AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Ford Escort mk4

2024-03-12T06:21:06Z

176.72.7.181: /* RS Turbo */

{{Malli|
nimi = Ford Escort|
kuva=[[Tiedosto:Ford Escort 1990.jpg|250px]]|
valmistaja = Ford of Europe|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa, Saarlouis {{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Halewood {{Lippu|Espanja}} Espanja, Almussafes {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, General Pacheco {{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Valencia {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo|
valmistusaika = [[1986]] – [[1990]]|
luokka = [[kompaktiluokka]]|
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]] 2-ovinen [[avoauto]] 5-ovinen [[farmari]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1100 – 1800 cm3|
teho = 37–97 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,7–18,9 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 146–206 km/h|
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = 15 400–37 500 € (1986)|
edeltäjä = [[Ford Escort mk3]]|
seuraaja = [[Ford Escort mk5]]|
samaaluokkaa = [[Honda Civic 4|Honda Civic]] [[Mazda 323 BG|Mazda 323]] [[‎Mitsubishi Colt mk4|‎Mitsubishi Colt]] [[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]] [[Opel Kadett E|Opel Kadett]] [[Peugeot 309]] [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza]] [[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]] [[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}}

'''Neljännen sukupolven Ford Escort''' esiteltiin vuonna [[1986]]. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta yleisesti tämän sarja kuitenkin tunnetaan omana sukupolvenaan.

== Yleistä ==
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja [[peltipakosarja]], White -malli, tehokkaampi [[Ford Escort mk4 XR3i|XR3i]] -malli sekä malliston tehokkain malli ''RS Turbo''. XR3i oli saatavissa myös [[avoauto]]na. Auton sisarmalli, [[Ford Orion]], oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.

== Varustelu ==
Varustetasoja oli ainakin kuusi.

* '''C''': Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia
* '''CL''': Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin
* Delta ei mitään oleellista edelliseen
* '''Laser''': Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, matalaprofiilirenkaat ja kahdessa osassa alastaittuva takaistuimen selkänoja<ref>Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 184-185, mainos</ref>
* '''Ghia''': Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena
* '''XR3i''': Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
* '''RS Turbo''': Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari

== Vertailu 1988 ==
5-ovinen '''Ford Escort 1.4 Ghia''' sijoittui Tuulilasin 11/1988 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Kadett E|Opel Kadett 1.3 S LS]], 2. [[Peugeot 309|Peugeot 309 GR 1.3]], 3. [[Fiat Tipo (160)|Fiat Tipo 1.4]], 4. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL 1,6]], 5. Ford Escort ja 6-7. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX 1,3]] ja [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1.5 HB LX]].

Escortin sisätilat ovat pienehköt (7/10), tavaratila on iso (9/10). Ajoasento on mainio (9/10), istuin on hyvä. Varustetaso on kohtalainen (8/10). Ghia-mallissa on halvempia Escorteja parempi verhoilu ja äänieristys, keskuslukitus on vakiovaruste (ainoana, ilman kauko-ohjausta), mutta se ei vaikuta takaluukkuun. Molemmissa etuistuimissa on lämmitys, mutta korkeussäätöä niissä ei ole. Kierroslukumittari on ja vaihteita on viisi. Takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat muuten mainiot, mutta suuntavakavuus on heikohko (7/10), jousitusmukavuus 10, kaarrekäytös 9 ja ääritilanteet 8/10. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1988 mittasi Ford Escort 1.4 Ghian (55 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,2 sekuntia ja 0–120 km/h 21,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h on ryhmän 2. pisin, 51 metriä. Kulutus on ryhmän suurin, 7,7 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1988</ref>

== Vertailu 1989 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Krohn, Hannu; Merilinna, Martti | Otsikko = Yhdeksän perheautoa | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 28.2.1989 | Vuosikerta = 45 | Numero = 4 | Sivut = 38-55 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/04-1989-nakoislehti/perheautot-fiat-tipo-14-ford-escort-14-laser-mazda-323-15-lx | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
Viisiovinen '''Ford Escort 1,4 Laser''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 4/1989 9 auton vertailussa neljänneksi (4./9). Hinta 83 100 mk. Laser tarkoittaa varustetasoa, johon kuuluu mm. kierroslukumittari ja keskuslukitus. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Lisäjarruvalo on, mutta valomuisti puuttuu.

Etuistuimet ovat mukavat ja myös jousitus on mukava. Sisätilat ovat muuten hyvät, mutta takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on kiitettävän tehokas (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (7/10), taka-akselin luistokäytös on ongelmallista. Kääntöympyrä on turhan iso.

Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 109 Nm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Ford Escort 1,4 Laserin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h.

== Vertailu 1990 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Jalovaara, Toni | Otsikko = Omalla rahalla | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 16.5.1990 | Vuosikerta = 46 | Numero = 9 | Sivut = 60-74 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/09-1990-nakoislehti/tm-vertailu-alle-80-000-markan-perheautot-ford-escort-14i-cl | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
3-ovinen '''Ford Escort 1,4i CL''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7./10). Escortissa on [[katalysaattori]] (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä).

Escortin jousitus on mukava, mutta toisaalta jousitus on liian pehmeä ("nulju") ja pujottelukokeessa Escort oli toiseksi hitain. Jarrut ovat hyvät ja helppokäyttöiset, vaikkakin hieman raskaskäyttöiset. Kääntöympyrä on 11 metriä eli Escort kääntyy kömpelösti.

Tavaratila oli vertailuryhmän 5. isoin, eli on riittävän iso. Varusteita on varsin vähän. Escort on meluisa auto, ryhmän meluisin.

Kulutus on pienehkö (9/10), kuten muillakin vertailuautoilla (kaikki saivat kulutuksesta 9 tai 10/10). Tekniikan Maailma 9/1990 mittasi Ford Escort 1,4i CL:n (54 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== RS Turbo ==
Mallisarjan huipulla oli ''Escort RS Turbo'', jota valmistettiin nyt rajoittamattomana sarjana. [[Ford CVH -moottori|CVH-moottorin]] teho oli edeltäjänsä tavoin 97 kW (132 hv), mutta malli oli saanut sen verran muutoksia osakseen, että sen tunnukseen lisättiin merkintä ''S2 (Serie 2)''.

[[Garrett]]in [[turboahdin]] oli nyt öljy- ja nestejäähdytteinen, vaihteiston välityssuhteet pidemmät ja aiempaa huomattavasti suuremmat jarrut olivat peräisin [[Ford Sierra XR4i|Sierra XR4i:stä]]. Polttoaineensyötöstä vastasi Boschin [[KE-Jetronic]], ilman katalysaattoria. Tasauspyörästön luistonesto oli vakiovaruste. Alusta on 25mm vakiomallia matalampi ja taakse on lisätty polttoaineen sihkutussyötöllä oleviin malleihin kallistuksenvakaaja.

RS Turbo oli saatavana ainoastaan 3-ovisena hatchbackina. Ulkoisena erona vakiomalleihin olivat RS Turbon omat etu- ja takapuskurit, takaspoileri, sivuhelmat ja pyöränaukkojen levikkeet, konepelti.sumuvalot sekä kevytmetallivanteet.Lisäksi autossa oli ensimmäisenä sarjavalmisteisena autona Tasauspyörästön lukko. RS Turbossa sai lisävarusteena mm. lasisen kattoluukkun Sisätilan lisävarusteisiin kuuluivat mm. [[Recaro]]-urheiluistuimet,sähköiset ikkunat ja peilit edessä.

<gallery widths=250>
Tiedosto:Ford Escort RS Turbo S2 1989 etu.jpg|RS Turbo S2
Tiedosto:Ford Escort RS Turbo S2 taka.jpg
</gallery>

== Tekniikka ==
Edessä [[MacPherson]]-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä [[kallistuksenvakaaja]] ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. [[ABS]]-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.

=== Moottorit ===
Autossa käytettiin [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-, [[Ford HCS-moottori|HCS]]- ja [[Ford CVH-moottori|CVH]]-moottoreita.
* 1,3-litraisissa moottoreissa mm. [[sytytysjärjestelmä]] eroaa: [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-moottorissa sytytys tapahtuu kärjettömällä sytytyksellä perinteisellä virranjakajalla, [[Ford HCS -moottori|HCS]]-moottorissa on nykyaikainen jakajaton [[Ford EDIS]]-sytytysjärjestelmä.
* 1,4- ja 1,6-litraisissa [[katalysaattori]]moottoreissa käytetään CFI-[[ruiskutusjärjestelmä]]ä.Xr3i ja Rs turbo mallissa oli EFI 4-pisteruiskutus vähäpäästöisissä malleissa.
* Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 77,2 × 74,3 mm.

==== Bensiinimoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford CHT -moottori|CHT]]||997 cm3||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1117 cm3||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1297 cm3|| ? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1986–1988
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford HCS -moottori|HCS]]||1297 cm3||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min||1988–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm3||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm3||54 kW (73 hv) @ 5600 r/min||103 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||133 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||123 Nm @ 4600 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''XR3i'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||138 Nm @ 4800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''RS'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Turboahdin|Turbo]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||97 kW (132 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 2750 r/min||
|}

==== Dieselmoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 D'''||[[R4]]||[[Ford LTC -moottori|LTC]]||1608 cm3||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 D'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford Lynx -moottori|Lynx]]||1753 cm3||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||110 Nm @ 2500 r/min||1989–1990
|}

== Mitat ==
* '''Pituus:''' 4049 mm
* '''Leveys:''' 1640 mm
* '''[[Akseliväli]]:''' 2400 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana): 1404 mm / 1427 mm
* '''Omamassa:''' 825–965 kg
* '''Kokonaismassa:''' 1215–1340 kg
* '''Polttoainesäiliö:''' 47 l

==Suomessa==
=== Rekisteröinti ===
mk4 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||4838||4979||4472||3906||3123||1985
|}

== Tyyppiviat ==
* Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä
* Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
* Mittariston jännitteentasaaja hajoaa ja käyntinopeusmittari lakkaa toimimasta
* CVH koneiden hydrauliset venttiilinnostimet jumittuvat ja venttiilit nakuttavat

{{Tyyppiviat}}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Ford_Escort_(Europe)}}
{{EngWikipedia|Ford_Kent_engine}}
<references/>

{{Modernit eurooppalaiset Ford-mallit}}

[[Luokka:Ford|Escort mk4]]
[[Luokka:Mallit|Escort mk4]]

Ford Escort mk4

2024-03-12T06:19:11Z

176.72.7.181: /* RS Turbo */

{{Malli|
nimi = Ford Escort|
kuva=[[Tiedosto:Ford Escort 1990.jpg|250px]]|
valmistaja = Ford of Europe|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa, Saarlouis {{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Halewood {{Lippu|Espanja}} Espanja, Almussafes {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, General Pacheco {{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Valencia {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo|
valmistusaika = [[1986]] – [[1990]]|
luokka = [[kompaktiluokka]]|
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]] 2-ovinen [[avoauto]] 5-ovinen [[farmari]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1100 – 1800 cm3|
teho = 37–97 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,7–18,9 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 146–206 km/h|
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = 15 400–37 500 € (1986)|
edeltäjä = [[Ford Escort mk3]]|
seuraaja = [[Ford Escort mk5]]|
samaaluokkaa = [[Honda Civic 4|Honda Civic]] [[Mazda 323 BG|Mazda 323]] [[‎Mitsubishi Colt mk4|‎Mitsubishi Colt]] [[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]] [[Opel Kadett E|Opel Kadett]] [[Peugeot 309]] [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza]] [[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]] [[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}}

'''Neljännen sukupolven Ford Escort''' esiteltiin vuonna [[1986]]. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta yleisesti tämän sarja kuitenkin tunnetaan omana sukupolvenaan.

== Yleistä ==
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja [[peltipakosarja]], White -malli, tehokkaampi [[Ford Escort mk4 XR3i|XR3i]] -malli sekä malliston tehokkain malli ''RS Turbo''. XR3i oli saatavissa myös [[avoauto]]na. Auton sisarmalli, [[Ford Orion]], oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.

== Varustelu ==
Varustetasoja oli ainakin kuusi.

* '''C''': Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia
* '''CL''': Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin
* Delta ei mitään oleellista edelliseen
* '''Laser''': Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, matalaprofiilirenkaat ja kahdessa osassa alastaittuva takaistuimen selkänoja<ref>Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 184-185, mainos</ref>
* '''Ghia''': Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena
* '''XR3i''': Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
* '''RS Turbo''': Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari

== Vertailu 1988 ==
5-ovinen '''Ford Escort 1.4 Ghia''' sijoittui Tuulilasin 11/1988 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Kadett E|Opel Kadett 1.3 S LS]], 2. [[Peugeot 309|Peugeot 309 GR 1.3]], 3. [[Fiat Tipo (160)|Fiat Tipo 1.4]], 4. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL 1,6]], 5. Ford Escort ja 6-7. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX 1,3]] ja [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1.5 HB LX]].

Escortin sisätilat ovat pienehköt (7/10), tavaratila on iso (9/10). Ajoasento on mainio (9/10), istuin on hyvä. Varustetaso on kohtalainen (8/10). Ghia-mallissa on halvempia Escorteja parempi verhoilu ja äänieristys, keskuslukitus on vakiovaruste (ainoana, ilman kauko-ohjausta), mutta se ei vaikuta takaluukkuun. Molemmissa etuistuimissa on lämmitys, mutta korkeussäätöä niissä ei ole. Kierroslukumittari on ja vaihteita on viisi. Takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat muuten mainiot, mutta suuntavakavuus on heikohko (7/10), jousitusmukavuus 10, kaarrekäytös 9 ja ääritilanteet 8/10. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1988 mittasi Ford Escort 1.4 Ghian (55 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,2 sekuntia ja 0–120 km/h 21,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h on ryhmän 2. pisin, 51 metriä. Kulutus on ryhmän suurin, 7,7 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1988</ref>

== Vertailu 1989 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Krohn, Hannu; Merilinna, Martti | Otsikko = Yhdeksän perheautoa | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 28.2.1989 | Vuosikerta = 45 | Numero = 4 | Sivut = 38-55 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/04-1989-nakoislehti/perheautot-fiat-tipo-14-ford-escort-14-laser-mazda-323-15-lx | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
Viisiovinen '''Ford Escort 1,4 Laser''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 4/1989 9 auton vertailussa neljänneksi (4./9). Hinta 83 100 mk. Laser tarkoittaa varustetasoa, johon kuuluu mm. kierroslukumittari ja keskuslukitus. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Lisäjarruvalo on, mutta valomuisti puuttuu.

Etuistuimet ovat mukavat ja myös jousitus on mukava. Sisätilat ovat muuten hyvät, mutta takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on kiitettävän tehokas (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (7/10), taka-akselin luistokäytös on ongelmallista. Kääntöympyrä on turhan iso.

Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 109 Nm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Ford Escort 1,4 Laserin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h.

== Vertailu 1990 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Jalovaara, Toni | Otsikko = Omalla rahalla | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 16.5.1990 | Vuosikerta = 46 | Numero = 9 | Sivut = 60-74 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/09-1990-nakoislehti/tm-vertailu-alle-80-000-markan-perheautot-ford-escort-14i-cl | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
3-ovinen '''Ford Escort 1,4i CL''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7./10). Escortissa on [[katalysaattori]] (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä).

Escortin jousitus on mukava, mutta toisaalta jousitus on liian pehmeä ("nulju") ja pujottelukokeessa Escort oli toiseksi hitain. Jarrut ovat hyvät ja helppokäyttöiset, vaikkakin hieman raskaskäyttöiset. Kääntöympyrä on 11 metriä eli Escort kääntyy kömpelösti.

Tavaratila oli vertailuryhmän 5. isoin, eli on riittävän iso. Varusteita on varsin vähän. Escort on meluisa auto, ryhmän meluisin.

Kulutus on pienehkö (9/10), kuten muillakin vertailuautoilla (kaikki saivat kulutuksesta 9 tai 10/10). Tekniikan Maailma 9/1990 mittasi Ford Escort 1,4i CL:n (54 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== RS Turbo ==
Mallisarjan huipulla oli ''Escort RS Turbo'', jota valmistettiin nyt rajoittamattomana sarjana. [[Ford CVH -moottori|CVH-moottorin]] teho oli edeltäjänsä tavoin 97 kW (132 hv), mutta malli oli saanut sen verran muutoksia osakseen, että sen tunnukseen lisättiin merkintä ''S2 (Serie 2)''.

[[Garrett]]in [[turboahdin]] oli nyt öljy- ja nestejäähdytteinen, vaihteiston välityssuhteet pidemmät ja aiempaa huomattavasti suuremmat jarrut olivat peräisin [[Ford Sierra XR4i|Sierra XR4i:stä]]. Polttoaineensyötöstä vastasi Boschin [[KE-Jetronic]], ilman katalysaattoria. Tasauspyörästön luistonesto oli vakiovaruste. Alusta on 25mm vakiomallia matalampi ja taakse on lisätty polttoaineen syötöllä oleviin malleihin kallistuksenvakaaja.

RS Turbo oli saatavana ainoastaan 3-ovisena hatchbackina. Ulkoisena erona vakiomalleihin olivat RS Turbon omat etu- ja takapuskurit, takaspoileri, sivuhelmat ja pyöränaukkojen levikkeet, konepelti.sumuvalot sekä kevytmetallivanteet.Lisäksi autossa oli ensimmäisenä sarjavalmisteisena autona Tasauspyörästön lukko. RS Turbossa sai lisävarusteena mm. lasisen kattoluukkun Sisätilan lisävarusteisiin kuuluivat mm. [[Recaro]]-urheiluistuimet,sähköiset ikkunat ja peilit edessä.

<gallery widths=250>
Tiedosto:Ford Escort RS Turbo S2 1989 etu.jpg|RS Turbo S2
Tiedosto:Ford Escort RS Turbo S2 taka.jpg
</gallery>

== Tekniikka ==
Edessä [[MacPherson]]-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä [[kallistuksenvakaaja]] ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. [[ABS]]-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.

=== Moottorit ===
Autossa käytettiin [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-, [[Ford HCS-moottori|HCS]]- ja [[Ford CVH-moottori|CVH]]-moottoreita.
* 1,3-litraisissa moottoreissa mm. [[sytytysjärjestelmä]] eroaa: [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-moottorissa sytytys tapahtuu kärjettömällä sytytyksellä perinteisellä virranjakajalla, [[Ford HCS -moottori|HCS]]-moottorissa on nykyaikainen jakajaton [[Ford EDIS]]-sytytysjärjestelmä.
* 1,4- ja 1,6-litraisissa [[katalysaattori]]moottoreissa käytetään CFI-[[ruiskutusjärjestelmä]]ä.Xr3i ja Rs turbo mallissa oli EFI 4-pisteruiskutus vähäpäästöisissä malleissa.
* Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 77,2 × 74,3 mm.

==== Bensiinimoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford CHT -moottori|CHT]]||997 cm3||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1117 cm3||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1297 cm3|| ? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1986–1988
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford HCS -moottori|HCS]]||1297 cm3||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min||1988–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm3||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm3||54 kW (73 hv) @ 5600 r/min||103 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||133 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||123 Nm @ 4600 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''XR3i'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||138 Nm @ 4800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''RS'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Turboahdin|Turbo]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||97 kW (132 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 2750 r/min||
|}

==== Dieselmoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 D'''||[[R4]]||[[Ford LTC -moottori|LTC]]||1608 cm3||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 D'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford Lynx -moottori|Lynx]]||1753 cm3||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||110 Nm @ 2500 r/min||1989–1990
|}

== Mitat ==
* '''Pituus:''' 4049 mm
* '''Leveys:''' 1640 mm
* '''[[Akseliväli]]:''' 2400 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana): 1404 mm / 1427 mm
* '''Omamassa:''' 825–965 kg
* '''Kokonaismassa:''' 1215–1340 kg
* '''Polttoainesäiliö:''' 47 l

==Suomessa==
=== Rekisteröinti ===
mk4 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||4838||4979||4472||3906||3123||1985
|}

== Tyyppiviat ==
* Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä
* Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
* Mittariston jännitteentasaaja hajoaa ja käyntinopeusmittari lakkaa toimimasta
* CVH koneiden hydrauliset venttiilinnostimet jumittuvat ja venttiilit nakuttavat

{{Tyyppiviat}}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Ford_Escort_(Europe)}}
{{EngWikipedia|Ford_Kent_engine}}
<references/>

{{Modernit eurooppalaiset Ford-mallit}}

[[Luokka:Ford|Escort mk4]]
[[Luokka:Mallit|Escort mk4]]

Ford Escort mk4

2024-03-12T06:17:17Z

176.72.7.181: /* RS Turbo */

{{Malli|
nimi = Ford Escort|
kuva=[[Tiedosto:Ford Escort 1990.jpg|250px]]|
valmistaja = Ford of Europe|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa, Saarlouis {{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Halewood {{Lippu|Espanja}} Espanja, Almussafes {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, General Pacheco {{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Valencia {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo|
valmistusaika = [[1986]] – [[1990]]|
luokka = [[kompaktiluokka]]|
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]] 2-ovinen [[avoauto]] 5-ovinen [[farmari]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1100 – 1800 cm3|
teho = 37–97 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,7–18,9 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 146–206 km/h|
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = 15 400–37 500 € (1986)|
edeltäjä = [[Ford Escort mk3]]|
seuraaja = [[Ford Escort mk5]]|
samaaluokkaa = [[Honda Civic 4|Honda Civic]] [[Mazda 323 BG|Mazda 323]] [[‎Mitsubishi Colt mk4|‎Mitsubishi Colt]] [[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]] [[Opel Kadett E|Opel Kadett]] [[Peugeot 309]] [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza]] [[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]] [[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}}

'''Neljännen sukupolven Ford Escort''' esiteltiin vuonna [[1986]]. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta yleisesti tämän sarja kuitenkin tunnetaan omana sukupolvenaan.

== Yleistä ==
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja [[peltipakosarja]], White -malli, tehokkaampi [[Ford Escort mk4 XR3i|XR3i]] -malli sekä malliston tehokkain malli ''RS Turbo''. XR3i oli saatavissa myös [[avoauto]]na. Auton sisarmalli, [[Ford Orion]], oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.

== Varustelu ==
Varustetasoja oli ainakin kuusi.

* '''C''': Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia
* '''CL''': Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin
* Delta ei mitään oleellista edelliseen
* '''Laser''': Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, matalaprofiilirenkaat ja kahdessa osassa alastaittuva takaistuimen selkänoja<ref>Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 184-185, mainos</ref>
* '''Ghia''': Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena
* '''XR3i''': Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
* '''RS Turbo''': Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari

== Vertailu 1988 ==
5-ovinen '''Ford Escort 1.4 Ghia''' sijoittui Tuulilasin 11/1988 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Kadett E|Opel Kadett 1.3 S LS]], 2. [[Peugeot 309|Peugeot 309 GR 1.3]], 3. [[Fiat Tipo (160)|Fiat Tipo 1.4]], 4. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL 1,6]], 5. Ford Escort ja 6-7. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX 1,3]] ja [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1.5 HB LX]].

Escortin sisätilat ovat pienehköt (7/10), tavaratila on iso (9/10). Ajoasento on mainio (9/10), istuin on hyvä. Varustetaso on kohtalainen (8/10). Ghia-mallissa on halvempia Escorteja parempi verhoilu ja äänieristys, keskuslukitus on vakiovaruste (ainoana, ilman kauko-ohjausta), mutta se ei vaikuta takaluukkuun. Molemmissa etuistuimissa on lämmitys, mutta korkeussäätöä niissä ei ole. Kierroslukumittari on ja vaihteita on viisi. Takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat muuten mainiot, mutta suuntavakavuus on heikohko (7/10), jousitusmukavuus 10, kaarrekäytös 9 ja ääritilanteet 8/10. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1988 mittasi Ford Escort 1.4 Ghian (55 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,2 sekuntia ja 0–120 km/h 21,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h on ryhmän 2. pisin, 51 metriä. Kulutus on ryhmän suurin, 7,7 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1988</ref>

== Vertailu 1989 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Krohn, Hannu; Merilinna, Martti | Otsikko = Yhdeksän perheautoa | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 28.2.1989 | Vuosikerta = 45 | Numero = 4 | Sivut = 38-55 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/04-1989-nakoislehti/perheautot-fiat-tipo-14-ford-escort-14-laser-mazda-323-15-lx | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
Viisiovinen '''Ford Escort 1,4 Laser''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 4/1989 9 auton vertailussa neljänneksi (4./9). Hinta 83 100 mk. Laser tarkoittaa varustetasoa, johon kuuluu mm. kierroslukumittari ja keskuslukitus. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Lisäjarruvalo on, mutta valomuisti puuttuu.

Etuistuimet ovat mukavat ja myös jousitus on mukava. Sisätilat ovat muuten hyvät, mutta takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on kiitettävän tehokas (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (7/10), taka-akselin luistokäytös on ongelmallista. Kääntöympyrä on turhan iso.

Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 109 Nm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Ford Escort 1,4 Laserin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h.

== Vertailu 1990 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Jalovaara, Toni | Otsikko = Omalla rahalla | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 16.5.1990 | Vuosikerta = 46 | Numero = 9 | Sivut = 60-74 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/09-1990-nakoislehti/tm-vertailu-alle-80-000-markan-perheautot-ford-escort-14i-cl | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
3-ovinen '''Ford Escort 1,4i CL''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7./10). Escortissa on [[katalysaattori]] (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä).

Escortin jousitus on mukava, mutta toisaalta jousitus on liian pehmeä ("nulju") ja pujottelukokeessa Escort oli toiseksi hitain. Jarrut ovat hyvät ja helppokäyttöiset, vaikkakin hieman raskaskäyttöiset. Kääntöympyrä on 11 metriä eli Escort kääntyy kömpelösti.

Tavaratila oli vertailuryhmän 5. isoin, eli on riittävän iso. Varusteita on varsin vähän. Escort on meluisa auto, ryhmän meluisin.

Kulutus on pienehkö (9/10), kuten muillakin vertailuautoilla (kaikki saivat kulutuksesta 9 tai 10/10). Tekniikan Maailma 9/1990 mittasi Ford Escort 1,4i CL:n (54 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== RS Turbo ==
Mallisarjan huipulla oli ''Escort RS Turbo'', jota valmistettiin nyt rajoittamattomana sarjana. [[Ford CVH -moottori|CVH-moottorin]] teho oli edeltäjänsä tavoin 97 kW (132 hv), mutta malli oli saanut sen verran muutoksia osakseen, että sen tunnukseen lisättiin merkintä ''S2 (Serie 2)''.

[[Garrett]]in [[turboahdin]] oli nyt öljy- ja nestejäähdytteinen, vaihteiston välityssuhteet pidemmät ja aiempaa huomattavasti suuremmat jarrut olivat peräisin [[Ford Sierra XR4i|Sierra XR4i:stä]]. Polttoaineensyötöstä vastasi Boschin [[KE-Jetronic]], ilman katalysaattoria. Tasauspyörästön luistonesto oli vakiovaruste. Alusta on 25mm vakiomallia matalampi ja taakse on lisätty kallistuksenvakaaja.

RS Turbo oli saatavana ainoastaan 3-ovisena hatchbackina. Ulkoisena erona vakiomalleihin olivat RS Turbon omat etu- ja takapuskurit, takaspoileri, sivuhelmat ja pyöränaukkojen levikkeet, konepelti.sumuvalot sekä kevytmetallivanteet.Lisäksi autossa oli ensimmäisenä sarjavalmisteisena autona Tasauspyörästön lukko. RS Turbossa sai lisävarusteena mm. lasisen kattoluukkun Sisätilan lisävarusteisiin kuuluivat mm. [[Recaro]]-urheiluistuimet,sähköiset ikkunat ja peilit edessä.

<gallery widths=250>
Tiedosto:Ford Escort RS Turbo S2 1989 etu.jpg|RS Turbo S2
Tiedosto:Ford Escort RS Turbo S2 taka.jpg
</gallery>

== Tekniikka ==
Edessä [[MacPherson]]-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä [[kallistuksenvakaaja]] ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. [[ABS]]-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.

=== Moottorit ===
Autossa käytettiin [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-, [[Ford HCS-moottori|HCS]]- ja [[Ford CVH-moottori|CVH]]-moottoreita.
* 1,3-litraisissa moottoreissa mm. [[sytytysjärjestelmä]] eroaa: [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-moottorissa sytytys tapahtuu kärjettömällä sytytyksellä perinteisellä virranjakajalla, [[Ford HCS -moottori|HCS]]-moottorissa on nykyaikainen jakajaton [[Ford EDIS]]-sytytysjärjestelmä.
* 1,4- ja 1,6-litraisissa [[katalysaattori]]moottoreissa käytetään CFI-[[ruiskutusjärjestelmä]]ä.Xr3i ja Rs turbo mallissa oli EFI 4-pisteruiskutus vähäpäästöisissä malleissa.
* Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 77,2 × 74,3 mm.

==== Bensiinimoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford CHT -moottori|CHT]]||997 cm3||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1117 cm3||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1297 cm3|| ? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1986–1988
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford HCS -moottori|HCS]]||1297 cm3||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min||1988–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm3||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm3||54 kW (73 hv) @ 5600 r/min||103 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||133 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||123 Nm @ 4600 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''XR3i'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||138 Nm @ 4800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''RS'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Turboahdin|Turbo]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||97 kW (132 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 2750 r/min||
|}

==== Dieselmoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 D'''||[[R4]]||[[Ford LTC -moottori|LTC]]||1608 cm3||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 D'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford Lynx -moottori|Lynx]]||1753 cm3||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||110 Nm @ 2500 r/min||1989–1990
|}

== Mitat ==
* '''Pituus:''' 4049 mm
* '''Leveys:''' 1640 mm
* '''[[Akseliväli]]:''' 2400 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana): 1404 mm / 1427 mm
* '''Omamassa:''' 825–965 kg
* '''Kokonaismassa:''' 1215–1340 kg
* '''Polttoainesäiliö:''' 47 l

==Suomessa==
=== Rekisteröinti ===
mk4 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||4838||4979||4472||3906||3123||1985
|}

== Tyyppiviat ==
* Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä
* Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
* Mittariston jännitteentasaaja hajoaa ja käyntinopeusmittari lakkaa toimimasta
* CVH koneiden hydrauliset venttiilinnostimet jumittuvat ja venttiilit nakuttavat

{{Tyyppiviat}}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Ford_Escort_(Europe)}}
{{EngWikipedia|Ford_Kent_engine}}
<references/>

{{Modernit eurooppalaiset Ford-mallit}}

[[Luokka:Ford|Escort mk4]]
[[Luokka:Mallit|Escort mk4]]

Ford Escort mk4

2024-03-12T06:09:11Z

176.72.7.181: /* Moottorit */

{{Malli|
nimi = Ford Escort|
kuva=[[Tiedosto:Ford Escort 1990.jpg|250px]]|
valmistaja = Ford of Europe|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa, Saarlouis {{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Halewood {{Lippu|Espanja}} Espanja, Almussafes {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, General Pacheco {{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Valencia {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo|
valmistusaika = [[1986]] – [[1990]]|
luokka = [[kompaktiluokka]]|
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]] 2-ovinen [[avoauto]] 5-ovinen [[farmari]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1100 – 1800 cm3|
teho = 37–97 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,7–18,9 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 146–206 km/h|
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = 15 400–37 500 € (1986)|
edeltäjä = [[Ford Escort mk3]]|
seuraaja = [[Ford Escort mk5]]|
samaaluokkaa = [[Honda Civic 4|Honda Civic]] [[Mazda 323 BG|Mazda 323]] [[‎Mitsubishi Colt mk4|‎Mitsubishi Colt]] [[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]] [[Opel Kadett E|Opel Kadett]] [[Peugeot 309]] [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza]] [[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]] [[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}}

'''Neljännen sukupolven Ford Escort''' esiteltiin vuonna [[1986]]. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta yleisesti tämän sarja kuitenkin tunnetaan omana sukupolvenaan.

== Yleistä ==
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja [[peltipakosarja]], White -malli, tehokkaampi [[Ford Escort mk4 XR3i|XR3i]] -malli sekä malliston tehokkain malli ''RS Turbo''. XR3i oli saatavissa myös [[avoauto]]na. Auton sisarmalli, [[Ford Orion]], oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.

== Varustelu ==
Varustetasoja oli ainakin kuusi.

* '''C''': Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia
* '''CL''': Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin
* Delta ei mitään oleellista edelliseen
* '''Laser''': Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, matalaprofiilirenkaat ja kahdessa osassa alastaittuva takaistuimen selkänoja<ref>Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 184-185, mainos</ref>
* '''Ghia''': Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena
* '''XR3i''': Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
* '''RS Turbo''': Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari

== Vertailu 1988 ==
5-ovinen '''Ford Escort 1.4 Ghia''' sijoittui Tuulilasin 11/1988 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Kadett E|Opel Kadett 1.3 S LS]], 2. [[Peugeot 309|Peugeot 309 GR 1.3]], 3. [[Fiat Tipo (160)|Fiat Tipo 1.4]], 4. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL 1,6]], 5. Ford Escort ja 6-7. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX 1,3]] ja [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1.5 HB LX]].

Escortin sisätilat ovat pienehköt (7/10), tavaratila on iso (9/10). Ajoasento on mainio (9/10), istuin on hyvä. Varustetaso on kohtalainen (8/10). Ghia-mallissa on halvempia Escorteja parempi verhoilu ja äänieristys, keskuslukitus on vakiovaruste (ainoana, ilman kauko-ohjausta), mutta se ei vaikuta takaluukkuun. Molemmissa etuistuimissa on lämmitys, mutta korkeussäätöä niissä ei ole. Kierroslukumittari on ja vaihteita on viisi. Takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat muuten mainiot, mutta suuntavakavuus on heikohko (7/10), jousitusmukavuus 10, kaarrekäytös 9 ja ääritilanteet 8/10. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1988 mittasi Ford Escort 1.4 Ghian (55 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,2 sekuntia ja 0–120 km/h 21,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h on ryhmän 2. pisin, 51 metriä. Kulutus on ryhmän suurin, 7,7 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1988</ref>

== Vertailu 1989 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Krohn, Hannu; Merilinna, Martti | Otsikko = Yhdeksän perheautoa | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 28.2.1989 | Vuosikerta = 45 | Numero = 4 | Sivut = 38-55 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/04-1989-nakoislehti/perheautot-fiat-tipo-14-ford-escort-14-laser-mazda-323-15-lx | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
Viisiovinen '''Ford Escort 1,4 Laser''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 4/1989 9 auton vertailussa neljänneksi (4./9). Hinta 83 100 mk. Laser tarkoittaa varustetasoa, johon kuuluu mm. kierroslukumittari ja keskuslukitus. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Lisäjarruvalo on, mutta valomuisti puuttuu.

Etuistuimet ovat mukavat ja myös jousitus on mukava. Sisätilat ovat muuten hyvät, mutta takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on kiitettävän tehokas (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (7/10), taka-akselin luistokäytös on ongelmallista. Kääntöympyrä on turhan iso.

Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 109 Nm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Ford Escort 1,4 Laserin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h.

== Vertailu 1990 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Jalovaara, Toni | Otsikko = Omalla rahalla | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 16.5.1990 | Vuosikerta = 46 | Numero = 9 | Sivut = 60-74 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/09-1990-nakoislehti/tm-vertailu-alle-80-000-markan-perheautot-ford-escort-14i-cl | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
3-ovinen '''Ford Escort 1,4i CL''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7./10). Escortissa on [[katalysaattori]] (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä).

Escortin jousitus on mukava, mutta toisaalta jousitus on liian pehmeä ("nulju") ja pujottelukokeessa Escort oli toiseksi hitain. Jarrut ovat hyvät ja helppokäyttöiset, vaikkakin hieman raskaskäyttöiset. Kääntöympyrä on 11 metriä eli Escort kääntyy kömpelösti.

Tavaratila oli vertailuryhmän 5. isoin, eli on riittävän iso. Varusteita on varsin vähän. Escort on meluisa auto, ryhmän meluisin.

Kulutus on pienehkö (9/10), kuten muillakin vertailuautoilla (kaikki saivat kulutuksesta 9 tai 10/10). Tekniikan Maailma 9/1990 mittasi Ford Escort 1,4i CL:n (54 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== RS Turbo ==
Mallisarjan huipulla oli ''Escort RS Turbo'', jota valmistettiin nyt rajoittamattomana sarjana. [[Ford CVH -moottori|CVH-moottorin]] teho oli edeltäjänsä tavoin 97 kW (132 hv), mutta malli oli saanut sen verran muutoksia osakseen, että sen tunnukseen lisättiin merkintä ''S2 (Serie 2)''.

[[Garrett]]in [[turboahdin]] oli nyt öljy- ja nestejäähdytteinen, vaihteiston välityssuhteet pidemmät ja aiempaa huomattavasti suuremmat jarrut olivat peräisin [[Ford Sierra XR4i|Sierra XR4i:stä]]. Polttoaineensyötöstä vastasi Boschin [[KE-Jetronic]], ilman katalysaattoria. Tasauspyörästön luistonesto oli vakiovaruste. Alusta on 25mm vakiomallia matalampi ja taakse on lisätty kallistuksenvakaaja.

RS Turbo oli saatavana ainoastaan 3-ovisena hatchbackina. Ulkoisena erona vakiomalleihin olivat RS Turbon omat etu- ja takapuskurit, takaspoileri, sivuhelmat ja pyöränaukkojen levikkeet, konepelti sekä kevytmetallivanteet. Lisäksi RS Turbossa oli mm. lasinen kattoluukku ja sumuvalot. Sisätilan erikoisvarusteisiin kuuluivat mm. [[Recaro]]-urheiluistuimet edessä.

<gallery widths=250>
Tiedosto:Ford Escort RS Turbo S2 1989 etu.jpg|RS Turbo S2
Tiedosto:Ford Escort RS Turbo S2 taka.jpg
</gallery>

== Tekniikka ==
Edessä [[MacPherson]]-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä [[kallistuksenvakaaja]] ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. [[ABS]]-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.

=== Moottorit ===
Autossa käytettiin [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-, [[Ford HCS-moottori|HCS]]- ja [[Ford CVH-moottori|CVH]]-moottoreita.
* 1,3-litraisissa moottoreissa mm. [[sytytysjärjestelmä]] eroaa: [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-moottorissa sytytys tapahtuu kärjettömällä sytytyksellä perinteisellä virranjakajalla, [[Ford HCS -moottori|HCS]]-moottorissa on nykyaikainen jakajaton [[Ford EDIS]]-sytytysjärjestelmä.
* 1,4- ja 1,6-litraisissa [[katalysaattori]]moottoreissa käytetään CFI-[[ruiskutusjärjestelmä]]ä.Xr3i ja Rs turbo mallissa oli EFI 4-pisteruiskutus vähäpäästöisissä malleissa.
* Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 77,2 × 74,3 mm.

==== Bensiinimoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford CHT -moottori|CHT]]||997 cm3||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1117 cm3||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1297 cm3|| ? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1986–1988
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford HCS -moottori|HCS]]||1297 cm3||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min||1988–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm3||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm3||54 kW (73 hv) @ 5600 r/min||103 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||133 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||123 Nm @ 4600 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''XR3i'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||138 Nm @ 4800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''RS'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Turboahdin|Turbo]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||97 kW (132 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 2750 r/min||
|}

==== Dieselmoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 D'''||[[R4]]||[[Ford LTC -moottori|LTC]]||1608 cm3||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 D'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford Lynx -moottori|Lynx]]||1753 cm3||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||110 Nm @ 2500 r/min||1989–1990
|}

== Mitat ==
* '''Pituus:''' 4049 mm
* '''Leveys:''' 1640 mm
* '''[[Akseliväli]]:''' 2400 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana): 1404 mm / 1427 mm
* '''Omamassa:''' 825–965 kg
* '''Kokonaismassa:''' 1215–1340 kg
* '''Polttoainesäiliö:''' 47 l

==Suomessa==
=== Rekisteröinti ===
mk4 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||4838||4979||4472||3906||3123||1985
|}

== Tyyppiviat ==
* Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä
* Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
* Mittariston jännitteentasaaja hajoaa ja käyntinopeusmittari lakkaa toimimasta
* CVH koneiden hydrauliset venttiilinnostimet jumittuvat ja venttiilit nakuttavat

{{Tyyppiviat}}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Ford_Escort_(Europe)}}
{{EngWikipedia|Ford_Kent_engine}}
<references/>

{{Modernit eurooppalaiset Ford-mallit}}

[[Luokka:Ford|Escort mk4]]
[[Luokka:Mallit|Escort mk4]]

Ford Escort mk4

2024-03-12T06:08:38Z

176.72.7.181: /* Moottorit */

{{Malli|
nimi = Ford Escort|
kuva=[[Tiedosto:Ford Escort 1990.jpg|250px]]|
valmistaja = Ford of Europe|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa, Saarlouis {{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Halewood {{Lippu|Espanja}} Espanja, Almussafes {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, General Pacheco {{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Valencia {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo|
valmistusaika = [[1986]] – [[1990]]|
luokka = [[kompaktiluokka]]|
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]] 2-ovinen [[avoauto]] 5-ovinen [[farmari]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1100 – 1800 cm3|
teho = 37–97 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,7–18,9 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 146–206 km/h|
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = 15 400–37 500 € (1986)|
edeltäjä = [[Ford Escort mk3]]|
seuraaja = [[Ford Escort mk5]]|
samaaluokkaa = [[Honda Civic 4|Honda Civic]] [[Mazda 323 BG|Mazda 323]] [[‎Mitsubishi Colt mk4|‎Mitsubishi Colt]] [[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]] [[Opel Kadett E|Opel Kadett]] [[Peugeot 309]] [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza]] [[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]] [[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}}

'''Neljännen sukupolven Ford Escort''' esiteltiin vuonna [[1986]]. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta yleisesti tämän sarja kuitenkin tunnetaan omana sukupolvenaan.

== Yleistä ==
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja [[peltipakosarja]], White -malli, tehokkaampi [[Ford Escort mk4 XR3i|XR3i]] -malli sekä malliston tehokkain malli ''RS Turbo''. XR3i oli saatavissa myös [[avoauto]]na. Auton sisarmalli, [[Ford Orion]], oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.

== Varustelu ==
Varustetasoja oli ainakin kuusi.

* '''C''': Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia
* '''CL''': Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin
* Delta ei mitään oleellista edelliseen
* '''Laser''': Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, matalaprofiilirenkaat ja kahdessa osassa alastaittuva takaistuimen selkänoja<ref>Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 184-185, mainos</ref>
* '''Ghia''': Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena
* '''XR3i''': Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
* '''RS Turbo''': Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari

== Vertailu 1988 ==
5-ovinen '''Ford Escort 1.4 Ghia''' sijoittui Tuulilasin 11/1988 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Kadett E|Opel Kadett 1.3 S LS]], 2. [[Peugeot 309|Peugeot 309 GR 1.3]], 3. [[Fiat Tipo (160)|Fiat Tipo 1.4]], 4. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL 1,6]], 5. Ford Escort ja 6-7. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX 1,3]] ja [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1.5 HB LX]].

Escortin sisätilat ovat pienehköt (7/10), tavaratila on iso (9/10). Ajoasento on mainio (9/10), istuin on hyvä. Varustetaso on kohtalainen (8/10). Ghia-mallissa on halvempia Escorteja parempi verhoilu ja äänieristys, keskuslukitus on vakiovaruste (ainoana, ilman kauko-ohjausta), mutta se ei vaikuta takaluukkuun. Molemmissa etuistuimissa on lämmitys, mutta korkeussäätöä niissä ei ole. Kierroslukumittari on ja vaihteita on viisi. Takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat muuten mainiot, mutta suuntavakavuus on heikohko (7/10), jousitusmukavuus 10, kaarrekäytös 9 ja ääritilanteet 8/10. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1988 mittasi Ford Escort 1.4 Ghian (55 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,2 sekuntia ja 0–120 km/h 21,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h on ryhmän 2. pisin, 51 metriä. Kulutus on ryhmän suurin, 7,7 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1988</ref>

== Vertailu 1989 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Krohn, Hannu; Merilinna, Martti | Otsikko = Yhdeksän perheautoa | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 28.2.1989 | Vuosikerta = 45 | Numero = 4 | Sivut = 38-55 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/04-1989-nakoislehti/perheautot-fiat-tipo-14-ford-escort-14-laser-mazda-323-15-lx | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
Viisiovinen '''Ford Escort 1,4 Laser''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 4/1989 9 auton vertailussa neljänneksi (4./9). Hinta 83 100 mk. Laser tarkoittaa varustetasoa, johon kuuluu mm. kierroslukumittari ja keskuslukitus. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Lisäjarruvalo on, mutta valomuisti puuttuu.

Etuistuimet ovat mukavat ja myös jousitus on mukava. Sisätilat ovat muuten hyvät, mutta takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on kiitettävän tehokas (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (7/10), taka-akselin luistokäytös on ongelmallista. Kääntöympyrä on turhan iso.

Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 109 Nm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Ford Escort 1,4 Laserin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h.

== Vertailu 1990 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Jalovaara, Toni | Otsikko = Omalla rahalla | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 16.5.1990 | Vuosikerta = 46 | Numero = 9 | Sivut = 60-74 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/09-1990-nakoislehti/tm-vertailu-alle-80-000-markan-perheautot-ford-escort-14i-cl | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
3-ovinen '''Ford Escort 1,4i CL''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7./10). Escortissa on [[katalysaattori]] (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä).

Escortin jousitus on mukava, mutta toisaalta jousitus on liian pehmeä ("nulju") ja pujottelukokeessa Escort oli toiseksi hitain. Jarrut ovat hyvät ja helppokäyttöiset, vaikkakin hieman raskaskäyttöiset. Kääntöympyrä on 11 metriä eli Escort kääntyy kömpelösti.

Tavaratila oli vertailuryhmän 5. isoin, eli on riittävän iso. Varusteita on varsin vähän. Escort on meluisa auto, ryhmän meluisin.

Kulutus on pienehkö (9/10), kuten muillakin vertailuautoilla (kaikki saivat kulutuksesta 9 tai 10/10). Tekniikan Maailma 9/1990 mittasi Ford Escort 1,4i CL:n (54 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== RS Turbo ==
Mallisarjan huipulla oli ''Escort RS Turbo'', jota valmistettiin nyt rajoittamattomana sarjana. [[Ford CVH -moottori|CVH-moottorin]] teho oli edeltäjänsä tavoin 97 kW (132 hv), mutta malli oli saanut sen verran muutoksia osakseen, että sen tunnukseen lisättiin merkintä ''S2 (Serie 2)''.

[[Garrett]]in [[turboahdin]] oli nyt öljy- ja nestejäähdytteinen, vaihteiston välityssuhteet pidemmät ja aiempaa huomattavasti suuremmat jarrut olivat peräisin [[Ford Sierra XR4i|Sierra XR4i:stä]]. Polttoaineensyötöstä vastasi Boschin [[KE-Jetronic]], ilman katalysaattoria. Tasauspyörästön luistonesto oli vakiovaruste. Alusta on 25mm vakiomallia matalampi ja taakse on lisätty kallistuksenvakaaja.

RS Turbo oli saatavana ainoastaan 3-ovisena hatchbackina. Ulkoisena erona vakiomalleihin olivat RS Turbon omat etu- ja takapuskurit, takaspoileri, sivuhelmat ja pyöränaukkojen levikkeet, konepelti sekä kevytmetallivanteet. Lisäksi RS Turbossa oli mm. lasinen kattoluukku ja sumuvalot. Sisätilan erikoisvarusteisiin kuuluivat mm. [[Recaro]]-urheiluistuimet edessä.

<gallery widths=250>
Tiedosto:Ford Escort RS Turbo S2 1989 etu.jpg|RS Turbo S2
Tiedosto:Ford Escort RS Turbo S2 taka.jpg
</gallery>

== Tekniikka ==
Edessä [[MacPherson]]-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä [[kallistuksenvakaaja]] ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. [[ABS]]-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.

=== Moottorit ===
Autossa käytettiin [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-, [[Ford HCS-moottori|HCS]]- ja [[Ford CVH-moottori|CVH]]-moottoreita.
* 1,3-litraisissa moottoreissa mm. [[sytytysjärjestelmä]] eroaa: [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-moottorissa sytytys tapahtuu kärjettömällä sytytyksellä perinteisellä virranjakajalla, [[Ford HCS -moottori|HCS]]-moottorissa on nykyaikainen jakajaton [[Ford EDIS]]-sytytysjärjestelmä.
* 1,4- ja 1,6-litraisissa [[katalysaattori]]moottoreissa käytetään CFI-[[ruiskutusjärjestelmä]]ä.Xr3ija Rs turbo mallissa oli EFI 4-pisteruiskutus vähäpäästöisissä malleissa.
* Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 77,2 × 74,3 mm.

==== Bensiinimoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford CHT -moottori|CHT]]||997 cm3||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1117 cm3||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1297 cm3|| ? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1986–1988
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford HCS -moottori|HCS]]||1297 cm3||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min||1988–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm3||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm3||54 kW (73 hv) @ 5600 r/min||103 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||133 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||123 Nm @ 4600 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''XR3i'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||138 Nm @ 4800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''RS'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Turboahdin|Turbo]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm3||97 kW (132 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 2750 r/min||
|}

==== Dieselmoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 D'''||[[R4]]||[[Ford LTC -moottori|LTC]]||1608 cm3||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 D'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford Lynx -moottori|Lynx]]||1753 cm3||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||110 Nm @ 2500 r/min||1989–1990
|}

== Mitat ==
* '''Pituus:''' 4049 mm
* '''Leveys:''' 1640 mm
* '''[[Akseliväli]]:''' 2400 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana): 1404 mm / 1427 mm
* '''Omamassa:''' 825–965 kg
* '''Kokonaismassa:''' 1215–1340 kg
* '''Polttoainesäiliö:''' 47 l

==Suomessa==
=== Rekisteröinti ===
mk4 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||4838||4979||4472||3906||3123||1985
|}

== Tyyppiviat ==
* Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä
* Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
* Mittariston jännitteentasaaja hajoaa ja käyntinopeusmittari lakkaa toimimasta
* CVH koneiden hydrauliset venttiilinnostimet jumittuvat ja venttiilit nakuttavat

{{Tyyppiviat}}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Ford_Escort_(Europe)}}
{{EngWikipedia|Ford_Kent_engine}}
<references/>

{{Modernit eurooppalaiset Ford-mallit}}

[[Luokka:Ford|Escort mk4]]
[[Luokka:Mallit|Escort mk4]]