http://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=109.240.75.106 2026-04-21T02:40:06Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Lamellikytkin&diff=111160 2012-10-13T08:45:41Z

<p>109.240.75.106: /* Haldex-kytkimellä varustettuja autoja */</p> <hr /> <div>'''Lamellikytkin''' on [[neliveto]]tekniikkaan yhdistetty järjestelmä. Se tunnetaan myös nimellä '''monilevykytkin'''. Kytkimen tehtävä on jakaa voimaa etu- ja taka-akselin välillä. Ko. kytkin voi sijaita myös etu- ja taka-akselilla (esim. [[Jeep Grand Cherokee]]ssa).<br /> <br /> == Rakenne ja toiminta ==<br /> <br /> Lamellikytkin on tyypillinen ns. avustavissa nelivedoissa, jotka ovat perusrakenteeltaan yleensä etuvetoisia. Kytkin välittää voimaa toiselle akselille vain tarvittaessa. Lamellikytkimet voidaan karkeasti ottaen jakaa kahteen luokkaan: mekaanisesti ohjatut ja elektronisesti ohjatut järjestelmät.<br /> <br /> === Mekaanisesti ohjattu järjestelmä ===<br /> <br /> Kytkimen toimintaa voidaan ohjata hydraulipumppujen pyörimisnopeuseron tuottamalla öljyn paine-erolla. Kytkimen avulla voidaan määrittää, millä akselien pyörimisnopeuserolla toisellekin akselille aletaan välittää voimaa. Tällainen kytkin sijaitsee yleensä taka-akselilla [[vetopyörästö]]n yhteydessä ja toimii [[kardaaniakseli]]n käyttämänä. Kytkimen molemmilla puolilla olevilla akseleilla sijaitsee hydraulipumput, jotka tuottavat kytkimeen painetta akselien pyörimisnopeuksien erotessa. Tästä paineesta johtuen kytkimessä olevat lamellilevyt puristuvat toisiaan vasten ja kytkevät nelivedon päälle. <br /> <br /> Tällainen järjestelmä on mahdollista tehdä sellaiseksi, ettei neliveto kytkeydy päälle esim. jarrutettaessa, kun etu- ja taka-akselien nopeusero kasvaa. Erona [[viskokytkin|viskokytkimellä]] varustettuun autoon, on lamellikytkimellä varustettua autoa myös mahdollista hinata toinen akseli ilmassa. Viskokytkimen tavoin tällainen lamellikytkin voi pitävällä alustalla välittää kytkimen kautta toiselle akselille enintään puolet voimasta (50/50).<br /> <br /> Tällaista järjestelmää käytetään mm. [[Ford Transit mk5|Ford Transit AWD]]:ssa, [[Honda]]n [[Honda CR-V|CR-V]] ja [[Honda HR-V|HR-V]] -malleissa sekä [[Jeep Grand Cherokee]]ssa.<br /> <br /> === Elektronisesti ohjattu järjestelmä (Haldex) ===<br /> <br /> [[Kuva:Haldex logo.jpg|200px|right]]<br /> [[Kuva:Haldex awd generation 3.jpg|thumb|250px|Haldex AWD Gen3]]<br /> <br /> '''Haldex-kytkin''' on elektronisesti ohjattu lamellikytkin, joka em. järjestelmän tavoin perustuu hydraulipaine-eroon. Se toimii siis samalla periaatteella perinteisen lamellikytkimen kanssa, erona kuitenkin sähköinen ohjaus. Esipaine (ns. herätepaine) kytkimeen tuotetaan sähköisesti pienellä sähköpumpulla, mutta kytkeytymiseen tarvittava varsinainen käyttöpaine saadaan em. mekaanisen järjestelmän tavoin hydraulipumppujen pyörimisnopeuserolla. Järjestelmää säädetään täysin sähköisesti ja se toimii venttiilien avulla.<br /> <br /> Haldex-kytkintä käytetään yleisesti mm. [[VAG|VW-konsernin]] poikittaismoottorilla varustetuissa autoissa (ks. [[4Motion]]). Haldexin etuna esim. [[viskokytkin|viskokytkimeen]] verrattuna on sen selvästi nopeampi toiminta. Mekaanisesti toimivaan [[Torsen]]-tasauspyörästöön verrattuna suurin ero on nimenomaan voimanjaon elektronisessa ohjauksessa. Kun kytkimen toiminta ei perustu ainoastaan akselien nopeuseroon, pystyy mm. [[ABS|ABS-]], [[ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautus-]] ja [[vetoluistonesto]]järjestelmät toimimaan normaalisti. Myöskään auton hinaukselle ei ole rajoituksia, koska elektroniikka ei kytke nelivetoa automaattisesti päälle. <br /> <br /> Haldexin voimanjako on normaaliolosuhteissa etuvetopainotteinen 90/10.<br /> <br /> Haldexin on kehittänyt ruotsalainen Haldex Traction Ab. [[VAG|VW-konsernin]] lisäksi Haldex-kytkimet ovatkin yleisessä käytössä mm. [[Volvo]]n AWD-malleissa. Volvon ensimmäisissä nelivetoautoissa käytettiin viskokytkintä, mutta vuoden 2001 [[Volvo S60|S60]] ja vuoden 2003 [[Volvo V70|V70]] ja [[Volvo XC70|XC70]] -malleissa siirryttiin paremmin toimivaan Haldexiin.<br /> <br /> ==== Haldex-kytkimellä varustettuja autoja ====<br /> <br /> * [[Audi A3]],[[Audi S3]] ja [[Audi TT|TT]]<br /> * [[Bugatti Veyron]]<br /> * [[Ford Fivehundred]], [[Ford Freestyle|Freestyle]] ja [[Ford Kuga|Kuga]]<br /> * [[Mercury Montego]]<br /> * [[Opel Insignia]]<br /> * [[Seat Alhambra]] ja [[Seat Leon|Leon]]<br /> * [[Skoda Octavia]]<br /> * [[Volkswagen Bora]], [[Volkswagen Golf|Golf]], [[Volkswagen New Beetle|New Beetle]], [[Volkswagen Passat 3C|Passat]] (2005&amp;ndash;) ja [[Volkswagen Sharan|Sharan]]<br /> * [[Volvo S40]], [[Volvo V50|V50]], [[Volvo S60|S60]], [[Volvo V70|V70]] (2003&amp;ndash;), [[Volvo XC70|XC70]] (2003&amp;ndash;), [[Volvo XC90|XC90]] ja [[Volvo S80|S80]]<br /> <br /> === Mazdan järjestelmä ===<br /> <br /> Myös [[Mazda6 MPS]] -mallissa käytetty nelivetojärjestelmä perustuu elektronisesti ohjattuun monilevykytkimeen. Järjestelmässä kytkentäpaine tuotetaan mekaanisesti sähköllä ohjatun magneettisen esikytkimen avulla. Esikytkimestä voima välittyy varsinaiseen kytkimeen erityisen kuulamekanismin välityksellä. Erona Haldex-kytkimeen ei Mazdan järjestelmässä käytetä paineen nostamiseen lainkaan nestepumppuja.<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://www.haldex-traction.com/ Haldex Traction Ab]<br /> <br /> [[Luokka:Voimansiirto]]</div>

109.240.75.106