirtyi Daihatsulle. Liteace kehitettiin [[Toyota Hiace|Hiacea]] pienemmäksi malliksi. Nimi on kirjoitettu myös '''Lite-Ace''', 1980 mallinimi kirjoitettiin Lite-Ace.

[[Tiedosto:Toyota-Liteace-2000.jpg|right|250px]]
[[Tiedosto:Toyota-Liteace-vm-1992.jpg|right|250px]]
[[Tiedosto:Toyota-Liteace.jpg|right|250px]]
== 1980 malli ==
R4-moottorin iskutilavuus on 1290 cm³. Sylinterin mitat ovat 75 × 73 mm. Teho 43 kW /5200 (58 hv) ja vääntömomentti 93 Nm /3600. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Takaveto.

Valmistaja ilmoittaa Toyota Lite-Acen (43 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 25,5 sekuntia ja huippunopeudeksi 120 km/h.

Sivutuuliherkkyys heikentää suuntavakavuutta. Vain kuljettajan istuimessa on selkänojan säätö. Virtalukko on vasemmalla puolella. Vaihdetanko on ohjauspylväässä. Keskellä on lisäistuin kolmannelle, mutta kolmelle ohjaamo on turhan ahdas. <ref>Tekniikan Maailma 9/1980</ref>

== 1981 malli ==
Lite-Acen pikkubussimalli rekisteröitiin 8:lle. Matkustamon lattia on turhan korkealla ja (matkustamon) (ainoa) liukuovi on melko matala. 1981 määräysten mukaan kaikille 8:lle pitää olla oma turvavyö (lannevyö riittää). Ohjaamossa on 2 korkeaa istuinta, joissa ei ole selkänojan säätöä. Tavaratila kuormataan ison takaluukun kautta.

Akseliväli on vain 2,08 m ja takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot varsinkin liukkaalla pinnalla. Ohjaus on hidas, 5,5 kierrosta. Liteace on ketterä. Jarrut voivat olla hankalat täysjarrutuksessa, jarrutusmatka 100–0 km/h 52,8 metriä.

R4-moottorin iskutilavuus on 1290 cm³. Sylinterin mitat ovat 75 × 73 mm. Teho 43 kW /5200 (58 hv) ja vääntömomentti 93 Nm /3600. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Takaveto.

Tekniikan Maailma 4/1983 mittasi Toyota Lite-Acen (43 kW, 1170 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 29,4 sekuntia. Valmistaja ilmoittaa huippunopeudeksi 120 km/h.

Pakettiautona maksaa Lite-Ace 28 700 mk, sisustus ja ikkunat maksavat noin 8000 mk ja autovero on noin 22 000 mk, joten hinnaksi tulee noin 59 000 mk. Lite-Acen pakettiauto muutetaan pikkubussiksi Suomessa (hintasyistä). <ref>Tekniikan Maailma 5/1981</ref>

== 1986 malli ==
Korin muotoja uudistettiin 1986. Liteacen ilmanvastuskerroin on 0,43, mikä on pakettiautolle alhainen luku. Virtalukko on vasemmalla puolella. Kapea auto rekisteröitiin kolmelle, mutta ohjaamon keskipaikka on aikuiselle liian ahdas. Vaihdevipu on ohjauspylväässä.

Ajo-ominaisuudet: hammastanko-ohjaus toimii hyvin, mutta sivutuuli heikentää suuntavakavuutta. Ilman kuormaa ajettaessa esiintyy nyökkimistä. Liteace sopii parhaiten kaupunkiajoon. <ref>Tekniikan Maailma 7/1986</ref>

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5 bensiini'''||[[R4]]|| ||1486 cm3||51 kW (69 hv) @ 5000 r/min||117 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''diesel'''|| || ||? cm3||? kW @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|}
Takaveto, 4-portainen (bensiini) tai 5-portainen (diesel) käsivalintainen vaihteisto.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3995 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1650 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1910 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2100 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1410 / 1345 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1150 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kantavuus'''||660 kg
|}
Mitat koskevat 1986 mallia.

== Suomessa ==
Toyota Liteace (bensiini) maksoi Suomessa vuonna [[1986]] 43 260 markkaa ja dieselmoottorilla 49 370 markkaa. Toyota Liteacen tuonti Suomeen alkoi vuonna [[1980]] ja se oli 1980-luvun alkuvuosina luokkansa myydyin pieni pakettiauto. Toyota Lite-Ace (bensiini, 43 kW) maksoi Suomessa vuonna [[1980]] 25 900 markkaa.

== Rekisteröinti ==
Toyota Liteacea rekisteröitiin Suomessa (henkilöautoksi) seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1988
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||4
|}

Toyota Liteacea rekisteröitiin (pakettiautoksi) Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1989 <ref>Tuulilasi 4B/1990</ref>!!1990 <ref>Tuulilasi 4B/1991</ref>
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||692||390
|}

== Lähteet ==
{{engWikipedia|Toyota_LiteAce}}
<references/>

[[Luokka:Toyota|Liteace]]
[[Luokka:Mallit|Liteace]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

Mercedes-Benz MB 100

2024-09-11T16:41:29Z

176.93.240.15: /* Rekisteröinti */

[[Kuva:Mercedes-Benz-100-D.jpg|thumb|right|300px|Mercedes-Benz MB 100]]
'''Mercedes-Benz MB 100''' on vuosina [[1988]]–[[1995]] valmistettu pakettiauto.

== Vertailu 1990 ==
'''Mercedes-Benz 100 D''' sijoittui Tuulilasin 12/1990 10 pakettiauton vertailussa kuudenneksi (6./10). Mercedes-Benz 100 D maksoi Suomessa vuonna [[1990]] 95 900 markkaa, hinta oli ryhmän selvästi kallein. Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen T4|Volkswagen Transporter]], 2. [[Fiat Ducato 1|Fiat Ducato 10 Turbo]], 3. [[Toyota Hiace mk4|Toyota Hiace D XL]], 4. [[Mitsubishi L300|Mitsubishi L-300 D GL]], 5. [[Ford Transit II|Ford Transit 100 Van GL D]], 6. M-B, 7. [[Renault Trafic I|Renault Trafic T 1100 D]], 8. [[Nissan Urvan|Nissan King D]], 9. [[Mazda E 2200|Mazda Europe 2200 GLX]] ja 10. [[Isuzu Van|Isuzu Midi Van]].

Mersu rekisteröitiin 2 hengelle (kaikki muut 3:lle). Sivuovesta mahtuu lastattu kuormalava sisään (ryhmän ainoana). Takaluukku on tyydyttävän iso.

Jousitus on melko kova (tyhjänä 7/10), mutta se kantaa hyvin kuorman (jousitus kuormattuna 9/10). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (38/50) ja auto sopii parhaiten taajama-ajoon. Suuntavakavuus on heikohko sekä ilman kuormaa että kuormattuna (7/10), auto "vaeltaa" jos kuljettaja ei ole tarkkana. Jarrut ovat kuormattuna hyvin raskaat, jopa yli 800 N.

Ajoasento on hyvä (9/10). Näkyvyys on ryhmän paras (10/10). Varustetaso on vaatimaton (7/10), ja melutasossa on parannettavaa (7/10). Istuimissa ei ole lämmitystä.

4-sylinterisen 2399 cm³ dieselrivimoottorin suurin teho on 53 kW /4400 ja suurin vääntömomentti 140 Nm /2600. Etuveto.

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 12/1990 mittasi Mercedes-Benz 100 D:n (53 kW, 1745 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 27,3 sekuntia, kuormattuna 42,8 sekuntia. Kulutus on varsin korkea, TL-lehdellä 10,6 l/100 km, vertailun korkein kulutus. <ref>Tuulilasi 12/1990</ref>

== Rekisteröinti ==
Mercedes-Benz 100:aa rekisteröitiin (pakettiautoksi) Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1989 <ref>Tuulilasi 4B/1990</ref>!!1990 <ref>Tuulilasi 4B/1991</ref>
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||209||97
|}

== Lähteet ==
{{DeWikipedia|Mercedes-Benz_MB_100}}
<references/>

[[Luokka:Mercedes-Benz|MB 100]]
[[Luokka:Mallit|MB 100]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

Mercedes-Benz Vito

2024-09-11T16:40:33Z

176.93.240.15:

{{Mallisarja|
nimi = Mercedes-Benz Vito|
kuva = |
valmistaja = Mercedes-Benz|
valmistusmaa = [[Mercedes-Benz Espana S.A|Vitoria-Gasteiz]], Espanja|
valmistusaika = [[1996]] – |
luokka = [[LCV]]|
kori = [[Pakettiauto]], [[Tila-auto]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 2148–2987 cm3|
teho = 65–150 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = 150–180 km/h|
kiihtyvyys = 14–15,7 s (0–100 km/h)|
hintaluokka = 42.300–54.150 € (2009)|
edeltäjä = [[Mercedes-Benz MB 100]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Toyota Hiace]] [[Volkswagen Transporter]] [[Ford Transit]] [[Fiat Ducato]]}}

'''Vito''' on saksalaisen [[Mercedes-Benz]]in hyötyajoneuvosarja, johon kuuluu sekä henkilö- että tavara-autoja. Vuosien 1996 ja 2003 välisenä aikana valmistettu ensimmäisen sukupolven malli, ''W 638'', tunnetaan tavara-autona nimellä ''Vito'' ja saman mallin henkilökuljetuksiin tarkoitettu versiota kuvataan nimellä ''V-sarja (V-Klasse)''. Seuraavan sukupolven ja samalla mallisarjan ''639'' edustajat ovat henkilömalleina joko ''Viano-'' tai ''V-sarja'' -nimisiä, tavara-autojen nimi on ''Vito''. Vuonna 2014 markkinoille tuotu mallisarja ''447'', jonka markkinointinimenä käytetään ''V-sarja'' -nimeä, on korkeatasoinen henkilömalli ja saman korisarjan tavaraversio on nimeltään ''Vito''.

V-sarjan sukupolvet, mukaanlukien sekä Vito- että Viano-mallit, ovat seuraavat:

== 1. sukupolvi, W 638 (1996 – 2003) ==
[[Tiedosto:Mercedes-Benz Vito W638.jpg|left|200px]]
{{Pääartikkeli|Mercedes-Benz Vito (W638)}}

Ensimmäisen sukupolven Vitoa valmistettiin vuosina [[1996]]–[[2003]]. Se oli etuveto ja valittavana oli kaksi eri dieselmoottoria sekä kolme eri bensiinimoottoria. Bensiinimoottoreita oli kaksi vanhaa moottoria Mercedekseltä (113 ja 114) sekä Volkswagen 2,8-litrainen VR6-moottori, joka nimettiin uudelleen M104.900:ksi. Dieselmoottoreita oli vanha 2,3-litrainen ilman turboa sekä nykyaikainen CDI 2.2 -moottori.

Korimallia myytiin myös V-sarjana ylellisempänä versiona (V-sarja korvattiin [[Mercedes-Benz Viano|Viano]]-nimellä toisen sukupolven Vitossa). Sen suunnitteli Michael Mauer vuosina [[1989]]–[[1991]], kun viimeinen muotoilu valittiin ja patentoitiin helmikuussa [[1993]].

== 2. sukupolvi, W 639 (2003 – 2014) ==
[[Tiedosto:Mercedes-Benz Vito Kastenwagen Lang 122 CDI Effect (V 639, Facelift) – Frontansicht.jpg|left|200px]]
{{Pääartikkeli|Mercedes-Benz Vito (W639)}}

Toisen sukupolven Vito on muotoiltu paljon virtaviivaisemmaksi kuin edeltäjänsä, varustettu uusilla moottori-malleilla, ja takavetoisuudella.

Tuulilasi ja A-pilari on paljon lähempänä vaakatasoa; kojelauta on isompi ja konepelti pienempi. Uusi Vito oli saatavana kolmella eri pituudella ja neljällä eri dieselmoottoriversiolla: 109 CDI, 111 CDI, 115 CDI (kaikki samalla nelisylinterisellä 2,2-litraisella moottorilla) ja 120 CDI (3,0-litrainen V6-moottori). Mallinumerot ovat kytköksissä moottorin tehoon: 109 CDI:ssä on 94 hv, 111 CDI:ssä on 114 hv, 115 CDI:ssä on 148 hv ja 120 CDI:ssä on 201 hevosvoimaa. Blue-efficiency -teknologia oli lisävarusteena. Autoihin tuli uusi 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, joka on välitetty polttoaineen säästöä silmälläpitäen. Toisen sukupolven Vitot on päästönormiltaan Euro 3 -luokkaa (vaihtoehtoisesti Euro 4 marraskuussa [[2006]]) ja poikkeus alhaisella päästöalueella Lontoossa, jossa vaaditaan yrityksien pakettiautoilta vähintään Euro 3 -standardia lokakuusta [[2010]].

== 3. sukupolvi, W 447 (2014 – ) ==
[[Tiedosto:Mercedes-Benz Vito Kastenwagen (447).JPG|left|200px]]
{{Pääartikkeli|Mercedes-Benz Vito (W447)}}

Kolmannen sukupolven Vito esiteltiin vuonna [[2014]] [[International Commercial Vehicles show]]:ssa. Muutoksina tuli vakiovarusteena Attention Assist ja Crosswind Assist sekä lisävarusteisiin älykäs valojärjestelmä (LED-vilkut, LED-päivävalot, LED-ajovalot ja pitkät kulmavalo toiminnolla). Moottoreista on nyt valittavana viidestä eri dieselvaihtoehdosta: 109 CDI, 111 CDI, 114 CDI, 116 CDI ja 119 BlueTEC.

Kun Vito muuttui takavetoiseksi vuonna [[2003]] muutosta pidettiin askeleena taaksepäin. Takavetoisena auto sai kuitenkin uusia käyttäjiä, eikä moni vanhoistakaan vaihtanut merkkiä. Mercedes-Benz täydensi mallistoa nelivedolla, jonka haittapuolina olivat korkeampi rakenne ja kalliimpi hinta. Nyt Uusi Vito on yhä tarjolla takavetoisena tutulla tekniikalla, mutta mallistoon lisättiin etuvetoiset versiot, joiden moottorit ja vaihteistot tulevat [[Renault]]ilta. 1,6-litraiset dieselit ovat myös [[Renault Trafic]]issa ja [[Opel Vivaro]]ssa. Nelivedossa akseli etuvedolle lähtee nyt vaihteiston sivulta, jolloin korkeus pysyy samana kuin kaksivetomalleissa.

Etuvetoisissa 109- ja 111-malleissa on yksi turboahdin. Renault-moottorin tuplaturbomallin sijasta 114-versiossa käytetään miltein samantehoista Mercedeksen moottoria. Tutusta 2143 kuutioisesta on myös kaksi tehokkaampaa versiota. Kaikissa kolmessa on kaksi turboa ja tasapainotusakselit. Tehokkainta versiota lukuun ottamatta autot on tehty vielä Euro 5 -päästövaatimusten mukaisiksi.

 
{{Mercedes-Benz -mallisarjat}}
{{Mercedes-Benz}}
{{Mercedes-Benz henkilömallien aikajana 1990-}}
{{Mercedes-Benz henkilömallien aikajana 2010-}}

[[Luokka:Mercedes-Benz|Vito]]
[[Luokka:Mallit|Vito]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

Opel Combo A

2024-09-11T16:38:39Z

176.93.240.15: /* Rekisteröinti */

[[Kuva:Opel Kadett Combo.jpg|thumb|right|300px|Opel Kadett Combo]]
Ensimmäisen sukupolven '''[[Opel Combo]]''' perustui [[Opel Kadett E|Kadett E]]:hen. '''Opel Kadett Combo'''n rakenne on keulasta etupenkkeihin asti yhteneväinen [[Opel Kadett E]]:n kanssa. Britanniassa autoa myytiin [[Bedford Astramax]] -nimisenä.

Takana on jäykkä akseli, pitkittäisillä lehtijousilla tuettuna. Kuormatilaan mahtuu Euro-lava pituussuuntaisesti ja mallin kantavuus on noin 650 kg. Mallin tuotannon siirtyminen Ellesmere Portista Azambujaan ajoittui yhteen Kadett E:n kasvojenkohotuksen kanssa ja Kadett Combon valmistus alkoi tuoreemmalla keulan ilmeellä.

== Vertailu 1988 ==
'''Opel Kadett Combo 1.3S''' oli Tuulilasin 10/1988 8 pienehkön pakettiauton vertailussa parempi kuin saman tason eurooppalaiskilpailija [[Ford Escort Express]], mutta huonompi kuin [[Renault Express/Rapid/Extra|Renault Express]]. Combon ajo-ominaisuudet ovat paremmat kuin Fordissa mutta heikommat kuin Renaultissa.

Tuulilasi 10/1988 mittasi Opel Kadett Combo 1.3S:n (55 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,8 sekuntia.<ref>Tuulilasi 10/1988</ref>

== 1987 malli ==
Suomen autoveron (1987) vuoksi pakettiautossa pitää olla tavaratilaa vähintään 3 kuutiometriä ja korkeutta 130 senttiä. Tämän ehdon täyttämiseksi katto on leikattu pois ja korvattu lujitemuovikyttyrällä. Takana on pariovet.

Opeliin mahtuu pitkäkin kuljettaja. Kantavuus on yli 600 kiloa. 1,3-litran moottorin teho on 55 kW, vaihteita on neljä. Pakettiauton nopeusrajoitus on 80 km/h (1987). <ref>Tekniikan Maailma 18/1987</ref>

== Suomessa ==
Opel Kadett Combo (bensiinimalli) maksoi Suomessa vuonna [[1987]] 50 900 markkaa,.

== Rekisteröinti ==
Opel Kadett Comboa rekisteröitiin (pakettiautoksi) Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1989 <ref>Tuulilasi 4B/1990</ref>!!1990 <ref>Tuulilasi 4B/1991</ref>
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||145||84
|}

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Opel|Combo A]]
[[Luokka:Mallit|Combo A]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

Ford Escort Express

2024-09-11T16:37:17Z

176.93.240.15: /* Rekisteröinti */

[[Kuva:Ford-Escort-35-1.8-vm1989.jpg|thumb|right|300px|Ford Escort Express, vm 1989]]
[[Kuva:Ford-Escort-Express-6-vm1995–2000.jpg|thumb|right|300px|Ford Escort Express, vm 1995–2000]]
'''Ford Escort Express''' oli [[Ford Escort]]in [[pakettiauto]]muunnos. Sen seuraaja oli [[Ford Transit Connect]].

== Vertailu 1988 ==
'''Ford Escort Express''' oli Tuulilasin 10/1988 8 pienehkön pakettiauton vertailussa huonompi kuin eurooppalaiskilpailijat [[Opel Combo A|Opel Kadett Combo 1.3S]] ja [[Renault Express/Rapid/Extra|Renault Express]]. Ford Escort Expressin ongelmana ovat huonot ajo-ominaisuudet, taka-akseli ohjailee kulkua ja suuntavakavuus on heikko. Kuomattuna ajo-ominaisuudet heikkenevät entisestään.

Tuulilasi 10/1988 mittasi Ford Escort Expressin (44 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,6 sekuntia.
<ref>Tuulilasi 10/1988</ref>

== 1987 malli ==
Suomen autoveron (1987) vuoksi pakettiautossa pitää olla tavaratilaa vähintään 3 kuutiometriä ja korkeutta 130 senttiä. Tämän ehdon täyttämiseksi katto on leikattu pois ja korvattu lujitemuovikyttyrällä. Takana on pariovet.

Escortin jalkatila jää niukaksi, sillä etuistuinten takana oleva tukirauta rajoittaa istuinten tilaa. Kantavuus on yli 600 kiloa. 1,3-litran dieselmoottorin teho on 40 kW, vaihteita on viisi. Pakettiauton nopeusrajoitus on 80 km/h (1987). <ref>Tekniikan Maailma 18/1987</ref>

== Suomessa ==
Ford Escort Express (diesel) maksoi Suomessa vuonna [[1987]] 56 300 markkaa, bensiinimalli 49 800 markkaa.

== Rekisteröinti ==
Ford Escort Expressiä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1989 <ref>Tuulilasi 4B/1990</ref>!!1990 <ref>Tuulilasi 4B/1991</ref>
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||404||452
|}

== Lähteet ==
<references/>

== Aiheesta muualla ==
* https://www.fordfan.de/nutzfahrzeuge/ford-escort-1986/ford-escort-express
* https://www.fordfan.de/nutzfahrzeuge/ford-escort-1995/ford-escort-express

[[Luokka:Ford|Escort Express]]
[[Luokka:Mallit|Escort Express]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

Ford P100 2

2024-09-11T16:35:50Z

176.93.240.15: /* Rekisteröinti */

[[Kuva:Ford-P100-Turbo-Diesel-2.0-vm1992.jpg|thumb|right|300px|Ford P100 Turbo Diesel 2.0 vm 1992]]
{{Pääartikkeli|Ford P100}}

'''Ford P100''' (2) on [[Ford]]in vuosina 1987–1995 valmistama lava-automalli ja P100:n toisen sukupolven malli.

Toinen sukupolven Ford P100 perustui [[Ford Sierra]]an ja se esiteltiin loppuvuonna 1987. Valmistus loppui kun etuvetoinen Mondeo korvasi takavetoisen Sierran 1993. P100:aa valmistettiin Fordin Azambujan tehtailla Portugalissa. Moottorivaihtoehtoja olivat turbodiesel- ja bensiinimoottori.

== Vertailu 1989 ==
Tuulilasin 10/1989 vertailussa '''Ford P100 Euromaster''' (Turbodiesel) oli yksi kolmesta suositellusta avolava-autosta (1-3./7). Vertailun muut avolava-autot olivat 1-3. [[Volkswagen Caddy I|Volkswagen Caddy]], 1-3. [[Toyota HiLux mk5|Toyota HiLux]], 4-7. [[Isuzu Campo|Isuzu Campo]], 4-7. [[Mazda Pick-Up|Mazda Pick-up 2200 LX (diesel)]], 4-7. [[Mitsubishi L200 mk2|Mitsubishi L-200 GL]] ja 4-7. [[Nissan D21|Nissan Pick-up Diesel]]. Vertailun kaikki autot olivat lyhytohjaamoisia.

Ford P100 Euromaster maksoi Suomessa 61 300 markkaa. Ohjaamo on mukava ja hyvin varusteltu, mutta hieman ahdas, vain 2 istuinta. Ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 7:stä). Selkänojan säädöt ovat monipuoliset, mutta istuinlämmitystä ei ole. Lavan pohjan kumimatto ja lavakate (eli suojakuomu) ovat vakiovarusteita (ainoana). Ulkopeilejä säädetään sisältä (ainoana).

Kiihtyvyys on vertailun ripein. Ajo-ominaisuudet ovat luokassaan hyvät, tyhjänä pääsee lähelle parasta, kuormattuna P100 on toiseksi paras ajettava. Ohjaustehostinta ei ole. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Sallittu kuorma on 900 kiloa.

== Bensiinimalli ==
'''Ford P100 Pick-up'''. Paino 1320 kg, kantavuus 1060 kg. Lavan pituus on 209,8 cm. Lavan peite kuuluu hintaan. Jousitus kantaa hyvin kuormaa ja se ei ole liian kova. Jousitus on (ilman kuormaa) suhteellisen mukava, mutta vakio-Sierraa jäykempi. <ref>Tekniikan Maailma 17/1989</ref>

== Tekniikka ==
Nelisylinterisen 1993 cm³ [[R4]]-bensiinimoottorin suurin teho on 57 kW /4900 (77 hv) ja suurin vääntömomentti 143 Nm /2800. Vaihteita on viisi. Takaveto.

Nelisylinterisen 1752 cm³ [[R4]]-turbodieselmoottorin suurin teho on 55 kW /4500 (75 hv) ja suurin vääntömomentti 152 Nm /2200. Vaihteita on viisi. Takaveto.

== Mittaukset ==
[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 10/1989 mittasi Ford P100 Euromasterin (Turbodiesel, 55 kW, 1395 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 11,1 sekuntia ja 0–100 km/h 18,0 sekuntia. Kiihtyvyys on ryhmän paras. Täyteen kuormattuna kiihtyvyys 0–100 km/h 29,2 sekuntia.

Jarrutusmatka (tyhjänä) 100–0 km/h on 52 metriä. Jarrutusmatka (kuormattuna) 100–0 km/h 68 metriä on ryhmän pisin. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 76 dB. <ref>Tuulilasi 10/1989</ref>

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4900 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1720 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1550 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2920 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1450 / 1410 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1395 kg
|}

== Rekisteröinti ==
Ford P100:aa rekisteröitiin (pakettiautoksi) Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1989 <ref>Tuulilasi 4B/1990</ref>!!1990 <ref>Tuulilasi 4B/1991</ref>
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||303||775
|}

== Suomessa ==
Ford P100 Pick-up (bensiinimalli) maksoi Suomessa vuonna [[1989]] 50 640 markkaa, Turbodieselmalli maksoi samaan aikaan 61 300 markkaa.

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Ford_P100}}
<references/>

[[Luokka:Ford|P100 2]]
[[Luokka:Mallit|P100 2]]

Suzuki Carry 8

2024-09-11T16:30:37Z

176.93.240.15: /* Rekisteröinti */

{{Pääartikkeli|Suzuki Carry}}

8. sukupolven '''Suzuki Carry''' on Japanissa vuosina [[1985]]–[[1991]] valmistettu pieni takavetoinen pakettiauto. Muualla valmistus on jatkunut pidempään, Vietnamissa ja Intiassa valmistus jatkuu yhä.

[[Tiedosto:Suzuki-Carry-vm-1986.jpg|right|300px]]
== Kori ==
Normaalimittainen kuljettaja löytää kohtuullisen ajoasennon. Maantieajossa melutaso on aiempaa mallia alempi.

== Tekniikka ==
Nelisylinterinen 970 cm³ bensiinirivimoottori, sylinterin mitat ovat 65,5 × 72,0 mm. Suurin teho 33 kW /5300 (45 hv) ja suurin vääntömomentti 75 Nm /3200. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Takaveto.

== Ajo-ominaisuudet ==
'''Suzuki Super Carry''' soveltuu hyvin kaupunkiajoon, mutta maantieajossa kulku on rauhatonta, kuopat ja urat vaikuttavat suuntaan. Myös tuuli huojuttaa korkeaa pakettiautoa. Hammastanko-ohjaus toimii hyvin. Kaupunkiajossa Super Carry on ketterä ja mahtuu pieniin paikkoihin. Jarrut ovat tehokkaat, edessä on levyjarrut. <ref>Tekniikan Maailma 20/1986</ref>

== Vertailu 1988 ==
'''Suzuki Super Carry Van''' oli Tuulilasin 10/1988 8 pienehkön pakettiauton vertailussa huonompi kuin japanilaiskilpailijat [[Daihatsu Hijet 7|Daihatsu Hijet 4WD]] ja [[Subaru Domingo/Libero|Subaru Domingo 4WD]]. Suomen olosuhteisiin näistä mikään ei sovellu erityisen hyvin, pienet pakettiautot sopivat parhaiten kaupunkiajoon. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot, perä on turhan kevyt takavetoautolle, kuorma hieman parantaa ajo-ominaisuuksia. Jarrut ovat heikkotehoiset ja turhan raskaskäyttöiset. Varustetaso on köyhä ja istuma-asento on huono.

Tuulilasi 10/1988 mittasi Suzuki Super Carry Vanin (33 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 28 sekuntia. Kuormattuna kiihtyvyys 0–100 km/h 45,5 sekuntia.
<ref>Tuulilasi 10/1988</ref>

== Suomessa ==
Autoverolain muutos lopetti Carryn maahantuonnin Suomeen kesällä 1990, sillä aiemmin verottomasta pakettiautosta olisi pitänyt maksaa kallis autovero. <ref>Tekniikan Maailma 1B/1991, s. 127</ref>

== Rekisteröinti ==
Suzuki Carryä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1989 <ref>Tuulilasi 4B/1990</ref>!!1990 <ref>Tuulilasi 4B/1991</ref>
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||173||138
|}

== Lähteet ==
{{engWikipedia|Suzuki_Carry}}
<references/>

[[Luokka:Suzuki|Carry 8]]
[[Luokka:Mallit|Carry 8]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

Subaru Domingo/Libero

2024-09-11T16:27:33Z

176.93.240.15:

{{mallisarja|
nimi = Subaru Domingo|
kuva = [[Kuva:libero.jpg|250px|Subaru Domingo]]|
valmistaja = Subaru|
aka = Libero Sumo Columbuss|
valmistusmaa = {{Lippu|Japani}} Japani|
valmistusaika = [[1983]]–[[1998]]|
luokka = [[MPV]]|
kori = 5-ovinen [[pakettiauto]]|
moottori = [[R3]]|
huippunopeus = 115 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 997–1189 cm3|
teho = 38 kW|
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 9.900–23.300 € (1990)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = Toyota Liteace}}

== Subaru Sumo ==
Subaru Sumo, tunnettu myös Libero Euroopassa lukuunottamatta Isoa-Britanniaa, tunnetaan myös Domingona Japanissa, on minipakettiauto jota valmistettiin 1983-1998.
Ruotsissa malli tunnettiin nimellä Subaru Columbuss.
Sumon julkaisun yhteydessä markkinoille tuli mahdollisuus nelivetoisesta mallista, jota vauhditti 1.0- tai 1.2-litrainen 3-sylinterinen EF moottori, joka perustui Subaru Justyn moottoriin, vaikka pakettiautossa moottori on sijoitettu taakse. Toisin kuin yleinsä, tämä minipakettiauto 1200cc moottorilla sai tilattua valittavalla nelivedolla, jonka voi kytkeä päälle vaihdekepissä olevasta napista. Normaalisti ainoastaan takapyörillä on veto, joten ei keskustasauspyörästöä, mahdollistaen maantienopeudet 4wd päällä. näyttää siltä, että nelivedon mahdollisuus lisättiin ainoastaan siksi, että saataisiin täydellinen 4wd autojen sarja.

Enemmän henkilöautomainen Subaru Domingo julkaistiin elokuussa 1983. Siinä oli korotettu katto, 997 cc, myöhemmin 1189 cc moottori ja kierrejouset takana. Se oli 341/342,5 cm pitkä ja 143 cm leveä. Tämä malli pysyi valikoimassa pitkälle seuraavan polven (Sambar) julkaisun jälkeen. Viennissä moottorista tuli 665 cc ja autoa kutsuttiin Subaru 700 (pituus 322,5 cm). Kookkaampia versioita kutsuttiin Subaru E10 ja Subaru E12 vastaavasti.

== Vertailu 1988 ==
'''Subaru Domingo''' oli Tuulilasin 10/1988 8 pienehkön pakettiauton vertailussa parempi kuin saman tason japanilaiskilpailija [[Suzuki Carry 8|Suzuki Super Carry]], mutta huonompi kuin [[Daihatsu Hijet 7|Daihatsu Hijet 4WD]]. Suomen olosuhteisiin näistä mikään ei sovellu erityisen hyvin, pienet pakettiautot sopivat parhaiten kaupunkiajoon. Vertailun nelivetomallissa on 1,2-litran moottori, Domingon takavetomallia ei tuotu Suomeen.

Kevyellä kuormalla Subaru Domingo on näppärä, mutta kuormattuna ajo-ominaisuudet heikkenevät selvästi, auto puskee liikaa. Sivutuuli heikentää ajettavuutta.

Tuulilasi 10/1988 mittasi Subaru Domingo 4WD:n (38 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 26,2 sekuntia. Kuormattuna kiihtyvyys 0–100 km/h 36,1 sekuntia. <ref>Tuulilasi 10/1988</ref>

== Pikkubussi ==
Subaru Domingoa tuotiin Suomeen myös 6 hengen pikkubussina. Ajossa Domingo on hieman kiikkerä, mutta kytkettävä neliveto parantaa ajo-ominaisuuksia. Näkyvyys on hyvä. <ref>Tuulilasi 4/1988</ref>

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[R3]]|| ||1180 cm3||38 kW (52 hv) @ 4400 r/min||95 Nm @ 3200 r/min
|}

== Mitat ==

* '''Pituus''': 3430 mm
* '''Leveys''': 1430 mm
* '''Korkeus''': 1870 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 1805 mm
* '''Omamassa''': 940 kg

== Rekisteröinti ==
Domingo -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1988!!1989 <ref>Tuulilasi 4B/1990</ref>!!1991!!1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||3||275||95||87
|}

== Muuta ==
Suomessa [[Elcat]] muutti Subaru Domingoja sähköautoiksi 1990-luvun alussa.

== Lähteet ==
<references/>

{{Korjattava/laajennus}}

[[Luokka:Subaru|Domingo]]
[[Luokka:Mallit|Domingo]]

Ford Fusion

2024-09-11T16:24:05Z

176.93.240.15: /* Rekisteröinti */

{{malli|
nimi = Ford Fusion|
kuva = [[Kuva:Ford Fusion r silver.jpg|250px|Ford Fusion]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa|
valmistusaika = [[2002]]–[[2009]]|
luokka = Mini-[[MPV]]|
kori = 5-ovinen [[Tila-auto]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 158–180 km/h|
kiihtyvyys = 16,3–10,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1242–1596 cm3|
teho = 68–100 hv|
päästöt = 149–179|
kulutus = 4,4–7,6 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 15.900–19.500 € (2009)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Ford B-Max]]|
samaaluokkaa = [[Chrysler PT Cruiser]] [[Citroen C3 Picasso]] [[Hyundai Matrix]] [[Mazda2]] [[Nissan Note]] [[Opel Meriva]] [[Peugeot 1007]] [[Renault Modus]] [[Skoda Roomster]]}}

'''Ford Fusion''' on [[Ford Fiesta mk6]]:seen perustuva pieni tila-auto. Auton korkeus tekee siitä tilavamman ja mukavamman pitemmille kuljettajille. Fusionia myydään Euroopassa ja Intiassa.

Brasiliassa myydään Fusionin maastoversiota, [[Ford EcoSport]]ia.

== Rekisteröinti ==
Fusion -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2003!!2004 <ref>Tekniikan Maailma 2/2005</ref>!!2005 <ref>Tekniikan Maailma 2/2006</ref>!!2007!!2008!!2010!!2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||747||251||129||81||419||341||225
|}

== Varustelu ==
Varustelutasoja Fusionilla on vuosimallin 2006 faceliftin jälkeen kaksi: '''Trend''' ja '''Ghia'''.

* '''Trend''' varustelutasoon sisältyy: 15" kevytmetallivanteet ja 7 puolaiset pyöränsuojat, korinväriset puskurit ja mustat sivulistat, nahalla verhoiltu ohjauspyörä korkeudensäädöllä, sähkötoimiset sivuikkunat, kuljettajanistuimen käsikäyttöinen korkeussäätö, etumatkustajan istuimen työtasoksi taitettava selkänoja, ohjaustehostin, sähkökäyttöinen takaluukun avaus, IPS-turvajärjestelmä, pääntuet ja kolmipisteturvavyöt, PATS-käynnistyksenestojärjestelmä, lukkiutumattomat ABS-jarrut ja elektroninen EBD jarruvoimanjako, Ford 6000 radio/CD-soitin, sävylasit, tavaratilan valo, 12V tarvikepistorasia.

* '''Ghia''' varustelutasoon kuuluu lisäksi 15" 7x2 puolaiset kevytmetallivanteet, kromattu jäähdyttäjän säleikön kehys, etusumuvalot, sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit, nopeasti kirkastuva, lämmitettävä tuulilasi, nahalla verhoiltu vaihteenvalitsijan nuppi, jossa alumiinikeskiö, kartanlukuvalot edessä, kuljettajan istuimen kyynärnoja, ilmastointi, kauko-ohjattava keskuslukitus ja sisääntulovalot.

== Moottorit ==
Vaihteistoina on 5-vaihteinen manuaali, taikka joko Durashift EST tai 4-nopeuksinen Durashift-automaatti.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.25'''||[[R4]] 16V||[[Ford Duratec -moottori|Duratec]]||1242 cm3||55 kW (75 hv) @ 5700 r/min||110 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[EFI]]||[[Ford Duratec -moottori|Duratec]]||1388 cm3||59 kW (80 hv) @ 5700 r/min||124 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[EFI]]||[[Ford Duratec -moottori|Duratec]]||1596 cm3||74 kW (100 hv) @ 6000 r/min||146 Nm @ 4000 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TDCi'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Commonrail|CR]]||[[Ford Duratorq -moottori|Duratorq]]||1399 cm3||50 kW (68 hv) @ 4000 r/min||160 Nm @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDCi'''||[[R4]] 16V||[[Ford Duratorq -moottori|Duratorq]]||1560 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||204 Nm @ 1750 r/min
|}

== Suorituskyky ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys s (0–100 km/h)!!Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)!!Päästöt CO2 (g/km)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.25'''||159||15,5||6,4||152
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||163||14,0||6,5||154
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4''' Durashift EST||164||15,3||6,3||149
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||178||11,1||6,6||157
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6''' Durashift||176||13,1||7,6||181
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TDCi'''||164||16,1||4,6||122
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDCi'''||176||12,9||4,5||119
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4013 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1724 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1543 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2486 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1477–1487/1435–1445 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1600–1675 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pääntila''' (e/t)||1015 (977 mm kattoluukulla)/961 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Sisäleveys''' (e/t)||1358/1326 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA) (takaistuinten selkänojat ylhäällä / takaistuinten selkänojat alhaalla)||337 l / 1175 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||43–45 l
|}

== Turvallisuus ==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 25|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2|
jalankulkijan pisteet = 11|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/ford_fusion_2003/170.aspx|}}

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Ford|Fusion]]
[[Luokka:Mallit|Fusion]]