AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Audi Q7 4L

2024-06-28T08:47:55Z

157.144.241.5:

{{Malli|
nimi = Audi Q7|
kuva = [[Kuva:Q7-2006.jpg|250px|Audi Q7 3.0 TDI V6]]|
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = {{Lippu|Slovakia}} Slovakia, Bratislava {{Lippu|Intia}} Intia, Aurangabad ([[Audi India Pvt Ltd|Audi Intia]] CKD) {{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Kaluga|
valmistusaika = [[2005]]–[[2015]]|
luokka = [[J-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[SUV]]|
suunnittelija = Satoshi Wada (Konsepti 2002, Tuotanto 2003)|
pohjalevy = Volkswagen Group PL71|
moottori = [[V6]], [[V8]], [[V12]]|
iskutilavuus = 2967–5934 cm3|
teho = 150–368 kW|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
huippunopeus = 202–250 km/h|
kiihtyvyys = 5,5–9,1 s (0–100 km/h)|
päästöt = 189–326|
kulutus = 8,9–13,6 l/100 km (yhd. EU)|
hintaluokka = 78 900–232 500 € (2009)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Audi Q7 4M]]|
samaaluokkaa = [[BMW X6]] [[Porsche Cayenne]] [[Range Rover L405]] [[Volkswagen Touareg|VW Touareg]]}}
{{Pääartikkeli|Audi Q7}}

'''Audi Q7''' (Typ 4L) on ensimmäinen [[Audi]]n valmistama suuri [[SUV]]-luokan auto. Ensimmäisen 4L-sukupolven [[Audi Q7]]:n valmistus alkoi marraskuussa [[2005]].

== Yleistä ==
Audi Q7 nähtiin ensimmäisen kerran ''Audi Pikes Peak quattro'' -konseptiautona [[Detroitin autonäyttely]]ssä vuonna [[2003]]. Varsinaisen tuotantomallin esittely tapahtui syksyllä [[2005]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä. Q-kirjain auton mallinimessa viittaa [[quattro]]-nimeen. Autoon on pyritty yhdistämään SUV-luokalle tyypilliset ominaisuudet: urheilullinen design, suuri istumakorkeus sekä maasto-ominaisuudet ja käytännöllisyys. Etuosaa hallitsee muista Audeista tuttu Single frame -jäähdytinsäleikkö.

Euroopan markkinoilla auton julkaistiin maaliskuun lopulla [[2006]] ja Kiinassa sekä Yhdysvalloissa kesäkuussa. Muilla markkinoilla myynti alkoi vuoden jälkimmäisellä puoliskolla. Suomessa maahantuojan ensiesittely tapahtui huhtikuun lopulla.

Auton varsinainen kokoonpano tapahtui Bratislaviassa, Slovakiassa. Kaikki tärkeimmät korin osat ja lukuisa joukko muita osia toimitetiin kuitenkin Saksan Ingolstadtin ja Neckarsulmin tehtailta. Moottorit valmistettiin Unkarissa, Gyorin moottoritehtaalla.

Auto oli ollut myyntimenestys. Vuoden [[2006]] kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana autoja myytiin maailmanlaajuisesti 26 100 kappaletta.

<gallery widths=250>
Tiedosto:800px-Audi_Q7_4_2_quattro_IAA_2005.jpg|Q7 [[IAA]]:ssa vuonna 2005
Tiedosto:Q7-2006taka.jpg
</gallery>

== Varusteet ==
3.0 TDI -mallin vakiovarusteisiin Suomessa kuuluvat mm. 18" alumiinivanteet, sumuvalot, Audio-järjestelmä, 6-vaihteinen [[Tiptronic]]-vaihteisto, automaattinen ilmastointi, MMI-basic informaatiojärjestelmä, nelipuolainen nahkaratti, [[Servotronic]]-ohjaustehostin, [[pysäköintitutka]] (takana), sadetunnistin, sähköikkunat, istuinten Cosmo-kangasverhoilu, [[ESP|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]], [[luistonestojärjestelmä|ASR-luistonestojärjestelmä]] ja elektroninen tasauspyörästön lukko (EDS).

Kalliimpaan 4.2 V8 -malliin kuuluu vakiona lisäksi mm. sähköisesti ohjattu ja mukautuva ilmajousitus, Audio-järjestelmä (High), etuistuinten sähkösäätö, pähkinäpuusomisteet sisustuksessa, kuljettajan informaatiojärjestelmä värinäytöllä, MMI-high informaatiojärjestelmä, sähkösäätöinen monitoimiohjauspyörä, automaattisesti himmenevä taustapeili, vakionopeudensäädin, istuinten Cricket-nahkaverhoilu ja Xenon Plus -[[kaasupurkausvalo]]t.

== Kehitys ==
Vuonna [[2009]] Q7 sai kasvojenkohotuksen. Kasvojenkohotuksessa Q7 sai uuden 8-portaisen automaattivaihteiston, jonka ansiosta hiilidioksidipäästöt ja kulutus tippuivat oleellisesti. Ulkonäöllisesti suurimmat muutokset olivat uudet LED-etu- ja takavalot. Sisätiloissa kojelautaan lisättiin koristelista matkustajan puolelle ja MMI-tietoviihdejärjestelmä päivittyi uudempaan.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.autoblog.com/2009/04/14/officially-official-2010-audi-q7-facelift/| Nimeke = Officially Official: 2010 Audi Q7 facelift| Tekijä = SAM ABUELSAMID| Ajankohta = 14.4.2009| Julkaisu = www.autoblog.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 14.3.2024| Selite = }}</ref>

<gallery widths=250>
Tiedosto:Q7-2010.jpg|Q7 facelift
Tiedosto:Q7-2010taka.jpg
</gallery>
== Tekniikka ==
[[Quattro]]-neliveto on toteutettu muiden pitkittäismoottorilla varustettujen Audi-mallien tapaan uusimmalla [[Torsen]]-tasauspyörästöllä. Pitävällä alustalla voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on 40/60 %. [[ESP]]-ajovakautusjärjestelmässä on muutamia uusia ominaisuuksia. Se on varustettu mm. mäennousuavustajalla, joka auttaa jarrutuksessa ja luistossa erityisen irtonaisessa maastossa. V8-moottorilla varustetussa mallissa on lisäksi vakiovarusteena mukautuva ilmajousitus (Adaptive Air Suspension). Ilmajousituksen kovuuden voi valita kolmesta eri asennosta - urheilullisesta mukavaan. Lisäksi maavaraa voi säätää viiteen eri asentoon. Korkein asento on 205 mm maavaran tarjoava Offroad-asento ja alimillaan auton perä voi lastausasennossa olla vain 71 mm maanpinnasta.

=== Moottorit ===
[[Kuva:Audi_6.0_Liter-V12-TDI-Motor.jpg|right|thumb|250px|6.0 V12 TDI]]

Aluksi tarjolla on kaksi moottorivaihtoehtoa: 4,2-litrainen [[FSI]]-tekniikalla varustettu bensiinimoottori ja 3,0-litrainen Common Rail -TDI. Vuoden 2006 syyskuussa uudeksi vaihtoehdoksi esiteltiin myös kompaktin kokoinen 10,6 asteen sylinterikulmalla varustettu 3,6-litrainen bensakone.

Syksyllä [[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esiteltiin kaikkien aikojen tehokkain dieselmoottorilla varustettu henkilöauto, Q7 6.0 V12 TDI. Samalla auto on ensimmäinen henkilöautossa käytetty, dieseltekniikalla toteutettu V12-moottori. Moottori on perusrakenteeltaan sama, jota käytetiin [[Audi R10]] -kilpa-autossa mm. voitokkaassa [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajossa]] vuonna 2006. 60-asteinen V12-moottori valmistetaan Unkarissa. 12 sylinteristä huolimatta moottori on 684 mm pituudellaan vain 166 mm pidempi kuin V8 TDI -moottori. Malli tulee markkinoille vuonna [[2008]].

Maaliskuussa [[2007]] esiteltiin myös 4,2-litrainen V8 TDI -moottori. 326 hevosvoimainen moottori on ollut aikaisemmin tarjolla jo [[Audi A8|A8]]-mallissa. Moottorissa käytetään viimeisintä [[Common Rail]] -suorasuihkutustekniikkaa ja [[Piezo-suutin|Piezo-suuttimia]]. Sylinteririvien välinen kulma on tyypilliset 90 astetta ja lohkon kokonaispituus 520 mm. Koko moottori painaa 257 kilogrammaa. Moottorin kaksi muuttuvageometrista [[turboahdin]]ta osallistuvat toimintaan jo varsin alhaisilla kierrosluvuilla. Vaihteistona myös tämän moottorin yhteydessä on 6-portainen [[Tiptronic]]. Mukautuva ilmajousitus on vakiovaruste. Malli tuli jälleenmyyjille myyntiin alkukesästä 2007.

==== Bensiinimoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TFSI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2995 cm3||200 kW (272 hv) @ 4750 r/min||400 Nm @ 2250 r/min||2010–2015
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TFSI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2995 cm3||245 kW (333 hv) @ 5500 r/min||440 Nm @ 2900 r/min||2010–2015
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.6 FSI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V|| ||3597 cm3||206 kW (280 hv) @ 6200 r/min||360 Nm @ 2500–5000 r/min||2008–2010
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 FSI'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V|| ||4163 cm3||257 kW (350 hv) @ 6800 r/min||440 Nm @ 3500 r/min||2006–2010
|}

==== Dieselmoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||CJMA||2967 cm3||150 kW (204 hv) @ 3200 r/min||450 Nm @ 1250 r/min||2011–2015
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||BUG||2967 cm3||171 kW (233 hv) @ 4000 r/min||500 Nm @ 1750–2750 r/min||2006–2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||CASA||2967 cm3||176 kW (240 hv) @ 4000–4400 r/min||550 Nm @ 2000–2250 r/min||2008–2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||CRCA||2967 cm3||180 kW (245 hv) @ 3800 r/min||550 Nm @ 1750 r/min||2011–2015
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 TDI'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V Turbo||BTR||4134 cm3||240 kW (326 hv) @ 3750 r/min||760 Nm @ 1800–2500 r/min||2007–2009
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 TDI'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V Turbo||CCFA / CCFC||4134 cm3||250 kW (340 hv) @ 4000 r/min||760 Nm @ 1750 r/min||2010–2015
|- bgcolor=#ffffff
|'''6.0 TDI'''||[[V12]] [[DOHC]] 48V Turbo||CCGA||5934 cm3||368 kW (500 hv) @ 3750 r/min||1000 Nm @ 1750–3250 r/min||2009–2012
|}

=== Vaihteisto ===
Vaihteisto on 6- tai 8-portainen [[Tiptronic]]. Sen automaattisesti toimiva DSP-ohjelma (Dynamic Shift Program) huolehtii vaihtamisesta ja mukautuu kuljettajan ajotapaan ja ajo-olosuhteisiin. Käyttöön voi valita myös urheilullisen S-ohjelman. Kuljettava voi haluamallaan hetkellä kuitenkin puuttua automaattisesti toimivan vaihteiston toimintaan vaihteenvalitsimesta (lisävarusteena myös ratissa). Vaihteisto on suunniteltu kestämään myös suurimpien dieselmoottorien tuottaman väännön.

== Suorituskyky ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!rowspan=2|Kiihtyvyys (s/0–100 km/h)!!rowspan=2|Kulutus (kaup./maant./yhd.) (l/100 km)!!rowspan=2|Päästöt CO2 (g/km)
|-
|Normaali||Ilmajousitus
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.6 FSI'''||225||230||8,3||18,1 / 10,0 / 12,9||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.6 FSI Tiptronic'''||225||230||8,5||17,8 / 9,8 / 12,7||304
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 FSI'''||244||248||7,4||19,1 / 10,0 / 13,3||317
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI''' (233 hv)||210||216||9,1||14,6 / 8,3 / 10,5||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI''' (240 hv)||210||216||8,5||11,3 / 7,8 / 9,1||239
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 TDI'''||-||236||6,4||14,9 / 8,9 / 11,1||294
|- bgcolor=#ffffff
|'''6.0 TDI'''||250||250||5,5||14,8 / 9,3 / 11,3||298
|}

== Mitat ==
Auto on mitoiltaan luokkansa toiseksi suurikokoisin, [[Mercedes-Benz GL]]:n jälkeen. Penkkirivejä voi olla asennettuna jopa kolme, jolloin mukana voi olla seitsemän matkustajaa.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
! !!Q7
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||5086 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1983 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1737 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||3002 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1651/1676 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||2195–2605 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''|| 775/2035 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||100 l
|}

== Turvallisuus ==
;2006
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 30|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 39|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2|
jalankulkijan pisteet = 15|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = https://cdn.euroncap.com/media/8702/euroncap_audi_q7_2006_4stars.pdf|}}

;2007
</noinclude>
{|align=center border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style="float:center; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: center; font-size: 90%; width: 450px;"
|- style="background:#F9F9F9"
![[Kuva:NHTSA.png|120px]]!!colspan=2 font-size: 14px"|[[National Highway Traffic Safety Administration|NHTSA]] -kolaritestin tulokset
|-
||'''Etutörmäys'''||[[Kuva:Encap a 5.png]]
|-
||'''Sivutörmäys'''||[[Kuva:Encap a 5.png]]
|-
||'''Kaatumisvaara'''||[[Kuva:Encap a 4.png]]
|- class="hiddenStructure{{{kolariraportti-www}}}"
|colspan=3|[https://www.nhtsa.gov/vehicle/2007/AUDI/Q7/4%252520DR/AWD#safety-ratings-frontal Kolaritestin tulos NHTSA -sivulla]
|}

== Suomessa ==
=== Rekisteröinti ===
4L -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2006!!2007!!2008!!2009!!2010!!2011!!2012!!2013!!2015
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||203||237||70||30||72||109||78||58||90
|}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Audi_Q7}}
*[http://vag-codes.info/files/engines/audi-engines.pdf vag-codes.info -ETKA - Engine Code pdf]
<references/>

[[Luokka:Audi|Q7 4L]]
[[Luokka:Mallit|Q7 4L]]

Hyundai Coupe (GK)

2024-06-20T10:20:24Z

157.144.241.5:

{{malli|
nimi = Hyundai Coupe (GK)|
kuva = [[Kuva:2007-Hyundai-Tiburon.jpg|250px|Hyundai Coupé mk2 facelift]]|
valmistaja = Hyundai|
valmistusmaa = {{Lippu|Etelä-Korea}} Etelä-Korea, Ulsan {{Lippu|Turkki}} Turkki, Izmit {{Lippu|Thaimaa}} Samut Prakan|
valmistusaika = [[2001]]–[[2008]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 220 km/h|
kiihtyvyys = 8.4s–11.4s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1599–2656 cm3|
teho = 77–123 kW|
päästöt = 182–250 (g/km)|
kulutus = 6.3–10.4 (l/100 km) (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 35.600–49.300 € (2002)|
edeltäjä = [[Hyundai Coupe (RD)]] |
seuraaja = [[Hyundai Veloster]]|
samaaluokkaa = }}

'''GK F/L (2005–2006)'''
Vuonna 2005 esiteltiin toisen sukupolven Coupén facelift. Se sisälsi mm. tummemmat ajovalot, uudenlaiset takavalot, enemmän vannevaihtoehtoja ja sisustavaihtoehtoja sekä väritikkauksen penkeissä.

'''GK F/L2 (2007–2008)'''
Vuonna 2007 esiteltiin toisen sukupolven Coupén toinen facelift, jota myytiin esimerkiksi Iso-Britanniassa nimellä Coupe SIII. Sisälsi mm. uudelleen muotoillut ajovalot sekä alumiiniosia sisätiloihin.

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 10/2002 mittasi Hyundai Coupé 2,7 V6 FX:n (123 kW, 1380 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 8,3 sekuntia ja 0–120 km/h 11,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 10/2002</ref>

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Hyundai Alpha II -moottori|Alpha II]] [[Hyundai G4ED -moottori|G4ED]]||1599 cm3||77 kW (105 hv) @ 5800 r/min||143 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V CVVT||[[Hyundai Beta II -moottori|Beta II]] [[Hyundai G4GC -moottori|G4GC]]||1975 cm3||105 kW (143 hv) @ 6000 r/min||186 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.7'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V MFI||[[Hyundai Delta -moottori|Delta]] [[Hyundai G6BA -moottori|G6BA]]||2656 cm3||123 kW (167 hv) @ 6000 r/min||245 Nm @ 4000 r/min
|}

== Vaihteisto ==
1.6-litraiseen versioon oli saatavilla 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, 2.0-litraiseen 5-vaihteinen manuaalivaihteisto sekä 4-vaihteinen momentinmuuntimella toimiva automaattivaihteisto. Isoimman, 2.7-litraisen V6-moottorin yhteydessä saatavilla oli 6-vaihteinen manuaalivaihteisto sekä edellä mainittu momentinmuunnin-automaatti. Kaikki vaihteet ovat synkronoituja, tosin aasialaisille autoille tyypillisesti peruutusvaihde on synkronoimaton. Pakille laitettaessa tämä on hyvä tiedostaa, sekä vaihtaa peruutusvaihteelle vain jos edellinen käytetty vaihde on ollut 1. vaihde.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4395 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1760 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1330 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2530 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1490 mm / 1490 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1233–1428 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||418 L
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||55–60 L
|}

== Suomessa ==
Hyundai Coupé 2,7 V6 FX maksoi Suomessa vuonna [[2002]] 37 800 euroa.

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Hyundai_Tiburon}}
* Auto Bild Suomi 6/2007
<references/>

[[Luokka:Hyundai|Coupe (GK)]]
[[Luokka:Mallit|Coupe (GK)]]

Hyundai Coupe (GK)

2024-06-20T10:09:37Z

157.144.241.5: teknisiä tietoja

{{malli|
nimi = Hyundai Coupe (GK)|
kuva = [[Kuva:2007-Hyundai-Tiburon.jpg|250px|Hyundai Coupé mk2 facelift]]|
valmistaja = Hyundai|
valmistusmaa = {{Lippu|Etelä-Korea}} Etelä-Korea, Ulsan {{Lippu|Turkki}} Turkki, Izmit {{Lippu|Thaimaa}} Samut Prakan|
valmistusaika = [[2001]]–[[2008]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 220 km/h|
kiihtyvyys = 8.4s–11.4s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1599–2656 cm3|
teho = 77–123 kW|
päästöt = |
kulutus = ? l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 35.600–49.300 € (2002)|
edeltäjä = [[Hyundai Coupe (RD)]] |
seuraaja = [[Hyundai Veloster]]|
samaaluokkaa = }}

'''GK F/L (2005–2006)'''
Toisen sukupolven Coupén facelift. Sisälsi mm. tummemmat ajovalot, uudenlaiset takavalot, enemmän vannevaihtoehtoja sekä väritikkauksen penkeissä.

'''GK F/L2 (2007–2008)'''
Toisen sukupolven Coupén toinen facelift, jota myytiin esimerkiksi Iso-Britanniassa nimellä Coupe SIII. Sisälsi mm. uudelleen muotoillut ajovalot sekä alumiiniosia sisätiloihin.

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 10/2002 mittasi Hyundai Coupé 2,7 V6 FX:n (123 kW, 1380 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 8,3 sekuntia ja 0–120 km/h 11,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 10/2002</ref>

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Hyundai Alpha II -moottori|Alpha II]] [[Hyundai G4ED -moottori|G4ED]]||1599 cm3||77 kW (105 hv) @ 5800 r/min||143 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V CVVT||[[Hyundai Beta II -moottori|Beta II]] [[Hyundai G4GC -moottori|G4GC]]||1975 cm3||105 kW (143 hv) @ 6000 r/min||186 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.7'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V MFI||[[Hyundai Delta -moottori|Delta]] [[Hyundai G6BA -moottori|G6BA]]||2656 cm3||123 kW (167 hv) @ 6000 r/min||245 Nm @ 4000 r/min
|}

== Vaihteisto ==
1.6-litraiseen versioon oli saatavilla 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, 2.0-litraiseen 5-vaihteinen manuaalivaihteisto sekä 4-vaihteinen momentinmuuntimella toimiva automaattivaihteisto. Isoimman, 2.7-litraisen V6-moottorin yhteydessä saatavilla oli 6-vaihteinen manuaalivaihteisto sekä edellä mainittu momentinmuunnin-automaatti. Kaikki vaihteet ovat synkronoituja, tosin aasialaisille autoille tyypillisesti peruutusvaihde on synkronoimaton. Pakille laitettaessa tämä on hyvä tiedostaa, sekä vaihtaa peruutusvaihteelle vain jos edellinen käytetty vaihde on ollut 1. vaihde.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4395 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1760 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1330 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2530 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1490 mm / 1490 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1233–1428 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||418 L
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||55–60 L
|}

== Suomessa ==
Hyundai Coupé 2,7 V6 FX maksoi Suomessa vuonna [[2002]] 37 800 euroa.

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Hyundai_Tiburon}}
* Auto Bild Suomi 6/2007
<references/>

[[Luokka:Hyundai|Coupe (GK)]]
[[Luokka:Mallit|Coupe (GK)]]

Hyundai Coupe (GK)

2024-06-20T10:07:17Z

157.144.241.5: lisätty tietoa eri vaihteistoista ja niiden toiminnasta.

{{malli|
nimi = Hyundai Coupe (GK)|
kuva = [[Kuva:2007-Hyundai-Tiburon.jpg|250px|Hyundai Coupé mk2 facelift]]|
valmistaja = Hyundai|
valmistusmaa = {{Lippu|Etelä-Korea}} Etelä-Korea, Ulsan {{Lippu|Turkki}} Turkki, Izmit {{Lippu|Thaimaa}} Samut Prakan|
valmistusaika = [[2001]]–[[2008]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = ? km/h|
kiihtyvyys = ? s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1599–2656 cm3|
teho = 77–123 kW|
päästöt = |
kulutus = ? l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 35.600–49.300 € (2002)|
edeltäjä = [[Hyundai Coupe (RD)]] |
seuraaja = [[Hyundai Veloster]]|
samaaluokkaa = }}

'''GK F/L (2005–2006)'''
Toisen sukupolven Coupén facelift. Sisälsi mm. tummemmat ajovalot, uudenlaiset takavalot, enemmän vannevaihtoehtoja sekä väritikkauksen penkeissä.

'''GK F/L2 (2007–2008)'''
Toisen sukupolven Coupén toinen facelift, jota myytiin esimerkiksi Iso-Britanniassa nimellä Coupe SIII. Sisälsi mm. uudelleen muotoillut ajovalot sekä alumiiniosia sisätiloihin.

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 10/2002 mittasi Hyundai Coupé 2,7 V6 FX:n (123 kW, 1380 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 8,3 sekuntia ja 0–120 km/h 11,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 10/2002</ref>

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Hyundai Alpha II -moottori|Alpha II]] [[Hyundai G4ED -moottori|G4ED]]||1599 cm3||77 kW (105 hv) @ 5800 r/min||143 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V CVVT||[[Hyundai Beta II -moottori|Beta II]] [[Hyundai G4GC -moottori|G4GC]]||1975 cm3||105 kW (143 hv) @ 6000 r/min||186 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.7'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V MFI||[[Hyundai Delta -moottori|Delta]] [[Hyundai G6BA -moottori|G6BA]]||2656 cm3||123 kW (167 hv) @ 6000 r/min||245 Nm @ 4000 r/min
|}

== Vaihteisto ==
1.6-litraiseen versioon oli saatavilla 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, 2.0-litraiseen 5-vaihteinen manuaalivaihteisto sekä 4-vaihteinen momentinmuuntimella toimiva automaattivaihteisto. Isoimman, 2.7-litraisen V6-moottorin yhteydessä saatavilla oli 6-vaihteinen manuaalivaihteisto sekä edellä mainittu momentinmuunnin-automaatti. Kaikki vaihteet ovat synkronoituja, tosin aasialaisille autoille tyypillisesti peruutusvaihde on synkronoimaton. Pakille laitettaessa tämä on hyvä tiedostaa, sekä vaihtaa peruutusvaihteelle vain jos edellinen käytetty vaihde on ollut 1. vaihde.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4395 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1760 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1330 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2530 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1490 mm / 1490 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1233–1428 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||418 L
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||55–60 L
|}

== Suomessa ==
Hyundai Coupé 2,7 V6 FX maksoi Suomessa vuonna [[2002]] 37 800 euroa.

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Hyundai_Tiburon}}
* Auto Bild Suomi 6/2007
<references/>

[[Luokka:Hyundai|Coupe (GK)]]
[[Luokka:Mallit|Coupe (GK)]]

Volkswagen T5

2024-05-31T08:01:19Z

157.144.241.5: /* Dieselmallit */

{{Malli|
nimi = Volkswagen T5 Transporter Caravelle Multivan California (Typ 7H/7E)|
kuva = [[Tiedosto:VW T5 Transporter front 20080811.jpg|250px]]|
valmistaja = Volkswagen Hyötyautot|
valmistusmaa = [[Tiedosto:Flag of Germany.svg.png|30px]] Saksa, [[Volkswagenwerk Hannover|Hannover]] [[Tiedosto:Flag of Poland.svg.png|30px]] Puola, [[Volkswagen Poznań|Poznań]]|
valmistusaika = [[2003]]–[[2015]]|
luokka = [[Hyötyajoneuvo|Kevyt hyötyajoneuvo]]|
kori = [[Pakettiauto]] [[Tila-auto]] [[Lava-auto]] [[Alusta|Ohjaamo-alusta]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = [[Luettelo VAG-pohjalevyistä#T-pohjalevy|VW Group T5]]|
moottori = [[R4]], [[R5]], [[VR6]]|
iskutilavuus = 1900–3200 cm3|
teho = 62–173 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]] / [[neliveto]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Volkswagen T4]]|
seuraaja = [[Volkswagen T6]]|
samaaluokkaa = [[Fiat Ducato]] [[Ford Transit]] [[Mercedes-Benz Vito]]}}
{{Pääartikkeli|Volkswagen Transporter}}

'''Volkswagen T5 (Typ 7H/7E)''' -mallisto on [[Volkswagen Hyötyautot]] -divisioonan vuosina 2002–2015 valmistama tavara-autojen ja henkilökuljetuksiin tarkoitettujen autojen mallisto.

== Yleistä ==
Edeltäjiensä tavoin mallin vakiorakenteena on eteen poikittain asennettu moottori ja [[etuveto]]. Malliston tehokkaampien moottoriversioiden yhteydessä varustuksena voi olla [[automaattivaihteisto]] ja / tai [[neliveto]]. Toisin kuin edeltäneessä T4-mallissa, auton kylkikappale on nyt prässätty yhdestä pellistä ja korissa ei ole lainkaan pystysaumoja. [[Vaihteenvalitsin]] siirtyi lattialta kojeauluun ja sen välitys muuttui vaijerikäyttöiseksi.

Edessä ja takana on pyörien [[Jousitus|erillisripustus]]. Edessä rakenteena on [[apurunko]], johon [[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson-pyöräntuennan]] alemmat [[Tukivarsi|kolmiotukivarret]] kiinnittyvät. Lisätuentana edessä on [[kallistuksenvakaaja]]. Takana on [[vinoheilurituenta]] miniblock-kierrejousin ja erillisin [[Iskunvaimennin|vaimentimin]].

Edessä ja takana on levyjarrut jäähdytetyillä [[Jarrulevy|levyillä]] ja yksimäntäisillä, kelluvilla [[Jarrusatula|satuloilla]]. Ohjauksen rakenteena on [[Hammastanko-ohjaus|hammastanko]] hydraulisella [[Ohjaustehostin|tehostuksella]].

Mallisto koostuu ''Transporter''-[[Hyötyajoneuvo|tavara-autosta]] ja sen henkilöversioista. ''Transporter'' on saatavana [[Kombi]]-, [[Pakettiauto|umpikori-]], [[Lava-auto|lava-]] ja [[alusta-ohjaamo]] -versioina, kaksi jäljempänä mainittua myös [[doppeli]]na. Henkilöversiot ovat ''Caravelle'', ''Multivan'' ja ''California''. ''Caravelle'' on lähtötason henkilökuljetin ja muunettavalla istuinjärjestyksellä toteutettu ''Multivan'' on malliston huippuversio. ''California'' on asuntoauto-versio josta kerrotaan artikkelissa enemmän artikkelissa [[Volkswagen California]].

T5 oli VW:n ensimmäinen minibussi, jota ei viety Yhdysvaltoihin.

Vuoden 2006 lopulla dieselmallit saivat varusteekseen [[Hiukkassuodatin|hiukkassuodattimen]] (DPF).

<gallery widths=250>
Tiedosto:VW T5 Transporter rear 20080811.jpg|T5 Transporter (2003-2009)
Tiedosto:VW T5 korkea, etu.jpg|Transporter, korkea
Tiedosto:VW T5 korkea, taka.jpg|Versiossa 270° eli kylkiä vasten avautuvat takaovet.
Tiedosto:VW T5 Transporter lavalla ja miehistöohjaamolla.JPG|Transporter lavalla ja miehistöohjaamolla
Tiedosto:Waste collection vehicle in Prague.jpg|Jätepakkari Prahan vanhassa kaupungissa.
Tiedosto:Alpina BH Kutsenits 956.jpg|[[Alpina Bad Homburg]] -liikenneyhtiön VW T5, [[Kutsenits]] [[Kutsenits City|City IV]] -linja-autokorilla.
Tiedosto:Karmann Colorado VW-Transporter vr.jpg|[[Karmann]] Colorado VW Transporter -asuntoauto
Tiedosto:NKTW T5 ASB-Graz.jpg|''Arbeiter-Samariter-Bund Österreichs (ABSÖ)'' -hyväntekeväisyysjärjestön ambulanssi Itävallan Grazissa.
</gallery>

== Multivan ==
Multivan on T5-alustalle tehty, erittäin monipuolisesti muunneltava seitsemänpaikkainen suuri tila-auto, ja samalla mallisarjan henkilökuljettimien huippuversio. Sen ominaisuuksia ovat mm. takapenkeistä taakse taittuvat makuupaikat. Penkit saadaan myös kiskokiinnitteisiksi, jolloin niiden liikuttelu on helppoa ja tilat voi muokata sellaiseksi kuin haluaa. Seinästä saa nostettua pöydän penkkien väliin. Etupenkit saadaan käännettyä taaksepäin, jolloin takatilasta muodostuu mukava olohuone.

=== Edition 25 Multivan (2011) ===
Erikoisversio julkaistiin Multivan-malliston 25-vuotisjuhlan kunniaksi. Mallin erikoisominaisuuksiin kuuluivat mattamusta katto, mustat 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, mustat ovenkahvat, etupuskurin mattamusta alaosa ja takaluukun sekä sivuhelmojen musta teippaus. Korin väriksi oli valittavissa ''Candy White, Salsa Red'' tai ''Metallic Silver''. Mallin alusta on viritetty vakioversioita tiukemmaksi.<ref>http://www.volkswagen-commercial-vehicles.com/content/medialib/vwd4/int_vwn/pdf/brochures/2011-10-cw-45-brochure-update/2011_10_multivanedition25/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/2011-10_mu_edition25_en.pdf</ref> <ref>http://www.worldcarfans.com/111030731007/volkswagen-multivan-bluemotion-and-edition-25-premiere</ref>

<gallery widths="200">
VW Multivan 2.0 TDI Edition 25 (T5, Facelift) – Frontansicht.jpg|VW Multivan ''Edition 25'' (2011)
VW Multivan 2.0 TDI Edition 25 (T5, Facelift) – Heckansicht.jpg
</gallery>

== Vertailu 2008 ==
'''Volkswagen Transporter 2.5 TDI''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 13/2008 7 pakettiauton vertailussa kolmanneksi (3./7). Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (2 x 9/10, 8/10, kuitenkin vain 7/10 ketteryys). Jarrut ovat ryhmän parhaat. Melutaso on korkeahko (7/10), 100 km/h nopeudessa 75 dB. Tuulilasi 13/2008 mittasi Volkswagen Transporter 2.5 TDI:n (96 kW, 2030 kg) kiihtyvyydeksi (ilman kuormaa) 0–100 km/h 13,2 sekuntia. <ref>Tuulilasi 13/2008</ref>

== Facelift 2009 ==
VW T5 sai [[Kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]] syksyllä 2009. Tässä yhteydessä malli sai uudet ajovalot, maskin, etupuskurin ja taustapeilit. Samalla myös sisusta ja tekniikka uusittiin.

Valikoimaan tuli uusia nelisylinterisiä, 2,0-litraisia dieselmoottoreita, tehoalueille 62 kw – 132 kW, [[Yhteispaineruiskutus|Common-Rail-ruiskutuksella]] ja yhdellä tai kahdella turboahtimella (Biturbo). Viisisylinteriset poistettiin ohjelmasta. Dieselpartikkelisuodatin (DPF) oli nyt vakiovaruste ja kaikki versiot täyttivät Euro 5 -päästövaatimukset. 85 kW:n [[ottomoottori]] jatkoi ohjelmassa entisellään. Sen ohella VW T5 oli tarjolla kahdella eri tehoisella, 2,0-litraisella turboahdetulla moottorilla (TSI), jotka korvasivat aiemmin tarjolla olleen 3,2-litraisen VR6-moottorin. Ensimmäistä kertaa tarjolle tuli 7-portainen kaksoiskytkinvaihteisto.

<gallery widths="200">
VW Caravelle TDI (T5) Facelift front 20100515.jpg|VW Caravelle TDI (2009-2015)
VW Caravelle TDI (T5) Facelift rear 20100515.jpg
</gallery>

== Tekniset tiedot ==
=== 2003–2009 ===
==== Bensiinimallit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|
! 2.0
! colspan=4|V6 3.2
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Myynnissä
| colspan=7|3/2003–10/2009
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottori
| [[R4]], [[SOHC]] 8v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]]
| colspan=4|15° [[VR6]], [[DOHC]] 24v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottoriperhe
| [[VW EA113 -moottori|VW EA113]]
| colspan=4| [[VW EA390 -moottori|VW EA390]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Iskutilavuus
| 1984 cm3
| colspan=4|3189 cm3
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin teho
| 85 kW (115 hv) / 5200 r/min
| colspan=2|170 kW (230 hv) / 6200 r/min
| colspan=2|173 kW (235 hv) / 6200 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin vääntö
| 170 Nm / 2700–4700 r/min
| colspan=2|315 Nm / 3200 r/min
| colspan=2|315 Nm / 2950 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vetotapa
| [[Etuveto]]
| [[Etuveto]]
| [[Neliveto|4Motion]] ([[Haldex]])
| [[Etuveto]]
| [[Neliveto|4Motion]] ([[Haldex]])
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vaihteisto
| 5-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
| 6-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]+([[Tiptronic]])
| 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
| 6-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]+([[Tiptronic]])
| 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
|}

==== Dieselmallit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|
! 1.9 TDI
! 1.9 TDI DPF
! 1.9 TDI
! 1.9 TDI DPF
! colspan=3|2.5 TDI
! colspan=3|2.5 TDI DPF
! colspan=3|2.5 TDI
! colspan=3|2.5 TDI DPF
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Myynnissä
| 3/2003–10/2009
| 1/2006–10/2009
| 3/2003–10/2009
| 1/2006–10/2009
| colspan=3|3/2003–1/2006
| colspan=3|1/2006–10/2009
| colspan=3|3/2003–1/2006
| colspan=3|1/2006–10/2009
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottori
| colspan=4| [[R4]], [[SOHC]] 8v, [[pumppusuutin]], [[Turboahdin|VTG-turbo]]
| colspan=12| [[R5]], [[SOHC]] 10v, [[pumppusuutin]], [[Turboahdin|VTG-turbo]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottoriperhe
| colspan=4| [[VW EA188 -moottori|VW EA188]]
| colspan=12| [[VW EA153 -moottori|VW EA153]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Iskutilavuus
| colspan=4|1896 cm3
| colspan=12|2461 cm3
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin teho
| 63 kW (86 hv) / 3500 r/min
| 62 kW (84 hv) / 3500 r/min
| 77 kW (105 hv) / 3500 r/min
| 75 kW (102 hv) / 3500 r/min
| colspan=6|96 kW (130 hv) / 3500 r/min
| colspan=6|128 kW (174 hv) / 3500 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin vääntö
| colspan=2|200 Nm / 2000 r/min
| colspan=2|250 Nm / 2000 r/min
| colspan=6|340 Nm / 2000 r/min
| colspan=6|400 Nm / 2000–2300 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vetotapa
| colspan=4| [[Etuveto]]
| colspan=2| [[Etuveto]]
| [[4Motion]]
| colspan=2| [[Etuveto]]
| [[4Motion]]
| colspan=2| [[Etuveto]]
| [[4Motion]]
| colspan=2| [[Etuveto]]
| [[4Motion]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vaihteisto
| colspan=4|5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
| 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
| 6-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
| 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
| 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
| 6-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
| 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
| 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
| 6-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
| 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
| 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
| 6-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
| 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
|}

=== 2009–2015 ===
==== Bensiinimallit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|
! 2.0
! colspan=2|2.0 TSI
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Myynnissä
| 10/2009–12/2013
| 6/2012–7/2015
| 6/2011–7/2015
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottori
| [[R4]], [[SOHC]] 8v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]]
| colspan=2| [[R4]], [[DOHC]] 16v, [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo]], [[välijäähdytin]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottoriperhe
| [[VW EA113 -moottori|VW EA113]]
| colspan=2| [[VW EA888 -moottori|VW EA888]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Iskutilavuus
| colspan=3|1984 cm3
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin teho
| 85 kW (115 hv) / 5200 r/min
| 110 kW (150 hv) / 3750–6000 r/min
| 150 kW (204 hv) / 4200–6000 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin vääntö
| 170 Nm / 2700–4700 r/min
| 280 Nm / 1500–3750 r/min
| 350 Nm / 1500–4000 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vetotapa, vakio
| colspan=3| [[Etuveto]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vetotapa, valinnainen
| colspan=2|—
| [[Neliveto|4Motion]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vaihteisto
| 5-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
| colspan=2|6-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
|}

==== Dieselmallit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=900px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|
! colspan=5|2.0 TDI
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Myynnissä
| colspan=2|10/2009–9/2016
| 6/2011–7/2015
| colspan=2|10/2009–9/2016
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottori
| colspan=5| [[R4]], [[DOHC]] 16v, [[yhteispaineruiskutus]], [[turbo]], [[välijäähdytin]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottoriperhe
| colspan=5| [[VW EA189 -moottori|VW EA189]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Iskutilavuus
| colspan=5|1968 cm3
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin teho
| 62 kW (84 hv) / 3500 r/min
| 75 kW (102 hv) / 3500 r/min
| 84 kW (114 hv) / 3500 r/min
| 103 kW (140 hv) / 3500 r/min
| 132 kW (180 hv) / 3500 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin vääntö
| 220 Nm / 1250–2500 r/min
| 250 Nm / 1500–2500 r/min
| 250 Nm / 1500–2750 r/min
| 340 Nm / 1750–2500 r/min
| 400 Nm / 1500–2000 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vetotapa, vakio
| colspan=5| [[Etuveto]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vetotapa, valinnainen
| colspan=3|—
| colspan=2| [[4Motion]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vaihteisto, vakio
| colspan=3|5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
| colspan=2|6-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vaihteisto, valinnainen
| colspan=3|—
| colspan=2|7-portainen [[Kaksoiskytkinvaihteisto|DSG]]
|}

== Turvallisuus ==
;2008
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 27|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 40|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_1|
jalankulkijan pisteet = 3|
valmistenumero = WV2ZZZ 7H8H113653|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/VW_T5_2008/326.aspx|}}

;2013
{{EuroNCAP09|
yleisarvosanan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan prosentit = 79|
aikuismatkustajan pisteet = 28,5|
lapsimatkustajan prosentit = 74|
lapsimatkustajan pisteet = 36,5|
jalankulkijan prosentit = 32|
jalankulkijan pisteet = 9,8|
turvallisuus avusteiden prosentit = 57|
turvallisuus avusteiden pisteet = 4,0|
valmistenumero = Koskee kaikkia T5-sarjan malleja|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/en/results/vw/transporter/8895|}}

=== Rekisteröinti ===
Volkswagen Multivania rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!'''Vuosi'''!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||6
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': lyhyt 4890 mm, pitkä 5290 mm
* '''Leveys''': 1904 mm
* '''Korkeus''': matala 1964 mm, keskikorkea 2165 mm, korkea 2465 mm
* '''[[Akseliväli]]''': lyhyt 3000 mm, pitkä 3400 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1628 mm
* '''Kokonaismassa''': 2800–3200 kg

=== Kuormatila ===
* '''Pituus''': lyhyt 2543 mm, pitkä 2943 mm
* '''Leveys''': 1692 mm
* '''Korkeus''': matala 1394 mm, keskikorkea 1643 mm, korkea 1947 mm
* '''Tilavuus''': 5,8–9,3 m3

== Lähteet ==
<references/>

{{Modernit eurooppalaiset VW-mallit}}
{{Volkswagen aikajana 2010-}}

[[Luokka:VW|T5]]
[[Luokka:Mallit|T5]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

Traktori

2014-12-16T06:56:56Z

157.144.241.5: /* Suomalaisia traktorisivustoja */

''Tämä artikkeli kertoo pääasiassa maa- ja metsätaloustöissä käytettävästä traktorista (engl. "[[Vetokone|traction engine]]" > vetokone, "tractor" > vetäjä). Maantieliikenteessä käytettävästä vetoyksiköstä (engl. "tractor unit") kertoo artikkeli [[Rekkaveturi]]''

[[Tiedosto:MF7624.jpg|right|thumb|250px|Moderni Massey-Ferguson]]
'''Traktori''' on raskaiden esineiden siirtelyyn ja erilaisten työkoneiden vetämiseen tarkoitettu [[Ajoneuvoluokat|moottoriajoneuvo]]. Tyypillisesti traktoreita käytetään maatiloilla. Tällöin puhutaan maataloustraktoreista. Traktoreita käytetään myös muun muassa metsätöissä sekä taajamissa erilaisissa ympäristönhoitotöissä.

Traktorissa on voimakas, pääsääntöisesti [[Dieselmoottori|dieselkäyttöinen]] [[Polttomoottori|moottori]] ja suuret hokkikuvioidut [[Rengas|renkaat]]. Pelkästään taajama-alueilla käytettävässä traktorissa käytetään palarenkaita, joissa kulumiskestävyys kaduilla ajettaessa on tavallista traktorinrengasta parempi. Nykytraktorit ovat työtehokkuusvaatimusten takia usein nelivetoisia.

Nykyään traktoreissa on [[turvaohjaamo]] pakollisena, työkoneiden kiinnittämistä varten [[Nostolaitteet|kolmipistenostolaite]] ja perävaunun tai työkoneiden vetämistä varten vetokoukku. Joissakin malleissa on myös kolmipiste-etunostolaite työkoneiden kiinnittämiseksi traktorin eteen (saa lisävarusteena useimpiin traktoreihin). [[Etukuormain]] on varsinkin karjatiloilla yleinen traktorin runkoon tukevasti kiinnitetty monikäyttöinen lisävaruste. Etukuormaimeen voi kiinnittää moniin eri töihin pystyviä varusteita, esimerkkinä lumiaura tai suurten heinäpaalien käsittelyyn käytettävä hydraulinen koura.

Rekisterissä olevien traktorien lukumäärä oli 31.12.2012 yhteensä 391 335 kappaletta.
[[Tiedosto:Valmet 655 1989.jpg|right|thumb|250px|Valmet 655 vuodelta 1989]]

Traktorit voidaan luokitella vetotavan ja ohjattavuuden mukaan takavetoisiin traktoreihin, nelivetoisiin traktoreihin ja runko-ohjattaviin suurtraktoreihin. Lisäksi on olemassa monia erikoiskäyttöä varten suunniteltuja traktoreita. Nelivetoinen traktori on ollut myös Suomessa vallitsevin tyyppi jo 1990-luvulta asti johtuen moottoritehon paremmasta hyödyntämisestä traktorin erilaisissa työtehtävissä.

==Traktorin kehitys==
[[Tiedosto:Traktori ja aura 1905.jpg|right|thumb|250px|Englantilainen omavoimaisesti liikkuva kyntökone (plough engine) vuodelta 1905]]
[[Tiedosto:Fordson Super Dexta 1962.jpg|right|thumb|250px|Fordson Super Dexta vuodelta 1962]]
[[Tiedosto:Nuffield 342 1963.jpg|right|thumb|250px|Nuffield 3/42 vuodelta 1963]]

Ensimmäiset moottorivetäjät eli traktorit valmistuivat 1800-luvun puolivälin jälkeen, ja niissä oli höyrykone voimanlähteenä. Ensimmäinen valmistusmääriltään tuhansiin noussut traktorimalli oli Henry Fordin Fordson 1910-luvulla. Menestys perustui traktorin keveyteen ja edullisuuteen. 1930-luvulla tehtiin kaksi merkittävää innovaatiota: traktoreihin tuli ilmakumirenkaat, ja Harry Ferguson kehitti kolmipistenostolaitteen työkoneiden kiinnittämiseen.

===Traktoreiden alkuvaiheet Suomessa===
Suomessa traktoria kutsuttiin aluksi '''moottorivetäjäksi''', tämä nimitys on suora käännös englanninkielisestä termistä "Traction engine". Ensimmäiset traktorit Suomessa olivat yhdysvaltalaisia [[Allwork]]-moottorivetäjiä, joita toi maahan Keskusosuusliike Hankkija. Jo tätä ennen maahan oli tuotu yksityisesti joitakin traktoreita. Suomessa aloitettiin 1920-luvun alussa myös kotimaisen traktorin valmistus, joka sai nimen Kullervo. Valmistuksen kalleus ja ulkomaisten traktorien lisääntynyt tuonti pakottivat lopettamaan Kullervon tuotannon muutaman vuoden kuluttua.

===1946: kolmipistenostolaite===
Kolmipistenostolaitteen läpimurto tapahtui, kun harmaa Ferguson TE-20 tuli markkinoille vuonna 1946. Siinä oli 29-hevosvoimainen bensiinimoottori (myöhemmin myös petrolikäyttöinen ja diesel), neljä vaihdetta ja kolmipistenostolaite. TE-20:tä valmistettiin noin puoli miljoonaa kappaletta. Toinen merkittävä traktorimerkki sodan jälkeisessä Suomessa oli Fordson. Sen Major-malli oli erittäin haluttu työkone jälleenrakennus-Suomessa, jossa traktorien maahantuontia säädeltiin tiukasti.

===1960-luku: traktorimyynnin huiput Suomessa===
1960-luvun suosituimmissa traktoreissa oli tehoa 40–50 hevosvoimaa. Vaihteita oli tyypillisesti 6 eteen ja 2 taakse. Muutamissa traktoreissa vaihteiden määrä saatiin kaksinkertaistetuksi ilman kytkintä käytettävän pikavaihteen avulla. Kyntöä helpottivat vetovastukseen perustuva painonsiirtojärjestelmä ja tarvittaessa kytkettävä tasauspyörästön lukko. Traktorimyynnin huippuvuosi oli Suomessa 1963, jolloin myytiin lähes 16 000 traktoria. Suosituimpia merkkejä olivat [[Fordson]], [[Massey Ferguson]], [[Valmet]], [[David Brown]] ja [[Nuffield]]. 1960-luvun puolivälissä traktorien määrä ylitti Suomen kutistuvan hevoskannan vahvuuden.

===1970-luku: turvaohjaamo suojaa===
Vuonna 1969 tulivat Suomessa pakollisiksi uusiin traktoreihin turvaohjaamot, jotka ovat pelastaneet monta ihmishenkeä traktorin kaatuessa ja toimineet sääsuojana sateella. Samaan aikaan alkoivat yleistyä synkronoidut vaihteistot ja hydrostaattiset ohjaukset. 1970-luvulla suosioon nousivat 60–80 –hevosvoimaiset traktorit. Ohjaamojen melutasoa ja tärinää saatiin alennettua, kun ohjaamo suunniteltiin jo tehtaalla traktorin osaksi ja se asennettiin kumityynyjen päälle. Aikaisemmin ohjaamot oli yleensä tehty Suomessa, ja melutaso saattoi nousta jopa 100 desibeliin. Vuonna 1979 melurajaksi tuli 85 dB.

===1980-luku: nelivetoa ja elektroniikkaa===
Nelivetoisten traktoreiden läpimurto tapahtui 1980-luvun alkupuoliskolla. Sen jälkeen takavetoisia traktoreita on myyty hyvin vähän. 1980-luvun lopussa alkoi elektroniikka lisääntyä traktoreissa. Esimerkiksi nostolaitteen toimintoja hallittiin uusimmissa malleissa sähköisesti ja toimintoja automatisoitiin. Vaihteiden määrä nousi jopa kymmeniin, huippunopeus nousi 30:sta 40 km/h:iin ja melutasoa saatiin alennettua parhaimmillaan 75 desibeliin. Suomen traktorimyynnissä Valmet alkoi tehdä selvää pesäeroa Fordiin ja Massey Fergusoniin.

==Nykyaikainen maataloustraktori==
[[Tiedosto:Zetor 25 1953.jpg|right|thumb|250px|Zetor 25 vuodelta 1953]]
[[Tiedosto:Case IH 633 1988.jpg|right|thumb|250px|Case IH vuodelta 1988]]
===Moottori===
Nykyaikaisen traktorin moottori on yleensä 3-, 4- tai 6-sylinterinen vesijäähdytteinen, usein turboahdettu suorasuihkutusdiesel. Ruiskutus ohjataan useimmissa traktoreissa sähköisesti. [[Yhteispaineruiskutus]] (common rail) ja moniventtiilitekniikka ovat yleistymässä kiristyvien päästönormien takia. Iskutilavuus sylinteriä kohti on yleensä hieman yli 1 litra eli tyypillinen nelisylinterinen moottori on 4,0–4,5 -litrainen.

Suosituimmat teholuokat Suomessa ovat 100–140 hevosvoimaa (74–103 kW). Tätä suurempia traktoreita käytetään enimmäkseen traktoriurakoinnissa. 100-hevosvoimaiset traktorit ovat yleensä 4-sylinterisiä ja 140-hevosvoimaiset 6-sylinterisiä. Suurimman tehon käyntinopeus traktorin moottorissa on 2000–2500 r/min. Suurin vääntömomentti saavutetaan noin 1500 kierroksella. 100-hevosvoimaisen traktorinmoottorin suurin vääntö on noin 400 Nm.

===Voimansiirto===
Vaihteita traktorissa on eteenpäin yleensä vähintään 16. Joissakin malleissa vaihteita on jopa 70. Useimmissa traktoreissa ajosuunta vaihdetaan mekaanisella tai hydraulisella, öljykylpyisiin kytkimiin perustuvalla suunnanvaihtajalla. Näin taaksepäin saadaan samat ajonopeudet kuin eteen. Ajokytkin on pienimmissä traktoreissa kuiva, suuremmissa käytetään öljykylpyisiä monilevypakkoja, joiden yhteydessä on 3–6 pikavaihdetta. Näiden avulla ajonopeutta voidaan muuttaa kytkintä käyttämättä ja monissa traktoreissa pikavaihteen valinta on automatisoitu. Mm. Valtraan ja Fendtiin saa varusteena [[Nestekytkin|nestekytkimen]]. Kaikkein kehittyneimmissä traktoreissa ajovoimansiirto on portaaton, hydraulis-mekaaninen CVT-järjestelmä.

===Hydrauliikka===
Hydrauliikkaa käytetään nostolaitteen lisäksi mm. ulkopuolisten työkoneiden käyttämiseen, ohjaukseen ja traktorin toimintojen (kuten vaihteensiirron) käyttämiseen. Hydraulipumppujen tuotto on yhteensä noin 100 l/min ja hydrauliikan paine noin 200 bar. Usein traktoreissa käytetään nykyään säätötilavuuspumppua, jossa pumpun tuotto säätyy kunkin hetkisen tarpeen mukaan. Nostolaitteen nostovoima on suosituimmissa traktoriluokissa 5000–8000 kg. Kolmipistenostolaitteen lisäksi traktoreissa on vetokoukku perävaunun ja hinattavien työkoneiden kiinnittämistä varten. Nostolaite on mahdollista sijoittaa myös traktorin keulaan.

==Voiman ulosotto==
[[Tiedosto:Same Diamond 2007.jpg|right|thumb|250px|Same Diamond vuodelta 2007]]
[[Tiedosto:NH T7000 2009.jpg|right|thumb|250px|New Holland T7000 vuodelta 2009]]
[[Tiedosto:Belarus 3522 2009.jpg|right|thumb|250px|Belarus 3522 vuodelta 2009]]
Traktorivoimalla voi suorittaa myös muita maatalouden energiaa vaativia töitä, kuten lumiaurausta tai pilkkeiden tekoa. Voiman voi ottaa traktorin perässä olevasta pyörivästä nivelakselista/ulosottoakselista, joka vaatii asianmukaisen suojuksen. Voiman ulosottoja voi olla myös traktorin keulassa taikka entisaikaan sivulla, sivuniittokonetta varten. Voiman ulosotoksi voi kutsua myös hihnapyörää, jonka voimansiirron komponenttina käytettiin leveää hihnaa.

Voimanulosoton tavanomaiset nopeudet ovat 540, 750, 1000 ja 1400 kierrosta minuutissa. Standardit pyörimisnopeudet työkoneille ovat kuitenkin 540 ja 1000 kierrosta minuutissa. Toki traktorivalmistaja saa itse määrätä millä moottorin kierrosluvulla nämä nopeudet täyttyvät. Voimaa voidaan välittää myös ajovoimanotolla, jolloin ulosoton nopeus määräytyy traktorin liikkumisnopeuden mukaan. Tätä ominaisuutta hyödynnetään erityisesti maansiirto- ja turveperäkärryissä, jolloin saadaan lisää vetäviä pyöriä. Ajovoimanotto on nykyään harvinainen varuste; Euroopan markkinoilla ainoastaan kotimainen Valtra ja New Holland tarjoavat ajovoimanottoa varustelistallaan.

===Ohjaus ja elektroniikka===
Ohjaus on hydrostaattinen eli ohjauspyörän ja etupyörien välillä on hydraulinen välitys. Jarrut ovat mekaaniset tahi hydrauliset, öljykylpyiset taikka kuivat monilevyjarrut. Traktorin jarruihin yhteydessä oleva perävaunun jarrujärjestelmä tulee jatkossa pakolliseksi.

Ohjaamo on sijoitettu kumityynyjen päälle tärinän ja melun vaimentamiseksi. Tulevaisuudessa ohjaamon jousitus tulee yleistymään tärinädirektiivin takia. Muuta jousitusta traktorissa ei ole lukuun ottamatta useimmissa traktoreissa lisävarusteena olevaa etuakselin jousitusta, joka on useimmiten hydraulinen. Istuin on kalliimmissa traktoreissa ilmajousitettu. Ohjaamon suurin melutaso on 69–80 dB. Ilmastointilaite on suosittu lisävaruste ja vakiona yhä useammissa malleissa.

Elektroniikkaa käytetään mm. nostolaitteen toimintojen ja vaihteensiirron toiminnan ohjaamiseen. Monissa uusissa traktoreissa sähköjärjestelmän runkona on CAN-väylä. Jatkossa tulevat yleistymään traktorin elektroniikan keskusteleminen työkoneiden elektroniikan kanssa, pyörien luistoa mittaavat tutkat ja GPS:ään perustuvat osittaiset automaattiohjaukset ja paikkatiedon hyödyntäminen täsmäviljelyyn eli esim. lannoitteiden käytön säätäminen pellon viljavuus- ja satokartoituksen perusteella.

===Renkaat===
Renkaat ovat nykyään vyörenkaita, yhä useammin matalaprofiilisia. Takapyörät ovat läpimitaltaan noin 1,3-kertaiset etupyöriin verrattuna. Yhtä suurilla etu- ja takapyörillä varustetut traktorit eivät ole yleistyneet Euroopassa. Renkaan mahtuminen kyntövakoon rajoittaa renkaan suurimman mahdollisen leveyden 600 mm:iin. Keväällä peltotöissä käytetään rinnalla paripyöriä maan tiivistymisen ehkäisemiseksi.

===Traktorimarkkinat===
Yli 60-hevosvoimaisia traktoreita valmistetaan maailmassa noin 300 000 kappaletta vuodessa eli kyseessä on sarjatuote, joka varustellaan yksilöllisesti tilaajan tarpeiden mukaan. Traktorinvalmistajien määrä on vähentynyt lähinnä yritysostojen kautta. Suurin traktorinvalmistaja on Fiat-konserniin kuuluva Case New Holland, jonka juurilta löytyvät mm. merkit Ford, Fiat, International ja David Brown. Toisena on [[AGCO]], joka on syntynyt lukuisten yritysostojen kautta. Sen merkkejä ovat Euroopassa Massey Ferguson, [[Valtra]] ja Fendt. Kolmas suuri valmistaja on [[John Deere]]. Suuri on myös intialainen Mahindra & Mahindra, joka kuitenkin keskittyy pientraktoreihin. Yksittäisistä merkeistä Suomessa ja Brasiliassa valmistettava Valtra on sijalla neljä.

Suomessa suosituimpia merkkejä ovat Valtra noin 40 prosentin osuudella, John Deere, Massey Ferguson ja New Holland. Suomessa myydään noin 4500 traktoria vuodessa. Koneurakointiin käytettävien traktoreiden osuus kokonaismyynnistä on kasvanut.

==Traktorimerkkejä==
[[Tiedosto:Claas Challenger 75E 1998.jpg|right|thumb|250px|Claas Challenger 75E vuodelta 1998]]
===entisiä===
*[[David Brown]]
*[[Fiat (traktori)|Fiat/Fiatagri]]
*[[Ford (traktori)|Ford/Fordson]]
*[[International Harvester (traktori)|International Harvester]]
*[[Leyland (traktori)|Leyland]]
*[[MAN AG|MAN Ackerdiesel]]
*[[Nuffield]]
*[[Porsche (traktori)]]
*[[Renault (traktori)|Renault]]
*[[Universal]]
*[[Volvo BM]]

===nykyisiä===
*[[Belarus]]
*[[Case IH]]
*[[Claas]]
*[[Deutz-Fahr]]
*[[Fendt]]
*[[JCB]]
*[[John Deere]]
*[[Landini]]
*[[SAME|Lamborghini]] (eriytetty [[Lamborghini]]-automerkistä)
*[[Massey Ferguson]]
*[[McCormick]]
*[[New Holland]]
*[[SAME]]
*[[Ursus]]
*[[Valtra]] (ennen [[Valmet (traktori)|Valmet]], välillä [[Valmet-Valtra]])
*[[Zetor]]

===Suomalaisia traktorisivustoja===
*[http://www.belkku.fi Belarus -gruppa Finljandija]
*[http://www.ferguson-talli.net Ferguson-talli]
*[http://www.konedata.net Konedata]
*[http://www.masinistit.com Masinistit]
*[http://www.nuhvi.net Nuffield -sivut]
*[http://www.pottupellossa.fi Pottupellossa.fi]
*[http://konekesko.com/fi-FI/Tuotemerkit/Massey-Ferguson Massey Ferguson Konekeskon sivuilla]
*[http://konekesko.com/fi-FI/Tuotemerkit/Claas Claas Konekeskon sivuilla]

[[Luokka:Traktorit]]